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GPS AGRICOLE & SIG
DANS LE FERROVIAIRE
COMMENT ADAPTER DES
TECHNIQUES À DES SECTEURS
INATTENDUS
Christophe BERTHAUD, Fatoumata BAH / Direction de l’Ingénierie SNCF
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CONTEXTE HISTORIQUE
GESTION DES EMPRISES FERROVIAIRES PAR LA MAÎTRISE DE LA
VÉGÉTATION
+ Chaque année, un désherbage est réalisé dans les emprises ferroviaires
pour assurer la régularité des trains et la sécurité des voyageurs
+ 26 trains et 26 camions désherbeurs régionaux assurent le désherbage
sur l’ensemble des voies secondaires du territoire national
PROBLÈMES DE L’ANCIENNE MÉTHODE DE DÉSHERBAGE
+ La qualité du traitement et le respect de la réglementation (zones
protégées) dépendent de la vigilance de l’opérateur et de sa
connaissance de la région et des voies.
+ Les agents sont obligés de faire du reporting via un ticket papier
après chaque mission de désherbage.
+ Les produits dispersés sont non localisables et non quantifiables.
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LE SAVIEZ-VOUS ?
120
Millions d’euros par an sont dédiés
à la Maitrise de la
Végétation dans les
emprises ferroviaires
SNCF & GESTION DES EMPRISES FERROVIAIRES
2éme patrimoine foncier
de France
30 000 km de voies exploitées sur le Réseau
Ferré National
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LE SAVIEZ-VOUS ?
471 km de réseau ferré (ligne)
sont marqués par la
réglementation des
Zones de Non Traitement
phytosanitaires
CONTRAINTES ENVIRONNEMENTALES RELATIVE À L’EAU
21 578 c’est le nombre de zones
protégées des eaux qui
intersectent le Réseau
Ferré National
50 captages d’alimentation en eau potable
sont à moins de 50 m d’une
voie ferrée en Ile-de-France
267 km de tronçons ferroviaires
contraints par la
réglementation des
captages d’eau potable
en Ile-de-France
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SOLUTION PROPOSÉE
EVOLUTION DES PRATIQUES DE DÉSHERBAGE GRÂCE À UNE
NOUVELLE TECHNOLOGIE GPS DANS L’OUTIL DE PRODUCTION
ORIGINE DE l’INNOVATION
+ Responsabilité environnementale de l’entreprise
+ Besoin de professionnalisation du secteur de désherbage
+ Souhait de modernisation des outils de production
EXPÉRIMENTATION ET PRÉ-DÉPLOIEMENT DES TECHNOLOGIES GPS
+ Adapter des technologies GPS agricoles dans le milieu ferroviaire
+ Palier au contraintes ferroviaires pour le GPS
+ Deux régions pilotes : Normandie & PACA
CONTEXTE DU PROJET
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COMPLEXITÉ DE L’ADAPTATION
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L’INNOVATION CONSISTE À :
+ Adapter des technologies de GPS agricoles à un milieu
ferroviaire
+ Uniformiser les pratiques de désherbage à l’échelle
nationale
+ Equiper les opérateurs terrain de GPS mobiles pour le
pointage des objets caractéristiques
+ Centraliser la restitution des travaux de désherbage
dans le SIG dédié à la maîtrise de la végétation : SIGMA
Ce 1er SIG de production INFRA SNCF, partagé entre
opérateurs terrain et administrateurs, est un outil de
:
• Gestion et aide à la décision
• Aide à la planification
• Communication interne et externe
• Restitution graphique et statistique
LE PROJET
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Récupération des données cartographiques dans les trains et
camions désherbeurs
Coordination des actions
Communication entre SIGMA & GPS
Analyse spatiale des données
et intégration dans SIGMA
Réglementations
3G
3G
Périmètre de
protection des
captages d’eau
Zones non traitées
DONNÉES
Enregistrement du traitement sur les voies
Asservissement des jets en fonction de la réglementation
X,Y
Date
Heures
Nom des produits
Quanttité des
produits
Vitesse
Opérateur
DONNÉES
TRANSFERT DE DONNÉES
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Exemple de
restitution des
traitements des
trains désherbeurs
régionaux :
périmètres de
captages et cours
d’eau sont
RESPECTÉS
TRAÇABILITÉ DU TRAIN
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TRAÇABILITÉ DU CAMION
Exemple de
restitution des
traitements des
camions
désherbeurs
régionaux : cours
d’eau sont
RESPECTÉS
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ANTI - SURDOSAGE
EN 2012 (Expérimentation SANS
système d’asservissement)
Surface traitée estimée :
environ 12 500 m²
Surface recouverte de produits
phytonanitaires : 7 200 m²
59% DE SURDOSAGE
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ANTI - SURDOSAGE
EN 2012 (Expérimentation SANS
système d’asservissement)
Surface traitée estimée :
environ 12 500 m²
Surface recouverte de produits
phytonanitaires : 7 200 m²
59% DE SURDOSAGE
EN 2013 (Expérimentation AVEC
système d’asservissement)
Surface traitée environ
6447m²
Surface recouverte de produits
phytosanitaires : 500 m²
7% DE SURDOSAGE
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GPS ET CARTOGRAPHIE
+ ARPENTAGE DES VOIES
+ TRAÇABILITÉ DES TRAITEMENTS
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ÉVOLUTIONS
+ Expérimentation de la solution GPS dans les Trains Désherbeurs à Grand Rendement (TDGR)
+ Adaptation de la solution GPS dans d’autres trains de maintenance
+ Déploiement de SIGMA sur mobile tablettes, Smartphones…
+ Outils de programmation facturation, réglementation…
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
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OBJECTIFS ENVIRONNEMENTAUX
Réduction du risque de pollution
Respect des zones
règlementées
Réduction des quantités
d’herbicides
AMELIORATION DE LA COMMUNICATION
Amélioration de la communication à l’aide
de technologies modernes
Prévention des risques environnementaux
MODERNISATION DES OUTILS
DE PRODUCTION
Apport de la technologie GPS
dans les outils de maintenance
Précision de la traçabilité
Contrôle des traitements
QUESTIONS ECONOMIQUES
Réduction des coûts de produits
phytosanitaires
Optimisation du reporting
Planification des interventions
Réduction des problèmes
avec la Police de l’Eau
CONCLUSION
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MERCI POUR VOTRE ATTENTION
POUR PLUS D’INFORMATIONS
Christophe BERTHAUD
SNCF INFRA
PROJET SYSTEME INGENIERIE (PSIG)
Département Lignes Voie Environnement
Division Environnement (PSIGT LVE ENV)
6 av François Mitterrand 93574 La Plaine Saint Denis
TEL : +33 (0)1 41 62 02 07 (29 02 07) FAX : +33 (0)1 41 62 48 53 (29 18 53)
