140625 brunch info

Projet de redynamisation du fret ferroviaire local sur le territoire du « Cœur du Hainaut, Centre d’énergies »

Brunch-info - 25/06/2014

Porteur du projet : Bureau d’études :

1. Éléments de diagnostic2. Objectifs et actions envisagés3. Suites à donner au projet

PROGRAMME

2Présentation de synthèse à l’intention des partenaires - 21/03/2014

1. ÉLÉMENTS DE DIAGNOSTIC – L’ACTIVITÉ FERROVIAIRE

14 raccordements dans la zone d’étude :• 7 avec trafic• 6 sans trafic

actuellement• 1 projet

+ 34 raccordements dans une zone élargie (Clabecq et Quenast, Lessines et Ghislenghien, Valenciennes, Charleroi)

Réouverture Valenciennes-Mons (?)

UN BILAN CONTRASTÉ…

Présence notamment du secteur chimique et sidérurgique, transport ferroviaire indispensable à l’activité (y compris le diffus)

Trafics ferroviaires existants importants, ~2,7 Mt / an

Part de marché et trafics en diminution, surtout par déficit d’offre compétitive

4

44,9%

3.1%

10.3%

41.8%

Parts modales Feluy - 2003

PipeEauFerRoute

44,9%

0.6%6.2%

51.1%

Parts modales Feluy - 2012

PipeEauFerRoute

DES TRAINS COMPLETS, ET DES TRAFICS DIFFUS

5Présentation de synthèse à l’intention des partenaires - 21/03/2014

Besoin global : des offres de services compétitives (prix, qualité, suivi, réactivité, négociation technique et commerciale, etc.)

Autres éléments :- Service logistique complet, « de A à Z »- Maintien et développement des trafics diffus- Dépendance moins forte vis-à-vis d’Anvers- Stocks tampons proches des usines - Maintenance et nettoyage wagons- Parking RID et lotissement à Saint-Ghislain- …

Chargeurs souvent insatisfaits des offres actuelles

Un regard cependant intéressé, mais exigeant, sur le fret ferroviaire

QUELS SONT LES BESOINS DES CHARGEURS ?

6Brunch-info - 25/06/2014

Répondre aux objectifs économiques, sociétaux et environnementaux

Rencontrer rapidement les besoins des industriels

S’affranchir des risques liés à l’évolution de SNCB-Logistics

Soutenir et stimuler les projets de développement des trafics ferroviaires

Valoriser les infrastructures existantes,et y prioriser les investissements

Fixer et développer de l’activité économique locale

Attirer des investisseurs grâce à une offre de transport multimodale performante

…

2. OBJECTIFS ET ACTIONSPOURQUOI REDYNAMISER LE FRET FERROVIAIRE LOCAL ?

7Brunch-info - 25/06/2014

Nouvelles initiatives en France :

DES ATOUTS, DES OPPORTUNITÉS DANS LA ZONE

Intérêt des chargeurs

Trafics socles suffisants, avec potentiel de croissance

Industriels habitués au ferroviaire, ayant déjà développé des projets innovants

Importance des secteurs chimique et sidérurgique

Présence de 2 plateformes multimodales,et d’intégrateurs de flux

Infrastructures denses, état général satisfaisant, réserve de capacité

Nouveaux arrêtés royaux

Réouverture de Valenciennes - Mons

…

8Brunch-info - 25/06/2014

SUR QUELS PARAMÈTRES DE « L’ÉCO-SYSTÈME » FERROVIAIRE AGIR ?

Besoins des chargeurs

Enjeux économiques,

environnementaux et sociétaux

OffreIntégration logistique

Services annexes

Qualité de service

Last miles

OpérateursPolitique de

transport

Réglementation

Matériel roulant

Animation, promotion,

sensibilisation

Accès au réseau

Infrastructure

9Brunch-info - 25/06/2014

4 LEVIERS PRINCIPAUX D’ACTIONS

Opérateur ferroviaire de proximité (OFP)

Optimisation infrastructures

Services annexes (nettoyage, maintenance) et innovations

Animation / sensibilisation / portage du projet

A décliner sur l’intégralité de la zone d’étude

10Brunch-info - 25/06/2014

POURQUOI UN OFP ?

Baisse des coûts fixes

Abaissement du seuil de pertinence

RAIL

Coûts fixes

COUT (€)

VOLUME (t-km)

ROUTE

Comment ?

• Développer des solutions innovantes pour les volumes intermédiaires

• Regrouper les flux • Réduire les coûts

du « last miles » …

11Brunch-info - 25/06/2014

Enjeu : abaisser le seuil de pertinence du fret ferroviaire

QUELS RÔLES POUR UN OFP ?

1. Rassembler les flux de différentes entreprises

2. Assurer le volet local de l’activité, y compris pour les trains complets

3. Proposer des prestations complémentaires

En synergie avec les opérateurs « grandes lignes », des logisticiens, commissionnaires de transport, etc.

Avec une autonomie entrepreneuriale et économique

Exemple de la « RDT13 » en France :

12Brunch-info - 25/06/2014

« Last miles »

Traction dans les usines

Entretien raccordement

s privésEntretien

infrastructure publique

(?)

Intégrateur logistique

Acheminement wagon

avarié

Entretien wagons

13

NÉCESSITE D’ÉLARGIR LA PALETTE D’ACTIVITÉS DE L’OFP

13Brunch-info - 25/06/2014

QUELS SONT LES AVANTAGES / INCONVÉNIENTS D’UN OFP ?

Avantages :- Présence locale (commerciale et

opérationnelle)- Structure de coûts réduite (PME)- Flexibilité, réactivité, polyvalence, etc.- Gamme de prestations plus étendue- Regroupe les flux- Partenariat avec des logisticiens, des

commissionnaires de transport, etc.- …

Inconvénients :- Difficultés au démarrage (capital,

personnel, obtention des autorisations, etc.)

- Constitue un interlocuteur supplémentaire pour les chargeurs

- …14Brunch-info - 25/06/2014

1. Finaliser les travaux « amonts » :- Mobiliser les acteurs institutionnels et les chargeurs- Poursuivre les études de faisabilité - Déterminer avec chaque acteur institutionnel

comment il peut contribuer au projet

2. Sélectionner un opérateur :- Rédiger et publier un appel à manifestation d’intérêt,

qui exprime la vision des acteurs- Analyser les offres et retenir un candidat

3. Faciliter et accompagner le démarrage de l’activité :- Mise en relation avec les chargeurs- Appui à l’installation

Activité « aux risques et périls » de l’opérateur

COMMENT CRÉER UN OFP ?

15Brunch-info - 25/06/2014

QUELLES ACTIONS SUR L’INFRASTRUCTURE ?

Optimiser les outils existants pour mieux répondre aux besoins des chargeurs et faciliter les dessertes (St-Ghislain, La Louvière

Industrie, Feluy, Monceau, etc.)

Priorités à établir en fonction des besoins des chargeurs et des choix opérationnels de l’opérateur

La dynamique du projet doit permettre : - De préciser les besoins - De répartir au mieux les (rares) ressources - De proposer des statuts adaptés pour certains

outils (location, concession, etc.)- De réexaminer les protocoles de dessertes

L’OFP pourrait potentiellement exercer une activité de maintenance courante de l’infrastructure 16Brunch-info - 25/06/2014

10 04 13 17Etape 3-X : développement de l’infrastructure et de services ferroviaires

EXEMPLE D’UN PROJET : POURSUITE DE LA RÉNOVATION DES FAISCEAUX DE SAINT-GHISLAIN

6 voies déjà renouvelées

4 à 10 voies à renouveler (en fonction des trafics)

Gare voyageurs

Faisceau garage

Faisceau tri

(futur hub)

QUELLES ACTIONS SUR LES SERVICES ANNEXES  ? Besoins des entreprises : petites réparations de wagons, nettoyage des

citernes

Actions envisagées :- Accès routiers aux faisceaux- Disponibilité de zones de travail adjacentes

Installations à concéder à des exploitants spécialisés

18Brunch-info - 25/06/2014

Route d’accès à la gare de Saint-Ghislain

Importance des systèmes de gestion et de localisation (tracking & tracing),

condition nécessaire pour mutualiser les flux !

Projet en cours au sein de « Logistics in Wallonia », avec notamment Multitel (« Ecologistics »)

Faire de la zone d’étude une zone pilote en la matière ?

19Brunch-info - 25/06/2014

QUELLES ACTIONS SUR L’INNOVATIONS ?

ANIMATION / SENSIBILISATION ET SUITES À DONNER AU PROJET

Fédérer l’ensemble des acteurs, créer une dynamique autour du projet

Poursuivre les réflexions et les études de faisabilité

Faire émerger un OFP, dans une optique d’autonomie entrepreneuriale et financière

Travailler en parallèle sur les sujets « infra », « services annexes et innovations »

Avec les outils à disposition, et un rôle bien défini des pouvoirs publics : - Mener les études préliminaires- Fédérer les différents acteurs (privés et publics)- Légitimer la démarche- Octroyer éventuellement des appuis temporaires- Faciliter les contacts- Veiller à la cohérence

Approche pragmatique, avec les outils existants et les acteurs intéressés !

Mettre ensuite à profit les leçons de l’expérience pour d’autres bassins industriels

20Brunch-info - 25/06/2014

QUELLE GOUVERNANCE POUR LE PROJET ?

Comité de pilotage (CP) :• Définit les orientations

générales• Approuve les propositions du

CE

Participent

Comité exécutif (CE) :• Suit au quotidien le projet• Prépare les documents pour le

CP

SuperviseAnalyse et

prépare

OFP

Contractualise

Contractualise (individuellement)

IDEA

PACO

SPW

Infrabel

Logistics in Wallonia

Partenaires institutionnels :

Participent

Porteur(s) du projet :

IDEA

A

B

C

D

…

Chargeurs intéressés :

Relations contractuellesRelations collaboratives

Légende :

€€€

€€€

UWE

21Brunch-info - 25/06/2014

CONCLUSION

Une approche pragmatique basée sur les besoins

Des réponses multiples à des enjeux fortement interdépendants

Une nécessité de bâtir des processus de collaboration multi-acteurs

Un projet-pilote innovant en Wallonie !

22Brunch-info - 25/06/2014

CONTACTS

Porteur du projet :Intercommunale IDEA

Maïté Dufrasne

M.Dufrasne@idea.be

065 / 375 862

Bureau d’études :Technum

Mathieu Nicaise

mathieu.nicaise@technum-tractebel.be

02 / 773 78 02

23Brunch-info - 25/06/2014