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GÉOTECHNIQUE
Un chantier de terrassement rocheux rectification d’un virage - RN5 - Morez et Les
Rousses (39)
Un chantier deterrassement rocheux :
La rectification d’un virage sur RN5entre Morez et Les Rousses (39)
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Plan de la présentationHistorique du projet
2010 : étude de faisabilité - vibration et fracturation
2013 : premier marché de travaux
2014-1015 : étude complémentaire et travaux
Bilan et conclusions
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Le projet
• Virage au droit du Tunnel du Turu croisement de 2 poids lourds impossible
ici
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• Projet de rectification envisagé depuis 2004 (contraintes fortes)• Conservation du tunnel• Présence d’habitations et d’une RD en contrebas de la RN5• Circulation à conserver au maximum (frontaliers)
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• 2010 : DREAL FC relance les études
Demande au LRA 2 études :
- Étude de vibration
- Étude de fracturation du massif en place
- Avis du CETU sur la faisabilité du projet
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• Étude de faisabilité – Étude de vibrations :
2 techniques testées
pour conservation du tunnel
- BRH
- Minage
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• Conclusions de l’étude :Un seuil de vibrations fixé pour chaque technique :
• 25mm/s sur la plage de fréquence 10-30Hz pour le minage
• 8mm/s sur la plage 50-100Hz pour l'utilisation du BRH
●Privilégier au maximum la technique du minage, moins contraignante que celle du BRH●Durée incompressible de 3mois (hors période de préparation) a été estimée pour la réalisation du projet
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• Étude de fracturation
- Pendage F3 moteur (pendage défavorable) ou résistant (pendage favorable)
- Pose grillage plaqué (mêmes caractéristiques que l'actuel) sur tout le talus rocheux
- Ancrage de dièdres de plusieurs m3 à prévoir
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• 2013 : travaux sous circulation (exigence DREAL FC)
Première réunion : constats - Protection prévue faible- Problème estimation des déblais
4000 m3 au marché En réalité : 7000m3
2 tirs de 60 m3 + BRH réalisés puis décision de casser le marché – impossibilité de réaliser le chantier dans les délais et en sécurité
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• Problème : déblai rendu difficile à reprendre par la suite – arrêt au droit d’une faille
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• 2014 : Études de scénarios possibles par le Cerema pour la réalisation du déblai avec estimation des rendements (création piste)
- Sous circulation : microminage – durée importante- Sous coupure temporaire de la RN5 – plage horaire à définir- Sous coupure totale pendant toute la phase de travaux (rapide) Préconisation Cerema : coupure totale
Solution retenue
Coupure de 7 heures de la RN5 avec remise en service tous les jours
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• 2015 : travaux de rectification
- Réalisation des travaux de 8h30 à 15h30
- Principalement par minage
- Solution avec réalisation d’une piste par minage petite masse pour accès machine de forage pour minage grande masse
- Instrumentation du tunnel pour suivi vibratoire à chaque phase d’extraction
- Protection des habitations en contrebas par berlinoise
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• Premier tir (tir d’essai) : 16 avril 2015
- 118 m3
- Charge unitaire : 1,8 kg
- Nombre de trous : 21
- Maille : 1,4 m
- RN5 : 25 m en contrebas
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• Premier problème : présence d’un karst
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• Massif de moins bonne qualité que prévu
Piste de 4,5 m de large prévue difficile à réaliser
Pas mal d’instabilités possibles – largeur moindre
Volume petite masse plus important que prévu
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• Visite sur site le 03/06/2015 pour avis sur confortement à réaliser
Tête de tunnel endommagée – profils d’extraction anormaux
Mail au maître d’œuvre pour arrêt des phases d’extraction et demande d’intervention du CETU
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• Visite CETU le 09/06/2015
Le projet prévoyait de tangenter le tunnel : problème de conception
Problème déjà évoqué en 2010 lors des premiers échanges
Solution : adaptation du projet avec décalage du déblai à des profils plus éloignés avec distance tunnel-déblai minimale à respecter
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• Document de 2010
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• Confortement du talus
- Confortement plus lourd qu’au marché compte tenu de la qualité du massif rencontré
- 3 zones distinctes – confortement croissant en direction des Rousses
- Modification par l’entreprise du système de confortement après plusieurs échanges avec l’entreprise
Linéaire de clou divisé par 2 par rapport à la première proposition de l’entreprise
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• Bilan et conclusions
●Chantier terminé fin juillet – 3 semaines de dépassement
●Aucune projection constatée lors des tirs (minage exemplaire)
●La Berlinoise a fait son office – madriers régulièrement changés (casse)
●4 dépassements du seuil de vibration
●Clouage plus important que prévu au marché
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• Bilan et conclusions
●Ne pas négliger les études pour un chantier de ce type (petit volume à extraire) semblant facile aux yeux du MOA
●Plusieurs phases dont une phase travaux qui ont conduits à des pertes d’informations (mouvement personnel …)
●Chantier de ce type nécessite souvent des adaptations
●Préférable d’avoir une maîtrise d’œuvre forte (présente sur site!)