CRBC
AUTOROUTE THIES-TOUBARÉPUBLIQUE DU SÉNÉGAL
RÉALISATION DES PRESTATIONS GÉOTECHNIQUES POUR LA FINALISATION DES ÉTUDES PHASE APD DE L’AUTOROUTE THIES-
TOUBA-
RAPPORT GÉOTECHNIQUE FINAL
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
Dossier n° Mission Date émission Versions Rédigé par Contrôlé par
GT/2014-396 APD 23/09/2014 VF1 SSS-IG-PME S. S. SAMB
GT/2014-396 APD 13/04/2015 VF2 NLB RAOUL
Référence dossier : GT/2014-396
Bureau d’étude : SENELABO
Sotrac Mermoz villa n° 139
BP 13162
14 563 Dakar, Sénégal
CRBC
SOMMAIRE1. INTRODUCTION........................................................................................................................................2
2. CADRE GEOLOGIQUE............................................................................................................................3
3. PROGRAMME GEOTECHNIQUE DE L’ETUDE APD........................................................................5
3.1 TRAVAUX IN SITU..............................................................................................................5
3.1.1 Programme d’étude de sol de tracé.................................................................................................53.1.2 Programme d’étude des ouvrages d’art........................................................................................103.1.3 Programme d’étude des ouvrages hydrauliques, passage inférieur à bétail et bretelle d’échangeur du pont..............................................................................................................................133.1.4 Programme d’étude des emprunts................................................................................................18
3.2 ESSAIS DE LABORATOIRE................................................................................................19
3.2.1 Echantillons de matériaux prélevés sur les sondages de tracé...............................................193.2.2 Essais sur échantillons d’ouvrages d’art et ouvrages hydrauliques...........................................203.2.3 Essais sur échantillons de carrière...............................................................................................20
4. RESULTATS DES INVESTIGATIONS ET ESSAIS...........................................................................21
4.1 Caractérisation des sols de plate forme...........................................................................21
4.2 Etude des sols de fondation d’ouvrage d’art...................................................................41
4.2.1 Capacité portante des sols de fondation d’ouvrage d’art.............................................................414.2.2 Essai de laboratoire sur échantillons sols de fondation d’ouvrage d’art....................................52
4.3 Etude des sols de fondation des ouvrages hydrauliques......Erreur ! Signet non défini.
4.3.1 Capacité portante des sols de fondation par la méthode au pénétromètre dynamique..............604.3.1.1 Capacité portante des sols de fondation des dalots...................................................................614.3.1.2 Capacité portante des sols de fondation des passages inférieurs pour bétails.........................714.3.1.3 Capacité portante des sols de fondation des bretelles d’échangeurs de pont...........................734.3.2 Essai de laboratoire sur échantillons sols de fondation d’ouvrage Hydrauliques.....................75
4.4 Caractérisation des zones d’emprunt...............................................................................82
4.4.1 Sondages sur carrière et estimation de quantité..........................................................................824.4.1.1 Sondages sur carrière et estimation de quantité de la carrière C1...........................................824.4.1.2 Sondages sur carrière et estimation de quantité de la carrière C2...........................................874.4.1.3 Sondages sur carrière et estimation de quantité de la carrière C3...........................................894.4.1.4 Sondages sur carrière et estimation de quantité de la carrière C4...........................................904.4.1.5 Sondages sur carrière et estimation de quantité de la carrière C5...........................................914.4.1.6 Sondages sur carrière et estimation de quantité de la carrière C6...........................................924.4.1.7 Sondages sur carrière et estimation de quantité de la carrière C7...........................................934.4.1.8 Sondages sur carrière et estimation de quantité de la carrière C8...........................................944.4.1.9 Sondages sur carrière et estimation de quantité de la carrière C9...........................................954.4.1.10 Sondages sur carrière et estimation de quantité de la carrière C10.......................................964.4.1.11 Sondages sur carrière et estimation de quantité de la carrière C11.......................................974.4.1.12 Sondages sur carrière et estimation de quantité de la carrière C12.......................................984.4.1.13 Sondages sur carrière et estimation de quantité de la carrière C13.......................................994.4.1.14 Sondages sur carrière et estimation de quantité de la carrière C14.....................................1004.4.2 Identification des matériaux de carrière....................................................................................103
5. CONCLUSIONS......................................................................................................................................159
ANNEXES.....................................................................................................................................................160
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1. INTRODUCTION_________
L’autoroute THIES - TOUBA, rallie ces deux villes sur une distance totale d’environ 110 Km. Cette autoroute entre dans un vaste programme de l’état du SENEGAL entamé avec l’autoroute à péage Dakar – Diamniadio et son prolongement jusqu’à Thiès et Mbour et visant à doter d’infrastructure de dernière génération les principales régions du pays. Cette autoroute a une importance capitale pour la déserte de la ville sainte de TOUBA notamment pendant les périodes annuelles de forte affluence.
SENELABO-btp a été mandaté par le groupement par CRBC pour effectuer une campagne géotechnique et de recherche de matériaux nécessaires à la construction de l’autoroute et des ouvrages. Le tracé de l’autoroute THIES – TOUBA à fait l’objet d’une campagne de sondages afin de caractériser les sols de plateforme. Au niveau des ouvrages d’art, des passerelles et des ouvrages hydrauliques, le programme d’investigation définit est constituée de sondages carottés, pressiométrique et pénétrométrique. Les zones d’emprunt ont fait l’objet d’une étude quantitative (évaluation en cubature) et qualitative (identification et caractérisation au laboratoire sont en cours). La recherche des matériaux a été menée à partir de sondages disposés selon un maillage au pas de 50-100 m en vue d’obtenir une évaluation fiable des cubatures de matériaux. Le nombre de puits a été ajusté sur chaque site de façon à pouvoir recenser au global les quantités de matériaux (présentant les qualités requises à leur utilisation) nécessaires à la réalisation du chantier.
La campagne d’investigation suit le même découpage et se fait suivant les rubriques détaillées dans le programme qui a été soumis à SENELABO.btp par CRBC.
Le présent rapport donne les premiers résultats de cette campagne et abordera successivement les points ci-dessous :
- Cadre géologique du projet,- Programme géotechnique de la phase APD,- Etude de sol de tracé,- Caractérisation des sols de fondation des ouvrages d’art et ouvrages
hydrauliques,- Etude des zones d’emprunt
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2. CADRE GEOLOGIQUE
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La zone étudiée est caractérisée d’une par trois ensembles géomorphologiques constitués de dunes sableuses mises en place au cours du Quaternaire sous l'effet conjugué des facteurs climatiques et la dérive littorale et d’autre part par une succession de horts et de grabben dans la région de Thiès.
Ces ensembles géomorphologiques alternent avec des dépressions longitudinales grossièrement orientées Nord-Est Sud Ouest appelées Niayes qui ont donné leur nom à toute la région.Le système dunaire:Selon l'origine du matériel et les conditions climatiques qui ont prévalu au moment de leur mise en place, on distingue trois systèmes dunaires et deux types de Niayes:Les dunes rouges ou dunes Ogoliennes:Elles occupent la partie orientale et constituent un prolongement d'un ensemble très étendu dans le centre du Sénégal dénommé le grand erg du Cayor lui-même faisant partie du grand erg sud saharien qui s'étire d'Ouest en Est sur toute la bande sahélienne. Leur mise en place remonte à la période Ogolienne (20 000 à 10 000 ans B.P.2).Les dunes jaunes ou dunes semi-fixées:Elles s'étirent sur toute la côte sur une largeur de 500 à 2000 m. Leur mise en place a commencé à la période du Nouakchotien (7 000 à 4 000 ans B.P.) Les dunes blanches ou dunes vives:Ce système borde la côte en arrière de la haute plage. Sa largeur ne dépasse guère quelques centaines de mètres. Son modelé est chaotique et les dénivellations peuvent parfois atteindre les 20 m. Son édification a commencé il y a 2 000 ans et se poursuit actuellement grâce aux effets conjugués de la dérive littorale et du vent.
Les Niayes:Les Niayes ne constituent pas une entité géographique autonome mais parsèment les zones ci-dessus décrites. Selon le phénomène à l'origine de leur mise en place, on distingue deux grandes catégories de Niayes: Les grandes Niayes ou "khours": Elles s'articulent autour d'une série de lacs plus ou moins salés et des vestiges d'un ancien réseau hydrographique bordant les anciens golfes et estuaires du Nouakchotien. Ces dépressions ont été progressivement coupées de la mer par l'avancée des dunes vives puis colmatées par des apports de ruissellement. L'essentiel des terres cultivables des villages étudiés se trouve dans cette dépression.Les petites Niayes ou "Ndioukis": Elles correspondent à l'interface entre les différents systèmes dunaires chevauchants ou simplement juxtaposés. Elles constituent des dépressions moins profondes et moins étendues que les précédentes.Les Niayes constituent les terres les plus utilisées pour l'agriculture irriguée parce que disposant d'une nappe phréatique peut profonde donc, accessible avec des ouvrages relativement simples (puits et "séanes").
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Une partie de la zone d’étude est caractérisée du point de vue géologie par une succession de horsts et de grabens. Ces horts notamment celui de NDIASS a une orientation générale NNE-SSW et est limité à l’EST et à l’Ouest par des couloirs déprimés correspondant à ses retombées. Celles-ci sont constituées de calcaires karstiques paléocènes recouverts en discordance par les marnes de l’Eocène inférieur. A l’Ouest, par suite d’un affaissement relatif plus important, les calcaire sont en totalité recouverts par les marnes éocènes ; alors qu’à l’Est, ils affleurent largement (Martin, 1970).
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3. PROGRAMME GEOTECHNIQUE DE L’ETUDE APD _________
3.1 TRAVAUX IN SITU
Les travaux in situ comprennent : Les sondages carottés sur ouvrages d’art et passerelles, Les sondages pressiométriques, Les sondages par puits manuel, Les sondages au pénétromètre dynamique, Les carrières de graveleux latéritiques et sables argileux pour corps de
chaussée et remblais.
3.1.1 Programme d’étude de sol de tracé
Pour les sols de plateforme du tracé, le programme définit en APD se résume en une série de sondages par puits manuels de 1.5 m de profondeur par pas de 500 m soit sur le linéaire total du projet un nombre de sondage égale à 220. Les coordonnées UTM des points de sondages sont données par les tableaux ci-dessous :
PK de l'axeprofondeur de puits
manuel (m)Coordonnées
N(m) E(m)PK2+200 1.5 1631178.1 291800.4PK2+700 1.5 1631063.6 292286.1PK3+200 1.5 1631052 292785.1PK3+700 1.5 1631124 293279.8PK4+200 1.5 1631157.5 293777.1PK4+700 1.5 1631067.8 294268.6PK5+200 1.5 1631001.3 294762.9PK5+700 1.5 1631082 295254.3PK6+200 1.5 1631278.4 295713.9PK6+700 1.5 1631482.5 296170.3PK7+200 1.5 1631633.5 296645.6PK7+600 1.5 1631669.2 297043.6PK8+200 1.5 1631689.5 297643.2PK8+700 1.5 1631706.5 298142.9PK9+200 1.5 1631740.8 298641.2PK9+800 1.5 1631939.7 299204.4PK10+200 1.5 1632170.8 299529.8PK10+700 1.5 1632550.9 299852.2PK11+200 1.5 1632997.8 300075.5PK11+700 1.5 1633451.9 300284.8PK12+200 1.5 1633906 300494PK12+700 1.5 1634360.1 300703.2PK13+200 1.5 1634814.2 300912.5PK13+700 1.5 1635260.5 301137.2PK14+200 1.5 1635666.3 301428.4PK14+700 1.5 1636018 301782.9PK15+200 1.5 1636306.1 302190.8
PK de l’axeprofondeur de puits
manuel (m)Coordonnées
N(m) E(m)PK15+700 1.5 1636522.6 302640.9
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PK16+200 1.5 1636661.4 303120.7PK16+700 1.5 1636718.6 303616.8PK17+200 1.5 1636708.3 304116.6PK17+700 1.5 1636691.6 304616.3PK18+200 1.5 1636674.9 305116PK18+700 1.5 1636658.2 305615.8PK19+200 1.5 1636641.6 306115.5PK19+700 1.5 1636624.9 306615.2PK20+200 1.5 1636608.2 307114.9PK20+700 1.5 1636591.6 307614.7PK21+200 1.5 1636574.9 308114.4PK21+700 1.5 1636558.2 308614.1PK22+200 1.5 1636541.5 309113.8PK22+700 1.5 1636524.9 309613.5PK23+200 1.5 1636511.5 310113.3PK23+700 1.5 1636522.2 310613.2PK24+200 1.5 1636558.7 311111.8PK24+700 1.5 1636600.6 311610PK25+200 1.5 1636642.4 312108.3PK25+700 1.5 1636684.3 312606.5PK26+200 1.5 1636726.2 313104.8PK26+700 1.5 1636768.1 313603PK27+200 1.5 1636810 314101.3PK27+700 1.5 1636861.7 314598.5PK28+200 1.5 1636940.6 315092.2PK28+700 1.5 1637046.6 315580.8PK29+200 1.5 1637163.3 316067PK29+700 1.5 1637279.9 316553.2PK30+200 1.5 1637394.4 317039.9PK30+700 1.5 1637464 317534.7PK31+200 1.5 1637471.3 318034.3PK31+700 1.5 1637416.3 318530.9PK32+200 1.5 1637309.5 319019.3PK32+700 1.5 1637212.8 319509.6PK33+700 1.5 1637207.8 320563.5PK34+200 1.5 1637289.1 321056.9PK34+700 1.5 1637374.1 321549.6PK35+200 1.5 1637459.1 322042.3PK35+700 1.5 1637544 322535PK36+200 1.5 1637620.1 323029.1PK36+700 1.5 1637657.2 323527.6PK37+200 1.5 1637652.7 324027.4PK37+700 1.5 1637606.7 324525.2PK38+200 1.5 1637519.3 325017.3PK38+700 1.5 1637391.3 325500.5
PK de l'axeprofondeur de puits
manuel (m)Coordonnées
N(m) E(m)PK39+200 1.5 1637223.5 325971.4PK39+700 1.5 1637017.1 326426.6PK40+200 1.5 1636777.2 326865.2PK40+700 1.5 1636531.7 327300.8PK41+200 1.5 1636286.3 327736.5PK41+700 1.5 1636040.8 328172.1
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PK42+200 1.5 1635794 328606.9PK42+700 1.5 1635518.8 329024.1PK43+200 1.5 1635206.8 329414.6PK43+700 1.5 1634862.3 329776.9PK44+200 1.5 1634510.2 330131.9PK44+700 1.5 1634158.1 330486.9PK45+200 1.5 1633807.2 330843PK45+700 1.5 1633488.9 331228.2PK46+200 1.5 1633221.1 331650.1PK46+700 1.5 1633008 332102PK47+200 1.5 1632853 332577PK47+700 1.5 1632758.3 333067.7PK48+200 1.5 1632725.6 333566.3PK48+700 1.5 1632740.1 334066PK49+200 1.5 1632757.5 334565.7PK49+700 1.5 1632774.9 335065.4PK50+200 1.5 1632792.3 335565.1PK50+700 1.5 1632809.7 336064.8PK51+200 1.5 1632827.1 336564.5PK52+700 1.5 1632844.5 337064.2PK52+200 1.5 1632779.9 337437.7PK52+700 1.5 1632809.2 337936.7PK53+200 1.5 1632829.9 338436.1PK53+700 1.5 1632796.8 338934.8PK54+200 1.5 1632708.7 339426.7PK54+700 1.5 1632571.6 339907.4PK55+200 1.5 1632426.3 340385.8PK55+700 1.5 1632281 340864.3PK56+200 1.5 1632139.1 341343.7PK56+700 1.5 1632030.7 341831.6PK57+200 1.5 1631953.1 342325.6PK57+700 1.5 1631877.4 342819.8PK58+200 1.5 1631801.6 343314PK58+700 1.5 1631725.9 343808.3PK59+200 1.5 1631655.7 344303.3PK59+700 1.5 1631613.9 344801.4PK60+200 1.5 1631603.4 345301.2PK60+700 1.5 1631624.1 345800.7PK61+200 1.5 1631671.8 346298.4PK61+700 1.5 1631723.1 346795.8
PK de l'axeprofondeur de puits
manuel (m)Coordonnées
N(m) E(m)PK62+200 1.5 1631774.3 347293.2PK62+700 1.5 1631825.6 347790.5PK63+200 1.5 1631867.4 348288.7PK63+700 1.5 1631874.9 348788.5PK64+200 1.5 1631861.2 349288.3PK64+700 1.5 1631848.1 349788.2PK65+200 1.5 1631858.9 350287.9PK65+700 1.5 1631901.4 350786.1PK66+200 1.5 1631948.9 351283.8PK66+700 1.5 1631996.4 351781.6PK67+200 1.5 1632064.1 352276.8
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PK67+700 1.5 1632172.7 352764.7PK68+200 1.5 1632321.5 353241.9PK68+700 1.5 1632509.6 353705.1PK69+200 1.5 1632734 354151.7PK69+700 1.5 1632967.1 354594.1PK70+200 1.5 1633177.5 355047.5PK70+700 1.5 1633355.1 355514.8PK71+200 1.5 1633518.2 355987.5PK71+700 1.5 1633708.2 356449.8PK72+200 1.5 1633924.8 356900.5PK72+700 1.5 1634127.5 357357.3PK73+200 1.5 1634280.6 357833PK73+700 1.5 1634381.2 358322.6PK74+200 1.5 1634428 358820.1PK74+700 1.5 1634420.7 359319.8PK75+200 1.5 1634359.1 359815.8PK75+700 1.5 1634264.1 360306.7PK76+200 1.5 1634168.6 360797.4PK76+700 1.5 1634073.1 361288.2PK77+200 1.5 1633978.6 361779.2PK77+700 1.5 1633913 362274.8PK78+200 1.5 1633877.2 362773.5PK78+700 1.5 1633842.8 363272.3PK79+200 1.5 1633808.4 363771.1PK79+700 1.5 1633754.3 364268.1PK80+200 1.5 1633664.9 364759.9PK80+700 1.5 1633559.7 365248.7PK81+200 1.5 1633454.6 365737.5PK81+700 1.5 1633349.8 366226.4PK82+200 1.5 1633267.4 366719.5PK82+700 1.5 1633220.4 367217.2PK83+200 1.5 1633209 367716.9PK83+700 1.5 1633226.7 368216.6PK84+200 1.5 1633238.9 368716.4PK84+700 1.5 1633217.4 369215.8
PK de l'axeprofondeur de puits
manuel (m)Coordonnées
N(m) E(m)PK85+200 1.5 1633174.4 369713.9PK85+700 1.5 1633131.2 370212.1PK86+200 1.5 1633103.8 370711.2PK86+700 1.5 1633112.1 371211PK87+200 1.5 1633156 371709PK87+700 1.5 1633235.3 372202.6PK88+200 1.5 1633349.7 372689.2PK88+700 1.5 1633492.1 373168.5PK89+200 1.5 1633637 373647PK89+700 1.5 1633781.9 374125.6PK90+200 1.5 1633926.8 374604.1PK90+700 1.5 1634069.3 375083.4PK91+200 1.5 1634183.8 375570PK91+700 1.5 1634267.2 376062.9PK92+200 1.5 1634345.7 376556.7PK92+700 1.5 1634437.1 377048.2
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
8
CRBC
PK93+200 1.5 1634567 377530.9PK93+700 1.5 1634708.8 378010.3PK94+200 1.5 1634850.6 378489.8PK94+700 1.5 1634992.4 378969.3PK95+200 1.5 1635124.9 379451.3PK95+700 1.5 1635204.6 379944.6PK96+200 1.5 1635225.2 380443.9PK96+700 1.5 1635186.3 380942.1PK97+200 1.5 1635088.6 381432.1PK97+700 1.5 1634968.7 381917.5PK98+200 1.5 1634887.3 382410.7PK98+700 1.5 1634850.6 382909.2PK99+200 1.5 1634831.9 383408.8PK99+700 1.5 1634813.1 383908.4PK100+200 1.5 1634807.7 384408.3PK100+700 1.5 1634843.1 384906.9PK101+200 1.5 1634919.9 385400.8PK101+700 1.5 1635037.5 385886.6PK102+200 1.5 1635211.9 386279.8PK102+700 1.5 1635362 386756.5PK103+200 1.5 1635463.8 387245.8PK103+700 1.5 1635523 387742.3PK104+200 1.5 1635590.3 388237.6PK104+700 1.5 1635705 388724PK105+200 1.5 1635867.7 389196.6PK105+700 1.5 1636050.6 389661.9PK106+200 1.5 1636215.8 390133.7PK106+700 1.5 1636346.8 390616.1PK107+200 1.5 1636443.2 391106.7PK107+700 1.5 1636504.2 391602.8
PK de l'axeprofondeur de puits
manuel (m)Coordonnées
N(m) E(m)PK108+200 1.5 1636530.2 392102.1PK108+700 1.5 1636544 392601.9PK109+200 1.5 1636562.7 393101.5PK109+700 1.5 1636622.5 393597.7PK110+200 1.5 1636698.5 394091.9PK110+700 1.5 1636774.4 394586.1PK111+200 1.5 1636822.8 395083.5PK111+700 1.5 1636822.3 395583.4PK112+200 1.5 1636806.4 396083.1
Au total 220 sondages sont effectués à la date du 15 aout 2014 allant du PK 2+200 au PK 112+200 soit 100% des sondages.Dans cette version du rapport APD les résultats de l’ensemble de ces sondages seront présentés.
3.1.2 Programme d’étude des ouvrages d’art
Il s’agit de passage supérieur, de passerelles et de passage inférieur au nombre respectif de 18, 17 et 7. Sur ces ouvrages, les essais in situ effectués sont de type
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
9
CRBC
sondage carotté et pressiométrique à des profondeurs variant entre 12 et 25 m/TN. Les coordonnées des points d’implantation de ces ouvrages sont données par les tableaux ci-dessous :
Num
Points PKTYPE OUVRAG
EMéthodes Profond
eur
Cordonnés
N(m) E(m)
1 PK0+000 PIcarottes 15 1631908 289710.82
pressiométriques 15
1631906.32
289735.763
2 PK2+498.6 PIcarottes 15
1631100.16
292076.375
pressiométriques 15 1631098.4
292084.393
3 PK5+684.5 PIcarottes 25 1631081.9
295227.861
pressiométriques 25
1631088.94
295251.849
4 PK7+883.8 PIcarottes 15
1631678.87
297328.655
pressiométriques 15
1631679.32
297341.888
5 PK8+870.389 PScarottes 10
1631737.56
298320.271
pressiométriques 10 1631687.6
298322.313
6 PK10+860.82 PIcarottes 25
1632718.58
299921.1
pressiométriques 25
1632740.73
299932.697
7 PK11+039.4 PIcarottes 25
1632879.79
299997.779
pressiométriques 25
1632902.68
300007.848
8 PK13+460 PSPpressiométrique
s 121635096.7
9301000.56
4
9 PK17+318 PSPpressiométrique
s 121636701.6
9304140.45
8
10 PK23+100 PSPpressiométrique
s 121636419.7
3309908.68
5
11 PK26+305.510
PScarottes 25
1636680.95
313103.647
pressiométriques 25
1636630.98
313101.868
12 PK29+713.5 PSPpressiométrique
s 121637187.1
4316447.15
Num
Points PKTYPE OUVRAGE
Méthodes Profondeur
Cordonnés
N(m) E(m)
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
10
CRBC
13 PK33+490 PScarottes 25
1637197.01
320151.461
pressiométriques 25
1637147.02
320150.456
14 PK34+813.919
PScarottes 25
1637351.24
321460.345
pressiométriques 25 1637301.8
321467.807
15 PK36+230.0 PSPpressiométrique
s 121637513.1
4322868.02
8
16 PK39+720.949
PScarottes 25
1637104.53
326286.196
pressiométriques 25
1637058.96
326265.636
17 PK46+175PSP
PSPpressiométrique
s 101633332.7
2331481.99
7
18 PK47+926PS
PScarottes 10
1632745.82
333117.628
pressiométriques 10
1632696.41
333109.972
19 PK50+213.0PSP
PSPpressiométrique
s 121632821.5
5335390.56
8
20 PK52+980PS
PScarottes 10
1632848.29
338149.965
pressiométriques 12
1632798.35
338152.289
21 PK56+375PSP
PSPpressiométrique
s 121632059.7
5341437.42
4
22 PK57+860PS
PScarottes 10
1631867.36
342911.521
pressiométriques 12
1631817.86
342904.433
23 PK60+753PS
PScarottes 12
1631646.74
345783.069
pressiométriques 12
1631596.89
345786.851
24 PK66+311PSP
PSPpressiométrique
s 121631928.0
2351328.10
9
25 PK68+194.77 PScarottes 40
1632320.58
353163.833
pressiométriques 12
1632273.31
353180.114
26 PK71+761PSP
PSPpressiométrique
s 121633682.1
7356452.97
8
27 PK73+885PSP
PSPpressiométrique
s 121634372.0
5358440.66
128 PK75+760 PS carottes 12 1634290.3
3360302.68
4
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
11
CRBC
pressiométriques 12
1634241.25
360293.132
29 PK78+415PSP
PSPpressiométrique
s 121633832.3
5362967.52
Num
Points PKTYPE OUVRAGE
Méthodes Profondeur
Cordonnés
N(m) E(m)
30 PK82+100PSP
PSPpressiométrique
s 121633266.5
9366548.31
7
31 PK84+369.95 PScarottes 12
1633262.44
368817.829
pressiométriques 12
1633212.45
368816.736
32 PK86+300PSP
PSPpressiométrique
s 121633078.2
7370741.82
6
33 PK89+000PSP
PSPpressiométrique
s 121633535.0
9373396.79
1
34 PK96+530 PScarottes 12
1635237.21
380706.51
pressiométriques 12
1635187.37
380702.49
35 PK99+100PSP
PSPpressiométrique
s 121634813.2
2383238.95
4
36 PK104+330 PScarottes 12
1635639.89
388359.938
pressiométriques 10
1635590.96
388370.25
37 PK106+245PSP
PSPpressiométrique
s 121636205.0
5390184.02
1
38 AK1+043.464
PScarottes 15 1636804.6 396141.6
pressiométriques 15 1636803.0 396191.5
39AK0+674.472
PScarottes 12
1632075.05
299319.122
PS20pressiométrique
s 121632033.7
7299347.34
4
40AK0+596.405
PScarottes 12
1637231.61
319755.025
PS21pressiométrique
s 12 1637182.2319747.35
7
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
12
CRBC
41AK0+559.348
PScarottes 12
1631873.49
342515.941
PS22pressiométrique
s 121631922.9
9342523.02
9
42AK0+625.966
PScarottes 12 1633207.8 368367.48
PS23pressiométrique
s 121633257.7
5368365.44
6
Les passages supérieurs aux PK 19+379, 41+865 et 64+062 ainsi que quinze (15) sondages carottés du programme initialement défini ont été supprimé.Les passages supérieurs PS20, PS21, PS22 et PS23 ont été rajouté sur la liste des ouvrages à réaliser. La profondeur d’investigation initialement définit à 25m a été ramener à 15 m puis 10 m et 12 m par rapport au terrain naturel.Dans cette deuxième version du rapport APD nous présenteront l’ensemble des résultats des investigations sur les ouvrages (PS, PI et PSP).Le tableau ci-dessous donne le programme d’investigation par type d’ouvrage :
Types d’ouvrage Sondage carotté Sondage pressiométrique
Passage supérieur 1 1
Passage inférieur 1 1
Passerelles 0 1
3.1.3 Programme d’étude des ouvrages hydrauliques, passage inférieur à bétail et bretelle
d’échangeur du pont
Ils sont essentiellement subdivisés en trois grandes familles sur un total de 105 ouvrages :
- Les ouvrages hydrauliques de type dalots au nombre de 84 ;- Les ouvrages inférieures pour bétails au nombre de 10 ;- Les bretelles d’échangeur du pont au nombre de 11
Le programme d’investigation défini au niveau de ces ouvrages se résume en un sondage au pénétromètre dynamique jusqu’à 5 m de profondeur et d’un sondage par puits manuel jusqu’à 3 m de profondeur. Les coordonnées UTM de localisation des ouvrages sont données dans le tableau ci-dessous :
N° d’ouvrage PK projetCoordonnées GPS
X Y
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
13
CRBC
OH1 PK2+340.0 291926.689 1631138.306
OH2 PK3+010.0 292587.539 1631040.859
OH3 PK3+365.0 292941.632 1631061.632
OH4 PK7+450.0 296902.277 1631655.148
OH5 PK7+712.0 297163.57 1631673.271
OH6 PK8+076.0 297527.361 1631685.61
N° d’ouvrage PK projet X Y
OH7 PK8+460.0 297911.14 1631698.626
OH8 PK9+760.0 299169.69 1631951.907
OH9 PK11+450.0 300168.181 1633267.071
OH10 PK12+880.0 300750.579 1634575.973
OH11 PK13+856.0 301155.235 1635460.476
OH12 PK14+965.0 301899.382 1636272.223
OH13 PK16+231.0 303060.095 1636747.987
OH14 PK17+631.0 304454.387 1636695.151
OH15 PK17+933.0 304754.862 1636664.84
OH16 PK18+299.7 305120.181 1636629.71
OH17 PK19+179.6 305998.013 1636593.174
OH18 PK21+496.0 308311.683 1636581.982
OH19 PK22+299.0 309108.797 1636484.935
OH21 PK23+703.0 310508.907 1636492.295
OH22 PK24+569.0 311370.666 1636577.899
OH23 PK26+778.5 313575.457 1636639.414
OH24 PK27+267.1 314063.723 1636651.073
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
14
CRBC
OH25 PK27+761.0 314553.745 1636711.216
OH26 PK29+190.0 315936.177 1637070.586
OH27 PK30+076.0 316789.609 1637308.598
OH28 PK31+070.0 317761.021 1637506.729
OH29 PK32+067.0 318749.386 1637405.868
N° d’ouvrage PK projet X Y
OH30 PK32+564.0 319236.574 1637307.598
OH31 PK34+056.0 320714.645 1637213.406
OH32 PK35+850.0 322488.553 1637481.15
OH33 PK36+867.5 323498.023 1637604.404
OH34 PK37+156.0 323786.384 1637612.414
OH35 PK37+730.0 324359.608 1637587.115
OH36 PK38+450.0 325070.886 1637478.206
OH37 PK39+262.0 325850.756 1637254.284
OH38 PK40+421.0 326896.943 1636759.297
OH39 PK42+217.5 328462.095 1635877.417
OH40 PK42+826.0 328978.658 1635556.281
OH41 PK43+583.0 329571.763 1635086.69
OH42 PK44+322.0 330111.313 1634581.72
OH43 PK45+173.0 330731.56 1633999.059
OH44 PK46+475.0 331751.009 1633195.686
OH45 PK47+260.0 332467.161 1632877.288
OH46 PK49+016.0 334200.265 1632702.128
OH47 PK49+920.0 335097.327 1632813.911
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
15
CRBC
OH48 PK50+808.0 335982.964 1632856.742
OH49 PK51+535.0 336708.432 1632809.62
OH50 PK53+475.5 338646.358 1632819.076
OH51 PK54+265.0 339425.833 1632700.197
N° d’ouvrage PK projet X Y
OH52 PK55+474.0 340581.269 1632344.962
OH53 PK55+894.0 340981.655 1632218.112
OH54 PK57+037.0 342093.287 1631959.269
OH55 PK58+030.0 343076.261 1631818.515
OH56 PK59+605.0 344637.954 1631617.271
OH57 PK60+456.0 345488.462 1631604.852
OH58 PK61+152.0 346182.13 1631659.823
OH59 PK61+991.0 347016.707 1631745.852
OH60 PK63+548.0 348567.632 1631875.971
OH61 PK65+956.0 350972.34 1631919.153
OH62 PK67+258.0 352266.087 1632062.145
OH63 PK68+540.0 353494.972 1632418.688
OH64 PK69+297.0 354176.555 1632747.172
OH65 PK70+992.0 355725.941 1633427.187
OH66 PK72+429.0 357044.66 1633994.329
OH67 PK73+579.0 358135.38 1634349.233
OH68 PK74+787.0 359337.867 1634419.39
OH69 PK76+018.0 360551.156 1634216.506
OH70 PK77+273.0 361783.094 1633977.02
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
16
CRBC
OH71 PK77+873.0 362377.57 1633897.657
OH72 PK79+162.0 363663.636 1633810.794
OH73 PK79+723.0 364222.035 1633758.185
N° d’ouvrage PK projet X Y
OH74 PK81+041.0 365514.597 1633502.525OH75 PK87+736.0 372170.153 1633229.006
OH76 PK89+831.0 374184.875 1633799.875
OH77 PK90+880.0 375190.638 1634097.682
OH78 PK91+671.0 375966.105 1634251.827
OH79 PK94+458.0 378671.042 1634904.21
OH80 PK95+750.0 379925.68 1635202.653OH81 PK99+409.0 383548.675 1634826.595OH82 PK102+226.0 386304.196 1635220.887
OH83 PK103+805.0 387846.65 1635534.241
OH84 PK108+627.0 392528.895 1636542.003
OH85 PK109+425.0 393325.452 1636583.862
NB : Le OH 24 (PK 27+267) a été supprimé lors de l’adaptation du programme final.
Les coordonnées des passages inférieures pour bétails sont données ci-dessous :
N° d’ouvrage PK projetCoordonnées GPS
X Y
OH1 PK19+953.0 306771.174 1636612.385
OH2 PK27+447.6 314243.47 1636667.436
OH3 PK28+420.0 315194.481 1636863.737
OH4 PK40+856.0 327275.925 1636545.761
OH5 PK55+033.0 340160.863 1632478.154
OH6 PK64+854.0 349873.256 1631847.388
OH7 PK85+185.0 369630.238 1633181.631
OH8 PK92+283.0 376570.517 1634347.903
OH9 PK97+577.0 381730.409 1635011.894
OH10 PK101+158.0 385290.516 1634888.041
OH11 PK110+369.0 394258.932 1636724.184
OH12 PK60+000.0 289783.07 1631902.053
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
17
CRBC
NB : Les passages inférieures à bétail 4 (PK 40+856) et 8 (PK 92+283) ont été supprimé lors de l’adaptation du programme final.
Les coordonnées des bretelles d’échangeur de pont sont données ci-dessous :
N° d’ouvrage PK projetCoordonnées GPS
X Y
OH8a BK 0+280 1631926.146 299214.199OH8b DK 0+200 1632097.933 299222.769OH29a AK 0+780 1637093.378 319651.105OH29b CK 0+344 1637144.203 319606.889OH29c EK 0+285 1637266.38 319799.158OH52a CK 0+069 1631997.086 342391.209OH52b DK 0+355 1631800.795 342473.879OH72a CK 0+130 1633264.219 368178.863OH72b DK 0+268 1633196.724 368263.408OH82a BK 0+380 1636692.56 396032.757OH82b DK 0+085 1636983.047 396354.647
Cette version N°2 de l’APD donnera l’ensemble des résultats d’essais sur les ouvrages hydrauliques.
3.1.4 Programme d’étude des emprunts
Dans le cadre de ses investigations, un premier programme de recherche de zones d’emprunts et de carrières de part et d’autres du tracé a été minutieusement défini pour diminuer la distance de transport pour chaque phase des études.
Dans cette première phase de recherche, les sondages sur les sites d’emprunt sont implantés suivant un maillage de 50 m à raison d’un minimum de 5 à 20 sondages par sites d’emprunt. Ces sondages sont exécutés manuellement et descendu jusqu’au moins 1.5 m de profondeur. Après cette phase de recherche, des sondages complémentaires par puits manuels au niveau des extensions des sites d’emprunts ont été définis en vu d’augmenter les quantités préalablement définies.Pour chaque emprunt il sera établi :
un schéma de situation par rapport au projet ; un plan de coupe des sondages ; la surface reconnue et la puissance des gisements ; le volume exploitable avec les extensions possibles et les couches sous-
jacentes ; un plan de distribution spatiale des CBR ; les coordonnées géographiques au moyen d’un GPS.
Dans un premier temps une série de quatorze (14) carrières ont été défini. Puis dans la seconde phase, une carrière de graveleux latéritique a été rajoutée. Au total
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
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CRBC
quinze (15) carrières ont été investiguées et le tableau ci-dessous donne la localisation de ces carrières :
N° Noms de la carrière Nature des matériaux Localisation
1 C1 Graveleux latéritique environ 500 m au sud du PK0
2 C2 - Ngoundiane Graveleux latéritique 8 km au NW de Khombole, au Sud du PK 24
3 C3 - Ngaye Balla Graveleux latéritique 25 km au SW de MBACKE, au PK 112
4 C4 - Sewekhaye Sable argileux 6 km à l'Ouest de Khombole, au Sud du PK 24
5 C5 - Darou Sable argileux 3.5 km au Sud de Diourbel,
6 C6 Sable argileux 500 m à gauche du PK 14+500
7 C7 Sable argileux 2.5 km à gauche du PK 41
8 C8 Sable argileux 2 km à gauche du PK 54
9 C9 Sable argileux 1.8 km au à droit du PK 66+500
10 C10 Sable argileux 1 km à gauche du PK 76
11 C11 Sable argileux 2 km à gauche du PK 81+500
12 C12 Sable argileux 2 km à gauche du PK 87+500
13 C13 Sable argileux 2.5 km à gauche du PK 100
14 C14 Sable argileux 0.7 km à gauche du PK 108+500
15 C15 Graveleux latéritique Au nord de Khombole
Il s’agit de Quatre (04) carrières de graveleux latéritique (carrière C1, la carrière de Ngoundiane, la carrière de Ngaye Balla et de Khombole) et onze carrières de sable argileux (C4 à C14).Dans cette version du rapport APD, nous présenteront les résultats des essais sur carrière de grave latéritiques et sables argileux ainsi que la localisation de ces carrières par rapport à la RN3 et au tracé de l’autoroute.
3.2 ESSAIS DE LABORATOIRE
Selon la nature de l’ouvrage à réaliser, un programme d’essais de laboratoire a été défini. Les documents de référence sont par ordre de priorité :
- Les normes AFNOR,- Les normes ASTM ;- Les normes AASHTO.
3.2.1 Echantillons de matériaux prélevés sur les sondages de tracé
Sur les échantillons des sols de tracé les essais d’identification ci-dessous sont réalisés :
- Teneur en eau ;- Analyse granulométrique et sédimentométrique ;- Limites d’Atterberg ;
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
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CRBC
- Valeurs au bleu de méthylène ;- Classification GTR ;- Essai Proctor ;- Essai CBR.
Les essais Proctor et CBR sont réalisés sur des mélanges d’échantillons de même classe GTR.Dans cette version du rapport APD nous donnerons les résultats des essais d’identification (Teneur en eau, Analyse granulométrique, Limites d’Atterberg ou VBs) et de portance (Proctor et CBR) sur un ensemble des échantillons du sol de tracé du PK 2+200 au PK 112+200. Au total il a été effectué :
- 229 essais d’identification ;- 36 essais Proctor,- 36 essais CBR
3.2.2 Essais sur échantillons d’ouvrages d’art et ouvrages hydrauliques
Sur les échantillons ouvrages d’art et ouvrages hydrauliques, les essais ci-dessous sont réalisés :
- Teneur en eau ;- Analyse granulométrique et sédimentométrique ;- Limites d’Atterberg ;- Valeurs au bleu de méthylène ;- Densité Apparente ;- Poids spécifiques ;- Essai de cisaillement ;- Essai de gonflement œnométrique ;- Essai d’agressivité du sol.
3.2.3 Essais sur échantillons de carrière
Pour chaque sondage de carrière de matériaux de remblais ou de corps de chaussée, les échantillons significatifs au niveau des différentes couches seront prélevés pour les essais en laboratoire sur des mélanges constitués à partir regroupement par famille homogène. Au nombre de ces essais on peut citer :
Analyse granulométrie ; VBS, Equivalent de sable, limite d’Atterberg ; Essai de cisaillement (sur les sondages complémentaires) ; Proctor ; Indice portant CBR ;
Au niveau des carrières de graveleux latéritiques en plus des essais de caractérisation ci-dessus, une étude de formulation de latérite ciment sera effectuée sur les carrières de CBR crue supérieure à 60. Cette étude se fera conformément aux standards et normes française. Des éprouvettes de dimension 10/20 seront confectionnées par
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CRBC
compression axiale selon la norme NF EN 13258-53. Sur les éprouvettes de latérite ciment les essais ci-dessous seront effectués :
Resistance en compression simple et détermination du module d’élasticité ;
Résistance en traction indirect.4. RESULTATS DES INVESTIGATIONS ET ESSAIS
_________
4.1 Caractérisation des sols de plate forme
Les coupes des sondages sur sol support jusqu’à 1.5 m de profondeur donnent la
stratigraphie moyenne résumé dans le tableau ci-dessous :
N° de PKProfondeur
Description Lithologiede (m) à (m)
PK 2 + 200 0 1.5Sable argileux fin ocre peu consolidé et friable avec des pisolithes
latéritiques millimétriques
PK 2 + 700 0 1.5Sable argileux fin brun peu consolidé et peu friable avec des pisolithes
latéritiques millimétriques
PK 3 + 200 0 1.5Sable argileux fin brun clair peu consolidé et friable avec de rares pisolithes
latéritiques millimétriques
PK 3 + 7000 0.9
Sable argileux moyen à fin brun clair consolidé avec des pisolithes latéritiques
0.9 1.5 Graviers latéritiques rouges cimentés par un ciment sablo-argileux brun
PK 4 + 2000 0.7 Sable argileux fin peu consolidé, brun avec des pisolithes latéritiques
0.7 1.5 Graviers latéritiques rouges consolidé (Latérite)
PK 4 + 700 0 1.5 Graviers latéritiques rouges consolidé (Latérite)
PK 5 + 200 0 1.5 Sable argileux fin friable, brun à ocre avec de rares pisolithes
PK 5 + 700 0 1.5 Sable fin argilo-limoneux friable, brun
PK 6 + 200 0 1.5 Sable fin argilo-limoneux friable, brun
PK 6 + 700 0 1.5 Sable argileux fin friable, gris brunâtre
PK 7 + 200 0 1.5 Sable fin argilo-limoneux friable, brun à ocre
PK 7 + 600 0 1.5 Sable fin argilo-limoneux friable, brun
PK 8 + 2000 1.1
Sable dunaire moyen à fin, limoneux-argileux avec une cohésion très faible à nulle, gris brunâtre
1.1 1.5 Sable moyen à fin, limoneux-argileux, beige, faiblement cohésif
PK 8 + 700 0 1.5 Sable dunaire moyen à fin, limoneux-argileux, brunâtre, faiblement cohésif
PK 9 + 200 0 1.5Sable dunaire moyen à fin, limoneux-argileux, gris brunâtre à beige,
faiblement cohésif
PK 9 + 800 0 0.6Sable dunaire moyen à fin, limoneux-argileux avec une cohésion très faible à
nulle, gris brunâtre
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CRBC
0.6 1.5 Sable moyen à fin, limoneux-argileux, beige, faiblement cohésif
N° de PKProfondeur
Description Lithologiede (m) à (m)
PK 10 + 2000 0.7
Sable dunaire moyen à fin, limoneux-argileux avec une cohésion très faible à nulle, gris brunâtre
0.7 1.5 Sable moyen à fin, limoneux-argileux, beige, faiblement cohésif
PK 10 + 7000 0.65
Sable dunaire moyen à fin, limoneux-argileux avec une cohésion très faible à nulle, gris brunâtre
0.65 1.5 Sable moyen à fin, limoneux-argileux, beige, faiblement cohésif
PK 11 + 200 0 1.5Sable dunaire moyen à fin, limoneux-argileux avec une cohésion très faible à
nulle, beige
PK 11 + 700 0 1.5Sable dunaire moyen à fin, limoneux-argileux avec une cohésion très faible à
nulle, brunâtre à beige
PK 12 + 200 0 1.5Sable dunaire moyen, limoneux - argileux, brun à ocre avec une cohésion très
faible à nulle
PK 12 + 700 0 1.5Sable dunaire moyen, limoneux - argileux, brunâtre avec une cohésion très
faible à nulle
PK 13 + 200 0 1.5Sable dunaire moyen, limoneux - argileux, ocre à brunâtre avec une cohésion
très faible à nulle
PK 13 + 700 0 1.5Sable dunaire moyen, limoneux - argileux, brunâtre à beige avec une
cohésion très faible à nulle
PK 14 + 200 0 1.5Sable dunaire moyen, limoneux - argileux, brunâtre à beige avec une
cohésion très faible à nulle
PK 14 + 700 0 1.5Sable dunaire moyen, limoneux - argileux, gris blanchâtre avec une cohésion
très faible à nulle
PK 15 + 200 0 1.5Sable dunaire moyen, limoneux - argileux brun à ocre, cohésion très faible à
nulle
PK 15 + 700 0 1.5Sable dunaire moyen, limoneux - argileux brunâtre à beige, cohésion très
faible à nulle
PK 16 + 200 0 1.5Sable dunaire moyen, limoneux - argileux brun à ocre, cohésion très faible à
nulle
PK 16 + 700 0 1.5Sable dunaire moyen, limoneux - argileux brun à ocre, cohésion très faible à
nulle
PK 17 + 200 0 1.5Sable dunaire moyen, limoneux - argileux brun à ocre, cohésion très faible à
nulle
PK 17 + 700 0 1.5Sable dunaire moyen, limoneux - argileux brun à ocre, cohésion très faible à
nulle
PK 18 + 2000 1.1 Sable argileux fin consolidé, gris brunâtre
1.1 1.5Sable moyen à fin limoneux- argileux, gris blanchâtre, cohésion très faible à
nulle
PK 18 + 700 0 1.5Sable dunaire moyen, limoneux - argileux brun à ocre, cohésion très faible à
nulle
PK 19 + 200 0 1.5Sable dunaire moyen, limoneux - argileux brun à ocre, cohésion très faible à
nulle
PK 19 + 700 0 1.5Sable dunaire moyen, limoneux - argileux brun à beige, cohésion très faible à
nulle
PK 20 + 200 0 1.5Sable dunaire moyen, limoneux - argileux brun à ocre, cohésion très faible à
nulle
PK 20 + 700 0 1.5 Sable dunaire moyen, limoneux - argileux brun, cohésion très faible à nulle
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CRBC
PK 21 + 200 0 1.5 Sable dunaire moyen, limoneux - argileux brun, cohésion très faible à nulle
N° de PKProfondeur
Description Lithologiede (m) à (m)
PK 21 + 700 0 1.5Sable dunaire moyen, limoneux - argileux brun à beige, cohésion très faible à
nulle
PK 22 + 200 0 1.5Sable dunaire moyen, limoneux - argileux brun clair à beige, cohésion très
faible à nulle
PK 22 + 7000 0.9 Sable dunaire moyen, limoneux - argileux brun, cohésion très faible à nulle
0.9 1.5Sable dunaire moyen, limoneux - argileux, jaunâtre, cohésion très faible à
nulle
PK 23 + 200 0 1.5Sable dunaire moyen, limoneux - argileux brun à ocre, cohésion très faible à
nulle
PK 23 + 700 0 1.5Sable dunaire moyen, limoneux - argileux brun clair à beige, cohésion très
faible à nulle
PK 24 + 200 0 1.5 Sable dunaire moyen, limoneux - argileux brun, cohésion très faible à nulle
PK 24 + 700 0 1.5 Sable dunaire moyen, limoneux - argileux brun, cohésion très faible à nulle
PK 25 + 200 0 1.5Sable dunaire moyen, limoneux - argileux brun clair à beige, cohésion très
faible à nulle
PK 25 + 700 0 1.5 Sable argileux moyen à fin brun clair consolidé
PK 26 + 200 0 1.5 Sable dunaire moyen, limoneux - argileux beige, cohésion très faible à nulle
PK 26 + 700 0 1.5 Sable argileux fin peu consolidé, gris brunâtre
PK 27 + 2000 1.05 Argile sableuse (sable fin) consolidée gris-sombre
1.05 1.5 Sable fin limoneux argileux jaunâtre, cohésion très faible à nulle
PK 27 + 7000 1.1
Argile sableuse (sable fin) consolidée gris-sombre avec des nodules de sable limoneux blanchâtre par endroit
1.1 1.5 Limon blanchâtre avec une cohésion très fable à nulle
PK 28 + 2000 0.9 Argile sableuse (sable fin) consolidée gris-sombre
0.9 1.5 Limon jaunâtre avec une cohésion très fable à nulle
PK 28 + 700 0 1.5Sable dunaire moyen, limoneux - argileux rouge à ocre, cohésion très faible à
nulle
PK 29 + 200 0 1.5Sable dunaire moyen, limoneux - argileux rouge à ocre, cohésion très faible à
nulle
PK 29 + 700 0 1.5Sable dunaire moyen, limoneux - argileux rouge à ocre, cohésion très faible à
nulle
PK 30 + 200 0 1.5Sable dunaire moyen, limoneux - argileux rouge à ocre, cohésion très faible à
nulle
PK 30 + 700 0 1.5Sable dunaire moyen, limoneux - argileux rouge à ocre, cohésion très faible à
nulle
PK 31 + 200 0 1.5Sable dunaire moyen, limoneux - argileux rouge à ocre, cohésion très faible à
nulle
PK 31 + 700 0 1.5Sable dunaire moyen, limoneux - argileux rouge à ocre, cohésion très faible à
nulle
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CRBC
N° de PKProfondeur
Description Lithologiede (m) à (m)
PK 32 + 200 0 1.5 Sable dunaire moyen, limoneux - argileux brun, cohésion très faible
PK 32 + 700 0 1.5Sable dunaire moyen, limoneux - argileux rouge à ocre, cohésion très faible à
nulle
PK 33 + 700 0 1.5Sable moyen avec des grains de quartz grossier, limoneux - argileux, brun à
ocre, cohésion moyenne à faible
PK 34 + 200 0 1.5 Sable moyen, limoneux-argileux, brun, cohésion très faible à nulle
PK 34 + 700 0 1.5 Sable moyen, limoneux-argileux, brun, cohésion faible
PK 35 + 2000 0.9 Sable grossier à moyen, limoneux-argileux, brun jaunâtre, cohésion faible
0.9 1.5 Sable moyen, limoneux-argileux, beige, cohésion très faible à nulle
PK 35 + 700 0 1.5 Sable moyen, limoneux-argileux, brun, cohésion faible
PK 36 + 2000 0.95 Sable moyen, limoneux-argileux, brun, cohésion moyenne à faible
0.95 1.5 Sable moyen, limoneux-argileux, jaune ocre, cohésion faible à nulle
PK 36 + 700 0 1.5 Sable moyen, limoneux-argileux, brun, cohésion moyenne à faible
PK 37 + 200 0 1.5 Sable moyen, limoneux-argileux, brun, cohésion moyenne à faible
PK 37 + 700 0 1.5 Sable moyen, limoneux-argileux, brun ocre, consolidé
PK 38 + 200 0 1.5 Sable moyen, limoneux-argileux, brun clair à beige, cohésion faible à nulle
PK 38 + 700 0 1.5 Sable moyen, limoneux-argileux, brun clair à beige, cohésion faible à nulle
PK 39 + 200 0 1.5 Sable moyen, limoneux-argileux, beige, cohésion très faible à nulle
PK 39 + 7000 1.1 Sable moyen, limoneux-argileux, brun, cohésion moyenne
1.1 1.5 Sable moyen, limoneux-argileux, beige, cohésion très faible à nulle
PK 40 + 200 0 1.5 Sable moyen, limoneux-argileux, brun ocre, cohésion faible
PK 40 + 700 0 1.5 Sable moyen, limoneux-argileux, brun ocre, consolidé
PK 41 + 200 0 1.5 Sable moyen, limoneux-argileux, brun clair à beige, cohésion faible à nulle
PK 41 + 700 0 1.5 Sable moyen, limoneux-argileux, brun, cohésion faible
PK 42 + 200 0 1.5 Sable moyen, limoneux-argileux, brun, cohésion faible
PK 42 + 700 0 1.5 Sable moyen, limoneux-argileux, brun, cohésion faible
PK 43 + 200 0 1.5 Sable moyen, limoneux-argileux, brun ocre, cohésion faible
PK 43 + 700 0 1.5 Sable moyen, limoneux-argileux, brun, cohésion faible
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CRBC
N° de PKProfondeur
Description Lithologiede (m) à (m)
PK 44 + 2000 1 Sable moyen, limoneux-argileux, brun, cohésion faible
1 1.5 Sable fin, limoneux-argileux, beige, cohésion très faible à nulle
PK 44 + 700 0 1.5 Sable moyen, limoneux-argileux, beige, cohésion faible à nulle
PK 45 + 200 0 1.5 Sable moyen, limoneux-argileux, brun, cohésion faible à nulle
PK 45 + 700 0 1.5 Sable moyen, limoneux-argileux, brun, cohésion faible à nulle
PK 46 + 200 0 1.5 Sable moyen, limoneux-argileux, brun, cohésion faible à nulle
PK 46 + 700 0 1.5 Sable moyen, limoneux-argileux, brun, cohésion faible à nulle
PK 47 + 200 0 1.5 Sable moyen argileux, brun, peu consolidé
PK 47 + 700 0 1.5Sable moyen argileux, brun, peu consolidé avec des traces d'éléments
calcaires
PK 48 + 200 0 1.5 Sable moyen, limoneux-argileux, brun, cohésion faible à nulle
PK 48 + 700 0 1.5 Sable moyen, limoneux-argileux, rougeâtre, cohésion moyenne à faible
PK 49 + 200 0 1.5 Sable moyen, limoneux-argileux, brun clair à beige, cohésion faible à nulle
PK 49 + 700 0 1.5 Sable moyen, limoneux-argileux, rouge ocre, cohésion faible à nulle
PK 50 + 200 0 1.5 Sable moyen, limoneux-argileux, rouge ocre, cohésion faible à nulle
PK 50 + 700 0 1.5Sable moyen, limoneux-argileux, brun à brun clair, cohésion très faible à
nulle
PK 51 + 200 0 1.5 Sable moyen, limoneux-argileux, rouge ocre, cohésion faible à nulle
PK 51 + 700 0 1.5 Sable moyen, limoneux-argileux, rouge ocre, cohésion faible à nulle
PK 52 + 200 0 1.5Sable moyen avec quelque grains de quartz grossiers, limoneux-argileux,
brun, cohésion faible
PK 52 + 700 0 1.5 Sable grossier à moyen limoneux - argileux, brun, peu consolidé
PK 53 + 200 0 1.5 Sable moyen, limoneux-argileux, brun ocre, cohésion faible à nulle
PK 53 + 700 0 1.5 Sable moyen, limoneux-argileux, brun ocre, cohésion faible à nulle
PK 54 + 200 0 1.5 Sable moyen, limoneux-argileux, brun clair, cohésion faible à nulle
PK 54 + 700 0 1.5 Sable moyen argileux - limoneux, brun, peu consolidé
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
25
CRBC
N° de PKProfondeur
Description Lithologiede (m) à (m)
PK 55 + 200 0 1.5Sable moyen avec quelque grains de quartz grossiers, limoneux-argileux,
brun, cohésion faible
PK 55 + 700 0 1.5 Sable moyen argileux - limoneux, rougeâtre, peu cohésif
PK 56 + 200 0 1.5 Sable moyen argileux, brun ocre peu consolidé
PK 56 + 700 0 1.5 Sable moyen argileux, brun sombre peu consolidé
PK 57 + 200 0 1.5 Sable moyen argileux, brun ocre peu consolidé
PK 57 + 700 0 1.5 Sable moyen, limoneux-argileux, brun, cohésion faible
PK 58 + 200 0 1.5Sable moyen avec quelque grains de quartz grossiers, limoneux-argileux,
brun, cohésion moyenne à faible
PK 58 + 700 0 1.5 Sable moyen argileux - limoneux, brun sombre, cohésion moyenne à faible
PK 59 + 200 0 1.5 Sable moyen argileux - limoneux, brun sombre, cohésion moyenne à faible
PK 59 + 700 0 1.5 Sable moyen argileux - limoneux, brun ocre, cohésion moyenne à faible
PK 60 + 200 0 1.5Sable moyen argileux - limoneux, brun à brun ocre, cohésion moyenne à
faible
PK 60 + 700 0 1.5 Sable moyen argileux - limoneux, jaune ocre peu consolidé
PK 61 + 200 0 1.5 Graviers latéritiques subarrondis rouge avec un ciment argileux grisâtre
PK 61 + 700 0 1.5 Sable moyen limoneux -argileux, brun sombre, cohésion moyenne à faible
PK 62 + 200 0 1.5 Sable moyen limoneux -argileux, brun sombre, cohésion moyenne à faible
PK 62 + 700 0 1.5Sable moyen argileux - limoneux avec quelques grains quartz grossiers, brun
ocre, peu consolidé
PK 63 + 200 0 1.5 Sable moyen limoneux -argileux, brun sombre, cohésion moyenne à faible
PK 63 + 700 0 1.5 Sable moyen limoneux -argileux, brun jaunâtre, cohésion moyenne à faible
PK 64 + 200 0 1.5 Sable moyen argileux - limoneux, gris brunâtre, peu consolidé
PK 64 + 700 0 1.5 Sable moyen limoneux -argileux, brun, cohésion moyenne à faible
PK 65 + 200 0 1.5 Sable moyen limoneux -argileux, brun, cohésion moyenne à faible
PK 65 + 700 0 1.5 Sable moyen limoneux -argileux, brun, cohésion moyenne à faible
PK 66 + 200 0 1.5 Sable moyen limoneux -argileux, brunâtre, cohésion moyenne à faible
PK 66 + 700 0 1.5 Sable moyen limoneux -argileux, brun, cohésion moyenne à faible
N° de PK Profondeur Description Lithologie
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
26
CRBC
de (m) à (m)
PK 67 + 200 0 1.5 Sable moyen limoneux -argileux, brun, cohésion faible
PK 67 + 700 0 1.5 Sable moyen limoneux -argileux, brun sombre, cohésion faible
PK 68 + 200 0 1.5 Sable moyen limoneux -argileux, brun sombre, cohésion faible
PK 68 + 700 0 1.5 Sable moyen limoneux -argileux, brun sombre, cohésion faible
PK 69 + 200 0 1.5 Sable moyen limoneux -argileux, beige, cohésion faible à nulle
PK 69 + 700 0 1.5 Sable moyen limoneux -argileux, brun à brun ocre, cohésion faible
PK 70 + 200 0 1.5 Sable moyen limoneux -argileux, brun, cohésion moyenne à faible
PK 70 + 700 0 1.5 Sable moyen limoneux -argileux, brun clair, cohésion faible à nulle
PK 71 + 200 0 1.5 Sable moyen limoneux -argileux, brun clair, cohésion faible à nulle
PK 71 + 700 0 1.5 Sable moyen limoneux -argileux, brun, cohésion faible à nulle
PK 72 + 200 0 1.5 Sable moyen limoneux -argileux, brun, cohésion faible à nulle
PK 72 + 700 0 1.5 Sable moyen limoneux -argileux, brun, cohésion moyenne
PK 73 + 200 0 1.5 Sable moyen limoneux -argileux, brun, cohésion faible
PK 73 + 700 0 1.5 Sable moyen limoneux -argileux, brun, cohésion faible
PK 74 + 200 0 1.5 Sable moyen limoneux -argileux, brun, cohésion moyenne à faible
PK 74 + 700 0 1.5 Sable moyen limoneux -argileux, brun, cohésion faible à nulle
PK 75 + 200 0 1.5 Sable moyen limoneux -argileux, brun ocre, cohésion faible à nulle
PK 75 + 700 0 1.5 Sable moyen limoneux -argileux, brun à brun ocre, cohésion faible à nulle
PK 76 + 200 0 1.5 Sable moyen limoneux -argileux, brun, cohésion moyenne
PK 76 + 700 0 1.5 Sable moyen limoneux -argileux, rouge ocre, cohésion faible à nulle
PK 77 + 200 0 1.5 Sable moyen argileux - limoneux, brun sombre, peu consolidé
PK 77 + 700 0 1.5 Sable moyen limoneux -argileux, brun clair, cohésion faible à nulle
PK 78 + 200 0 1.5 Sable moyen limoneux -argileux, brun ocre, cohésion faible à nulle
PK 78 + 700 0 1.5Sable moyen avec des grains de quartz grossier, limoneux - argileux, beige
blanchâtre, cohésion très faible à nulle
PK 79 + 200 0 1.5 Sable dunaire moyen limoneux -argileux, brun ocre, cohésion faible à nulle
N° de PKProfondeur
Description Lithologiede (m) à (m)
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
27
CRBC
PK 79 + 700 0 1.5 Sable fin, limoneux-argileux, blanchâtre, cohésion très faible à nulle
PK 80 + 200 0 1.5 Sable moyen limoneux -argileux, brun, cohésion faible
PK 80 + 700 0 1.5Sable dunaire moyen limoneux -argileux, brun à rouge ocre, cohésion faible
à nulle
PK 81 + 200 0 1.5 Sable dunaire moyen limoneux -argileux, brun ocre, cohésion faible à nulle
PK 81 + 700 0 1.5 Sable dunaire moyen limoneux -argileux, beige, cohésion faible à nulle
PK 82 + 200 0 1.5 Sable moyen à grossier, limoneux argileux, jaune ocre, peu consolidé
PK 82 + 700 0 1.5 Sable moyen limoneux -argileux, brun ocre, cohésion faible
PK 83 + 200 0 1.5 Sable moyen limoneux -argileux, brun ocre, cohésion faible à nulle
PK 83 + 700 0 1.5 Sable moyen à grossier, limoneux argileux, brun sombre, peu consolidé
PK 84 + 200 0 1.5 Sable moyen, limoneux argileux, brun sombre, cohésion moyenne à faible
PK 84 + 700 0 1.5 Sable moyen à grossier, limoneux argileux, beige, peu consolidé
PK 85 + 200 0 1.5 Sable moyen, limoneux argileux, brun, peu consolidé
PK 85 + 700 0 1.5 Sable moyen , limoneux argileux, brun, cohésion moyenne à faible
PK 86 + 200 0 1.5 Sable moyen limoneux -argileux, brun sombre, cohésion faible à nulle
PK 86 + 700 0 1.5 Sable moyen limoneux -argileux, brun sombre, cohésion faible à nulle
PK 87 + 200 0 1.5 Sable moyen, limoneux argileux, brun ocre, cohésion moyenne à faible
PK 87 + 700 0 1.5Sable moyen avec des grains de quartz grossier, argileux-limoneux, brun,
consolidé
PK 88 + 200 0 1.5Sable moyen avec des grains de quartz grossier, argileux-limoneux, brun
rougeâtre, consolidé
PK 88 + 700 0 1.5 Sable moyen, limoneux argileux, brun jaunâtre, peu consolidé
PK 89 + 200 0 1.5Sable moyen avec des grains de quartz grossier, argileux-limoneux, brun,
consolidé
PK 89 + 700 0 1.5 Sable moyen limoneux -argileux, brun clair, cohésion faible à nulle
PK 90 + 200 0 1.5Sable moyen avec des grains de quartz grossier, argileux-limoneux, brun
clair, cohésion moyenne à faible
PK 90 + 700 0 1.5Sable moyen, limoneux argileux, brun à brun clair, cohésion moyenne à
faible
PK 91 + 200 0 1.5 Sable moyen limoneux -argileux, brun, cohésion faible à nulle
N° de PKProfondeur
Description Lithologiede (m) à (m)
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CRBC
PK 91 + 700 0 1.5 Sable moyen limoneux -argileux, brun à rouge ocre, cohésion faible à nulle
PK 92 + 200 0 1.5 Sable moyen argileux - limoneux, gris sombre, consolidé
PK 92 + 700 0 1.5Sable moyen avec des grains de quartz grossier, argileux-limoneux, brun
clair, consolidé
PK 93 + 200 0 1.5 Sable moyen, limoneux argileux, brun clair à beige, peu consolidé
PK 93 + 700 0 1.5Sable moyen avec des grains de quartz grossier, limoneux argileux, brun à
rouge ocre peu consolidé
PK 94 + 200 0 1.5 Sable moyen limoneux -argileux, brun à rouge ocre, cohésion faible à nulle
PK 94 + 700 0 1.5 Sable moyen argileux - limoneux, brun sombre, cohésion moyenne à faible
PK 95 + 200 0 1.5Sable moyen avec des grains de quartz grossier, limoneux argileux, rouge
ocre peu consolidé
PK 95 + 700 0 1.5 Sable moyen argileux - limoneux, gris sombre, consolidé
PK 96 + 200 0 1.5Sable moyen avec des grains de quartz grossier, limoneux argileux, rouge
ocre peu consolidé
PK 96 + 700 0 1.5Sable grossier à moyen, limoneux-argileux, brun clair à beige, cohésion
moyenne à faible
PK 97 + 200 0 1.5Sable grossier à moyen, limoneux-argileux, jaune ocre, cohésion moyenne à
faible
PK 97 + 700 0 1.5 Sable moyen limoneux -argileux, brun, cohésion faible à nulle
PK 98 + 200 0 1.5 Sable moyen, limoneux-argileux, jaune ocre, cohésion moyenne à faible
PK 98 + 700 0 1.5 Sable moyen, limoneux-argileux, jaune ocre, cohésion moyenne à faible
PK 99 + 200 0 1.5Sable grossier à moyen, limoneux-argileux, brun ocre, cohésion moyenne à
faible
PK99+700 0 1.5 Sable moyen, limoneux-argileux, jaune ocre, cohésion moyenne à faible
PK100+200 0 1.5Sable moyen, limoneux-argileux, brun à jaune ocre, cohésion moyenne à
faible
PK100+700 0 1.5Sable grossier à moyen, limoneux-argileux, brun à brun ocre, cohésion
moyenne à faible
PK101+200 0 1.5 Sable moyen limoneux -argileux, brun, cohésion faible à nulle
PK101+7000 1.2 Sable moyen limoneux -argileux, brun sombre à ocre, cohésion moyenne
1.2 1.5 Sable moyen limoneux -argileux, beige, cohésion très faible à nulle
PK102+200 0 1.5 Sable moyen, argileux, brun sombre, peu consolidé
PK102+700 0 1.5 Sable grossier à moyen, argileux, brun sombre, consolidé
PK103+200 0 1.5 Sable moyen, argileux limoneux, brun à brun sombre, peu consolidé
PK103+700 0 1.5Sable moyen limoneux -argileux, brun à brun ocre, cohésion très faible à
nulle
N° de PKProfondeur
Description Lithologiede (m) à (m)
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
29
CRBC
PK104+200 0 1.5Sable grossier à moyen, limoneux-argileux, brun à jaune ocre, cohésion
moyenne à faible
PK104+700 0 1.5Sable grossier à moyen, limoneux-argileux, brun clair à beige, cohésion
faible à nulle
PK105+200 0 1.5Sable grossier à moyen, limoneux-argileux, brun à brun ocre, cohésion
moyenne à faible
PK105+700 0 1.5Sable grossier à moyen, limoneux-argileux, brun à ocre, cohésion moyenne à
faible
PK106+200 0 1.5Sable grossier à moyen, limoneux-argileux, jaune ocre, cohésion moyenne à
faible
PK106+700 0 1.5Sable grossier à moyen, limoneux-argileux, brun clair à beige, cohésion
moyenne à faible
PK107+200 0 1.5 Sable moyen, limoneux-argileux, brun à jaune ocre, cohésion faible à nulle
PK107+700 0 1.5 Sable moyen, limoneux-argileux, brun à jaune ocre, cohésion faible à nulle
PK108+200 0 1.5Sable grossier à moyen, limoneux-argileux, brun à jaune ocre, cohésion
faible à nulle
PK108+700 0 1.5 Sable grossier à moyen, limoneux-argileux, brun, cohésion moyenne à faible
PK109+200 0 1.5Sable grossier à moyen, limoneux-argileux, brun à brun ocre, cohésion
moyenne à faible
PK109+700 0 1.5 Sable grossier à moyen, limoneux-argileux, brun, cohésion moyenne à faible
PK110+200 0 1.5 Sable moyen, limoneux-argileux, brun, cohésion moyenne à faible
PK110+700 0 1.5 Sable moyen, argileux, gris sombre, cohésion moyenne à faible
PK111+200 0 1.5 Sable moyen, limoneux-argileux, brun à ocre, cohésion faible à nulle
PK111+700 0 1.5 Sable moyen, limoneux-argileux, brun à ocre, cohésion faible à nulle
PK112+200 0 1.5 Sable moyen, limoneux-argileux, brun à ocre, cohésion faible à nulle
Il s’agit donc d’un sol de nature sableux parfois limoneux de couleur variable. Les
coupes de sondages sont présentes en annexe.
Les résultats des essais de laboratoire effectués sur les matériaux issus des ces
sondages montrent que les sols de plate forme sont essentiellement de classe A1,
B1, B2, B4, B5 ou B6 selon la norme NF 11-300. Le diagramme de répartition des
sols selon la classe GTR montre que plus de 50% des sols sont de classe B1.
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
30
CRBC
Classe A1 :
Il s’agit de sol fin qui change brutalement de consistance pour de faibles variations
de teneur en eau, en particulier lorsque leur teneur en eau est proche de la teneur en
eau à l’OPN. Il représente prés de 2% des sols de plate forme du projet.
Classe B1 :
Ces sols sont des sols sableux et graveleux, généralement insensibles à l’eau mais
dans certains cas (extraction dans la nappe) cette insensibilité à l’eau devra être
confirmée par des études complémentaires ou une planche d’essai. Ces matériaux
constituent l’essentiel des sols de plate forme du projet avec prés de 53% des
échantillons.
Classe B2 :
Il s’agit de sables argileux à peu argileux avec moins de 12% de particules
inférieures à 80 µm et un VBS supérieure à 0.2. la plasticité de leurs fines rend ces
sols sensibles à l’eau. Ces sols représentent prés de 19% des sols de plate forme.
Classe B4 :
La plasticité de leurs fines rend ces sols sensibles à l’eau. Leur fraction sableuse est
plus faible ce qui les rend généralement perméables. Ils réagissent assez rapidement
aux variations hydriques et climatiques. Ils sont faiblement représentés avec environ
1% des sols de plate forme.
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
31
CRBC
Classe B5 :
La proportion de fines et la faible plasticité de ces dernières rapprochent beaucoup le
comportement de ces sols à celui des sols A1. Ces sols représentent prés de 25%
des sols de plate forme.
Classe B6 :
Ces sols sont des sables et graves, argileux à très argileux. L’influence des fines est
prépondérante ; le comportement du sol se rapproche de celui du sol fin ayant même
plasticité que les fines du sol avec toutefois une plus grande sensibilité à l’eau due à
la présence de la fraction sableuse en plus grande quantité. Ils sont faiblement
représentés avec moins de 1% des sols de plate forme.
Des essais de portance Proctor et CBR sont effectués sur des mélanges de sol de
même classe GTR et les résultats de ces essais sont résumés dans les tableaux ci-
dessous :
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
32
CRBC
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
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CRBC
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CRBC
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CRBC
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CRBC
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CRBC
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CRBC
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
39
CRBC
Ces résultats montrent que les sols de plate forme sont majoritairement de classe de
portance S4 (15<CBR<30) avec prés de 94.4% des sols selon le manuel de
conception des structures de chaussée en pays tropicaux du CEBTP et comme le
montre le diagramme circulaire ci-dessous.
Le profil en long géotechnique du tracé est présenté en annexe.
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
40
CRBC
4.2 Etude des sols de fondation d’ouvrage d’art
4.2.1 Capacité portante des sols de fondation d’ouvrage d’art
A l’emplacement des ouvrages d’art (passage supérieur, passage inférieur et passerelle) il a été essentiellement effectué des essais de type sondage carotté et pressiométrique à des profondeurs variant entre 10 et 25 m. Les hypothèses de calcul ci-dessous ont été utilisées pour le calcul de la capacité portante :
- Type de fondation : Fondation superficielle par semelle ou radier ;- Géométrie de la fondation : Longueur = 30 m et largeur = 5 m.
A la base de la fondation, la contrainte de rupture q'u est donnée par la formule :
q'u = i . kp . ple* + q'0
avec,
i : coefficient réducteur fonction de la pente du terrain et de l'inclinaison de la charge (i = 1 pour un sol horizontal et une charge verticale),
kp : facteur de portance ple* : pression limite nette équivalente q'0 : contrainte effective verticale hors fondations après travaux
La capacité portante (contrainte admissible du sol) calculée à partir de la contrainte de rupture et de la géométrie de la semelle est donnée par la relation :
avec q : coefficient de sécurité = 2 sous E.L.U. et = 3 sous E.L.S.
Une application numérique sur les résultats des essais pressiométriques au niveau des sols de fondation des ouvrages permet d’obtenir les résultats synthétisés dans les tableaux ci-dessous pour des profondeurs d’encastrement entre 1.5 et 4 m :
Pk 0+00 Contrainte admissible du sol (MPa) Profondeur de base de la
semelle (m)Contrainte de rupture q'u
(MPa) ELS ELU
1.5 1.71 0.587 0.8682 1.88 0.651 0.958
2.5 2.07 0.721 1.0603 2.26 0.790 1.160
3.5 2.45 0.858 1.2604 2.63 0.924 1.350
Pk 2+498.6 Contrainte admissible du sol (MPa)
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
41
CRBC
Profondeur de base de la semelle (m)
Contrainte de rupture q'u
(MPa) ELS ELU
1.5 2.43 0.829 1.2302 2.57 0.881 1.300
2.5 2.67 0.921 1.3603 2.77 0.960 1.410
3.5 2.87 0.998 1.4704 2.97 1.040 1.520
Pk 5+684.5 Contrainte admissible du sol (MPa) Profondeur de base de la
semelle (m)Contrainte de rupture q'u
(MPa) ELS ELU
1.5 2.23 0.763 1.1302 2.37 0.814 1.200
2.5 2.52 0.871 1.2803 2.70 0.936 1.380
3.5 2.87 0.998 1.4604 2.95 1.030 1.510
Pk 7+883.8 Contrainte admissible du sol (MPa) Profondeur de base de la
semelle (m)Contrainte de rupture q'u
(MPa) ELS ELU
1.5 0.99 0.348 0.5092 1.06 0.379 0.550
2.5 1.13 0.407 0.5883 1.18 0.431 0.619
3.5 1.23 0.453 0.6484 1.29 0.477 0.680
Pk 8+870.389 Contrainte admissible du sol (MPa) Profondeur de base de la
semelle (m)Contrainte de rupture q'u
(MPa) ELS ELU
1.5 1.13 0.393 0.5762 1.19 0.420 0.612
2.5 1.26 0.449 0.6513 1.32 0.476 0.688
3.5 1.38 0.501 0.7204 1.43 0.524 0.751
Pk 10+860.82 Contrainte admissible du sol (MPa)
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
42
CRBC
Profondeur de base de la semelle (m)
Contrainte de rupture q'u
(MPa) ELS ELU
1.5 0.79 0.282 0.4092 0.87 0.314 0.454
2.5 0.97 0.353 0.5073 1.11 0.404 0.580
3.5 1.26 0.462 0.6624 1.38 0.508 0.726
Pk 11+039.4 Contrainte admissible du sol (MPa) Profondeur de base de la
semelle (m)Contrainte de rupture q'u
(MPa) ELS ELU
1.5 0.50 0.184 0.2622 0.56 0.210 0.298
2.5 0.64 0.243 0.3423 0.72 0.276 0.387
3.5 0.81 0.312 0.4374 0.92 0.354 0.494
PK 13+460 Contrainte admissible du sol (MPa) Profondeur de base de la
semelle (m)Contrainte de rupture q'u
(MPa) ELS ELU
1.5 1.53 0.527 0.7772 1.68 0.584 0.858
2.5 1.83 0.640 0.9373 1.97 0.694 1.010
3.5 2.11 0.745 1.0904 2.23 0.791 1.150
PK17+318 Contrainte admissible du sol (MPa) Profondeur de base de la
semelle (m)Contrainte de rupture q'u
(MPa) ELS ELU
1.5 1.37 0.473 0.6962 1.46 0.512 0.749
2.5 1.56 0.549 0.8013 1.65 0.585 0.850
3.5 1.72 0.616 0.8924 1.79 0.644 0.930
PK 23+100 Contrainte admissible du sol (MPa)
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
43
CRBC
Profondeur de base de la semelle (m)
Contrainte de rupture q'u
(MPa) ELS ELU
1.5 1.34 0.466 0.6852 1.46 0.511 0.748
2.5 1.58 0.558 0.8143 1.70 0.604 0.879
3.5 1.82 0.649 0.9424 1.95 0.696 1.010
Pk 26+305.510 Contrainte admissible du sol (MPa) Profondeur de base de la
semelle (m)Contrainte de rupture q'u
(MPa) ELS ELU
1.5 1.16 0.404 0.5922 1.25 0.439 0.641
2.5 1.34 0.477 0.6933 1.42 0.508 0.735
3.5 1.49 0.537 0.7744 1.57 0.570 0.819
PK 29+713 Contrainte admissible du sol (MPa) Profondeur de base de la
semelle (m)Contrainte de rupture q'u
(MPa) ELS ELU
1.5 1.25 0.433 0.6372 1.43 0.500 0.731
2.5 1.60 0.564 0.8233 1.75 0.621 0.904
3.5 1.89 0.673 0.9784 2.02 0.722 1.050
PK 33+490 Contrainte admissible du sol (MPa)
Profondeur de base de la semelle (m)
Contrainte de rupture q'u
(MPa) ELS ELU
1.5 1.01 0.355 0.5192 1.11 0.395 0.574
2.5 1.23 0.441 0.6393 1.35 0.487 0.704
3.5 1.47 0.534 0.7694 1.60 0.580 0.834
PK 34+813.919 Contrainte admissible du sol (MPa)
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
44
CRBC
Profondeur de base de la semelle (m)
Contrainte de rupture q'u
(MPa) ELS ELU
1.5 0.70 0.251 0.3632 0.83 0.299 0.431
2.5 0.99 0.359 0.5163 1.16 0.423 0.608
3.5 1.34 0.487 0.7004 1.49 0.545 0.781
PK 36+230 Contrainte admissible du sol (MPa) Profondeur de base de la
semelle (m)Contrainte de rupture q'u
(MPa) ELS ELU
1.5 1.56 0.538 0.7942 1.72 0.598 0.879
2.5 1.89 0.661 0.9693 2.07 0.725 1.060
3.5 2.23 0.786 1.1504 2.38 0.841 1.230
PK 39+720 Contrainte admissible du sol (MPa) Profondeur de base de la
semelle (m)Contrainte de rupture q'u
(MPa) ELS ELU
1.5 1.59 0.548 0.8082 1.75 0.606 0.891
2.5 1.90 0.665 0.9753 2.05 0.720 1.050
3.5 2.19 0.771 1.1304 2.32 0.822 1.200
PK46+175 Contrainte admissible du sol (MPa) Profondeur de base de la
semelle (m)Contrainte de rupture q'u
(MPa) ELS ELU
1.5 1.09 0.382 0.5602 1.22 0.431 0.628
2.5 1.36 0.483 0.7033 1.50 0.536 0.777
3.5 1.65 0.590 0.8544 1.81 0.651 0.941
PK 47+926 Contrainte admissible du sol (MPa) Profondeur de base de la
semelle (m)Contrainte de rupture q'u
(MPa) ELS ELU
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
45
CRBC
1.5 0.68 0.244 0.3532 0.84 0.303 0.437
2.5 1.00 0.363 0.5223 1.14 0.414 0.595
3.5 1.25 0.460 0.6594 1.36 0.502 0.717
PK 50+213 Contrainte admissible du sol (MPa) Profondeur de base de la
semelle (m)Contrainte de rupture q'u
(MPa) ELS ELU
1.5 1.03 0.361 0.5282 1.15 0.409 0.595
2.5 1.28 0.456 0.6613 1.40 0.501 0.725
3.5 1.52 0.547 0.7904 1.63 0.592 0.853
PK 52+980 Contrainte admissible du sol (MPa) Profondeur de base de la
semelle (m)Contrainte de rupture q'u
(MPa) ELS ELU
1.5 1.30 0.453 0.6662 1.43 0.500 0.732
2.5 1.55 0.546 0.7963 1.67 0.593 0.862
3.5 1.81 0.646 0.9384 1.98 0.707 1.020
PK 56+375 Contrainte admissible du sol (MPa) Profondeur de base de la
semelle (m)Contrainte de rupture q'u
(MPa) ELS ELU
1.5 2.21 0.754 1.1202 2.36 0.810 1.200
2.5 2.50 0.862 1.2703 2.64 0.916 1.350
3.5 2.78 0.970 1.4204 2.93 1.020 1.500
PK 57+860 Contrainte admissible du sol (MPa) Profondeur de base de la
semelle (m)Contrainte de rupture q'u
(MPa) ELS ELU
1.5 1.92 0.659 0.975
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
46
CRBC
2 2.11 0.727 1.0702.5 2.29 0.792 1.1703 2.43 0.845 1.240
3.5 2.54 0.889 1.3004 2.67 0.939 1.370
PK 60+753 Contrainte admissible du sol (MPa) Profondeur de base de la
semelle (m)Contrainte de rupture q'u
(MPa) ELS ELU
1.5 1.38 0.479 0.7052 1.59 0.553 0.811
2.5 1.79 0.626 0.9173 1.97 0.694 1.010
3.5 2.15 0.759 1.1104 2.33 0.825 1.200
PK 66+311 Contrainte admissible du sol (MPa) Profondeur de base de la
semelle (m)Contrainte de rupture q'u
(MPa) ELS ELU
1.5 1.96 0.670 0.9922 2.18 0.750 1.110
2.5 2.36 0.815 1.2003 2.48 0.862 1.270
3.5 2.59 0.905 1.3304 2.70 0.950 1.390
PK 68+194.77 Contrainte admissible du sol (MPa) Profondeur de base de la
semelle (m)Contrainte de rupture q'u
(MPa) ELS ELU
1.5 2.49 0.849 1.2602 2.61 0.896 1.330
2.5 2.75 0.946 1.4003 2.88 0.998 1.470
3.5 3.02 1.050 1.5404 3.14 1.100 1.610
PK 71+761 Contrainte admissible du sol (MPa) Profondeur de base de la
semelle (m)Contrainte de rupture q'u
(MPa) ELS ELU
1.5 1.61 0.556 0.8202 1.71 0.594 0.874
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
47
CRBC
2.5 1.81 0.633 0.9273 1.91 0.673 0.983
3.5 2.01 0.714 1.0404 2.11 0.750 1.090
PK 73+885 Contrainte admissible du sol (MPa) Profondeur de base de la
semelle (m)Contrainte de rupture q'u
(MPa) ELS ELU
1.5 1.54 0.533 0.7862 1.65 0.575 0.844
2.5 1.76 0.618 0.9043 1.89 0.667 0.973
3.5 2.04 0.722 1.0504 2.18 0.773 1.120
PK 75+760 Contrainte admissible du sol (MPa) Profondeur de base de la
semelle (m)Contrainte de rupture q'u
(MPa) ELS ELU
1.5 1.17 0.408 0.5982 1.28 0.450 0.658
2.5 1.38 0.492 0.7153 1.49 0.531 0.770
3.5 1.59 0.571 0.8254 1.69 0.612 0.882
PK 78+415 Contrainte admissible du sol (MPa) Profondeur de base de la
semelle (m)Contrainte de rupture q'u
(MPa) ELS ELU
1.5 0.94 0.330 0.4812 1.03 0.368 0.534
2.5 1.12 0.403 0.5823 1.21 0.439 0.632
3.5 1.30 0.475 0.6824 1.39 0.510 0.729
PK 82+100 Contrainte admissible du sol (MPa) Profondeur de base de la
semelle (m)Contrainte de rupture q'u
(MPa) ELS ELU
1.5 1.00 0.351 0.5132 1.10 0.390 0.567
2.5 1.19 0.428 0.619
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
48
CRBC
3 1.27 0.459 0.6613.5 1.34 0.488 0.7014 1.34 0.529 0.757
PK 84+369.95 Contrainte admissible du sol (MPa) Profondeur de base de la
semelle (m)Contrainte de rupture q'u
(MPa) ELS ELU
1.5 0.98 0.343 0.5012 1.10 0.392 0.569
2.5 1.20 0.431 0.6243 1.29 0.465 0.671
3.5 1.36 0.496 0.7124 1.44 0.527 0.754
PK 86+300 Contrainte admissible du sol (MPa) Profondeur de base de la
semelle (m)Contrainte de rupture q'u
(MPa) ELS ELU
1.5 0.94 0.332 0.4852 1.01 0.360 0.523
2.5 1.09 0.394 0.5683 1.19 0.434 0.624
3.5 1.31 0.477 0.6844 1.42 0.520 0.745
PK 89+000 Contrainte admissible du sol (MPa) Profondeur de base de la
semelle (m)Contrainte de rupture q'u
(MPa) ELS ELU
1.5 1.40 0.485 0.7132 1.56 0.544 0.799
2.5 1.73 0.605 0.8853 1.88 0.662 0.967
3.5 2.03 0.719 1.0504 2.18 0.775 1.130
PK96+530 Contrainte admissible du sol (MPa) Profondeur de base de la
semelle (m)Contrainte de rupture q'u
(MPa) ELS ELU
1.5 2.07 0.707 1.0502 2.24 0.771 1.140
2.5 2.41 0.833 1.2303 2.54 0.883 1.300
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
49
CRBC
3.5 2.65 0.925 1.3604 2.76 0.968 1.420
PK99+100 Contrainte admissible du sol (MPa) Profondeur de base de la
semelle (m)Contrainte de rupture q'u
(MPa) ELS ELU
1.5 0.73 0.261 0.3782 0.80 0.290 0.417
2.5 0.87 0.321 0.4583 0.95 0.352 0.501
3.5 1.03 0.385 0.5454 1.11 0.417 0.589
PK104+330 Contrainte admissible du sol (MPa) Profondeur de base de la
semelle (m)Contrainte de rupture q'u
(MPa) ELS ELU
1.5 1.47 0.509 0.7502 1.53 0.536 0.785
2.5 1.61 0.568 0.8303 1.69 0.598 0.870
3.5 1.75 0.624 0.9054 1.81 0.650 0.940
PK106+245 Contrainte admissible du sol (MPa) Profondeur de base de la
semelle (m)Contrainte de rupture q'u
(MPa) ELS ELU
1.5 1.49 0.515 0.7592 1.63 0.568 0.835
2.5 1.76 0.618 0.9053 1.86 0.655 0.955
3.5 1.93 0.684 0.9954 1.99 0.711 1.030
PK112+283 AK1+043.464 Contrainte admissible du sol (MPa) Profondeur de base de la
semelle (m)Contrainte de rupture q'u
(MPa) ELS ELU
1.5 1.79 0.615 0.9092 1.85 0.641 0.944
2.5 1.90 0.662 0.9713 1.95 0.686 1.000
3.5 2.03 0.718 1.050
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
50
CRBC
4 2.12 0.755 1.100
AK0+674.472 AK0+596.405 Contrainte admissible du sol (MPa) Profondeur de base de la
semelle (m)Contrainte de rupture q'u
(MPa) ELS ELU
1.5 1.08 0.378 0.5542 1.19 0.420 0.612
2.5 1.30 0.462 0.6703 1.40 0.502 0.726
3.5 1.51 0.544 0.7844 1.61 0.585 0.842
AK0+596.405 AK0+596.405 Contrainte admissible du sol (MPa) Profondeur de base de la
semelle (m)Contrainte de rupture q'u
(MPa) ELS ELU
1.5 1.17 0.409 0.6012 1.32 0.462 0.676
2.5 1.46 0.516 0.7513 1.60 0.568 0.825
3.5 1.73 0.619 0.8974 1.86 0.666 0.964
AK0+559.348 AK0+559.348 Contrainte admissible du sol (MPa) Profondeur de base de la
semelle (m)Contrainte de rupture q'u
(MPa) ELS ELU
1.5 1.43 0.495 0.7292 1.61 0.560 0.822
2.5 1.80 0.629 0.9223 2.02 0.708 1.040
3.5 2.27 0.798 1.1604 2.52 0.887 1.290
PS23 AK0+625.966 Contrainte admissible du sol (MPa) Profondeur de base de la
semelle (m)Contrainte de rupture q'u
(MPa) ELS ELU
1.5 1.89 0.646 0.9562 2.03 0.702 1.030
2.5 2.18 0.758 1.1103 2.32 0.809 1.190
3.5 2.44 0.856 1.2504 2.55 0.899 1.310
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
51
CRBC
L’ensemble de ces résultats permet de retenir que la capacité portante minimale du sol à 1.5 m de profondeur est de :- ELS = 0.184 MPa;- ELU = 0.262 MPa.Ces valeurs correspondent à la capacité portante du sol au niveau du passage inférieur au PK 11+039.
4.2.2 Essai de laboratoire sur échantillons de sols de fondation d’ouvrage d’art
Les résultats des essais de laboratoires sur les échantillons des passages supérieurs sont donnés dans le tableau récapitulatif ci-dessous :
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
52
CRBC
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
53
CRBC
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
54
CRBC
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
55
CRBC
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
56
CRBC
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
57
CRBC
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
58
CRBC
Les résultats des essais mécaniques de laboratoire effectués sur les carottes montrent que les formations superficielles sont majoritairement de nature sableuse ou sablo-argileuses avec des pourcentages d’éléments fins inférieure à 80µm variant entre 3 et 45%. En profondeur notamment au niveau du sondage au PK 34+642 on note la présence de calcaire argileux très plastique avec un pourcentage d’éléments fin supérieure à 40%.
Les essais de cisaillement sur ces échantillons donnent des cohésions relativement faibles et variant en moyenne entre 0 et 60 kPa et des angles de frottement interne inférieur ou égale à 35°.
Les essais de compressibilité à l’oedomètre montrent que les échantillons testés ne sont pas gonflant.
Les résultats des analyses chimiques, portant sur la détermination de l’agressivité des sols, effectuées sur quinze (15) échantillons de carottes prélevés sont donnés dans le tableau ci-dessous :
N˚ REFERENCE ECHANT.Cl
mg/lCl℅
SO4mg/l
SO4℅
01 15065 PK 0+00 (2 – 2.5 m) 28.40 0.028 69.60 0.07002 15066 PK 2+498 (1 – 1.5 m) 14.20 0.014 64.80 0.06503 15067 PK 5+695 (1.5 – 2 m) 14.20 0.014 38.40 0.03804 15068 PK 7+883 (4 – 4.5 m) 12.42 0.012 66.00 0.06605 15069 PK10+706 (3 – 4 m) 10.65 0.011 48.00 0.04806 15070 PK 26+126 (2 – 3 m) 17.75 0.018 88.80 0.08907 15071 PK33++490 (0.5 – 2 m) 15.97 0.016 134.40 0.13408 15072 PK 39+720 (4 – 5 m) 17.75 0.018 58.80 0.05909 15073 PK 47+926 (1 – 1.5 m) 14.20 0.014 48.00 0.04810 15074 PK 57+860 (3.5 – 5 m) 26.62 0.027 74.40 0.07411 15075 PK 60+753 (2 – 2.5 m) 15.97 0.016 60.00 0.06012 15076 PK 75+760 (3.3 – 4.4 m) 31.95 0.032 78.00 0.07813 15077 PK 86+369 (2.5 – 4 m) 17.75 0.018 70.80 0.07114 15078 PK 96+530 (0 – 1.4 m) 15.97 0.016 70.80 0.07115 15079 PK 104+330 (3 – 3.8 m) 19.52 0.019 132.00 0.132
Ces résultats ont été interprétés selon les termes de la Norme NF EN 206 – 1 qui stipule que :
- La spécification minimale selon les classes d’exposition, en fonction de la teneur, élevée en chlorure, peut être une conséquence probable d’agressivité Chimique provenant du sol, lorsque la classe (cl = 0.40), soit cl = 0.40% est atteinte.
- Pour les sols, concernant la teneur en sulfate, la classe d’expositionXA1 (2000 < SO4 < 3000) exprimée en mg / kg de sulfate, soit SO4 est compris entre 2% et 3% en teneur, permet de situer l’agressivité d’un sol due aux sulfates.
En conséquence, aucun parmi les 15 sols étudiés, ne présente les caractéristiques
d’une quelconque agressivité
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
59
CRBC
4.3 Etude des sols de fondation des ouvrages hydrauliques
4.3.1 Capacité portante des sols de fondation par la méthode au pénétromètre dynamique
A l’emplacement des ouvrages hydrauliques il a été essentiellement effectué des essais de type sondage pénétrométrique et des sondages par puits manuel respectivement à des profondeurs 5 m et 3 m. Dans cette première version du rapport APD nous donneront la capacité portante des sols calculées à partir des résultats des sondages pénétrométrique.
Le pénétromètre dynamique est un appareil constitué essentiellement d’un train de tige, à l’extrémité inférieure duquel est placée une pointe conique d’un diamètre supérieur à celui du train de tiges.L’ensemble est battu dans le terrain sous l’action de chocs répétés, exercés sur la tête du train de tiges par une masse (le mouton de battage) tombant en chute libre d’une hauteur constante. La pointe débordant par rapport au train de tige, il se crée un espace annulaire entre ce train de tige et le sol.Le sondage consiste à enfoncer l’appareil dans le terrain jusqu’à une profondeur de 5 m ou au refus. L’opérateur relève le nombre de coup nécessaire pour un enfoncement de 10 cm.L’essai permettra de tracer le profil pénétrométrique en fonction de la profondeur comportant :
- Le nombre de coups Nd nécessaire pour un enfoncement de 10 cm ;- La résistance de pointe dynamique qd
Les résistances dynamiques (qd) sont calculées à partir de la formule Hollandaise donnant (qd) en fonction des caractéristiques de l’appareil.avec M: Masse du mouton (Kg)
E: Energie de battage
Mz:
Somme des masses (enclume + tige de guidage + train de tige +
pointe)
A: Section de la pointe
e: Enfoncement moyen sous un coup
A partir des résistances dynamiques ainsi obtenues, la contrainte de rupture (qu) du sol est calculée en se référant aux recommandations normatives (DTU 13.12) c'est-à-dire en prenant un coefficient de sécurité de 5 à 7 sur la résistance dynamique de pointe. Les tableaux ci-dessous donnent les valeurs moyennes de la résistance dynamique, la contrainte de rupture et les contraintes admissibles du sol par pas de 1 m pour chacun des 20 premiers ouvrages hydrauliques étudiés.
4.3.1.1 Capacité portante des sols de fondation des dalots
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
60
CRBC
Site: PK 2+340 Site: PK 3+010
Profondeur (m)
qd moy (MPa)
qu moy (MPa)
qadm moy ELS
(MPa)
qadm moy ELU
(MPa)
Profondeur (m)
qd moy
(MPa)
qu moy
(MPa)
qadm moy ELS
(MPa)
qadm moy ELU
(MPa)0 - 1 13.220 1.889 0.630 0.94 0 - 1 6.309 0.901 0.300 0.451 - 2 11.523 1.646 0.549 0.82 1 - 2 2.881 0.412 0.137 0.212 - 3 10.659 1.523 0.508 0.76 2 - 3 3.601 0.514 0.171 0.263 - 4 15.124 2.161 0.720 1.08 3 - 4 3.745 0.535 0.178 0.274 -5 12.964 1.852 0.617 0.93 4 -5 2.881 0.412 0.137 0.21
Site: PK 3+365 Site: PK 7+450
Profondeur (m)
qd moy (MPa)
qu moy (MPa)
qadm moy ELS
(MPa)
qadm moy ELU
(MPa)
Profondeur (m)
qd moy
(MPa)
qu moy
(MPa)
qadm moy ELS
(MPa)
qadm moy ELU
(MPa)0 - 1 15.323 2.189 0.730 1.09 0 - 1 4.657 0.665 0.222 0.331 - 2 11.091 1.584 0.528 0.79 1 - 2 8.498 1.214 0.405 0.612 - 3 13.252 1.893 0.631 0.95 2 - 3 35.866 5.124 1.708 2.563 - 4 10.803 1.543 0.514 0.77 3 - 4 63.089 9.013 3.004 4.514 -5 11.523 1.646 0.549 0.82 Refus à 4,00 m
Site: PK7+712 Site: PK8+076
Profondeur (m)
qd moy (MPa)
qu moy (MPa)
qadm moy ELS
(MPa)
qadm moy ELU
(MPa)
Profondeur (m)
qd moy
(MPa)
qu moy
(MPa)
qadm moy ELS
(MPa)
qadm moy ELU
(MPa)0 - 1 13.971 1.996 0.665 1.00 0 - 1 11.117 1.588 0.529 0.791 - 2 7.778 1.111 0.370 0.56 1 - 2 8.066 1.152 0.384 0.582 - 3 7.778 1.111 0.370 0.56 2 - 3 13.828 1.975 0.658 0.993 - 4 7.922 1.132 0.377 0.57 3 - 4 14.404 2.058 0.686 1.034 -5 8.642 1.235 0.412 0.62 4 -5 11.523 1.646 0.549 0.82
Site: PK8+460 Site: PK9+760
Profondeur (m)
qd moy (MPa)
qu moy (MPa)
qadm moy ELS
(MPa)
qadm moy ELU
(MPa)
Profondeur (m)
qd moy
(MPa)
qu moy
(MPa)
qadm moy ELS
(MPa)
qadm moy ELU
(MPa)0 - 1 4.507 0.644 0.215 0.32 0 - 1 4.056 0.579 0.193 0.291 - 2 4.753 0.679 0.226 0.34 1 - 2 3.025 0.432 0.144 0.222 - 3 8.066 1.152 0.384 0.58 2 - 3 4.177 0.597 0.199 0.303 - 4 20.021 2.860 0.953 1.43 3 - 4 6.338 0.905 0.302 0.454 -5 31.689 4.527 1.509 2.26 4 -5 5.762 0.823 0.274 0.41
Site: PK11+450 Site: PK12+880Profondeu
r (m)qd moy (MPa)
qu moy (MPa)
qadm moy
qadm moy
Profondeur (m)
qd moy
qu moy
qadm moy
qadm moy
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
61
CRBC
ELS (MPa)
ELU (MPa)
(MPa) (MPa)ELS
(MPa)ELU
(MPa)0 - 1 5.108 0.730 0.243 0.36 0 - 1 5.859 0.837 0.279 2.791 - 2 4.753 0.679 0.226 0.34 1 - 2 9.363 1.338 0.446 4.462 - 3 10.371 1.482 0.494 0.74 2 - 3 8.930 1.276 0.425 4.253 - 4 21.462 3.066 1.022 1.53 3 - 4 10.659 1.523 0.508 5.084 -5 21.606 3.087 1.029 1.54 4 -5 10.083 1.440 0.480 4.80
Site:PK13+85
6 Site: PK14+965
Profondeur (m)
qd moy (MPa)
qu moy (MPa)
qadm moy ELS
(MPa)
qadm moy ELU
(MPa)
Profondeur (m)
qd moy
(MPa)
qu moy
(MPa)
qadm moy ELS
(MPa)
qadm moy ELU
(MPa)0 - 1 3.305 0.472 0.157 0.24 0 - 1 3.004 0.429 0.143 0.211 - 2 4.177 0.597 0.199 0.30 1 - 2 3.457 0.494 0.165 0.252 - 3 5.185 0.741 0.247 0.37 2 - 3 4.753 0.679 0.226 0.343 - 4 9.074 1.296 0.432 0.65 3 - 4 8.786 1.255 0.418 0.634 -5 10.083 1.440 0.480 0.72 4 -5 10.083 1.440 0.480 0.72
Site: PK16+231 Site: PK17+631
Profondeur (m)
qd moy (MPa)
qu moy (MPa)
qadm moy ELS
(MPa)
qadm moy ELU
(MPa)
Profondeur (m)
qd moy
(MPa)
qu moy
(MPa)
qadm moy ELS
(MPa)
qadm moy ELU
(MPa)0 - 1 5.108 0.730 0.243 0.36 0 - 1 3.305 0.472 0.157 0.241 - 2 4.609 0.658 0.219 0.33 1 - 2 4.033 0.576 0.192 0.292 - 3 4.897 0.700 0.233 0.35 2 - 3 6.770 0.967 0.322 0.483 - 4 5.473 0.782 0.261 0.39 3 - 4 7.634 1.091 0.364 0.554 -5 11.523 1.646 0.549 0.82 4 -5 7.202 1.029 0.343 0.51
Site:PK17+93
3 Site: PK18+299
Profondeur (m)
qd moy (MPa)
qu moy (MPa)
qadm moy ELS
(MPa)
qadm moy ELU
(MPa)
Profondeur (m)
qd moy
(MPa)
qu moy
(MPa)
qadm moy ELS
(MPa)
qadm moy ELU
(MPa)0 - 1 3.756 0.537 0.179 0.27 0 - 1 5.108 0.730 0.243 0.361 - 2 4.897 0.700 0.233 0.35 1 - 2 6.914 0.988 0.329 0.492 - 3 9.651 1.379 0.460 0.69 2 - 3 15.412 2.202 0.734 1.103 - 4 10.227 1.461 0.487 0.73 3 - 4 17.861 2.552 0.851 1.284 -5 7.202 1.029 0.343 0.51 4 -5 18.725 2.675 0.892 1.34
Site: PK19+179 Site: PK21+496
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
62
CRBC
Profondeur (m)
qd moy (MPa)
qu moy (MPa)
qadm moy ELS
(MPa)
qadm moy ELU
(MPa)
Profondeur (m)
qd moy
(MPa)
qu moy
(MPa)
qadm moy ELS
(MPa)
qadm moy ELU
(MPa)0 - 1 3.605 0.515 0.172 0.26 0 - 1 3.756 0.537 0.179 0.271 - 2 6.050 0.864 0.288 0.43 1 - 2 6.194 0.885 0.295 0.442 - 3 5.906 0.844 0.281 0.42 2 - 3 8.354 1.193 0.398 0.603 - 4 5.618 0.803 0.268 0.40 3 - 4 7.490 1.070 0.357 0.544 -5 5.762 0.823 0.274 0.41 4 -5 8.642 1.235 0.412 0.62
Site:PK22+29
9 Site: PK22+761
Profondeur (m)
qd moy (MPa)
qu moy (MPa)
qadm moy ELS
(MPa)
qadm moy ELU
(MPa)
Profondeur (m)
qd moy
(MPa)
qu moy
(MPa)
qadm moy ELS
(MPa)
qadm moy ELU
(MPa)0 - 1 3.004 0.429 0.143 0.21 0 - 1 4.807 0.687 0.229 0.341 - 2 4.753 0.679 0.226 0.34 1 - 2 5.185 0.741 0.247 0.372 - 3 7.490 1.070 0.357 0.54 2 - 3 7.202 1.029 0.343 0.513 - 4 8.210 1.173 0.391 0.59 3 - 4 8.498 1.214 0.405 0.614 -5 7.202 1.029 0.343 0.51 4 -5 8.642 1.235 0.412 0.62
Site: PK23+703 Site: PK24+569
Profondeur (m)
qd moy (MPa)
qu moy (MPa)
qadm moy ELS
(MPa)
qadm moy ELU
(MPa)
Profondeur (m)
qd moy
(MPa)
qu moy
(MPa)
qadm moy ELS
(MPa)
qadm moy ELU
(MPa)0 - 1 3.756 0.537 0.179 0.27 0 - 1 3.305 0.472 0.157 0.241 - 2 4.897 0.700 0.233 0.35 1 - 2 3.313 0.473 0.158 0.242 - 3 4.465 0.638 0.213 0.32 2 - 3 4.753 0.679 0.226 0.343 - 4 8.642 1.235 0.412 0.62 3 - 4 8.642 1.235 0.412 0.624 -5 11.523 1.646 0.549 0.82 4 -5 10.083 1.440 0.480 0.72
Site: PK26+778 Site: PK27+267
Profondeur (m)
qd moy (MPa)
qu moy (MPa)
qadm moy ELS
(MPa)
qadm moy ELU
(MPa)
Profondeur (m)
qd moy
(MPa)
qu moy
(MPa)
qadm moy ELS
(MPa)
qadm moy ELU
(MPa)0 - 1 3.305 0.472 0.157 0.24 0 - 1 13.370 1.910 0.637 0.951 - 2 3.025 0.432 0.144 0.22 1 - 2 20.454 2.922 0.974 1.462 - 3 3.745 0.535 0.178 0.27 2 - 3 16.709 2.387 0.796 1.193 - 4 6.626 0.947 0.316 0.47 3 - 4 10.083 1.440 0.480 0.724 -5 7.202 1.029 0.343 0.51 4 -5 7.202 1.029 0.343 0.51
Site: PK27+761 Site: PK29+190Profondeu qd moy qu moy qadm qadm Profondeu qd qu qadm qadm
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
63
CRBC
r (m) (MPa) (MPa)moy ELS
(MPa)
moy ELU
(MPa)r (m)
moy (MPa)
moy (MPa)
moy ELS
(MPa)
moy ELU
(MPa)0 - 1 21.182 3.026 1.009 1.51 0 - 1 5.408 0.773 0.258 0.391 - 2 14.404 2.058 0.686 1.03 1 - 2 4.321 0.617 0.206 0.312 - 3 5.185 0.741 0.247 0.37 2 - 3 6.626 0.947 0.316 0.473 - 4 8.354 1.193 0.398 0.60 3 - 4 10.803 1.543 0.514 0.774 -5 11.523 1.646 0.549 0.82 4 -5 17.285 2.469 0.823 1.23
Site: PK30+076 Site: PK31+070
Profondeur (m)
qd moy (MPa)
qu moy (MPa)
qadm moy ELS
(MPa)
qadm moy ELU
(MPa)
Profondeur (m)
qd moy
(MPa)
qu moy
(MPa)
qadm moy ELS
(MPa)
qadm moy ELU
(MPa)0 - 1 3.455 0.494 0.165 0.25 0 - 1 3.305 0.472 0.157 0.241 - 2 3.025 0.432 0.144 0.22 1 - 2 3.025 0.432 0.144 0.222 - 3 3.457 0.494 0.165 0.25 2 - 3 3.457 0.494 0.165 0.253 - 4 5.041 0.720 0.240 0.36 3 - 4 5.762 0.823 0.274 0.414 -5 5.762 0.823 0.274 0.41 4 -5 5.762 0.823 0.274 0.41
Site: PK32+067 Site: PK32+564
Profondeur (m)
qd moy (MPa)
qu moy (MPa)
qadm moy ELS
(MPa)
qadm moy ELU
(MPa)
Profondeur (m)
qd moy
(MPa)
qu moy
(MPa)
qadm moy ELS
(MPa)
qadm moy ELU
(MPa)0 - 1 4.507 0.644 0.215 0.32 0 - 1 4.357 0.622 0.207 0.311 - 2 6.050 0.864 0.288 0.43 1 - 2 4.321 0.617 0.206 0.312 - 3 7.058 1.008 0.336 0.50 2 - 3 5.185 0.741 0.247 0.373 - 4 6.338 0.905 0.302 0.45 3 - 4 7.058 1.008 0.336 0.504 -5 7.202 1.029 0.343 0.51 4 -5 8.642 1.235 0.412 0.62
Site: PK34+056 Site: PK35+850
Profondeur (m)
qd moy (MPa)
qu moy (MPa)
qadm moy ELS
(MPa)
qadm moy ELU
(MPa)
Profondeur (m)
qd moy
(MPa)
qu moy
(MPa)
qadm moy ELS
(MPa)
qadm moy ELU
(MPa)0 - 1 2.704 0.386 0.129 0.19 0 - 1 3.756 0.537 0.179 0.271 - 2 3.601 0.514 0.171 0.26 1 - 2 3.457 0.494 0.165 0.252 - 3 5.473 0.782 0.261 0.39 2 - 3 4.465 0.638 0.213 0.323 - 4 9.219 1.317 0.439 0.66 3 - 4 5.618 0.803 0.268 0.404 -5 10.083 1.440 0.480 0.72 4 -5 5.762 0.823 0.274 0.41
Site: PK36+867 Site: PK37+156
Profondeur (m)
qd moy (MPa)
qu moy (MPa)
qadm moy ELS
(MPa)
qadm moy ELU
(MPa)
Profondeur (m)
qd moy
(MPa)
qu moy
(MPa)
qadm moy ELS
(MPa)
qadm moy ELU
(MPa)
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
64
CRBC
0 - 1 2.854 0.408 0.136 0.20 0 - 1 5.108 0.730 0.243 0.361 - 2 3.745 0.535 0.178 0.27 1 - 2 5.618 0.803 0.268 0.402 - 3 6.914 0.988 0.329 0.49 2 - 3 11.379 1.626 0.542 0.813 - 4 8.354 1.193 0.398 0.60 3 - 4 13.252 1.893 0.631 0.954 -5 11.523 1.646 0.549 0.82 4 -5 14.404 2.058 0.686 1.03
Site: PK37+730 Site: PK38+450
Profondeur (m)
qd moy (MPa)
qu moy (MPa)
qadm moy ELS
(MPa)
qadm moy ELU
(MPa)
Profondeur (m)
qd moy
(MPa)
qu moy
(MPa)
qadm moy ELS
(MPa)
qadm moy ELU
(MPa)0 - 1 4.206 0.601 0.200 0.30 0 - 1 2.404 0.343 0.114 0.171 - 2 5.906 0.844 0.281 0.42 1 - 2 3.169 0.453 0.151 0.232 - 3 10.947 1.564 0.521 0.78 2 - 3 7.490 1.070 0.357 0.543 - 4 31.257 4.465 1.488 2.23 3 - 4 11.379 1.626 0.542 0.814 -5 50.414 7.202 2.401 3.60 4 -5 12.964 1.852 0.617 0.93
Site: PK39+262 Site: PK40+421
Profondeur (m)
qd moy (MPa)
qu moy (MPa)
qadm moy ELS
(MPa)
qadm moy ELU
(MPa)
Profondeur (m)
qd moy
(MPa)
qu moy
(MPa)
qadm moy ELS
(MPa)
qadm moy ELU
(MPa)0 - 1 4.056 0.579 0.193 0.29 0 - 1 2.253 0.322 0.107 0.161 - 2 4.321 0.617 0.206 0.31 1 - 2 5.041 0.720 0.240 0.362 - 3 6.338 0.905 0.302 0.45 2 - 3 8.066 1.152 0.384 0.583 - 4 9.651 1.379 0.460 0.69 3 - 4 14.260 2.037 0.679 1.024 -5 8.642 1.235 0.412 0.62 4 -5 21.606 3.087 1.029 1.54
Site: PK42+217 Site: PK42+826
Profondeur (m)
qd moy (MPa)
qu moy (MPa)
qadm moy ELS
(MPa)
qadm moy ELU
(MPa)
Profondeur (m)
qd moy
(MPa)
qu moy
(MPa)
qadm moy ELS
(MPa)
qadm moy ELU
(MPa)0 - 1 2.253 0.322 0.107 0.16 0 - 1 6.309 0.901 0.300 0.451 - 2 4.321 0.617 0.206 0.31 1 - 2 4.753 0.679 0.226 0.342 - 3 8.210 1.173 0.391 0.59 2 - 3 8.930 1.276 0.425 0.643 - 4 15.412 2.202 0.734 1.10 3 - 4 10.947 1.564 0.521 0.784 -5 21.606 3.087 1.029 1.54 4 -5 10.083 1.440 0.480 0.72
Site: PK43+583 Site:PK44+32
2
Profondeur (m)
qd moy (MPa)
qu moy (MPa)
qadm moy ELS
(MPa)
qadm moy ELU
(MPa)
Profondeur (m)
qd moy (MPa)
qu moy
(MPa)
qadm moy ELS
(MPa)
qadm moy ELU
(MPa)0 - 1 3.004 0.429 0.143 0.21 0 - 1 2.704 0.386 0.129 0.19
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
65
CRBC
1 - 2 9.074 1.296 0.432 0.65 1 - 2 3.745 0.535 0.178 0.272 - 3 23.478 3.354 1.118 1.68 2 - 3 15.556 2.222 0.741 1.11
3 - 4 48.541 6.934 2.311 3.47 3 - 4 35.722 5.103 1.701
2.55
4 -5 54.735 7.819 2.606 3.91 4 -5 37.450 5.350 1.783 2.68
Site: PK45+173 Site: PK46+475
Profondeur (m)
qd moy (MPa)
qu moy (MPa)
qadm moy ELS
(MPa)
qadm moy ELU
(MPa)
Profondeur (m)
qd moy (MPa)
qu moy
(MPa)
qadm moy ELS
(MPa)
qadm moy ELU
(MPa)0 - 1 2.253 0.322 0.107 0.16 0 - 1 8.262 1.180 0.393 0.591 - 2 9.074 1.296 0.432 0.65 1 - 2 16.565 2.366 0.789 1.182 - 3 4.609 0.658 0.219 0.33 2 - 3 22.758 3.251 1.084 1.633 - 4 6.482 0.926 0.309 0.46 3 - 4 25.207 3.601 1.200 1.804 -5 8.642 1.235 0.412 0.62 4 -5 25.927 3.704 1.235 1.85
Site: PK47+260 Site: PK49+016
Profondeur (m)
qd moy (MPa)
qu moy (MPa)
qadm moy ELS
(MPa)
qadm moy ELU
(MPa)
Profondeur (m)
qd moy (MPa)
qu moy
(MPa)
qadm moy ELS
(MPa)
qadm moy ELU
(MPa)0 - 1 5.558 0.794 0.265 0.40 0 - 1 4.357 0.622 0.207 0.311 - 2 6.194 0.885 0.295 0.44 1 - 2 15.124 2.161 0.720 1.082 - 3 6.194 0.885 0.295 0.44 2 - 3 16.276 2.325 0.775 1.163 - 4 7.202 1.029 0.343 0.51 3 - 4 18.725 2.675 0.892 1.344 -5 7.202 1.029 0.343 0.51 4 -5 17.285 2.469 0.823 1.23
Site: PK49+920 Site: PK50+808
Profondeur (m)
qd moy (MPa)
qu moy (MPa)
qadm moy ELS
(MPa)
qadm moy ELU
(MPa)
Profondeur (m)
qd moy (MPa)
qu moy
(MPa)
qadm moy ELS
(MPa)
qadm moy ELU
(MPa)0 - 1 2.253 0.322 0.107 0.16 0 - 1 1.953 0.279 0.093 0.141 - 2 3.169 0.453 0.151 0.23 1 - 2 3.457 0.494 0.165 0.252 - 3 3.889 0.556 0.185 0.28 2 - 3 4.897 0.700 0.233 0.353 - 4 7.202 1.029 0.343 0.51 3 - 4 9.363 1.338 0.446 0.674 -5 5.762 0.823 0.274 0.41 4 -5 11.523 1.646 0.549 0.82
Site: PK51+535 Site: PK53+475,5
Profondeur (m)
qd moy (MPa)
qu moy (MPa)
qadm moy ELS
(MPa)
qadm moy ELU
(MPa)
Profondeur (m)
qd moy
(MPa)
qu moy
(MPa)
qadm moy ELS
(MPa)
qadm moy ELU
(MPa)
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
66
CRBC
0 - 1 3.004 0.429 0.143 0.21 0 - 1 3.004 0.429 0.143 0.211 - 2 3.745 0.535 0.178 0.27 1 - 2 3.313 0.473 0.158 0.242 - 3 3.889 0.556 0.185 0.28 2 - 3 6.050 0.864 0.288 0.433 - 4 5.041 0.720 0.240 0.36 3 - 4 7.922 1.132 0.377 0.574 -5 7.202 1.029 0.343 0.51 4 -5 7.202 1.029 0.343 0.51
Site: PK54+265 Site: PK55+474
Profondeur (m)
qd moy (MPa)
qu moy (MPa)
qadm moy ELS
(MPa)
qadm moy ELU
(MPa)
Profondeur (m)
qd moy
(MPa)
qu moy
(MPa)
qadm moy ELS
(MPa)
qadm moy ELU
(MPa)0 - 1 2.103 0.300 0.100 0.15 0 - 1 6.009 0.858 0.286 0.431 - 2 3.601 0.514 0.171 0.26 1 - 2 22.326 3.189 1.063 1.592 - 3 8.354 1.193 0.398 0.60 2 - 3 42.389 6.056 2.019 3.03
3 - 4 14.116 2.017 0.672 1.01 Refus a 2,7m
4 -5 20.166 2.881 0.960 1.44
Site: PK55+894 Site: PK57+037
Profondeur (m)
qd moy (MPa)
qu moy (MPa)
qadm moy ELS
(MPa)
qadm moy ELU
(MPa)
Profondeur (m)
qd moy
(MPa)
qu moy
(MPa)
qadm moy ELS
(MPa)
qadm moy ELU
(MPa)0 - 1 7.812 1.116 0.372 0.56 0 - 1 3.004 0.429 0.143 0.211 - 2 23.622 3.375 1.125 1.69 1 - 2 4.897 0.700 0.233 0.352 - 3 40.691 5.813 1.938 2.91 2 - 3 8.930 1.276 0.425 0.64
Refus a 2,8m 3 - 4 28.808 4.115 1.372 2.06
4 -5 72.020 10.289 3.430 5.14
Refus a 4,1m
Site: PK59+605 Site: PK60+456
Profondeur (m)
qd moy (MPa)
qu moy (MPa)
qadm moy ELS
(MPa)
qadm moy ELU
(MPa)
Profondeur (m)
qd moy
(MPa)
qu moy
(MPa)
qadm moy ELS
(MPa)
qadm moy ELU
(MPa)0 - 1 4.657 0.665 0.222 0.33 0 - 1 1.652 0.236 0.079 0.121 - 2 34.029 4.861 1.620 2.43 1 - 2 4.465 0.638 0.213 0.32
Refus a 1,8m 2 - 3 23.046 3.292 1.097 1.65
Refus a 3,0m
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
67
CRBC
Site: PK61+152 Site: PK61+991
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
68
CRBC
Profondeur (m)
qd moy (MPa)
qu moy (MPa)
qadm moy ELS
(MPa)
qadm moy ELU
(MPa)
Profondeur (m)
qd moy
(MPa)
qu moy
(MPa)
qadm moy ELS
(MPa)
qadm moy ELU
(MPa)
0 - 1 1.652 0.236 0.079 0.12 0 - 1 3.004 0.429 0.143 0.211 - 2 7.778 1.111 0.370 0.56 1 - 2 9.651 1.379 0.460 0.692 - 3 35.434 5.062 1.687 2.53 2 - 3 30.248 4.321 1.440 2.16
Refus a 2,50m 3 - 4 43.932 6.276 2.092 3.14
4 -5 43.212 6.173 2.058 3.09
Site: PK63+548 Site: PK65+956
Profondeur (m)
qd moy (MPa)
qu moy (MPa)
qadm moy ELS
(MPa)
qadm moy ELU
(MPa)
Profondeur (m)
qd moy
(MPa)
qu moy
(MPa)
qadm moy ELS
(MPa)
qadm moy ELU
(MPa)0 - 1 1.652 0.236 0.079 0.12 0 - 1 17.576 2.511 0.837 1.261 - 2 3.025 0.432 0.144 0.22 1 - 2 3.601 0.514 0.171 0.262 - 3 4.177 0.597 0.199 0.30 2 - 3 3.313 0.473 0.158 0.243 - 4 24.343 3.478 1.159 1.74 3 - 4 5.762 0.823 0.274 0.41
Refus a 4,00m 4 -5 5.762 0.823 0.274 0.41
Site: PK67+258 Site: PK68+540
Profondeur (m)
qd moy (MPa)
qu moy (MPa)
qadm moy ELS
(MPa)
qadm moy ELU
(MPa)
Profondeur (m)
qd moy
(MPa)
qu moy
(MPa)
qadm moy ELS
(MPa)
qadm moy ELU
(MPa)0 - 1 1.652 0.236 0.079 0.12 0 - 1 2.253 0.322 0.107 0.161 - 2 3.745 0.535 0.178 0.27 1 - 2 4.033 0.576 0.192 0.292 - 3 6.770 0.967 0.322 0.48 2 - 3 5.762 0.823 0.274 0.413 - 4 19.589 2.798 0.933 1.40 3 - 4 6.482 0.926 0.309 0.464 -5 23.046 3.292 1.097 1.65 4 -5 5.762 0.823 0.274 0.41
Site: PK69+297 Site: PK70+992
Profondeur (m)
qd moy (MPa)
qu moy (MPa)
qadm moy ELS
(MPa)
qadm moy ELU
(MPa)
Profondeur (m)
qd moy
(MPa)
qu moy
(MPa)
qadm moy ELS
(MPa)
qadm moy ELU
(MPa)0 - 1 2.253 0.322 0.107 0.16 0 - 1 2.253 0.322 0.107 0.161 - 2 4.609 0.658 0.219 0.33 1 - 2 28.520 4.074 1.358 2.042 - 3 7.058 1.008 0.336 0.50 2 - 3 72.020 10.289 3.430 5.14
3 - 4 7.202 1.029 0.343 0.51 Refus a 2,10m
4 -5 7.202 1.029 0.343 0.51
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
69
CRBC
Site: PK72+429 Site: PK73+579
Profondeur (m)
qd moy (MPa)
qu moy (MPa)
qadm moy ELS
(MPa)
qadm moy ELU
(MPa)
Profondeur (m)
qd moy
(MPa)
qu moy
(MPa)
qadm moy ELS
(MPa)
qadm moy ELU
(MPa)0 - 1 2.404 0.343 0.114 0.17 0 - 1 3.155 0.451 0.150 0.231 - 2 12.964 1.852 0.617 0.93 1 - 2 11.091 1.584 0.528 0.792 - 3 33.449 4.778 1.593 2.39 2 - 3 17.573 2.510 0.837 1.26
Refus a 2,80m 3 - 4 19.445 2.778 0.926 1.39
4 -5 20.166 2.881 0.960 1.44
Site: PK74+787 Site: PK76+018
Profondeur (m)
qd moy (MPa)
qu moy (MPa)
qadm moy ELS
(MPa)
qadm moy ELU
(MPa)
Profondeur (m)
qd moy
(MPa)
qu moy
(MPa)
qadm moy ELS
(MPa)
qadm moy ELU
(MPa)0 - 1 2.253 0.322 0.107 0.16 0 - 1 2.404 0.343 0.114 0.171 - 2 6.626 0.947 0.316 0.47 1 - 2 6.770 0.967 0.322 0.482 - 3 9.939 1.420 0.473 0.71 2 - 3 12.675 1.811 0.604 0.913 - 4 24.343 3.478 1.159 1.74 3 - 4 13.252 1.893 0.631 0.954 -5 28.808 4.115 1.372 2.06 4 -5 17.285 2.469 0.823 1.23
Site: PK77+273 Site: PK77+873
Profondeur (m)
qd moy (MPa)
qu moy (MPa)
qadm moy ELS
(MPa)
qadm moy ELU
(MPa)
Profondeur (m)
qd moy
(MPa)
qu moy
(MPa)
qadm moy ELS
(MPa)
qadm moy ELU
(MPa)0 - 1 3.004 0.429 0.143 0.21 0 - 1 2.554 0.365 0.122 0.181 - 2 8.354 1.193 0.398 0.60 1 - 2 4.321 0.617 0.206 0.312 - 3 15.412 2.202 0.734 1.10 2 - 3 9.507 1.358 0.453 0.683 - 4 26.791 3.827 1.276 1.91 3 - 4 11.235 1.605 0.535 0.804 -5 28.808 4.115 1.372 2.06 4 -5 12.964 1.852 0.617 0.93
Site: PK79+162 Site: PK79+723
Profondeur (m)
qd moy (MPa)
qu moy (MPa)
qadm moy ELS
(MPa)
qadm moy ELU
(MPa)
Profondeur (m)
qd moy
(MPa)
qu moy
(MPa)
qadm moy ELS
(MPa)
qadm moy ELU
(MPa)0 - 1 3.004 0.429 0.143 0.21 0 - 1 3.004 0.429 0.143 0.211 - 2 3.313 0.473 0.158 0.24 1 - 2 4.465 0.638 0.213 0.322 - 3 7.778 1.111 0.370 0.56 2 - 3 11.955 1.708 0.569 0.853 - 4 11.667 1.667 0.556 0.83 3 - 4 25.639 3.663 1.221 1.834 -5 12.964 1.852 0.617 0.93 4 -5 27.367 3.910 1.303 1.95
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
70
CRBC
Site: PK81+041 Site: PK87+736
Profondeur (m)
qd moy (MPa)
qu moy (MPa)
qadm moy ELS
(MPa)
qadm moy ELU
(MPa)
Profondeur (m)
qd moy
(MPa)
qu moy
(MPa)
qadm moy ELS
(MPa)
qadm moy ELU
(MPa)0 - 1 2.253 0.322 0.107 0.16 0 - 1 2.253 0.322 0.107 0.161 - 2 3.457 0.494 0.165 0.25 1 - 2 8.786 1.255 0.418 0.632 - 3 9.363 1.338 0.446 0.67 2 - 3 18.437 2.634 0.878 1.323 - 4 18.149 2.593 0.864 1.30 3 - 4 52.214 7.459 2.486 3.73
4 -5 18.725 2.675 0.892 1.34 Refus a 3,40m
Site: PK89+831 Site: PK90+880
Profondeur (m)
qd moy (MPa)
qu moy (MPa)
qadm moy ELS
(MPa)
qadm moy ELU
(MPa)
Profondeur (m)
qd moy
(MPa)
qu moy
(MPa)
qadm moy ELS
(MPa)
qadm moy ELU
(MPa)0 - 1 2.854 0.408 0.136 0.20 0 - 1 43.753 6.250 2.083 3.13
1 - 2 25.783 3.683 1.228 1.84 Refus a 1,30m
2 - 3 63.377 9.054 3.018 4.53 Refus a 2,30m
Site: PK91+671 Site: PK94+458
Profondeur (m)
qd moy (MPa)
qu moy (MPa)
qadm moy ELS
(MPa)
qadm moy ELU
(MPa)
Profondeur (m)
qd moy
(MPa)
qu moy
(MPa)
qadm moy ELS
(MPa)
qadm moy ELU
(MPa)0 - 1 24.937 3.562 1.187 1.78 0 - 1 2.404 0.343 0.114 0.171 - 2 63.377 9.054 3.018 4.53 1 - 2 14.260 2.037 0.679 1.02
Refus a 1,30m 2 - 3 17.141 2.449 0.816 1.22
3 - 4 20.454 2.922 0.974 1.46 4 -5 27.367 3.910 1.303 1.95
Site: PK95+750 Site: PK99+409
Profondeur (m)
qd moy (MPa)
qu moy (MPa)
qadm moy ELS
(MPa)
qadm moy ELU
(MPa)
Profondeur (m)
qd moy
(MPa)
qu moy
(MPa)
qadm moy ELS
(MPa)
qadm moy ELU
(MPa)0 - 1 24.186 3.455 1.152 1.73 0 - 1 8.563 1.223 0.408 0.611 - 2 51.534 7.362 2.454 3.68 1 - 2 23.766 3.395 1.132 1.70
Refus a 1,90m 2 - 3 19.013 2.716 0.905 1.36
3 - 4 28.952 4.136 1.379 2.07 4 -5 34.569 4.938 1.646 2.47
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
71
CRBC
Site: PK102+226 Site: PK103+805
Profondeur (m)
qd moy
(MPa)
qu moy
(MPa)
qadm moy ELS
(MPa)
qadm moy ELU
(MPa)
Profondeur (m)
qd moy
(MPa)
qu moy
(MPa)
qadm moy ELS (MPa
)
qadm moy ELU (MPa
)0 - 1 6.309 0.901 0.300 0.45 0 - 1 3.155 0.451 0.150 0.231 - 2 11.523 1.646 0.549 0.82 1 - 2 10.083 1.440 0.480 0.722 - 3 14.260 2.037 0.679 1.02 2 - 3 50.414 7.202 2.401 3.60
3 - 4 51.134 7.305 2.435 3.65 Refus a 2,50m
Refus a 3,40m Site: PK108+627 Site: PK109+425
Profondeur (m)
qd moy
(MPa)
qu moy
(MPa)
qadm moy ELS
(MPa)
qadm moy ELU
(MPa)
Profondeur (m)
qd moy
(MPa)
qu moy
(MPa)
qadm moy ELS (MPa
)
qadm moy ELU (MPa
)0 - 1 3.004 0.429 0.143 0.21 0 - 1 4.957 0.708 0.236 0.351 - 2 2.881 0.412 0.137 0.21 1 - 2 12.243 1.749 0.583 0.872 - 3 35.050 5.007 1.669 2.50 2 - 3 61.457 8.780 2.927 4.39
Refus a 2,50m
Refus a 2,30m
Site: PK 58+030Profondeur (m) qd moy (MPa) qu moy (MPa) qadm moy ELS
(MPa)qadm moy ELU
(MPa)0 - 1 3.004 0.429 0.143 0.211 - 2 14.724 2.103 0.701 1.052 - 3 20.742 2.963 0.988 1.483 - 4 16.997 2.428 0.809 1.214 -5 55.887 7.984 2.661 3.99
L’ensemble de ces résultats des 85 essais pénétrométriques permet de retenir que la capacité portante minimale des sols de fondation des ouvrages hydrauliques est de :- ELS = 0.100 MPa;- ELU = 0.118 MPa.La capacité portante maximale obtenue pour les ouvrages hydraulique est de :- ELS = 3.430 MPa;- ELU = 5.144 MPa.
4.3.1.2 Capacité portante des sols de fondation des passages inférieurs pour bétails
Site: PK19+953 Site: PK27+447 Profondeur qd moy qu qadm qadm Profondeur qd moy qu qadm qadm
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
72
CRBC
(m) (MPa)moy
(MPa)
moy ELS
(MPa)
moy ELU (MPa
)
(m) (MPa)moy
(MPa)
moy ELS
(MPa)
moy ELU
(MPa)
0 - 1 4.357 0.622 0.207 0.31 0 - 1 19.529 2.790 0.930 1.391 - 2 6.050 0.864 0.288 0.43 1 - 2 15.988 2.284 0.761 1.142 - 3 8.930 1.276 0.425 0.64 2 - 3 7.778 1.111 0.370 0.563 - 4 9.651 1.379 0.460 0.69 3 - 4 9.795 1.399 0.466 0.704 -5 11.523 1.646 0.549 0.82 4 -5 10.083 1.440 0.480 0.72
Site: PK28+420 Site: PK55+033
Profondeur (m)
qd moy (MPa)
qu moy
(MPa)
qadm moy ELS (MPa
)
qadm moy ELU (MPa
)
Profondeur (m)
qd moy (MPa)
qu moy
(MPa)
qadm moy ELS (MPa
)
qadm moy ELU (MPa
)0 - 1 6.760 0.966 0.322 0.48 0 - 1 2.854 0.408 0.136 0.201 - 2 4.465 0.638 0.213 0.32 1 - 2 2.881 0.412 0.137 0.212 - 3 6.050 0.864 0.288 0.43 2 - 3 5.762 0.823 0.274 0.413 - 4 6.050 0.864 0.288 0.43 3 - 4 8.498 1.214 0.405 0.614 -5 7.202 1.029 0.343 0.51 4 -5 11.163 1.595 0.532 0.80
Site: PK60+000 Site: PK64+854
Profondeur (m)
qd moy (MPa)
qu moy
(MPa)
qadm moy ELS (MPa
)
qadm moy ELU (MPa
)
Profondeur (m)
qd moy (MPa)
qu moy
(MPa)
qadm moy ELS (MPa
)
qadm moy ELU (MPa
)0 - 1 38.558 5.508 1.836 2.75 0 - 1 1.953 0.279 0.093 0.14
Refus a 0,90m 1 - 2 4.753 0.679 0.226 0.34
2 - 3 22.614 3.231 1.077 1.62 3 - 4 35.578 5.083 1.694 2.54 4 -5 37.450 5.350 1.783 2.68
Site: PK85+185 Site: PK97+577
Profondeur (m)
qd moy (MPa)
qu moy
(MPa)
qadm moy ELS (MPa
)
qadm moy ELU (MPa
)
Profondeur (m)
qd moy (MPa)
qu moy
(MPa)
qadm moy ELS (MPa
)
qadm moy ELU (MPa
)0 - 1 7.511 1.073 0.358 0.54 0 - 1 15.323 2.189 0.730 1.091 - 2 48.541 6.934 2.311 3.47 1 - 2 66.258 9.465 3.155 4.73
2 - 3 66.978 9.568 3.189 4.78 Refus a 1,20m
Refus a 2,40m
Site:PK101+158 Site:
PK110+369
Profondeur (m)
qd moy (MPa)
qu moy
(MPa)
qadm moy ELS (MPa
)
qadm moy ELU (MPa
)
Profondeur (m)
qd moy (MPa)
qu moy
(MPa)
qadm moy ELS (MPa
)
qadm moy ELU (MPa
)0 - 1 3.756 0.537 0.179 0.27 0 - 1 7.812 1.116 0.372 0.561 - 2 6.482 0.926 0.309 0.46 1 - 2 14.404 2.058 0.686 1.03
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
73
CRBC
2 - 3 32.809 4.687 1.562 2.34 2 - 3 13.684 1.955 0.652 0.98
Refus a 2,90m 3 - 4 13.972 1.996 0.665 1.00
4 -5 14.404 2.058 0.686 1.03
L’ensemble de ces résultats des 10 essais pénétrométriques permet de retenir que la capacité portante minimale des sols de fondation des ouvrages des passages inférieurs pour bétail est de :- ELS = 0.137 MPa;- ELU = 0.139 MPa.La capacité portante maximale obtenue pour les ouvrages des passages inférieurs pour bétail est de :- ELS = 3.189 MPa;- ELU = 4.784 MPa.
4.3.1.3 Capacité portante des sols de fondation des bretelles d’échangeurs de pont
Site:PK0+069 Site:
PK0+268
Profondeur (m)
qd moy (MPa)
qu moy
(MPa)
qadm moy ELS
(MPa)
qadm moy ELU
(MPa)
Profondeur (m)
qd moy (MPa)
qu moy
(MPa)
qadm moy ELS
(MPa)
qadm moy ELU
(MPa)0 - 1 3.455 0.494 0.165 0.25 0 - 1 2.253 0.322 0.107 0.161 - 2 5.762 0.823 0.274 0.41 1 - 2 6.338 0.905 0.302 0.452 - 3 39.035 5.576 1.859 2.79 2 - 3 9.074 1.296 0.432 0.653 - 4 67.698 9.671 3.224 4.84 3 - 4 10.371 1.482 0.494 0.744 -5 4 -5 11.523 1.646 0.549 0.82
Refus a 3,20m
Site:PK0+085 Site:
PK0+130
Profondeur (m)
qd moy (MPa)
qu moy
(MPa)
qadm moy ELS
(MPa)
qadm moy ELU
(MPa)
Profondeur (m)
qd moy (MPa)
qu moy
(MPa)
qadm moy ELS
(MPa)
qadm moy ELU
(MPa)0 - 1 2.103 0.300 0.100 0.15 0 - 1 2.103 0.300 0.100 0.151 - 2 3.601 0.514 0.171 0.26 1 - 2 4.753 0.679 0.226 0.342 - 3 6.626 0.947 0.316 0.47 2 - 3 9.651 1.379 0.460 0.69
3 - 4 35.290 5.041 1.680 2.52 3 - 4 10.803 1.543 0.514
0.77
4 -5 60.857 8.694 2.898 4.35 4 -5 11.523 1.646 0.549 0.82
Refus a 4,40m
Site:PK0+380 Site:
PK0+355
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
74
CRBC
Profondeur (m)
qd moy (MPa)
qu moy
(MPa)
qadm moy ELS
(MPa)
qadm moy ELU
(MPa)
Profondeur (m)
qd moy (MPa)
qu moy
(MPa)
qadm moy ELS
(MPa)
qadm moy ELU
(MPa)0 - 1 6.610 0.944 0.315 0.47 0 - 1 2.253 0.322 0.107 0.161 - 2 17.285 2.469 0.823 1.23 1 - 2 2.881 0.412 0.137 0.212 - 3 58.439 8.348 2.783 4.17 2 - 3 14.836 2.119 0.706 1.06
Refus a 2,70m 3 - 4 58.696 8.385 2.795 4.19
Refus a 3,40m
Site:PK0+780 Site:
PK0+344
Profondeur (m)
qd moy (MPa)
qu moy
(MPa)
qadm moy ELS
(MPa)
qadm moy ELU
(MPa)
Profondeur (m)
qd moy (MPa)
qu moy
(MPa)
qadm moy ELS
(MPa)
qadm moy ELU
(MPa)0 - 1 3.756 0.537 0.179 0.27 0 - 1 2.103 0.300 0.100 0.151 - 2 3.601 0.514 0.171 0.26 1 - 2 2.881 0.412 0.137 0.212 - 3 2.881 0.412 0.137 0.21 2 - 3 3.025 0.432 0.144 0.223 - 4 4.033 0.576 0.192 0.29 3 - 4 5.329 0.761 0.254 0.384 -5 4.681 0.669 0.223 0.33 4 -5 6.482 0.926 0.309 0.46
Site:PK0+285 Site:
PK0+200
Profondeur (m)
qd moy (MPa)
qu moy
(MPa)
qadm moy ELS
(MPa)
qadm moy ELU
(MPa)
Profondeur (m)
qd moy (MPa)
qu moy
(MPa)
qadm moy ELS
(MPa)
qadm moy ELU
(MPa)0 - 1 2.103 0.300 0.100 0.15 0 - 1 2.404 0.343 0.114 0.171 - 2 2.881 0.412 0.137 0.21 1 - 2 2.881 0.412 0.137 0.212 - 3 4.177 0.597 0.199 0.30 2 - 3 4.033 0.576 0.192 0.293 - 4 4.897 0.700 0.233 0.35 3 - 4 6.050 0.864 0.288 0.434 -5 5.401 0.772 0.257 0.39 4 -5 6.842 0.977 0.326 0.49
Site:PK0+280
Profondeur (m)
qd moy (MPa)
qu moy
qadm moy
qadm moy
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
75
CRBC
(MPa)ELS
(MPa)ELU
(MPa)0 - 1 2.404 0.343 0.114 0.17 1 - 2 2.881 0.412 0.137 0.21 2 - 3 5.329 0.761 0.254 0.38 3 - 4 6.050 0.864 0.288 0.43 4 -5 7.202 1.029 0.343 0.51
L’ensemble de ces résultats des 11 essais pénétrométriques permet de retenir que la capacité portante minimale des sols de fondation des ouvrages des bretelles d’accès de pont est de :
- ELS = 0.100 MPa;- ELU = 0.150 MPa.
La capacité portante maximale obtenue pour les ouvrages des passages inférieurs pour bétail est de : - ELS = 3.224 MPa;- ELU = 4.193 MPa.
4.3.2 Essai de laboratoire sur échantillons sols de fondation d’ouvrage Hydrauliques
Les résultats sur les OH sont données dans les tableaux ci-dessous :
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
76
CRBC
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
77
CRBC
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
78
CRBC
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
79
CRBC
8
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
80
CRBC
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
81
CRBC
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
82
CRBC
4.4 Caractérisation des zones d’emprunt
4.4.1 Sondages sur carrière et estimation de quantité
Au total 15 carrières ont été définies dont 4 carrières de graveleux latéritiques (C1, C2, C3 et C15) et 11 carrières de sables argileux (C4 à C14).La localisation des carrières le long du tracé de l’autoroute est donnée par la carte ci-dessous :
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
83
CRBC
4.4.1.1 Sondages sur carrière et estimation de quantité de la carrière C1
La première carrière de graveleux latéritiques C1 étudié est située à 500 m du PK 0. Le plan de localisation ci-dessous donne l’implantation des points de sondages sur cette carrière :
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
84
CRBC
Dans un premier temps une zone à prospecter de 250 x 250 m a été défini et une vingtaine de sondage par pas de 50m. Ensuite 51 sondages par puits manuels ont été effectués dans la seconde phase. Les coordonnées des sondages effectués sur cette carrière sont données dans le tableau ci-dessous :
N° Du Puits
Coord(X)
Coord(Y)
N° Du Puits
Coord(X)
Coord(Y)
N° Du Puits
Coord(X)
Coord(Y)
P1C1 289255163186
5 C1P5 288147163183
4 C1P28 287989163192
8
P2C1 289205163186
5 C1P6 288102163210
1 C1P29 287824163169
9
P3C1 289155163186
5 C1P7 289017163178
6 C1P30 287756163149
6
P4C1 289105163186
5 C1P8 288818163212
8 C1P31 287960163150
9
P5C1 289055163186
5 C1P9 288729163230
6 C1P32 288148163143
6
P6C1 289255163191
5 C1P10 288623163207
7 C1P33 288349163147
7
P7C1 289205163191
5 C1P11 288535163225
4 C1P34 288515163265
5
P8C1 289155163191
5 C1P12 288448163243
5 C1P35 288499163285
4
P9C1 289055163191
5 C1P13 288646163249
0 C1P36 288297163284
3
P10C1 289005163186
5 C1P14 288453163219
9 C1P37 288355163265
1
P11C1 289255163196
5 C1P15 288200163225
2 C1P38 288148163261
0
P12C1 289205163196
5 C1P16 287998163230
0 C1P39 288171163282
7
P13C1 289355163191
5 C1P17 287974163250
3 C1P40 287959163283
3
P14C1 289105163196
5 C1P18 288168163245
1 C1P41 288113163307
8
P15C1 289005163196
5 C1P19 288399163222
1 C1P42 288039163311
5
P16C1 289255163201
5 C1P20 288369163243
1 C1P43 287791163336
9
P17C1 289155163201
5 C1P21 287772163248
5 C1P44 287521163343
8
P18C1 288955163191
5 C1P22 288320163200
1 C1P45 287268163348
4
P19C1 288955163196
5 C1P23 288843163168
8 C1P46 287023163358
9
P20C1 289055163201
5 C1P24 288626163168
9 C1P47 286762163361
3
C1P1 288936163196
7 C1P25 288425163165
5 C1P48 286548163346
9
C1P2 288743 163191 C1P26 288216 163165 C1P49 286726 163335
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
85
CRBC
0 5 5
C1P3 288548163187
1 C1P27 288024163169
2 C1P50 287860163319
0
C1P4 288352163181
9 C1P51 287328163325
1
L’épaisseur des différentes couches de sol sont données dans le tableau ci-dessous :
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
de (m) à (m)0,00 0,20 Sol argileux de recouvrement avec des pisolithes latéritiques0,20 1,50 Graviers latéritiques subanguleux à arrondis, rouge0,00 0,20 Sol argileux de recouvrement avec des pisolithes latéritiques0,20 1,50 Graviers latéritiques grossiers, anguleux à subarrondis, rouge0,00 0,60 Sol argileux de recouvrement avec des pisolithes latéritiques
0,60 1,50Graviers latéritiques subanguleux à arrondis, rouge à ocre avec des cœurs noirs, peu induré
0,00 0,40Sol argileux de recouvrement rougeâtre avec des pisolithes latéritiques
0,40 1,50 Graviers latéritiques grossiers, anguleux à subarrondis, rouge
0,00 0,40Sol argileux de recouvrement rougeâtre avec des pisolithes latéritiques
0,40 1,50 Graviers latéritiques grossiers, anguleux à subanguleux, rouge
0,00 0,20Sol argileux de recouvrement rougeâtre avec des pisolithes latéritiques
0,20 1,50 Graviers latéritiques grossiers, anguleux à subanguleux, rouge
0,00 0,70Sol argileux de recouvrement rougeâtre avec des pisolithes latéritiques
0,70 1,50Graviers latéritiques moyens, anguleux à subanguleux, rouge ocre, induré
0,00 0,50Sol argileux de recouvrement brun ocre à rougeâtre avec des pisolithes latéritiques
0,50 1,50Graviers latéritiques moyens, anguleux à subanguleux, rouge ocre, peu induré
0,00 1,10Sol argileux de recouvrement brun ocre avec des pisolithes latéritiques
1,10 1,50 Pisolithes latéritiques subarrondis, rouge
0,00 1,20Sol argileux de recouvrement brun ocre avec des pisolithes latéritiques
1,20 1,50 Pisolithes latéritiques subarrondis, rouge
0,00 0,50Sol argileux de recouvrement rougeâtre avec des pisolithes latéritiques
0,50 1,50 Graviers latéritiques grossiers, rouge, subanguleux à anguleux
0,00 0,70Sol argileux de recouvrement rougeâtre avec des pisolithes latéritiques
0,70 1,50 Graviers latéritiques grossiers, rouge, anguleux
0,00 0,30Sol argileux de recouvrement rougeâtre avec des gravions latéritiques
0,30 1,50 Graviers latéritiques grossiers, rouge, subanguleux
0,00 0,50Sol argileux de recouvrement rougeâtre avec des gravions latéritiques
0,50 1,50 Graviers latéritiques grossiers, rouge, subanguleux
0,00 0,60Sol argileux de recouvrement brun ocre avec des gravions latéritiques
0,60 1,50 Graviers latéritiques grossiers, rouge, subanguleux
0,00 0,40Sol argileux de recouvrement rougeâtre à brun avec des gravions latéritiques
0,40 1,50 Graviers latéritiques grossiers, rouge, subanguleux
0,00 0,25Sol argileux de recouvrement rougeâtre à brun avec des gravions latéritiques
0,25 1,50 Graviers latéritiques grossiers, rouge, subanguleuxP17C1 0,00 1,50 Terre végétale + argile sableuse brun ocre
0,00 0,30Sol argileux de recouvrement rouge avec des gravions latéritiques
0,30 1,50 Graviers latéritiques moyens, rouge, anguleux à subanguleux
0,00 0,20Sol argileux de recouvrement rouge avec des gravions latéritiques
0,20 1,50Graviers latéritiques moyens, rouge tacheté de jaune, subanguleux
P14C1
P15C1
P18C1
P19C1
P3C1
P4C1
P8C1
P13C1
P9C1
P10C1
P20C1
P6C1
P7C1
P11C1
P12C1
P2C1
N° du puitsProfondeur
Description Lithologie
P1C1
P5C1
P16C1
86
de (m) à (m)0 0,2 Sol argileux de recouvrement
0,2 2 Gravier latéritique
0 1,1 Sol argileux de recouvrement
1,1 2 Gravier latéritique
0 1,2 Sol argileux de recouvrement
1,2 2 Gravier latéritique
0 0,5 Sol argileux de recouvrement
0,5 2 Gravier latéritique
0 0,2 Sol argileux de recouvrement
0,2 2 Gravier latéritique
0 0,4 Sol argileux de recouvrement
0,4 2 Gravier latéritique
0 0,2 Sol argileux de recouvrement
0,2 2 Gravier latéritique
0 0,7 Sol argileux de recouvrement
0,7 2 Gravier latéritique
0 0,5 Sol argileux de recouvrement
0,5 2 Gravier latéritique
0 0,6 Sol argileux de recouvrement
0,6 2 Gravier latéritique
0 0,7 Sol argileux de recouvrement
0,7 2 Gravier latéritique
0 0,5 Sol argileux de recouvrement
0,5 2 Gravier latéritique
0 0,3 Sol argileux de recouvrement
0,3 2 Gravier latéritique
0 0,4 Sol argileux de recouvrement
0,4 2 Gravier latéritique
0 0,5 Sol argileux de recouvrement
0,25 2 Gravier latéritique
0 0,6 Sol argileux de recouvrement
0,6 2 Gravier latéritique
0 0,25 Sol argileux de recouvrement
0,25 2 Gravier latéritique
0 0,3 Sol argileux de recouvrement
0,3 2 Gravier latéritique
0 0,2 Sol argileux de recouvrement
0,2 2 Gravier latéritique
0 0,4 Sol argileux de recouvrement
0,4 2 Gravier latéritique
0 0,3 Sol argileux de recouvrement
0,3 2 Gravier latéritique
0 0,05 Sol argileux de recouvrement
0,05 2 Gravier latéritique
0 0,05 Sol argileux de recouvrement
0,05 2 Gravier latéritique
C1P24 0 2 Gravier latéritique
0 0,3 Sol argileux de recouvrement
0,3 2 Gravier latéritique
0 0,05 Sol argileux de recouvrement
0,05 2 Gravier latéritique
0 0,05 Sol argileux de recouvrement
0,05 2 Gravier latéritique
C1P28 0 2 Gravier latéritique
C1P29 0 2 Gravier latéritique
C1P25
C1P26
C1P27
C1P18
C1P19
C1P20
C1P21
C1P22
C1P23
C1P12
C1P13
C1P14
C1P15
C1P16
C1P17
C1P6
C1P7
C1P8
C1P9
C1P10
C1P11
Description Lithologie
C1P1
C1P2
C1P3
C1P4
C1P5
N° du puitsProfondeur
CRBC
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
87
CRBC
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
de (m) à (m)0 0,05 Sol argileux de recouvrement
0,05 2 Gravier latéritique
0 0,05 Sol argileux de recouvrement
0,05 2 Gravier latéritique
0 0,6 Sol argileux de recouvrement
0,6 2 Gravier latéritique
0 0,5 Sol argileux de recouvrement
0,5 2 Gravier latéritique
0 0,5 Sol argileux de recouvrement
0,5 2 Gravier latéritique
0 0,5 Sol argileux de recouvrement
0,5 2 Gravier latéritique
0 0,2 Sol argileux de recouvrement
0,2 2 Gravier latéritique
0 0,05 Sol argileux de recouvrement
0,05 2 Gravier latéritique
0 0,3 Sol argileux de recouvrement
0,3 2 Gravier latéritique
0 0,5 Sol argileux de recouvrement
0,5 2 Gravier latéritique
0 0,05 Sol argileux de recouvrement
0,05 2 Gravier latéritique
0 0,25 Sol argileux de recouvrement
0,25 2 Gravier latéritique
C1P42 0 2 Gravier latéritique
0 0,25 Sol argileux de recouvrement
0,25 2 Gravier latéritique
0 0,25 Sol argileux de recouvrement
0,25 2 Gravier latéritique
C1P45 0 2 Gravier latéritique
0 0,25 Sol argileux de recouvrement
0,25 2 Gravier latéritique
0 0,25 Sol argileux de recouvrement
0,25 2 Gravier latéritique
0 0,25 Sol argileux de recouvrement
0,25 2 Gravier latéritique
0 0,25 Sol argileux de recouvrement
0,25 2 Gravier latéritique
0 0,25 Sol argileux de recouvrement
0,25 2 Gravier latéritique
0 0,25 Sol argileux de recouvrement
0,25 2 Gravier latéritique
ProfondeurDescription Lithologie
C1P46
C1P47
C1P48
C1P49
C1P50
C1P51
C1P38
C1P39
C1P40
C1P41
C1P43
C1P44
C1P32
C1P33
C1P34
C1P35
C1P36
C1P37
C1P30
C1P31
N° du puits
88
CRBC
Les coupes lithologiques de ces différents sondages sont données en annexe.L’épaisseur moyenne de la couche de latérite est de 1,70 m ce qui donne une première approximation sur la quantité minimale de latérite pour:- Superficie estimée = 3 042 909 m²- Volume de latérite = 5 172 945 m3.La possibilité d’extension de cette carrière au-delà de la zone prédéfinie est confirmée.
4.4.1.2 Sondages sur carrière et estimation de quantité de la carrière C2
La graveleux latéritiques C2 étudié est située à Ngoudiane. Le plan ci-dessous donne la localisation de la carrière et l’implantation des points de sondages sur cette carrière :
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
89
CRBC
Il s’agit d’une ancienne carrière en cours d’exploitation de coordonnées X = 313463 et Y=162058. Le contour de la partie en extension qui concerne le projet de l’autoroute a une superficie d’environ 218146 m² et un volume de grave latéritique d’environ 392663 m3.Les logs des sondages effectués sur le site de la carrière sont regroupés dans le tableau ci-dessous :
N° du puits
ProfondeurDescription Lithologie
de (m) à (m)
P1C20.00 0.30 Sol argileux rougeâtre de recouvrement
0.30 1.50Graviers latéritiques rouge grossier subanguleux avec des traces
d'altération en limonite jaunâtre
P2C20.00 0.30 Sol argileux rougeâtre de recouvrement
0.30 1.50 Graviers latéritiques moyens rouge, subarrondis
P3C20.00 0.20 Sol argileux rougeâtre de recouvrement
0.20 1.50 Graviers latéritiques grossier subarrondis, rouge violacé
P4C20.00 0.40 Sol argileux rougeâtre de recouvrement
0.40 1.50 Graviers latéritiques rouge grossier subanguleux avec des traces d'altération en limonite jaunâtre
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
90
de à
0 1,7 Sable argileux de recouvrement, rougeâtre
1,7 3,2 Graviers latéritiques subarrondis, rouge
0 2,2 Sable argileux de recouvrement, rougeâtre
2,2 3,4 Graviers latéritiques subarrondis, rouge
0 2,3 Sable argileux de recouvrement, rougeâtre
2,3 3,4 Graviers latéritiques subarrondis, rouge
0 2,1 Sable argileux de recouvrement, rougeâtre
2,1 3,2 Graviers latéritiques subarrondis, rouge
0 2,4 Sable argileux de recouvrement, rougeâtre
2,4 4,4 Graviers latéritiques subarrondis, rouge
0 3 Sable argileux de recouvrement, rougeâtre
3 4,7 Graviers latéritiques subarrondis, rouge
0 4,5 Sable argileux de recouvrement, rougeâtre
4,5 6,7 Graviers latéritiques subarrondis, rouge
C3P8 0 7 Sable argileux de recouvrement, rougeâtre
C3P9 0 7 Sable argileux de recouvrement, rougeâtre
0 4,5 Sable argileux de recouvrement, rougeâtre
4,5 6,8 Graviers latéritiques subarrondis, rouge
N° de puitsProfondeur
Lithologie
P1C3
P2C3
P3C3
P4C3
P5C3
C3P10
C3P7
C3P6
CRBC
4.4.1.3 Sondages sur carrière et estimation de quantité de la carrière C3
La graveleux latéritiques C3 étudié est située à Ngaye Balla à environ 27 km au SE de MBACKE. Le plan ci-dessous donne la localisation de la carrière et l’implantation des points de sondages sur cette carrière :
La superficie de la carrière est d’environ 180 809 m² avec un volume de matériaux latéritique d’environ 332 192 m3.
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
91
de (m) à (m)0,00 1,00 Sable moyen, limoneux argileux, brun sombre à ocre1,00 2,00 Sable moyen, limoneux argileux, beige à jaunâtre0,00 1,10 Sable moyen, limoneux argileux, brun sombre à ocre1,10 2,00 Sable moyen, limoneux argileux, beige à jaunâtre0,00 0,50 Sable moyen, limoneux argileux, brun ocre0,50 2,00 Sable moyen, limoneux argileux, beige0,00 0,90 Sable moyen, limoneux argileux, brun ocre0,90 2,00 Sable moyen, limoneux argileux, beige à blanchâtre0,00 0,80 Sable moyen, limoneux argileux, brun sombre0,80 2,00 Sable moyen, limoneux argileux, beige jaunâtre0,00 0,90 Sable moyen, limoneux argileux, brun sombre0,90 2,00 Sable moyen, limoneux argileux, beige jaunâtre
C4P7 0,00 2,00 Sable argileux rougeâtreC4P8 0,00 2,00 Sable argileux rougeâtreC4P9 0,00 2,00 Sable argileux rougeâtre
C4P10 0,00 2,00 Sable argileux beigeC4P11 0,00 2,00 Sable argileux beigeC4P12 0,00 2,00 Sable argileux beigeC4P13 0,00 2,00 Sable argileux beigeC4P14 0,00 2,00 Sable argileux beige
Description LithologieN° du puitsProfondeur
P1C4
P2C4
P3C4
P4C4
P5C4
P6C4
CRBC
4.4.1.4 Sondages sur carrière et estimation de quantité de la carrière C4
Carrière de sable brun C4 étudié est située à SAWEKHAYE à environ 6 km à l’Ouest de KHOMBOLE. Le plan ci-dessous donne la localisation de la carrière et l’implantation des points de sondages sur cette carrière :
La superficie de la carrière est d’environ 557449 m² avec un volume de matériaux sableux d’environ 1 114 898 m3.Les logs des sondages effectués sur le site de la carrière sont regroupés dans le tableau ci-dessous :
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
92
de àC5P1 0 2 Sable argileux beigeC5P2 0 2 Sable argileux rougeâtreC5P3 0 2 Sable argileux jaunâtreC5P4 0 2 Sable argileux jaunâtreC5P5 0 2 Sable limoneux noirâtreC5P6 0 2 Sable argileux beigeC5P7 0 2 Sable argileux beigeC5P8 0 2 Sable argileux rougeâtre
N° de puitsProfondeur
Lithologie
CRBC
4.4.1.5 Sondages sur carrière et estimation de quantité de la carrière C5
Carrière de sable brun C5 étudié est située à environ 3,5 km au Sud de Diourbel. Le plan ci-dessous donne la localisation de la carrière et l’implantation des points de sondages sur cette carrière :
La superficie de la carrière est d’environ 222 496 m² avec un volume de matériaux sableux d’environ 444 992 m3.Les logs des sondages effectués sur le site de la carrière sont regroupés dans le tableau ci-dessous :
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
93
de àP1C6 0 1,5 Sable moyen, limoneux argileux, brun clair à beige
0 1,3 Sable moyen, limoneux argileux, gris blanchâtre
1,3 1,7 Sable moyen, limoneux argileux, jaune ocreP3C6 0 1,5 Sable moyen, limoneux argileux, brun clair à beige
0 0,6 Sable moyen, limoneux argileux, brun
0,6 1,7 Sable moyen, limoneux argileux, beige
0 0,9 Sable moyen, limoneux argileux, brun sombre
0,9 2 Sable moyen, limoneux argileux, jaunâtre
C6P6 0 2 Sable argileux rougeâtre
C6P7 0 2 Sable argileux rougeâtre
C6P8 0 2 Sable argileux rougeâtre
C6P9 0 2 Sable argileux rougeâtre
C6P10 0 2 Sable argileux rougeâtre
C6P11 0 2 Sable argileux rougeâtre
C6P12 0 2 Sable argileux beige
C6P13 0 2 Sable argileux beige
P4C6
P5C6
N° de puitsProfondeur
Lithologie
P2C6
CRBC
4.4.1.6 Sondages sur carrière et estimation de quantité de la carrière C6
Carrière de sable brun C6 étudié est située à environ 500 m au Nord du PK14+500. Le plan ci-dessous donne la localisation de la carrière et l’implantation des points de sondages sur cette carrière :
La superficie de la carrière est d’environ 573 413 m² avec un volume de matériaux sableux d’environ 1 146 826 m3.Le tableau ci-dessous regroupe les logs des sondages effectués sur cette carrière.
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
94
de à0,00 0,90 Sable moyen, limoneux argileux, brun à brun clair0,90 2,00 Sable moyen, limoneux argileux, beige à jaunâtre0,00 1,00 Sable moyen, limoneux argileux, brun1,00 2,00 Sable moyen, limoneux argileux, gris blanchâtre0,00 1,10 Sable moyen, limoneux argileux, brun1,10 2,00 Sable moyen, limoneux argileux, beige à blanchâtre0,00 1,00 Sable moyen, limoneux argileux, brun1,00 2,00 Sable moyen, limoneux argileux, beige à blanchâtre0,00 1,15 Sable moyen, limoneux argileux, brun sombre1,15 2,00 Sable moyen, limoneux argileux, beige à blanchâtre0,00 1,10 Sable moyen, limoneux argileux, brun1,10 2,00 Sable moyen, limoneux argileux, beige
C7P7 0,00 2,00 Sable argileux rougeâtreC7P8 0,00 2,00 Sable argileux beigeC7P9 0,00 2,00 Sable argileux beige
C7P10 0,00 2,00 Sable argileux brunC7P11 0,00 2,00 Sable argileux rougeâtreC7P12 0,00 2,00 Sable argileux beigeC7P13 0,00 2,00 Sable argileux rougeâtreC7P14 0,00 2,00 Sable argileux beige
P1C7
P2C7
P3C7
P4C7
P5C7
P6C7
N° de puitsProfondeur
Lithologie
CRBC
4.4.1.7 Sondages sur carrière et estimation de quantité de la carrière C7
Carrière de sable brun C7 étudié est située à environ 2,5 km au Nord du PK41+200. Le plan ci-dessous donne la localisation de la carrière et l’implantation des points de sondages sur cette carrière :
La superficie de la carrière est d’environ 184 786 m² avec un volume de matériaux sableux d’environ 369 572 m3.Le tableau ci-dessous regroupe les logs des sondages effectués sur cette carrière.
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
95
de à0 0,6 Sable moyen, limoneux argileux, brun sombre
0,6 2 Sable moyen, limoneux argileux, brun clair à beige0 0,9 Sable moyen, limoneux argileux, brun sombre
0,9 2 Sable moyen, limoneux argileux, brun clair à beige0 1 Sable moyen, limoneux argileux, brun sombre1 2 Sable moyen, limoneux argileux, brun clair0 0,7 Sable moyen, limoneux argileux, brun
0,7 2 Sable moyen, limoneux argileux, beige à jaune ocre0 0,85 Sable moyen, limoneux argileux, brun sombre
0,85 2 Sable moyen, limoneux argileux, beige à jaune ocreC8P6 0 2 Sable argileux beigeC8P7 0 2 Sable argileux rougeâtreC8P8 0 2 Sable argileux beigeC8P9 0 2 Sable argileux rougeâtreC8P10 0 2 Sable argileux beigeC8P11 0 2 Sable argileux rougeâtreC8P12 0 2 Sable argileux beigeC8P13 0 2 Sable argileux beige
P2C8
P3C8
P4C8
P5C8
N° de puitsProfondeur
Lithologie
P1C8
CRBC
4.4.1.8 Sondages sur carrière et estimation de quantité de la carrière C8
Carrière de sable brun C8 étudié est située à environ 2 km au Nord du PK54. Le plan ci-dessous donne la localisation de la carrière et l’implantation des points de sondages sur cette carrière :
La superficie de la carrière est d’environ 185110 m² avec un volume de matériaux sableux d’environ 370220 m3. Le tableau ci-dessous regroupe les logs des sondages effectués sur cette carrière.
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
96
de à0 1,4 Sable moyen limoneux argileux, brun sombre
1,4 2 Sable moyen limoneux argileux, brun clair à beige0 1,3 Sable moyen limoneux argileux, brun sombre
1,3 2 Sable moyen limoneux argileux, rouge ocre 0 1,3 Sable moyen limoneux argileux, brun sombre
1,3 2 Sable moyen limoneux argileux, brun ocre P4C9 0 2 Sable moyen limoneux argileux, brun à brun ocre
0 1,2 Sable moyen limoneux argileux, brun sombre1,2 2 Sable moyen limoneux argileux, brun ocre
C9P6 0 2 Sable limoneux argileux, brun ocreC9P7 0 2 Sable limoneux argileux, brun ocreC9P8 0 2 Sable limoneux argileux, brun ocreC9P9 0 2 Sable limoneux argileux, brun ocreC9P10 0 2 Sable limoneux argileux, brun ocreC9P11 0 2 Sable argileux beigeC9P12 0 2 Sable argileux brunC9P13 0 2 Sable argileux brun
P2C9
P3C9
P5C9
N° de puitsProfondeur
Lithologie
P1C9
CRBC
4.4.1.9 Sondages sur carrière et estimation de quantité de la carrière C9
Carrière de sable brun C9 étudié est située à environ 1,8 km au Sud du PK66+500. Le plan ci-dessous donne la localisation de la carrière et l’implantation des points de sondages sur cette carrière :
La superficie de la carrière est d’environ 216 091 m² avec un volume de matériaux sableux d’environ 432 182 m3.
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
97
de à0 1 Sable moyen limoneux argileux, brun 1 2 Sable moyen, argileux limoneux, jaune ocre0 1,2 Sable moyen limoneux argileux, brun sombre
1,2 2 Sable moyen limoneux argileux, beige0 1,1 Sable moyen limoneux argileux, brun sombre
1,1 2 Sable moyen limoneux argileux, beige à jaunâtre0 0,8 Sable moyen limoneux argileux, brun ocre
0,8 2 Sable moyen limoneux argileux, jaune ocre0 1,2 Sable moyen limoneux argileux, brun ocre
1,2 2 Sable moyen limoneux argileux, jaune ocreC10P6 0 2 Sable limoneux argileux beigeC10P7 0 2 Sable limoneux argileux beigeC10P8 0 2 Sable limoneux argileux beigeC10P9 0 2 Sable limoneux argileux beigeC10P10 0 2 Sable limoneux argileux brunC10P11 0 2 Sable argileux beigeC10P12 0 2 Sable limoneux argileux beigeC10P13 0 2 Sable limoneux argileux beigeC10P14 0 2 Sable argileux beige
P2C10
P3C10
P4C10
P5C10
N° de puitsProfondeur
Lithologie
P1C10
CRBC
4.4.1.10 Sondages sur carrière et estimation de quantité de la carrière C10
Carrière de sable brun C10 étudié est située à environ 1 km au Nord du PK76+200. Le plan ci-dessous donne la localisation de la carrière et l’implantation des points de sondages sur cette carrière :
La superficie de la carrière est d’environ 291 907 m² avec un volume de matériaux sableux d’environ 583 814 m3.
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
98
de àP1C11 0 2 Sable moyen limoneux argileux, brun à brun clair
0 1,3 Sable moyen limoneux argileux, brun
1,3 2 Sable moyen limoneux argileux, beige à jaunâtre
0 1,2 Sable moyen limoneux argileux, brun
1,2 2 Sable moyen limoneux argileux, beige à jaunâtre
0 1,3 Sable moyen limoneux argileux, brun à brun clair
1,3 2 Sable moyen limoneux argileux, beige à jaunâtreP5C11 0 2 Sable moyen limoneux argileux, brun
0 1,4 Sable moyen limoneux argileux, brun à brun clair
1,4 2 Sable moyen limoneux argileux, beige à jaunâtre
C11P7 0 2 Sable moyen limoneux argileux, beige
C11P8 0 2 Sable moyen limoneux argileux, brun
C11P9 0 2 Sable moyen limoneux argileux, beige
C11P10 0 2 Sable argileux rougeâtreC11P11 0 2 Sable argileux rougeâtreC11P12 0 2 Sable moyen limoneux argileux, beige
C11P13 0 2 Sable moyen limoneux argileux, beige
C11P14 0 2 Sable moyen limoneux argileux, beige
P3C11
P4C11
P6C11
N° de puitsProfondeur
Lithologie
P2C11
CRBC
4.4.1.11 Sondages sur carrière et estimation de quantité de la carrière C11
Carrière de sable brun C11 étudié est située à environ 2 km au Nord du PK81+500. Le plan ci-dessous donne la localisation de la carrière et l’implantation des points de sondages sur cette carrière :
La superficie de la carrière est d’environ 386 190 m² avec un volume de matériaux sableux d’environ 772 380 m3.
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
99
de à
P1C12 0 2Sable grossier à moyen limoneux argileux, brun ocre à rougeâtre
0 1,1 Sable moyen limoneux argileux, brun ocre
1,1 2 Sable moyen limoneux argileux, jaune ocreP3C12 0 2 Sable moyen à fin limoneux argileux, rouge ocreP4C12 0 2 Sable moyen limoneux argileux, brun à jaune ocreP5C12 0 2 Sable moyen limoneux argileux, brun à brun clair
C12P6 0 2 Sable limoneux argileux, beige
C12P7 0 2 Sable limoneux argileux, brun
C12P8 0 2 Sable limoneux argileux, brun
C12P9 0 2 Sable limoneux argileux, brun
C12P10 0 2 Sable limoneux argileux, brun
C12P11 0 2 Sable limoneux argileux, rougeâtre
C12P12 0 2 Sable limoneux argileux, beige
C12P13 0 2 Sable limoneux argileux, beige
N° de puitsProfondeur
Lithologie
P2C12
CRBC
4.4.1.12 Sondages sur carrière et estimation de quantité de la carrière C12
Carrière de sable brun C12 étudié est située à environ 2 km au Nord du PK87+500. Le plan ci-dessous donne la localisation de la carrière et l’implantation des points de sondages sur cette carrière :
La superficie de la carrière est d’environ 225 395 m² avec un volume de matériaux sableux d’environ 450 790 m3.
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
100
de à
P1C13 0 2Sable grossier à moyen limoneux argileux, rougeâtre à jaune ocre, peu consolidé
P2C13 0 2 Sable moyen limoneux argileux, rouge ocre
P3C13 0 2Sable grossier à moyen limoneux argileux, rougeâtre à rouge ocre
P4C13 0 2Sable grossier à moyen limoneux argileux, rougeâtre à rouge ocre
P5C13 0 2 Sable moyen limoneux argileux, rougee ocre
C13P6 0 2 Sable limoneux argileux, beige
C13P7 0 2 Sable limoneux argileux, beige
C13P8 0 2 Sable limoneux argileux, beige
C13P9 0 2 Sable limoneux argileux, beige
C13P10 0 2 Sable limoneux argileux, beige
C13P11 0 2 Sable limoneux argileux, beige
C13P12 0 2 Sable limoneux argileux, rougeâtre
C13P13 0 2 Sable limoneux argileux, rougeâtre
N° de puitsProfondeur
Lithologie
CRBC
4.4.1.13 Sondages sur carrière et estimation de quantité de la carrière C13
Carrière de sable rougeâtre C13 étudié est située à environ 2,5 km au Nord du PK100. Le plan ci-dessous donne la localisation de la carrière et l’implantation des points de sondages sur cette carrière :
La superficie de la carrière est d’environ 208 219 m² avec un volume de matériaux sableux d’environ 416 438 m3.
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
101
de à
P1C14 0 1,5Sable grossier à moyen limoneux argileux, jaunâtre à jaune ocre, peu consolidé
P2C14 0 1,5Sable grossier à moyen limoneux argileux, jaunâtre à jaune ocre, consolidé
P3C14 0 1,5Sable grossier à moyen limoneux argileux, jaunâtre à jaune ocre, peu consolidé
P4C14 0 1,5Sable grossier à moyen limoneux argileux, jaunâtre à jaune ocre, peu consolidé
P5C14 0 1,5 Sable grossier à moyen limoneux argileux, brun clair, consolidé
C14P6 0 2 Sable limoneux argileux, beige
C14P7 0 2 Sable limoneux argileux, beige
C14P8 0 2 Sable limoneux argileux, beige
C14P9 0 2 Sable limoneux argileux, beige
C14P10 0 2 Sable limoneux argileux, beige
C14P11 0 2 Sable limoneux argileux, brun
C14P12 0 2 Sable limoneux argileux, rougeâtre
C14P13 0 2 Sable limoneux argileux, brun
N° de puitsProfondeur
Lithologie
CRBC
4.4.1.14 Sondages sur carrière et estimation de quantité de la carrière C14
Carrière de sable jaunâtre C14 étudié est située à environ 800 km au Nord du PK108+500. Le plan ci-dessous donne la localisation de la carrière et l’implantation des points de sondages sur cette carrière :
La superficie de la carrière est d’environ 184 122 m² avec un volume de matériaux sableux d’environ 368 244 m3.
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102
de à0 2 Sable argileux de recouvrement2 7 Gravier latéritique0 2 Sable argileux de recouvrement2 7 Gravier latéritique0 2 Sable argileux de recouvrement2 7 Gravier latéritique0 4 Sable argileux de recouvrement4 7 Gravier latéritique
C15P3
C15P4
N° de puitsProfondeur
Lithologie
C15P1
C15P2
CRBC
4.4.1.15 Sondages sur carrière et estimation de quantité de la carrière C15
La graveleux latéritiques C15 étudiée est située au Nord de Khombole. Le plan ci-dessous donne la localisation de la carrière et l’implantation des points de sondages sur cette carrière :
La superficie de la carrière est d’environ 275 827 m² avec un volume de matériaux graveleux d’environ 1 379 135 m3.
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103
N° de Carrière Surface reconnue(m2) Epaisseur moy (m) Volume estimatif (m3) Observations
C1 3 042 909 1,7 5 172 945 Extension possible
C2 218 146 1,8 392 663 Extension possible autour de l'ancienne Carrière
C3a 33 680 2 67 360
C3b 147 129 1,8 264 832
C15 275 827 5 1 379 135 Extension possible autour de l'ancienne Carrière
7 276 935 TOTAL
Extension possible autour de l'ancienne Carrière
CARRIERES DE GRAVELEUX LATERITIQUES
N° de Carrière Surface reconnue(m2) Epaisseur moy (m) Volume estimatif (m3) Observations
C4 557 449 2 1 114 898 Extension possible autour de l'ancienne Carrière
C5 222 496 2 444 992 Extension possible autour de l'ancienne Carrière
C6 573 413 2 1 146 826 Extension possible
C7 184 786 2 369 572 Extension possible
C8 185 110 2 370 220 Extension possible
C9 216 091 2 432 182 Extension possible
C10 291 907 2 583 814 Extension possible
C11 386 190 2 772 380 Extension possible
C12 225 395 2 450 790 Extension possible
C13 208 219 2 416 438 Extension possible
C14 184 122 2 368 244 Extension possible
6 470 356 TOTAL
CARRIERES DE SABLE ARGILEUX
CRBC
Les tableaux ci-dessous donnent une synthèse des volumes des différentes carrières estimées sur la base des sondages effectués.
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104
CRBC
4.4.2 Identification des matériaux de carrière
Les résultats des essais sur les carrières sont donnés par le tableau récapitulatif ci-dessous. Ces résultats nous ont permis d’élaborer des cartes de distribution spatiale des CBR. Les cartes isovaleurs ont été élaborées par la méthode de triangulation avec interpolation linéaire.
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105
CRBC
Etudes Latérite - Ciment à 3% / écrasement à 7 jours (résultats de première phase)
Tableau récapitulatif de la carrière C1
Mélange 1
Force de rupture en kN 6.87 5.16 5.22Force de rupture en kN
2325 2551 2251
Rc en MPa 0.875 0.657 0.665Rt en MPa
0.074 0.081 0.071
Module tg en MPa 189 2271 819
Module séc en MPa 508 4246 1948
Mélange 2
Force de rupture en kN 14.40 15.98 14.10Force de rupture v
4822 5172 4691
Rc en MPa 1.833 2.035 1.795Rt en MPa
0.154 0.165 0.149
Module tg en MPa 350 713 656
Module séc en MPa 670 2206 1660
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106
Dmax (mm)% passant à
50 mm% passant à 2
mm% passant à
80 μm
M1 C1 P1+P2+P3+P4 LATERITE 6,2 14,07 40 100 26,8 17,6 2,060 11,5 65,1 B6
M2 C1 P5+P22+P28 LATERITE 7,9 17,8 40 100 24,3 13,5 2,073 10,7 98 B6
M3 C1P7+P23+P24+
P25LATERITE 5,9 13,6 40 100 37,3 23,5 2,030 10,8 43,5 B6
M4 C1 P26+P27+P29 LATERITE 5,9 14,5 40 100 24,6 12,3 2,026 10,4 88,9 B6
M5 C1P30+P31+P32
+P33LATERITE 5,1 14,6 31,5 100 33,4 20,6 2,071 10,6 55 B6
M6 C1 P8+P9+P10 LATERITE 4,5 14,3 40 100 26,4 16,3 2,078 10,6 84,3 B6
M7 C1 P11+P14+P19 LATERITE 6,4 12,7 40 100 32 15,2 2,057 10,0 94,8 B6
M8 C1 P15+P16+P18 LATERITE 5,9 12,7 40 100 20,4 13,0 2,092 10,6 107,2 B6
M9 C1 P12+P13+P20 LATERITE 6,4 15,2 40 100 22 12,7 1,912 13,5 83 B6
M10 C1 P21+P17+P38 LATERITE 6,3 14,3 40 100 36,4 18,1 2,040 10,9 48,6 B6
M11 C1 P34+P35+P37 LATERITE 7,5 15,61 40 100 50,5 33,7 1,960 12,9 24 B6
M12 C1 P36+P39+P40 LATERITE 6,5 14,95 40 100 20,8 13,4 1,999 12,5 101 B6
M13 C1 P41+P42 LATERITE 6,3 21,69 40 100 44 31,6 1,913 11,3 37,5 B6
M14 C1 P43+P50 LATERITE 7,0 18,79 25 100 35,4 24,9 1,917 11,1 14,2 B6
M15 C1 P44+P45+P51 LATERITE 7,2 17,22 40 100 31,5 21,9 1,884 13,0 21 B6
M16 C1 P46+P47 LATERITE 4,6 15,78 31,5 100 28 13,6 1,930 10,0 62,5 B6
M17 C1 P48+P49 LATERITE 5,9 13,2 31,5 100 22,7 13,4 1,966 11,5 88 B6
N° mélangeMélange sondage
Description visuelle
Wnat (%)
Tableau récapitulatif de essais de CARRIERE C1
CARRIERE C1CBR (95% OPM à 4J)
Classe GTRIP
GranulométrieDensité séche
max.t/mw OPM (%)
CRBC
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107
CRBC
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
108
CRBC
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
109
Dmax (mm)% passant à
50 mm% passant à 2
mm% passant à
80 μm
M1 CARRIERE C2 C2P5+C2P13 LATERITE 4,0 16,70 40 100 25,9 14,8 2,235 7,7 115,4 B6
M2 CARRIERE C2 C2P6+C2P7 LATERITE 2,1 19,30 31,5 100 42,1 14,1 2,215 7,5 92 B6
M3 CARRIERE C2 C2P8+C2P9 LATERITE 2,3 17,80 40 100 31,8 12,3 2,249 6,9 75 B6
M4 CARRIERE C2C2P10+C2P11
+C2P12LATERITE 2,1 11,70 25 100 59,5 16,4 2,238 7,8 86 B5
Classe GTR
Tableau récapitulatif de essais de CARRIERE C2
N° mélangesMélange sondage
Description visuelle
Wnat (%) IP
GranulométrieDensité séche
max.t/mw OPM (%)
CBR (95% OPM à 4J)
CARRIERE C2
CRBC
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110
CRBC
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
111
CRBC
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
112
Dmax (mm)% passant à
50 mm% passant à 2
mm% passant à
80 μm
M18 C3 C3P6LATERITE
SABLEUSE1,1 25 100 46,1 18,0 0,3 2,211 4,8 40 B5
M19 C3 C3P7LATERITE
SABLEUSE1,0 40 100 34,7 13,9 0,2 1,988 8,9 63,6 B5
M23 C3 C3P10LATERITE
SABLEUSE9,0 40 100 46 14,7 0,3 2,225 6,9 84,3 B5
N° mélange Mélange Description
visuelleWnat (%)
Tableau récapitulatif de essais de CARRIERE C3
CARRIERE C3CBR (95% OPM à 4J)
Classe GTRIP
GranulométrieDensité séche
max.t/mw OPM (%)VBS
CRBC
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
113
CRBC
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
114
CRBC
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
115
CRBC
Dmax (mm)% passant à
50 mm% passant à 2
mm% passant à
80 μm
1 C4 C4P7 SABLE 0,18 23,6 0,10 0,25 100 100 6,3 1,708 11,4 23 B1
2 C4 C4P8 SABLE 0,6 30 0,10 0,25 100 100 4,7 1,690 11,8 20,1 B1
3 C4 C4P9 SABLE 0,2 24,7 0,10 0,25 100 100 5,4 1,686 12,6 20,3 B1
4 C4 C4P10 SABLE 0,17 22,1 0,10 0,25 100 100 7,1 1,772 12,2 20,5 B1
5 C4 C4P11 SABLE 0,2 23,9 0,10 0,25 100 100 5,6 1,698 11,9 22,1 B1
6 C4 C4P12 SABLE 0,2 24,1 0,10 0,25 100 100 6,4 1,656 9,9 13,7 B1
7 C4 C4P13 SABLE 0,17 27,8 0,1 0,25 100 100 6,3 1,732 9,6 10,5 B1
8 C4 C4P14 SABLE 0,22 26,1 0,1 0,25 100 100 4,6 1,686 12,1 10,1 B1
CARRIERE C4 Classe GTR
Tableau récapitulatif de essais de CARRIERE 4
N° Sondages SONDAGEDescription
visuelleWnat (%) VBS
GranulométrieDensité séche
max.t/mw OPM (%)
CBR (95% OPM à 4J)
ES
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
116
CRBC
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
117
CRBC
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
118
CRBC
Dmax (mm)% passant à
50 mm% passant à 2
mm% passant à
80 μm
1 CARRIERE C5 C5P1 SABLE 0,94 16,9 0,5 100 100 26 0,8 1,847 9,9 21,2 B5
2 CARRIERE C5 C5P2 SABLE 1,49 16,5 0,5 100 100 26,6 0,9 1,973 9,6 30,5 B5
3 CARRIERE C5 C5P3 SABLE 0,9 81,7 0,25 100 100 5,4 0,1 1,627 14,5 15,4 B3
4 CARRIERE C5 C5P4 SABLE 3 13,1 0,5 100 100 29 1,3 1,884 12,7 20,5 B5
5 CARRIERE C5 C5P5 SABLE 2,16 7,9 0,25 100 100 50,3 1,8 1,896 9,4 21,2 A1
6 CARRIERE C5 C5P6 SABLE 1,7 7,5 0,5 100 100 40,9 1,5 1,876 10,5 9,4 A1
7 CARRIERE C5 C5P7 SABLE 0,75 15 0,5 100 100 26 0,4 1,786 12,6 12,9 B5
8 CARRIERE C5 C5P8 SABLE 0,75 21,2 0,5 100 100 14,4 0,3 1,783 12,2 8,1 B5
Classe GTRVBS
Tableau récapitulatif de essais de la CARRIERE 5
N° mélanges CARRIERE C5 SONDAGE Wnat (%) ES
GranulométrieDensité séche
max.t/mw OPM (%)
CBR (95% OPM à 4J)
Description visuelle
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
119
CRBC
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
120
CRBC
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
121
CRBC
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
122
CRBC
Dmax (mm)% passant à
50 mm% passant à 2
mm% passant à
80 μm
1 CARRIERE C6 C6P6 SABLE 0,17 30,9 0,5 100 100 13,2 0,1 1,789 11,9 13,7 B5
2 CARRIERE C6 C6P7 SABLE 0,32 28,9 0,5 100 100 8,5 0,1 1,809 9,6 11,2 B3
3 CARRIERE C6 C6P8 SABLE 0,17 29,3 0,5 100 100 6,7 0,1 1,791 10,2 10,9 B3
4 CARRIERE C6 C6P9 SABLE 0,29 33,9 0,5 100 100 7,7 0,1 1,793 9,7 13,2 B3
5 CARRIERE C6 C6P10 SABLE 0,32 26,4 0,5 100 100 8,6 0,1 1,774 11,3 12,5 B3
6 CARRIERE C6 C6P11 SABLE 0,34 26,5 0,5 100 100 7,8 0,1 1,788 11,6 12,4 B3
7 CARRIERE C6 C6P12 SABLE 0,37 37,5 0,5 100 100 5,1 0,1 1,787 12,1 10,5 B3
8 CARRIERE C6 C6P13 SABLE 0,35 30 0,5 100 100 7,1 0,1 1,775 9,1 10,5 B3
Classe GTRVBS
Tableau récapitulatif de essais de la CARRIERE 6
N° mélanges CARRIERE C6 SONDAGE Wnat (%) ES
GranulométrieDensité séche
max.t/mw OPM (%)
CBR (95% OPM à 4J)
Description visuelle
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
123
CRBC
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
124
CRBC
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
125
CRBC
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
126
CRBC
Dmax (mm)% passant à
50 mm% passant à 2
mm% passant à
80 μm
1 CARRIERE C7 C6P7 SABLE 0,66 20,5 0,5 100 100 12 0,3 1,774 12 21 B5
2 CARRIERE C7 C6P8 SABLE 3,3 16,4 0,5 100 100 19 0,6 1,813 12,4 19,5 B5
3 CARRIERE C7 C6P9 SABLE 1,56 22,4 0,5 100 100 14,6 0,4 1,769 11 22 B5
4 CARRIERE C7 C6P10 SABLE 0,75 25 0,5 100 100 12 0,2 1,739 12,2 20,2 B5
5 CARRIERE C7 C6P11 SABLE 1,77 20,7 0,5 100 100 19,9 0,2 1,946 10,9 25 B5
6 CARRIERE C7 C6P12 SABLE 2,28 14 0,5 100 100 27,8 1,1 1,96 10 29,3 B5
7 CARRIERE C7 C6P13 SABLE 1,16 19,1 0,5 100 100 15,1 0,3 1,779 13,2 11,7 B5
8 CARRIERE C7 C6P14 SABLE 0,61 24,8 0,5 100 100 10,4 0,3 1,752 12,4 12,4 B5
Classe GTRVBS
Tableau récapitulatif de essais de la CARRIERE 7
N° mélanges CARRIERE C7 SONDAGE Wnat (%) ES
GranulométrieDensité séche
max.t/mw OPM (%)
CBR (95% OPM à 4J)
Description visuelle
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
127
CRBC
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
128
CRBC
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
129
CRBC
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
130
CRBC
Dmax (mm)% passant à
50 mm% passant à 2
mm% passant à
80 μm
1 CARRIERE C8 C8P6 SABLE 0,6 19,2 0,5 100 100 12,5 0,2 1,776 12,1 19,2 B5
2 CARRIERE C8 C8P7 SABLE 0,67 20,2 0,5 100 100 8,5 0,2 1,794 12,1 11,6 B3
3 CARRIERE C8 C8P8 SABLE 1,03 18,8 0,5 100 100 14,2 0,3 1,794 12,3 17,8 B5
4 CARRIERE C8 C8P9 SABLE 0,82 20,5 0,5 100 100 19,4 0,4 1,811 12 22,8 B5
5 CARRIERE C8 C8P10 SABLE 0,84 17,2 0,5 100 100 13,7 0,2 1,739 11,6 17,5 B5
6 CARRIERE C8 C8P11 SABLE 0,66 21,5 0,5 100 100 12,1 0,2 1,713 11,9 15,8 B5
7 CARRIERE C8 C8P12 SABLE 65 19,9 0,5 100 100 13,3 0,2 1,688 10 18,2 B5
8 CARRIERE C8 C8P13 SABLE 0,46 17,7 0,5 100 100 15,1 0,3 1,78 12,5 21,1 B5
Classe GTRVBS
Tableau récapitulatif de essais de la CARRIERE 8
N° mélanges CARRIERE C8 SONDAGE Wnat (%) ES
GranulométrieDensité séche
max.t/mw OPM (%)
CBR (95% OPM à 4J)
Description visuelle
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
131
CRBC
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
132
CRBC
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
133
CRBC
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
134
CRBC
Dmax (mm)% passant à
50 mm% passant à 2
mm% passant à
80 μm
1 CARRIERE C9 C9P6 SABLE 2,54 16 0,5 100 100 25,5 1,4 1,898 10 23,8 B5
2 CARRIERE C9 C9P7 SABLE 1,3 21 0,5 100 100 18,6 1,0 1,827 11,9 21,4 B5
3 CARRIERE C9 C9P8 SABLE 3,1 19,6 0,5 100 100 24 1,1 1,917 12 22,2 B5
4 CARRIERE C9 C9P9 SABLE 1,6 22 0,5 100 100 17,1 0,3 1,775 12,3 15,8 B5
5 CARRIERE C9 C9P10 SABLE 4,07 15,1 0,5 100 100 33,3 1,4 1,796 12,4 16,8 B5
6 CARRIERE C9 C9P11 SABLE 2,73 16,9 0,5 100 100 22,1 1,1 1,828 12 19,3 B5
7 CARRIERE C9 C9P12 SABLE 2,75 16 0,5 100 100 25,9 1,1 1,919 12 23,8 B5
8 CARRIERE C9 C9P13 SABLE 1,6 18,4 0,5 100 100 17,1 0,4 1,78 12,8 18,3 B5
Classe GTRVBS
Tableau récapitulatif de essais de la CARRIERE 9
N° mélanges CARRIERE C9 SONDAGE Wnat (%) ES
GranulométrieDensité séche
max.t/mw OPM (%)
CBR (95% OPM à 4J)
Description visuelle
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
135
CRBC
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
136
CRBC
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
137
CRBC
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
138
CRBC
Dmax (mm)% passant à
50 mm% passant à 2
mm% passant à
80 μm
1CARRIERE
C10C10P6 SABLE 1,13 18 0,5 100 100 13,6 0,3 1,706 11,3 12,7 B5
2CARRIERE
C10C10P7 SABLE 1,01 16,9 0,5 100 100 14,2 0,3 1,788 11,3 17,3 B5
3CARRIERE
C10C10P8 SABLE 0,98 17,9 0,5 100 100 14 0,3 1,794 12,6 19,3 B5
4CARRIERE
C10C10P9 SABLE 1,36 20,3 0,5 100 100 20,9 0,4 1,796 12,8 20,1 B5
5CARRIERE
C10C10P10 SABLE 1,38 15,6 0,5 100 100 16,1 0,4 1,787 12,8 17,3 B5
6CARRIERE
C10C10P11 SABLE 0,63 17,6 0,5 100 100 14,1 0,3 1,774 12 18,2 B5
7CARRIERE
C10C10P12 SABLE 0,56 19,8 0,5 100 100 15,9 0,3 1,788 12,1 19 B5
8CARRIERE
C10C10P13 SABLE 0,65 25,34 0,5 100 100 11,4 0,2 1,769 12,7 15,1 B1
Classe GTRVBS
Tableau récapitulatif de essais de la CARRIERE 10
N° mélangesCARRIERE
C10SONDAGE Wnat (%) ES
GranulométrieDensité séche
max.t/mw OPM (%)
CBR (95% OPM à 4J)
Description visuelle
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CRBC
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CRBC
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
142
CRBC
Dmax (mm)% passant à
50 mm% passant à 2
mm% passant à
80 μm
1CARRIERE
C11C11P7 SABLE 0,6 18,2 0,5 100 100 14,1 0,3 1,769 12,5 17,6 B5
2CARRIERE
C11C11P8 SABLE 0,3 26,8 0,5 100 100 7,8 0,2 1,742 11,6 15 B3
3CARRIERE
C11C11P9 SABLE 0,7 22,3 0,5 100 100 10,6 0,2 1,768 12,3 14 B1
4CARRIERE
C11C11P10 SABLE 0,8 26,8 0,5 100 100 7 0,2 1,737 11,3 16,4 B3
5CARRIERE
C11C11P11 SABLE 0,5 26,8 0,5 100 100 7,5 0,2 1,74 11,9 17,2 B3
6CARRIERE
C11C11P12 SABLE 0,7 18,9 0,5 100 100 11,1 0,3 1,76 12,6 16,5 B1
7CARRIERE
C11C11P13 SABLE 0,3 83,5 0,5 100 100 1,4 0,1 1,681 12 12 B3
8CARRIERE
C11C11P14 SABLE 0,3 18,5 0,5 100 100 10 0,3 1,643 11,4 11,0 B3
Classe GTRVBS
Tableau récapitulatif de essais de la CARRIERE 11
N° mélangesCARRIERE
C11SONDAGE Wnat (%) ES
GranulométrieDensité séche
max.t/mw OPM (%)
CBR (95% OPM à 4J)
Description visuelle
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CRBC
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CRBC
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
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CRBC
Dmax (mm)% passant à
50 mm% passant à 2
mm% passant à
80 μm
1CARRIERE
C12C12P6 SABLE 0,49 16,8 0,5 100 100 21,6 0,5 1,78 12,4 17,2 B5
2CARRIERE
C12C12P7 SABLE 0,48 20,1 0,5 100 100 20,2 0,5 1,746 12,5 16 B5
3CARRIERE
C12C12P8 SABLE 0,73 15,9 0,5 100 100 22,7 0,5 1,779 12,2 18,6 B5
4CARRIERE
C12C12P9 SABLE 0,73 16,3 0,5 100 100 20,2 0,5 1,774 12,3 16,8 B5
5CARRIERE
C12C12P10 SABLE 0,92 15,7 0,5 100 100 22 0,5 1,793 13 22,8 B5
6CARRIERE
C12C12P11 SABLE 1,28 14,3 0,5 100 100 23,7 0,5 1,806 12 24,6 B5
7CARRIERE
C12C12P12 SABLE 0,98 17,6 1 100 100 19,6 0,4 1,759 12,4 17,3 B5
8CARRIERE
C12C12P13 SABLE 0,8 19,9 0,5 100 100 20,1 0,4 1,764 11,9 16,7 B5
Classe GTRVBS
Tableau récapitulatif de essais de la CARRIERE 12
N° mélangesCARRIERE
C12SONDAGE Wnat (%) ES
GranulométrieDensité séche
max.t/mw OPM (%)
CBR (95% OPM à 4J)
Description visuelle
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CRBC
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CRBC
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
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CRBC
Dmax (mm)% passant à
50 mm% passant à 2
mm% passant à
80 μm
1CARRIERE
C13C13P6 SABLE 0,28 16,4 0,5 100 100 20,1 0,5 1,788 12,7 17,9 B5
2CARRIERE
C13C13P7 SABLE 1,04 15,8 0,5 100 100 20,8 0,5 1,772 12,8 15,4 B5
3CARRIERE
C13C13P8 SABLE 0,74 14,9 0,5 100 100 21,4 0,6 1,801 11,8 16,5 B5
4CARRIERE
C13C13P9 SABLE 0,26 14,5 0,5 100 100 22 0,6 1,78 12,4 17,6 B5
5CARRIERE
C13C13P10 SABLE 0,54 13,5 0,5 100 100 24,1 0,6 1,814 13 21,8 B5
6CARRIERE
C13C13P11 SABLE 0,34 15,3 0,5 100 100 21,6 0,6 1,787 12,7 17,4 B5
7CARRIERE
C13C13P12 SABLE 0,15 16,8 0,5 100 100 19,9 0,5 1,78 11,9 15,8 B5
8CARRIERE
C13C13P13 SABLE 0,35 20 0,5 100 100 18,3 0,5 1,769 12,3 14,4 B5
Classe GTRVBS
Tableau récapitulatif de essais de la CARRIERE 13
N° mélangesCARRIERE
C13SONDAGE Wnat (%) ES
GranulométrieDensité séche
max.t/mw OPM (%)
CBR (95% OPM à 4J)
Description visuelle
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CRBC
Dmax (mm)% passant à
50 mm% passant à 2
mm% passant à
80 μm
1CARRIERE
C14C14P6 SABLE 0,87 14,6 1 100 100 23,3 0,6 1,856 12,4 20,3 B5
2CARRIERE
C14C14P7 SABLE 0,44 17,9 1 100 100 20,5 0,5 1,812 12,5 15,8 B5
3CARRIERE
C14C14P8 SABLE 0,49 14,5 0,5 100 100 22,8 0,6 1,823 11,7 20 B5
4CARRIERE
C14C14P9 SABLE 0,53 13,8 0,5 100 100 24,8 0,7 1,845 12,8 23,8 B5
5CARRIERE
C14C14P10 SABLE 0,53 14,3 0,5 100 100 22,9 0,6 1,801 12,2 18,6 B5
6CARRIERE
C14C14P11 SABLE 0,65 15,6 0,5 100 100 22,3 0,6 1,783 12,3 15,8 B5
7CARRIERE
C14C14P12 SABLE 0,89 13,8 0,5 100 100 24,8 0,7 1,806 12,8 22,9 B5
8CARRIERE
C14C14P13 SABLE 0,49 15 0,5 100 100 22,7 0,6 1,815 13 17,8 B5
Classe GTRVBS
Tableau récapitulatif de essais de la CARRIERE 14
N° mélangesCARRIERE
C14SONDAGE Wnat (%) ES
GranulométrieDensité séche
max.t/mw OPM (%)
CBR (95% OPM à 4J)
Description visuelle
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Dmax (mm)% passant à
50 mm% passant à 2
mm% passant à
80 μm
M21 C15 C15P1 LATERITE 1,6 40 100 55 15,6 0,2 2,242 7,4 86 B5
M22 C15 C15P2 LATERITE 2,6 13,51 40 100 39,4 17,3 2,192 7,8 42,8 B5
M23 C15 C15P3 LATERITE 2,1 40 100 39,9 16,7 0,3 2,230 7,8 55 B5
C15P4 LATERITE 2,1 40 100 39,9 16,7 0,3 2,230 7,8 55 B5
N° mélange Mélange Description
visuelleWnat (%)
Tableau récapitulatif de essais de CARRIERE C15
CARRIERE C15
CBR (95% OPM à 4J)
Classe GTRIP
GranulométrieDensité séche
max.t/mw OPM (%)VBS
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5. CONCLUSIONS
_________
Ce rapport géotechnique donne les résultats de la campagne d’investigation dans le cadre des études APD du projet de l’autoroute THIES-TOUBA. Les premiers résultats obtenus montrent que :
- Les sols de tracé sont de nature sablo-argileux et majoritairement de classe B1 ;
- Du point de vue portance les premiers essais CBR sur les mélanges montrent que les sols de plate forme sont de classe S4 selon le guide du CEBTP ;
- Sur les sols de fondation des ouvrages d’art, la capacité portante minimale des sols de fondation des premiers ouvrages étudiés est de :
o 1.84 bars aux ELS,o 2.62 bars aux ELU.
- Sur les sols de fondation des ouvrages hydrauliques, la capacité portante minimale des sols de fondation des premiers ouvrages étudiés est de :
o 1.37 bars aux ELS,o 2.06 bars aux ELU.
Editeur principal Vérifié par
SSS, IG, PME, SAMB S. S, NLB R. AHOUANDJINOU
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ANNEXES
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ANNEXE 1 – Sondage sur sol de tracé
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ANNEXE 2 – Sondage Ouvrage d’art
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ANNEXE 3 – Sondage Ouvrage hydrauliques
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Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
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Zone d’emprunt de carrière
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Unit weight
WL WP IP Ic γh γd γsASTM D2216 ASTM D854
8,0 33,92 89,91 -56,00 -0,46
γd(95% OPM)
Sieve mesh size (mm) 50 40 16 10 8 5 2 1 0,5 0,2 0,125 0,08
Passing (%) 100,0 97,4 95,6 90,0 84,8 67,3 41,6 37,1 35,3 33,4 31,4 29,8
Sieve mesh size (mm) 0,073 0,053 0,039 0,025 0,018 0,013 0,009 0,006 0,004 0,002Passing (%)
…………………………………………………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………………………………………………
The engineer responsible of the tests
SENELABO.BTP
Methylene blue value (g/100g)
Atterberg Limits (%)
ASTM D2937NFP 94-068 ASTM D4318 ASTM D2487
REPORT OF TESTS ON SAMPLE OF SOIL
CUSTOMER N° FILE TITLE OF THE PROJECT OR BUILDING SITE ING. APPROV. DATE OF TESTS
Classification of soils
Sand Equivalent (ES)
Optimal Moisture Content (%)Max. Dry Density (t/m3)
OBSERVATIONS
CBR
21/08/2014
OPERATOR
Swelling (%)
Formerly Density
(t/m3)
CBR TEST
P4 C1
ASTM D2419
LOG N°Location
Water Content
w (%)
PROCTOR TEST
CRBC Carriére
1
SAMPLE N° DEPTH (m) SUMMARY DESCRIPTION
0,50 à 1,50m
coarse sand gravel cobbleclay silt fine sand
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0,001 0,01 0,1 1 10 100
% p
ass
ing
particle size (mm)
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Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
CRBC
Page 983/1220
Unit weight
W L W P IP Ic γh γd γsAST M D2216 AST M D854
9,1 30,77 17,50 13,28 1,64
γd(95% OPM)
Sieve mesh size (mm) 50 40 25 20 10 8 5 2 1 0,25 0,125 0,08
Passing (%) 100,0 93,0 90,8 87,6 67,3 59,0 40,0 26,0 22,0 17,0 14,9 13,5
Sieve mesh size (mm) 0,073 0,053 0,039 0,025 0,018 0,013 0,009 0,006 0,004 0,002Passing (%)
…………………………………………………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………………………………………………
The engineer responsible of the tests
W ater Content
w (%)
PROCTOR TEST
CRBC
1
SAMPLE N° DEPTH (m) SUMMARY DESCRIPTION
0,70m_1,50m
CBR TEST
P8_C1
AST M D2419
LOG N°Location
21/08/2014
OPERATOR
Swelling (%)
Formerly Density
(t/m3)
Max. Dry Dens ity (t/m 3)
OBSERVATIONS
CBR
DATE OF TESTS
Class ification of soils
Sand Equivalent (ES)
Optim al Mois ture Content (%)
REPORT OF TESTS ON SAMPLE OF SOIL
CUSTOMER N° FILE TITLE OF THE PROJECT OR BUILDING SITE ING. APPROV.
Methylene blue value (g/100g)
Atterberg Limits (%)
AST M D2937NFP 94-068 AST M D4318 AST M D2487
SENELABO.BTP
coarse sand gravel cobbleclay silt f ine sand
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0,001 0,01 0,1 1 10 100
% p
assi
ng
particle size (mm)
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
CRBC
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15 19 23 27
1 5 B1
75,81 73,2 71,54 71,73 61,17 61,98
70,04 67,7 66,34 67,05 60,72 60,93
52,07 50,21 49,13 51,09 55,08 54,97
5,77 5,5 5,2 4,68 0,98 1,05
17,97 17,49 17,21 15,96 5,64 5,96
32,109 31,447 30,21 29,323 17,3759 17,61745
W L = 30,773 W P = 17,497 IP = 13,28 Ic = 1,64 A =
3- Scale of Consistency (Ic)
4- Scale of activity (A)
5- Plasticity Chart 6- Triangular Classification of the fine grained soils
Nomenclature of grounds according to SN 670'010a (1993) CH: Muddy, gravelly and/or sandy clay
CL-ML: Argillaceous silt with sand and/or gravel OL: Organic, gravelly and/or sandy silt OH: Organic, gravelly and/or sandy clay muddy
CL: Argillaceous, gravelly and/or sandy silt ML: Gravelly or sandy silt MH: Gravelly and/or sandy silt of high plasticity
DATE OF TESTSING. APPROV.
21/08/2014CRBC
CUSTOMER N° FILE TITLE OF THE PROJECT OR BUILDING SITE
Total wet weight
Total dry weight
SAMPLE N° DEPTH (m) OPERATOR
Total weight of tares
1- Liquid Limit
SUMMARY DESCRIPTION
2- Plasticy Limit
P8_C1
REGISTER N° LOG N°
Weight of dry material
Water content (%)
Net weight of water
SENELABO.BTP
1 0,70m _1,50m
Limits and indices
Number of blows
Tare N°
0
10
20
30
40
50
60
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
Indi
ce d
e P
last
icité
(Ip)
Limite de Liquidité (Wl)
20
30
40
0 5 10 15 20 25 30
Wat
er C
on
ten
t (%
)
Number of blows
-0,1 0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6
0,00 0,25 0,50 0,75 1,00 1,25 1,50 1,75 2,00 2,25
inactive clay normal clay active clay
>2,0
>1,5
very firmfirmpasty hardliquid soft
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
CRBC
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Unit weight
W L W P IP Ic γh γd γsAST M D2216 AST M D854
6,2 32,79 17,44 15,34 1,74
γd(95% OPM)
Sieve mesh size (mm) 31,5 25 20 12,5 10 5 2 1 0,5 0,25 0,125 0,08
Passing (%) 100,0 98,5 97,8 88,5 80,4 50,5 31,5 26,8 24,2 21,6 19,5 18,3
Sieve mesh size (mm) 0,073 0,053 0,039 0,025 0,018 0,013 0,009 0,006 0,004 0,002Passing (%)
…………………………………………………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………………………………………………
The engineer responsible of the tests
SENELABO.BTP
Methylene blue value (g/100g)
Atterberg Limits (%)
AST M D2937NFP 94-068 AST M D4318 AST M D2487
REPORT OF TESTS ON SAMPLE OF SOIL
CUSTOMER N° FILE TITLE OF THE PROJECT OR BUILDING SITE ING. APPROV. DATE OF TESTS
Classification of soils
Sand Equivalent (ES)
Optimal Mois ture Content (%)Max. Dry Dens ity (t/m 3)
OBSERVATIONS
CBR
21/02/2014
OPERATOR
Swelling (%)
Formerly Density
(t/m3)
CBR TEST
CRBC
P11 C1
AST M D2419
LOG N°Location
CARRIERE C1
Water Content
w (%)
PROCTOR TEST
Construction d'une autoroute Thies-Touba
Latérite crue
SAMPLE N° DEPTH (m) SUMMARY DESCRIPTION
0,50 a 1,50m
coarse sand gravel cobbleclay silt f ine sand
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0,001 0,01 0,1 1 10 100
% p
assi
ng
particle size (mm)
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
CRBC
Page 986/1220
K H
76,3 73,7 71,58 72,1 54,82 54,95
70,1 67,8 66,1 67,1 53,88 53,9
52 50,21 49,13 51 48,38 48
6,2 5,9 5,48 5 0,94 1,05
18,1 17,59 16,97 16,1 5,5 5,9
34,254 33,542 32,29 31,056 17,0909 17,79661
WL = 32,786 WP = 17,444 IP = 15,34 Ic = 1,74 A =
3- Scale of Consistency (Ic)
4- Scale of activity (A)
5- Plasticity Chart 6- Triangular Classification of the fine grained soils
Nomenclature of grounds according to SN 670'010a (1993) CH: Muddy, gravelly and/or sandy clay
CL-ML: Argillaceous silt with sand and/or gravel OL: Organic, gravelly and/or sandy silt OH: Organic, gravelly and/or sandy clay muddy
CL: Argillaceous, gravelly and/or sandy silt ML: Gravelly or sandy silt MH: Gravelly and/or sandy silt of high plasticity
SENELABO.BTP
0,50 a 1,50m Latérite crue
Limits and indices
Number of blows
Tare N°
Net weight of water
Weight of dry material
Water content (%)
Total weight of tares
1- Liquid Limit
SUMMARY DESCRIPTION
2- Plasticy Limit
CARRIERE C1 P11 C1
REGISTER N° LOG N° SAMPLE N° DEPTH (m) OPERATOR
Total wet weight
Total dry weight
21/02/2014Construction d'une autoroute Thies-Touba
CUSTOMER N° FILE TITLE OF THE PROJECT OR BUILDING SITE ING. APPROV. DATE OF TESTS
CRBC
0
10
20
30
40
50
60
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
Indi
ce d
e P
last
icité
(Ip)
Limite de Liquidité (Wl)
30
40
0 5
Wat
er C
on
ten
t (%
)
Number of blows
-0,1 0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6
0,00 0,25 0,50 0,75 1,00 1,25 1,50 1,75 2,00 2,25
inactive clay normal clay active clay
>2,0
>1,5
very firmfirmpasty hardliquid soft
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
CRBC
Page 987/1220
Unit weight
W L W P IP Ic γh γd γsAST M D2216 AST M D854
6,1 31,66 15,75 15,91 1,61
γd(95% OPM)
Sieve mesh size (mm) 50 40 20 10 8 5 2 1 0,5 0,25 0,125 0,08
Passing (%) 100,0 85,7 82,2 76,4 72,5 60,3 29,2 24,1 21,4 18,7 16,3 13,9
Sieve mesh size (mm) 0,073 0,053 0,039 0,025 0,018 0,013 0,009 0,006 0,004 0,002Passing (%)
…………………………………………………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………………………………………………
The engineer responsible of the tests
SENELABO.BTP
Methylene blue value (g/100g)
Atterberg Limits (%)
AST M D2937NFP 94-068 AST M D4318 AST M D2487
REPORT OF TESTS ON SAMPLE OF SOIL
CUSTOMER N° FILE TITLE OF THE PROJECT OR BUILDING SITE ING. APPROV. DATE OF TESTS
Classification of soils
Sand Equivalent (ES)
Optimal Mois ture Content (%)Max. Dry Dens ity (t/m 3)
OBSERVATIONS
CBR
21/08/2014
OPERATOR
Swelling (%)
Formerly Density
(t/m3)
CBR TEST
P12_C1
AST M D2419
LOG N°Location
Water Content
w (%)
PROCTOR TEST
CRBC
1
SAMPLE N° DEPTH (m) SUMMARY DESCRIPTION
0,70m_1,50m
coarse sand gravel cobbleclay silt f ine sand
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0,001 0,01 0,1 1 10 100
% p
assi
ng
particle size (mm)
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
CRBC
Page 988/1220
20 24 28 32
C A FK
71,67 70,6 71,46 72,03 59,19 58,35
66,54 65,25 66,51 67,11 58,61 57,85
51,04 48,54 50,66 50,88 54,98 54,63
5,13 5,35 4,95 4,92 0,58 0,5
15,5 16,71 15,85 16,23 3,63 3,22
33,097 32,017 31,23 30,314 15,978 15,52795
WL = 31,665 WP = 15,753 IP = 15,91 Ic = 1,61 A =
3- Scale of Consistency (Ic)
4- Scale of activity (A)
5- Plasticity Chart 6- Triangular Classification of the fine grained soils
Nomenclature of grounds according to SN 670'010a (1993) CH: Muddy, gravelly and/or sandy clay
CL-ML: Argillaceous silt with sand and/or gravel OL: Organic, gravelly and/or sandy silt OH: Organic, gravelly and/or sandy clay muddy
CL: Argillaceous, gravelly and/or sandy silt ML: Gravelly or sandy silt MH: Gravelly and/or sandy silt of high plasticity
SENELABO.BTP
1 0,70m_1,50m
Limits and indices
Number of blows
Tare N°
Net weight of water
Weight of dry material
Water content (%)
Total weight of tares
1- Liquid Limit
SUMMARY DESCRIPTION
2- Plasticy Limit
P12_C1
REGISTER N° LOG N° SAMPLE N° DEPTH (m) OPERATOR
Total wet weight
Total dry weight
21/08/2014CRBC
CUSTOMER N° FILE TITLE OF THE PROJECT OR BUILDING SITE ING. APPROV. DATE OF TESTS
0
10
20
30
40
50
60
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
Indi
ce d
e P
last
icité
(Ip)
Limite de Liquidité (Wl)
30
40
0 5 10 15 20 25 30 35
Wat
er C
on
ten
t (%
)
Number of blows
-0,1 0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6
0,00 0,25 0,50 0,75 1,00 1,25 1,50 1,75 2,00 2,25
inactive clay normal clay active clay
>2,0
>1,5
very firmfirmpasty hardliquid soft
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
CRBC
Page 989/1220
Unit weight
W L W P IP Ic γh γd γsAST M D2216 AST M D854
7,7 34,10 16,48 17,61 1,50
γd(95% OPM)
Sieve mesh size (mm) 40 31,5 20 10 8 5 2 1 0,5 0,25 0,125 0,08
Passing (%) 100,0 97,2 96,7 90,6 78,8 57,9 32,3 27,4 22,4 19,3 15,8 14,0
Sieve mesh size (mm) 0,073 0,053 0,039 0,025 0,018 0,013 0,009 0,006 0,004 0,002Passing (%)
…………………………………………………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………………………………………………
The engineer responsible of the tests
Water Content
w (%)
PROCTOR TEST
CRBC
1
SAMPLE N° DEPTH (m) SUMMARY DESCRIPTION
0,60m_1,50m
CBR TEST
P13_C1
AST M D2419
LOG N°Location
21/08/2014
OPERATOR
Swelling (%)
Formerly Density
(t/m3)
Max. Dry Dens ity (t/m 3)
OBSERVATIONS
CBR
DATE OF TESTS
Classification of soils
Sand Equivalent (ES)
Optimal Mois ture Content (%)
REPORT OF TESTS ON SAMPLE OF SOIL
CUSTOMER N° FILE TITLE OF THE PROJECT OR BUILDING SITE ING. APPROV.
Methylene blue value (g/100g)
Atterberg Limits (%)
AST M D2937NFP 94-068 AST M D4318 AST M D2487
SENELABO.BTP
coarse sand gravel cobbleclay silt f ine sand
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0,001 0,01 0,1 1 10 100
% p
assi
ng
particle size (mm)
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
CRBC
Page 990/1220
20 24 28 32
F 2
72,49 67,42 71,45 69,61 59,57 58,92
67,88 63,5 66,1 64,99 58,64 58,09
54,91 52,16 50,33 50,71 53,08 52,98
4,61 3,92 5,35 4,62 0,93 0,83
12,97 11,34 15,77 14,28 5,56 5,11
35,544 34,568 33,93 32,353 16,7266 16,24266
WL = 34,097 WP = 16,485 IP = 17,61 Ic = 1,50 A =
3- Scale of Consistency (Ic)
4- Scale of activity (A)
5- Plasticity Chart 6- Triangular Classification of the fine grained soils
Nomenclature of grounds according to SN 670'010a (1993) CH: Muddy, gravelly and/or sandy clay
CL-ML: Argillaceous silt with sand and/or gravel OL: Organic, gravelly and/or sandy silt OH: Organic, gravelly and/or sandy clay muddy
CL: Argillaceous, gravelly and/or sandy silt ML: Gravelly or sandy silt MH: Gravelly and/or sandy silt of high plasticity
DATE OF TESTSING. APPROV.
21/08/2014CRBC
CUSTOMER N° FILE TITLE OF THE PROJECT OR BUILDING SITE
Total wet weight
Total dry weight
SAMPLE N° DEPTH (m) OPERATOR
Total weight of tares
1- Liquid Limit
SUMMARY DESCRIPTION
2- Plasticy Limit
P13_C1
REGISTER N° LOG N°
Weight of dry material
Water content (%)
Net weight of water
SENELABO.BTP
1 0,60m_1,50m
Limits and indices
Number of blows
Tare N°
0
10
20
30
40
50
60
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
Indi
ce d
e P
last
icité
(Ip)
Limite de Liquidité (Wl)
30
40
0 5 10 15 20 25 30 35
Wat
er C
on
ten
t (%
)
Number of blows
-0,1 0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6
0,00 0,25 0,50 0,75 1,00 1,25 1,50 1,75 2,00 2,25
inactive clay normal clay active clay
>2,0
>1,5
very firmfirmpasty hardliquid soft
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
CRBC
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Unit weight
W L W P IP Ic γh γd γsAST M D2216 AST M D854
8,6 38,88 23,37 15,51 1,95
γd(95% OPM)
Sieve mesh size (mm) 40 31,5 20 10 8 5 2 1 0,5 0,25 0,125 0,08
Passing (%) 100,0 98,3 90,7 61,5 52,2 40,6 28,2 27,5 26,7 25,3 23,6 22,7
Sieve mesh size (mm) 0,073 0,053 0,039 0,025 0,018 0,013 0,009 0,006 0,004 0,002Passing (%)
…………………………………………………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………………………………………………
The engineer responsible of the tests
SENELABO.BTP
Methylene blue value (g/100g)
Atterberg Limits (%)
AST M D2937NFP 94-068 AST M D4318 AST M D2487
REPORT OF TESTS ON SAMPLE OF SOIL
CUSTOMER N° FILE TITLE OF THE PROJECT OR BUILDING SITE ING. APPROV. DATE OF TESTS
Classification of soils
Sand Equivalent (ES)
Optimal Mois ture Content (%)Max. Dry Dens ity (t/m 3)
OBSERVATIONS
CBR
21/08/2014
OPERATOR
Swelling (%)
Formerly Density
(t/m3)
CBR TEST
P20_C1
AST M D2419
LOG N°Location
Water Content
w (%)
PROCTOR TEST
CRBC
1
SAMPLE N° DEPTH (m) SUMMARY DESCRIPTION
0,40m_1,50m
coarse sand gravel cobbleclay silt f ine sand
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0,001 0,01 0,1 1 10 100
% p
assi
ng
particle size (mm)
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CRBC
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15 19 23 27
I 4 Z MC B V
76,55 76 75,17 76,31 58,96 58,83
69,46 69,29 68,48 69,91 57,34 57,23
52,05 52,31 50,99 52,62 50,35 50,44
7,09 6,71 6,69 6,4 1,62 1,6
17,41 16,98 17,49 17,29 6,99 6,79
40,724 39,517 38,25 37,016 23,176 23,56406
WL = 38,877 WP = 23,37 IP = 15,51 Ic = 1,95 A =
3- Scale of Consistency (Ic)
4- Scale of activity (A)
5- Plasticity Chart 6- Triangular Classification of the fine grained soils
Nomenclature of grounds according to SN 670'010a (1993) CH: Muddy, gravelly and/or sandy clay
CL-ML: Argillaceous silt with sand and/or gravel OL: Organic, gravelly and/or sandy silt OH: Organic, gravelly and/or sandy clay muddy
CL: Argillaceous, gravelly and/or sandy silt ML: Gravelly or sandy silt MH: Gravelly and/or sandy silt of high plasticity
SENELABO.BTP
1 0,40m_1,50m
Limits and indices
Number of blows
Tare N°
Net weight of water
Weight of dry material
Water content (%)
Total weight of tares
1- Liquid Limit
SUMMARY DESCRIPTION
2- Plasticy Limit
P20_C1
REGISTER N° LOG N° SAMPLE N° DEPTH (m) OPERATOR
Total wet weight
Total dry weight
21/08/2014CRBC
CUSTOMER N° FILE TITLE OF THE PROJECT OR BUILDING SITE ING. APPROV. DATE OF TESTS
0
10
20
30
40
50
60
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
Indi
ce d
e P
last
icité
(Ip)
Limite de Liquidité (Wl)
30
40
50
0 5 10 15 20 25 30
Wat
er C
on
ten
t (%
)
Number of blows
-0,1 0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6
0,00 0,25 0,50 0,75 1,00 1,25 1,50 1,75 2,00 2,25
inactive clay normal clay active clay
>2,0
>1,5
very firmfirmpasty hardliquid soft
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Poids spécifique
W L W P IP Ic γh γd γsNFP94-050 NFP 94-054
6 33,933 17,5 16,433 1,70
γd (95% OPM)
Ouv. tamis (mm) 25 20 16 12,5 8 5 2 1 0,5 0,2 0,16 0,08
Passants (%) 100,0 95,8 94,3 86,5 64,5 44,7 32,6 31,7 30,8 26,7 25,1 18,7
Ouv. tamis (mm) 0,073 0,053 0,039 0,025 0,018 0,013 0,009 0,006 0,004 0,002
Passants (%)
…………………………………………………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………………………………………………
L'ingénieur responsable des essais
NFP 18-598 NFP 94-068
1,16
NFP 94-051
Dens ité sèche m ax. (t/m 3) Teneur en eau optim ale (%) w (%) de saturation Gonflem ent (%)
IDRISSA
P1
ESSAI PROCTOR ESSAI CBR
Teneur en eau w (%)
Equivalent de sable (ES)
Densité apparente
(t/m3)Classification des
sols (GTR)Essai au bleu
(g/100g)
NFP 11-300
RAPPORT D'ESSAIS SUR ECHANTILLON DE SOL
CLIENT N° DOSSIER TITRE DU PROJET OU CHANTIER VISA ING. DATE ESSAIS
LATERITE
Limites d'Atterberg (%)
NFP 94-053
DESCRIPTION SOMMAIREN° REGISTRE
1.7m -3mCARRIERE N°3
07/09/2014
OPERATEUR
CRBC AUTOROUTE TOUBA THIES
OBSERVATIONS
N° SONDAGE N° ECHANT. PROFONDEUR (m)
sable grossier gravier caillouxargile limon sable f in
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0,001 0,01 0,1 1 10 100
% p
assa
nts
diamètre (mm)
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
CRBC
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17 21 25 29
74,92 73,9 67,16 59,88 27,55 31,52
68,4 67,8 61,6 55 25 29
50 50 45 40 10 15
6,52 6,1 5,56 4,88 2,55 2,52
18,4 17,8 16,6 15 15 14
35,43 34,27 33,49 32,533 17 18
W L = 33,933 W P = 17,5 IP = 16,43 Ic = 1,70 A =
3- Echelle de consistance (Ic)
4- Echelle d'activité (A)
5- Diagramme de plasticité 6- Classification triangulaire des sols fins
Nomenclature des sols selon SN 670'010a (1993) CH: Argile limoneuse, graveleuse et/ou sableuse
CL-ML: Limon argileux avec sable et/ou gravierOL: Limon organique, graveleux et/ou sableux OH: Argile limoneuse organique, graveleuse et/ou sableuse
CL: Limon argileux, graveleux et/ou sableux ML: Limon graveleux ou sableux MH: Limon graveleux et/ou sableux de haute plasticité
Limites et indices
Poids Total Humide
Poids Total Sec
Poids total tare
Poids net de l'eau
Poids matériau sec
Teneur en eau (%)
CARRIERE N°3 P1 1.7m -3m
Nombre de coups
N° de la Tare
DESCRIPTION SOMMAIRE
07/09/2014
OPERATEURN° REGISTRE N° SONDAGE N° ECHANT.
CLIENT N° DOSSIER TITRE DU PROJET OU CHANTIER
1- Limite de Liquidité
PROFONDEUR (m)
LATERITE
CRBC AUTOROUTE TOUBA THIES
2- Limite de Plasticité
DATE ESSAISVISA ING.
IDRISSA
0
10
20
30
40
50
60
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
Indi
ce d
e P
last
icité
(Ip)
Limite de Liquidité (Wl)
30
40
0 5 10 15 20 25 30 35
Ten
eur
en e
au (%
)
Nombre de coups
-0,1 0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6
0,00 0,25 0,50 0,75 1,00 1,25 1,50 1,75 2,00 2,25
très fermefermepâteux (se) dur (e)liquide mou (-o lle)
arg iles inactives arg iles normales arg iles actives
>2,0
>1,5
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
CRBC
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Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
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Poids spécifique
W L W P IP Ic γh γd γsNFP94-050 NFP 94-054
4 32,732 16 16,732 1,72
γd (95% OPM)
Ouv. tamis (mm) 25 20 16 12,5 8 5 2 1 0,5 0,2 0,16 0,08
Passants (%) 100,0 97,2 87,2 72,9 47,5 31,2 23,8 23,3 22,6 17,5 15,5 9,3
Ouv. tamis (mm) 0,073 0,053 0,039 0,025 0,018 0,013 0,009 0,006 0,004 0,002
Passants (%)
…………………………………………………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………………………………………………
L'ingénieur responsable des essais
NFP 18-598 NFP 94-068
1
NFP 94-051
Dens ité sèche m ax. (t/m 3) Teneur en eau optim ale (%) w (%) de saturation Gonflem ent (%)
IDRISSA
P2
ESSAI PROCTOR ESSAI CBR
Teneur en eau w (%)
Equivalent de sable (ES)
Densité apparente
(t/m3)Classification des
sols (GTR)Essai au bleu
(g/100g)
NFP 11-300
RAPPORT D'ESSAIS SUR ECHANTILLON DE SOL
CLIENT N° DOSSIER TITRE DU PROJET OU CHANTIER VISA ING. DATE ESSAIS
LATERITE
Limites d'Atterberg (%)
NFP 94-053
DESCRIPTION SOMMAIREN° REGISTRE
2.2 -3MCARRIEREN°3
07/09/2014
OPERATEUR
CRBC AUTOROUTE TOUBA THIES
OBSERVATIONS
N° SONDAGE N° ECHANT. PROFONDEUR (m)
sable grossier gravier caillouxargile limon sable f in
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0,001 0,01 0,1 1 10 100
% p
assa
nts
diamètre (mm)
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
CRBC
Page 1016/1218
16 20 24 28
71,52 75,32 77,8 68,31 22,53 26,5
66 69 71 64 21 25
50 50 50 50 12 15
5,52 6,32 6,8 4,31 1,53 1,5
16 19 21 14 9 10
34,5 33,263 32,38 30,786 17 15
W L = 32,732 W P = 16 IP = 16,73 Ic = 1,72 A =
3- Echelle de consistance (Ic)
4- Echelle d'activité (A)
5- Diagramme de plasticité 6- Classification triangulaire des sols fins
Nomenclature des sols selon SN 670'010a (1993) CH: Argile limoneuse, graveleuse et/ou sableuse
CL-ML: Limon argileux avec sable et/ou gravierOL: Limon organique, graveleux et/ou sableux OH: Argile limoneuse organique, graveleuse et/ou sableuse
CL: Limon argileux, graveleux et/ou sableux ML: Limon graveleux ou sableux MH: Limon graveleux et/ou sableux de haute plasticité
Limites et indices
Poids Total Humide
Poids Total Sec
Poids total tare
Poids net de l'eau
Poids matériau sec
Teneur en eau (%)
CARRIEREN°3 P2 2.2 -3M
Nombre de coups
N° de la Tare
DESCRIPTION SOMMAIRE
07/09/2014
OPERATEURN° REGISTRE N° SONDAGE N° ECHANT.
CLIENT N° DOSSIER TITRE DU PROJET OU CHANTIER
1- Limite de Liquidité
PROFONDEUR (m)
LATERITE
CRBC AUTOROUTE TOUBA THIES
2- Limite de Plasticité
DATE ESSAISVISA ING.
IDRISSA
0
10
20
30
40
50
60
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
Indi
ce d
e P
last
icité
(Ip)
Limite de Liquidité (Wl)
30
40
0 5 10 15 20 25 30
Ten
eur
en e
au (%
)
Nombre de coups
-0,1 0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6
0,00 0,25 0,50 0,75 1,00 1,25 1,50 1,75 2,00 2,25
très fermefermepâteux (se) dur (e)liquide mou (-o lle)
arg iles inactives arg iles normales arg iles actives
>2,0
>1,5
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
CRBC
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Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
CRBC
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Poids spécifique
W L W P IP Ic γh γd γsNFP94-050 NFP 94-054
3 29,094 15,5 13,594 1,92
γd (95% OPM)
Ouv. tamis (mm) 25 20 16 12,5 8 5 2 1 0,5 0,2 0,16 0,08
Passants (%) 100,0 98,4 96,4 91,0 68,1 41,8 22,5 21,9 21,4 17,6 16,0 10,5
Ouv. tamis (mm) 0,073 0,053 0,039 0,025 0,018 0,013 0,009 0,006 0,004 0,002
Passants (%)
…………………………………………………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………………………………………………
L'ingénieur responsable des essais
NFP 18-598 NFP 94-068
0,8
NFP 94-051
Dens ité sèche m ax. (t/m 3) Teneur en eau optim ale (%) w (%) de saturation Gonflem ent (%)
IDRISSA
P3
ESSAI PROCTOR ESSAI CBR
Teneur en eau w (%)
Equivalent de sable (ES)
Densité apparente
(t/m3)Classification des
sols (GTR)Essai au bleu
(g/100g)
NFP 11-300
RAPPORT D'ESSAIS SUR ECHANTILLON DE SOL
CLIENT N° DOSSIER TITRE DU PROJET OU CHANTIER VISA ING. DATE ESSAIS
LATERITE
Limites d'Atterberg (%)
NFP 94-053
DESCRIPTION SOMMAIREN° REGISTRE
2.20 -3.4mCARRIERE N°3
07/09/2014
OPERATEUR
CRBC AUTOROUTE TOUBA THIES
OBSERVATIONS
N° SONDAGE N° ECHANT. PROFONDEUR (m)
sable grossier gravier caillouxargile limon sable f in
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0,001 0,01 0,1 1 10 100
% p
assa
nts
diamètre (mm)
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
CRBC
Page 1019/1218
20 24 28 32
68,2 61,9 69,1 65,26 23,8 26,24
62,8 56,9 63,7 59,8 22 24
45 40 45 40 10 10
5,4 5 5,4 5,46 1,8 2,24
17,8 16,9 18,7 19,8 12 14
30,34 29,586 28,88 27,576 15 16
W L = 29,094 W P = 15,5 IP = 13,59 Ic = 1,92 A =
3- Echelle de consistance (Ic)
4- Echelle d'activité (A)
5- Diagramme de plasticité 6- Classification triangulaire des sols fins
Nomenclature des sols selon SN 670'010a (1993) CH: Argile limoneuse, graveleuse et/ou sableuse
CL-ML: Limon argileux avec sable et/ou gravierOL: Limon organique, graveleux et/ou sableux OH: Argile limoneuse organique, graveleuse et/ou sableuse
CL: Limon argileux, graveleux et/ou sableux ML: Limon graveleux ou sableux MH: Limon graveleux et/ou sableux de haute plasticité
Limites et indices
Poids Total Humide
Poids Total Sec
Poids total tare
Poids net de l'eau
Poids matériau sec
Teneur en eau (%)
CARRIERE N°3 P3 2.20 -3.4m
Nombre de coups
N° de la Tare
DESCRIPTION SOMMAIRE
07/09/2014
OPERATEURN° REGISTRE N° SONDAGE N° ECHANT.
CLIENT N° DOSSIER TITRE DU PROJET OU CHANTIER
1- Limite de Liquidité
PROFONDEUR (m)
LATERITE
CRBC AUTOROUTE TOUBA THIES
2- Limite de Plasticité
DATE ESSAISVISA ING.
IDRISSA
0
10
20
30
40
50
60
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
Indi
ce d
e P
last
icité
(Ip)
Limite de Liquidité (Wl)
20
30
40
0 5 10 15 20 25 30 35
Ten
eur
en e
au (%
)
Nombre de coups
-0,1 0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6
0,00 0,25 0,50 0,75 1,00 1,25 1,50 1,75 2,00 2,25
très fermefermepâteux (se) dur (e)liquide mou (-o lle)
arg iles inactives arg iles normales arg iles actives
>2,0
>1,5
Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
CRBC
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Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
CRBC
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Prestations géotechniques pour la finalisation des études Rapport géotechniqueAPD de l’Autoroute THIES - TOUBA
CRBC
Page 1022/1218
17 21 25 29
63,3 60,2 73,51 67,17 25,6 27,76
57,6 55,4 68 61 24 26
40 40 50 40 14 15
5,7 4,8 5,51 6,17 1,6 1,76
17,6 15,4 18 21 10 11
32,39 31,169 30,61 29,381 16 16
W L = 30,887 W P = 16 IP = 14,89 Ic = 1,94 A =
3- Echelle de consistance (Ic)
4- Echelle d'activité (A)
5- Diagramme de plasticité 6- Classification triangulaire des sols fins
Nomenclature des sols selon SN 670'010a (1993) CH: Argile limoneuse, graveleuse et/ou sableuse
CL-ML: Limon argileux avec sable et/ou gravierOL: Limon organique, graveleux et/ou sableux OH: Argile limoneuse organique, graveleuse et/ou sableuse
CL: Limon argileux, graveleux et/ou sableux ML: Limon graveleux ou sableux MH: Limon graveleux et/ou sableux de haute plasticité
Limites et indices
Poids Total Humide
Poids Total Sec
Poids total tare
Poids net de l'eau
Poids matériau sec
Teneur en eau (%)
CARRIERE N°3 P4 2.10m -3.2m
Nombre de coups
N° de la Tare
DESCRIPTION SOMMAIRE
07/09/2014
OPERATEURN° REGISTRE N° SONDAGE N° ECHANT.
CLIENT N° DOSSIER TITRE DU PROJET OU CHANTIER
1- Limite de Liquidité
PROFONDEUR (m)
LATERITE
CRBC AUTOROUTE TOUBA THIES
2- Limite de Plasticité
DATE ESSAISVISA ING.
IDRISSA
0
10
20
30
40
50
60
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
Indi
ce d
e P
last
icité
(Ip)
Limite de Liquidité (Wl)
20
30
40
0 5 10 15 20 25 30 35
Ten
eur
en e
au (%
)
Nombre de coups
-0,1 0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6
0,00 0,25 0,50 0,75 1,00 1,25 1,50 1,75 2,00 2,25
très fermefermepâteux (se) dur (e)liquide mou (-o lle)
arg iles inactives arg iles normales arg iles actives
>2,0
>1,5
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