Auvergne 3e

LA REGION AUVERGNE

A. Une région montagneuse et rurale en position centrale

I. La région Auvergne : un « espace de vie »

L’Auvergne est une région marquée par

le poids :

• de la moyenne montagne qui

en fait la région française où

les habitants vivent à l'altitude

la plus haute (490 m en moyenne).

Formant un entonnoir ouvert au

nord sur des plaines.

• des espaces ruraux avec de

très faibles densités (52 hab/km²

en moyenne).

A. Une région montagneuse et rurale en position centrale

I. La région Auvergne : un « espace de vie »

L’Auvergne est une région marquée par

le poids :

• de la moyenne montagne qui

en fait la région française où

les habitants vivent à l'altitude

la plus haute (490 m en moyenne).

Formant un entonnoir ouvert au

nord sur des plaines.

• des espaces ruraux avec de

très faibles densités (52 hab/km²

en moyenne).

A. Une région montagneuse et rurale en position centrale

I. La région Auvergne : un « espace de vie »

L’Auvergne a une position centrale

en France et en Europe. Pourtant, la

région a longtemps souffert de son

accessibilité aux réseaux de transport

rapide.

A. Une région montagneuse et rurale en position centrale

I. La région Auvergne : un « espace de vie »

L’Auvergne a une position centrale en

France et en Europe. Pourtant, la région a

longtemps souffert de son accessibilité aux

réseaux de transport rapide.

On constate sur les plans :

• autoroutier, une amélioration avec

la création des axes A 72, A71, A75 et

A89 qui font de l’Auvergne un nouveau

carrefour autoroutier.

• ferroviaire, un retard, malgré une

modernisation des TER, l’Auvergne

n’est pas desservie par le TGV.

A. Une région montagneuse et rurale en position centrale

I. La région Auvergne : un « espace de vie »

L’Auvergne a une position centrale en

France et en Europe. Pourtant, la région a

longtemps souffert de son accessibilité aux

réseaux de transport rapide.

On constate sur les plans :

• autoroutier, une amélioration avec

la création des axes A 72, A71, A75 et

A89 qui font de l’Auvergne un nouveau

carrefour autoroutier.

• ferroviaire, un retard, malgré une

modernisation des TER, l’Auvergne

n’est pas desservie par le TGV.

A71

A. Une région montagneuse et rurale en position centrale

I. La région Auvergne : un « espace de vie »

L’Auvergne a une position centrale en

France et en Europe. Pourtant, la région a

longtemps souffert de son accessibilité aux

réseaux de transport rapide.

On constate sur les plans :

• autoroutier, une amélioration avec

la création des axes A 72, A71, A75 et

A89 qui font de l’Auvergne un nouveau

carrefour autoroutier.

• ferroviaire, un retard, malgré une

modernisation des TER, l’Auvergne

n’est pas desservie par le TGV.

A71

A72

A. Une région montagneuse et rurale en position centrale

I. La région Auvergne : un « espace de vie »

L’Auvergne a une position centrale en

France et en Europe. Pourtant, la région a

longtemps souffert de son accessibilité aux

réseaux de transport rapide.

On constate sur les plans :

• autoroutier, une amélioration avec

la création des axes A 72, A71, A75 et

A89 qui font de l’Auvergne un nouveau

carrefour autoroutier.

• ferroviaire, un retard, malgré une

modernisation des TER, l’Auvergne

n’est pas desservie par le TGV.

A71

A72

A75

A. Une région montagneuse et rurale en position centrale

I. La région Auvergne : un « espace de vie »

L’Auvergne a une position centrale en

France et en Europe. Pourtant, la région a

longtemps souffert de son accessibilité aux

réseaux de transport rapide.

On constate sur les plans :

• autoroutier, une amélioration avec

la création des axes A 72, A71, A75 et

A89 qui font de l’Auvergne un nouveau

carrefour autoroutier.

• ferroviaire, un retard, malgré une

modernisation des TER, l’Auvergne

n’est pas desservie par le TGV.

A71

A72

A75

A89

A. Une région montagneuse et rurale en position centrale

I. La région Auvergne : un « espace de vie »

L’Auvergne a une position centrale en

France et en Europe. Pourtant, la région a

longtemps souffert de son accessibilité aux

réseaux de transport rapide.

On constate sur les plans :

• autoroutier, une amélioration avec la

création des axes A 72, A71, A75 et A89

qui font de l’Auvergne un nouveau

carrefour autoroutier.

• ferroviaire, un retard, malgré une

modernisation des TER, l’Auvergne n’est

pas desservie par le TGV.

A71

A72

A75

A89

A. Une région montagneuse et rurale en position centrale

I. La région Auvergne : un « espace de vie »

L’Auvergne a une position centrale en

France et en Europe. Pourtant, la région a

longtemps souffert de son accessibilité aux

réseaux de transport rapide.

On constate sur les plans :

• autoroutier, une amélioration avec la

création des axes A 72, A71, A75 et A89

qui font de l’Auvergne un nouveau

carrefour autoroutier.

• ferroviaire, un retard, malgré une

modernisation des TER, l’Auvergne n’est

pas desservie par le TGV.

A71

A72

A75

A89

B. Une collectivité récente et importante au quotidien.

La région est une collectivité

territoriale récente qui date des lois

de décentralisation qui ont permis de

donner plus d’autonomie et de liberté.

B. Une collectivité récente et importante au quotidien.

La région a hérité de nombreuses compétences

comme :

• l’éducation et formation professionnelle avec la

charge des lycées

• le transport avec la gestion d’aéroport et du

réseau ferroviaire

• le développement économique (installation

d’entreprises, tourisme)

B. Une collectivité récente et importante au quotidien.

La région a hérité de nombreuses compétences

comme :

• l’éducation et la formation professionnelle avec la

charge des lycées

• le transport avec la gestion d’aéroport et du

réseau ferroviaire

• le développement économique (installation

d’entreprises, tourisme)

Lycée Lafayette à Clermont-Ferrand

B. Une collectivité récente et importante au quotidien.

La région a hérité de nombreuses compétences

comme :

• l’éducation et la formation professionnelle avec la

charge des lycées

• le transport avec la gestion d’aéroport et du

réseau ferroviaire

• le développement économique (installation

d’entreprises, tourisme)

Rame de TER

B. Une collectivité récente et importante au quotidien.

La région a hérité de nombreuses compétences

comme :

• l’éducation et la formation professionnelle avec la

charge des lycées

• le transport avec la gestion d’aéroport et du

réseau ferroviaire

• le développement économique (installation

d’entreprises, tourisme)

Vulcania dans la chaine des Puys

B. Une collectivité récente et importante au quotidien.

COÛT CINEMA : 10,6millions d’euros.

Conseil régional

800 000 €

Conseil général

1million d’euros

CABA

800 000 €Mairie

2 millions d’euros

Financement du futur complexe cinématographique d’Aurillac par les collectivités

territoriales

Les régions jouent un grand rôle dans l’aménagement du territoire

et la vie quotidienne des habitants. Toutefois elle n’agit pas seule mais en

collaboration avec les autres collectivités.

A. Un contraste entre bassin central et périphéries rurales.

II. L’organisation du territoire auvergnat

BASSIN CENTRAL URBAIN

A. Un contraste entre bassin central et périphéries rurales.

II. Un contraste entre bassin central et périphéries rurales

44% de la

population de

l’Auvergne

HOMMES

BASSIN CENTRAL URBAIN

A. Un contraste entre bassin central et périphéries rurales.

II. Un contraste entre bassin central et périphéries rurales

44% de la

population de

l’Auvergne

HOMMESACTIVITES

Services administratifs,

médicaux et recherche

BASSIN CENTRAL URBAIN

A. Un contraste entre bassin central et périphéries rurales.

II. Un contraste entre bassin central et périphéries rurales

44% de la

population de

l’Auvergne

HOMMESACTIVITES

Services administratifs,

médicaux et recherche

Industrie : pneumatique

BASSIN CENTRAL URBAIN

A. Un contraste entre bassin central et périphéries rurales.

II. Un contraste entre bassin central et périphéries rurales

44% de la

population de

l’Auvergne

HOMMESACTIVITES

Services administratifs,

médicaux et recherche

Industrie : pneumatique

Industrie agro-alimentaire

grandes cultures céréalières

BASSIN CENTRAL URBAIN

A. Un contraste entre bassin central et périphéries rurales.

II. Un contraste entre bassin central et périphéries rurales

44% de la

population de

l’Auvergne

HOMMESACTIVITES

RESEAU AUTOROUTIER

Renforce la polarisation

Services administratifs,

médicaux et recherche

Industrie : pneumatique

Industrie agro-alimentaire

grandes cultures céréalières

BASSIN CENTRAL URBAIN

PERIPHERIES RURALES

A. Un contraste entre bassin central et périphéries rurales.

HOMMES

30 % de la population

à + de 60 ans

PERIPHERIES RURALES

A. Un contraste entre bassin central et périphéries rurales.

HOMMES ACTIVITES

30 % de la population

à + de 60 ans

PERIPHERIES RURALES

Tourisme réduit à quelques

stations

A. Un contraste entre bassin central et périphéries rurales.

HOMMES ACTIVITES

30 % de la population

à + de 60 ans

PERIPHERIES RURALES

Tourisme réduit à quelques

stations

Elevage bovin viande et/ou lait

en difficulté.

A. Un contraste entre bassin central et périphéries rurales.

HOMMES ACTIVITES

30 % de la population

à + de 60 ans

PERIPHERIES RURALES

ENCLAVEMENT ROUTIER ET FERRROVIAIRE

Polarisation par des villes extrarégionales

Tourisme réduit à quelques

stations

Elevage bovin viande et/ou lait

en difficulté.

A. Un contraste entre bassin central et périphéries rurales.

HOMMES ACTIVITES

30 % de la population

à + de 60 ans

PERIPHERIES RURALES

ENCLAVEMENT ROUTIER ET FERRROVIAIRE

Polarisation par des villes extrarégionales

Tourisme réduit à quelques

stations

Elevage bovin viande et/ou lait

En difficulté.

A. Un contraste entre bassin central et périphéries rurales.

HOMMES ACTIVITES

30 % de la population

à + de 60 ans

PERIPHERIES RURALES

ENCLAVEMENT ROUTIER ET FERRROVIAIRE

Polarisation par des villes extrarégionales

Tourisme réduit à quelques

stations

Elevage bovin viande et/ou lait

En difficulté.

A. Un contraste entre bassin central et périphéries rurales.

I. Un bassin urbain central polarisant

CROQUIS DE L’ORGANISATION

TERRITORIALE DE L’AUVERGNE

B. Croquis de l’organisation régionale

II. Des périphéries rurales en difficulté

I. Un bassin urbain central polarisant

Métropole régionale

CROQUIS DE L’ORGANISATION

TERRITORIALE DE L’AUVERGNE

Clermont-

Ferrand

B. Croquis de l’organisation régionale

II. Des périphéries rurales en difficulté

I. Un bassin urbain central polarisant

II. Des périphéries rurales en difficulté

Métropole régionale

Aire urbaine clermontoise

CROQUIS DE L’ORGANISATION

TERRITORIALE DE L’AUVERGNE

Clermont-

Ferrand

B. Croquis de l’organisation régionale

I. Un bassin urbain central polarisant

II. Des périphéries rurales en difficulté

Métropole régionale

Villes moyennes relais de

l’influence clermontoise

Aire urbaine clermontoise

CROQUIS DE L’ORGANISATION

TERRITORIALE DE L’AUVERGNE

Vichy

Moulins

Montluçon

AurillacSt Flour

Mauriac

Issoire

Brioude

Le Puy

Yssingeaux

Ambert

ThiersRiom

B. Croquis de l’organisation régionale

I. Un bassin urbain central polarisant

II. Des périphéries rurales en difficulté

Métropole régionale

Villes moyennes relais de

l’influence clermontoise

Pôle industriel

Aire urbaine clermontoise

CROQUIS DE L’ORGANISATION

TERRITORIALE DE L’AUVERGNE

Vichy

Moulins

Montluçon

AurillacSt Flour

Mauriac

Issoire

Brioude

Le Puy

Yssingeaux

Ambert

ThiersRiom

B. Croquis de l’organisation régionale

I. Un bassin urbain central polarisant

II. Des périphéries rurales en difficulté

Métropole régionale

Villes moyennes relais de

l’influence clermontoise

Réseau autoroutier renforçant la

polarisation

Pôle industriel

Aire urbaine clermontoise

CROQUIS DE L’ORGANISATION

TERRITORIALE DE L’AUVERGNE

Vichy

Moulins

Montluçon

AurillacSt Flour

Mauriac

Issoire

Brioude

Le Puy

Yssingeaux

Ambert

ThiersRiom

Clermont-

Ferrand

B. Croquis de l’organisation régionale

I. Un bassin urbain central polarisant

II. Des périphéries rurales en difficulté

Métropole régionale

Villes moyennes relais de

l’influence clermontoise

Réseau autoroutier renforçant la

polarisation

Pôle industriel

Aire urbaine clermontoise

Céréaliculture intensive

péri urbanisée

CROQUIS DE L’ORGANISATION

TERRITORIALE DE L’AUVERGNE

Vichy

Moulins

Montluçon

AurillacSt Flour

Mauriac

Issoire

Brioude

Le Puy

Yssingeaux

Ambert

ThiersRiom

Clermont-

Ferrand

B. Croquis de l’organisation régionale

I. Un bassin urbain central polarisant

II. Des périphéries rurales en difficulté

Métropole régionale

Villes moyennes relais de

l’influence clermontoise

Réseau autoroutier renforçant la

polarisation

Pôle industriel

Aire urbaine clermontoise

Céréaliculture intensive

péri urbanisée

Espace d’élevage bovin

CROQUIS DE L’ORGANISATION

TERRITORIALE DE L’AUVERGNE

Vichy

Moulins

Montluçon

AurillacSt Flour

Mauriac

Issoire

Brioude

Le Puy

Yssingeaux

Ambert

ThiersRiom

Clermont-

Ferrand

B. Croquis de l’organisation régionale

I. Un bassin urbain central polarisant

II. Des périphéries rurales en difficulté

Métropole régionale

Villes moyennes relais de

l’influence clermontoise

Réseau autoroutier renforçant la

polarisation

Pôle industriel

Aire urbaine clermontoise

Céréaliculture intensive

péri urbanisée

Espace d’élevage bovin

Moyenne montagne en

déclin démographique

CROQUIS DE L’ORGANISATION

TERRITORIALE DE L’AUVERGNE

Vichy

Moulins

Montluçon

AurillacSt Flour

Mauriac

Issoire

Brioude

Le Puy

Yssingeaux

Ambert

ThiersRiom

Clermont-

Ferrand

B. Croquis de l’organisation régionale

I. Un bassin urbain central polarisant

II. Des périphéries rurales en difficulté

Métropole régionale

Villes moyennes relais de

l’influence clermontoise

Réseau autoroutier renforçant la

polarisation

Pôle industriel

Aire urbaine clermontoise

Céréaliculture intensive

péri urbanisée

Espace d’élevage bovin

Moyenne montagne en

déclin démographique

Stations de ski

CROQUIS DE L’ORGANISATION

TERRITORIALE DE L’AUVERGNE

Vichy

Moulins

Montluçon

AurillacSt Flour

Mauriac

Issoire

Brioude

Le Puy

Yssingeaux

Ambert

ThiersRiom

Clermont-

Ferrand

B. Croquis de l’organisation régionale

I. Un bassin urbain central polarisant

II. Des périphéries rurales en difficulté

Métropole régionale

Villes moyennes relais de

l’influence clermontoise

Réseau autoroutier renforçant la

polarisation

Pôle industriel

Aire urbaine clermontoise

Céréaliculture intensive

péri urbanisée

Espace d’élevage bovin

Moyenne montagne en

déclin démographique

Stations de ski

Réseau routier secondaire

CROQUIS DE L’ORGANISATION

TERRITORIALE DE L’AUVERGNE

Vichy

Moulins

Montluçon

AurillacSt Flour

Mauriac

Issoire

Brioude

Le Puy

Yssingeaux

Ambert

ThiersRiom

Clermont-

Ferrand

B. Croquis de l’organisation régionale

I. Un bassin urbain central polarisant

II. Des périphéries rurales en difficulté

Métropole régionale

Villes moyennes relais de

l’influence clermontoise

Réseau autoroutier renforçant la

polarisation

Pôle industriel

Aire urbaine clermontoise

Céréaliculture intensive

péri urbanisée

Espace d’élevage bovin

Moyenne montagne en

déclin démographique

Stations de ski

Réseau routier secondaire

CROQUIS DE L’ORGANISATION

TERRITORIALE DE L’AUVERGNE

Polarisation par une métropole

extrarégionale

Vichy

Moulins

Montluçon

AurillacSt Flour

Mauriac

Issoire

Brioude

Le Puy

Yssingeaux

Ambert

ThiersRiom

Clermont-

Ferrand

B. Croquis de l’organisation régionale

TOULOUSE

St ETIENNE

I. Un bassin urbain central polarisant

II. Des périphéries rurales en difficulté

Métropole régionale

Villes moyennes relais de

l’influence clermontoise

Réseau autoroutier renforçant la

polarisation

Pôle industriel

Aire urbaine clermontoise

Céréaliculture intensive

péri urbanisée

Espace d’élevage bovin

Moyenne montagne en

déclin démographique

Stations de ski

Réseau routier secondaire

CROQUIS DE L’ORGANISATION

TERRITORIALE DE L’AUVERGNE

Polarisation par une métropole

extrarégionale

Vichy

Moulins

Montluçon

AurillacSt Flour

Mauriac

Issoire

Brioude

Le Puy

Yssingeaux

Ambert

ThiersRiom

Clermont-

Ferrand

B. Croquis de l’organisation régionale