Act 00044 contribution de la géomatique à la mise en œuvre du projet turcot

Contribution de la géomatique à la

mise en oeuvre du Projet Turcot

Crédit photo : FOTOimage

Caroline Houle, responsable de l’interface géographique du Projet

Plan de présentation

Contexte

Enjeux

Solutions

Conclusion

Géomatique 2016, le 20 octobre 2016

Crédit photo : FOTOimage

Contexte

• Tetra Tech (avant connu sous le nom de BPR) est une firme qui fournit des services dans les domaines du génie-conseil, de la gestion de projets, de la gestion de construction et des services techniques à travers le monde.

• Qui sommes-nous en Transports? 200 spécialistes répartis dans 20 bureaux au Québec qui offrent des services dans les domaines suivants:

Gestion de projets majeurs (Autoroute 30 (A-30), Autoroute 25 (A-25), Projet Turcot)

Routes et autoroutes (plusieurs projets en ingénierie et construction)

Technologie des infrastructures de chaussée

Structures et ouvrages d’arts (plusieurs projets en ingénierie, construction et inspection complexe)

Infrastructures aéroportuaires

Infrastructures maritimes

Planification des transports et ingénierie de trafic

Relevé de dommages

Éclairage des routes, autoroutes, structures et ouvrages d’arts


Notre rôle

• Nous agissons à titre d’Ingénieur du propriétaire depuis 2008 en consortium

avec la firme AECOM.

• Depuis 2012, Gestion AECOM-BPR réalise le mandat de support en ingénierie et

celui de gestion de projet auprès du ministère des Transports, de la Mobilité

durable et de l’Électrification des transports (MTMDET). Ces mandats

comprennent notamment la réalisation du Projet de référence, les exigences

techniques, la gestion du Contrat conception-construction, la gestion de la

qualité, les audits construction et un système d’information géographique (SIG).


Qu’est-ce que le Projet Turcot?

• Reconstruction des infrastructures principales du Complexe Turcot :

Les quatre échangeurs : Turcot, De La Vérendrye, Angrignon et Montréal-Ouest

Le déplacement vers le nord de l’A-20 et des voies ferrées entre les échangeurs Saint-Pierre et Turcot

Les liens vers les artères municipales

• Le Projet Turcot

Figure parmi les plus grands projets autoroutiers publics en cours de construction au Canada¹

Constitue le plus grand chantier en milieu urbain au Québec²

¹ Source : Publications Renew Canada, 8/1/2015, Top 100 Canada’s Biggest Infrastructure Projects, 12/9/2016

² Source : Ministère des Transports de la Mobilité durable et de l’Électrification des transports (MTMDET), 26/2/2016



Projet Turcot

Projet Turcot

• 145 km de voies, 9 km de liens municipaux et 56 structures

• 6,7 km de nouveaux liens cyclables

• 31,5 hectares de superficie verte


Projet Turcot

• Avantages du déplacement au nord du corridor de transport : Annulation de l’inversion des voies de l’A-20

Fonctionnalité du réseau supérieur et des voies du CN durant les travaux

Possibilité de développement de 400 000 m2 dans la cour Turcot

Ajout de 9,7 hectares à l’écoterritoire de la falaise Saint-Jacques

Cour Turcot Cour Turcot

SITUATION ACTUELLE CONCEPTION D’ENSEMBLE


Projet Turcot

• Trottoirs élargis entre 3,5 à 5 mètres

• 4 km de murs antibruit, dont plusieurs sections transparentes

• Bande verte aménagée d’une largeur moyenne de 30 mètres au pied de

la falaise Saint-Jacques

• Création de liens entre les quartiers

• Éloignement des structures par rapport aux résidences

• Ouvrages emblématiques, poutres de couleur et mise en lumière

• 31,5 hectares de superficie verte

• Amélioration du climat sonore dans 83 % des endroits


Enjeux et modes de réalisation

• Devant la complexité du Projet, sa localisation (en milieu urbain), son envergure et l’importance

de maintenir la circulation pendant la durée des travaux, diverses stratégies de réalisation ont été

mises en oeuvre dans le choix des modes de réalisation

• Modes de réalisation pour la reconstruction :

Le volet 1 - travaux en mode traditionnel

Le volet 2 - travaux en mode conception-construction

Le volet 3 – travaux d’accompagnement des structures existantes

Travaux ferroviaires réalisés par le CN


Solutions Apport de la géomatique

Une solution retenue par le Ministère est l’implantation et la maintenance d’une

interface géographique regroupant les divers éléments physiques du Projet Turcot.

• Méthodologie

• Type de l’interface

• Logiciel

• Utilités

• Utilisateurs

• Opérations en géomatique réalisées

• Résultats


Exemples de résultats

• Libération des emprises : Base de données (BD) «Terrains»

Cartes de l’avancement des demandes de décrets d’expropriation

Cartes de l’avancement des acquisitions

Cartes localisant les terrains à disponibilité différée

Etc.

• Environnement : BD «Terrains» et «Sondages»

Cartes de l’avancement des études de caractérisation environnementale

Liste des terrains à caractériser

Cartes localisant les études de caractérisation environnementale et géotechnique

L’inventaire des études

Cartes dynamiques identifiant les études dans la bibliothèque de référence

Localisation et description des sondages sur le Site du Projet

Etc.


• Libération des emprises : Base de données (BD) «Terrains»


Libération des emprises: Avancement des demandes de décrets d’expropriation


Libération des emprises: Avancement des acquisitions


Libération des emprises: Cartes localisant les terrains à disponibilité différée


Libération des emprises: Plan des secteurs localisant les terrains à disponibilité différée


Localisation des terrains à disponibilité différée: Secteur Lachine


Localisation des terrains à disponibilité différée: Secteur Ouest


Localisation des terrains à disponibilité différée: Secteur Centre


Localisation des terrains à disponibilité différée: Secteur Est


Localisation des terrains à disponibilité différée: Secteur de La Vérendrye


• Environnement : BD «Terrains» et «Sondages»




Environnement: Cartographie de l’avancement des études de caractérisation environnementale


Environnement: Liste des terrains à caractériser


Environnement: Localisation des études de caractérisation environnementale


Environnement: Plan des secteurs localisant les études de caractérisation environnementale


Environnement: Localisation des études de caractérisation environnementale: Secteur Lachine


Environnement: Localisation des études de caractérisation environnementale: Secteur Ouest


Environnement: Localisation des études de caractérisation environnementale: Secteur Cour Turcot


Environnement: Localisation des études de caractérisation environnementale: Secteur Centre


Environnement: Localisation des études de caractérisation environnementale: Secteur Décarie


Environnement: Localisation des études de caractérisation environnementale: Secteur Est


Environnement:

Localisation des études de caractérisation environnementale: Secteur Canal Lachine


Environnement:

Localisation des études de caractérisation environnementale: Secteur de La Vérendrye


Carte dynamique localisant les études

Projet Turcot

Localisation des sondages en environnement et géotechnique


Exigences techniques : Base de données «Structures»

Cartes de l’avancement des études géotechniques – Volet Chaussée et voie ferrée

Cartes de l’avancement des travaux - Volet 1 – mode conventionnel

Etc.

Gestion de l’entente Conception-Construction : Base de données «Éléments payables»

Carte identifiant les éléments payables par lot de travail

Carte du futur échangeur Turcot

Cartes de l’avancement des travaux de construction – Volet Structures et murs de soutènement- secteur Centre

Cartes de l’avancement des travaux de démantèlement

Cartes de l’avancement de la conception – Volet construction

Etc.

Audits de construction : Bases de données «Éléments payables» et «Audits»

Cartes de l’avancement des travaux de construction et des activités auditées

Etc.


• Exigences techniques : Base de données «Structures»




Exigences techniques: Avancement des études géotechniques – Volet Chaussée et voie ferrée


Exigences techniques: Avancement des travaux – Volet 1 – Mode conventionnel

• Gestion de l’entente Conception-Construction (C-C): Base de

données «Éléments payables»




Gestion de l’entente C-C: Identification des éléments payables par lot de travail


Exigences techniques: Futur échangeur Turcot


Exigences techniques: Avancement des travaux de construction

- Structures et murs de soutènements - Secteur Centre


Exigences techniques: Avancement des travaux de démantèlement


Exigences techniques: Avancement de la Conception – Volet construction

• Audits de construction : Bases de données «Éléments

payables» et «Audits»

Exemple de résultats



Audits de construction: Avancement des travaux de construction et des activités auditées

Conclusion

• Rassembler et organiser de l’information géoréférencée ou non dans le but de communiquer les différentes

activités et phases du Projet

• Gérer efficacement l’information liée aux éléments physiques et extraire de l’information utile

• Localiser l’information dans l’infrastructure technologique du Projet

• Interpréter, représenter les divers éléments et modéliser certains aspects/caractéristiques dont notamment

la qualité des sols du Projet


Merci

Références bibliographiques

Projet Turcot : http://www.turcot.gouv.qc.ca

Projet Turcot, Manuel de gestion de projet. Version décembre 2013. Ministère des Transports, Direction du projet Turcot.


http://www.turcot.gouv.qc.ca/

Technology

Act 00044 contribution de la géomatique à la mise en œuvre du projet turcot