Centrale – Métiers de la Mer Groupe Professionnel du Réseau des Ecoles Centrales

Juillet 2010

Grenelle de la mer : les COMOPS remettent leurs rapports

Le 28 juin, 7 COMOPS - Comités Opérationnels du Grenelle de la mer ont remis leur rapport au

Ministre de l'Ecologie, de l'Energie, du Développement durable et de la Mer. Ces rapports visent

à définir les modalités concrètes de mise en œuvre des engagements du Grenelle de la Mer.

Les rapports remis concernent les thèmes : Démantèlement des navires ; Sensibilisation,

éducation, communication ; Droit d’usage des mers, financement et fiscalité ; Aménagement,

protection et gestion des espaces littoraux ; Port marchand du futur ; Sédiments de dragage ;

Fonds macro déchets.

Ils s’ajoutent aux sept premiers rapports déjà remis le 16 avril dernier sur les thèmes :

Evaluation et études d'impact ; Recherche et Innovation ; Formation, pluriactivités, social ;

Navire du futur ; Pollutions marines ; Transports maritimes ; Plaisance.

Parmi ces groupes, « Ports Marchands du Futur » et « Navire du Futur » ont des objectifs

industriels.

« Ports marchands du futur », préconise de lancer un programme de recherche et

développement à long terme sur des infrastructures off shore, capables d’accueillir les « navires

du futur » et autosuffisantes en énergie. Il préconise également une évolution des règles de l’art

pour développer des structures innovantes dans les ports existants, permettant de les protéger

des risques de submersion et de limiter leur impact sur l’environnement.

« Navire du Futur » propose un programme de recherche pour la conception de navires plus

économes, plus propres, plus sûrs, plus intelligents et le développement d’une filière navale

française plus compétitive, plus complète et plus cohérente.

Afin de fédérer les acteurs de la recherche, « Navire du Futur » propose la création du CIRAN -

Centre de l’innovation et de la Recherche Appliquée dans le Naval, dont la mission serait de

coordonner les compétences et les moyens d’essais. Il aurait aussi à identifier les

investissements nécessaires et pourrait être épaulé par un outil financier comme une fondation.

« Navire du Futur », propose également l'étude et la construction d’un navire d’expérimentation

des technologies innovantes, représentant un investissement de 50 M Euros, afin de valider à la

mer un ensemble d’équipements et de systèmes. Parallèlement il envisage la construction de

navires plus petits, à vocation régionale, dont certains dédiés spécifiquement à l'Outre-mer.

La Voile étudiante

Cette saison, la Longtze Student Cup a mobilisé les équipages centraliens, qui ont déserté le

Tour de France à la Voile.

Le circuit Longtze, ouvert aux écoles et universités, est un partenariat entre les associations

étudiantes des grandes écoles de Lyon et Longtze Yachts. Le Programme 2010 comprenait les

épreuves de L'Hydro's Cup (13 et 14 mars à Marseille), la Course Croisière Edhec (17 au 24 avril

à Brest), le Grand Prix de l’Ecole Navale (16 au 20 mai à Brest- Lanvéoc Poulmic), la Longtze

Student Final (9 au 13 juin à La Grande Motte).

Classement final du circuit 2010 :

1. Centrale Lyon – GFC Construction Groupe Bouygues.

2. CSC HEC Ecole Navale.

3. Ying Yang – Campus Centrale Lyon – Ecole de Management de Lyon.

4. Génération Ecole Navale.

5. SAFRAN 1.

6. ARTEM – Nancy

7. Mines Paris.

8. SAFRAN – Centrale Paris / Supélec.

WebSite : http//longtze.takapuna.eu

Centrale – Métiers de la mer, préside le Club Sup Mer.

Le Club Sup mer rassemble de manière informelle 12 groupes Mer ou Marine, issus des

associations de Grandes Ecoles et Universités Françaises. Sa présidence est tournante et après

ENA Marine et Les Sciences Po de la Mer, c’est Centrale –Métiers de la mer, qui en prend la

barre. Le Bureau est constitué de Gérald BONNIER (ECN68), Michel GALIMBERTI (ECP80) et

Robert POGGI (Supélec 96).

Prochains rendez-vous : Le Pôle Formation d’EURONAVAL du 25 au 29 octobre 2010 et le

Colloque du Club Sup mer en mars-avril 2011.

Le slogan du Club Sup Mer : « La mer, une chance pour la France ! » www.clubsupmer

Présidence de l’ACORAM

Gérald BONNIER(ECN68) - capitaine de vaisseau, a été élu Président de l’ACORAM – Association

des Officiers de Réserve de la Marine Nationale.

Les 4000 adhérents de cette association partagent « l’Esprit d’équipage » et sont des

ambassadeurs de la Marine Nationale et du monde maritime dans son ensemble. L’ACORAM

apporte un soutien à la formation des réservistes et publie la Revue MARINE. www.acoram.com

Adieu à la Jeanne d’Arc

Le jeudi 27 mai 2010, le Porte-hélicoptères Jeanne d’Arc est venu s’amarrer une dernière fois à

Brest, au retour de son ultime campagne. Depuis 1964, la Jeanne d’Arc embarquait l'Ecole

d'Application des Officiers de marine (EAOM), pour la campagne annuelle des jeunes officiers

diplômés de l’Ecole Navale et d’autres écoles de la Marine.

Admise au service actif en 1964, la Jeanne est désarmée après 46 ans de service et 1 760 000

nautiques parcourus. L’avant-veille, la vielle dame s’était permis de battre son propre record de

vitesse en atteignant 30 nœuds. Exploit de l’équipage compte tenu de la fatigue générale du

bâtiment et de sa machine.

Contemporaine du France, la Jeanne brille dans les années 60 par sa modernité. Longue de 181

mètres et large de 24, elle déplace 13000 tonnes à pleine charge. Elle est propulsée par deux

lignes d’arbre de 40 000 cv, entrainées par 4 turbines Rateau-Bretagne, alimentées en vapeur

par 4 chaudières multitubulaires. Enfin son pont d'envol (60 x 20m) permet le décollage

simultané de 2 hélicoptères lourds.

l'Ecole d'Application des Officiers de Marine

Alors que la Jeanne d’Arc rallie le port de Brest, le bâtiment de projection et de commandement

Tonnerre et la frégate anti-sous-marine Georges Leygues poursuivent leur déploiement

opérationnel en Océan Indien. Cette mission, qui combine la campagne annuelle du GEAOM et

une mission opérationnelle, constitue une première.

122 Officiers élèves (dont 15 femmes et 17 étrangers), effectuent la « Campagne Jeanne

d’Arc ». 250 hommes de l’armée de terre, appartenant aux régiments de Marine, sont

également embarqués sur le Tonnerre. Les bâtiments navigueront dans des zones sensibles,

comme les côtes africaines et l’Océan indien. En cas de crise, d'opération humanitaire ou

d'évacuation de ressortissants, le groupe Jeanne d'Arc sera à même d'intervenir

Au GEAOM l’approche pédagogique est résolument axée sur la responsabilisation, la mise en

situation, le dialogue et le tutorat. Une logique de rupture où il faut faire basculer en quelques

mois chaque officier-élève de sa condition d'étudiant à celle d'officier compétent, responsable

et capable.

L’Ecole Navale recrute sur le Concours Centrale - Supélec

La promotion 2011 de l’Ecole Navale, sera recrutée sur la banque de concours Centrale –

Supélec. Ecole d’ingénieur, reconnue par la commission des titres, l’Ecole Navale forme des

officiers pour la Marine Nationale. Les élèves y reçoivent une formation basée sur trois volets :

un volet scientifique, socle de la formation d’ingénieur, une formation militaire axée sur le

leadership et le management, enfin un volet entièrement dédié au monde marin. Lors d’une visite en juin au Poulmic, Hervé Biausser – Directeur de Centrale Paris a déclaré qu’il y

avait beaucoup de similitudes entre le métier de marin et le métier de manager. La facette RH

est très intéressante : appréhension du leadership, du commandement, de l’éthique …

Master Erasmus Mondus EM Ship

Le Master EM Ship propose une formation de haut niveau en Architecture navale et

conception de navires.

Il ouvre à la rentrée 2010 et compte déjà une vingtaine d’inscrits, actifs désirant compléter

leur expérience professionnelle par de nouvelles connaissances et étudiants recherchant une

formation complémentaire, dans les domaines de l’hydrodynamique, de la conception des

navires et de la construction navale.

EM Ship répond aux besoins de l’industrie Maritime européenne et mondiale. Il se déroule sur 3

semestres dans des pays européens différents :

Semestre 1 : Université de Liège – (structures, hydrodynamique appliqués aux navires).

Semestre 2 : Centrale Nantes – France (hydrodynamique et initiation à la recherche).

Semestre 3 : 4 options possibles, Galati - Roumanie (hydrodynamique), Gêne – Italie (voile et

motonautisme), Rostock – Allemagne (IAO, production, technologie), Szczecin – Pologne

(structures).

Websites: www.emship.eu ; ww.anast.ulg.ac.be/EMSHIP ; www.ec-nantes

Gaz Naturel Liquéfié : le Projet NEPTUNE de GdF Suez

Suez LNG North America a construit un port en eau profonde à 10 miles au large de la cote du

Massachussetts pour répondre à la demande croissante en gaz naturel de la Nouvelle

Angleterre.

Le projet Neptune se compose d’un terminal de livraison off-shore, avec 2 bouées reliées au

rivage et de 2 navires méthaniers les GDF Suez Neptune et GDF Suez Cape Ann livrés

respectivement en novembre 2009 et mai 2010.

Construits par Samsung Heavy Industries en Corée et propriété de Höegh LNG – Norvège et

Mitsui OSK Lines – Japon, ces deux bateaux sont affrétés à long terme par GdF Suez.

Ils possèdent leurs propres unités de regazéification, leur permettant de délivrer du gaz naturel

directement sur le réseau, via des installations offshore. Dotés de 4 cuves à membranes

renforcées, ils peuvent transporter jusqu’à 145 100 m3 de GNL. Longs de 280 m et larges de 43,

40 mètres, ils déplacent 80 000 tonnes et ont une vitesse de 20 nœuds.

Leader mondial de la commercialisation du GNL, GDF Suez dispose d’un portefeuille

d’approvisionnements diversifiés en provenance d’Algérie, d’Egypte, du Nigéria, de Norvège, de

Trinidad et Tobago et du Yémen. Il exploite une flotte de 15 méthaniers.

STX livre le Norwegian Epic, le plus gros navire jamais construit à Saint-Nazaire

Les Chantiers STX Europe de Saint-Nazaire ont livré fin juin à la compagnie américaine NCL, le

paquebot Norwegian Epic. Il s’agit du plus gros navire jamais construit par ces chantiers : long de

329.45 mètres, pour une largeur de 40.64 mètres, il jauge 153.000 tonneaux, soit 8000 de plus

que le Queen Mary 2. Sa puissance est de 48 MW et sa vitesse de 22,5 nœuds. Il offre 2114

cabines et pourra accueillir 5186 passagers.

Cet été et l'hiver prochain, le Norwegian Epic naviguera dans les Caraïbes. Il reviendra en Europe

au printemps 2011 et effectuera des croisières en Méditerranée au départ de Barcelone.

Initialement, deux navires similaires avaient été commandés, mais la crise a conduit à

l’annulation de l’un des deux.

Durant les travaux de finition, plusieurs départs de feux ont causé des dégâts importants. Ils

rappellent que l’incendie reste toujours le premier risque à bord d’un navire.

Petit déjeuner avec Michel ROCARD 29 septembre-8h15-Paris Ecole Militaire

ENA-Marine organise le 29 septembre à l’Ecole Militaire, un petit déjeuner avec Michel Rocard -

Ambassadeur de France pour les négociations sur les Pôles.

L’Arctique recèlerait près de 13 % des réserves mondiales de pétrole, en grande partie offshore,

sans compter des réserves importantes de gaz et de minerais. Mais le milieu très particulier est

écologiquement fragile.

Fin connaisseur des enjeux économiques et politiques, Michel Rocard fera avec son franc-parler

habituel, le point de la situation.

Contact : eric.barrault@education.gouv.fr Participation aux frais 7 Euros

Artika : un système de satellites russes au-dessus de l'Arctique

La Russie étudie un système spatial capable de surveiller l'ensemble des mers et de la terre

ferme de la région arctique. Les satellites actuels ne voient pas au-delà du 60e degré de latitude

nord. L'éruption du volcan islandais Eyjafjöll, a montré que les systèmes satellitaires existants

n’étaient pas capables de suivre les déplacements de la cendre dans les régions septentrionales

(le volcan se situe à 60° degrés de latitude nord).

Le projet Arktika prévoit quatre satellites répartis dans deux sous-systèmes, l'un a vocation de

télédétection (satellites sur des orbites synchrones avec le Soleil), l'autre étant davantage tourné

vers les observations météorologiques et les télécommunications (satellites sur des orbites

elliptiques élevées). Il faudra six à sept ans pour rendre le système opérationnel".

Le système Arktika sera avant tout au service des intérêts russes dans la région, mais la Russie

propose au Canada qui étudie des projets similaires, d’ouvrir en août prochain des négociations

visant à unir leurs systèmes de surveillance spatiale de l'Arctique.

Source: RIA Novosti http://www.bulletins-electroniques.com/contacts.htm

Un Pôle Formation à EURONAVAL Paris – Le Bourget 25 – 29 octobre

Plate-forme commerciale et carrefour de réflexion, Euronaval est le rendez-vous incontournable

des acteurs du monde naval et maritime

Euronaval couvre les domaines de la Défense navale (défense du territoire, projection de forces,

guerre des mines), de la sécurité et de la sûreté maritime (lutte contre la piraterie et les trafics

illicites, sauvetage en mer, surveillance maritime et côtière), des Transports et Infrastructures

Maritimes (transport de fret, transport de personnes, offshore, infrastructures portuaires) et

l’environnement maritime (prévention et lutte contre la pollution, déconstruction de navires,

hydrographie, océanographie).

Cette année un « Pôle Formation » donnera aux étudiants l’opportunité d’échanger avec les

professionnels et de renforcer la visibilité de leurs formations auprès des entreprises et des

institutions publiques. Les étudiants pourront participer à un programme de rendez-vous avec

des industriels du monde entier, assister aux différents évènements et découvrir les dernières

évolutions technologiques.

Websites : www.euronaval.fr www.gican.asso.fr

Journées de l’Hydrodynamique 2010 Centrale Nantes 17-19 novembre

Les Journées de l'Hydrodynamique rassemblent tous les deux ans les chercheurs francophones

en hydrodynamique, travaillant autour des thématiques : Hydrodynamique navale, Couplages

fluide-structure, Houle, Energies marines.

Les Journées incluront cette année le séminaire Hydrodynamique et Océano-Météo du CLAROM

(Club pour les Actions de Recherche sur les Ouvrages en Mer)

Ces journées 2010 seront dédiées à notre ami Gérard Delhommeau – ex directeur du

Laboratoire de Mécanique des Fluides de Centrale Nantes, à l'occasion de son départ en retraite.

Website : www.ec-nantes.fr/12jh

Centrale – Métiers de la Mer

Gérald BONNIER Gerald.Bonnier( )centraliens-nantes.net Michel GALIMBERTI Michel.Galimberti( )centraliens.net