Stage de Gestion de l’entreprise du 15 Août au 10 …d1n7iqsz6ob2ad.cloudfront.net/document/pdf/53858bee075c0.pdfStage de Gestion de l ... INITIATION AU MARCHÉ DES CHANGES MAROCAIN

Stage de Gestion de l’entreprise du15 Août au 10 Octobre 2009

Hamza TOUIMIBENJELLOUN

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Entreprise : Royal air Maroc

École : Telecom-LILLE 1

Tuteur Ecole : Mr Jean Louis LAFON

Tuteur Entreprise : Mlle Saliha FERROUD

Nom : Touimi Benjelloun

Prénom : Hamza

Promotion : FI13

Année : 2009-2010

Une découverte

Mon stage chez France Telecom représente pour moi un premier pas dans lemilieu entrepreneurial. La présence de personnes gentilles, toujours à l’écoute

et prêts à répondre à toutes mes questions m’a facilité l’intégration et m’apoussé à être actif et plus dynamique.


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Sommaire

REMERCÎMENTS ...................................................................................... 1

INTRODUCTION ...................................................................................... 2

1.1. PRÉSENTATION GÉNÉRALE........................................................................................31.1.1. Filiales.............................................................................................................31.1.2. Destinations....................................................................................................31.1.3. La flotte...........................................................................................................41.1.4. Graphiques et tableaux...................................................................................51.1.5. Missions et valeurs..........................................................................................61.1.6. L’environnement interne : l’organisation et ses employés..............................71.1.7. Contrainte : La concurrence............................................................................81.2. CADRE ET ENVIRONNEMENT DU STAGE........................................................................91.2.2. Le département de Trésorerie et Financement................................................91.2.2.1. Le service de la gestion financière.............................................................102. DESCRIPTION DU VÉCU..........................................................................112.1. AVANT DE COMMENCER.........................................................................................112.1.1. L’objectif de l’entreprise................................................................................112.1.2. Des règles à respecter..................................................................................112.2. LE VÉCU DANS LE SERVICE DE LA TRÉSORERIE..........................................................122.2.2. Dans le service de Trésorerie........................................................................132.2.2.1. Avec le Trésorier MAD.................................................................................132.2.2.2. Avec le trésorier Devises............................................................................152.3. DES TÂCHES ET MISSIONS.......................................................................................162.4. ATOUTS ET QUALITÉS DÉVELOPPÉES........................................................................193. INITIATION AU MARCHÉ DES CHANGES MAROCAIN ET LA RELATION AVEC ROYAL AIR MAROC..................................................................................................213.1. DÉFINITION DU MARCHÉ DES CHANGES.....................................................................213.1.1. Le taux de change.........................................................................................213.1.2. Principales caractéristiques...........................................................................213.2. LE MARCHÉ DES CHANGES MAROCAIN.......................................................................233.2.1. Le régime antérieur.......................................................................................233.2.1.1. La gestion centralisée des devises par Bank Al Maghreb...........................233.2.2. Création du marché des changes marocain..................................................233.2.3. L'organisation du marché..............................................................................243.2.4. Les devises cotées par le marché des changes marocain.............................25


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3.2.5. Les avantages et limites du marché des changes Marocain..........................253.2.5.1. Avantages...................................................................................................263.2.5.2. Limites........................................................................................................263.2.6. La Monnaie de référence du dirham..............................................................273.3. LA RELATION AVEC LA ROYAL AIR MAROC.................................................................28

CONCLUSION ........................................................................................ 30

GLOSSAIRE ........................................................................................... 31

TABLE DES ANNEXES ............................................................................. 32


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Remercîments

Ma deuxième expérience en entreprise n’aurait pu m’apporter d’avantagesde connaissances et d’atouts sans évidement une participation appréciée deplusieurs personnes que sa soit au niveau de l’école ou de l’entreprise.

Pour cela, je tiens à remercier en premier lieu monsieur Othman BABA, leresponsable des ressources humaines de Royal Air Maroc et Mlle SalihaFERROUD, ma tutrice, pour avoir accepté ma demande de stage et veillé aubon déroulement de mon séjour.

En second lieu, j’adresse des remercîments particuliers à messieurs HassanBOUTIBA et Rachid HATIMI, les responsables de la gestion de la trésorerie quim’ont encadré tout au long du stage et qui m’ont consacré une partie de leurtemps pour me faire découvrir les différents services du département deTrésorerie et financements.

Sans oublier bien sûre de remercier mon tuteur école, monsieur Jean LouisLAFON qui était toujours présent pour veiller à ce que mon apprentissage sedéroule dans les meilleurs conditions.

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Introduction

Dans le cadre de la formation initiale de TELECOM-LILLE 1, j’ai réalisé unstage de gestion de l’entreprise du 15 Août 2009 au 10 Octobre 2009 chez laRoyal Air Maroc, la principale compagnie aérienne marocaine.

Vu la taille de cette grande entreprise, j’ai effectué mon stage dans ledépartement de Trésorerie et Financements au siège de Casablanca.

Le but de ce stage de neuf semaines est de connaître en premier lieu lesdifférents modes de gestion au sein d’une entreprise et de faire part à destâches quotidiennes de gestion budgétaire.

L’élaboration de ce rapport a pour principale source les différentsenseignements tirés de la pratique journalière des tâches auxquelles j’étaisaffecté et des enseignements théoriques.

En vue de rendre compte de manière analytique des neuf semaines passéeschez Royal Air Maroc, il apparaît logique de présenter à titre préalablel’environnement de l’entreprise, puis d’envisager le vécu du stage et finiravec une focalisation sur un domaine important.

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1. Royal Air Maroc, compagnie nationale aérienne marocaine

1.1. Présentation Générale

Principale compagnie aérienne marocaine mais aussi deuxième compagnieaérienne d’Afrique, Royal Air Maroc a été fondée en 1957 après la fusiond’Air Atlas et d’Air Maroc. En 2007, elle a réalisé un chiffre d’affaire de11 637 274 de dirhams. Son siège se situe à Casablanca, elle emploie prèsde 5000 personnes, et son président directeur général actuel est DrissBENHIMA.

2. Filiales

Le groupe Royal Air Maroc compte de nombreuses filiales à commencer parAerotechnic Industries qui a obtenu la certification EASA de l’agenceeuropéenne de la sécurité de l’aviation. Il est d’ailleurs à noter que Royal AirMaroc est l’une des compagnies aériennes les plus sûres du monde. Legroupe comprend également Atlas Blue, une filiale low cost spécialisée dansles marchés touristiques ainsi qu’Air Sénégal International (filiale à 51 %),mais aussi Atlas Hospitality, spécialisée dans le transport sanitaire et urgent,et Atlas Multiservices, une agence de recrutement pour les sociétés dugroupe Royal Air Maroc.

3. Destinations

Avec près de 10 millions de passagers transportés en 2007, Royal Air Maroccompte plus de 80 destinations. Toutes les grandes villes marocaines sontdesservies à partir de Casablanca: Agadir, Fès, Marrakech, Nador,Ouarzazate, Dakhla, Essaouira, Laayoune, Oujda, Tanger, Errachidia.

En Afrique, les destinations sont de plus en plus nombreuses : Abidjan, Accra,Alger, Bamako, Brazzaville, Le Caire, Conakry, Dakar, Kinshasa, Libreville,Oran, Tripoli, Tunis, Freetown, etc.

Les plus grandes villes européennes sont également desservies :Amsterdam, Barcelone, Bruxelles, Düsseldorf, Bologne, Francfort, Genève,Istanbul, Londres, Rome, Milan, Madrid, Zurich, Turin, Séville, Malaga,Valence, Lisbonne, Las Palmas.

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http://www.yavlin.com/actus/74


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Des vols longs courriers sont également organisés vers New York et Montréalet le Moyen-Orient est également bien desservi (Beyrouth, Riyad, Abu Dhabi,Dubaï et Djeddah).

Aujourd’hui, la politique de Royal Air Maroc est de miser sur la croissance deson groupe dans les pays africains avec d’éventuelles alliances ouassociations avec d’autres compagnies africaines.

4. La flotte

La flotte de la Royal Air Maroc se compose de 47 avions destinés aux moyenset longs courriers :

6x ATR 72 2x ATR 42

1x Airbus A321

5x Boeing 737-500

6x Boeing 737-700

19x Boeing 737-800

1x Boeing 747-400

2x Boeing 757-200

5x Boeing 767-300

D’autres appareils sont commandés pour l’année 2010, les plus connus aumarché en termes de qualité et performance sont les suivants :

6x ATR 72 7x Boeing 737-800

5x Boeing 787-8

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Boeing 737-800

Boeing 787

http://fr.wikipedia.org/wiki/Boeing_737-800

http://fr.wikipedia.org/wiki/Boeing_787


http://fr.wikipedia.org/wiki/ATR_72

http://fr.wikipedia.org/wiki/Boeing_767







http://fr.wikipedia.org/wiki/Airbus_A321



Stage de Gestion de l’entreprise du15 Aout au 10 Octobre 2009


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5. Graphiques et tableaux

Transport aérien Industrieaéronautique

Tourisme Services

-Royal Air Maroc-Atlas Blue-Air Sénégal International

-Aerotechnic Industries -Matis Aerospace-Snecma Morocco

-Atlas HospitalityMorocco

-Atlas Catering-Casa Aero-Ram academy-Atlas Online-Amadeurs

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Les sociétés du groupe Royal Air Maroc



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6. Missions et valeurs

Le positionnement Marketing de la Royal Air Maroc se fait à plusieursniveaux. En effet, la compagnie se veut d’être une compagnie véhiculant 5valeurs principales qu’elle appelle aussi les 5 M :

- Marocaine, Moderne, Majestueuse, Magique, Maternelle.

Au-delà de cela, la compagnie se positionne comme étant l’un des pilierséconomiques du Maroc, surtout quand il s’agit de soutenir la politique dedéveloppement touristique du pays. Depuis l’arrivée du dernier président, laRoyal Air Maroc a changé ses objectifs en ce qui concerne le client. En effet,la compagnie s’est fixée comme l’un des objectifs principaux de replacer leclient au centre de ses préoccupations et d’instaurer une relation deconfiance en mettant en scène les clients et leurs désirs. Dans le but deréaliser son objectif marketing, la compagnie à bien sûr fait appelle à sondépartement Marketing, qui, à son tour, a développé des stratégies pouraccomplir ses tâches.

Les stratégies Marketing suivantes ont des buts différents mais dont lafinalité est d’améliorer l’image de la compagnie auprès de ceux qui laconnaissent déjà, et faire connaître la compagnie à ceux qui ne laconnaissent pas encore. Ainsi, ces stratégies s’organisent comme suit :

- Augmenter la notoriété de RAM pour les marchés Europe et Afrique etinstaller davantage le nom de la marque « Royal Air Maroc ».

- Améliorer l’image de marque sur tous les marchés.

- Augmenter les parts de marché sur l’ensemble des marchés.

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7. L’environnement interne : l’organisation et ses employés

Comme le montre ce graphe, la Royal Air Maroc repose une distributionverticale de la responsabilité et non horizontale. Ce la veut dire que lepouvoir de décision et la responsabilité qu’engendre cette décision sontconcentrés chez certaines personnes faisant parties du top management.Cette distribution du « pouvoir » n’est pas toujours appréciée ourecommandée car elle n’est pas encourageante pour les employés de lacompagnie ; en effet, ce type d’organisation ne motive pas les employés quise sentent inutiles et ne sentent pas qu’on leur accorde un certain degré deconfiance. Ainsi la productivité s’en trouve diminuée. Il est vrai que cetteorganisation présente quelques avantages mais son utilisation se fait de plusen plus rare car son action sur l’entreprise reste moins efficace qu’unedistribution dite horizontale où tous les employés sont consultés en tant quechaînons indispensables à l’entreprise.

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8. Contrainte : La concurrence

La compagnie se met face à deux types de concurrents : ceux que l’onappelle communément les Majors (tels que Air France, Iberia, British Airways,United Airlines…) et plus récemment bien sûr, les Low Costs (Easyjet,Ryanair, Clickair, Axis Airways, Jet4You,…). Ces derniers mènent la vie dureaux compagnies aériennes majeures par leur politique de réduction des prixau maximum, mais elles ont été aussi les premières à souffrir à cause de leurfragilité, certaines ayant même fait faillite. Afin de représenter de façonfidèle l’environnement de la Royal Air Maroc, je vous propose d’observer sesprincipaux concurrents, c’est-à-dire les compagnies desservant les mêmesdestinations.

La compagnie Air France est le concurrent n°1 de la RAM. Cette compagniefrançaise dessert 182 villes dans 98 pays avec 1700 vols quotidiens. Sa flottese compose de 383 avions. Air France a fusionné avec KLM, faisant de cenouveau groupe, AF-KLM, le premier mondialement en matière de chiffresd’affaire. En 2006-2007, AF-KLM a transporté plus de 73 millions depassagers.

2ème compagnie Low Cost après Ryanair, Easyjet exploite 258 lignes courtet moyen courrier et dessert 106 aéroports en Europe, Maroc, Turquie etEgypte. Durant l’année 2007, Easyjet a transporté plus de 37 millions depassagers Sa flotte se compose de 137 appareils.Suite à la mise en place de l’Open Sky au Maroc, Easyjet s’est lancé sur cemarché en ouvrant la ligne Londres-Marrakech puis Madrid-Casablanca, Lyon-Casablanca, Genève-Marrakech, Milan-Marrakech, Madrid -Marrakech etbientôt Paris-Marrakech, Lyon-Marrakech, Madrid-Tanger.

La compagnie anglaise dessert environ 220 destinations à travers le monde.British Airways est la 3ème compagnie en Europe après Air France-KLM et

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Lufthansa. Elle fait partie de l’alliance One World. Elle dispose de 234appareils.

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8.1. Cadre et environnement du stage

8.1.1. La direction Economie et Finances

La direction Economie et Finances est l’une des directions stratégiques ausein de toute entreprise ; c’est l’organe de gestion et de contrôle quireprésente la principale source d’information et d’analyse sur la basedesquelles repose toute prise de décisions.

Au niveau du groupe Royal Air Maroc, la direction Economie et Financesélabore la politique financière du groupe, elle procède à l’évaluation desprojets, à l’étude de leurs rentabilités et à la requête des moyens financiersauprès des organismes financiers nationaux et internationaux.

Elle est constituée de personnes chargées d’effectuer des prévisions sur ladisponibilité des fonds nécessaires pour atteindre les objectifs du groupeRAM à court, moyen et long terme.

Ils sont aussi mobilisés pour assurer le suivi des différents budgets ainsi quela tenue de la comptabilité analytique et du capital du prix de revient parcentre.

La direction Economie et Finances est constituée de plusieurs départements,celui qui est en relations avec mon stage est le département de Trésorerie etFinancement.

9. Le département de Trésorerie et Financement

Le département de trésorerie et financement représente l’une des parties lesplus importantes qui constituent la direction Economie et Finances. Il estconstitué de personnes dont les missions sont d’élaborer et de mettre enœuvre une politique de gestion financières en mesure de garantir larentabilité des avoirs et le recouvrement des créances. Parmi les principalesresponsabilités du département :

- Préparer les éléments de base et participer à la définition de lapolitique financière de la compagnie.

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- Définir les modalités opératoires de la politique de financement desinvestissements de la compagnie.

- Concevoir les procédures de gestion financière et veiller à leurapplication et à leur mise à jour.

- Négocier avec les établissements financiers les conditions bancairesles plus avantageuses pour l’entreprise.

- Veiller à la gestion des comptes des compagnies aériennes partenairesdans e cadre des règles et procédures définies par IATA (voirglossaire).

- Animer et superviser les fonctions finance et contrôle de gestion sur leplan de gestion de trésorerie et des crédits clients et fournisseurs.

Vu la taille du département de Financement et Trésorerie, j’ai effectué monstage dans le service de la gestion financière et plus précisément dans leservice de la Trésorerie et des opérations.

10. Le service de la gestion financière

Le service de la gestion financière est constitué de 5 personnes dont le chefdu service (ma tutrice de stage) dont la principale mission est d’élaborer etassurer la mise en œuvre de la politique de gestion de la trésorerie del’entreprise.

1 chef de service : Responsable de la trésorerie courante et de lasupervision des agents de trésorerie.

3 agents de Trésorerie MAD et Devises : Ils ont pour missions d’établirles prévisions de trésorerie à court terme et d’élaborer les projections de latrésorerie à moyen et long terme.

1 Responsable des pouvoirs bancaires : dont la principale mission est lavérification des signatures des documents bancaires et la validation desdocuments juridiques.

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11. Description du Vécu

11.1. Avant de commencer

11.2. L’objectif de l’entreprise

Le thème de mon stage chez royal air Maroc était l’initiation au marché deschanges marocain, ceci dit, parallèlement à la découverte du fonctionnementdu service de trésorerie et la compréhension du fonctionnement et modes degestion budgétaire de l’entreprise, j’étais plutôt face à un apprentissageautonome qui consistait à faire des recherches multiples que sa soit surinternet ou à travers les explication du trésorier DEVISES pour biencomprendre l’organisation du marché des changes Marocain et établir larelation avec la gestion de la trésorerie de Royal Air Maroc.

12. Des règles à respecter

Durant tout mon séjour chez Royal AIR Maroc, il était impérativementnécessaire autant que stagiaire, de respecter quelque règles d’organisationinterne afin de faciliter le bon fonctionnement de l’entreprise.

La première règle : le vestimentaire

Dans une grande entreprise connue à l’échelle internationale, la bonne tenuedu personnel est une chose indispensable car elle permet de donner uneimage appréciée de cette organisation spécialement ci celle-ci est connaitdes relations directes avec les particuliers et les professionnels, notammentdans le service de la trésorerie où plusieurs clients venait occasionnellementpour réclamer des factures ou des remboursements, chose qui m’obligeait àme tenir correctement et à être élégant.

La deuxième règle : l’horaire

Le respect des heures de travail est essentiel et obligatoire dans touteentreprise que sa soit une PME (petite et moyenne entreprise) ou unegrande entreprise. Concernant mon stage, j’avais un emploi du temps assezchargé :

- 45 heures de travail par semaine de 8h à 17h.

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- 1H30 de déjeuner par jour.

Exceptionnellement, les quatre premières semaines de mon stage ontcoïncidé avec le mois du Ramadan, d’où mon emploi du temps a connu desmodifications radicales :

- 6 heures de travail par jour de 8h30 à 14h30.

La troisième règle : Le badge

La possession du badge était indispensable car il fallait le montré aux agentsde sécurité à chaque entrée et sortie. Il me permettait aussi de déjeuneravec le personnel dans la cantine.

12.1. Le Vécu dans le service de la Trésorerie

12.1.1. Des premières semaines d’adaptation

Mes première semaines chez Royal air Maroc dans le service de Trésorerieétaient des semaines d’adaptation et de découverte par excellence, en effet,durant toute cette période, je me suis habitué progressivement à monnouvel entourage et avec le fonctionnement et l’organisation de l’entreprise.

Dès mon arrivée dans le service, ma tutrice m’a présenté à son équipe etm’a ensuite dirigé vers mon lieu de travail auprès du trésorier MAD.

Avant de commencer mon activité dans le service, j’ai élaboré avec matutrice entreprise un planning dans lequel on a mis les tâches que je devaisfaire et rendre dans des délais bien précis.

Comme première impression, je peux dire que j’étais satisfait de mon nouvelentourage car j’ai ressenti la coexistence d’une belle ambiance entre lepersonnel caractérisée par l’entraide et le respect.

13. Dans le service de Trésorerie

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14. Avec le Trésorier MAD

Le trésorier MAD joue un rôle capital dans le service de la trésorerie et desfinancements car il est responsable de la gestion des flux de la trésorerie etdu financement des comptes bancaires de Royal Air Maroc. Comme son noml’indique, MAD fait référence à la devise nationale du Maroc (le dirham) d’oùle trésorier MAD gère toutes les opérations bancaires du niveau national.

Durant tout mon séjour, j’ai pu observer et analyser toutes les opérationseffectuées par le trésorier MAD qui consistaient essentiellement à prendredes décisions prévisionnelles concernant la gestion de la trésorerie à partirdes recettes et dépenses de la compagnie tout en veillant à la compatibilitéde ces décisions avec les opérations réelles.

Grâce à ma présence quotidienne au près du trésorier, j’ai pu constater quele travail de celui-ci est constitué de deux tâches essentielles:

1- Prendre des décisions prévisionnelles

Les décisions prévisionnelles sont prisent par le trésorier MAD la veille desopérations réelles, elles consistent généralement à déterminer les montantsdes recettes du jour suivant afin de mieux gérer la trésorerie. Ces décisionspeuvent aussi être prises pour le long terme : 1 mois, 6 mois ou 1 an.

J’ai remarqué que pour être capable de prendre de telles décisions, letrésorier MAD est suffisamment expérimenté : Il connait d’après plusieurscritères les montants approximatifs des recettes à saisir pour tel jour et telmois.

Parmi ces critères :

- Les Ventes saisonnières : saison du pèlerinage, saison estivale…- Occasions nationales et internationales : fêtes nationales, vacances

d’été, Noel…- Rentabilité d’une ligne RAM par rapport à une autre…

Concernant les dépenses, le trésorier reçoit toutes fiches de paiement etfactures du service des opérations qui fournit les dépenses de la compagnieen s’appuyant sur les charges fixes et imprévisibles :

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Charges fixes :

- Carburant.- Taxes aéroport.- Paie du personnel.- Services logistiques et frais des entreprises sous-traitantes.- Impôts.

Charges imprévisibles :

- Déplacements du PDG.- Locations des avions.- Frais de remboursement des clients en cas de grève…

2- La gestion de la trésorerie et des comptes bancaires

Pour une gestion optimale de la trésorerie, la Royal Air Maroc a ouvert plusieurs comptes bancaires, 118 au total, chez différents partenaires banquiers marocains. Chaque agence RAM (points de ventes) transmet sa recette directement au compte bancaire qui lui est réservé.

Les points de vente de la RAM, les banques et la direction travaillent enmode réseau : toutes les opérations effectuées par les points de ventes versles banques sont transmises simultanément au compte siège de lacompagnie.

Du point de vue technique, j’ai constaté que le trésorier MAD travaille enutilisant deux logiciels performants :

- BanquePaiment : qui permet au trésorier à travers un modem lié auréseau extérieur de recevoir les mouvements bancaires de tout lepays.

- Trésorerie 500 : qui permet la gestion de la trésorerie en saisissantles opérations réelles et prévisionnelles.

Pour une gestion optimale et performée de la trésorerie et des comptes bancaires, le trésorier MAD effectue plusieurs opérations quotidiennement. Durant mon séjour, j’ai assisté à quelques unes qui me paraissaient être importantes :

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- Opérations de virement d’équilibrage : En cas de déficit dans un compte bancaire de la Royal Air Maroc, le trésorier doit réagir rapidement pour recouvrir ce déficit afin d’éviter le cumul des intérêts bancaires. Pour cela, il effectue des virements d’équilibrage à partir des comptes en excédant vers les comptes déficitaires. Ces ordres de virements sont réalisés à partir d’une communication formelle enregistrée entre le trésorier MAD et le banquier suivi d’un message manuscrit signé et daté.

- Opérations de placements : Si le trésorier MAD veille à ce qu’il n’yest pas de compte déficitaire, il veille aussi à ce qu’il n’y est pas decomptes fortement en excédant. Dans ce cas, il négocie avec lesbanques le taux et la durée des sommes d’argent à placer. Il doit doncchoisir les banques qui proposent les formules les plus intéressantespour la compagnie. Il existe trois types de placement dans le marchébancaire :

Les placements monétaires : une durée de placement petite (entre 1jour et 6 mois) avec des taux moins élevés (jusqu’à 3,5%).

Les placements obligataires : une durée de placement assez longue(entre 9 et 12 mois) avec des taux plus élevés (jusqu’ à 4%).

Les dépôts à termes : placement de durée minimum de 6 mois.

15. Avec le trésorier Devises

Le trésorier MAD joue le même rôle que celui du trésorier devises sauf que cedernier est responsable de la gestion des comptes en devises contrairementau premier. Toutes les opérations réalisées (Recettes et dépenses) dans lespoints de vente à l’étranger sont directement versées vers des comptesbancaires au Maroc consacrés spécialement aux devises.

En cas de déficit dans un compte en devises, le trésorier Devises établit unerelation avec le marché des changes marocain et les banques pour le rachatdes devises et le recouvrement de ces comptes.

(Plus de détails sur le marché des changes marocain dans la troisièmepartie).

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15.1. Des tâches et missions

Parallèlement à mon apprentissage théorique avec les trésoriers MAD etdevises, ma tutrice m’a confié plusieurs tâches à réaliser durant toute lapériode du stage. Ces tâches m’ont permis de comprendre plusieursthématiques en relation avec l’environnement de la Royal Air Maroc et avecles modes de gestion de la trésorerie.

1-Recherche personnalisée pour comprendre le fonctionnement des taux IATA

Définition :

IATA fait référence à L’Association internationale du transport aérien, c’estune organisation commerciale internationale de sociétés de transport aériencréée en 1945 à La Havane. Ses entreprises sont spécialement autorisées àconsulter les prix entre elles par l’intermédiaire de cet organisme. En 2006,elle regroupait 230 compagnies qui représentaient 95 % du trafic mondial depassagers. Son directeur général depuis 2002 est l’italien Giovanni Bisignani.

Fonctionnement :

L’IATA assigne des codes de 3 lettres aux aéroports et des codes de 2 lettresaux compagnies aériennes. Ces codes sont utilisés dans le monde entier, exemples :

- CMN : aéroport de Casablanca Mohamed 5

- ORY : aéroport d’Orly à Paris.

- CDG : aéroport Roissy Charles de gaulles.

- AT : Code IATA de la Royal Air Maroc

- AF : Code IATA d’Air France.

L'IATA intervient dans les domaines de la sécurité des passagers et du transport des marchandises, ainsi que l'amélioration et la modernisation des services, sans négliger la réduction et l'optimisation des coûts.

Les taux IATA :

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http://fr.wikipedia.org/wiki/Giovanni_Bisignani

http://fr.wikipedia.org/wiki/Directeur_g%C3%A9n%C3%A9ral

http://fr.wikipedia.org/wiki/2006



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L’une des principales missions de l’IATA, la gestion de la facturation desservices entre les compagnies aériennes. Exemple :

Air France propose à ses clients un vol de Miami (Etats unis) à Rabat (Maroc)passant par Casablanca (Maroc), pour ce faire, elle prend la responsabilitéd’assurer le voyage de Miami à Casablanca et fait appel à la Royal Air Marocpour assurer la continuité du voyage de Casablanca à Rabat. La facturationdu service (taxes aéroport, carburant….) proposé par la Royal Air Maroc estdirectement gérer par l’IATA.

Toutes les factures gérées par l’IATA sont payées en dollar USD, pour cela,l’association internationale du transport aérien transmet mensuellement auxcompagnies aériennes des taux IATA représentants la cotation entre le dollarUSD et la devise du pays de la compagnie facturée. Ces taux sont utiliséspour calculer le montant en dollar USD à payer pour les compagniesconcernées. Cependant, la cotation USD/devise subit des hauts et des baschaque jour d’où le problème de la détermination des taux IATA.

Calcule des Taux IATA

Les taux IATA sont calculés à partir de la moyenne des cours de vente etd’achats d’une devise par rapport au dollar USD entre le 20 et le 24 dechaque mois. Si cette moyenne varie plus de 10% de la moyenne calculée lemois précédent, alors le taux IATA est égal à la moyenne des cours de venteet d’achats d’une devise par rapport au dollar USD de tout le mois en cours.

Exemple:

Royal Air Maroc doit payer une facture pour le mois de Février, le Taux IATA est donc calculé entre le 20 et le 24 du mois de Janvier, on pause le taux IATA du mois de Décembre est : 7,5.

Le tableau suivant représente la moyenne calculée pour les mois de Janvier :

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Miami

Rabat

Casablanca

Royal Air Maroc

Air France



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2-Initiation à la table de référence

Le marché des changes est un marché dans lequel s’effectuent les ventes etachats des devises des différents pays du monde. Au niveau du Maroc, c’estBanque Al Maghreb (BKAM) qui gère le marché des changes marocain (plusd’informations dans la troisième partie).

Il existe pour chaque devise internationale une monnaie de référence,généralement le dollar USD ou l’Euro. Lorsque la monnaie de référence subitun changement de valeur dans le marché des changes, la devise qui lui estliée subit aussi un changement de valeur selon le niveau de rattachement.

Exemple : la monnaie de référence du Dirham marocain MAD est l’euro car lavaleur du MAD dépend de 80% de la valeur de l’euro.

Pour calculer les taux de changes, BKAM annonce directement la cotationMAD/devises des devises cotées. Cependant, pour les devises non cotées parBKAM, il faut passer par la cotation entre le MAD et la monnaie de référencede la monnaie non cotée suivant la relation suivante :

MAD/devise = MAD/monnaie de référence X monnaie deréférence/devise.

En relation avec ma mission, je devais rechercher pour les devises noncotées par Banque Al Maghreb la monnaie de référence qui leurs est liée.(Voir annexes).

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La moyenne entre le 20 et le24 du mois de Janvier (7,67)n’a pas varié plus de 10% dutaux du mois de Décembre(7,54) d’où le taux IATA dumois de Mars est égal à :7,67.



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3-Faire une recherche sur le Dalasie de Gambie

La Royal Air Maroc a ouvert une nouvelle ligne reliant le Maroc à la Gambie,pour cela, ma tutrice m’a demandé de faire une recherche sur le marché deschanges Gambien et sur la monnaie de ce pays, le Dalasie Gambien. Le butde cette recherche est de connaitre le développement du marché deschanges Gambien et la densité de variation de la valeur du Dalasie.

15.2. Atouts et qualités développées

Certes le véritable objectif d’un stage n’est pas de satisfaire l’entreprise oul’école mais plutôt de satisfaire soi-même en développant des qualitéstechniques et culturelles, en s’adaptant à plusieurs situations et surtout enapprenant de nouveaux outils de communication.

Personnellement, le stage chez la Royal Air Maroc m’a apporté beaucoup debénéfice car il m’a permis d’acquérir plusieurs connaissances en relationavec la gestion des grandes entreprises.

Atouts en relation avec ma personnalité :

- Travail autonome : en prenant des responsabilités et en travaillantseul.

- Travail en équipe : en posant des questions et en assistant aux tachesquotidiennes des Trésoriers.

- Respect des règles de travail : Le vestimentaire et l’emploi du temps.

- Ponctualité.

- Curiosité et la volonté de découvrir un nouvel entourage.

- l’adaptation rapide à un nouvel entourage.

Atouts en relation avec l’environnement d’une entreprise :

- Connaître le fonctionnement et les modes de gestion d’uneorganisation.

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- Savoir parler formellement à des partenaires en assistant à descommunications téléphoniques entre le Trésorier Devises et lesbanquiers.

- Avoir une idée sur les contraintes et les difficultés qui se mettent faceà l’entreprise en termes de gestion.

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16. Initiation au marché des changes Marocain et la relationavec Royal air Maroc

16.1. Définition du marché des changes

16.2. Le taux de change

Le change est l'acte par lequel on échange les monnaies de différentesnations. Les monnaies prennent les mêmes formes que la monnaie àl'intérieur d'un pays. La majeure partie des actifs monétaires échangés surles marchés des changes sont des dépôts à vue dans des banques. Le tauxde change est le prix de la monnaie d'un pays en termes de la monnaie d'unautre.

Il y a deux types de taux de change, selon la date de l'échange réel desmonnaies :

- Le taux de change au comptant : le prix pour une transaction"immédiate" (un jour ou deux au maximum pour les grossestransactions).

- Le taux de change à terme : le prix pour une transaction quiinterviendra à un certain moment dans l'avenir, dans 30, 90 ou 180jours.

Les transactions au comptant ne représentent que 40 % des transactions. Lemarché des changes est donc nettement un marché à terme. Un taux dechange peut être exprimé de deux façons :

- La cotation au "certain" : consiste à donner le nombre d'unitésmonétaires étrangères équivalent à une unité de monnaie locale, ex :1 Euro = 11,2743 MAD.

- La cotation "à l'incertain" : indique le nombre d'unités monétaireslocales correspondant à une unité de monnaie étrangère, ex :11,2743 MAD = 1 Euro.

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17. Principales caractéristiques

Un marché-réseau dominé par quelques places financières

A la différence des marchés boursiers, qui ont une localisation géographiqueprécise, le marché des changes ne connaît pas de frontières : il y a un seulmarché des changes dans le monde. Les transactions sur devises se fontaussi bien et en même temps à Paris, Tokyo, Londres ou New York. De parson caractère planétaire, le marché des changes est donc une organisationéconomique sans véritable réglementation ; elle est auto-organisée par lesinstances publiques et privées qui y interviennent.

Un marché dominé par quelques monnaies

Les opérations sur les marchés des changes sont concentrées sur un petitnombre de monnaies, et très majoritairement sur l’Euro et le dollar.

Un marché dominé par les banques

Trois groupes d'agents opèrent sur le marché des changes : le premiergroupe est constitué par les entreprises, les gestionnaires de fonds et lesparticuliers ; le deuxième réunit les autorités monétaires (banques centrales); le troisième groupe rassemble les banques et les courtiers qui assurent lefonctionnement quotidien du marché. Les agents du premier groupen'agissent pas directement mais transmettent aux banques des ordres dits"de clientèle" pour l'achat ou la vente de devises. C'est le marché de détail(transactions entre les banques et leurs clients) et les autorités monétairesqui interviennent sur le marché pour régulariser les achats-ventes de deviseset réglementer les opérations de change.

Le marché des changes n'est pas un lieu « physique » .

Il n'a pas de structure centralisée et les opérations sont conclues d'un pays àl'autre par l'intermédiaire de moyens de communications très rapides.

Comme Internet, le marché des changes « ne se couche jamais » et neconnaît pas les frontières et ce, grâce aux décalages horaires.

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Un marché de gré à gré

Bien qu'il possède certains segments « organisés », le marché des changesest essentiellement un marché de gré à gré. Les échanges se fontessentiellement entre banques, Il n'y a pas comme sur la bourse de cotationcentralisée. A un instant T, il peut exister des divergences d'une place à uneautre mais même d'une banque à une autre sur la même place.

Ceci explique en partie que les prix soient cotés en spread, c'est à dire avecun écart entre le cours acheteur et le cours vendeur.

Les échanges sont réalisés par mouvements sur des comptes bancaires. Cesmouvements sont rendus possibles par le fait que les banques d'un payspossèdent un compte dans les banques des autres pays, appelé compteNostri, qui est libellé dans la devise du pays d'accueil.

17.1. Le marché des changes marocain

17.2. Le régime antérieur

18. La gestion centralisée des devises par Bank Al Maghreb

Avant le 3 juin 1996, la gestion de l'ensemble des transactions en devisesétait un monopole de Bank Al-Maghreb. Tous les ordres d'achat et de ventedes devises émanant des intermédiaires agrées devaient impérativementtransiter par le canal de la Banque Centrale. La totalité des recettesd'exportation de biens et services ainsi que tous les autres produits, revenusou moyens de paiements internationaux avait un caractère obligatoirementcessible auprès de l'Institut d'Emission ; à l'exception toutefois de quelquescas limités, liés à la gestion des comptes en devises.

19. Création du marché des changes marocain

La création d'un marché des changes interbancaire au Maroc est lecouronnement d'un long processus de libéralisation entamé par les pouvoirspublics depuis le début des années 80 dans le cadre de la mise en œuvredes programmes d'ajustement structurel.

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Encadré et contrôlé par Bank Al-Maghreb, ce marché donne la possibilité auxbanques de conserver et de gérer des positions de change pour traiter aussibien entre elles qu'avec la clientèle, les opérations de change au comptantet les dépôts en devise.

Conçu initialement pour fonctionner en interne dans un cercle ferméinterbancaire marocain, ce marché a été ouvert en janvier 1997 au marchéinternational des capitaux en permettant aux banques d'effectuer desopérations de change devise contre devise auprès de leurs correspondantsétrangers.

20. L'organisation du marché

Bank Al-Maghreb affiche en continu, sur les écrans «Reuters», les taux dechange applicables aux opérations d'achat et de vente de devises avec lesintermédiaires agrées. Ces taux sont exprimés à l'incertain (montant endirhams correspondant aux unités des devises cotées).

Les opérations traitées avec Bank Al-Maghreb sont effectuées en continu de8h30 à 15h30, sur la base d'une date de valeur de J+2 (2 jours ouvrables)conformément à la norme internationale. Les banques peuvent égalementconvenir des dates de règlement en valeur décalée (valeur jour oulendemain). Le non respect de la date de valeur par l'une des parties donnedroit à la contrepartie d'exiger, en compensation, des intérêts de retard.

Toute opération traitée sur le marché des changes doit faire l'objet d'uneconfirmation immédiate par échange entre les deux parties de messagestélex ou Swift reprenant toutes les caractéristiques de la transaction.

Les taux de change offerts à la clientèle devant inclure une commission de0 ,2%, dont le produit est versé à Bank Al-Maghreb pour le compte de l'Officedes Changes. Les opérations de cross (devise contre devise) effectuées avecles banques étrangères sont exonérées de cette commission.

21. Les devises cotées par le marché des changes marocain

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Pour chaque devise cotée, BAM affiche trois éléments dans Reuters:

- Le (BID): cotation à laquelle BAM est prête à acheter la deviseétrangère.

- Le (Ask): cotation à laquelle BAM est prête à vendre la deviseétrangère.

- Le spread : de 6 ‰ entre le Bid et le Ask.

22. Les avantages et limites du marché des changesMarocain

Le marché des changes Marocain n'est pas une fin en soi, sa force résidedans l'usage qui en est fait, son efficacité dépend des acteurs qui l'animent ;la moralité et les qualifications professionnelles de ces derniersconditionnant largement son bon fonctionnement.

Il est regrettable de constater que bon nombre d'entreprises marocainesn'accordent à ce nouveau marché qu'un intérêt dérisoire. Certains d'entreelles, ignorant son existence et n'en perçoivent même pas l'utilité. D'autresestiment que ce marché demeure l'apanage de grands groupes dont lamanipulation est réservée à un cercle restreint de spécialistes et depraticiens de banque...

A l'origine de cette attitude il y a :

- D'une part un grand déficit d'informations et de formation.- D'autre part, l'absence d'une véritable culture de marché qui fait

grandement défaut à nos chefs d'entreprise, habitués à travailler dansun univers administré, rythmé par la réglementation des prix et deschanges.

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23. Avantages

L'institution du marché des changes au Maroc apporte quatre innovationsmajeures :

- La fin du monopole de Bank Al-Maghreb en matière de la gestioncentralisée des devises du pays.

- La détermination des taux de change par les banques en fonction del'offre et de la demande des devises, tout en restant, bien entendu, àl'intérieur des marges d'intervention fixées par la Banque Centrale.

- Le réajustement des dates de valeur à la norme internationale enraccourcissant le délai d'exécution des transactions, ramené à J+2 aulieu de J+3 comme ce fut le cas auparavant.

- Enfin, l'introduction des techniques de couverture contre le risque dechange tel qu'elles se pratiquent sur les places financièresinternationales.

De ces différentes innovations découlent les avantages appréciables dont lesopérateurs peuvent bénéficier :

La connaissance immédiate de la cotation applicable à leurstransactions, avec une date de valeur conforme à la norme universelle.

La possibilité de négociation de cette cotation en faisant jouer laconcurrence.

La gestion du risque de change en se couvrant à terme aussi bien àl'export qu'à l'import.

24. Limites

Si tout le monde s'accorde à dire que le marché des changes marocain adémarré dans de bonnes conditions et fonctionne de manière plus ou moinssatisfaisante, il est loin de remplir pleinement la mission pour laquelle il a étéinstitué : à savoir aider les entreprises à améliorer leur compétitivité etaccroître leurs performances sur les marchés extérieurs.

Certes, il est encore prématuré de porter un jugement de valeur sur cemarché. Il s'agit d'un marché très jeune qui ne traite pas l'ensemble desopérations et dont le volume des transactions qui y sont effectués est encoremodeste.

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En outre, les obstacles auxquels se heurte ce marché sont loin d'êtrenégligeables. Ils sont d'ordre structurel et professionnel et ils interpellentl'ensemble des acteurs qui interviennent sur le marché.

1- Les faiblesses structurelles :

L'existence d'un marché monétaire fiable et transparent est une condition aubon fonctionnement du marché des changes. Or, l'absence pour le momentd'une grille de taux des prêts et emprunts en dirham constitue un handicappour les opérateurs qui interviennent sur le marché à terme. Cette grilledevant être systématiquement affichée sur l'écran Reuter se veut unecomposante essentielle dans le calcul du change à terme.

2- Le manque d'information et de formation :

Le marché des changes a donné lieu à la création de nouveaux métiers. Siles banquiers s'y sont préparés en formant des cambistes, les entreprises, enrevanche, n'ont fait subir à leurs trésoriers aucune formation particulière. Or,ce sont ces trésoriers qui sont appelés à dialoguer avec les cambistes. Nonseulement ils doivent comprendre les produits qu'on leur propose mais aussisavoir arbitrer et négocier en connaissance de cause.

25. La Monnaie de référence du dirham

La cotation du Dirham est basée sur un panier de devises majeures. Si lespondérations des devises dans ce panier Dirham ne sont pas connues, nouspouvons néanmoins les estimer grâce à des régressions sur les différentescotations de Bank Al-Maghreb.

Le Dirham dépend à hauteur de 20% du Dollar et de 80% de l’euro, d’où lamonnaie de référence du Dirham marocain est l’euro.

Conséquence directes :

Les mouvements d’USD (dollar)/MAD (dirham) et d’EUR (euro) /MADrésultent automatiquement des variations de la parité EUR/USD

La parité USD/MAD « prend » 80% du mouvement de EUR/USD alorsque EUR/MAD « «prend » 20% uniquement du mouvement EUR/USD

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Le risque de change encouru sur une exposition en Euro est quatre foissupérieur à celui pris sur le Dollar.

25.1. La Relation avec la Royal Air Maroc

Pour recouvrir les comptes bancaires déficitaires en devises, la Royal AirMaroc doit établir une relation avec les banques pour négocier les courts dechanges de la devise concernée. Pour cela, elle doit se mettre en relationavec le marché des changes marocain pour être informer de toutes leséventuelles actualités sur les mouvements monétaires internationaux et surles valeurs de cotation des devises des différents pays.

25.1.1. La gestion du risque de change chez Royal AirMaroc

La situation économique actuelle requiert plus que jamais une gestiondynamique et active. En effet, la forte volatilité des cours de change et dufuel fait que la Royal Air Maroc doit agir. Elle doit essayer d’anticiper lesfluctuations qui engendreront pour elle une situation défavorable. Il estimportant de rappeler que l’exposition au risque de change de la Royal AirMaroc porte sur deux couples de devises EUR/MAD et EUR/USD.

Aujourd’hui, la RAM réalise 70% de son chiffre d’affaires en Euro etseulement 7% en USD (dollar). Par contre, prés de 45% des dépenses de lacompagnie sont facturées en USD. Parmi ces frais, on retrouve lesfacturations Interline, les remboursements d’emprunts, les acomptes etlocations d’avions, les règlements des fournisseurs, carburant...etc.).

25.1.2. Enjeux du Risque EUR/USD sur la trésorerie de laRAM :

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Exemple :

En 2006, RAM avait acheté un montant global de dollar 144.7 Millions à119.9 million d’euro à un cours de change moyen EUR/USD de 1.25102.

En 2007, la position nette sur l’USD s’est creusée davantage compte tenu del’accroissement des dépenses par rapport aux recettes dans cette devise. Lebesoin en Dollars USD a été estimé à 150 Millions.

Pour l’achat de cette somme en 2007, RAM a déboursé 111.9 million d’euro à uncours de change moyen EUR/USD de 1.34 chose qui montre le gain entermes de valeur achetée et valeur dépensée contrairement à l’annéeprécédente :

En 2006 : 144.7 millions de dollar contre 119.9 million d’euro. En 2007 : 150 millions de dollar contre 111.9 million d’euro.

Clairement, la parité euro/dollar a une grande incidence sur la trésorerie dela compagnie et donc sur ses capacités à faire face aux différentessituations. Puisque l’on peut remarque que l’évolution de la parité euro/dollarest pour l’instant un avantage pour la compagnie, dont la majorité desbénéfices sont en euro. Mais cela aussi veut dire que la compagnie estconstamment face à un risque de change.

Conclusion

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Pour une deuxième expérience dans une entreprise, je pense que mon stageétait une réussite parce qu’il m’a permis d’avoir une idée globale sur lesmodes de gestion dans une organisation marocaine. C’était une occasionpour moi pour apprendre et acquérir plusieurs compétences telles que lacommunication avec les différents cadres hiérarchiques, le travail sérieux etautonome et surtout le respect des règles de travail de l’entreprise.

Glossaire

Mots Définitions

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Driss BENHIMA Après avoir eu son baccalauréat au lycée Descartes à Rabat (Maroc), Il rejoint Sainte Geneviève à Versailles où il prépare avec succès les examens d'entrée aux grandes écoles d'ingénieur. Il intégra l'école Polytechnique de Paris en tant que Major étranger, et fut diplômé en 1978.

IATA L’Association internationale du transport aérien) est une organisation commerciale internationale de sociétésde transport aérien. Ces entreprises sont spécialement autorisées à consulter les prix entre elles par l’intermédiaire de cet organisme.

Low Cost Modèle économique. Il a pour principe de répercuter, sur le prix final au consommateur, la minoration des coûts inhérents à un produit ou service. Ainsi, une entreprise se basantsur ce concept, cherchera à proposer des prix attractifs en minimisant ses coûts fixes et ses coûts variables.

BKAM Bank Al-Maghrib est la banque centrale du Maroc.

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http://fr.wikipedia.org/wiki/Maroc

http://fr.wikipedia.org/wiki/Banque_centrale

http://fr.wikipedia.org/wiki/Co%C3%BBt_proportionnel

http://fr.wikipedia.org/wiki/Co%C3%BBt_fixe

http://fr.wikipedia.org/wiki/Mod%C3%A8le_d'entreprise

http://fr.wikipedia.org/wiki/Paris

http://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%89cole_polytechnique_(France)

http://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%89cole_polytechnique_(France)

http://fr.wikipedia.org/wiki/Versailles

http://fr.wikipedia.org/wiki/Lyc%C3%A9e_priv%C3%A9_Sainte-Genevi%C3%A8ve



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Table des annexes

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Direction Economie etFinances

RessourcesHumaines

InspectionFinancière

Systèmed’informationEconomie et

financier

Contrôle deGestion

Affaire comptable etbudgétaire

RecettesCommerciales

Trésorerie et Financements

Gestion Financière

Financements

Crédit Fournisseur

Crédit Clients et Interline

Trésorerie Opérations

Gestion desrèglements

Suivi desopérationsrèglement

Recouvrement Interline







Fiche Synoptique de synthèse

Stage de gestion de l'entreprise du 10 Août au 10 Octobre 2009

Royal Air Maroc: Une compagnie aérienne marocaine de renomméeinternationale

Principale compagnie aérienne marocainemais aussi deuxième compagnie aérienned’Afrique, la Royal Air Maroc emploie plus de 5000 personnes et dessert plus de 80 destinations.

Un vécu enrichissant dans le service de Trésorerie

Le service de la gestion financière estconstitué de 6 personnes dont la principalemission est d’élaborer et assurer la mise enœuvre de la politique de gestion de latrésorerie de l’entreprise.

Mes premières semaines m'ont permis de faire connaissance avec le personnel et de me familiariser avec mon nouvel environnement.

Durant tout mon séjour, j'ai pu observer le travail des trésoriers MAD et Devises et analyser leurstâches quotidiennes.

-Compréhension du fonctionnement des taux IATA.

-Réalisation d'une table de référence.

Une adaptation rapide Un apprentissagethéorique renforcé

De la pratique aussi…

Le marché des changes marocain

La création d'un marché des changes interbancaire au Maroc est le couronnement d'unlong processus de libéralisation entamé par les pouvoirs publics depuis le début desannées 80 dans le cadre de la mise en œuvre des programmes d'ajustement structurel.

Hamza TOUIMI BENJELLOUN Thème du stage: Gestion de l'entreprise

Promotion: FI 13 Période: du 15 Août au 10

Présentation de la compagnie Présentation du service de la gestionfinancière

Documents

Stage de Gestion de l’entreprise du 15 Août au 10 …d1n7iqsz6ob2ad.cloudfront.net/document/pdf/53858bee075c0.pdfStage de Gestion de l ... INITIATION AU MARCHÉ DES CHANGES MAROCAIN