VOYAGER EN AVION LÉGER A L’ÉTRAN R N V R N TOUTE … -l-étranger... · Jean-Yves BACLE, PPL et ULM, Aéroclub Claude Chautemps Jean -Yves BACLE 12ème séminaire du Pilote privé

VOYAGER EN AVION LÉGER A L’ÉTRANGER EN VFR EN TOUTE SECURITÉ : UNE GAGEURE ? Jean-Yves BACLE, PPL et ULM, Aéroclub Claude Chautemps

1 Jean-Yves BACLE - 12ème séminaire du Pilote privé Avion et ULM - ENAC - 3 février 2018

LES VOYAGES


L’ANGLAIS

La FCL 055 sanctionne la compétence linguistique

Toutes les informations utiles sur ce lien :

https://www.ecologique-solidaire.gouv.fr/controle-competence-

linguistique-fcl055

L’épreuve se compose de 3 parties :

Un vol fictif

Une écoute de bande

Une situation ou événement inhabituel décrit en français qu’il conviendra

d’expliquer de vive voix à un contrôleur

Validité des niveaux de compétences linguistiques

obtenus :

niveau 4 valable 4 ans, niveau 5 valable 6 ans, niveau 6 valable à vie

Bien s’entraîner avant les épreuves


https://www.ecologique-solidaire.gouv.fr/controle-competence-linguistique-fcl055










LA PRATIQUE DE L’ANGLAIS EN VOYAGE

Mis à part le Royaume Uni, pas de difficultés particulières

Dans l’ensemble la phraséologie est bien respectée

En route confusion souvent possible entre contrôle et

information

Logiquement, les plus grandes difficultés sont à l’approche

des aérodromes et parfois au roulage

Ou quand les propos sortent de la phraséologie aéronautique

La plupart du temps, c’est du VFR contrôlé et très souvent

dans les environnements difficiles, le contrôle fait du

guidages radar comme en IFR


LE CHOIX DE L’AERONEF

Pourquoi pas en ULM ?

à deux, possible par ex en Espagne sur la journée

sinon seul à bord

Quel avion ?

confort et autonomie

Quels matériels emporter ?

ce qui est réglementaire : gilets jaunes et de sauvetage, canot,

ne pas oublier cales, piquets, cordes, cache pitôts, bâche…

radio de secours, bougies, petits outils, pneu de rechange

Comment gérer la panne à l’étranger ?

présence d’ateliers agréés

envoi de pièces de rechange

venue du mécanicien du club


LE CHOIX DE LA DESTINATION

L’intérêt touristique

un choix subjectif

La climatologie

Le choix de la période

L’autonomie de l’avion et la disponibilité en AVGAS

Les aspects financiers : bien étudier le coût

de l’AVGAS (et de sa disponibilité)

du handling

des taxes d’atterrissage

du stationnement


LA PREPARATION DU VOYAGE ET LA COLLECTE DE DOCUMENTS

Les récits de voyage: à rechercher sur internet et les

magazines aéronautiques

Le site du SIA donne des liens vers les SIA étrangers

où l’on peut télécharger pas mal de documents



Sur les sites des SIA étrangers on trouve :

des cartes en route (de type IFR avec les intersections)

des guides ou consignes VFR à lire attentivement

des cartes VAC



On peut également commander

les cartes VFR (au 1/500.000)

auprès des SIA étrangers ou

auprès des boutiques

spécialisées

Les cartes Air Million couvrent

toute l’Europe

(mais pas la Scandinavie)

version papier ou électronique environ

30€ chaque



Jeppesen ne publie plus de cartes papier mais des cartes

électroniques

plutôt chères : Italie 65 €, Espagne 65 €, Allemagne 85 €

http://jeppesen.com/index.jsp

Le trip kit Jeppesen pour les VAC est indispensable

30 € pour chaque pays, 192€ pour toute l’Europe

10

Jean-Yves BACLE - 12ème séminaire du Pilote privé Avion et ULM - ENAC - 3 février 2018



L’UTILISATION DU GPS

Cf. Conférence de Laurent Fonsagrive, AC Clément Ader.

Du bon usage des « tablettes tactiles » : atouts,

limitations et risques opérationnels et techniques,

Séminaire recyclage pilote privé avion et ULM

ENAC 31 janvier 2015

Lien: https://acat-toulouse.org/informations-

acat/auatbl/séminaire-recyclage-pilote-privé-avion-et-ulm-enac-

31-janv-2015


https://acat-toulouse.org/informations-acat/auatbl/s%C3%A9minaire-recyclage-pilote-priv%C3%A9-avion-et-ulm-enac-31-janv-2015





























Air Navigation Pro

(mais il y en a d’autres)

Toutes les cartes des pays

européens avec terrain en

coupe (gratuit)

A compléter avec

l’aeronautical database

(airspaces et waypoints).

Mise à jour tous les mois

(20€ environ pour un an)

Possibilité d’acheter d’autres

cartes électroniques au

1/500.000ème




NE PAS OUBLIER LES GUIDES TOURISTIQUES

Le guide du Routard ou du Petit Futé selon les pays


LA REALISATION DU VOYAGE

Vols extra-Schengen



Vols intra-Schengen

Dans les deux cas, le plan de vol est

obligatoire et différent du plan de vol

intra-France car il y a passage de FIR.



17

Consulter attentivement les NOTAM’s car il y a souvent

des restrictions

dates et heures d’ouverture avec des interdictions aux

VFR

préavis obligatoires

contact obligatoire (téléphone ou mail) avec des sociétés

de handling, seules parfois habilitées à obtenir les

autorisations

non disponibilité de l’AVGAS et horaires particuliers



18

Obtenir un dossier météo complet est parfois difficile

A défaut, via Internet on a accès à des sites de confiance :

Météo France : https://aviation.meteo.fr/login.php

un prévisionniste au: +33 892 680 808

Orbifly : http://www.orbifly.com

Windy: https://www.windy.com (C.f.info-pilote janvier 2018)

Ventusky: https://www.ventusky.com

Euro Propilots http://avwx.info


https://aviation.meteo.fr/login.php

https://aviation.meteo.fr/login.php

http://www.orbifly.com

http://www.orbifly.com

https://www.windy.com/

https://www.windy.com/

https://www.ventusky.com/

https://www.ventusky.com/

http://avwx.info

http://avwx.info

LES ASPECTS PRATIQUES

La sureté: police, douane, immigration

Les transferts

L’hébergement

Le coût des voyages


EN CONCLUSION PARLONS SECURITÉ

Avion en état de vol avec potentiel et « papiers » en règle

Pilote en règle

licence, FCL 055, passeport ou carte d’identité

se (re) faire l’oreille à l’Anglais aéro

Documentation à jour

cartes, VAC, GPS

NOTAM’s consultés

Autres

handling contacté si obligatoire

préavis déposé si obligatoire

disponibilité en AVGAS vérifiée

météo consultée

vérifier si Schengen ou pas, police, immigration et douane


EN CONCLUSION PARLONS SECURITÉ

En vol

bien collationner les messages

ne pas hésiter à les faire répéter ou préciser

bien suivre les changements de classe, CTR etc…

Au sol

ne pas hésiter à demander le follow me

bien positionner l’avion au parking

bien l’arrimer

verrouiller portes ou verrière et réservoirs

avitailler à l’arrivée

attendre qu’on vienne vous chercher ou suivre les cheminements piétons


LES VOYAGES

MAROC 10-16 mai 1999

Valencia-Malaga-Taitouan-Fes-Ouarzazate-Fes-

Almeria-Ibiza

CORFOU-SICILE-MALTE 22-29 mai 2002

Perugia-Corfou-Catane-Malte-Naples-Rome-Voghera

PORTUGAL 12-16 mai 2003

Lisbonne-Evora-Porto-Burgos

CAP NORD 1-11 juin 2004

Kolding-Lulea-Tromso-Svolvaer-Trondheim-Alesund

Bergen-Odensee-Rotterdam

CROATIE-GRECE 24 mai- 2 juin 2005

Lugano-Portoroz-Pula-Split-Dubrovnik-Corfou-Heraklion

Santorin-Mykonos-Corfou-Bari-Foggia-Elbe

PAYS BALTES 30 mai-8 juin 2006

Berlin-Varsovie-Vilnius-Riga-Tallin-Helsinki-Stockholm

Copenhague-Texel

CROATIE-GRECE 3-18 septembre 2006

Albenga-Split-Dubrovnik-Corfou-Santorin-Naxos

Mykonos-Corfou-Naples

ESPAGNE 22-27 juin 2007

Ocana-Grenade-Séville-Cordoue-Ocana

PORTUGAL 2-7 juin 2009

Bragança-Evora-Portimao-Lisbonne-Coimbra-Burgos

EUROPE CENTRALE 21-30 juin 2010

Prague-Cracovie-Bratislava-Budapest-Zeged

Ljubliana-Zagreb-Salzbourg

MAROC 26 avril-5 mai 2011

Murcia-Tanger-Fes-Séville-Ocana-Seu de Urgel

BALKANS 4-14 juin 2012

Venise-Portoroz-Losinj-Zadar-Split-Dubrovnik

Tivat-Sarajevo-Mostar-Brac-Perugia-Albenga

PORTUGAL 4-12 juin 2013

Burgos-Porto-Pampelona

MAROC 5-14 juin 2014

Murcia-Tétouan-Errachidia-Ouarzazate-Marrakech

Essaouira-Beni Mellal-Rabat-Malaga-La Axarquia

Castellon de la Plana

RFA-AUTRICHE-ROUMANIE-SERBIE 26 mai-4 juin 2015

Colmar-Munich-Vienne-Arad-Targu Mures-Tulcea

Bucarest-Belgrade-Linz-Donaueschingen

CROATIE-GRECE-MONTENEGRO 29 mai-8 juin 2017

Albenga-Portoroz-Dubrovnik-Corfou-Podgorica-Split-Bologne

Jean-Yves BACLE - 12ème séminaire du Pilote privé Avion et ULM - ENAC - 3 février 2018 22

AÉROPORTS VISITÉS

ESPAGNE

ALMERIA

BURGOS

CORDOUE

GRENADE

IBIZA

MALAGA

MURCIA (San Javier, La Axiarqua)

OCANA

CASTELLON de la PLANA

PAMPELONA PIRINEUS (Seu de Urgel)

VALLADOLID

VALENCE

PORTUGAL

BRAGANCA

COIMBRA

FARO

EVORA

LISBONNE

CASCAIS

PORTO Sa Carneiro

PORTO Vilar de Luz

MAROC

TANGER

TETOUAN

BENI MELLAL

ERRACHIDIA

FES

OUARZAZATE

MARAKECH

ESSAOUIRA

MALTE

LA VALETTE

ITALIE

ALBENGA

BARI

BOLOGNE

CATANE

ELBE

FOGGIA

NAPLES

PEROUSE

ROME (Ciampino)

VENISE (San Nicolo)

VOGHERA

GRECE

CORFOU

HERAKLION

MYKONOS

NAXOS

SANTORIN

PAYS BAS

ROTTERDAM

TEXEL

SLOVENIE

LJUBLJANA

PORTOROZ`

DANEMARK

COPENHAGUE (Roskilde)

KOLDING

ODENSE

AUTRICHE

SALZBOURG

LINZ WIEN (Neuschadt)

Jean-Yves BACLE - 12ème séminaire du Pilote privé Avion et ULM - ENAC - 3 février 2018 23

SERBIE

BELGRADE (Tesla,Jarak)

SUISSE

LUGANO

CROATIE

ZAGREB

DUBROVNIK

PULA

SPLIT

ZADAR

LOSINJ

BRAC

NORVEGE

ALESUND

ALTA

BERGEN

SVOLVAER (Lofoten)

TROMSO

TRONDHEIM

ESTONIE

TALLIN

LETTONIE

RIGA

LITUANIE

VILNIUS

HONGRIE

BUDAPEST (Budaors)

ZSEGED

BUCAREST (Baneasa)

ROUMANIE

ARAD

TARGU

MURES

TULCEA

SUEDE

GAVLE

LULEA

STOCKHOLM (Barkarby)

POLOGNE

POZNAN

VARSOVIE (Babice, Okecie)

CRACOVIE

FINLANDE

HELSINKI

MALMI

RFA

BERLIN

TEMPELHOF

MUNICH (Oberschleisseim)

DONAUESCHINGEN

TCHEQUIE

PRAGUE (Vodochody)

SLOVAQUIE

BRATISLAVA

MONTENEGRO

TIVAT PODGORICA

BOSNIE-HERZEGOVINE

SARAJEVO MOSTAR

COMMENT ME JOINDRE

Jean-Yves BACLE

[email protected]

06-83-21-27-89


mailto:[email protected]

mailto:[email protected]

Documents

VOYAGER EN AVION LÉGER A L’ÉTRAN R N V R N TOUTE … -l-étranger... · Jean-Yves BACLE, PPL et ULM, Aéroclub Claude Chautemps Jean -Yves BACLE 12ème séminaire du Pilote privé