Collaborative Integration for Alternative Motorization

Une réalisation complète et clé en main de votre mobilité Hydrogène

LE GROUPE EUROPE TECHNOLOGIES

Organisation et chiffres clés

Confidential – Proprietary of Europe Technologies and its subsidiaries. 3

Avec plus de 25 ans d’expérience, le groupe Europe Technologies vous propose son expertise pourl’industrialisation, la fabrication et la maintenance de pièces et sous-ensembles composites,métalliques et plastiques.

Notre organisation en 3 unités permet de répondre aux besoins de nos clients :

INGÉNIERIE & INTÉGRATION

PRODUITS & PROCÉDÉS ROBOTIQUE

370employés

63 M€(Chiffre d’affaires)

1/3 du CAExport

12%Investissement R&D

10 Sites(20 000m² de bâtiment)

Chiffres Clés 2019

Nos marques et activités | L’évolution de plusieurs filiales…

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• Cellules robotisées de parachèvement de pièces composites et métalliques (usinage, micro-perçage, ponçage, ébavurage, meulage)

GEBE2• Soudure plastique : procédés

ultrasons, rotation, lame chaude, laser et infrarouge

• Découpe par ultrasons de nid d’abeille et composites

• Tranchage et découpe /scellage ultrasons

SONIMAT• Fabrication de pièces et

outillages composites et métalliques

• Prestations intellectuelles (BE, préparation, supply chain, etc.)

• Industrialisation et optimisationde produits et procédés

ORATECH-PRODESS

• Intégrateur / Assemblier de motorisation alternative – réalisation complète et clé en main de solution de mobilité Hydrogène

CIAM®

• Grenaillage, martelage, redressage (formage) de pièce métalliques par procédé ultrasons

• Mesure de contraintesrésiduelles

• Services MRO

SONATS• Chariots mobiles de

soudage • Location et vente

d’accessoires et d’équipements de soudure

SERVISOUD• Solutions innovantes

d’assistance à l’opérateur: exosquelettes et bras zérogravité

GOBIO

…vers un unique partenaire de solutions industrielles.

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Nos clients

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AÉRONAUTIQUE Airbus Group, Boeing, Safran, Bombardier, Stelia, Daher, Dassault, Duqueine, GE, MHI, MTU, Pratt&Whitney, Rolls-Royce, XAC, CAC, Xizi…

NAVAL DÉFENSE Naval Group, Les Chantiers de l’Atlantique, CNIM, Nexter, US Army, Keppel Shipyard, NYK, Teekay, Shell…

ÉNERGIE ENGIE, TOTAL, Alstom, GE Gas Turbines, Orano, EDF, MHI Nuclear, MTU, Wärtsila, Schneider…

TRANSPORT Akwel, Mann Humel, Daimler, Renault F1, Autoliv, BMW, GM, PSA, Renault, Toyota Motors, Valeo, Volvo, Caterpillar, John Deere, MAN…

MÉDICAL – COSMÉTIQUE- LUXE L’Oréal, Dior, Pasteur Sanofi, Biotech, Vuitton, Vitalitec, Fabre, Sud Chemi, Savonnerie Atlantique…

AGRO-ALIMENTAIRE Sodebo, Florette, Slodienne, Boncolac, Entremont, Lactalis, Mars, Pasquier, Marie surgelés, MIKO, Nestlé…

MÉTALLURGIE INFRASTRUCTURE Nexans, Bosch, NHK, ThyssenKrupp, American Bridge…

Aéronautique- moteur

15%

Aéronautiqure - structure

19%

Automobile9%Défense

18%

Sport/Loisir7%

Agro-alimentaire

7%

Médical6%

Ferroviaire5%

Naval 5%

Énergie 5%

Autres 4%

CIAM®Collaborative Integration for

Alternative Motorization

Mutualisation des expertises

3 experts pour vous accompagner dans vos projets maritimes, fluviaux et mobilités électro-hydrogène

1 seul contractant Europe Technologies - CIAM®

7

Expert en Intégration de systèmes PACS et H2

-Olivier TICOS

Patrice DOMENGE

Expert en production, conversion, instrumentation et gestion d’énergies

électriqueAssistance à Maîtrise d’Ouvrage (AMO)

-Jean-Robert PERROCHES

Groupe Industriel expert dans l’industrialisation, la fabrication et la

maintenance de pièces et sous-ensembles composites, métalliques et plastiques. Fabrication de systèmes complexes et machines spéciales

-François LEFEBVRE

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Positionnement | CIAM® vous propose :

Une collaboration établie de longue date avec les sociétés de classification et les autorités concernées.

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Une solution complète de systèmes propulsifs « zéro émission » à hydrogène pour les naviresmaritimes et/ou fluviaux et autres engins motorisés non routiers (engins spéciaux, train, tracteur,..) :

L’intégration des systèmes d’avitaillement embarqués :• stockage• conversion de l’énergie• distribution de l’ensemble du système• système contrôle commande et système de sécurité

La réglementation, l’analyse de risques et les autorisations administratives de mise en service.

Le portage de l’offre globale par un seul interlocuteur intégrant les responsabilités contractuelles,financières et garanties.

1

2

3

4

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Une prise en compte complète clé en main :

Une méthodologie éprouvée étape par étape

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Un Go/NoGo à chacune des étapes de construction de votre solution de mobilité et de son système propulsif propre.

Pré-étude+

Analyse environnementale

Étude de faisabilité APS (Avant Projet Sommaire)

+Analyse Technico-économique

CAPEX, OPEX, TCO+

Dimensionnement usage de la mobilité et chaine de

propulsion

Conception APD (Avant Projet Détaillé)

+ Analyse de risques et

des défaillances+

Réglementation

Assemblage et Tests chaine de propulsion complète au sein de laboratoires agréés

+Construction

Intégration +

Assemblage à bord prenant en compte nos retours d’expérience

+Validation par les autorités

compétentes

Mise en service +

Tests à terre et dans l’environnement

concerné+

Paramétrages des équipements

Autorisation de mise en service dans sa globalité

+ Validation garantie et

contrat de maintenance

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Exemples d’applications & principes

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Des carburants 100% alternatifs combinés à un système de propulsion et d’énergie hydrogène-électrique nous permettent de vous présenter un aperçu d’un FUTUR ZERO-EMISSION. Application

Maritime

Application Ferroviaire

Application Fluviale

1

5

23

4

Pile à combustible

ConvertisseurDCDC

BatterieH2

O2

+

-

+

-

Gestion de l’énergie

+

-

Régulateur électrique

1

2

3

4

5

Stockage Hydrogène

Projets en cours par chronologie de puissances Pac

HYLIAS2020 – 2023: Hylias, navire à passagers (150/200 P) à propulsion hydrogène électrique (300 kW) navigant entre Vannes et les îles du Golfe du Morbihan.

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CIAM72020 - 2021: une solution pour les bateaux de plaisance pour un tourisme fluvial zéro émission - Pile à combustible à cathode ouverte de 10 kW et 90 kWh de H2 /jour.

WANDAY:2021: navigation à la journée

TARPON 42:2021 – 2022 :navigation à la semaine, pour ce bateau de 13 m, 12 passagers maxi

CEMEX2019 – 2022 : Pousseur de Manœuvre - Pile à combustible 500 kW / 3 300 kWh de H2 par jour sur la Seine – Paris IntraMuros (déplacement de barges de 2.800 T non motorisées) entre les 11 ports Parisiens de Cemex

Projets en cours par chronologie de puissances Pac

GREEN HARBOUR2019 – 2023 : une barge autopropulsée cod ironingmulti-MégaWatt pour alimenter en énergie les navires en escale dans les ports (à quai ou au mouillage).

CANOPÉE2019 – 2022 : Solution innovante pour décarboniser le secteur maritime Cold ironing Hotel Load Propulsion hybride électro-

hydrogène

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LAFARGE2019 – 2022 : Pousseur dédié à la navigation sur la Seine entre Gennevilliers et Le Havre (500 kW à 1 MW)phase intermédiaire Diesel Electrique H2 Ready

SYTCOM - EGIS2020 – 2027 : convoyage de conteneurs d’OM entre Romainville et les 3 exutoires parisiensPousseurs dédiés a la navigation sur les canaux et sur la Seine

Retours d’expérience de nos experts

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RACE FOR WATER2018 : Swiss Hydrogen (Patrice Domenge)

BATEAU ALAIN DUCASSE2018 : (A.M.O Facili)

NAVIBUS H2 ERDRE2017 : Symbio FC (Alca Torda)

LE BRANEC 32002 : (Alca Torda)

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AIRÉO2017 : Étude Bateaux Mouches H2 (A.M.O Facili & Alca Torda)

Solution pour la décarbonatation des fleuves

• Pousseurs de manœuvre,• Pousseurs de Ligne,• Freycinet,• Campinois,• Automoteurs,• et autres bateaux de navigation fluviale

En retrofit ou en construction neuve équipéed’une motorisation électro-hydrogène, couplé àdes solutions de stockage et de distributiond’hydrogène embarquées (et/ou à terre en bordà quai), les équipes CIAM développent dessolutions multiples pour la décarbonation desusages de la mobilité lourde.

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H2

cf produits propres MC500 et CIAM 7

NOS PRODUITS PROPRES :

PRODUIT PROPRE

Stockage et la distribution mobile d’hydrogène | MC500

Ce conteneur est composé de multiplesréservoirs, reliés et pilotés en ligne entre eux,permettant un déversement en cascade del’hydrogène, d’un conteneur vers vos propresréservoirs. C’est une solution évolutive, dite multicascade qui vous accompagnera dans l’évolution devotre flotte.

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Le conteneur MC500 est une solution de stockage et de distribution mobile d’hydrogène.Elle permet de desservir sur le lieu même d’exploitation des usages de la mobilité hydrogène, et ce quelle que soit laquantité d’hydrogène dont vous avez besoin.

PRODUIT PROPRE

Bateaux de plaisance zéro émission | CIAM7

CIAM7 est une solution pour les bateaux de plaisancepour un tourisme fluvial zéro émission. Il est équipéd’une pile à combustible à cathode ouverte de 10 kWcapable de produire 90 kWh d’hydrogène par jour.

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PRODUIT PROPRE

Propulsion petite puissance

L’hydrogène embarqué est une motorisation électrique améliorée et de plus forte autonomie dédiée au tourisme fluvial (canal Nantes à Brest, Canal du Midi, …) ou motorisation / usage de faible puissance (3 à 30 kW).

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électrique hydrogène Range extender

Batteries

Réservoir hydrogène

Moteur électrique

Moteur électrique

Moteur électrique

Réservoir hydrogène

Batteries

Batte

ries

Pile

à

com

bust

ible Pile à

combustible

Motorisation :

Mutualisation des expertises

Experts hydrogènes pour solutions industrielles maritimes et fluviales

Fournisseur de briques technologiques à intégrer

(piles à combustible, conversion de puissance,

supervision hybride)

NOTRE DÉMARCHE :

Au cœur de nos préoccupations :

Votre activité vous pousse à trouver des solutions rationnelles et optimisées, pour :

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Améliorer le service en mer ou à terre, notamment :• En réduisant le bruit, les vibrations, les odeurs.• En améliorant la sécurité.• En assurant la fiabilité.• En impliquant vos propres équipes, en les formant

pour les rendre autonomes.

Comprendre et utiliser les carburants alternatifs en maitrisant :• Les coûts des carburants, leurs disponibilités,

leurs prédictibilités.• La facilité de manipulation du carburant.• En tenant comptes des futures

réglementations contraignantes (GES).

Réduire les émissions de GES, les émissions de polluants (Nox, Sox, particules…) :• À bord, à terre, sur rail…• À quai, en escale.

Maitriser vos Capex, Opex, TCO :• De vos équipements actuels et

équipements futurs.• De vos infrastructures actuelles et

investissements à venir.

Vous qui connaissez vos besoins, vos modes opératoires, et vos profils d’utilisation, nous sommes là pour vous faire partager notre expérience, et ainsi vous proposer une collaboration à vos côtés.

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Objectif : Comprendre votre besoin

Notre premier objectif est de co-construire à vos côtés les solutions de propulsions proprescorrespondant à vos propres usages de la mobilité électro-hydrogène zéro émission.

Partir du profil d’utilisation de votre navire (maritime et/ou fluvial) ou de votre usage de la mobilité et :

• Déterminer et relever les cycles d’usages• Analyser le bilan des puissances installées et les cycles d’usages• Définir avec vous les objectifs CAPEX / OPEX / TCO• Proposer une solution clés en main de l’ensemble de votre système de propulsion « zéro émission » de

l’ingénierie, à la fabrication / réalisation, installation à bord, tests & mise en service et maintenance / SAV

En s’inscrivant dans un contexte global d’exploitation, d’avitaillement, de réglementations et d’installationassociée.Ce cycle d’usage, et ces objectifs armateurs, définiront le meilleur compromis :

• Batteries Li• Hybridation• Système Hydrogène (PAC / H2)• Volume, intégration architecturale, poids, technologies, forme de stockage, évolutions prévisibles…

21Confidential – Proprietary of Europe Technologies and its subsidiaries.

Ils parlent de nous | Revue de presse

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Un navire à hydrogène

pour le Golfe du Morbihan en

2023

Bientôt, un navire à

hydrogène pour desservir

les îles du Morbihan

Hylias : un bateau à

hydrogène pour le golfe de

Morbihan en 2023

HYLIAS (Hydrogen for

Land, Integrated

renewablesAnd Sea)

Une desserte à l’hydrogène

des îles du golfe du

Morbihan ?

LE MONDE DE L’ENERGIE

H2 MOBILE SMILE SMART CITY

Greenharbour, la solution à

zéro émission polluante

H2LV veut produire de

l’hydrogène sur l’estuaire de la

Loire

CEMEX ambitionne de

lancer le premier bateau « zéro

émission » dans paris pour 2022

Europe Technologies développe un

navire à passagers à hydrogène

Un navire à hydrogène pour

desservir les îles du golfe du

Morbihan en 2023

ADOCC API CEMEX MER ET MARINE LE TÉLÉGRAMME

LES ECHOS

Contact

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Chief Operating Officer CIAM®

Intégrateur/Assemblier système propulsif PAC / H2E: f.lefebvre@europetechnologies.com | M: +33 (0)6 04 59 16 23

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François LEFEBVRE

Une intégration complète « clé en main » de votre système propulsif « zéro émission » pour vos solutions de mobilité

« de l’introduction de l’Hydrogène à bord, jusqu’à l’usage »

www.europetechnologies.com