Centrale – Métiers de la Mer Groupe Professionnel du Réseau des Ecoles Centrales
Juillet 2010
Grenelle de la mer : les COMOPS remettent leurs rapports
Le 28 juin, 7 COMOPS - Comités Opérationnels du Grenelle de la mer ont remis leur rapport au
Ministre de l'Ecologie, de l'Energie, du Développement durable et de la Mer. Ces rapports visent
à définir les modalités concrètes de mise en œuvre des engagements du Grenelle de la Mer.
Les rapports remis concernent les thèmes : Démantèlement des navires ; Sensibilisation,
éducation, communication ; Droit d’usage des mers, financement et fiscalité ; Aménagement,
protection et gestion des espaces littoraux ; Port marchand du futur ; Sédiments de dragage ;
Fonds macro déchets.
Ils s’ajoutent aux sept premiers rapports déjà remis le 16 avril dernier sur les thèmes :
Evaluation et études d'impact ; Recherche et Innovation ; Formation, pluriactivités, social ;
Navire du futur ; Pollutions marines ; Transports maritimes ; Plaisance.
Parmi ces groupes, « Ports Marchands du Futur » et « Navire du Futur » ont des objectifs
industriels.
« Ports marchands du futur », préconise de lancer un programme de recherche et
développement à long terme sur des infrastructures off shore, capables d’accueillir les « navires
du futur » et autosuffisantes en énergie. Il préconise également une évolution des règles de l’art
pour développer des structures innovantes dans les ports existants, permettant de les protéger
des risques de submersion et de limiter leur impact sur l’environnement.
« Navire du Futur » propose un programme de recherche pour la conception de navires plus
économes, plus propres, plus sûrs, plus intelligents et le développement d’une filière navale
française plus compétitive, plus complète et plus cohérente.
Afin de fédérer les acteurs de la recherche, « Navire du Futur » propose la création du CIRAN -
Centre de l’innovation et de la Recherche Appliquée dans le Naval, dont la mission serait de
coordonner les compétences et les moyens d’essais. Il aurait aussi à identifier les
investissements nécessaires et pourrait être épaulé par un outil financier comme une fondation.
« Navire du Futur », propose également l'étude et la construction d’un navire d’expérimentation
des technologies innovantes, représentant un investissement de 50 M Euros, afin de valider à la
mer un ensemble d’équipements et de systèmes. Parallèlement il envisage la construction de
navires plus petits, à vocation régionale, dont certains dédiés spécifiquement à l'Outre-mer.
La Voile étudiante
Cette saison, la Longtze Student Cup a mobilisé les équipages centraliens, qui ont déserté le
Tour de France à la Voile.
Le circuit Longtze, ouvert aux écoles et universités, est un partenariat entre les associations
étudiantes des grandes écoles de Lyon et Longtze Yachts. Le Programme 2010 comprenait les
épreuves de L'Hydro's Cup (13 et 14 mars à Marseille), la Course Croisière Edhec (17 au 24 avril
à Brest), le Grand Prix de l’Ecole Navale (16 au 20 mai à Brest- Lanvéoc Poulmic), la Longtze
Student Final (9 au 13 juin à La Grande Motte).
Classement final du circuit 2010 :
1. Centrale Lyon – GFC Construction Groupe Bouygues.
2. CSC HEC Ecole Navale.
3. Ying Yang – Campus Centrale Lyon – Ecole de Management de Lyon.
4. Génération Ecole Navale.
5. SAFRAN 1.
6. ARTEM – Nancy
7. Mines Paris.
8. SAFRAN – Centrale Paris / Supélec.
WebSite : http//longtze.takapuna.eu
Centrale – Métiers de la mer, préside le Club Sup Mer.
Le Club Sup mer rassemble de manière informelle 12 groupes Mer ou Marine, issus des
associations de Grandes Ecoles et Universités Françaises. Sa présidence est tournante et après
ENA Marine et Les Sciences Po de la Mer, c’est Centrale –Métiers de la mer, qui en prend la
barre. Le Bureau est constitué de Gérald BONNIER (ECN68), Michel GALIMBERTI (ECP80) et
Robert POGGI (Supélec 96).
Prochains rendez-vous : Le Pôle Formation d’EURONAVAL du 25 au 29 octobre 2010 et le
Colloque du Club Sup mer en mars-avril 2011.
Le slogan du Club Sup Mer : « La mer, une chance pour la France ! » www.clubsupmer
Présidence de l’ACORAM
Gérald BONNIER(ECN68) - capitaine de vaisseau, a été élu Président de l’ACORAM – Association
des Officiers de Réserve de la Marine Nationale.
Les 4000 adhérents de cette association partagent « l’Esprit d’équipage » et sont des
ambassadeurs de la Marine Nationale et du monde maritime dans son ensemble. L’ACORAM
apporte un soutien à la formation des réservistes et publie la Revue MARINE. www.acoram.com
Adieu à la Jeanne d’Arc
Le jeudi 27 mai 2010, le Porte-hélicoptères Jeanne d’Arc est venu s’amarrer une dernière fois à
Brest, au retour de son ultime campagne. Depuis 1964, la Jeanne d’Arc embarquait l'Ecole
d'Application des Officiers de marine (EAOM), pour la campagne annuelle des jeunes officiers
diplômés de l’Ecole Navale et d’autres écoles de la Marine.
Admise au service actif en 1964, la Jeanne est désarmée après 46 ans de service et 1 760 000
nautiques parcourus. L’avant-veille, la vielle dame s’était permis de battre son propre record de
vitesse en atteignant 30 nœuds. Exploit de l’équipage compte tenu de la fatigue générale du
bâtiment et de sa machine.
Contemporaine du France, la Jeanne brille dans les années 60 par sa modernité. Longue de 181
mètres et large de 24, elle déplace 13000 tonnes à pleine charge. Elle est propulsée par deux
lignes d’arbre de 40 000 cv, entrainées par 4 turbines Rateau-Bretagne, alimentées en vapeur
par 4 chaudières multitubulaires. Enfin son pont d'envol (60 x 20m) permet le décollage
simultané de 2 hélicoptères lourds.
l'Ecole d'Application des Officiers de Marine
Alors que la Jeanne d’Arc rallie le port de Brest, le bâtiment de projection et de commandement
Tonnerre et la frégate anti-sous-marine Georges Leygues poursuivent leur déploiement
opérationnel en Océan Indien. Cette mission, qui combine la campagne annuelle du GEAOM et
une mission opérationnelle, constitue une première.
122 Officiers élèves (dont 15 femmes et 17 étrangers), effectuent la « Campagne Jeanne
d’Arc ». 250 hommes de l’armée de terre, appartenant aux régiments de Marine, sont
également embarqués sur le Tonnerre. Les bâtiments navigueront dans des zones sensibles,
comme les côtes africaines et l’Océan indien. En cas de crise, d'opération humanitaire ou
d'évacuation de ressortissants, le groupe Jeanne d'Arc sera à même d'intervenir
Au GEAOM l’approche pédagogique est résolument axée sur la responsabilisation, la mise en
situation, le dialogue et le tutorat. Une logique de rupture où il faut faire basculer en quelques
mois chaque officier-élève de sa condition d'étudiant à celle d'officier compétent, responsable
et capable.
L’Ecole Navale recrute sur le Concours Centrale - Supélec
La promotion 2011 de l’Ecole Navale, sera recrutée sur la banque de concours Centrale –
Supélec. Ecole d’ingénieur, reconnue par la commission des titres, l’Ecole Navale forme des
officiers pour la Marine Nationale. Les élèves y reçoivent une formation basée sur trois volets :
un volet scientifique, socle de la formation d’ingénieur, une formation militaire axée sur le
leadership et le management, enfin un volet entièrement dédié au monde marin. Lors d’une visite en juin au Poulmic, Hervé Biausser – Directeur de Centrale Paris a déclaré qu’il y
avait beaucoup de similitudes entre le métier de marin et le métier de manager. La facette RH
est très intéressante : appréhension du leadership, du commandement, de l’éthique …
Master Erasmus Mondus EM Ship
Le Master EM Ship propose une formation de haut niveau en Architecture navale et
conception de navires.
Il ouvre à la rentrée 2010 et compte déjà une vingtaine d’inscrits, actifs désirant compléter
leur expérience professionnelle par de nouvelles connaissances et étudiants recherchant une
formation complémentaire, dans les domaines de l’hydrodynamique, de la conception des
navires et de la construction navale.
EM Ship répond aux besoins de l’industrie Maritime européenne et mondiale. Il se déroule sur 3
semestres dans des pays européens différents :
Semestre 1 : Université de Liège – (structures, hydrodynamique appliqués aux navires).
Semestre 2 : Centrale Nantes – France (hydrodynamique et initiation à la recherche).
Semestre 3 : 4 options possibles, Galati - Roumanie (hydrodynamique), Gêne – Italie (voile et
motonautisme), Rostock – Allemagne (IAO, production, technologie), Szczecin – Pologne
(structures).
Websites: www.emship.eu ; ww.anast.ulg.ac.be/EMSHIP ; www.ec-nantes
Gaz Naturel Liquéfié : le Projet NEPTUNE de GdF Suez
Suez LNG North America a construit un port en eau profonde à 10 miles au large de la cote du
Massachussetts pour répondre à la demande croissante en gaz naturel de la Nouvelle
Angleterre.
Le projet Neptune se compose d’un terminal de livraison off-shore, avec 2 bouées reliées au
rivage et de 2 navires méthaniers les GDF Suez Neptune et GDF Suez Cape Ann livrés
respectivement en novembre 2009 et mai 2010.
Construits par Samsung Heavy Industries en Corée et propriété de Höegh LNG – Norvège et
Mitsui OSK Lines – Japon, ces deux bateaux sont affrétés à long terme par GdF Suez.
Ils possèdent leurs propres unités de regazéification, leur permettant de délivrer du gaz naturel
directement sur le réseau, via des installations offshore. Dotés de 4 cuves à membranes
renforcées, ils peuvent transporter jusqu’à 145 100 m3 de GNL. Longs de 280 m et larges de 43,
40 mètres, ils déplacent 80 000 tonnes et ont une vitesse de 20 nœuds.
Leader mondial de la commercialisation du GNL, GDF Suez dispose d’un portefeuille
d’approvisionnements diversifiés en provenance d’Algérie, d’Egypte, du Nigéria, de Norvège, de
Trinidad et Tobago et du Yémen. Il exploite une flotte de 15 méthaniers.
STX livre le Norwegian Epic, le plus gros navire jamais construit à Saint-Nazaire
Les Chantiers STX Europe de Saint-Nazaire ont livré fin juin à la compagnie américaine NCL, le
paquebot Norwegian Epic. Il s’agit du plus gros navire jamais construit par ces chantiers : long de
329.45 mètres, pour une largeur de 40.64 mètres, il jauge 153.000 tonneaux, soit 8000 de plus
que le Queen Mary 2. Sa puissance est de 48 MW et sa vitesse de 22,5 nœuds. Il offre 2114
cabines et pourra accueillir 5186 passagers.
Cet été et l'hiver prochain, le Norwegian Epic naviguera dans les Caraïbes. Il reviendra en Europe
au printemps 2011 et effectuera des croisières en Méditerranée au départ de Barcelone.
Initialement, deux navires similaires avaient été commandés, mais la crise a conduit à
l’annulation de l’un des deux.
Durant les travaux de finition, plusieurs départs de feux ont causé des dégâts importants. Ils
rappellent que l’incendie reste toujours le premier risque à bord d’un navire.
Petit déjeuner avec Michel ROCARD 29 septembre-8h15-Paris Ecole Militaire
ENA-Marine organise le 29 septembre à l’Ecole Militaire, un petit déjeuner avec Michel Rocard -
Ambassadeur de France pour les négociations sur les Pôles.
L’Arctique recèlerait près de 13 % des réserves mondiales de pétrole, en grande partie offshore,
sans compter des réserves importantes de gaz et de minerais. Mais le milieu très particulier est
écologiquement fragile.
Fin connaisseur des enjeux économiques et politiques, Michel Rocard fera avec son franc-parler
habituel, le point de la situation.
Contact : [email protected] Participation aux frais 7 Euros
Artika : un système de satellites russes au-dessus de l'Arctique
La Russie étudie un système spatial capable de surveiller l'ensemble des mers et de la terre
ferme de la région arctique. Les satellites actuels ne voient pas au-delà du 60e degré de latitude
nord. L'éruption du volcan islandais Eyjafjöll, a montré que les systèmes satellitaires existants
n’étaient pas capables de suivre les déplacements de la cendre dans les régions septentrionales
(le volcan se situe à 60° degrés de latitude nord).
Le projet Arktika prévoit quatre satellites répartis dans deux sous-systèmes, l'un a vocation de
télédétection (satellites sur des orbites synchrones avec le Soleil), l'autre étant davantage tourné
vers les observations météorologiques et les télécommunications (satellites sur des orbites
elliptiques élevées). Il faudra six à sept ans pour rendre le système opérationnel".
Le système Arktika sera avant tout au service des intérêts russes dans la région, mais la Russie
propose au Canada qui étudie des projets similaires, d’ouvrir en août prochain des négociations
visant à unir leurs systèmes de surveillance spatiale de l'Arctique.
Source: RIA Novosti http://www.bulletins-electroniques.com/contacts.htm
Un Pôle Formation à EURONAVAL Paris – Le Bourget 25 – 29 octobre
Plate-forme commerciale et carrefour de réflexion, Euronaval est le rendez-vous incontournable
des acteurs du monde naval et maritime
Euronaval couvre les domaines de la Défense navale (défense du territoire, projection de forces,
guerre des mines), de la sécurité et de la sûreté maritime (lutte contre la piraterie et les trafics
illicites, sauvetage en mer, surveillance maritime et côtière), des Transports et Infrastructures
Maritimes (transport de fret, transport de personnes, offshore, infrastructures portuaires) et
l’environnement maritime (prévention et lutte contre la pollution, déconstruction de navires,
hydrographie, océanographie).
Cette année un « Pôle Formation » donnera aux étudiants l’opportunité d’échanger avec les
professionnels et de renforcer la visibilité de leurs formations auprès des entreprises et des
institutions publiques. Les étudiants pourront participer à un programme de rendez-vous avec
des industriels du monde entier, assister aux différents évènements et découvrir les dernières
évolutions technologiques.
Websites : www.euronaval.fr www.gican.asso.fr
Journées de l’Hydrodynamique 2010 Centrale Nantes 17-19 novembre
Les Journées de l'Hydrodynamique rassemblent tous les deux ans les chercheurs francophones
en hydrodynamique, travaillant autour des thématiques : Hydrodynamique navale, Couplages
fluide-structure, Houle, Energies marines.
Les Journées incluront cette année le séminaire Hydrodynamique et Océano-Météo du CLAROM
(Club pour les Actions de Recherche sur les Ouvrages en Mer)
Ces journées 2010 seront dédiées à notre ami Gérard Delhommeau – ex directeur du
Laboratoire de Mécanique des Fluides de Centrale Nantes, à l'occasion de son départ en retraite.
Website : www.ec-nantes.fr/12jh
Centrale – Métiers de la Mer
Gérald BONNIER Gerald.Bonnier( )centraliens-nantes.net Michel GALIMBERTI Michel.Galimberti( )centraliens.net