21 JUL 16
©
CAT A, B, C
DIRCAM AMDT 09/16 CHG : 1ère édition.
GENERALITES40-1 SAINT YAN LFLN
1 ORGANISME CHARGE DU CONTROLE DE LA CIRCULATION AERIENNE
1.1 L’approche de SAINT YAN assure les services du contrôle de la Circulation Aérienne dans les limites de la TMA SAINT YAN.1.2 L’approche de SAINT-YAN assure le contrôle d’approche (segment initial et intermédiaire) pour les aérodromes de ROANNE RENAISON et MOULINS-MONTBEUGNY.
2 CALAGE ALTIMETRIQUE
1013,2 hPaLe niveau de transition de la TMA SAINT-YAN est calculé par SAINT-YAN Approche.L’altitude de transition est fixée à 5 000 ft.
3 PROCEDURES
3.1 Itinéraires à l’intérieur de la TMA : cf cartes3.2 Transfert de contrôle des aéronefs3.2.1 Aéronefs à l’arrivée :Les aéronefs à l’arrivée sont transférés à SAINT-YAN APP :- par PARIS ACC au Nord du parallèle 463000N- par MARSEILLE ACC au Sud du parallèle 463000N.3.2.2 Aéronefs au départ :Les aéronefs au départ sont transférés aux limites de la TMA à l’ACC correspondant.
4 PANNE DE COMMUNICATION
4.1 Arrivée et procédure de dégagement de la TMA : cf cartes.4.2 Départ : cf cartes.
5 ACTIVITES VELIVOLES (cf 50-1)
Certaines activités spécifiques, parmi lesquelles les activités vélivoles, peuvent s’excercer dans la sous-partie TMA 1.1 ROANNE de classe E, de la TMA 1 SAINT-YAN.Les activités spécifiques précitées dans la sous-partie TMA 1.1 ROANNE de la TMA 1 SAINT-YAN sont connues des autres usagers par une information d’activité diffusée au moyen de l’ATIS.Les sous-parties TMA 1.2 PARAY et TMA 1.3 MOULINS de la TMA 1 SAINT-YAN peuvent être déclassées en G, tous les jours entre LS - 30 et CS + 30, en gestion flexible selon des modalités décrites par protocole signé entres les services de la circulation aérienne et les associations concernées.Les activités spécifiques précitées dans les sous-parties TMA 1.2 PARAY et TMA 1.3 MOULINS de la TMA 1 SAINT-YAN sontconnues des autres usagers par une information d’activité et de déclassement en G de la ou des sous-parties concernées diffusée au moyen de l’ATIS.
10 SEP 20
©
CAT A, B, C
DIRCAM AMDT 11/20 CHG : VAR, orientations, révision générale, normalisation.
CARTE REGIONALE50-1 SAINT YAN LFLN
��������
����
����
������
���
�����
���
���
����
��
�����
����
��� ��
�����
�����
�����
�������
����
����
����
�������������
����
����
�������
�������������
���
�����
����
���
������
�� ���
����
����
����
�����
����
����
���
�������� �
���
����
����
��
�������
���������
������
����
���������
���������
��������
�������� ��
������
����
���� ����
����
����
����
����
����
����
�������
����
�����
��
���
���
���
���
�������
��
����
�
����
�
����
�
����
���
�����
����
���
����
�
����
����
���
����
��
����
��� �
����
���
����
���
����
�
����
�����
����
���
����
���
����
���
����
����
����
� ���
����
����
����
����
�����
��������������������
��������
���
�����
������
��
������
�������
�����
��
�������
�����������
����
��������
����
����
����
����
����
����
����
����
����
����
����
����
����
����
����
����
����
����
�
�
����
��� ���
��������
�
����
�
�����
��
���
�������
��������
��
���� ��
����
���������
��
��
���� ��
��
���
�
���
���
����
��
����
����
���
����
�����
����
��
��� ���
��
��
���
�������� �� ���
�
�����
�����
����
����
��������
��������
�����
���
����
������
������
���
����
�����
�
����
��
����
��
��
����
����
����
���
�����
�
��
����
����
����
����
�����
����
�� ��� ����
��������
��������
����
�����
������
����
��
��
����
����
����
���
�
��
��
���
�
���
�
����
����
���
��
����
��
�����
�
����
���
����
��� ������� ����
����
�
��
����
����
��
��
����
����
��
���
���
�����
��
��
��������
�
��
���
����������� ����
�����
����
���
����
����
��
�
���
�
�� ����
����
���
���
���
�
����
������
����
��
����
���
��
��������
����
���
�
����
���
��
����
���
����
������
����
�
�����
��
����
�
����
����
�
����
���
������
���
����
����
� ����
��������
���
�����
����
��
�����
��
����
�
����
����
�
������
����
����
��
��
����
�����
����
�����
���
��
���
�����
������
���
����
�
�����
����
����
�����
����
�
����
�
���
��
�
����
��
��������
�����
��
�����
��
������
���
������
�
�
����
�����
����
�����
������
���
����
�����
������
��
��������
����
�
����
����
�
����
�
���
��
���
��
���
��
����
�����
���� �� ���
����
�����
����
�����
����
���
���
����
�
����
�
�����
������
����
���
���
����
�
����
����
�
������
���
��������
��������
����
��
��
������
����
� �
��� �
����
��
����
����
�
���
�����
����
�����
����
����
��
�����
��
����
����
���
������
�
����
�
����
�
���
��
��������
������
����
�����
�
�������
��
����
���
����
��������
������
����
�����
�
�������
��
����
���
����
����
����
�
����
����
�
�����������������
����������
������
���
� ��
������
�����
��� �����
����
����
� ���
�
����
���
�����������������
����
����
� ���
�
�����
����������
������
���
� ��
������
�����
���
����������
����
����
���
�
����
������������������
����
�����
����
������
����
���
����
����
������
����
���
����
����
����
������������������
����
�����
����
����
����
�
���
����
����
���
����
�
���
����
����
���
����
� �����
��
��������
������
����
�����
�
�����
��
�����
��
�������
��
����
�����
�
��������
������
����
�����
���������
������
����
�����
�
����
��
����
���
�
����
���
���
����
�
�����
�����
���������
����������
��������
������
����
�
�����
�����
���������
����������
��������
������
����
�
��������
�����
����
��������
�����
����
��������
���
�����
����
����
� ����
�����
��
�����
��
����
����
�
���������
����
���
��� �
����
���
��� �
���
������
����
���
����
�
�������
��
����
�����
��������
��
����
�����
�
����
��
������
����
���
�������
����
����
���������
����
����
��
���
��
���
��
���
���
���
���
������
����
���
����
�
����
�����
�
�����
�����
����
�
�������
�
�������
�
����
�������������
����
����
�������
���
������
��� ���
������
��� ��
�����¡�
������
¢������
��
�� ��
�����¡�
������
¢������
��
����
������
���
����
���
��������
������
10 SEP 20
©
CAT A, B, C
DIRCAM AMDT 11/20 CHG : VAR, moyens radio, normalisation.
AMG60-1 SAINT YAN LFLN
����
����
����
����
����
����
����
���
����
�
����
����
�����
����
�
����
�
���
��
����
��
����
����
�
����
����
��
���
����
����
���
��
����
����
������
����
���
�����
��
����
�
���
��
����
����
���
���
��������
�
�
���
�����
��
����
����
�����
����
�����
����
�����
���
��
����
����
����
���������
����
����
����
�� �
�����
���������
� �
����
�����������
�����
���������
��� ����
������
�� ��
���
����� �
����
� �������
����
����� ���������
�����
��������
����
�
����
� �����
����
�
����
����
����
����
����
�
����
�
����
�
���
�
���
�
����
�
����
�
�����
���
��
���
��
����
�
����
����
�
����
����
����
��������
��
���
�����
������
��
����
�����
�������
��
���
�����
�������
��
����
�������
������
��
����
����
��������
��
����
����
� �����
��
����
�����
������
��
����
�����
��������
��
���
����
��������
��
����
����
� �����
��
����
����
������
��
����
����
�������
��
����
����
��������
��
����
�����
��������
��
���
�����
�������
��
����
�����
������
��
����
�����
��������
��
����
�����
����
������
����
��
������
��
����
����
����
����
����
����
����
����
����
����
�������
����
���
�����
��
��������
�����
���
���
���
��
�����
����
����
�����
��� �
����
����
�����������������
�����
���
�������
����
����
���
�����
���
����
���
��������
��
���
��������
���
����� ���
��
����
����
����
����
��
����
���
������ �
���������
� ����
��������
�������
����
�������
����
�����
���
����
����
����
����
��
����
����
������������
����
������ �
���������
� ������
����
������
�������
�������
���
������
�� �
�� ��
����
���
����
�������
�������
������
���������������
���¡
� �����
�������
�������
�� ���
�����
���
�����
�����
���
������
�����������
����
�������
�������
�¡���¡
�����
����
�����
��� ���
����
���
����
����
����
�����
� �
���� ��������
����������
� ��
� ���
����
� ��
�����
���� ��
����
���
����
����
����
�����
����
���
�����������
����
���
��� �
��
����� �����
����
�������
��������
�� ���
����� �
�����
�����
�����
���
����� ��
���
����
�������� ��
�����
������
����
��
��� ������
������
��������
���
���
���� ����
���
����
���� �
�����
�
����
�
���
�
���
�
�����
�
�������������
����
�¢���
����
�
�£�¢���
�������
����
���
����
����
�������
���¢���
������
����¢��
�
����
10 SEP 20
©
CAT A, B, C
DIRCAM AMDT 11/20 CHG : VAR, orientations, normalisation.
STAR CONV RWY 15-3370-1 SAINT YAN LFLN
����
����
����
����
����
����
������
������
��������� ��������� ���������
����
����������
���������������������������� ��
�������������
�������
��������������
���������
����
������
��
�����������
����
����������
���������������������������� ��
���������
���� ����
����
����
����
����
����
����
����
����
����
����
����������
��������������������������� ��
����������
����������
�� �� ��
����� ���������� ����
��
����
���� ������
��������
����
��
��
��������
����������
��
����
����
����
��� �
���� ��
����
��
����
����
����
����� ��
������
��
����
����
����
����� ��
������
��
�
��
��
��������
��
����
����
��
�� ���
�
���� ���
�
������
�
�������
��������
�������
����
��
������
�
�������
�������
�������
�������
�������
�����
��
������
�
�� �� ���
����
����
�� �� ��
�����
����
����
� �
����������������
����������
���������������� �����
�����
�����
���������������
�����
����������������
�������
�������
�����
� ����
����������������������������������������������������������������������
�������
�����
����
������
�����
����
����
�������
����
����������
�������
����
����
� � � �
����
����
�� �
���
�� �
� ��
����
���
����
����
����
���������������������������������
��������
���������
� ������������� � ����������������������� ����������
�����������
����� �������
��������������������������� ������������
����� �� �����������
����������������������
�������������������������������������������� �������������������
����� �� ����������� ������ ����� ���
��������������������������������������������������������������������������������
����������������������������� ������������������������������������������������
��������������������������������������������������������������������������������
����������� ������ ��������
����������������
��������������������������������������������������������
����������� ������ ����������������������������������� ���
�����������������������������������������������������������������
�������������������������������������������������������������������
�������������������������������������
¡������������������������¢���������������������������������������������������������������������������������������
���������������������������������������������������
�����������������£�����������¤�£��������������������������
����������£�������������£���
����������£�������������£���
� ��������
10 SEP 20
Consignes générales - Les aéronefs doivent se conformer aux spécifications fixées pour chaque
itinéraire normalisé de départ. Départs omnidirectionnels
- Utilisables seulement sur instructions particulières de l'APP. - Monter RM 147° jusqu’à 1800 (1004) puis route directe jusqu’à l’altitude
de sécurité en route. Panne de radiocommunication
- Afficher code 7600. - En VMC : faire demi-tour pour atterrir sur l'aérodrome. - En IMC : poursuivre le vol jusqu'aux limites de la TMA, en respectant la
trajectoire de départ, au dernier FL assigné ou, si celui-ci n'est pas com-patible avec les obstacles, au premier FL de sécurité et ensuite appliquer les éléments du PLN en vigueur.
Itinéraires LESPI 4S : Monter dans l'axe. A 2.2 NM DME SN, tourner à droite RM 215°.
A 11.3 NM DME SN, tourner à gauche pour intercepter et suivre le RDL 157° MOU (RM 157°) vers LESPI (pente théorique de montée : voir Note 1).
TIS 4S : Monter dans l'axe. A 2.2 NM DME SN, tourner à droite pour inter-cepter et suivre le RDL 035° TIS (RM 215°) vers TIS (pente théo-rique de montée : voir Notes 2 et 4).
VZ 4S : Monter dans l'axe. A 2.2 NM DME SN, tourner à droite et suivre RM 215°. Tourner à droite pour intercepter et suivre le RDL 250° SN (RM 250°) vers VZ (pente théorique de montée : voir Note 3).
SINPO 4S : Monter dans l'axe. A 2.2 NM DME SN, tourner à droite RM 215°. A 5.5 NM DME ATT, tourner à droite pour intercepter et suivre le RDL 272° SN (RM 272°) vers SINPO. (pente théorique de montée : voir note 5)
MOU 4S : Monter dans l'axe. A 2.2 NM DME SN, tourner à droite RM 215° pour intercepter et suivre le RDL 272° SN. A l’interception du RDL 154° MOU, tourner à droite pour intercepter et suivre le RDL 157° MOU (RM 337°) vers MOU.
BUSIL 4S : Monter dans l'axe. A 5.7 NM DME SN, tourner à gauche pour intercepter et suivre le RDL 056° SN (RM 056°). A l’interception du RDL 119° MOU, tourner à droite pour intercepter et suivre le RDL 117° MOU vers BUSIL.
Note 1 : Pente ATS 9.1 % jusqu’au FL 060. En cas d’impossibilité, en informer l’organisme de contrôle.
Note 2 : Pente ATS 7.7 % jusqu’au FL 060. En cas d’impossibilité, en informer l’organisme de contrôle.
Note 3 : Pente ATS 6.3 % jusqu’au FL 060. En cas d’impossibilité, en informer l’organisme de contrôle.
Note 4 : Uniquement sous clairance particulière.
Note 5 : Pente ATS 6 % jusqu’au FL 060. En cas d’impossibilité, en infor-mer l’organisme de contrôle.
General instructions - ACFT must conform to fixed specifications for each SID.
Multidirectional departures
- Subject to special instructions from APP. - Climb MAG 147° up to 1800 (1004) then direct route to en route safety
altitude. Communication failure
- Squawk 7600 - In VMC, turn back to land on the aerodrome - In IMC, continue flight to TMA limits, complying with SID, at last assigned
FL or, if this one is not compatible with obstacles, at first safety FL, then comply with FPL data.
Routings LESPI 4S : Climb straight ahead. At 2.2 NM DME SN, turn right MAG 215°.
At 11.3 NM DME SN, turn left to intercept and follow RDL 157° MOU (MAG 157°) to LESPI (Theoretical climb gra-dient : see note 1).
TIS 4S : Climb straight ahead. At 2.2 NM DME SN, turn right to intercept and follow RDL 035° TIS (MAG 215°) to TIS. Theoretical climb gradient : see notes 2 and 4.
VZ 4S : Climb straight ahead. At 2.2 NM DME SN, turn right and follow MAG 215°. Turn right to intercept and follow RDL 250° SN (MAG 250°) to VZ (Theoretical climb gradient: see note 3).
SINPO 4S : Climb straight ahead. At 2.2 NM DME SN, turn right MAG 215°. At 5.5 NM DME ATT, turn right to intercept and follow RDL 272° SN (MAG 272°) to SINPO. (Theoretical climb gradient: see note 5)
MOU 4S : Climb straight ahead. At 2.2 NM DME SN, turn right MAG 215° to intercept and follow RDL 272° SN. At the interception of RDL 154° MOU, turn right to intercept and follow RDL 157° MOU (MAG 337°) to MOU.
BUSIL 4S : Climb straight ahead. At 5.7 NM DME SN, turn left to intercept and follow RDL 056° SN (MAG 056°). At the interception of RDL 119° MOU, turn right to intercept and follow RDL 117° MOU to BUSIL.
Note 1 : ATS slope 9.1 % up to FL 060. If not able to comply with such a slope, advise ATC services.
Note 2 : ATS slope 7.7 % up to FL 060. If not able to comply with such a slope, advise ATC services.
Note 3 : ATS slope 6.3 % up to FL 060. If not able to comply with such a slope, advise ATC services.
Note 4 : Only on special clairance.
Note 5 : ATS slope 6 % up to FL 060. If not able to comply with such a slope, advise ATC services.
AIP AD 2 LFLN SID RWY15L CONV -INSTR 01 FRANCE 10 SEP 20
AMDT 10/20 © SIA
SAINT YAN SID RWY 15L
(Protégés pour / Protected for CAT A, B, C)
©
CAT A, B, C
DIRCAM AMDT 11/20 CHG : Orientations.
SID CONV RWY 15L INSTR 0180-1 SAINT YAN LFLN
10 SEP 20
©
CAT A, B, C
DIRCAM AMDT 11/20 CHG : VAR, orientations, normalisation.
SID CONV RWY 15L80-2 SAINT YAN LFLN
����
����
����
����
����
����
������
������
��������� ��������� ���������
��������������
�������
�����������������
����������� �
���
������� � �� �
����
�������
���� � �� �
������
�� � ���
��
����
����������������
������
��
������
������
������
����
��
������ ������
��������
��������
����
��
�� ����
�����
�� �
���
����
���� ������
�� �����
������
� �����
����������������
�� ��
��� ����
����
��������
� ����������������
���������������
����
����
����
����
����
����
����
����
����
����
����
����
����
����
����
��������
����
��������
������ �
����������������������������� ���� ����������� ��� ���
����������
��� ��� �����������
�������������������� ��������������������
��������� ��� ������� ��� ����������������� ������ �
�������� �������������� ��������
����������� ���� ������������������ ��������������� �������
��������������
� ��������� �
��������������� ��������� ���������������� ��������� �� �� �
10 SEP 20
Consignes générales - Les aéronefs doivent se conformer aux spécifications fixées pour chaque
itinéraire normalisé de départ. Départs omnidirectionnels
- Utilisables seulement sur autorisation particulière de l'APP. - Monter RM 327° jusqu’à 1800 (1004) puis route directe jusqu’à l’altitude
de sécurité en route Panne de COM
- Afficher code 7600. - En VMC : faire demi-tour pour atterrir sur l'aérodrome. - En IMC : poursuivre le vol jusqu'aux limites de la TMA, en respectant la
trajectoire de départ, au dernier FL assigné ou, si celui-ci n'est pas com-patible avec les obstacles, au premier FL de sécurité et ensuite appliquer les éléments du PLN en vigueur.
Itinéraires MOU 5N : Monter dans l’axe, à 18 NM MOU (6.1 NM DME SN), tourner à
gauche pour intercepter et suivre le RDL 133° MOU (RM 313°) vers MOU.
BUSIL 5N : Monter dans l’axe, à 17 NM MOU (7.2 NM DME SN), tourner à droite pour intercepter et suivre le RDL 117° MOU (RM 117°) vers BUSIL. Pente théorique de montée : voir Note 1.
LESPI 5N : Monter dans l'axe, à 18 NM MOU (6.1 NM DME SN), tourner à gauche pour suivre la RM 219°, puis intercepter et suivre le RDL 157° MOU (RM 157°) vers LESPI. Pente théorique de montée : voir Note 2.
TIS 5N : Monter dans l'axe, à 18 NM MOU (6.1 NM DME SN), tourner à gauche pour suivre la RM 219°, puis intercepter et suivre le RDL 015° TIS (RM 195°) vers TIS. Pente théorique de montée : voir Notes 2 et 3.
VZ 5N : Monter dans l'axe, à 18 NM MOU (6.1 NM DME SN), tourner à gauche pour intercepter et suivre le QDM 219° vers VZ. Pente théorique de montée : voir Note 2.
Note 1 : Pente ATS 11.8 % jusqu’au FL 060 en cas de déclassement de la TMA 1.2 PARAY en espace aérien de classe G. En cas d’im-possibilité, en informer l’organisme de contrôle.
Note 2 : Pente ATS 4.4 % jusqu’au FL 060. En cas d’impossibilité, en informer l’organisme de contrôle.
Note 3 : Uniquement sur clairance particulière.
General instructions - ACFT must conform to fixed specifications for each SID.
Multidirectional departures
- Subject to special instructions from APP. - Climb MAG 327° up to 1800 (1004) then direct route to en route safety
altitude. Communication failure
- Squawk 7600 - In VMC, turn back to land on the aerodrome - In IMC, continue flight to TMA limits, complying with SID, at last assigned FL or, if this one is not compatible with obstacles, at first safety FL, then comply with FPL data.
Routings MOU 5N : Climb straight ahead, at 18 NM MOU (6.1 NM DME SN), turn left
to intercept and follow RDL 133° MOU (MAG 313°) to MOU.
BUSIL 5N : Climb straight ahead, at 17 NM MOU (7.2 NM DME SN), turn
right to intercept and follow RDL 117° MOU (MAG 117°) to BUSIL. Theoretical climb gradient : see note 1.
LESPI 5N : Climb straight ahead, at 18 NM MOU (6.1 NM DME SN), turn left to follow MAG 219° then intercept and follow RDL 157° MOU (MAG 157°) to LESPI. Theoretical climb gradient : see note 2.
TIS 5N : Climb straight ahead, at 18 NM MOU (6.1 NM DME SN), turn left
to follow MAG 219° then intercept and follow RDL 015° TIS (MAG 195°) to TIS. Theoretical climb gradient : see notes 2 and 3.
VZ 5N : Climb straight ahead, at 18 NM MOU (6.1 NM DME SN), turn left to intercept and follow QDM 219° to VZ. Theoretical climb gra-dient : see note 2.
Note 1 : ATS slope 11.8 % up to FL 060 in case of TMA 1.2 PARAY downgraded to class G airspace. If not able to comply with such a slope, advise ATC services.
Note 2 : ATS slope 4.4 % up to FL 060. If not able to comply with such a slope, advise ATC services.
Note 3 : Only on special clairance.
AIP AD 2 LFLN SID RWY33R CONV -INSTR 01 FRANCE 10 SEP 20
AMDT 10/20 © SIA
SAINT YAN SID RWY 33R
(Protégés pour / Protected for CAT A, B, C)
©
CAT A, B, C
DIRCAM AMDT 11/20 CHG : Orientations.
SID CONV RWY 33R80-3 SAINT YAN LFLN
10 SEP 20
©
CAT A, B, C
DIRCAM AMDT 11/20 CHG : VAR, orientations, normalisation.
SID CONV RWY 33R80-4 SAINT YAN LFLN
����
����
����
����
����
����
������
������
��������� ��������� ���������
�������
��������������
��
�����
��
����
��� ����� ��������� �
�� ���
����
� ����
�� �� ���
��
����
�
������
��
�� �
���
���
� ��
�����
�������������������
������
����������������
���������������
��
��������
��������
��� �� ��
�� ��
����
����
��
������
����
���
��������
����
���
����
���
��������
����������������
����
����
����
����
����
����
����
����
����
����
����
����
����
����
����
��������
����
�������� ����������������� �����
��������
���������
����������������������������� ������������ ���������
������������
���� �������������
�� ���������� ������ ��������������������
� ����� �������� ����� ����������������� ������ �
��� ���� ��������������������������� ��������������������
������������������������������������������������������� ���
10 SEP 20
©
CAT A, B, C
DIRCAM AMDT 11/20 CHG : VAR, orientations, normalisation.
DEP INI CONV RWY 15L-33R90-1 SAINT YAN LFLN
������
������
��������� ��������� ���������
������
����� �� �����
������
����
����
����
�� �
�
�������
����
����
�������
����
��� � �� ��
�������
�������
�����������
����
����
����
���� � �� ��
����
�������
���
��
�������
��������
�����
��������
������
���
����
����
������ ���
����
����
�����
�������
����
� ��
���
��
�������
�����
�������������������
���
��
���
�������������������� ������� �������������
����������������
���������
���������������������� ��������������������������������
�����������
���� ���������������������������������������������������������� ������
�������������������������������������������������� ����
�����������������������������������������������������������
����������������������������������������������������
� ���
��������
��������
������
������ ��������
�� �� ��
������������������
���������
������
������
���� �������
�����������������
��������������
���������������������
���
���
���������������������
���
���
���
���
�� ���
���
����� ��
��
���
��
�������
��������
�������
����
�����������������������
����
��
��
��
�����
��
�
��������
����
������� �� ������������������� �
� ��
���
�������
���
��������������
���
���
�������������������� � �������
�������� ���������������
����� ��
��������������������� ������� ��������� ����� ����������� �
������������������ ��������������
���������������������
������������
����������������� �������������������������������������� ������
�������������������
��� �������� �� ������������ ��������������� ������������������������ ��������������� �����������������
������������������
��� ������� ���� ���� ������
������
�����������
������
��������
������������
�� �������������������
���������
������ ������������������������ ���� ���
����� �����
��������
��������
��������
���������������
�����������
����� �����
��������
��������
��������
��
� �����
�����������¡�� ��������¡�
��� ��
�� ��¢����� ������������� ����� ���
�����¢�����¡������� �
������������������������������������������ ���
����������������������������������������������������������������������� ���������� ������
������ �������������� ��� �������
����������
����
����
���
���
���
������
������
� ��
����
��
��
��
�
��
��
�
�
������������������������������
�
���
������
������
����
������
����
������
�������� �� �������������������
����
��
��
��
��
��
��
����
��
��
����
����
�
�������������������������������������������
��������������������������
���������
���������������������������� �����������
������������� ���
AMDT 11/19 © SIA
AIP AD 2 LFLN DATA 01 FRANCE 10 OCT 19
DATA SAINT YAN
POINTS / REPERES ESSENTIELS DES PROCEDURES Waypoints / Procedures main fixes
Identification RNP CONV
IAF LN500 46°09’ 53.9”N 004° 05’ 46.0”E X
IAF LN502 46° 08’ 16.9”N 004° 15’ 40.1”E X
IAF LN504 46° 15’ 09.6”N 004° 18’ 00.6”E X
IN33R 46° 12’ 31.9”N 004° 11’ 53.0”E X
FN33R 46° 16’ 46.9”N 004° 08’ 05.4”E X
RW33R 46° 24’ 23.38”N 004° 01’ 15.95”E X
LN510 46° 28’ 38.0”N 003° 57’ 26.6”E X
MATF/IAF GURGO X X
IAF LN400 46°39’ 51.1”N 003° 55’ 50.5”E X
IAF LN404 46° 34’ 33.0”N 003° 43’ 32.5”E X
IAF MOU X X
IN15L 46° 37’ 12.2”N 003° 49’ 41.2”E X
FN15L 46° 32’ 57.8”N 003° 53’ 31.9”E X
RW15L 46° 25’ 19.28”N 004° 00’ 25.54”E X
LN410 46° 21’ 04.6”N 004° 04’ 14.5”E X
LN412 46° 17’ 54.5”N 003° 56’ 53.4”E X
SN 46° 17’ 39.7” N 004° 07’ 17.0” E X
ROA 46° 03’ 33.0” N 003° 59’ 57.4” E X
FAF 3280 ft LOC x RWY 33R 46° 17’ 59.0” N 004° 07’ 02.0” E X
Coordonnées Coordinates
Voir / See ENR 4.3
Voir / See ENR 4.1
14 NOV 13
Données complémentaires à la page IAC D 07
REPERES IDENTIFICATION COORDONNEESCODAGE
PROPOSESTATUT
MATF/IAF GURGO 46°20’56.0”N - 003°49’46.0”E DF Fly Over
© VERSO BLANC
CAT A,B,C
DIRCAM AMDT 13/13 CHG : 1ère édition.
DATA M 01SAINT YAN LFLN
AVERTISSEMENT : Les fréquences peuvent être utilisées différemment de l’af-fectation standard décrite ci-dessous, en particulier de nuit, en cas de panne ou lors de travaux de maintenance. Une fréquence peut alors être remplacée par une autre de caractéristiques équivalentes.
WARNING: The frequencies can be used differently of the standard assignment described below, in particular at night, in the event of breakdown or at the time of maintenance work. A frequency can then be replaced by another of equiva-lent characteristics.
AIP AD 2 LFLN COM 01 FRANCE 15 AUG 19
AMDT 09/19 © SIA
SAINT YAN Fréquences / Frequencies
ATIS SAINT YAN 132.480
TWR SAINT YAN
Sol / Ground 121.805
Tour / Tower 122.300
APP SAINT YAN
Approche / Approach 123.405
Fréquence supplétive / Suppletive frequency 119.505
GONIO SAINT YAN Gonio / VDF 123.405 - 119.505 - 122.300
�������
�����
����
����
����
����
����
�
����
����
�����������
����
����
����
��������������
��
�����
��
��������
����
�����������
����
����
����
��� ��
� ���
��
�
���
��� �
� �� �
� �
�� ��� ��� ��
���
��������������
�������������������������������
���������
��� ���������
����
����
��������� ������������������ ���������
������
������
�������
������������� �����
���������
���������
��� ������������ ����� ������������������������
��������������� �����������������������������
�����������������������������������������������������������������
�������������� ��������������
����������� ��� ���������������������������������������������������������
�������������������������������������������� ������������������������������������
�������������������������������������������������������
����
����
������ �� �� ��
����
���
����
�������������������������������
�������������������������������������������������������������������������
�����������¡�����������¡�����������¡�����������¢�����������¢�����������¢
����������������������� ���������£������������������������
�������¤��������������������
� �������
���� ����
���� ����
������
������
����
���
����
����
��������
����� ����
����������
������
���
��
��
���������� ����
������
���������
��������������������������� ���������������������������������������� ���������������������� ����������������������������������������������� �� ��������� �������������������������������� ������������������������������������������������������� �����������������
����������������� ���������������������������� ��������������������������������������������������� ��������������� ������������� ������������������������ ������������ ��������������������� ������������������������� ����������������� �����������������������������
������������������������������
����� ����
����
����
���� ��
����
����
��������
��������
������ �
������ ��
����
� � �
��
�
������
����������� ����
�������� ���
�����
��
�� �� ���
� �����
���
����
����
����
����
�������������� ��������������
��������������������������������������������
�����������������������������������������������
��������
�����������������
�� �� ���
��� �� �
� �� ��� ������� ���
���� ���
��� �� �
����
��� ��
��������� ������������������
��� ��
������
������
���������
��� ��� ��
���������
������������� ����� ����������������������������������
��� ������������������������������������ �
��������
��������������������������� ������������������¡������������������� ������������
�����
������������������������������
�������� ���
���
������� ����������
���������
����������������
�����
�¡��¢����������� �������������������������������������������£� ������ ����� ����¤������� ���������������������������������������������������������������� ���������������������������������������������������������������������������������
��¡����������������
������ ������
��������������
������ �������
������� ������
������ �������
��������������
�������
������ ��� ���
������ ���������� ���
����£������ � � �� ��� ��� ��� ��� ���
�������������������¢�� ����
���¥����� ����������������������¦����������������
��������������
������
��������������������������������� ��
��
����������������� ������� ���������������������������§������������������������������������������������ ������
����������������������������
������ ��
������� ���
����������
�������������
�����������
�����������
����������
����������
���
����
����� ���
� �
�������� ���
�������������������� ������¥���������������� �����������
� ����
������������£������ ������
����
���
����
����
��������
����������
����������
�
��
����������
������� �
���������������������������������������������� �������������������������������������������������������������������������������������� � ���� ������������� �����
���������������� ��������������������������������������������� ����������������������������������������� ����������������������������������������������
������
������
��
����
�������������������������������
������������
����������
���������
����
����
����
�������
����
����
��������
�������
��������
���������
����
��
�����
�������� ����
������������
�������
���
��
��
� �
��� �� ��� �
�� �� ��� ������� ���
�
��� �� ��� �
������������������ ���������
������
������
������
��������
����������
����� ���
���������������� ��������
�������������������������������� ��������� ��� ����
���������������������������� ����������� �����
���������
���������������������������� ����������������������������������������������������
�������
����������
���
����
�����
������������ ����������������
������������
���
���������������
���������������
�����
���
�������������������
�������������
��������������
��������������
��������������
��������������
��������������
��������
����������
���
���
������� �� ������������
� ���������� ��� ��� ��� ��� ��� ��� ���
�� �� ��������������
������
������
������������������������������������
��
���
����������� ����������� ���������������������� �������������������������������������������������������� ������
������ ���������������������
�������������������
��������� ����������� ����� �������������������¡ ���������������������������������������������������������
�¢���� ������� ���������������������������¡���������������� ����� �� ����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� �
�����������
�����������
���������
���������������
�����������
�����������
�� �������
�������������� ¢��������
� ���£����� ����������������������¤�����������������
��� ���� ��������������������£���������������������������
������������
���
���
� ����
����
����
����
����
����
����
������
������
����
���
����
����
����
����������
����������
�
�����
���������� ����
�� ���
������ ��
������������
����������������������������������������� ���������������� �������������������������� ��������������������� ���������������������������������������������� ��������������������� ���������������������������� ������� ������� ������������������ ����������������������������������������������������������
������������ ��������������������������������������������������������������������������������� ���������������� �������������������������������������������������������������������� ������������������ ���������������������� ����� ������������������������������������������������������������������������
����������
�������
����
����
����������
��������
��������
���������
����
���
��� �
� ��
����� �
����
�
��
��� � �
��������������������� �����
�����������������
��������������
���
����
�� � � ��� � ��� � � ��� �
�����
�
����
����
����
����
����
�������
������������
�����
�
���
���
�� ����
��������
������
����������������������
�������� ���������
����� ����
� ����
� ����
� ����
� ����
������� ��������������������� �������������� ��������������
���������
����������
��� �����
������������������������������������ �������� ������
��������������������������
��������
���������������������������������������������������� ����������������������� ����������
�������������������
��������������������� ����� ��������� ������ ���������������� ����������������������������������������������
� �����
���������
���
����
����
���������������������������
����� ������
���
���
���
� ����� �������� ������
������������
� ���������������������������������
���
���
�� �������� ������������������������ ���� ��� �� �� � �������������������¡������������������������������������������������������������������������������������������������������
����������
����������
���������
����������������
���������
���������
������ ���
��������� �������������������������������������������
����
� ��
����
����
����� �� � �
�������������� �������
�� ¢�����������������������£ �������������
���������������������¢��������������������
��� � �
� � �
�
�
� ��
���
���
���� ����
���� ����
������������ ����� �������������� ����� ��
����
���������������������������������������������������� ��������������������������� ������������������������������������������������� ��������������������������������� �������������������������������� ������������ �������������������������������������������������
���������������������������������������������� � �������������������������������������������� �� ���������������� ��� ������� ���������� ��� ����� ������ � ������ ������� ��� ������������������������������ ������ ��� �� ����� ������� ����� �� ������ ����������
���
���
��
��
���
����
���������
�����
����� ������������
��������
����
��
��
������
�������
��
���
���
�����
� �
�������
�������������
�����
���
���
� �� ���
���
����
�
��
����
����
�����������������������������
������������ ��������������������� �����������
�������������������������������������������
�������
����
��
��������� ���������
� �� ��� ��� �� �
�����
������
��������� ����������������
������
�����
�����
������
��������� ����������������
������
�����
�����
���������
�� ������
���������
�����
�������������� �� ������������������
���� ����
���������������������������������������������������������� �������� ����������
�����
���������
� ����������
�����
������������������� �������
����������
� ���������������
�����
���
����¡����������
�������������
�������������
�����������
����������
�����������
�������������
�������
����� �������������
����¢������ �� �� �� �� ��� �� ���
������������
������
�����������������������������
���
������������ ����� ���������� �������� �� � ������������£��� ��������������������������� ��������������������
������������������� ������������� ��������� ������
���������� ���
�¤ �������� �������������������������� ������ ���� ��� �� �� ��¢�������������������¥��������������� ������������������������������������������������������������������������������������ �������������������� ������������������������
�������������¤ ��������
�� �¦���������������������������§� �������������
�������������������������� �¦����������������������������
���
��
������������¢��� ����� �����
� ��������
���
����
����
��������������
����
���� �� ����� � ���� ���� � �� � ���� ������ ����� �������� ��� �� � �� ���� �� �� �� �������������� ��������������������������������������������� ����������������������������� � ���� ��� �
�������������������������������� ���������������� ������������������������������ �������� ������ ��������������������������� �������������������������������
����
����������
���������������������
�����
����
����
����
����
�������
���������
����
����
��� ��
����
��� �
������
������������
�����
�����
�����
�����
������������������������
��������
���������
�������
����������������������������� ������������ ���������
���������������������������������������
���������
������������������������������������������������������������������������� ��������
������
���������
���
������������
�����
����������������������������
������������
���
�����������������
���� ���������������������������� ����������������� �������������� ������������ ������ ����������������� ������������������������������������������� ���������������������������������������� ������������������������������������
������ ������������������ ������������� ������ ������������������������������� �������������������������
�������������������������
���������������������������������������������������
�����¡������ ���
�����
���
����¢�������£�
����������£�
�����������£�
�����������£�
�����������£�
�����������£�
�����������£�
�������
������ ���
������������
����������� ��� ��� ��� ��� �� �� ���
��������������
�����
������
�������������������������������
���
���
�������������������� ���������� ��������������������¤� ���������������������������������������������������
������������������������������������ ����������������������
���
��
�� ����¡�������������������
� ����
���� ���
���
����
����������
�����
�����������
���
���������� ����
����������������
��������������� ����
� �������
� ������
�� ����
����������
����
��
��������������������� ��������������������������������������������������������������������� ������������������������� ������� �� �������� �������������������������������������������������������
�������������� ��������������������������������������������� �������������� ������������ ��������������������� ������������������������� ������������������ ������� �� ����� ������
����
����
����
����
����
����
����
���
���
���
���
���
����
����
����
����
����
� �������
������
� �������
����
���������������
����
����
����
����
����
����
����
����
�� �� �����
����� �
����
����
���� �����
� �����
����
���
����
����
�����
����
���� ��������� ��
����������
����������
����������
����
����
����
�����
�� � � ����
�
�� �� ��
���
����
����
� ����
����
����
����
����
� ��� �������
����
� ������
���� �������������
�� ��������
���� ���������
� ������
���� � ������
���� �������������
���������
��������
���������
�������
���������
� ����������
���
��������
�� �����������
� ��� ��������������������� ��
��������
����
����
�������� ������������������������ ���������������� ����������������
������
������
������
�� ������
� ��������
���������
��� � ������������������ ����������������� ���������
���������� ���������������������
���� ���
������������� ��������������������������� �� �������������������� �������������
���� ������������������������������������������������ ������������� ���������������������������������������
�����������
� ����� �������
�� ����������
�� �����������
�� �����������
�� �����������
�� �����������
�� �����������
�� ������������� ��� ��� ��� ��� ��� ��� ��� ���
������������
�� ��������
�����������������
�������
�������������������� ������ ����������������� ������ �������������������������������
�� ���������� �� �
��������������������������������������������������������������������� ���������� ���������������� ������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������
������
����������
���
����
�� �
�� ��
��
�����������
����������
�����������
�����������
� �����������������
�����������
�����������
�����������
���������
����������
����� ���
���
���
���������������������������������������������������������������
������������
����� ���
���
�� ���� �
������������������������������
������������������������������
������ ���������������
�������� �������
������������
�������������������������������������
���
���������� ����������� ��
�����¡������������ �� ����
�¢������ ����� �����
����������������
��������������������������
����� ����
���
���
���
���� ���
�������� ����� �������������¡����������� ���������������
AIP AD 2 LFLN DATA RWY33R RNP CODE FRANCE 10 SEP 20
AMDT 10/20 © SIA
SAINT YAN PRECODING RNP RWY 33 R
Leg
sequ
ence
Path
Te
rmin
ator
Way
poin
t Id
entif
icat
ion
Fly
Ove
rDi
rect
ion
MAG
(°)
Dire
ctio
n Tr
ue (°
)Di
stan
ce
(NM
)Tu
rn d
irect
ion
MNM
Altit
ude
(FL
or A
MSL
ft)
MAX
Al
titud
e(F
L or
AM
SL ft
)
MAX
IAS
(kt)
Verti
cal a
ngle
(°) /
TC
H (m
)Na
v Sp
ec
IFLN
504
-37
00-
210
RNP
APCH
TFIN
33R
-23
723
8.3
5.0
-37
00-
-RN
P AP
CH
IFLN
502
-41
00-
210
RNP
APCH
TFIN
33R
-32
732
8.3
5.0
-37
00-
RNP
APCH
IFG
URG
O-
3700
--
RNP
APCH
TFLN
500
-13
313
4.7
15.6
-37
00-
210
RNP
APCH
IFIN
33R
-05
758
.25.
0-
3700
--
RNP
APCH
TFLN
500
-37
00-
210
RNP
APCH
IFIN
33R
-05
758
.25.
0-
3700
--
RNP
APCH
IFIN
33R
--
--
RNP
APCH
TFFN
33R
-32
732
8.2
5.0
-37
00-
-RN
P AP
CH
TFRW
33R
Yes
327
328.
29.
0-
--
- -3
.0 /1
5.8
RNP
APCH
TFLN
510
Yes
327
328.
15.
0-
--
-RN
P AP
CH
DFG
URG
OYe
s-
--
L-
-21
0RN
P AP
CH
RN
P R
WY
33R
MAG
VAR
202
0
1.6
°E
INA
GUR
GO
APCH
INA
LN50
4
INA
LN50
2
INA
LN50
0
Iden
tifica
tion
Proc
edur
e
AIP AD 2 LFLN DATA RWY33R RNP FASDB FRANCE 10 OCT 19
AMDT 11/19 © SIA
Input data
Operation Type 0
SBAS Provider 1
Airport Identifier LFLN
Runway 33
Runway Direction 1
Approach Performance Designator 0
Route Indicator
Reference Path Data Selector 0
Reference Path Identifier E33A
LTP/FTP Latitude 462423.3785N
LTP/FTP Longitude 0040115.9450E
LTP/FTP Ellipsoidal Height (metres) 290.9
FPAP Latitude 462520.2000N
Delta FPAP Latitude (seconds) 56.8215
FPAP Longitude 0040024.7145E
Delta FPAP Longitude (seconds) -51.2305
Threshold Crossing Height 15.8
TCH Units Selector 1
Glidepath Angle (degrees) 3.00
Course Width (metres) 105.00
Length Offset (metres) 32
HAL (metres) 40.0
VAL (metres) 35.0
Output data
Data Block 10 0E 0C 06 0C 61 00 00 01 33 33 05 A5 5E EA 13 52 C5 B9 01 5D 1F EB BB 01 C3 6F FE 3C 81 2C 01 64 04 C8 AF D9 B5 F6 52
Calculated CRC Value D9B5F652
Required Additional Data
ICAO Code LF
LTP/FTP Orthometric Height (metres) 238.5
FPAP Orthometric Height (metres) 238.5
SAINT YAN SBAS FAS DATA BLOCK RNP RWY 33 R
��� ����
���
������������������������������
���
����������
���������� ����
�����
������������� �
��������������������������������������� ������������������������������ ����������������������������� ��������������������������������������������� �������������������������������������������������������� ���������� ����
�������������� ����������������������������������������������������������������������������� ������������ ������������������� ���� ����������������� ����������������� ������� ��� ����� ������
����
��������
��������
������
����������
����
��
������������� ���
����������������
����������������
�����������
����
����
����
����
������
���
����
����
������������������
����
����
����
�������
����
��������
����
��
�����
�
����
����
�������
����� ����
��
����
���
���� ����
����
�����
�������
�� �� �����
�� �� ������ ��
��������� ���
������������������
��� ����
�������
���������������� �
������
�
�������
���������������� �
�������
�������� ����
����������������� �
������
���������
������������ �
����
����
������������
���������
���������
��������
�� ������
�������
���������
����
����� ��������
�����������������������������
����� ��������
�����������������������������������������
����� ��������
�����������������������������������������
����
����
�����
�����
�����
�������� ���������������� ���������������� ����������������
��������
����������
���������
����������������������������������������������� ��������
������������������������������
�������
����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������
���������������������������������������������� ������������������������������������������������������ ���������������������������������������������������������������������� ������� �������������������������������������������������������������������
�����������
��������������
�������������
��������������
��������������
��������������
��������������
��������������
������������������� ��� ��� ��� ��� ��� ��� ���
������������
�����������
�����������������
�� �����
��������������������������������������������������������������������������
�� ����������� �� �
������ ���������������������
����� ����
���� �������������������������������������� ���������������������������¡������������� ���������������������������������������
����� �
�� �������
���������������
����
�����
���
����������
����������
�����������
�����������
���������������� ���
��� �������
�����������
����������
�����������
����������
���� � ���
����
���������
���������
����������
���� � ���
����
��
�� ���������
�����������������������������
����� � ��������������
�������� �������
������������
����� ��� ��������������������������
��
���������� ��������������
������� � ��� ����� �� ����
¢���� ������� �����
��
���
�����
��
�������������������������������������������������������������
AIP AD 2 LFLN DATA RWY15L RNP CODE FRANCE 10 SEP 20
AMDT 10/20 © SIA
SAINT YAN PRECODING RNP RWY 15 L
Iden
tific
atio
n Pr
oced
ure
Leg
sequ
ence
Path
Te
rmin
ator
Way
poin
t Id
entif
icat
ion
Fly
Ove
rD
irect
ion
MAG
(°)
Dire
ctio
n Tr
ue
(°)
Dist
ance
(N
M)
Turn
dire
ctio
nM
NM
Al
titud
e (F
L or
AM
SL ft
)
MAX
Al
titud
e(F
L or
AM
SL ft
)
MAX
IAS
(kt)
Verti
cal a
ngle
(°) /
TC
H (m
)N
av S
pec
IFLN
400
-37
00-
220
RN
P AP
CH
TFIN
15L
-23
623
8.0
5.0
-37
00-
-R
NP
APC
H
IFLN
404
-37
00-
220
RNP
APC
H
TFIN
15L
-05
657
.95.
0-
3700
-R
NP
APC
H
IFM
OU
-40
00-
-R
NP
APC
H
TFIN
15L
-12
112
2.6
9.6
-37
00-
-R
NP
APC
H
INA
LN40
6IF
IN15
L-
3700
--
RN
P AP
CH
IFIN
15L
-37
00-
-R
NP
APC
H
TFFN
15L
-14
714
8.0
5.0
-37
00-
-R
NP
APC
H
TFR
W15
LYe
s14
714
8.0
9.0
--
--
-3.0
/15
RN
P AP
CH
TFLN
410
-14
714
8.1
5.0
--
-21
0R
NP
APC
H
TFLN
412
-23
723
8.2
6.0
--
-21
0R
NP
APC
H
TFG
URG
OYe
s30
030
1.5
5.8
--
--
RN
P AP
CH
MAG
VAR
202
0
1.6
°E
INA
MO
U
APC
H
INA
LN40
0
INA
LN40
4
RN
P R
WY
15L
AMDT 11/19 © SIA
Input data
Operation Type 0
SBAS Provider 1
Airport Identifier LFLN
Runway 15
Runway Direction 3
Approach Performance Designator 0
Route Indicator
Reference Path Data Selector 0
Reference Path Identifier E15A
LTP/FTP Latitude 462519.2785N
LTP/FTP Longitude 0040025.5445E
LTP/FTP Ellipsoidal Height (metres) 286.8
FPAP Latitude 462423.3785N
Delta FPAP Latitude (seconds) -55.9000
FPAP Longitude 0040115.9450E
Delta FPAP Longitude (seconds) 50.4005
Threshold Crossing Height 15.0
TCH Units Selector 1
Glidepath Angle (degrees) 3.00
Course Width (metres) 105.00
Length Offset (metres) 0
HAL (metres) 40.0
VAL (metres) 35.0
Output data
Data Block 10 0E 0C 06 0C CF 00 00 01 35 31 05 5D 13 EC 13 91 3B B8 01 34 1F 48 4B FE C1 89 01 2C 81 2C 01 64 00 C8 AF 76 58 12 F5
Calculated CRC Value 765812F5
Required Additional Data
ICAO Code LF
LTP/FTP Orthometric Height (metres) 238.5
FPAP Orthometric Height (metres) 238.5
AIP AD 2 LFLN DATA RWY15L RNP FASDB FRANCE 10 OCT 19
SAINT YAN SBAS FAS DATA BLOCK RNP RWY 15 L