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Les Transports du Futur
Le BlogTwitter @tdf__ademe
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http://transportsdufutur.typepad.fr
En Théorie :
Plus de mobilité indiv.Plus vite, plus loin
En Pratique :Véhicule particulier, Multi-usage, MCI / pétrole
Mobilité 1.0 - Les fondamentaux
• Imaginons un monde : véhicule électrique individuel, 200 km d’autonomie, service d’échange de véhicules dans des stations …
www.ina.fr
1968
Les questions sont donc : Pourquoi pas hier ? Pourquoi demain ?
• Depuis 100 ans … … le couple Moteur à combustion interne (MCI) et pétrole domine.
Les questions sont donc : Pourquoi ? Qu’est ce qui va changer ?
Mobilité 1.0 - Les fondamentaux
4000 engines / day
Millisecond, milligram,Cubic Millimeter of fuel
Micron machined
120 000 parts identical but all different
5 years warranty – 100 000 kmFull Energy in 3 minutes
20+/- 0.5°CVery low emissions and consumption / kWh
Vehicle – Internal Combustion Engine
Particules
NOx
HC
CO
EURO III
EURO 0
EURO -1
EURO IEURO II
EURO IV
18
14,4
11,2
14
2,4 3,50,36 0,15 1,10,10
5,03,5
8,07,0
0,02 0,660,46
4,54,02,11,5
EURO V2,0
Comprendre la domination (1/2)
From ultra deep exploration
To ultra deepconversion
1.5 € pour 42 MJ
CarburantHaute technologieDe plus en plus risqué Haute caractéristique(Densité energétique)Sans aucune reconnaissanceDu public
À une prix BAS !
Comprendre la domination (2/2)
• Environnement,• Sécurité,• Congestion,• Energie (unique)
(Europ 14 M)
Mobilité 1.0
L’optimisation du système complet
n’est plus une option
Transports & Mobilités, Aujourd’hui
Plus d’info, cliquer ici
Transports & Mobilités, Aujourd’hui
Plus d’info, cliquer ici
Une explosion liée à des mutations profondes de la société
Besoin de solutions de Mobilité
Hyperspécialisées
Vers l’âge de la Multitude ?
Source : BIPE
QuelleS MobilitéS ?
Quelle route vers le Facteur 4 ?Pour des mobilités « supérieures » …
Plus d’info, cliquer ici
Mobilité intégrée et Facteur 4
Plus d’info, cliquer ici
Comment engager massivement et rapidement ces changements ?Les opportunités offertes par le numérique sont inédites
« Data is the new oil » : irruption de l’usager,connaissances inédites des pratiques (par qui ?)
« Data is the new oil »va questionner tous les acteurs …
Application
Traces numériques
Remontées de la qualitéDu réseau cyclable
Connaissance, Représentation et Indexation en cours du monde réelvers une connaissance inédite des infrastructures, de l’environnement des véhicules
Irruption des géants numériques dans le monde réelLe combat des cartes …
du numérique pour simplifier le réel impose de numériser le réel
MCI / pétroleMulti-usage
Pseudo perfoConsommation
ÉmissionsFiabilité
Prix
Économie deL’objet
Toutes énergiesDont électricité
Mono-usage
Top down
B to C et B to B
Mobilité 1.0 Économie deLa fonctionnalité
Top downBottom up
TIC
B to B
Perfo réelleÉmissions
Conso réelle€/kmInvest
FiabilitéAutonomie
TICIntégration service
Mobilité 2.0
Palette complète de services de mobilité : porte à porte
MCI / pétroleMulti-usage
Pseudo perfoConsommation
ÉmissionsFiabilité
Prix
Économie deL’objet
Top down
B to C et B to B
Mobilité 1.0
Mono usage
2-3 roues …
Du multi-usage …
« je suis l’automobile »
Business modèle standardaccélération
« je suis mobile »
Intégration & Simplification de tous les modes
Plus d’info, cliquer ici A.P.M. Assistant Personnel de Mobilité
Vélib
Autolib
AutoPCovoit.
Et si nous passions de 1.2 à 2 ?Avons-nous les moyens d’ignorer ce gisement ?
Plus d’info, cliquer ici
-40 % sur GES, pollu°, conso(-10% long.dist -10% urbain -20% rural)
sur VP-France
-20 % sur GES, pollu°, conso NRJ
sur Secteur Transport
-5 % GES France-8 Mtep/an (sur 160)- 8 Md€/an (facture pétrol.)
France
Plus de la moitié de laconsommation d’élec.des batiments(13 Mtep)
20 ans de gain Techno.(2% de gain / an)
Techno VP - France
40 à 60 ans pour le mêmerésultat sur le parc
Techno VP - France
Augmenter les TC d’un facteur Y !
France
Fermer X réacteurs nucl.sur 58
France
Toujours des voitures mais MIEUX utilisées et liées aux TC
Véh neuf et autre NrjVéhicule + léger
Paiement à l’usageVéhicule mieux rempli
innovation
innovation
General Electric et le VE
Qui sera capable d’apprendre et d’optimiser le système ?Qui maximisera la chaine de valeur ?
Quelles conséquences pour les constructeurs ?
Le véhicule, future « commodité »Pour les opérateurs de mobilité ?
Avec le service, il faut re-concevoir le véhicule : EDAG & Vélib …
Vélib est une innovation systémique
Le vélo n’est pas un BON vélo mais Le service de mobilité est excellent
Vélib a permis de changer les usages.
Le design du vélo est mauvais au regard d’un Cycliste mais les bénéfices apportés par le
service sont supérieurs …
La voiture service peut donc être « mauvaise »Avec un regard d’automobiliste
Quels sont les verrous pour Intégrer & Simplifier
innovationinnovation
innovation
innovation
Mener Simultanément Open Data, Gouv 2.0 et Living Labs
Plus d’info, cliquer ici
Vers une Gouvernance 2.0Pilotage des contraintes / récompenses (simplifica°, integra°)
innovation
Du temps réel au PrédictifLe temps réel alimente les modèles prédictifs qui conditionnent les choix (temps réel)
Les évolutions des Véhicules portées par les USAGESLess is more …
Besoin de Recherches …
• Trans-disciplines : socio à la techno, TIC à la logistique …• Sciences des usages et des changements, comment génère-t-
on de la confiance ? Comment guider les changements ?• Compréhension et Optimisation de système complexe,• Ingénierie de compréhension des mobilités, de
conception/validation de solutions par apprentissage des offreurs/utilisateurs,
• Outils de capitalisation pour « industrialiser » l’approche (pas les solutions)
• Living labs, quels territoires attireront l’innovation ?
Synthèse
• La transition de l’objet au service peut être une chance pour le citoyen, les industries et l’environnement,
• Bouleversement des chaînes de valeurs,• Qui sera opérateur de mobilité multimodale? Qui gardera le
contact avec le client?• Un écosystème nouveau se crée, les utilisateurs au centre• La donnée est le cœur • Une culture, des formations à développer pour tous les acteurs
de la mobilité
Pistes « concrètes », Que ferez Google/Amazon à ma place ?
Penser autrement, avec des inconnus pour créer des services puis des « expériences »•Expérimenter des partenariats innovants, •Intégrer les usagers au plus près des choix stratégiques, •Mettre en œuvre des services co-conçus en version béta (itératif)Mieux connaître la multitude d’usagers pour proposer du sur-mesure•Repenser les outils de connaissances des clients, des usages •Imbriquer dans les services de mobilité des outils de compréhension des usages (boucles rétroactives)Mieux connaître le contexte, le territoire, la route•« le combat des cartes »
Qu’est ce qui va vraiment changer ?
•l’objet va peu changer, mais son usage sera différent•les connaissances des usages et des environnements seront bien plus grandes (mais détenues par qui ?), •Ces connaissances pourraient ensuite conduire à une rupture : de nouveaux services portés par des objets roulants très différents.
Si Confiance,Gain indiv. & collectif
