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Diaporama cours Auvergne 3e
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LA REGION AUVERGNE
A. Une région montagneuse et rurale en position centrale
I. La région Auvergne : un « espace de vie »
L’Auvergne est une région marquée par
le poids :
• de la moyenne montagne qui
en fait la région française où
les habitants vivent à l'altitude
la plus haute (490 m en moyenne).
Formant un entonnoir ouvert au
nord sur des plaines.
• des espaces ruraux avec de
très faibles densités (52 hab/km²
en moyenne).
A. Une région montagneuse et rurale en position centrale
I. La région Auvergne : un « espace de vie »
L’Auvergne est une région marquée par
le poids :
• de la moyenne montagne qui
en fait la région française où
les habitants vivent à l'altitude
la plus haute (490 m en moyenne).
Formant un entonnoir ouvert au
nord sur des plaines.
• des espaces ruraux avec de
très faibles densités (52 hab/km²
en moyenne).
A. Une région montagneuse et rurale en position centrale
I. La région Auvergne : un « espace de vie »
L’Auvergne a une position centrale
en France et en Europe. Pourtant, la
région a longtemps souffert de son
accessibilité aux réseaux de transport
rapide.
A. Une région montagneuse et rurale en position centrale
I. La région Auvergne : un « espace de vie »
L’Auvergne a une position centrale en
France et en Europe. Pourtant, la région a
longtemps souffert de son accessibilité aux
réseaux de transport rapide.
On constate sur les plans :
• autoroutier, une amélioration avec
la création des axes A 72, A71, A75 et
A89 qui font de l’Auvergne un nouveau
carrefour autoroutier.
• ferroviaire, un retard, malgré une
modernisation des TER, l’Auvergne
n’est pas desservie par le TGV.
A. Une région montagneuse et rurale en position centrale
I. La région Auvergne : un « espace de vie »
L’Auvergne a une position centrale en
France et en Europe. Pourtant, la région a
longtemps souffert de son accessibilité aux
réseaux de transport rapide.
On constate sur les plans :
• autoroutier, une amélioration avec
la création des axes A 72, A71, A75 et
A89 qui font de l’Auvergne un nouveau
carrefour autoroutier.
• ferroviaire, un retard, malgré une
modernisation des TER, l’Auvergne
n’est pas desservie par le TGV.
A71
A. Une région montagneuse et rurale en position centrale
I. La région Auvergne : un « espace de vie »
L’Auvergne a une position centrale en
France et en Europe. Pourtant, la région a
longtemps souffert de son accessibilité aux
réseaux de transport rapide.
On constate sur les plans :
• autoroutier, une amélioration avec
la création des axes A 72, A71, A75 et
A89 qui font de l’Auvergne un nouveau
carrefour autoroutier.
• ferroviaire, un retard, malgré une
modernisation des TER, l’Auvergne
n’est pas desservie par le TGV.
A71
A72
A. Une région montagneuse et rurale en position centrale
I. La région Auvergne : un « espace de vie »
L’Auvergne a une position centrale en
France et en Europe. Pourtant, la région a
longtemps souffert de son accessibilité aux
réseaux de transport rapide.
On constate sur les plans :
• autoroutier, une amélioration avec
la création des axes A 72, A71, A75 et
A89 qui font de l’Auvergne un nouveau
carrefour autoroutier.
• ferroviaire, un retard, malgré une
modernisation des TER, l’Auvergne
n’est pas desservie par le TGV.
A71
A72
A75
A. Une région montagneuse et rurale en position centrale
I. La région Auvergne : un « espace de vie »
L’Auvergne a une position centrale en
France et en Europe. Pourtant, la région a
longtemps souffert de son accessibilité aux
réseaux de transport rapide.
On constate sur les plans :
• autoroutier, une amélioration avec
la création des axes A 72, A71, A75 et
A89 qui font de l’Auvergne un nouveau
carrefour autoroutier.
• ferroviaire, un retard, malgré une
modernisation des TER, l’Auvergne
n’est pas desservie par le TGV.
A71
A72
A75
A89
A. Une région montagneuse et rurale en position centrale
I. La région Auvergne : un « espace de vie »
L’Auvergne a une position centrale en
France et en Europe. Pourtant, la région a
longtemps souffert de son accessibilité aux
réseaux de transport rapide.
On constate sur les plans :
• autoroutier, une amélioration avec la
création des axes A 72, A71, A75 et A89
qui font de l’Auvergne un nouveau
carrefour autoroutier.
• ferroviaire, un retard, malgré une
modernisation des TER, l’Auvergne n’est
pas desservie par le TGV.
A71
A72
A75
A89
A. Une région montagneuse et rurale en position centrale
I. La région Auvergne : un « espace de vie »
L’Auvergne a une position centrale en
France et en Europe. Pourtant, la région a
longtemps souffert de son accessibilité aux
réseaux de transport rapide.
On constate sur les plans :
• autoroutier, une amélioration avec la
création des axes A 72, A71, A75 et A89
qui font de l’Auvergne un nouveau
carrefour autoroutier.
• ferroviaire, un retard, malgré une
modernisation des TER, l’Auvergne n’est
pas desservie par le TGV.
A71
A72
A75
A89
B. Une collectivité récente et importante au quotidien.
La région est une collectivité
territoriale récente qui date des lois
de décentralisation qui ont permis de
donner plus d’autonomie et de liberté.
B. Une collectivité récente et importante au quotidien.
La région a hérité de nombreuses compétences
comme :
• l’éducation et formation professionnelle avec la
charge des lycées
• le transport avec la gestion d’aéroport et du
réseau ferroviaire
• le développement économique (installation
d’entreprises, tourisme)
B. Une collectivité récente et importante au quotidien.
La région a hérité de nombreuses compétences
comme :
• l’éducation et la formation professionnelle avec la
charge des lycées
• le transport avec la gestion d’aéroport et du
réseau ferroviaire
• le développement économique (installation
d’entreprises, tourisme)
Lycée Lafayette à Clermont-Ferrand
B. Une collectivité récente et importante au quotidien.
La région a hérité de nombreuses compétences
comme :
• l’éducation et la formation professionnelle avec la
charge des lycées
• le transport avec la gestion d’aéroport et du
réseau ferroviaire
• le développement économique (installation
d’entreprises, tourisme)
Rame de TER
B. Une collectivité récente et importante au quotidien.
La région a hérité de nombreuses compétences
comme :
• l’éducation et la formation professionnelle avec la
charge des lycées
• le transport avec la gestion d’aéroport et du
réseau ferroviaire
• le développement économique (installation
d’entreprises, tourisme)
Vulcania dans la chaine des Puys
B. Une collectivité récente et importante au quotidien.
COÛT CINEMA : 10,6millions d’euros.
Conseil régional
800 000 €
Conseil général
1million d’euros
CABA
800 000 €Mairie
2 millions d’euros
Financement du futur complexe cinématographique d’Aurillac par les collectivités
territoriales
Les régions jouent un grand rôle dans l’aménagement du territoire
et la vie quotidienne des habitants. Toutefois elle n’agit pas seule mais en
collaboration avec les autres collectivités.
A. Un contraste entre bassin central et périphéries rurales.
II. L’organisation du territoire auvergnat
BASSIN CENTRAL URBAIN
A. Un contraste entre bassin central et périphéries rurales.
II. Un contraste entre bassin central et périphéries rurales
44% de la
population de
l’Auvergne
HOMMES
BASSIN CENTRAL URBAIN
A. Un contraste entre bassin central et périphéries rurales.
II. Un contraste entre bassin central et périphéries rurales
44% de la
population de
l’Auvergne
HOMMESACTIVITES
Services administratifs,
médicaux et recherche
BASSIN CENTRAL URBAIN
A. Un contraste entre bassin central et périphéries rurales.
II. Un contraste entre bassin central et périphéries rurales
44% de la
population de
l’Auvergne
HOMMESACTIVITES
Services administratifs,
médicaux et recherche
Industrie : pneumatique
BASSIN CENTRAL URBAIN
A. Un contraste entre bassin central et périphéries rurales.
II. Un contraste entre bassin central et périphéries rurales
44% de la
population de
l’Auvergne
HOMMESACTIVITES
Services administratifs,
médicaux et recherche
Industrie : pneumatique
Industrie agro-alimentaire
grandes cultures céréalières
BASSIN CENTRAL URBAIN
A. Un contraste entre bassin central et périphéries rurales.
II. Un contraste entre bassin central et périphéries rurales
44% de la
population de
l’Auvergne
HOMMESACTIVITES
RESEAU AUTOROUTIER
Renforce la polarisation
Services administratifs,
médicaux et recherche
Industrie : pneumatique
Industrie agro-alimentaire
grandes cultures céréalières
BASSIN CENTRAL URBAIN
PERIPHERIES RURALES
A. Un contraste entre bassin central et périphéries rurales.
HOMMES
30 % de la population
à + de 60 ans
PERIPHERIES RURALES
A. Un contraste entre bassin central et périphéries rurales.
HOMMES ACTIVITES
30 % de la population
à + de 60 ans
PERIPHERIES RURALES
Tourisme réduit à quelques
stations
A. Un contraste entre bassin central et périphéries rurales.
HOMMES ACTIVITES
30 % de la population
à + de 60 ans
PERIPHERIES RURALES
Tourisme réduit à quelques
stations
Elevage bovin viande et/ou lait
en difficulté.
A. Un contraste entre bassin central et périphéries rurales.
HOMMES ACTIVITES
30 % de la population
à + de 60 ans
PERIPHERIES RURALES
ENCLAVEMENT ROUTIER ET FERRROVIAIRE
Polarisation par des villes extrarégionales
Tourisme réduit à quelques
stations
Elevage bovin viande et/ou lait
en difficulté.
A. Un contraste entre bassin central et périphéries rurales.
HOMMES ACTIVITES
30 % de la population
à + de 60 ans
PERIPHERIES RURALES
ENCLAVEMENT ROUTIER ET FERRROVIAIRE
Polarisation par des villes extrarégionales
Tourisme réduit à quelques
stations
Elevage bovin viande et/ou lait
En difficulté.
A. Un contraste entre bassin central et périphéries rurales.
HOMMES ACTIVITES
30 % de la population
à + de 60 ans
PERIPHERIES RURALES
ENCLAVEMENT ROUTIER ET FERRROVIAIRE
Polarisation par des villes extrarégionales
Tourisme réduit à quelques
stations
Elevage bovin viande et/ou lait
En difficulté.
A. Un contraste entre bassin central et périphéries rurales.
I. Un bassin urbain central polarisant
CROQUIS DE L’ORGANISATION
TERRITORIALE DE L’AUVERGNE
B. Croquis de l’organisation régionale
II. Des périphéries rurales en difficulté
I. Un bassin urbain central polarisant
Métropole régionale
CROQUIS DE L’ORGANISATION
TERRITORIALE DE L’AUVERGNE
Clermont-
Ferrand
B. Croquis de l’organisation régionale
II. Des périphéries rurales en difficulté
I. Un bassin urbain central polarisant
II. Des périphéries rurales en difficulté
Métropole régionale
Aire urbaine clermontoise
CROQUIS DE L’ORGANISATION
TERRITORIALE DE L’AUVERGNE
Clermont-
Ferrand
B. Croquis de l’organisation régionale
I. Un bassin urbain central polarisant
II. Des périphéries rurales en difficulté
Métropole régionale
Villes moyennes relais de
l’influence clermontoise
Aire urbaine clermontoise
CROQUIS DE L’ORGANISATION
TERRITORIALE DE L’AUVERGNE
Vichy
Moulins
Montluçon
AurillacSt Flour
Mauriac
Issoire
Brioude
Le Puy
Yssingeaux
Ambert
ThiersRiom
B. Croquis de l’organisation régionale
I. Un bassin urbain central polarisant
II. Des périphéries rurales en difficulté
Métropole régionale
Villes moyennes relais de
l’influence clermontoise
Pôle industriel
Aire urbaine clermontoise
CROQUIS DE L’ORGANISATION
TERRITORIALE DE L’AUVERGNE
Vichy
Moulins
Montluçon
AurillacSt Flour
Mauriac
Issoire
Brioude
Le Puy
Yssingeaux
Ambert
ThiersRiom
B. Croquis de l’organisation régionale
I. Un bassin urbain central polarisant
II. Des périphéries rurales en difficulté
Métropole régionale
Villes moyennes relais de
l’influence clermontoise
Réseau autoroutier renforçant la
polarisation
Pôle industriel
Aire urbaine clermontoise
CROQUIS DE L’ORGANISATION
TERRITORIALE DE L’AUVERGNE
Vichy
Moulins
Montluçon
AurillacSt Flour
Mauriac
Issoire
Brioude
Le Puy
Yssingeaux
Ambert
ThiersRiom
Clermont-
Ferrand
B. Croquis de l’organisation régionale
I. Un bassin urbain central polarisant
II. Des périphéries rurales en difficulté
Métropole régionale
Villes moyennes relais de
l’influence clermontoise
Réseau autoroutier renforçant la
polarisation
Pôle industriel
Aire urbaine clermontoise
Céréaliculture intensive
péri urbanisée
CROQUIS DE L’ORGANISATION
TERRITORIALE DE L’AUVERGNE
Vichy
Moulins
Montluçon
AurillacSt Flour
Mauriac
Issoire
Brioude
Le Puy
Yssingeaux
Ambert
ThiersRiom
Clermont-
Ferrand
B. Croquis de l’organisation régionale
I. Un bassin urbain central polarisant
II. Des périphéries rurales en difficulté
Métropole régionale
Villes moyennes relais de
l’influence clermontoise
Réseau autoroutier renforçant la
polarisation
Pôle industriel
Aire urbaine clermontoise
Céréaliculture intensive
péri urbanisée
Espace d’élevage bovin
CROQUIS DE L’ORGANISATION
TERRITORIALE DE L’AUVERGNE
Vichy
Moulins
Montluçon
AurillacSt Flour
Mauriac
Issoire
Brioude
Le Puy
Yssingeaux
Ambert
ThiersRiom
Clermont-
Ferrand
B. Croquis de l’organisation régionale
I. Un bassin urbain central polarisant
II. Des périphéries rurales en difficulté
Métropole régionale
Villes moyennes relais de
l’influence clermontoise
Réseau autoroutier renforçant la
polarisation
Pôle industriel
Aire urbaine clermontoise
Céréaliculture intensive
péri urbanisée
Espace d’élevage bovin
Moyenne montagne en
déclin démographique
CROQUIS DE L’ORGANISATION
TERRITORIALE DE L’AUVERGNE
Vichy
Moulins
Montluçon
AurillacSt Flour
Mauriac
Issoire
Brioude
Le Puy
Yssingeaux
Ambert
ThiersRiom
Clermont-
Ferrand
B. Croquis de l’organisation régionale
I. Un bassin urbain central polarisant
II. Des périphéries rurales en difficulté
Métropole régionale
Villes moyennes relais de
l’influence clermontoise
Réseau autoroutier renforçant la
polarisation
Pôle industriel
Aire urbaine clermontoise
Céréaliculture intensive
péri urbanisée
Espace d’élevage bovin
Moyenne montagne en
déclin démographique
Stations de ski
CROQUIS DE L’ORGANISATION
TERRITORIALE DE L’AUVERGNE
Vichy
Moulins
Montluçon
AurillacSt Flour
Mauriac
Issoire
Brioude
Le Puy
Yssingeaux
Ambert
ThiersRiom
Clermont-
Ferrand
B. Croquis de l’organisation régionale
I. Un bassin urbain central polarisant
II. Des périphéries rurales en difficulté
Métropole régionale
Villes moyennes relais de
l’influence clermontoise
Réseau autoroutier renforçant la
polarisation
Pôle industriel
Aire urbaine clermontoise
Céréaliculture intensive
péri urbanisée
Espace d’élevage bovin
Moyenne montagne en
déclin démographique
Stations de ski
Réseau routier secondaire
CROQUIS DE L’ORGANISATION
TERRITORIALE DE L’AUVERGNE
Vichy
Moulins
Montluçon
AurillacSt Flour
Mauriac
Issoire
Brioude
Le Puy
Yssingeaux
Ambert
ThiersRiom
Clermont-
Ferrand
B. Croquis de l’organisation régionale
I. Un bassin urbain central polarisant
II. Des périphéries rurales en difficulté
Métropole régionale
Villes moyennes relais de
l’influence clermontoise
Réseau autoroutier renforçant la
polarisation
Pôle industriel
Aire urbaine clermontoise
Céréaliculture intensive
péri urbanisée
Espace d’élevage bovin
Moyenne montagne en
déclin démographique
Stations de ski
Réseau routier secondaire
CROQUIS DE L’ORGANISATION
TERRITORIALE DE L’AUVERGNE
Polarisation par une métropole
extrarégionale
Vichy
Moulins
Montluçon
AurillacSt Flour
Mauriac
Issoire
Brioude
Le Puy
Yssingeaux
Ambert
ThiersRiom
Clermont-
Ferrand
B. Croquis de l’organisation régionale
TOULOUSE
St ETIENNE
I. Un bassin urbain central polarisant
II. Des périphéries rurales en difficulté
Métropole régionale
Villes moyennes relais de
l’influence clermontoise
Réseau autoroutier renforçant la
polarisation
Pôle industriel
Aire urbaine clermontoise
Céréaliculture intensive
péri urbanisée
Espace d’élevage bovin
Moyenne montagne en
déclin démographique
Stations de ski
Réseau routier secondaire
CROQUIS DE L’ORGANISATION
TERRITORIALE DE L’AUVERGNE
Polarisation par une métropole
extrarégionale
Vichy
Moulins
Montluçon
AurillacSt Flour
Mauriac
Issoire
Brioude
Le Puy
Yssingeaux
Ambert
ThiersRiom
Clermont-
Ferrand
B. Croquis de l’organisation régionale
