Retours sur l'autopartage de voitures électriques

de la Société Publique LocalePoitou-Charentes AutoPartage,

la Rochelle - 15 juin 2015

« Chère la vie », « la vie SHARE » (Anne Sophie Novel)

- 87 % des déplacements quotidiens en voiture font moins de 60 km- le kilométrage moyen journalier en voiture est de 34 km- 1 déplacement sur 2 fait moins de 3 km- 70 % des camionnettes des professionnels font moins de 100 km- majorité des déplacements : pendulaire domicile-travail- transport = 1/3 GES- 1 km essence ou diesel = 145 g/Co2 ; 1 km électrique 23 g Co2/km- une voiture en ville coûte 15 €/ jour- une voiture moyenne coûte 5000 € / an- 95 % du parc voiture est à l'arrêt- 1 place de parking coûte 15 000 € à 20 000 € d'investissement

=> partager les ressources (économie fonctionnelle)

2012 projet d'une Société Publique Locale :

- mettre en oeuvre un système d'autopartage de Véhicules Electriques

- assurer l'interopérabilité des systèmes d'autopartage

- appeler l'interopérabilité des systèmes de recharge électrique pour permettre une itinérance régionale

on parle maintenant plutôt maintenant

pour mieux clarifier, identifier et expliquervoiture en libre service.

L'activité d'autopartage (return trip, one way) est la mise en commun au profit d'utilisateurs abonnés d'une flotte de véhicules. Chaque abonné peut accéder à un véhicule sans chauffeur, pour le trajet de son choix et pour une courte durée. => trop compliqué

-->> se confond avec le covoiturage (ride sharing) : blablacar, carpooling … , offre entre particulier de transport de personne, pour remplir les voitures

-->> se confond avec la location de voitures entre particuliers (peer 2 peer) : drivy, buzzcar,... : un particulier loue sa voiture à une autre,

Solutions de mobilité de REGIONLIB

RégionlibEn Ville

Abonnés particuliers et professionnels

RégionlibEn

Milieu RuralServices communaux et citoyens

Expérimentation

RégionlibEn

EntrepriseEntreprises et leurs collaborateurs à titre privé

Pendulaire domicile travail

RégionlibEn Ville

Recharge électrique

RégionlibEn

Etablissement de tourismeEntreprises,leurs collaborateurs à titre privé

Touristes (Slow Tourisme, ...)

www,regionlib.fr

Carte RFID

Code PIN

Service en VilleService en Ville  : zéro émission

Ce service s'inscrit dans une nouvelle approche du déplacement en apportant une nouvelle solution de mobilité durable en complément des transports publics (transport en commun en ville, bus en interurbain, TER), et des autres formes de mobilité : voiture privée, location de voiture, de vélo, taxi, …

Le système est en boucle : une voiture prise à une station est ramenée à la même station.

C'est encore une politique d'offre...

- Déploiement sur 3 agglomérations de petite taille de (60 à 120 000 habitants).- Les 3 villes ne posent pas de problème de parking en journée, pas de problème circulatoire majeur, sont dotées de systèmes collectifs de transport et de démarches intermodales.- 20 voitures sont déployées sur ces 3 villes. - Au bout de 2 ans d'exploitation le nombre d'abonnés est de l'ordre de la soixantaine, pour une centaine de conducteurs.

- La grille tarifaire a volontairement été mise au niveau des prix de transport collectif afin de rendre le service attractif.- Les cibles principales sont les jeunes, les séniors, les propriétaires en ville de 2 voitures et plus, les professionnels.

Tendance : montée en charge très lente, attractivité relancée par la diversification du parc automobile (Mia, ZOE, Kangoo), accords commerciaux et tarifaires avec les abonnés au train, au bus.

C'est encore une politique d'offre...

Points forts :→ flotte de voiture en nombre→ stations bien positionnées→ prix très attractif→ intermodalité favorisée

Points faibles :→ appréciation.→ Innovation des véhicules déployés → véhicule électrique : petite mobilité→ prix attractif ?

Dans l'entreprise ou la collectivité ou l'association, un service d'autopartage pour et "depuis" la structure avec des voitures dédiées  :

- les badges professionnels des collaborateurs leur permettent d'utiliser la voiture pour le service, le travaild'accéder au service en ville, et dans tout le réseau Citiz.

- les badges personnels des collaborateurs leur permettent d'utiliser la voiture pour leur besoin personneld'accéder au service en ville, et dans tout le réseau Citiz.

- REGIONLIB permet une complète « étanchéité » entre les 2 usages ;

Service en entrepriseService en entreprise

- Déploiement sur 6 organismes (entreprises et collectivités)- 12 voitures sont déployées sur ces 6 entités.

- Au bout de 2 ans d'exploitation : 150 utilisateurs

- La grille tarifaire a volontairement été mise un peu en dessous du niveau des prix de transport en voiture thermique.

- Sollicitation des PDE/PDIE des entreprises (contrepartie financière ; tickets modérateurs)

- mission accomplie : découverte et promotion de la mobilité électrique, une vraie solution pour aborder le sujet du pendulaire

C'est une politique participative des Plans de Déplacement des Entreprises (et PDIE)

C'est une politique participative des Plans de Déplacement

des Entreprises (et PDIE)

Points forts :→ solution innovante→ cobranding / mobilité durable→ modèle économique plus solide→ une vraie solution sur le pendulaire domicile travail proposé par l'entreprise→ génération de covoiturage→ autopartage mis au regard du vélo, du train, du bus

Points faibles :→ vient lutter contre la voiture de service utilisée comme voiture de fonction→ parc voiture peu développé→ qualité de la politique interne d'accès→ génération de mobilités à la pause méridienne.

Cette approche peut aussi se déployer dans la commune :

→ la voiture est accessible aux services dans le cadre de leur travail, aux élus dans le cadre de leur mandat (optimisation du parc)

→ la voiture est accessible aux administrés, depuis la même centrale de réservation

Expérimentation en commune très rurale et Expérimentation en commune très rurale et peu connectéepeu connectée

Sauzay Vaussais1607 habitants

Le matin :450 flux sortants400 flux entrants

Abandon de l'expérience au bout de 6 mois

Points forts :→ une voiture sur 1 station H24-365→ un portage important de la commune et de Régionlib→ utilisation possible de la voiture par les élus, les personnels communaux et les administrés→ une campagne de promotion, des permanences, un relai local pour l'information

Points faibles :→ taux d' équipement en voitures élevé → non attractivité de la modernité de l'offre→ solidarité et entraide importante→ réseau GPRS défaillant→ un vrai lien social local, une organisation en place de transport ancrée et très inertielle. (mobilité inversée : on va chez la personne)→ peur de la voiture électrique.→ villages alentours non équipés

Merci pour votre attentionMerci pour votre attention