Un chantier de terrassement rocheux : La rectification d

Frédéric JEANPIERRE – DLA/RNGG Page 1/22

LACANAU – 13 au 15 octobre 2015

LES PLÉNIÈRES 2015Sciences et techniquesdu Génie Civil JOURNÉES

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Un chantier de terrassement rocheux rectification d’un virage - RN5 - Morez et Les

Rousses (39)

Un chantier deterrassement rocheux :

La rectification d’un virage sur RN5entre Morez et Les Rousses (39)




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Plan de la présentationHistorique du projet

2010 : étude de faisabilité - vibration et fracturation

2013 : premier marché de travaux

2014-1015 : étude complémentaire et travaux

Bilan et conclusions




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Le projet

• Virage au droit du Tunnel du Turu croisement de 2 poids lourds impossible

ici




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• Projet de rectification envisagé depuis 2004 (contraintes fortes)• Conservation du tunnel• Présence d’habitations et d’une RD en contrebas de la RN5• Circulation à conserver au maximum (frontaliers)




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• 2010 : DREAL FC relance les études

Demande au LRA 2 études :

- Étude de vibration

- Étude de fracturation du massif en place

- Avis du CETU sur la faisabilité du projet




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• Étude de faisabilité – Étude de vibrations :

2 techniques testées

pour conservation du tunnel

- BRH

- Minage




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• Conclusions de l’étude :Un seuil de vibrations fixé pour chaque technique :

• 25mm/s sur la plage de fréquence 10-30Hz pour le minage

• 8mm/s sur la plage 50-100Hz pour l'utilisation du BRH

●Privilégier au maximum la technique du minage, moins contraignante que celle du BRH●Durée incompressible de 3mois (hors période de préparation) a été estimée pour la réalisation du projet




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• Étude de fracturation

- Pendage F3 moteur (pendage défavorable) ou résistant (pendage favorable)

- Pose grillage plaqué (mêmes caractéristiques que l'actuel) sur tout le talus rocheux

- Ancrage de dièdres de plusieurs m3 à prévoir




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• 2013 : travaux sous circulation (exigence DREAL FC)

Première réunion : constats - Protection prévue faible- Problème estimation des déblais

4000 m3 au marché En réalité : 7000m3

2 tirs de 60 m3 + BRH réalisés puis décision de casser le marché – impossibilité de réaliser le chantier dans les délais et en sécurité




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• Problème : déblai rendu difficile à reprendre par la suite – arrêt au droit d’une faille




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• 2014 : Études de scénarios possibles par le Cerema pour la réalisation du déblai avec estimation des rendements (création piste)

- Sous circulation : microminage – durée importante- Sous coupure temporaire de la RN5 – plage horaire à définir- Sous coupure totale pendant toute la phase de travaux (rapide) Préconisation Cerema : coupure totale

Solution retenue

Coupure de 7 heures de la RN5 avec remise en service tous les jours




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• 2015 : travaux de rectification

- Réalisation des travaux de 8h30 à 15h30

- Principalement par minage

- Solution avec réalisation d’une piste par minage petite masse pour accès machine de forage pour minage grande masse

- Instrumentation du tunnel pour suivi vibratoire à chaque phase d’extraction

- Protection des habitations en contrebas par berlinoise




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• Premier tir (tir d’essai) : 16 avril 2015

- 118 m3

- Charge unitaire : 1,8 kg

- Nombre de trous : 21

- Maille : 1,4 m

- RN5 : 25 m en contrebas




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• Premier problème : présence d’un karst




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• Massif de moins bonne qualité que prévu

Piste de 4,5 m de large prévue difficile à réaliser

Pas mal d’instabilités possibles – largeur moindre

Volume petite masse plus important que prévu




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• Visite sur site le 03/06/2015 pour avis sur confortement à réaliser

Tête de tunnel endommagée – profils d’extraction anormaux

Mail au maître d’œuvre pour arrêt des phases d’extraction et demande d’intervention du CETU




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• Visite CETU le 09/06/2015

Le projet prévoyait de tangenter le tunnel : problème de conception

Problème déjà évoqué en 2010 lors des premiers échanges

Solution : adaptation du projet avec décalage du déblai à des profils plus éloignés avec distance tunnel-déblai minimale à respecter




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• Document de 2010




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• Confortement du talus

- Confortement plus lourd qu’au marché compte tenu de la qualité du massif rencontré

- 3 zones distinctes – confortement croissant en direction des Rousses

- Modification par l’entreprise du système de confortement après plusieurs échanges avec l’entreprise

Linéaire de clou divisé par 2 par rapport à la première proposition de l’entreprise




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• Bilan et conclusions

●Chantier terminé fin juillet – 3 semaines de dépassement

●Aucune projection constatée lors des tirs (minage exemplaire)

●La Berlinoise a fait son office – madriers régulièrement changés (casse)

●4 dépassements du seuil de vibration

●Clouage plus important que prévu au marché




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• Bilan et conclusions

●Ne pas négliger les études pour un chantier de ce type (petit volume à extraire) semblant facile aux yeux du MOA

●Plusieurs phases dont une phase travaux qui ont conduits à des pertes d’informations (mouvement personnel …)

●Chantier de ce type nécessite souvent des adaptations

●Préférable d’avoir une maîtrise d’œuvre forte (présente sur site!)




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Merci de votre attention

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