gestion des emprises ferroviaires par la maîtrise de la végétation

2

GPS AGRICOLE & SIG

DANS LE FERROVIAIRE

COMMENT ADAPTER DES

TECHNIQUES À DES SECTEURS

INATTENDUS

Christophe BERTHAUD, Fatoumata BAH / Direction de l’Ingénierie SNCF

3

CONTEXTE HISTORIQUE

GESTION DES EMPRISES FERROVIAIRES PAR LA MAÎTRISE DE LA

VÉGÉTATION

+ Chaque année, un désherbage est réalisé dans les emprises ferroviaires

pour assurer la régularité des trains et la sécurité des voyageurs

+ 26 trains et 26 camions désherbeurs régionaux assurent le désherbage

sur l’ensemble des voies secondaires du territoire national

PROBLÈMES DE L’ANCIENNE MÉTHODE DE DÉSHERBAGE

+ La qualité du traitement et le respect de la réglementation (zones

protégées) dépendent de la vigilance de l’opérateur et de sa

connaissance de la région et des voies.

+ Les agents sont obligés de faire du reporting via un ticket papier

après chaque mission de désherbage.

+ Les produits dispersés sont non localisables et non quantifiables.

4

LE SAVIEZ-VOUS ?

120

Millions d’euros par an sont dédiés

à la Maitrise de la

Végétation dans les

emprises ferroviaires

SNCF & GESTION DES EMPRISES FERROVIAIRES

2éme patrimoine foncier

de France

30 000 km de voies exploitées sur le Réseau

Ferré National

5

LE SAVIEZ-VOUS ?

471 km de réseau ferré (ligne)

sont marqués par la

réglementation des

Zones de Non Traitement

phytosanitaires

CONTRAINTES ENVIRONNEMENTALES RELATIVE À L’EAU

21 578 c’est le nombre de zones

protégées des eaux qui

intersectent le Réseau

Ferré National

50 captages d’alimentation en eau potable

sont à moins de 50 m d’une

voie ferrée en Ile-de-France

267 km de tronçons ferroviaires

contraints par la

réglementation des

captages d’eau potable

en Ile-de-France

6

SOLUTION PROPOSÉE

EVOLUTION DES PRATIQUES DE DÉSHERBAGE GRÂCE À UNE

NOUVELLE TECHNOLOGIE GPS DANS L’OUTIL DE PRODUCTION

ORIGINE DE l’INNOVATION

+ Responsabilité environnementale de l’entreprise

+ Besoin de professionnalisation du secteur de désherbage

+ Souhait de modernisation des outils de production

EXPÉRIMENTATION ET PRÉ-DÉPLOIEMENT DES TECHNOLOGIES GPS

+ Adapter des technologies GPS agricoles dans le milieu ferroviaire

+ Palier au contraintes ferroviaires pour le GPS

+ Deux régions pilotes : Normandie & PACA

CONTEXTE DU PROJET

7

COMPLEXITÉ DE L’ADAPTATION

8

L’INNOVATION CONSISTE À :

+ Adapter des technologies de GPS agricoles à un milieu

ferroviaire

+ Uniformiser les pratiques de désherbage à l’échelle

nationale

+ Equiper les opérateurs terrain de GPS mobiles pour le

pointage des objets caractéristiques

+ Centraliser la restitution des travaux de désherbage

dans le SIG dédié à la maîtrise de la végétation : SIGMA

Ce 1er SIG de production INFRA SNCF, partagé entre

opérateurs terrain et administrateurs, est un outil de

:

• Gestion et aide à la décision

• Aide à la planification

• Communication interne et externe

• Restitution graphique et statistique

LE PROJET

9

Récupération des données cartographiques dans les trains et

camions désherbeurs

Coordination des actions

Communication entre SIGMA & GPS

Analyse spatiale des données

et intégration dans SIGMA

Réglementations

3G

3G

Périmètre de

protection des

captages d’eau

Zones non traitées

DONNÉES

Enregistrement du traitement sur les voies

Asservissement des jets en fonction de la réglementation

X,Y

Date

Heures

Nom des produits

Quanttité des

produits

Vitesse

Opérateur

DONNÉES

TRANSFERT DE DONNÉES

10

Exemple de

restitution des

traitements des

trains désherbeurs

régionaux :

périmètres de

captages et cours

d’eau sont

RESPECTÉS

TRAÇABILITÉ DU TRAIN

11

TRAÇABILITÉ DU CAMION

Exemple de

restitution des

traitements des

camions

désherbeurs

régionaux : cours

d’eau sont

RESPECTÉS

12

ANTI - SURDOSAGE

EN 2012 (Expérimentation SANS

système d’asservissement)

Surface traitée estimée :

environ 12 500 m²

Surface recouverte de produits

phytonanitaires : 7 200 m²

59% DE SURDOSAGE

13

ANTI - SURDOSAGE

EN 2012 (Expérimentation SANS

système d’asservissement)

Surface traitée estimée :

environ 12 500 m²

Surface recouverte de produits

phytonanitaires : 7 200 m²

59% DE SURDOSAGE

EN 2013 (Expérimentation AVEC

système d’asservissement)

Surface traitée environ

6447m²

Surface recouverte de produits

phytosanitaires : 500 m²

7% DE SURDOSAGE

14

GPS ET CARTOGRAPHIE

+ ARPENTAGE DES VOIES

+ TRAÇABILITÉ DES TRAITEMENTS

15

ÉVOLUTIONS

+ Expérimentation de la solution GPS dans les Trains Désherbeurs à Grand Rendement (TDGR)

+ Adaptation de la solution GPS dans d’autres trains de maintenance

+ Déploiement de SIGMA sur mobile tablettes, Smartphones…

+ Outils de programmation facturation, réglementation…

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

16

OBJECTIFS ENVIRONNEMENTAUX

Réduction du risque de pollution

Respect des zones

règlementées

Réduction des quantités

d’herbicides

AMELIORATION DE LA COMMUNICATION

Amélioration de la communication à l’aide

de technologies modernes

Prévention des risques environnementaux

MODERNISATION DES OUTILS

DE PRODUCTION

Apport de la technologie GPS

dans les outils de maintenance

Précision de la traçabilité

Contrôle des traitements

QUESTIONS ECONOMIQUES

Réduction des coûts de produits

phytosanitaires

Optimisation du reporting

Planification des interventions

Réduction des problèmes

avec la Police de l’Eau

CONCLUSION

17

MERCI POUR VOTRE ATTENTION

POUR PLUS D’INFORMATIONS

Christophe BERTHAUD

SNCF INFRA

PROJET SYSTEME INGENIERIE (PSIG)

Département Lignes Voie Environnement

Division Environnement (PSIGT LVE ENV)

6 av François Mitterrand 93574 La Plaine Saint Denis

TEL : +33 (0)1 41 62 02 07 (29 02 07) FAX : +33 (0)1 41 62 48 53 (29 18 53)

Christophe.Berthaud@sncf.fr ou ig.sigma@sncf.fr