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Royaume du MarocOFFICE DE FORMATION PROFESSIONNELLE ET DE PROMOTION DU TRAVAIL I.S.T.A Oued- Zem

labor par Lieu de Stage Filire Atelier

: Karni salah eddine : PMK/ PC/LM-335 : Mcanique auto : Rparation Vhicule

Salah eddine Karni


Nous exprimons nos meilleures gratitudes et nos profondes ses reconnaissances et son notre esprit responsable de stage Mr Annouba conseils encouragements qui par ses

copulatif, nous a aids surmonter les difficults rencontres lors de notre tude. Nos remerciements vont galement d une part tout le personnel du service mcanique de la

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division exploitation & Embarquement de l'atelier mcanique Sidi Chenane dautre part Mes formateurs Mr Ardif MR Fahmi et Mr Wahji et la direction de I.S.T.A de Oued-Zem qui nous a encourag de devenir les meilleurs.

1 HISTORIQUE :Les premires chantillons des exploitions ont t relevs vers 1905-1908 au Maroc. En 1917, le charg de la direction de chemins de fer militaire reconnut la prsence de phosphate dans les carrires de sables utilises pour la construction des ouvrages aux environs d'OUED-ZEM, mais l'exploitation de ce phosphate ne fut qu'aprs la premire guerre mondiale. Le dahir du 27-01-1920 donne seulement l'tat Marocain le droit de rechercher, exploiter et de commercialiser le phosphate. Lexploitation effective fut commence dans

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la rgion d'OUED-ZEM partir de fvrier 1921 vers le pays de France. L'OCP a t constitu sous la forme d'un organisme dtat, mais tant donn le caractre de ses activits commerciales et industrielles, le lgislateur l'a dot d'une organisation lui permettant d'agir comme une entreprise prive. Sur la tte de L'OCP, se trouve un Directeur gnral nomm par Dahir. Le contrle est exerc par le conseil d'administration prsid le premier ministre

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2- Organigramme de LOCP :DIRECTION GENERAL POLE MINE PM

KHOURIBGA PMK

BOUKRAA PMB

GANTOUR PMG

DIRECTION DES RESOURCES HUMAINE DRH

DIRECTION SYSTEME DE DEVELOPEMMENT DSD

POLE FINANCE PF

SECRETARIAT SDG

POLE CHIMIE PC

SAFI Salah eddine Karni PMS

JORF LASFAR PMJ


3FILIALES DU GROUPE OCP:Le groupe OCP dispose dentits spcialises notamment :a. b. c.

d. e.

f.

CERPHOS : centre dtude de recherche des phosphates minraux SMESI : socit marocaine dtude spciale et industrielle MARPHOCEAN : entreprise maritime spcialise en particuliers dans le transport de lacide phosphorique. STAR : socit de transport daffrtements runis SOTREG : socit de transports rgionaux, charge du transport du personnel du groupe OCP. IPSE : institut de promotion socio-ducative.

4-APERCU SUR LE PERSONNEL DE LOCP :a-Les diffrents grades du personnel : On distingue trois parties : OUVRIER EMPLOYE OE (OE/PC : Petit Catgorie de C1 C4 et OE/GC : Grand Catgorie de C5 C7)

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TAMCA : techniciens, agents de matrise, cadre administratifs : leurs grades vont de X2 X6. HORS CADRES : ce sont les ingnieurs dont lchelle varie de 2 10.

b-Les horaires de travail : On distingue entre : Sirne : 9h de travail par jour, de 7 h 12 h et de 14 h 18 h.30. Poste : 9h de travail continue tous les jours avec une petite pause dune demiheure. SECTION CAMIONS .Assure la maintenance des camions (dpannage, travaux de check liste et d'inspection l'atelier et au chantier). SECTION BULLS Assure la maintenance des bulls, niveleuses et pay doser, dpannage, travaux de check lis et Dinspection l'atelier et au chantier. STATION SERVICE :

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Assure l'entretien systmatique des quipements la station service et leurs ravitaillements au chantier et l'atelier : (camions- bulls- niveleuses- pay dozerarroseurs- camions ravitaillement compresseurs et divers). ATELIER PNEUMATIQUE . Contrle, inspection, gonflage et change des roues des engins Gnie civil et vhicule lgers l'atelier et au chantier. REPARATION plus E.P.R Gestion et suivi des sous- ensembles plus prvisions en pice de rechange SECRETARIAT Gestion du personnel, plus suivi des correspondances

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LES ACTIVITESCHEF D'ATELIER

Rationaliser l'utilisation des moyens matriels et humains et rpondre aux exigences du service de production en assurant la disponibilit du matriel. Formation et sensibilisation de l'ensemble du personnel la scurit et surveillance de trs prs les travaux dangereux. laborer le budget de fonctionnement et d'investissement de son atelier. Raliser les tudes technico-conomiques des problmes affrents son emploi. et Planifie les travaux importants et assurer leurs ralisations. Contrler et valider l'expression des besoins en pices de rechange et en personnel.

CHEF D'EQUIPE S/CAMIONS

Analyse la situation et prpare la feuille de travaux au dbut de chaque poste. Rappel des consignes de scurit plus distribution des taches aux ouvriers et explique les consignes de travail. Estime les risques propres chaque travail et surveille personnellement les travaux dangereux exceptionnels tels que remorquage des engins, travaux en hauteur, chargement et dchargement des moteurs, calage et dcalage des engins etc....). Rdaction du rapport journalier plus notation de prime des ouvriers. Contrle conformit des pices et des sous- ensemble aux magasins et tablissement des bons de sortie et bon de travaux.

MECANICIENS S/CAMIONS

Dpannage et rparation des camions de chantier, de ravitaillement, compresseurs, arroseurs et chargeuse DART au chantier et l'atelier. Excution travaux de check liste aprs chaque entretien systmatique. Excution travaux d'inspection l'atelier et la trmie "TS" change des SIE dfectueux et rvision si ncessaire.

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change des moteurs, suspensions, moto rducteur, radiateurs et bennes.

SOUDEURS S/CAMIONS .

change montantsl.1et tles des bennes uses. Soudure chssis des diffrents engins. Soudure pelles et coins des Bulls, Niveleuses et Pay Dozer. Confection des chssis pour moteurs dposs. Travaux de soudure divers de l'atelier mcanique et lectrique.

CHEF D'EQUIPE S/BULLS

Analyse la situation et prpare la feuille de travaux au dbut de chaque poste. Rappel les consignes de scurit plus distribution des taches aux ouvriers et explique les consignes de travail. Estime les risques propres chaque travail et surveille personnellement les travaux dangereux exceptionnel tel que remorquage des engins, travaux en hauteur, chargement et dchargement des moteurs, calage et dcalage des engins etc...). Rdaction du rapport journalier plus notation de prime des ouvriers. Contrle conformit des pices et des sous- ensemble aux magasins et tablissement des bons de sortie et de travaux.

MECANICIENS S/BULLS

Dpannage et rparation des Bulls, Niveleuses, Pay dozer au chantier et l'atelier. Excution travaux de check liste aprs chaque entretien systmatique. Excution travaux d'inspection l'atelier et au chantierchange des SIE dfectueux change des moteurs, convertisseurs, BV, rducteurs, pelle, coins de pelles, tracks, balanciers, lames d'usure, chenilles et radiateur.

CHEF D'EQUIPE S/SERVICE

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Analyse la situation au dbut de chaque poste Assiste aux entretiens des engins (camions de chantier, de ravitaillement, compresseurs, arroseurs, bulls, niveleuses, compresseurs, charge use DART et divers) tablissement des B.S des filtres, fts d'huiles et graisse. Contrle et suivi des consommations en GO et lubrifiant de tous les engins du secteur DAOUI. Prvision des lubrifiants (huile et graisse)

MECANICIENS S/SERVICE

Lavage des engins change des filtres (huile, air, eau et GO) plus prlvement des chantillons de concentration du circuit de refroidissement. change des huiles (moteurs, systme hydraulique et transmission). Graissage des organes articuls des engins. Tension des chenilles des bulls dozer.

MECANICIENS DE RAVIT AI.LLEMENT DE LA STATION/Sce

Remplissage camion de ravitaillement en lubrifiants et GO. Ravitaillement des engins (bulls, pay dozer, compresseurs, chargeuses) en GO, huiles et eau. Ravitaillement des bulls de TK Rcupration eau dminralise de TK/IB tablissement des bons de consommations en GO et lubrifiants.

PNEUMATICIENS

Contrle, inspection et gonflage des roues des engins G.C au chantier et au parc atelier plus V L. Changement des roues creves de tous les engins et V .L. Djantage, quipement et jantage des roues G. C et V .L Vulcanisation des pneus crevs G. C et chambres air des V .L. Suivi plus mise jour tat des pneumatiques journalier et mensuelle.

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CONTROLEUR DE MATERIEL

Gestion du matriel et des immobiliers immatriculs du service plus inventaire physique du matriel mensuel et annuel plus tablissement des tats des diffrences d'inventaire annuel plus gestion du personnel en rgie. Assiste au contrle des extincteurs et preuve des appareils de levage et pression avec les socits dsignes cet effet. . tablissement des tats des DPRF d'outillage plus bulletins de mouvement. Affectation et remplacement d'outillage dfectueux aux agents et au magasin d'outillage collectif Contrle conformit plus documentation du matriel nouvellement acquis et son immatriculation.

PREPARATION ET EPR

Suivi des heures de marche des engins et des SIE. Mise jour tableau de bord et suivi des sorties de pices de rechange plus matire consommables des magasins. Rcupration des SIE de l'atelier MERA plus lancement et suivi des pices de confection MK/X. Suivi des V.L camions de servitudes et engins de manutention. tablissement des BS, BT, DPRF, prvisions P.R et constats d'avarie.

CONDUCTEURS ENGINS DE MANUTENTION

Contrle et inspection engin de manutention. Travaux de manutention l'atelier et au chantierConducteurs camion grueConducteur manipulateur de pneus. Chauffeur VL.

CHAUFFEURS

Contrle et inspection VL.

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Transport des quipes au chantier. Rcupration matrielle du magasin et de MERA. Transport des moteurs et SIE. Transport courrier aux diffrentes destinations.

MAGASINIER

Assure le magasin d'outillage collectif. , laboration du rapport journalier des engins. Suivi des consommations du GO et lubrifiant des tous les engins. Distribution des savons et habillement. Inventaire et change outillage dfectueux.

INSPECTEUR

Contrle, inspection et tablissement des fiches d'inspections des engins l'atelier et au chantier tablissement des fiches de check liste des engins la station service tablissement des fiches des anomalies releves et traites des engins sous TPM. Contrle tat des pistes des camions. Relev mensuel des nombres de dmarrages des camions et chargeuses.

SECRETARIAT

Contrle et suivi des pointages des OE et agents de matrise. tablissement listing de pointage mensuel des agents de matrise. tablissements imprims de prime O. E et TAMCA. Enregistrement et suivi des correspondances. tablissement rapport d'activit mensuel et annuel.

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TRAVAUXSalah eddine Karni

I

Stage OCP


*Entretien De La Direction

Il est essentiel de contrler la direction de votre voiture rgulirement et avec vigilance pour viter de risquer un accident dans le cas d'une rupture de pice. Si vous voulez simplement vrifier l'usure ou le rglage correct des articulations.

1.

Vrification de l'articulation de la colonne :

Vue d'un embout de crmaillre de direction. Sa jonction avec la biellette est protge par un soufflet.

2. Essayer de dceler un jeu ventuel dan la direction en tournant le volant de droite gauche. 3. Examiner l'tat des silent-blocs de l'articulation de la colonne de direction. 4. Vrifier la tension de la courroie de la pompe.

5. Vrifier rgulirement que le niveau de l'huile de la direction assiste est correct. 6. Vrifier l'embase de la crmaillre .toute fuite d'huile doit immdiatement tre rpare. 7. Vrifier le jeu des rotules de direction . il doit tre peine dcelable, sinon changez les barres.

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8. Avant d'enfiler un soufflet de caoutchouc neuf nettoyer la barre de direction la brosse mtallique. 9.Si vous n'arrivez pas desserrer l'crou de la barre de direction, aspergez-le d'un dgrippant. 10.Attendez un moment que le dgrippant fasse son effet, puis desserrez l'crou l'aide d'une cl plate. 11. Examinez les soufflets d'embouts de crmaillre s'ils fuient , il faudra procder leur remplacement. 12. Nettoyer le soufflet avec un chiffon imbib d'essence, cela diluera la vieille graisse qui s'y trouve. 13. les soufflets de la direction doivent tre en parfait tat pour assurer une bonne protection du mcanisme. 14. pour retirer un soufflet, commencez par retirer son circlip. 15.une fois le clip et soufflet retirs, essuyez la crmaillre avec un chiffon non pelucheux. 16. placez le nouveau circlip sur la crmaillre avant de mettre en place le soufflet neuf. 17. le vieux soufflet tait perc, et il laissait la graisse s'chapper et l'humidit entrer. 18. examinez l'tat de la crmaillre. Les dents doivent toutes prsenter le mme aspect trs net. 19.graissez abondamment le nouveau soufflet avant de le mettre en place , afin qu'il s'enfile aisment.

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20. enfilez le nouveau soufflet sur la crmaillre en faisant attention ne pas le dchirer. 21.terminez la pose du soufflet en posant le deuxime circlip sur l'autre extrmit du soufflet.

*Changer Une Courroie de distribution

Bien que la chane simple ou double soit encore le moyen le plus employ pour entraner un arbre cames, les constructeurs par courroie crante, surtout pour les moteurs arbre came en tte . Ce type d'entranement est plus simple et plus silencieux que la chane ou la transmission par pignons , et son prix de revient est

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modrer. La courroie crante, travaillant l'air libre et protge par un carter en tle ou en plastique , est trs facile d'accs. 1.commencer par desserrer par l'alternateur. Il y a deux boulons desserrer : l'axe proprement dit et le boulon de rglage de la tension de la courroie. 2.une foie les supports de l'alternateur desserrs retirez la courroie trapzodale. 3. Dvissez les boulons fixant le carter de la courroie d'entranement de l'arbre cames en tte. 4.sur certaines automobiles , il ne sera pas ncessaire de retirer d'autres lments . 5. avant de retirer la courroie de distribution , il est ncessaire de mettre le moteur en phase en alignant la poulie sur ses repres. 6. la plaque supportant le tendeur de la courroie devra tre desserrer l'aide d'une cl il dimension appropri. 7. il faut une cl grande ouverture pour desserrer la roulette du tendeur de la courroie repousser ensuite la roulette vers l'intrieure. 8.une fois le tendeur desserrer vous pouvez retirer la courroie de distribution de ses poulies et la remplacer par une neuf. 9.commencer par desserrer l'crou dblocage de la roulette du tendeur en utilisant cl il 17mm . 10.avec une cl douille de 13mm, desserrer l'axe du tendeur de la courroie crante du distribution il n'est pas ncessaire de la dvisser compltement. 11. sortez le ressort maintenant le tendeur en position l'aide d'un gros tournevis la tension applique sur une courroie de distribution sera alors libre.

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12.vous pouvez retirer la courroie de distribution de ses poulies par mesure de scurit la vielle courroie ne doit tre remonter sous aucun prtexte. 13. avant de remettre une courroie neuf en place assurez vous que les deux arbres came correctement cals (les repre en face des index fixes).

*rparer des joints de cardan

1.pour dposer arbre de transmission qui est en deux parties, il faut commencer par dfaire les boulons qui maintiennent l'arrire de l'arbre. 2.le palier central est fix par deux boulons. Il faut reprer l'emplacement exact de la patte de fixation pour retrouver l'alignement de l'arbre.

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3.les quartes boulons servant la fixation de l'arbre sur la bride d'entranement du pignon d'attaque du pont tant dfait, il est trs simple de dsaccoupler l'arbre de transmission. 4. l'arbre de transmission tant dsaccoupler du cot du pont arrire , il suffit de le tirer pour faire sortir sa partie cannele de la bote de vitesse. 5.les joints de cardan ne sont rparables que si les croisillons ne sont pas sertis. Les extrmits de croisillons, il faut dfaire les circlips d'extrmit. Utilisez pour cela une pince bec rond , ou mieux une pince pour circlips intrieur. 7. bloquez solidement l'arbre de transmission dans un tau de mcanicien et frappez avec un maillet pour faire sortir la cage de roulement. 8. lorsqu'une partie de la cage est sortie, serrez-la dans l'tau et frappez avec le maillet pour dgager compltement. 9.aprs avoir remis en place le croisillon, prsentez les cages de roulement, et serrez avec l'tau pour les faire rentrer . Placez les circlips. 10. le silent-bloc du palier central de cet arbre de transmission en deux parties est remplacer . 11.pour sortir plus facilement le silent-bloc en vue de le remplacer, il est plus commode de dsaccoupler le palier central de l'autre partie de l'arbre. 12.pour sortir le silent-bloc du palier , il vous suffira de faire levier , avec la lame d'un vieux tournevis . 13. il faut ouvrir les pattes de blocage du silent-bloc afin mettre en place la pice neuve. Vous bloquerez celle-ci en rabattant ensuite les pattes. 14. si le roulement supportant l'arbre a du jeu, il faut imprativement le remplacer.

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15.on a ici affaire arbre de sortie de bote de vitesse cannel, dot d'un joint Spi qui vite toute fuite d'huile. 16. l'extrmit de l'arbre de transmission est cannele l'intrieur . elle vient donc s'enfiler sur la sortie de bote. 17. le remontage de l'arbre de transmission commence par la partie venant s'engager sur l'arbre de sortie de la bote de vitesses.

*les colliers de serrage

Sur une automobile, on trouve un large chantillonnage de colliers de serrage : que ce soit des colliers en caoutchouc ou en nylon pour maintenir des lments du circuit lectrique ou encore des colliers mtalliques serrant les durits de circulation d'eau . de nombreux fabricants proposent une gamme extrmement varie de colliers serrage usages multiples. 1. les colliers en caoutchouc ou en matire plastique servent la fixation des canalisations souples et des cbles et faisceaux lectrique.

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2. les colliers fil concernent aussi les canalisations en caoutchouc telle que les durits. Ils ont pour inconvnient de couper le caoutchouc la longue . 3. les colliers bande ,en mtal, permettent un serrage puissant, sans dommage pour le caoutchouc mais ne sont pas trs pratique serrer. 4. les colliers mtallique vis sans fin sont de loin les plus solides et les plus pratiques. 5. les colliers en tle emboutie ne sont ncessaires que pour le serrage puissant de pice telle que les tuyaux d'chappement.

*L'entretien d'un moteur Diesel

1.le dispositif d'injection constitue le cur de tout moteur Diesel. De nombreuses oprations d'entretien concernent cette partie du moteur.

2. Les bougies de prchauffage sont souvent l'origine d'un mauvaisfonctionnement du moteur Diesel. Pour les dmontrer, il faut commencer par les dbrancher.

3. pour dmonter la bougie elle-mme, il faut dposer la rsistance du tmoin deprchauffage.

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4. d monter la bougie avec une cl adquate et la contrler. 5. la poigne de la pompe d'amorage, situe ici ct de la pompe d'injection,servira la purge.

6. la cuve comprenant la principal filtre se situe immdiatement ct de la pomped'injection . elle est facile d'accs.

7. une fois le boulon enleve on sortir le filtre . suivant on peut soit le nettoyer oule changer.

8. la cuve ayant t nettoye , il est bon ,maintenant, d'inspecter le dispositif derefoulement de la pompe injection .commencer par dresser les raccords de tubulures haute pression.

9. avec une cl il, dfaites d'abord la bride qui maintient la canalisationd'alimentation.

10. 11.

la canalisation dfaite, prenez une cl pipe pour dbloquer l'injecteur. Sortez-le la main . l'injecteur est en bon etat.

12.

resserrer les raccords de tubulures d'admission de la pompe . contrler le bon fonctionnement du levier d'acclrateur .

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13.

*Remplacer un matre cylindre

Le systme de freinage hydraulique utilise un liquide sous pression pour actionner les freins dans les roues. Cette pression est dlivre par un matre cylindre, puis est transmise par l'intermdiaire d'un rseau de petits tubes mtalliques et de durits flexibles vers les cylindres rcepteurs dans les roues . 1. Lorsque le matre cylindre est mont en tandem (double circuit) et qu'il existe un voyant de pression , dbranchez le fil de ce dernier . 2. Dbrancher d'abord la tuyauterie du ct extrieur par rapport au servofrein (visible sur la droite de la photo). Utilisez une cl fourche. 3. Le matre cylindre est d'abord maintenu au tablier par un boulon qu'il faut commencer par dfaire une cl il et ici trs pratique. 4. Le maitre cylindre et fixer d'autre part sur le servofrein lui-mme dfaite l aussi des boulons de fixation pour librer la pice. 5. il suffit dsormais de tirer le maitre cylindre pour le dposer boucher avec le doigt l'orifice de sortie de liquide de frein. 6. la pose de la nouvelle pice ne prsente gure de difficult n'oubliez pas de rebrancher les fils de tmoin de pression de liquide. 7. le rservoir d'un matre cylindre ancien (ici sans servofrein) est souvent trs gras commencez par nettoyer le bouchon pour contrler le niveau .

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8. si malgr des problmes d'efficacit le niveau est correct le maitre cylindre est remplacer sinon ce qu'il existe une fuit dans le circuit . 9. une fuite ou un simple suintement peuvent provenir d'un dfaut d'tanchit au niveau d'un raccord viss .resserrez modrment chaque raccord. 10. la biellette de commande de matre cylindre est gnralement maintenue par un axe retenue son extrmit par une goupille fondu qu'il faut ter. 11. la goupille retire , rcuprez soigneusement l'axe et mettre le ct en vue du remontage ultrieure utiliser des pinces becs longs. 12. Dfaites maintenant l'crou assurant la liaison avec la canalisation hydraulique . utilisez une cl de pas adapt, jamais une pince universelle. 13. sortez compltement l'crou maintenant la partie plongeante de la canalisation dans le matre cylindre 14. le matre cylindre est gnralement est boulonn la tle du tablier . si le boulon est difficile d'accs une cl tube peut tre ncessaire pour le dmontage . 15. les boulons de fixation tant dfait on retirer facilement le matre cylindre . on distingue ici nettement la liaison avec la biellette . videz compltement le liquide de frein contenue dans le rservoir .aprs remontage et remplacer le liquide neuf.

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TRAVAUXVisite Technique

II

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Prsentation :MATRUM avec VTEQ et TECNOTEST est le leader au Maroc du matriel pour centres de visites techniques.

MATRUM a contribu la mise niveau des centres de visite technique en accompagnant les CVT, le ministre de lquipement en collaboration avec le Centre National dEssai et dHomologation.

Grce lexprience de notre quipe, nous avons pu installer nos machines dans tout le Royaume et pouvons assurer la maintenance de notre quipement, et ce, grce nos quipes mobiles.

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Digital Braketester BRAK 3000

Le banc de freinage pour vhicule de tourisme BRAK 3000 est l'quipement idal pour les centres de visite technique. Trs fiable et facile entretenir, il permet de tester un essieu, une roue, les vhicules 4x4, et de plus il permet de choisir la direction, trs pratique pour rduire lencombrement.

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Le banc de freinage VTEQ3000 est connect un Micro-ordinateur qui permet un contrle total du banc ainsi que limpression final des rsultats. Cette connexion permet ainsi une volutivit du matriel pour les normes venir. Spcifications techniques Taille (mm.) 2.320x680x280 Largeur du banc 780 2200 mm Poids Max. Essieu 3,500 kg Diamtre du Rouleau 206 mm Distance entre les Rouleaux 400 mm Vitesse de test 5,4 km / h Puissance moteur 2 x 4,6 kW Coefficient de frottement sec > 0,8 Humide > 0,6 Gamme de mesure 0 6 kN Alimentation 3 x 230 / 3 x 400V 50 / 60 Hz Options * 19 "TFT Screen * Multichannel Remote Control * Radio Remote Control * Pdale Force dynamomtre (ncessaire Multichannel Remote Control)

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* Kit de pesage * Kit Moteur Frein * Kit Poids et Calibrage

Suspension Eusama Tester EUSA 3000

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Avec le banc de suspension VTEQ Eusama tester vous serez en mesure de vrifier lefficacit du systme de suspension des vhicules lgers. En plus du banc, vous pouvez avoir une console numrique pour voir et analyser tous les rsultats dtaills. Spcifications techniques Taille (mm.) 2.320x800x280 Largeur du banc 800 2200 mm Dplacement du banc 6 mm Frquence d'excitation 25 Hz Charge Max / Roue 1,000 Kg Poids Max /Essieu 2,000 kg Puissance moteur 2 x 3 kW Alimentation 3 x 230 / 3 x 400V 50 / 60 Hz Options * Frquence 16Hz

Slip Side Digital Tester SLIP 3000

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Le banc de ripage SLIP 3000 permet de rapporter les dfauts dcartement et de pincement des roues. Ce banc est quip de capteurs microprocesseurs, qui permettent dobtenir des valeurs avec une grande prcision et une fiabilit toute preuves. Spcifications techniques

Taille (mm.) 1.020x460x80 Mesurer la largeur de la plaque 400 mm Gamme de mesure 20 m / km Max. Essieu Poids 3,500 kg

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MULTIGAS 488 - ANALYSEUR DES GAZ

ANALYSE DES GAZ MULTIGAZ 488 Multigas 488 est un analyseur rayons infrarouges des gaz d'chappement des moteurs essence. Le test ralis avec le 488 permet de mesurer les valeurs de monoxyde de carbone (CO), anhydride carbonique (CO2), hydrocarbures imbrls (HC) et oxygn (O2). Sur la base de ces valeurs l'appareil contrle automatiquement le coefficient LAMDA, rfrence indispensable pour obtenir une mise au point correcte du moteur. Il est en outre disponible, pour les pays qui le demandent, le calcul du CO correct. Le travail de l'oprateur est facilit par la possibilit d'avoir sous contrle en mme temps les tours/moteur et la temprature de l'huile. Un kit en option est aussi disponible pour le mesurage des oxydes d'azote (NOX).

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le rgle-phare Optimax 3000 GIEGLAN

Rgle-phares GIEGLAN avec RABATTEMENT conforme au cahier des charges Tecnolux & Tecnoil a cr un nouveau rgle-phare qui rpond aux nouvelles normes relatives au rabattement et GIEGLAN pour les lignes de rvision. Il embarque la dernire technologie et permet d'avoir des mesures trs prcises sur l'tat des phares. Le rgle-phare est gr l'aide des consoles VTEQWIN sans aucun cble et permet ainsi aux possesseurs de consoles VTEQ de garder leur habitudes de travail.

Lcran LCD montre tape par tape tout les phases de test. Il permet d'afficher les donnes de 20 vhicules en test. Pendant lessai, la voiture icne sur lcran indique quel est le phare en test; les LEDs de la flche-icne indique la position

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du phare: la position centrale en vert indique le parfait alignement.

Malgr le fait que la priode tait trs courte. Nous avons pu acqurir le maximum dinformation qui nous aidera dans notre future vie professionnelle. Ce stage nous a offert loccasion de connatre assez bien le bon droulement du travail, et de nous familiariser avec ce monde. Le stage que jai effectu au d'atelier mcanique Chennane est trs important pour moi, car il ma permis davoir une ide spcifique sur une entit productive, technique de lexploitation, le fonctionnement des installations et leur entretien, lorganisation, le savoir-faire et le savoir tre, et en gnrale les travaux qui relvent ma spcialit. Pendant cette priode jai pu acqurir le maximum de connaissances acquises pendant la formation et de bien tablir des liens adquats entre la pratique et la thorie.

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INTRODUCTION REMERCIEMENT HISTORIQUE DE L'O.C.P OGRANIGRAMME TRAVAUX COCLUSIONSalah eddine Karni

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