suivez le guide 10 · Au cours de ces derniers mois, des étapes clés ont, en effet, été franchies. Les travaux de dévoiement de réseaux ont été achevés. L’ensemble des

suivez le guide 10

RETOUR EN IMAGES SUR LES TRAVAUX DU TRAM

4-5 Le pont Battant ouvertaux piétons et aux cyclistes le 22 juin!

6-7 Avec le retour des beaux jours,les travaux s’accélèrent

8-9 De belles avancées… 10 Des places réaménagées en cœur

de quartier

11 La première rame arrive dans moinsd’un mois!

12-13 Portraits: Ils font le tram!14 Foire Comtoise : le tramway vous

attend!15 Info Ginko : le réseau restructuré16 Mieux vous informer et les plus

belles photos du jour

SOMMAIRE

< 2 > Tramway : suivez le guide

DEPUIS LE 21 FÉVRIER,BATTANTET LA BOUCLE SONT RELIÉS PARLE NOUVEAU PONT BATTANT.

LES 8 ET 9 MARS, LE NOUVEAU PONTBATTANT ET L’ENCORBELLEMENT DU

QUAI VEIL PICARD ONT ATTIRÉ PLUSD’UNE CENTAINE DE VISITEURS.

nn

nLE 5 AVRIL, LES VISITEURS ONTPU DÉCOUVRIR LES DIFFÉRENTESTECHNIQUES D’AMÉNAGEMENTVÉGÉTAL AUTOUR DU TRAM.

Tramway : suivez le guide < 3 >

En cheminant le long du chantier, on peut déjàsituer concrètement, certains aménagements dufutur tramway qui sera en service en décembre 2014: entre la route de Franois et lafaculté de Médecine, devant l’Hôpital Minjoz, àPlanoise devant le centre commercial d’Ile-de-France, sur le pont Canot, sur la place de laRévolution, à Carnot face à l’Hôtel des bains,rue des Cras en bas de l’école Jean Zay, ouencore à Fort Benoît. Le parcours du tramway prend forme et laisseenvisager ce que seront demain la ville et l’agglomération.Au cours de ces derniers mois, des étapes clésont, en effet, été franchies. Les travaux de dévoiement de réseaux ont été achevés.L’ensemble des travaux de pose des rails sontengagés sur les 14,5 km de ligne y compris dans

les rues les plus étroites (rues Fontaine- Argentet Tristan Bernard). L’encorbellement sur leDoubs est en cours d’aménagement. Lesnouveaux pavés de la place de la Révolution ontété en grande partie posés. Les 200 premiersarbres ont été plantés.Alors que 250 ouvriers travaillentquotidiennement sur le chantier, nous pourronsmesurer ensemble cet été encore, l’avancementdes travaux: la réception de la première rame“Victor Hugo” le 6 juin 2013 qui cheminera dela rue du Luxembourg jusqu’au centre demaintenance, avant de ressortir en septembrepour ses premiers essais; la réouverture du pontBattant le 22 juin, de nouveau foulé par lespiétons, l’occasion pour le quartier Battant defêter cette traversée; enfin, la réouverture de larue du Luxembourg en juillet lorsque les travaux

de Planoise, entre la rue de Dole et Époissesseront terminés. Les entreprises régionalesassociées aux majors des Travaux Publics, fonttout pour aller vite et rendre les déviationsmoins contraignantes.Toujours durant le chantier, des médiateurs detravaux ou de commerces, sont à votredisposition pour assurer le lien entre lesentreprises et les riverains ou lescommerçants. N’hésitez pas à les solliciter. Enattendant, vous pourrez les rencontrer, ainsique toute l’équipe du projet, sur le stand dutram à la Foire Comtoise du 4 au 12 mai oulors des visites du chantier le 25 mai, où5 ateliers thématiques vous seront proposés lelong du tracé du tram avec plusieursintervenants pour répondre à toutes vosquestions.

Le printemps du TramÉDITO

LES ARBRES POUSSENT TOUT LE LONG DE LA LIGNE DE TRAM. ICI, UN ALIGNEMENT D’AUBÉPINES RUE DES CRAS AUX ORCHAMPS.


vant de pouvoir offrir un nouveaufranchissement entre la Boucle etBattant, les entreprises en chargede sa réalisation restent mobili-

sées. «Suite à la livraison des 12 dernierscolis de la charpente métallique, les 19 et21 février derniers, nos équipes ont procédéà l’ajustement des joints entre ces pièces,avant de pouvoir engager les opérations desoudage, à mi-mars, expose Olivier Peyratou,Chef de projet pour Victor Buyck SteelConstruction. Cette tâche devrait s’acheverfin mai, sauf dernières crues improbables. Aufur et à mesure de la progression du soudage,nous avons également démarré l’applicationdu revêtement anticorrosion sur l’acier brutcomposant la charpente. Dans la foulée, lamise en œuvre de la peinture a pu commen-cer, en apportant une attention particulière àl’humidité. Les jours de mauvais temps, nous

avons ainsi peint l’intérieur du caisson. À cerythme, les finitions devraient pouvoir sefaire en juin, date à laquelle notre missionprendra fin.»Suite aux travaux de charpente, la mise enœuvre du hourdis en béton (couche de rem-

plissage de maçonnerie), qui constituera laplateforme du tram, débutera. «Nous coulonsla dalle du tablier en ce mois de juin et la posede la voie ferrée par ETF pourra s’y dérouler du-rant l’été, explique François Derhille,Conducteur des travaux, en charge du projet

A

Veil Picard : l’encorbellement est aménagé!Démarrée en février, la constructionde l’encorbellement sur le quai VeilPicard doit s'achever courant mai.Point fort des aménagements dutram en centre-ville, cette structurerevêtue en robinier offrira 3 m delargeur aux déambulations pié-tonnes et cyclistes. Sa légèreté, latransparence du garde-corps et l’uti-lisation du bois lui conféreront uneambiance atypique, en lien directavec le Doubs et le quai Vauban, surla rive opposée. Cependant, en rai-son des travaux sur le pont Battantet le quai, il faudra encore patienter

un peu avant de pouvoir empruntercette promenade.En effet, la construction de la plate-forme autoportée s’achève sur lequai et les travaux d’infrastructureont pu démarrer entre la cité uni-versitaire et la rue du Port Cîteaux.La pose des rails y débute en cemois de mai, pour s’achever en juil-let. Les mêmes travaux se déroule-ront 1 mois plus tard dans la partiecomprise entre la rue du PortCîteaux et le pont Battant. La voieferrée sera ainsi intégralementposée sur le quai au mois d’août.

Le samedi 22 juin fera date dansl’histoire du projet du tram. Cejour-là, le nouveau pont Battantsera en effet ouvert aux piétonset aux cyclistes. En attendant,état des lieux sur les dernièresfinitions à apporter avant depourvoir retraverser le Doubs surle nouveau pont.

Le pont Battant ouvert auxle 22 juin!

POSE D’UNE PASSERELLE POURTRAVAILLER SUR L’EXTÉRIEURDU PONT BATTANT.

FIXATION DES MADRIERS SUR LA STRUCTUREMÉTALLIQUE DE L’ENCORBELLEMENT.


piétons et aux cyclistes,

Les réseaux transférés dans le nouveau tablierIl n’y pas que les passants et le tram quiemprunteront le pont Battant pour tra-verser le Doubs. En effet, les réseaux (eaupotable, électricité, téléphonie, fibre op-tique) qui ont temporairement été trans-férés sur la passerelle piétonne vont pou-voir gagner leur emplacement définitifdans le nouveau tablier. «Nous avons pré-paré ces opérations, en réalisant toutes lesdéviations de réseaux de part et d’autre dupont, entre octobre 2011 et juillet 2012,explique Stéphane Spatola, chargé d’opé-rations à la Direction des Grands Travauxde la Ville de Besançon. Depuis, les ré-seaux ont été laissés en attente sur les deux rives, le temps que le pontsoit reconstruit. Le transfert pourra donc débuter à fin mai, pour unedurée prévisionnelle d’un mois. Sur cette période, il s’agira notamment

de connecter les câbles de haute ten-sion EDF. Une opération qui devraitdurer une journée, durant laquelle lesdeux rives continueront à être ali-mentées normalement.» Pour la té-léphonie, le dévoiement sera pluslong, car il nécessite une reprise «filà fil» sur quelque 14000 câbles,qu’il s’agira de débrancher et rebran-cher un à un. «L’opération sera trans-parente pour la très grande majoritédes abonnés, dans la mesure où lacoupure n’excédera pas quelques mi-nutes, précise Philippe Leboeuf,

chargé d’affaires chez France Télécom. Et, avant que le raccord soitréalisé, les 7000 abonnés concernés auront été avisés par un cour-rier précisant la journée où leur ligne sera reprise.»

chez Bouygues Travaux Publics - RégionsFrance. Une fois la plateforme réalisée, nous yappliquerons une résine de finition. En lien avecl’ouverture du pont aux modes doux, nous pour-rons aussi engager le démontage de la passe-relle piétonne.»

APRÈS LES DERNIÈRES FINITIONS ET LES TRAVAUX DE PLATEFORME, LE NOUVEAU PONT POURRAENFIN ACCUEILLIR LE TRAMWAY. EN ATTENDANT, À PARTIR DU 22 JUIN, PIÉTONS ET CYCLISTESPOURRONT DÉSORMAIS EMPRUNTER LE PONT POUR PASSER DE LA BOUCLE AU QUARTIER BATTANT,ET INVERSEMENT.


Avec le retour des beaux jou

Des Hauts du Chazal à FlemingEntre le terminus et le boulevard Fleming, lespoteaux qui serviront de support aux lignesaériennes de contact (LAC) ont tous été poséset les premières caténaires sont déroulées, de-puis mi-avril. Les semis de prairie sur la plate-forme du tram, débutés en mars, sont àprésent achevés et les voies devraient se re-couvrir d’un premier tapis végétal, d’iciquelques semaines. L’aménagement des quaisde station, de la signalisation tricolore aux in-tersections, ainsi que la pose des derniers re-vêtements de plateforme sont en cours definalisation.

PlanoiseDepuis la rue du Luxembourg jusqu’au boule-vard Allende, la voie ferrée est en coursd’achèvement.À partir de ce mois de mai, les équipes enga-gent les travaux de revêtement sur la plate-forme et les voiries lui étant parallèles. Cettetâche prendra fin en août, tout comme l’amé-nagement des stations, la pose des poteauxLAC et la mise en place des caténaires. Durantces travaux, la circulation sera très ponctuel-lement perturbée, au droit des stations.

MicropolisL’aménagement de l’anneau s’est terminé, mi-avril, et les rails sont posés en son centre. Àpartir de mai, la signalisation tricolore est miseen œuvre sur le giratoire, tout comme le revê-tement sur la voie ferrée. L’infrastructure«tram» et le rond-point seront totalementaménagés au courant de l’été.

La MalcombeLes équipes ont engagé les travaux d’aména-gement sur les nouveaux cheminements pié-tons et cyclables, ainsi que le tirage descaténaires. Les stations du secteur seront fi-nalisées au mois de juin et les travaux d’infra-structure s’achèveront en septembre.

La GretteLa pose des rails s’est terminée le mois der-nier. Dans la foulée, l’installation de la signa-lisation tricolore et l’aménagement desstations ont démarré, tout comme les opéra-tions de revêtement de voirie et de plateforme.Dans le secteur, l’infrastructure sera totalementaménagée en juillet.

Pont de Gaulle / ChamarsAlors que la pose de la voie ferrée s’est termi-née en avril sur le pont de Gaulle, elle prendra

fin en mai à Chamars, où le pavage du futur par-vis piéton et l’aménagement de la station sepoursuivent. Les opérations de déplacement dukiosque de restauration rapide y ont égalementdémarré, avec la déconstruction de l’ancien site.Le nouveau point de vente, recentré sur le par-vis, sera reconstruit d’ici la fin de l’année.L’aménagement de l’infrastructure dans le sec-teur sera totalement achevé en octobre.

Le pont CanotAlors que la pose de la voie ferrée se poursuit,ce mois-ci, sur l’avenue du 8 mai, l’arrivée despremiers rails se profile sur le pont Canot, oùla voie ferrée sera installée en juillet. Le revê-tement des deux voies de circulation seraquant à lui réalisé à partir d’août, le pont auraainsi son aspect définitif à la rentrée.

Quai Veil Picard / Pont BattantVoir pages 4 et 5.

La place de la RévolutionAu droit des terrasses, du côté de l’ancienconservatoire, les grosses opérations de pa-vage sur la plateforme et les voiries contiguësse sont achevées le mois dernier. Il est doncdésormais possible de profiter du retour desbeaux jours sur une place qui présente sontout nouveau visage.Les opérations de pavage se poursuivent dansla rue Goudimel et devraient s’y achever finjuin.Sur l’avenue Cusenier, la circulation reste fer-mée, entre ses intersections avec les ponts

Denfert-Rochereau et de la République, jusqu’àla même date. Cette disposition permet demener de front la pose de rails et la réalisa-tion de la voirie. Celle-ci sera revêtue d’unbéton désactivé nécessitant un séchage de 28jours, pendant lesquels toute circulation estbien entendu proscrite (voir plan ci-contre).

La branche «Gare Viotte»Entre l’avenue Carnot et la place Flore, les opé-rations de mise en place du revêtement de pla-teforme se poursuivent. En direction de la GareViotte, les opérations de pose de voie ferrée,débutées en avril, s’achèvent en juin et fontplace aux travaux de revêtement.

Fontaine Argent / Tristan BernardLe mois d’avril a été marqué par la fin des der-niers travaux de dévoiement de réseaux sur laligne. Ceux-ci ont concerné l’avenue FontaineArgent, où les travaux préparatoires de plate-forme ont donc pu être engagés dans la foulée,avec la réalisation des massifs LAC et des ré-seaux secs. Des travaux de même nature se dé-roulent actuellement dans la rue TristanBernard.

Les Vaîtes / SchweitzerAux Vaîtes, les longrines en béton qui per-mettront la végétalisation de la voie de tramvont commencer à être coulées. La réalisationde la plateforme pour la voie ferrée y débute,tout comme sur la rue Schweitzer.L'aménagement des voiries définitives a éga-lement démarré.

Malgré une trentaine de journées de travail classées en intempéries hivernales, les entreprises quiréalisent les travaux du tramway tiennent les délais de la mise en service en décembre 2014. D’ici là,petit tour d’horizon des travaux en cours…

LE PAVAGE DE LA PLACE DE LARÉVOLUTION EST TERMINÉ DU CÔTÉ

DE L'ANCIEN CONSERVATOIRE.


rs, les travaux s’accélèrent

Palente / OrchampsLa pose de voie ferrée est achevée sur la jonc-tion entre les rues Schweitzer et Nicole, de-puis fin avril, et la station Croix de Palente esten cours de réalisation.Dans la rue Nicole, la pose de poteaux LAC,ainsi que la mise en œuvre de la voirie et destrottoirs seront finalisés en juin. Rue des Cras,des travaux de même nature s’achèveront dansles semaines suivantes.

Le nouveau visage du pôle d’échanges«Orchamps» se précise également avec la miseen place des nouveaux quais de bus. Les trajetspiétons entre la station de tram et le lycéePergaud sont également confortés. Tous ces amé-nagements seront prêts pour la rentrée. Le longdu boulevard Blum, les opérations de végétalisa-tion de la plateforme et les finitions de voirie sesont achevées et ont fait place aux poses des po-teaux LAC et de la signalisation tricolore.

Fort Benoît / ChalezeuleLes travaux de revêtement de la voie du tramet la plantation d’arbres viennent de se termi-ner à Fort Benoît. Aux Marnières, les opéra-tions se poursuivent en direction du terminusde Chalezeule, avec les travaux de plateforme(pose des réseaux secs, finition des massifsLAC).

PAVAGE DANS LA RUE CUSENIER.

LES AMÉNAGEMENTS DU TRAMWAY À FORT BENOIT.

Principes de circulationsSecteur Cusenier jusqu'en juin 2013


b Un premier tronçon prêt pourle service !En mars 2012, les Hauts du Chazal avaientaccueilli le démarrage des tout premiers tra-vaux d’infrastructure de la ligne. Il paraissaitdonc logique que cette portion de tracé,comprise entre le dépôt et le CHU, soit lapremière à être totalement aménagée. Celasera bientôt chose faite ! En effet, après 16mois de travaux, la plateforme du tram, leslignes d’alimentation et les stations y sontfinalisées en ce mois de mai. A compter decette date, il serait donc possible, en théorie,d’y faire circuler des rames. Une théorie quin’attendra pas longtemps avant de devenirune réalité, puisque les premiers essais enligne se dérouleront sur ce tronçon, dès larentrée prochaine.

La voie ferrée intégralement posée cet automne

c Les aménagements de plateformes’accélèrent à l’ouestLa voie ferrée sera intégralement posée dansPlanoise, d’ici la fin de ce mois de mai. Pour lesopérations de revêtement de voirie, qui sont ac-tuellement engagées, le Grand Besançon a dé-cidé de remplacer le béton désactivé,initialement prévu au niveau des stations, parun enrobé classique. Ce choix permet d’accélérerle rythme des travaux, en évitant de longs tempsde séchage qui auraient fortement impacté lacirculation dans le secteur. L’infrastructure seraainsi totalement achevée pour la rentrée.La pose des rails et la plantation d’arbres sontd’ores et déjà finalisées dans la Malcombe, ilrestera à réaliser les semis de la plateformevégétale. Les voiries parallèles à la ligne detram y sont également achevées. En consé-quence, la circulation est rouverte dans lesdeux sens sur l’avenue Mitterrand depuis avril,sans restrictions horaires cette fois.

A l’est, la pose se profile sur les dernierstronçonsAux Vaîtes et sur la rue Schweitzer, la struc-ture des rails commencera à la mi-mai.Entre le haut de la rue Schweitzer et FortBenoît, les travaux d’infrastructure serontachevés dès l’été. Une première à l’est !Sur la branche «Viotte», les rails sontd’ores et déjà en place (sauf au niveau dupôle d’échanges de la gare où la pose est encours). Il ne restera plus qu’à installer lavoie ferrée aux Marnières (une opérationqui s’achèvera à la rentrée), ainsi que surla rue Tristan Bernard et l’avenue FontaineArgent, où les premiers rails feront respec-tivement leur apparition en mai et juillet.Sur cet axe, la pose de la voie s’achèveraen novembre. C’est une date à retenir : lesrails seront alors en place sur les 14,5 kmde tracé !

d Un nouvel ouvrage d’art pour MicropolisBonne nouvelle pour tous les conducteurs quiempruntent régulièrement le giratoire deMicropolis ! Son anneau est réaménagé depuismi-avril et la circulation, qui y était réduite àune seule voie pendant ces travaux, se faitdésormais sur deux voies. Et il s’agit là d’uneétape intermédiaire : d’ici la rentrée, la circu-lation sur le giratoire sera définitivement por-tée à trois voies.

Des ponts en circulationpratiquement définitive

Pont de Gaulle : retour à la normale de la circulation, en juinDémarrant sur le pont de Gaulle en ce mois demai, les travaux de revêtement de voirie et deplateforme s’achèveront en juillet. A cettedate, la circulation pourra donc se faire dans saconfiguration définitive, avec des voies rou-

De belles avancées…tières et des bandes cyclables, aménagées depart et d’autre de la plateforme.

Le pont Canot a retrouvé une secondejeunesseEngagées à l’automne dernier, les opérationsde confortement du pont Canot se sont ache-vées, le mois dernier. Depuis cette date, la cir-culation s’y fait selon son organisationdéfinitive, avec deux voies sur le côté amontdu pont.Au final, ce chantier n’aura pas trop souffertdes intempéries, notamment grâce à la déci-sion des entreprises d’installer des tentes etun dispositif de chauffage sous l’ouvrage quiont permis d’assurer le bon avancement de lapose de la fibre de carbone sur le tablier (cettetâche est très sensible aux conditions météos).Par ailleurs, il convient de souligner qu’à la de-mande du Grand Besançon, les entreprises ontréussi à réaliser l’ensemble de ces travaux, touten conservant les deux voies de circulation.Sur le plan esthétique, le nouvel éclairage demise en valeur est opérationnel depuis marset le nettoyage des pierres de parement s’estachevé mi-avril.

e Le pont de la République est rouvert!En ce printemps marqué par une vague de finsde chantiers importantes, la réouverture dupont de la République occupe une place dechoix. En effet, après une année consacrée àla réfection de l’étanchéité du tablier et à laconstruction de la plateforme, l’ouvrage d’art aété rouvert à la circulation motorisée, fin avril.Finies les déviations par les ponts Denfert-Rochereau et Brégille pour accéder à laBoucle! De leur côté, piétons et cyclistes, dontla circulation avait été maintenue durant lestravaux, cheminent désormais sur des trottoirset des bandes cyclables refaits à neuf.

Les réseaux déviés sur toute la lignePreuve évidente que les chantiers progressentle long des 14,5 km de tracé, les toutes der-nières opérations de dévoiement de réseaux sesont achevées, en avril dernier, sur l’avenueFontaine Argent et aux Marnières (il ne resteplus que le point particulier du pont Battant,où les déviations se feront en juin - lire en en-cadré page 5). Pour mémoire, ces travaux consti-tuaient une étape incontournable avant depouvoir engager la construction de la plate-forme. En effet, il était nécessaire de déplacerou de rénover les différents réseaux présentssous la voie ferrée (eau, assainissement, gaz,électricité, téléphone...), afin de les rendre ac-cessibles sans perturber la circulation du tram.

Ce printemps est marqué par toute une série de travaux qui s’achèvent et laissent ainsi entrevoir lafaçon dont le tram recomposera le paysage urbain, le long des 14,5 km de voies. Petit point d’étapesur un chantier qui avance à grands pas…

Samedi 25 mai, 5 ateliers thématiques voussont proposés le long du tracé du tram :• les plantations autour du tram, sur le secteur des Orchamps• les aménagements urbains, place de la Révolution• la mise en place de la circulation, à la gare Viotte• les différents métiers du BTP, à la Grette• enfin l’exploitation du tramway, au centre de maintenanceToutes les informations et votre inscription :au numéro vert du tram : 0 800 71 24 25,via le courriel [email protected], ou à la Maison du tram, 24 rue de larépublique (ouverte du mardi au samedi, de 14h à 18h).

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Une esplanade piétonne et arborée sur la place FloreLes places qui remplissent un rôle de cœur de quartiervont, elles aussi, gagner en attractivité, avec le tram.Parmi elles, la place Flore sera sans doute un des secteursde la ville où l’embellissement apporté par la ligne serades plus saisissants. Cet espace sera en effet reconfiguré,en son centre, pour accueillir la station Flore, ainsiqu’une esplanade piétonne qui rendra la placevéritablement digne de ce nom. Sur ce plateaupiétonnier, revêtu de granit, 8 nouveaux arbres viendronts’ajouter, cet automne, à 3 sujets existants pour offrir uncadre végétal à la statue Flore. Afin de favoriser la vie dequartier et les accès aux commerces, la place seraréglementée en zone de partage. Une station Vélocité(vélo en libre-service) et les arrêts de bus du secteurviendront compléter l’offre de transports publics. De leurcôté, les automobilistes circuleront en périphérie de l’esplanade piétonne, autour de laquelle une quarantaine de places destationnement seront disponibles. L’ensemble de ces aménagements sera totalement réalisé à l’automne prochain.

Des places réaménagées en cœurde quartier

n accueillant de nombreuses manifes-tations et les marchés du centre-ville,la place de la Révolution est un espacepublic majeur du Grand Besançon,

d’autant que sa requalification récente lui aconféré une centralité et une identité très

E

Tout en offrant un nouveau modede transport aux habitants, le tramconstitue un outil d’améliorationdu cadre de vie, au cœur desquartiers qu’il dessert. À ce titre,les places de la Révolution et Floreoffriront un nouveau visage.

fortes. Ce contexte architectural a naturelle-ment été intégré dans le parti d’aménagementdu tram, afin que son tracé s’inscrive harmo-nieusement dans la place. La construction dela ligne a ainsi offert l’opportunité d’étendrel’actuel pavage en granit qui est venu revêtirla plateforme, là où l’ancienne voirie s’habillaitde bitume. Grâce à cela, la plus grande placedu centre-ville va donc encore s’étendre,jusqu’à venir rencontrer les terrasses situéesdu côté de l’ancien conservatoire.Toujours dans l’optique de garder l’esprit géné-ral du secteur, le mobilier urbain et les arbresont été conservés sur la place. Par ailleurs, les

poteaux qui supporteront les lignes aériennesde contact, côté Musée des Beaux-Arts, ont faitl’objet d’un design spécifique, validé parl’Architecte des Bâtiments de France. Autrechoix d’aménagement qui ne modifiera ni leshabitudes des voyageurs Ginko, ni le panoramade la place, la station de tram «Révolution»sera située à l’emplacement de l’ancien arrêt debus, sur le côté du Musée des Beaux-Arts etd’Archéologie, rue Goudimel.Tous ces travaux seront finalisés d’ici la fin del’année. À cette date, le marché de Noël pourraaccueillir ses visiteurs sur une place devenueplus vaste et encore plus conviviale.

LA PLACE DE LA RÉVOLUTION FIN 2014.

CERTAINS PAVÉS DEMANDENT UNE ATTENTIONPARTICULIÈRE ET UNE DÉCOUPE MINUTIEUSE.


La première rame arrivedans moins d’un mois!Nous y sommes presque! À l’heureoù vous lisez ces lignes, la premièrerame – nommée «Victor Hugo» –s’apprête à entreprendre sonvoyage, depuis Saragosse, pour ar-river à Besançon, le 6 juin pro-chain. Au lendemain de sa livrai-son, elle sera présentée aux GrandBisontins, lors des visites de chan-tier du Centre de maintenance. Les18 expéditions suivantes se ferontdepuis l’usine de CAF, située à Bagnères-de-Bigorre.

a première rame du Grand Besançonsera livrée par le constructeur CAF, le6 juin prochain, et toutes les condi-tions sont d’ores et déjà réunies pour

son arrivée au Centre de maintenance (voir en-cadré). «La rame «Victor Hugo» sera livrée à

Planoise, dans la rue du Luxembourg, préciseChristophe Schor, chargé de projet «matérielroulant» à la Mission Tramway. Le convoi ex-ceptionnel viendra se positionner sur la plate-forme et la rame pourra y être descendue. Cetteopération minutieuse, à laquelle le constructeurest habitué, fera l’objet de la plus grande at-tention sur le plan de la sécurité. Une fois poséesur la voie ferrée, la rame sera tractée par un vé-hicule rail-route jusqu’au dépôt. Pour ce trajet,les franchissements aux intersections se ferontavec le concours de la police, car la signalisationlumineuse tricolore ne sera pas encore opéra-tionnelle.» Dès le lendemain de son arrivée, larame sera dévoilée au grand public, à l’occa-sion des visites du Centre de maintenance enchantier, les 7 et 8 juin.Et après? Les livraisons se feront directementau dépôt, sur un rythme soutenu: la deuxièmerame («Frères Lumière») arrivera courant juinet les trois suivantes, courant juillet. À raisond’une expédition toutes les deux à trois semaines, le parc de 19 rames sera complet auprintemps 2014.

Le Centre demaintenances’apprête àaccueillir lapremière rameEn termes de planning, le début dela livraison des rames constitue évi-demment un jalon important pour lechantier du Centre de maintenance,dessiné par le cabinet d’architectesDRLW. «Les voies ferrées, sur les-quelles les rames seront remisées,sont progressivement finalisées à par-tir de ce mois de mai, indiquePhilippe Héry, chargé de projet«Bâtiments» à la Mission Tramwayet superviseur de la construction dudépôt. Tout sera donc prêt pour ac-cueillir les livraisons successives. Parailleurs, l’aménagement général dudépôt se poursuit avec la mise enœuvre du bardage extérieur quis’achèvera fin mai. Il sera alors pos-sible d’apprécier pleinement la signa-ture architecturale du bâtiment. L’étésera consacré au coulage et au sé-chage du dallage industriel. Une foiscette opération finalisée, les équipe-ments de maintenance pourront êtreréceptionnés, dont les passerelles, lescolonnes de levage et le tour en fosse(servant à reprofiler les roues desrames lors de leur entretien)qui per-mettront d’engager les premiers essais en ligne, à la rentrée.»

«Victor Hugo» vous donnerendez-vous les 7 et 8 juin !La rame «Victor Hugo» sera dévoilée au grandpublic, les 7 et 8 juin, à l’occasion des visites dechantier organisées au Centre de maintenance.Pensez à réserver ! Pour plus d’informations :0 800 71 24 25 (numéro vert).

L

LA RAME “FRÈRES LUMIÈRE”, LA 2E À ÊTRE LIVRÉE.

PORTRAITS


Ils font le tram!


Avant de pouvoir transporter ses premiersvoyageurs, le tram du Grand Besançon auranécessité plus d’un million d’heures de travaux,quasiment planifiées une à une. Ce travail defourmi a été confié au groupement SedD/EgisRail, dans le cadre d’une missiond’Ordonnancement, Pilotage et Coordination

(OPC). «À présent quele chantier a démarré,la mission d’OPC sepoursuit avec pour ob-jectif l’harmonisationdes interventions detous les corps de mé-

tier mobilisés dans la construction, afin de ga-rantir une exécution dans les délais prévus,explique Kayran Kilic, OPC en charge de lamoitié «ouest» du tracé. En résumé, on gère àla fois l’espace et le temps du chantier. Cela né-cessite de bien connaître le rôle de chaque en-treprise et surtout l’enchaînement entre leursinterventions, tout au long de la construction.»Cette connaissance de l’ordonnancement d’unchantier de tram, Kayran Kilic l’a perfection-née depuis 10 ans, à travers son expériencesur les projets de Toulouse, Strasbourg,Grenoble et Dijon, dont il est originaire. «Àchaque fois, j’ai pu constater le dynamisme quele tram a su apporter à ces villes, en particulierdans le cas des 1ères lignes. À Dijon, par exem-ple, les rues ont été refaites à neuf sur le tracéet la place a été rendue aux modes doux. Ici,avec les chantiers actuels, il n’est pas encoreévident de se projeter à cet horizon. Mais c’estl’aboutissement des travaux en cours et c’estbien cela qui rend mon métier passionnant.»Une passion loin d’être superflue quand ils’agit de faire face aux problèmes, plus oumoins importants, qui rythment la vie duchantier. «On est aussi bien amené à se pen-cher sur des questions d’accès piétons, que surla découverte de vestiges, comme le pontChamars. Mais plutôt que de «problèmes», unOPC préférera parler de «situations», pour les-quelles il s’agit de trouver des solutions, grâceaux opportunités du site. À présent, les plusgros risques d’aléas météorologiques ou ar-chéologiques sont derrière nous. Et même s’ildemeure toujours une part d’inconnue, unechose est certaine: il y aura toujours une solu-tion à imaginer. Au cours de ce processus, l’OPCassiste le Grand Besançon, mais sans se substi-tuer à lui pour la prise de décision. Chacun doitêtre dans son rôle, le nôtre est de faire avancerle chantier, en intégrant son environnement.»C’est aussi simple et complexe que cela…

Thomas Houssin est l'homologue deKayran Kilic sur la moitié «est» de la ligne,qui se caractérise par un contexte urbain trèscontraint. «Avant Besançon, j’ai travaillé sur

des extensions de réseaux à Strasbourg ouMulhouse et sur la création de la 1ère ligne deReims, explique-t-il. Et même si les chantiers detram présentent toujours des similitudes, le pro-jet bisontin se distingue notamment par l’étroi-tesse de certaines rues empruntées par le tracé.Ce n’est pas un obstacle en soi, mais il s’agittout de même d’un élément important dans l’or-donnancement des travaux, en particulierconcernant le maintien de l’accessibilité des ri-verains et des services de secours. En effet, unchantier de tram doit rester «ouvert», pour quela ville puisse continuer à vivre autour. Parexemple, sur l’avenue Fontaine Argent, cela setraduit par un phasage des travaux, avec uneconstruction alternée de chacune des voies pourconserver les accès sur cet axe.»Mais la complexité en termes d’organisationne rebute pas Thomas Houssin qui fait mêmeun parallèle entre son métier et les jeux destratégie. «Je vois cela comme une partied’échecs, où les pièces sont déplacées au fur età mesure sur le plateau qu’est la ville. Le pontBattant illustre aussi très bien cette complexité,dans la mesure où il faut faire travailler ungrand nombre d’intervenants dans un véritablemouchoir de poche.Certes, il peut y avoirdes difficultés, maisl’OPC doit rester opti-miste parce que,dans l’absolu, la ges-tion de ces difficultésest quotidienne. Ettrouver des solutionsimplique une trèsgrande part de relationnel avec tous les acteursdu projet. C’est justement pour cela que j’aimemon métier. D’ailleurs, cette passion est plutôtune bonne chose, parce qu’on ne compte passes heures.»L’expression peut sembler paradoxale dans labouche du coordinateur des chantiers, car il ajustement estimé au plus près le temps né-cessaire à la construction de la ligne de tram.Dès les phases d’études «projet», il a ainsiparticipé à l’élaboration du planning d’exécu-tion des travaux. Depuis le démarrage duchantier, ce calendrier n’a cessé de s’affiner.«Nous avions notamment pris de la marge pourles dernières phases d’études, la période deconsultation des entreprises et les aléas géné-ralement rencontrés en cours de travaux.Désormais, les plus grosses embûches sont der-rière nous et, dans quelques mois, les travauximportants toucheront à leur fin. Dès le débutde l’année prochaine, les essais se déroulerontentre les Hauts du Chazal et la gare, puis ils seferont jusqu’au terminus de Chalezeule. Il nerestera alors plus que quelques finitions à réa-liser.»

KAYRAN KILIC, OPCEN CHARGE DE LAMOITIÉ «OUEST»DU TRACÉ.

THOMAS HOUSSIN,OPC EN CHARGE DE LA

MOITIÉ "EST" DE LA LIGNE.

Chaque jour, plus de 250 personnes participent –sur le terrain, en atelier ou au bureau– à la réalisationde la ligne de tramway. Pour organiser cela, tout en tenant les délais d’exécution, le Grand Besançona confié une mission d’Ordonnancement, Pilotage et Coordination au groupement SedD/Egis Rail. Cettetâche délicate est assurée au quotidien par 2 professionnels passionnés…

«L’OPC gère à la fois l’espace et le tempsdu chantier.»Kayran Kilic

«Trouver dessolutions

implique une trèsgrande part de

relationnel avectous les acteurs

du projet.»Thomas Houssin


Pour la 3ème année consécutive,le tram donne rendez-vous àtous les visiteurs sur son standde la Foire Comtoise, qui se dé-roule à Micropolis du 4 au12 mai. Une bonne occasionpour tous les curieux de décou-vrir l'état d'avancement duchantier et les aménagementsfuturs.

omme chaque année, depuis 2011, leGrand Besançon vient à la rencontredes visiteurs de la Foire Comtoise pourleur présenter les dernières évolutions

du tramway et répondre à toutes leurs ques-tions autour de ce projet-phare qui viendracompléter l’offre Ginko actuelle. Pour l’édition2013, qui se déroule actuellement à Micropolisjusqu’au 12 mai, le stand du tram est situédans le secteur «Plein Air», entre l'entrée prin-cipale et le hall C.En arrivant sur la Foire, les visiteurs aurontdéjà pu se rendre compte de l’avancée des tra-vaux dans Planoise ou encore dans laMalcombe. Sur le stand du tram, grâce à un re-portage photo, ils pourront découvrir toutes

les autres réalisations en cours, le long des14,5 km de tracé. D'ailleurs, un concours photoest organisé. Les participants ont pu envoyerleurs photos des travaux pour qu'elles soientdiffusées sur le stand. Pendant toute la duréede la Foire, les visiteurs pourront voter pourleur “coup de cœur” !Bien entendu, il sera possible de prendreconnaissance des travaux restant à accomplird’ici le printemps 2014, date à laquelle le trampourra enfin parcourir toute la ligne, dans lecadre des phases d’essais et de marche à blanc.

C

FOIRE COMTOISE

Le tramway vous attend!

À ce titre, à quelques mois des premiers tests– qui verront des rames circuler sur la rueAmbroise Paré, à la rentrée prochaine – unquiz consacré au Code de la route et à la placequ’y occupe le tramway est proposé aux petitset aux plus grands, avec de nombreux lots àgagner. Et, comme les années précédentes, lesplus jeunes peuvent participer aux nombreusesanimations qui leur sont proposées, dont unatelier de dessin sur plaque de chocolat. Dequoi faire naître quelques vocations artis-tiques, ou gourmandes !

TESTEZ VOSCONNAISSANCESAVEC LE QUIZDU TRAM !

LE TRAM À LA FOIRE COMTOISE EN 2012.

INFORMATIONLe réseau restructuré

n effet, le tramway constituera un axestructurant du réseau, il transportera àterme 40% de la clientèle totale du ré-seau. Les lignes urbaines subsisteront et

seront conçues comme des services pertinents,en lien avec la ligne de tramway. Les quartiersurbains non desservis directement par le tram-way conserveront ainsi leurs connexions avec lecentre-ville de Besançon.Par ailleurs, le réseau Ginko restructuré en-traînera une réduction notable de la circula-tion des bus place du 8 septembre etpromenade Granvelle avec quatre lignes dansl’hyper-centre de Besançon.Enfin, les itinéraires et les horaires seront sim-plifiés pour faciliter la compréhension du ré-seau par tous. Ainsi, certaines lignes de busfonctionneront de 5h30 le matin à 1 heure etelles conserveront le même itinéraire du lundiau dimanche. Il n’y aura ainsi plus de lignesspécifiques de soirée et du dimanche.Les tickets et les abonnements Ginko seront

valables sur l’ensemble des lignes du réseau etpermettront d’effectuer des correspondancesentre les lignes de bus, les lignes de cars etle tramway, sans coût supplémentaire.

Une nouvelle billettique pour le réseau GinkoDans le courant du premier semestre 2014, unnouveau système de billettique sans contactsera mis en service sur le réseau Ginko. Lesabonnements pourront être chargés sur descartes individuelles qu’il suffira de passer de-vant un valideur pour accéder aux bus, auxcars et à terme, aux rames de tramway du ré-seau. Même perdue au fond d'un sac, la cartesera identifiée et le voyage validé!Ce nouvel outil, moderne et performant, per-mettra notamment de faciliter l’achat desabonnements puisque cela sera possible àchaque station de tramway, dans les RelaisGinko, à la boutique mais également surInternet. Une toute nouvelle boutique en ligne

sera inaugurée en même temps que la billet-tique pour permettre à tous ceux qui le sou-haitent de charger leur abonnement sur leurcarte, très simplement, depuis chez eux.

E



Pour vous informer sur le tram et sur l’avancée des travaux :La Maison du tram24 rue de la République à Besançon - ouvert du mardi au samedi de 14h à 18h.Visites de groupes sur rendez-vous les mardis, jeudis et vendredis de 10h à 12h.■ Le site Internet du tram: www.letram-grandbesancon.fr et le courriel: [email protected]■ La newsletter: abonnez-vous et recevez chaque semaine l’actualité du tram et l’info travaux.■ L’application smartphone: suivez les chantiers et les déviations en temps réel.

Les écrans Info’tram installés dans une vingtaine de lieux publics (l’accueil du Grand Besançon à la City et de la mairie de Besançon,les maisons de quartiers de Besançon…).

Le numéro vert Info’tram (gratuit depuis un poste fixe):

Tramway, suivez le guide est une publication du Grand Besançon.Directeur de publication: Jean-Louis Fousseret - Directeur de la communication: Thomas Roussez - Rédaction: Fakt - Conception etréalisation: MCM.Impression: Maury Imprimeur - Diffusion: 91500 exemplaires - Crédits photos: Ville de Besançon, Grand Besançon, Jean-Charles Sexe,Emile Joly, Bernard Roussel, Jack Varlet, Exalta - Dépôt légal : mai 2013.

MIEUX VOUS INFORMER

VOS PLUS BELLES PHOTOS DU TRAMChaque jour, nous mettons à l’honneur sur le site internet du tram les photos que vous nous envoyez. Retour sur vos plus belles photos du jour :

MÉDIATEURS DE COMMERCES :■ Myriam Gasperment 06 75 96 41 86 - [email protected]■ Arnaud Favier 06 25 93 35 28 - [email protected]

MÉDIATEURS DE TRAVAUX:■ Didier Piquard 06 72 47 74 88 - [email protected]■ José Moreira 06 76 69 82 21 - [email protected]■ Laurent Willemin 06 84 77 53 74 - [email protected]

16 MARS 2013: LES POUTRES SUPPORTANTL’ENCORBELLEMENT DU QUAI VEIL-PICARD

PHILIPPE MIROUDOT

21 FÉVRIER 2013: LE DERNIER TRONÇONDU NOUVEAU PONT BATTANT

MICHELINE MARTINET-JOUSLIN

21 MARS 2012: IL Y A UN AN, LE MARQUISDE JOUFFROY D’ABBANS REGARDANT LESTRAVAUX SUR L’ANCIEN PONT BATTANT

SYLVIA ANDRÉOLI

Documents

suivez le guide 10 · Au cours de ces derniers mois, des étapes clés ont, en effet, été franchies. Les travaux de dévoiement de réseaux ont été achevés. L’ensemble des