royalenfield.uk

Le Royal Enfield Owner Club (REOC) a organisé un grand rassemblement le samedi 12/07/03 avec la mairie de Redditch (Middlands), berceau historique de

notre marque favorite, tout près de Birmingham.

http://www.royalenfield.org.uk/

http://www.royalenfieldlesite.com

Nous partons avec notre Super Meteor 1961 prendre le ferry au Havre le vendredi 11 à 8 h 30, pour débarquer à Portsmouth à 13h30, après 6 heures de traversés sur une mer tranquille et ensoleillée.

Nous voyageons avec Daniel PAGOT qui nous a rejoint au Havre avec son Interceptor Série 2 1970.

Nous déjeunons sur le bateau et pile poil à 13 heures (les Britanniques ne se mettent pas à l'heure d'été) nous voilà sur la voie de gauche, grande direction Birmingham… …sous un beau soleil.

Nous atteignons le Campanile de Redditch vers 16 h 30. Nous prenons le temps de déposer nos bagages dans notre chambre et de boire une…bière !!!(original) avant d'accompagner Daniel au camping de Broadway, à environ 42 km, où nous avons rendez-vous avec des potes anglais.


Le lendemain vers 11 heures, nous atteignons l'Arrow countryside en ayant suivi quelques panneaux "Redditch revisited" et fait le tour de nombreux rond-point.

Nous béquillons la moto dans la rangée des"post-war twins" et retrouvons Daniel.Nous sommes les seuls français a ce rassemblement…


Plus d'une centaine de bécanes sont déjà là, d'autres arrivent.

Le fond du terrain est occupé par la bourse , les stands de l'importateur Watsonian qui expose un side et un café-racer, Bullet 500 évidemment, d'Hitchcock et les deux barnum du REOC où sont exposés des photos d'époque (usines et motos), des souvenirs, des livres, et où l'on peut rencontrer d'anciens employés, dont

certains célèbres comme

le vainqueur de trial Johnny Brittain.

Les Bullet sont encore peu nombreuses mais voici une 500 muni d'un carénage Royal Enfield Sportflow, avec une 350 1954 en arrière plan.


L'après-midi se passe à déambuler entre les alignements de motos rangées par époques et types.

On y trouve de tout: de la poubelle roulante jusqu'à la moto la mieux restaurée. Je noterais que, dans l'ensemble, les plus belles viennent de l'étranger.

Je n'ai pas vraiment vu de restaurations anglaises de notre niveau.


La moto que je trouve la plus intéressante, qui obtiendra d'ailleurs une récompense, est un bitza qu'on jurerait être sorti de l'usine. Il s'agit d'un moteur 1000 cc V twin des années 30, monté dans un cadre de Bullet

1956, avec une boîte et un carter primaire de Bullet Indienne. L'ensemble est très compact (le moteur tient tout juste dans la partie-cycle) et très élégant.

Le propriétaire a greffé une pompe à huile électrique installée dans la boîte à outil droite qui, reliée à la pompe Pilgrim hors d'usage, assure la lubrification régulée par le contrôleur de débit vissant de la Pilgrim

(système à huile perdue, sans retour).


C'est aussi la première fois que je peux admirer trois petites barquettes Berkeley équipées de moteur de Constellation mono-carbu.

Le lendemain, toujours sous le soleil et dans la chaleur, nous rejoignons Daniel à Broadway, village intemporel, comme sorti d'une carte postale, figé dans son aspect médiéval mais pourtant vivant, que nous prenons le temps de visiter.

Après un sandwich, nous repartons par des petites routes campagnardes jusqu'à Salisbury où nos chemins se séparent: Daniel va passer deux jours sur la côte anglaise chez des amis tandis que nous regagnons Portsmouth sous le soleil. Un pot sur le port puis un repas dans un pub (excellent) avant d'embarquer à 22 h 30 direction Le Havre où nous débarquerons à 6 h 30, heure française.

Super week-end, à tous points de vue: beau temps, aucun ennuis en plus de 1200 km, amis charmants, des Royal par centaines !

Que demander de plus ?


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