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SOMMAIRE 1. LES ETATS-UNIS, UN PAYS CONTINENT.............................................. 9

1.1 UNE PUISSANCE DEMOGRAPHIQUE...................................................................................................................9 1.2 QUATRE FUSEAUX HORAIRES......................................................................................................................... 12

2. INFRASTRUCTURES DE TRANSPORT................................................. 13 2.1 LE FRET AERIEN, UNE SOLUTION RAPIDE ET SURE............................................................................... 13

2.1.1 Principaux aéroports français....................................................................................................... 14 2.1.2 Principaux aéroports américains.................................................................................................. 15 2.1.3 Limites........................................................................................................................................... 16 2.1.4 Particularité : le fret aérien camionné.......................................................................................... 16 2.1.5 La nouvelle réglementation de la TSA.......................................................................................... 16

2.2 LE TRANSPORT MARITIME, UNE OPTION INCONTOURNABLE POUR DE GRANDS VOLUMES...... 17 2.2.1 Les principaux ports français........................................................................................................ 18 2.2.2 Les principaux ports américains ................................................................................................... 19 2.2.3 Le conteneur : une révolution dans le transport ........................................................................... 20 2.2.4 Le groupage, une solution pour les petites expéditions................................................................. 21 2.2.5 Points forts et points faibles .......................................................................................................... 22

2.3 LE TRANSPORTEUR FERROVIAIRE, LA SECURITE AU SEIN DU PAYS.................................................. 23 2.3.1 Infrastructures............................................................................................................................... 23 2.3.2 Avantages et inconvénients ........................................................................................................... 23

2.4 LE TRANSPORT ROUTIER, L’EXPERT DU PORTE A PORTE.................................................................... 24 2.5 LE TRANSPORT INTERMODAL, UNE SOLUTION MULTITACHES.......................................................... 25 2.6 DELAIS, COUTS ET CHOIX DES MODES DE TRANSPORT....................................................................... 26

2.6.1 Les délais d’acheminement ........................................................................................................... 26 2.6.2 Coût du transport Maritime .......................................................................................................... 26 2.6.3 Coût du transport Aérien............................................................................................................... 28 2.6.4 Choix du mode de transport .......................................................................................................... 29

3. FORMALITES DOUANIERES ET MESURES DE SECURITE ........... 31 3.1 FORMALITES DOUANIERES..................................................................................................................... 31

3.1.1 Dédouanement de marchandises à la douane américaine ............................................................ 31 3.1.2 Les documents indispensables : .................................................................................................... 32 3.1.3 Réglementation pour les Matériaux d’Emballage en Bois ............................................................ 33

3.2 SECURITE, L’ENJEU MAJEUR.................................................................................................................. 34 3.2.1 La Food and Drug Administration (FDA)..................................................................................... 34 3.2.2 Container Security Initiative (CSI)................................................................................................ 34 3.2.3 Le programme C-TPAT et FAST................................................................................................... 34 3.2.4 Le nouveau statut d’Opérateur Economique Agréé (OEA) européen ........................................... 36 3.2.5 International Ship and Port Facility Security Code...................................................................... 36 3.2.6 Automated Manifest System (AMS) ............................................................................................... 36

4. LES INTERVENANTS DE LA CHAINE LOGISTIQUE........................ 37 4.1 AGENTS EN DOUANE, LES EXPERTS DOUANIERS................................................................................. 37

4.1.1 Définition ...................................................................................................................................... 37 4.1.2 Avantages ...................................................................................................................................... 37 4.1.3 Limites........................................................................................................................................... 37

4.2 LE NVOCC, NON-VESSEL OPERATING COMMON CARRIER, UN INTERMEDIAIRE LOGISTIQUE..38 4.3 TRANSITAIRE, VOTRE PARTENAIRE LOGISTIQUE................................................................................. 39

4.3.1 Questions à votre importateur....................................................................................................... 39 4.3.2 Questions aux transporteurs/transitaires ou à leur sujet .............................................................. 39 4.3.3 Questions que vous, exportateurs, devriez vous poser .................................................................. 40

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4.3.4 Questions à poser après la livraison............................................................................................. 40 4.4 LES THIRD PARTY LOGISTICS PROVIDER, UNE SOLUTION INTÉGRÉE............................................... 41

4.4.1 Définition ...................................................................................................................................... 41 4.4.2 Avantages ...................................................................................................................................... 41 4.4.3 Inconvénients................................................................................................................................. 41

4.5 LES LEAD LOGISTICS MANAGER OU 4PL UNE SOLUTION GLOBALE ............................................... 42 4.6 STOCKAGE, DES SOLUTIONS ADAPTEES ............................................................................................... 43

4.6.1 Les entrepôts sous-traités.............................................................................................................. 43 4.6.2 Les entrepôts en propre................................................................................................................. 45 4.6.3 Les entrepôts sous contrat ou Zones de Commerce Extérieur (Foreign Trade Zone)................... 45

4.7 SOCIETES DE FULFILLMENT, UNE DISTRIBUTION SUR COMMANDE.................................................. 47 4.8 LES INTEGRATEURS (FEDEX, UPS, DHL), UNE SOLUTION EXPRESS............................................. 48

5. IMPACT DES TECHNOLOGIES SUR LA GESTION DE LA CHAINE LOGISTIQUE ................................................................................................... 49

5.1 ELECTRONIC DATA INTERCHANGE (EDI)........................................................................................... 49 5.1.1 Définition ...................................................................................................................................... 49 5.1.2 Les avantages de l’EDI ................................................................................................................. 49 5.1.3 Coût............................................................................................................................................... 49 5.1.4 Les services d’infogérance ............................................................................................................ 49

5.2 RADIO FREQUENCE IDENTIFICATION (RFID) ..................................................................................... 51 5.2.1 Définition de la RFID.................................................................................................................... 51 5.2.2 Les différentes technologies .......................................................................................................... 51 5.2.3 Intérêts .......................................................................................................................................... 51 5.2.4 Limites de la RFID........................................................................................................................ 51 5.2.5 Perspectives de développement ..................................................................................................... 52

5.3 L'EPC (ELECTRONIC PRODUCT CODE) : SON ROLE............................................................................ 53 5.4 LE TRACING............................................................................................................................................. 54

6. FACTEURS CLES DE SUCCES ET RECOMMANDATIONS.............. 55 6.1 INCOTERMS (INTERNATIONAL COMMERCIAL TERMS)...................................................................... 55 6.2 ÉTIQUETAGE, MARQUAGE ET EMBALLAGE ......................................................................................... 57 6.3 LA SELECTION ET LA GESTION DES RELATIONS AVEC LES PARTENAIRES......................................... 58

6.3.1 Critères de sélection de vos partenaires ....................................................................................... 58 6.3.2 Gestion des relations avec vos partenaires ................................................................................... 58

6.4 LES CONDITIONS DE TRANSPORT DES MARCHANDISES...................................................................... 59 6.5 L’ASSURANCE DE TRANSPORT .............................................................................................................. 60 6.6 LES REGLEMENTATIONS PROPRES A CERTAINES CATEGORIES DE PRODUITS .................................. 61 6.7 LA DECLARATION DES PRODUITS EN DOUANE .................................................................................... 59

7. GLOSSAIRE LOGISTIQUE....................................................................... 65 8. WEBSITES .................................................................................................... 69 9. REPERTOIRE LOGISTIQUE.................................................................... 71

9.1 CLASSEMENT ALPHABETIQUE............................................................................................................... 72 9.2 CLASSEMENT PAR CATEGORIE.............................................................................................................. 74

9.2.1 Third Party Logistics (3PL) – 25 entreprises................................................................................ 74 9.2.2 Transitaires avec entreposage – 10 entreprises ............................................................................ 74 9.2.3 Intégrateurs et 3PL – 4 entreprises............................................................................................... 75 9.2.4 Entreposage – 8 entreprises.......................................................................................................... 75 9.2.5 Fulfillment – 6 entreprises ............................................................................................................ 75

9.3 FICHES REPERTOIRE................................................................................................................................ 76

10. ANNEXE .................................................................................................... 137

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2.2 LE TRANSPORT MARITIME, UNE OPTION INCONTOURNABLE POUR DE GRANDS VOLUMES

Le fret maritime embarque dans la majorité des cas, depuis les ports de Marseille ou Fos sur Mer, Le Havre, Rouen, Dunkerque, Nantes Montoir ou encore Anvers en Belgique.

La marchandise ou le conteneur peut être enlevé au domicile de l'expéditeur et acheminé par route jusqu'au port d'embarquement. Les marchandises expédiées en groupage sont regroupées dans un entrepôt, conteneurisées, et dégroupées au port de destination ou dans un entrepôt de dégroupage dans une gare routière ou ferroviaire.

Le temps de transit et la fréquence des départs varient selon les destinations, la compagnie et les escales. Pour un chargement, il faut prévoir environ 5 jours avant la date de départ du navire afin d'acheminer le conteneur au port et de faire le dédouanement à l'export. Ces informations vous seront précisées lors de la cotation.

Le transport maritime est un des moyens les plus sûrs et le moins polluant. Il coûte jusqu’à 30 fois moins cher que le transport terrestre. Un navire de 30 000 Tonnes (T) équivaut à 750 poids lourds, 20 barges fluviales ou 20 trains de marchandises.

La France est la 5ème puissance exportatrice maritime du monde, le 2ème exportateur mondial de produits agricoles mais ne se hisse qu´au 25ème rang des puissances maritimes de la planète. Le trafic total de marchandises des ports français métropolitains a été de 372 millions de tonnes en 2005, dont 178 Millions de Tonnes (MT) de vracs liquides composés pour l'essentiel (167,4 MT) de produits pétroliers (pétrole brut, gaz, produis raffinés).

Ce trafic a été réalisé à hauteur de 80% par les ports qui relèvent aujourd'hui de l'Etat (ports autonomes). Ces ports comptent aussi pour 99% du trafic de conteneurs, 95% de celui du vrac liquide et 84% du vrac solide (charbons, minerais, céréales, tourteaux, clinkers, ciments, agrégats). Navire Vraquier La France enregistre une très forte croissance du trafic de conteneurs, conséquence directe de la mondialisation, et notamment de la libéralisation des échanges et de leur développement entre l’Asie du Sud-est et l’Europe.

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Repartition des flux de marchandises en 2005

2.2.1 Les principaux ports français Le littoral métropolitain de 5 500 kilomètres est bordé de 564 ports (plaisance, commerce et pêche confondus). La plupart des navires de commerce partent de l’un des six grands ports (Dunkerque, Le Havre, Rouen, Saint-Nazaire, Bordeaux, Marseille), qui, ensemble, réalisent plus de 50 % des échanges extérieurs de la France (75 % avec les pays hors Union européenne).

Avec près de 100 millions de tonnes de fret en 2005, Marseille reste le premier port de France, talonné par celui du Havre, leader dans le trafic de conteneurs (2,5 millions d’EVP en 2005, soit plus de 60 % des conteneurs manipulés dans les ports français).

Dans l'ensemble, on observe une modernisation des infrastructures maritimes françaises. Ainsi, le projet Port 2000 vise à faire du Havre l'un des principaux ports européens concernant les marchandises conteneurisées. De même, Cherbourg devrait mettre en place une liaison rapide avec Philadelphie, aux États-Unis, permettant à de nouveaux navires porte-conteneurs d’effectuer la traversée de l’Atlantique en trois à quatre jours au lieu de six à sept actuellement.

Terminal du Havre

L'unité de mesure utilisée pour les conteneurs est l'EVP ou Equivalent Vingt Pieds (6.09 mètres) dont la dénomination anglaise est TEU (Twenty-Feet Equivalent Unit). Un conteneur d'un EVP mesure 2,591 mètres (8,5 pieds) de haut par 2,438 m de large (8 pieds) et 6,058 m (20 pieds) de long.

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Marseille96,5 Le Havre

75 Dunkerque 53,4

0

20

40

60

80

100

Activité de Fret Global

Source : Port du Havre et Port de Marseille2006

2.2.2 Les principaux ports américains Les principaux ports américains sont par ordre d’importance South Louisiana, Houston, New York/New Jersey, Huntington, Long Beach, Beaumont et Corpus Christi. Ils sont hautement informatisés et automatisés pour une distribution rapide des marchandises (spécialement en conteneurs), certains d'entre eux offrant même une liaison directe vers les voies fluviales et font partie des 50 plus importants ports mondiaux en tonnage exporté.

Les Etats-Unis disposent de 41 009 km de voies navigables dont 19 312 km sont utilisées pour le commerce. La manipulation des conteneurs peut requérir plusieurs jours.

Les principaux ports américains en tonnage (en million de tonnes)

0,0

50,0

100,0

150,0

200,0

250,0

Tonnage (en millions de tonnes)

South LouisianaHoustonNew York/New JerseyHuntingtonLong BeachBeaumont, TXCorpus Christi

Source American Association of Port Authorities 2006

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26. LXXXXX INTERNATIONAL – LXXXXX XXX XXXXXHT

Coordonnées

Adresse Physique : 1xxxo. Ixxxxxtixxxxxlvd., Ste. 700

xxxxxe, xxxxxxoxn xxxxx

Adresse Postale : PO Box xxxxx

9xxxx xxxxxx

Téléphonie : Téléphone : 800) xxx-xxxx Fax : (206) xxx-xxxx

E-mail : xxxxxxxxm@xxxxxn.com Site Internet : http://www.xxxxxxxcom

Liste des Contacts

Mr xxxxxx Charlie (VP - INTERNATIONAL DEVELOPMENT) Mr xxxxxxxxx Randy (DIRECTOR EUROPE, MID EAST, AFRICA)

Informations générales

Services proposés : Activités principales : Transport : Aérien, Maritime, Routier, Intermodal, Gros porteur, Groupage, Camionnage sous contrat Logistique : Logistique générale, Logistique intégrée, Juste-à-temps, Réorganisation de la gestion logistique des entreprises, Audit d’entreprise, Gestion des fournisseurs, Gestion du cycle de vie du produit, Gestion de la chaîne logistique (« Supply Chain Management ») Entreposage : Pick & Pack, Emballage sur mesure, Conditionnement à façon (Co-Packing), Assemblage des produits, Transbordement de marchandises, Gestion des stocks, Services de distribution, Entrepôts réfrigérés, Entrepôts en douane, Entrepôts sous contrat Général : 3PL, Sous-traitance des moyens de transport et équipements Services spécialisés : Courtier en douane, Services d’importation/d’exportation, Livraison au magasin, Livraison à domicile, Assurance de transport Gestion des commandes (« Fulfillment ») : E-fulfillment, Envoi de brochures, Envoi d’échantillons de produits, Centre d’appel, Gestion de commandes sur internet, Facturation, Suivi en temps réel des commandes, Retour des invendus (Reverse Logistics), Gestion de fournitures, Approvisionnement Technologie : EDI, RFID, Intégration au site de l’entreprise Activités secondaires : Transport : Ferroviaire, Transport réfrigéré Secteurs d’activité des clients : Automobiles, Industrie aéronautique, Livres/CD/DVD, Vêtements/Accessoires/Chaussures, Consommables, Cosmétique/Soins de beauté, Défense, Fournitures et décors de maisons, Gouvernement, Quincaillerie, Matériel d’hôpital, Bijoux et montres, Cuisine et électroménager, Gros électroménager, Machines, Construction, Médicaments, Produits spécialisés, Articles de sport, Outils, Jeux et jouets, Salons professionnels, Pétrole, Charbon et Gaz Couverture géographique : Amérique du Nord, Amérique du Sud, Europe de l’Ouest, Europe Centrale et de l’Est, Australie/Nouvelle-Zélande, Asie, Moyen-Orient, Afrique Autres bureaux aux Etats-Unis : 35 autres localisations aux Etats-Unis Bureau en France : Kxxxx Lxxxxx (France Sarl) – Bat. SFS, Zone de fret, BP 129, F-69125 Lyon Saint Exupery. Tél : 04 xx xx xx xx, Fax : 04 xx xx xx xx. Contact : Mxxxx xxxxxop (directeur régional, Europe du Sud) Accréditations : Customs House Broker (CHB), C-TPAT, Interstate Commerce Permit (ICP), NVOCC Effectifs : 500