Газета Одеської залізниці

РЕФОРМУВАННЯЗ питань, пов’язаних з реформуванням залізничного транспорту України, звертатись до контактного центру Укрзалізниці за телефонами:5�22�22 (залізничний), (044) 222�02�12 (міжміський)

з понеділка по четвер: з 8.00 до 17.00; у п’ятницю: з 8.00 до 15.45

№ 16(9458)

24квітня

2015 року

Одеські залізничникивідремонтують 30 км колії

До початку сезону літніх пасажирських перевезень одеські колій�ники планують відремонтувати 30 км колії. Середнім видом ремонтуколійники відремонтують 20 км та комплексно�оздоровчим ремон�том – 10 км. Також укладуть 12 км старопридатних рейок. Окрім того,планується замінити три комплекти стрілочних переводів новими тавідремонтувати середнім ремонтом 10 комплектів по станціях Одеса�Західна, Помічна, Седнівка, Веселинове, Людмилівка та Пост 30 км.

Наразі колійники Одеської залізниці виконують середній ремонт 20 кмколії в найважливіших напрямках: ім. Т. Шевченка – Миронівка, Кропив*ницька – Долинська, Колосівка – Одеса, Чорноморська – Берегова таВапнярка – Одеса. Працівники колійних машинних станцій Знам’янка таСнігурівка разом із виконанням середнього ремонту колії на дільниціКропивницька – Осикувата проводять роботи з відновлення зрівнюваль*них прольотів довжиною 2 км.

Удосконалення системи внутрішнього контролю Спеціалісти в науці менеджменту стверджують, що для успішного функціонуван�

ня та розвитку будь�якого підприємства його керівникам потрібно здійснюватифункції господарського контролю вже з моменту його створення. Значні труднощівиникають, якщо це – таке складне за своєю структурою підприємство як Одеськазалізниця.

Створена на Одеській магістралі служба контролю та внутрішнього аудиту виконує зав*дання, метою яких є перевірка та аналіз фінансово*господарської діяльності, цільового таефективного використання коштів та збереження державного майна, економного викори*стання фінансових і матеріальних ресурсів, виконання планових завдань, правильностіведення бухгалтерського обліку, достовірності фінансової, статистичної звітності тощо.

Аби посприяти посиленню ефективності системи контролю на Одеській магістралі, зовсімнедавно на підприємстві було введено в дію документ, який призваний врегулювати на нор*мативному рівні питання, що виникають під час організації проведення ревізій та перевірок.

Важливими аспектами цього документа на сторінках газети «Чорноморський гудок»поділився начальник служби контролю та внутрішнього аудиту Одеської залізниці ВіталійВасильович СКИДАН.

Одеські локомотивники першими в Україні освоїли капітальний ремонт вобсязі КР�1 пасажирських електровозів серії ВЛ40у в умовах локомотивно�го депо Котовськ. Для можливості виконання такого виду ремонту булопроведено значну підготовку виробництва і ремонтного персоналу, роз�роблено технологічні процеси ремонту, закуплено матеріали.

У лютому 2015 року колектив депо от*римав атестат виробництва з ремонту,який свідчить про те, що виробництвовідповідає вимогам виконання капіталь*ного ремонту, а персонал пройшоввідповідне навчання з проведення цьо*го виду робіт. Окрім того, в депо є всенеобхідне устаткування, обладнання,засоби виміру і діагностики, випробу*вальні станції, які відповідають прави*лам капітального ремонту.

За словами начальника департамен*ту локомотивного господарства Укрза*

лізниці Володимира Зайцева, вартістькапітального ремонту ВЛ40у в умовахелектровозоремонтного заводу стано*вить 3,2 млн грн, а собівартість у депоКотовськ – 1,42 млн грн.

Удвічі заощадити кошти при виконанніремонту в умовах депо дозволяєвідсутність високих накладних витрат.Такий значний економічний ефект доз*воляє замість одного електровоза,відремонтованого на заводі, відремон*тувати два в умовах депо з таким самимрівнем якості.

Начальник Одеської залізниці ГригорійБойко зазначив, що, маючи достатнійпарк станків, машин, механізмів, тех*нічних засобів, залізничники зможутьремонтувати електровози інших заліз*ниць, адже шукати шляхи оновленнязалізничної техніки (рівень зносу якоїсягає понад 90 %) надзвичайно акту*ально напередодні створення ПАТ «Укр*залізниця». Також Григорій Бойко подя*кував начальнику депо Сергію Яворсь*кому за плідну працю: «Локомотивнедепо Котовськ сьогодні – це гордістьОдеської залізниці. Я пишаюся вашимколективом!»

У найближчих планах котовських ло*комотивників – відремонтувати ще двіодиниці електровозів. Виконавши річнупрограму ремонту КР*1, залізничники

заощадять близько 5,4 млн грн, щодасть можливість закупити додатковіматеріально*технічні ресурси длявідновлення тягового рухомого складута на 100 % задіяти працівників депо.Крім того, була проведена атестація ви*робництва з ремонту в локомотивномудепо Христинівка на право проведеннякапітального ремонту КР*1 тепловозівЧМЕ3. Також у перспективі Одеської за*лізниці – освоєння ремонту КР*1 такихсерій електровозів як ВЛ80. Результатомцієї роботи буде значна економія коштів,розвиток ремонтних баз депо, підвищен*ня кваліфікації ремонтного персоналу івихід на новий рівень розвитку локомо*тивних депо магістралі.

Анна КАНЦЕР.Фото Володимира ЛУКІЯНОВА.

Продовження на стор. 3.

Начальник департаменту локомотивного господарства УкрзалізниціВолодимир Зайцев вітає залізничників.

Начальник департаменту локомотивного господарства УкрзалізниціВолодимир Зайцев вітає залізничників.

Начальник департаменту локомотивного господарства УкрзалізниціВолодимир Зайцев вітає залізничників.

Начальник Одеської залізниці Григорій Бойко вручив нагородидеповчанам.

Начальник Одеської залізниці Григорій Бойко вручив нагородидеповчанам.

Начальник Одеської залізниці Григорій Бойко вручив нагородидеповчанам.

Працівники локомотивного депо Котовськ Одеської залізниціосвоїли заводський обсяг ремонту КР$1 електровозів ВЛ40уПрацівники локомотивного депо Котовськ Одеської залізниціосвоїли заводський обсяг ремонту КР$1 електровозів ВЛ40у

Колектив локомотивного депо Котовськ на урочистих зборах з приводу здачі в експлуатаціюпасажирського електровоза серії ВЛ40у.

Колектив локомотивного депо Котовськ на урочистих зборах з приводу здачі в експлуатаціюпасажирського електровоза серії ВЛ40у.

Колектив локомотивного депо Котовськ на урочистих зборах з приводу здачі в експлуатаціюпасажирського електровоза серії ВЛ40у.

2№ 16 24 квітня2015 року

Володимир ПАВЛІЧЕНКО, сектор зв’язків із громадськістю УМВС України на Одеській залізниці.

НА ЧАСІНА ЧАСІ

123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123

НОВИНИ ОЗОЗ

Одеської маг істраліОдеської маг істраліОдеської маг істраліОдеської маг істраліОдеської маг істралі

ВАРТОВІ ПРАВОПОРЯДКУВАРТОВІ ПРАВОПОРЯДКУ

Розпорядженням КабінетуМіністрів України від 08.04.2015року № 315�р ФЕДОРКА Івана Пет�ровича призначено на посаду заступ�ника генерального директора Дер�жавної адміністрації залізничноготранспорту України.

Наказом міністра транспорту і до�рожньої інфраструктури Республі�ки Молдова від 09.04.2015 гене�ральним директором – адміністра�тором ДП «Молдавська залізниця»призначений ЧЕБОТАР ВолодимирМиколайович.

292 особи з обмеженими фізичнимиможливостями скористалися

спецвагонами Одеської залізниці У минулому році на Одеській залізниці

було перевезено 292 особи з обмежени*ми фізичними можливостями, що на30,8 % більше, ніж за 2013 рік. За І квар*тал 2015 року залізницею було переве*зено 30 осіб даної категорії, що на 26,7 %більше за відповідний період минулогороку. Щорічно кількість таких замовленьзбільшується.

Для перевезення людей з обмеженимифізичними можливостями на Одеськійзалізниці діють три спеціалізованих ку*пейних вагони. Два такі вагони курсуютьу складі поїзда № 106/105 сполученнямОдеса – Київ, один вагон курсує за при*значенням згідно із замовленнями паса*жирів даної категорії. При надходженнізамовлень вагон оперативно включаєть*ся до складів пасажирських поїздів та кур*сує за необхідними маршрутами, у разіпотреби відправляється на інші залізниці.

Найчастіше звернення щодо проїзду вспеціалізованих вагонах надходять навокзалах обласних центрів залізниці(Одеса, Херсон, Миколаїв, Черкаси,Кіровоград). Зазвичай залізничні пере*везення осіб з обмеженими фізичнимиможливостями здійснюються для прове*дення лікування. Найбільша кількістьрейсів спеціалізованого вагону зафіксо*вана до таких місць України як: Київ,Харків, Вінниця, Дніпропетровськ, Львів,Ужгород, Івано*Франківськ, Трускавець,Ковель.

Транспортні міліціонеризупинили напад на журналістівПрацівники лінійного від�

ділу на ст. Одеса�ГоловнаУМВС України на Одеськійзалізниці затримали двохжителів Одеської області,які, знаходячись у стані алко�гольного сп’яніння, заважа�ли проведенню зйомки жур�налістами телеканалу «Ре�портер».

До чергової частини ЛВ зверну*лась 26*річна жителька м. Одеси,оператор телекомпанії «Репор*тер», з повідомленням про те,що на автостанції, яка знахо*диться поруч із залізничним вок*залом, двоє невідомих чоловіківу грубій формі вимагали вимкну*ти телекамеру, супроводжуючисвої погрози нецензурною лай*кою. Коли журналісти зверну*лись за допомогою до праців*ників лінійного відділу, напад*ники втекли, але згодом їх булозатримано в одному із при*міщень вокзалу.

Правопорушниками вияви*лись 30* та 21*річний жителіОдеської області, які знаходи*лись у стані сильного алкоголь*ного сп’яніння та пояснитисвою поведінку не могли.

У черговій частині ЛВ молоди*ки вели себе зухвало, лаялись,а старший із них розбив скло*пакет перегородки чергової ча*стини.

Зі слів зловмисників, до пра*цівників телеканалу вони чіпля*лися з метою познайомитися згарними дівчатами.

«За даним фактом відносно30*річного громадянина роз*почато кримінальне провад*ження за ч. 1 ст. 194 (умиснезнищення або пошкодженнямайна) Кримінального кодек*су України.

Також на обох правопоруш*ників складено адміністративніпротоколи за ст. 178 (розпиван*ня пива, алкогольних, слабоал*когольних напоїв у забороненихзаконом місцях або поява у гро*мадських місцях у п'яному виг*

ляді) Кодексу України про адм*іністративні правопорушенняУкраїни», – повідомив т.в.о.начальника ЛВ на ст. Одеса*Головна майор міліції АнатолійНікітін.

Крадіжка деталей залізницізагрожувала аварією потягаПрацівники лінійного

відділу на ст. Котовськ УМВСУкраїни на Одеській залізницівикрили 24�річного жителяКотовського району Одесь�кої області, який на станціїЧубівка з діючої колії викрав39 закладних болтів.

Повідомлення про відсутністьдеталей верхньої будови коліїна вказаній ділянці надійшло дочергової частини ЛВ від праців*ника дистанції колії станції Ко*товськ.

Протягом одного дня праців*ники ЛВ шляхом опитуваннясвідків викрили та затримализловмисника. Ним виявивсямолодий чоловік 1990 року на*родження, житель одного із сіл,уздовж якого проходить заліз*нична колія. Чоловік не працює,раніше вже притягувався докримінальної відповідальностіза крадіжки.

Правоохоронцям молодик

Призначення

Открыл заседание председатель Одес*ского дорожного комитета профсоюзаАнатолий Григорьевич Прокопенко.

Обращаясь к присутствующим, в сво*ей речи В.М. Ткачев отметил, что на по*сту председателя профсоюза железно*дорожников и транспортных строителейУкраины он всегда стремился сделатьвсе возможное для сохранения соци*альных гарантий железнодорожников.За минувшие 14 лет у профсоюза по*явился свой гимн, профессиональныйпраздник, много интересных соци*альных проектов для железнодорожни*ков, а профсоюз стал одной из самыхмногочисленных профсоюзных органи*заций в Украине.

Вадим Марьянович подчеркнул, чтоколлектив Одесской магистрали длянего всегда останется родным, а Одес*ская профсоюзная организация за про*шедшие годы значительно окрепла,стала монолитнее, ее специалисты –грамотнее, и в этом большая заслугаее председателя А.Г. Прокопенко и пер*вого заместителя председателя Дор*профсожа И.М. Соловьева. Также Ва*дим Ткачев отметил, что, учитывая се*годняшнее непростое время, экономи*ческое положение в стране и на желез*ных дорогах Украины, профсоюзам не*обходимо еще больше сплотиться, что*бы сохранить все, что было создано заэти годы, а значит, еще серьезнее гото*виться к отчетно*выборной кампании.

Представляя нового председателя

Вадима Михайловича Бубняка, ВадимМарьянович отметил, что за его пле*чами богатый профессиональный опытработы на железной дороге, в профсо*юзном движении, и выразил уверен*ность в том, что коллектив под руко*водством Вадима Михайловича окреп*нет, а поставленные задачи будут вы*полнены.

Вадим Бубняк, в свою очередь, побла*годарил всех за оказанное ему довериепри избрании лидером отраслевогопрофсоюза. «Именно с Одесской проф*организации я решил начать объездвсех регионов для того, чтобы пооб*щаться с активом, поделиться своимвидением дальнейшей работы, наме*

тить линию действий на будущее, све*рить с вами часы и, главное, услышатьмнение профсоюзных лидеров о внут*рисоюзной деятельности», – сказалВадим Михайлович.

В своем выступлении В.М. Бубняк кос*нулся таких наболевших вопросов какнизкий уровень оплаты труда железнодо*рожников среди отраслей экономики Ук*раины, режим неполного рабочего време*ни, оптимизация кадров при недоукомп*лектованности специалистами основныхпрофессий, акцентировал внимание насохранении льгот, предусмотренных в кол*лективных договорах, до конца 2015 года.

В частности, Вадим Михайлович назвалосновные пункты, требующие первооче*редного решения: выплата 13*й зарпла*ты в первом полугодии 2015 г., отменауказания на прекращение финансиро*вания отдельных пунктов отраслевогосоглашения, возврат годового служеб*ного транспортного требования формы№ 3. Также необходимо добиться раз*решения коллективных трудовых спо*ров, поддержать трудовые железнодо*рожные династии. Наряду с этими воп*росами, отметил Вадим Бубняк, приори*тетным остается мотивация профсоюз*ного членства. Необходимо сделать всевозможное, чтобы каждый работник,вступивший в ряды профсоюза, чувство*вал себя защищенно и комфортно, слов*но «под зонтом» социальной защиты.

В завершение почетные гости ответи*ли на вопросы присутствующих, а Ана*толий Григорьевич Прокопенко за мно*голетний, добросовестный труд и послучаю 110*летия профсоюзного дви*жения наградил лучших профсоюзныхработников Одесской магистрали.

Юлия СЕМЕНОВА.Фото Аллы УРСУЛЯК.

15 апреля 2015 года в актовом зале управления Одесской железной до�роги состоялась встреча председателя профсоюза железнодорожникови транспортных строителей Украины Вадима Михайловича Бубняка и пред�седателя Федерации профсоюзов транспортников Украины Вадима Ма�рьяновича Ткачева с профактивом дорожной профорганизации.

зізнався, що демонтовані де*талі залізниці він уже встиг про*дати незнайомому чоловікові яклом чорного металу.

Сума завданого збитку вста*новлюється.

«Стосовно зловмисника роз*почато кримінальне провад*ження за ч. 1 ст. 185 (крадіжка)Кримінального кодексу Украї*ни», – зазначив начальник ЛВ наст. Котовськ підполковникміліції Ігор Березовенко. – Якщовисновок технічної експертизипідтвердить, що дії чоловікамогли порушити нормальну ро*боту транспорту та призвестидо аварії потяга або створитинебезпеку для життя людей, тойому буде оголошено про підоз*ру за вчинення правопорушен*ня, передбаченого ч. 1 ст. 277(пошкодження шляхів сполу*чення) Кримінального кодексуУкраїни», – додав правоохоро*нець.

Транспортна міліціяінформує:

УМВС України на Одеськійзалізниці протягом минулоготижня по лінії карного розшу�ку зареєстровано в Журналієдиного обліку 138 заяв і по�відомлень, з них: крадіжки –

34; незаконний обіг зброї – 4;злочини проти безпеки руху –3; інші кримінальні правопо�рушення – 8.

По лінії ДСБЕЗ за минулийтиждень було зареєстровано 3повідомлення про вчиненнякримінальних правопорушень усфері економіки.

Протягом минулого тижня вЖурнал єдиного обліку булозареєстровано 3 кримінальніправопорушення, пов'язані знезаконним обігом наркотиків,вилучено 15 г марихуани.

Співробітниками КМСД прове*дено 13 рейдів, з яких зі ССД –2, з територіальними ОВС 5рейдів. Виявлено та доставле*но до ОВС трьох неповнолітніхосіб. З доставлених усіх повер*нуто батькам. Відносно непов*нолітніх складено 8 адміністра*тивних протоколів, із яких: 6 –за ст. 175*1 та 2 – за ст. 109 КУ*пАП.

За звітний період підрозділа*ми патрульної служби було ви*явлено 86 адміністративнихправопорушень.

Більш детальну інформаціюВи можете знайти на веб�сайті УМВС України наОдеській залізниці – http://www.transmil.com.ua.

В.М. Ткачев, В.М. Бубняк, А.Г. Прокопенко, И.М. Соловьев.

В зале – профсоюзный актив.

«ÏÎÄ ÇÎÍÒÎÌ» ÑÎÖÈÀËÜÍÎÉ ÇÀÙÈÒÛ«ÏÎÄ ÇÎÍÒÎÌ» ÑÎÖÈÀËÜÍÎÉ ÇÀÙÈÒÛ

№ 1624 квітня2015 року3 ДОКЛАДНОДОКЛАДНО

О НЕОБХОДИМОСТИ РАБОТЫВ КОМАНДЕНачальник дороги кратко наметил цель

совещания: «Прежде всего, необходимопояснить, как мы будем строить стратегиюразвития на 2015 год и на последующуюперспективу, обеспечивать стабильностьнашей работы и делать все возможное длятого, чтобы Одесская дорога была однойиз лучших среди шести дорог Украины», –обратился к присутствующим руководительпредприятия.

В начале совещания Г.А. Бойко напомнилсобравшимся железнодорожникам о созда*нии Публичного акционерного общества(ПАО) железнодорожного транспорта обще*го пользования*, процесс которого должен

завершиться до конца текущего года. Со*здание ПАО предусматривает 100*процен*тный уставной капитал государства при со*хранении единого технологического комп*лекса всех железных дорог. Это позволитзначительно увеличить объемы привлече*ния капитальных инвестиций, остро необ*ходимых для развития отрасли. Поэтомуглавной целью коллектива магистрали ста*нет работа на единый результат финансо*во*экономической деятельности, наработ*ка стратегии развития на 2015 год и анализвозможностей обеспечения стабильностижелезной дороги в будущем.

– У нас должно быть четкое понимание техзадач, которые ставит перед нами Министринфраструктуры А.Н. Пивоварский, – обра*тился к участникам совещания Г.А. Бойко. –Законом предусмотрено, что создание пуб*личного акционерного общества полностьюотвечает тем обязательствам, которыевключены в отраслевое соглашение междуУкрзализныцей и отраслевыми профсою*зами. Для чего создается ПАО, всем долж*но быть предельно понятно, и из прессы, ииз той информации, которая доводится довас, но я хотел бы сосредоточить вниманиена том, что его создание позволит болеемасштабно привлекать значительные инве*стиции для развития отрасли. Для чего этосейчас необходимо?

ПРЕОБРАЗОВАНИЯ МАГИСТРАЛИ –ПОЧЕМУ БЕЗ НИХ НЕ ОБОЙТИСЬПо мнению Г.А. Бойко, состояние предпри*

ятия «Одесская железная дорога» по неко*торым базовым показателям можно назватьблизким к критическому. Объективно нако*пился ряд серьезных проблем, в их числе –высокий уровень износа основных фондов.В локомотивном, вагонном, пассажирском,путевом хозяйствах, а также в хозяйствепригородных перевозок этот показательдостигает 80*90 %. Такая же обстановка сизносом основных фондов характерна прак*тически для всех хозяйств. В довершениеко всему, не выполнены план по капиталь*ным инвестициям и план капитальных ре*монтов в прошлом году, не решены пробле*

мы незавершенного строительства, к томуже, на дороге «висит» немалый кредитныйпортфель. Именно поэтому, исходя из ука*занных причин, крайне важно немедленноначать работать всему коллективу предпри*ятия, сосредоточивая усилия на положи*тельном результате финансово*экономи*ческой деятельности. Исходя из фактичес*ких реалий, стратегия развития магистра*ли подразумевает и то, что дорога остронуждается в государственной программеразвития и модернизации основных фон*дов. Необходимо скорейшее внедрениерыночных механизмов в деятельность же*лезнодорожного транспорта, приведениенормативно*правовых актов отрасли к тре*бованиям современности.

По убеждению начальника Одесской же*лезной дороги, нашему предприятию нуж*ны не только «косметические» перемены:«Перемены – это локальное решение про*блемы. Нам необходимы коренные преоб*разования, комплексные кардинальные из*менения системы и методов управления. Ра*ботники дороги – это ее главный драгоцен*ный капитал! Необходимо мотивироватьтруд наших работников так, чтобы каждыйна своем месте мог проявлять инициативу,совершенствовать технологию производ*ства и бережное отношение к средствамтруда. Что необходимо запланировать исделать в ближайшее время? Уже подго*товлен приказ о внедрении комплекса ме*роприятий, направленных на стабилизациюфинансово*экономического положения. Со*здана соответствующая рабочая группа, иведется заслушивание предложений руко*водителей служб. Определены службы иструктурные подразделения, в которых в ка*честве проекта мы начинаем эту работу. По*ставлена задача – разработать на дорогестандарт бережливого производства и вближайшее время начать его реализацию.Пилотные проекты бережливого производ*ства будем реализовывать на предприя*тиях, прежде всего, Одесского региона: ло*комотивном депо Одесса*Сортировочная,вагонном депо Одесса*Застава 1, строи*тельно*монтажном эксплуатационном уп*равлении в Котовске, дистанции сигнали*зации и связи Одесса*Сортировочная, пас*сажирском вагонном депо Одесса*Главная,дистанции пути Одесса*Сортировочная. Сцелью оказания практической помощи ру*ководителям структурных подразделенийпилотного проекта осуществлены выездныеконсультативные заседания рабочей груп*пы».

О ВНЕДРЕНИИ НОВОГО СТАНДАРТАИ СТРАТЕГИИ ПРЕДПРИЯТИЯ В своем выступлении Г.А. Бойко пояс*

нил, в чем он видит стратегию развитиядороги: «Необходимо стимулировать высо*копроизводительный труд всех железнодо*рожников, чтобы каждый из них мог на сво*

ем рабочем месте проявить инициативу,усовершенствовать технологию производ*ства. Инструментом должна стать мотива*ция труда людей за счет премиального воз*награждения. Это может быть, например,личный вклад работника в экономию топлив*но*энергетических ресурсов (что подтвер*ждается средствами технического учета), зачто мы будем выплачивать премиальноевознаграждение. Соответствующий приказо начале такой работы в ряде локомотивныхи моторвагонном депо уже подписан».

Основное задание руководства нашегопредприятия состоит в подготовке дей*ственной программы стабилизации финан*сового положения, благодаря которой ста*нет понятно, как повысить эффективностьосновной деятельности, рентабельностьперевозок, как понизить эксплуатационнуюсебестоимость перевозок. Параллельножизненно важно наращивать активностьподсобно*вспомогательной деятельности, идля этого дорога обладает достаточными

техническими возможностями.– У нас есть, куда направить усилия, – от*

метил Г.А. Бойко, обращаясь к руководите*лям всех уровней. – На нашем предприя*тии пока не работает гибкая система мате*риально*технического обеспечения, а дляработающих важны своевременные постав*ки запасных частей и материалов и их пол*ное соответствие требованиям технологи*ческого процесса ремонта и обслуживания.Сейчас необходимо определиться с номен*клатурами, которые должны быть подтвер*ждены технологией и графиками ремонта.

Мы планируем кардинально изменить ка*чество использования подвижного состава,улучшая его показатели, начиная с оборотавагонов, простоя под одной операцией, тех*нической и участковой скоростей. Нашаближайшая задача – просчитать реальнуюпотребность дороги в тяговом подвижномсоставе, провести мониторинг техническо*го состояния локомотивов, вагонов, диаг*ностику узлов и агрегатов, проанализиро*вать коэффициент полезного использова*ния, установить строгий контроль расходадизельного топлива. На дороге будет вос*становлена ответственность исполнителейи руководителей всех уровней за пробеж*ные нормы, тонно*километровую работу, ве*совые нормы, простой и оборот локомоти*вов и несоблюдение режима труда и отды*ха локомотивных бригад.

Говоря о необходимости разумной эконо*мии, начальник Одесской железной дорогиуказал источники таковой. Так, из*за несвое*временного выявления поврежденных сто*ронними грузоотправителями и грузополу*чателями грузовых вагонов увеличиваютсяэксплуатационные затраты на их ремонт. До*рога тратит дополнительные средства на за*купку товарно*материальных ценностей длявагонных депо. Плюс к экономии – вагонныедепо могут за счет дополнительных догово*ров на ремонт вагонов собственности созда*вать рабочие места, используя при этом до*полнительное стимулирование работников.

В рамках стратегии развития в 2015 годуОдесская железная дорога вместе с инвес*торами будет развивать пропускную спо*

собность в направлении портов.Изменения коснутся также деятельности

многих служб и хозяйств дороги. Службапассажирского хозяйства и пригородныхпассажирских перевозок, например, рас*смотрит возможность введения новыхмаршрутов курсирования поездов, отрабо*тав эти вопросы с областными админист*рациями. Вместе с тем, важно и то, что Одес*ская железная дорога и далее продолжитвыполнять социальные обязательства пообеспечению пассажирских перевозок, приэтом сохраняя паритет соблюдения инте*ресов своих работников – задействовав длядополнительных пассажирских перевозокподвижной состав, и сохраняя штат провод*ников и ремонтников пассажирских депо. Вслужбе путевого хозяйства начальники ди*станций пути будут обеспечены достаточ*ным количеством топлива и техники длядоставки путейских бригад к местам рабо*ты, при этом в дистанциях пути необходи*мо будет проделать мониторинг эксплуата*

ционных затрат данной путевой техники, ра*ционального использования машин и ме*ханизмов. В локомотивном хозяйстве набазе депо Помошная для всех структурныхподразделений дороги будет организованпошив рукавиц, сигнальных жилетов и ха*латов и других изделий.

О ПРОДОЛЖЕНИИСОЦИАЛЬНОГО ПАРТНЕРСТВА Завершая свое выступление на селек*

торном совещании, начальник Одесскойжелезной дороги Г.А. Бойко сообщил о том,что активное сотрудничество администра*ции предприятия с Дорожным комитетомпрофсоюза продолжится: «Социальныезатраты – это инвестиции в будущее на*шей магистрали, важный инструмент по*вышения эффективности работы и необ*ходимое условие реализации стратегичес*ких задач. В ближайшее время для пенси*онеров будут пересмотрены доплаты зауголь. Администрация совместно с Дор*профсожем по*прежнему будет уделятьвнимание оздоровлению ветеранов маги*страли, для этого в полном объеме подго*товлены к летнему сезону оздоровитель*ные учреждения. Важным вопросом явля*ется трудоустройство детей железнодо*рожников – в высшие учебные заведениямы будем отбирать талантливых студен*тов, которые в будущем станут высококласс*ными специалистами. Руководство доро*ги ожидает от молодежи инновационных ирационализаторских предложений по улуч*шению работы магистрали».

*Закон України «Про особливості утворен*ня публічного акціонерного товариства за*лізничного транспорту загального користу*вання» визначає правові, економічні таорганізаційні особливості утворення публіч*ного акціонерного товариства залізничноготранспорту загального користування, 100відсотків акцій якого належать державі, уп*равління і розпорядження його майном таспрямований на забезпечення економічноїбезпеки і захисту інтересів держави.

Владимир ЛУКИЯНОВ, Александр СКРИПКА.

Óäîñêîíàëåííÿ ñèñòåìè âíóòðiøíüîãî êîíòðîëþ– Віталію Васильовичу, що спонукало до внесення

змін у порядок проведення ревізій та перевірок наОдеській залізниці?

– Справа в тому, що службою контролю та внутрішньогоаудиту було проведено аналіз здійснення ревізій таперевірок структурних підрозділів залізниціконтролюючими органами та посадовими особами.Результати цього аналізу показали, що в середньому за рікна одному підрозділі проводиться до 30 (!) перевірок, у томучислі державними органами контролю. При цьомупроведення внутрішніх перевірок посадовими особамислужб не узгоджені між собою та з керівництвом залізниці.

Це створює перепони у роботі підприємства та постійновідволікає керівників та працівників структурних підрозділіввід безпосереднього виконання своїх посадових обов’язків,не дає можливості їм своєчасно і якісно виконувативиробничі завдання.

Тому з метою уникнення чисельних перевірок структурнихпідрозділів залізниці, для усунення дублювання у роботіпідрозділів контролю залізниці (суб’єктів внутрішньогоконтролю), які згідно з положеннями, інструкціями,посадовими обов’язками мають право здійснювати ревізіїта перевірки на залізниці, а також для встановлення єдиногопорядку організації і проведення комплексних ревізій наОдеській залізниці, підвищення їх ефективності та якості,забезпечення належного виконання вимог чинногозаконодавства було створено та введено в дію наказом

начальника залізниці від 03.03.2015 №39/Н Порядокпроведення ревізій та перевірок на Одеській залізниці, якийі визначає процедуру проведення внутрішнього контролюфінансово*господарської діяльності в структурнихпідрозділах залізниці.

– Як же тепер здійснюватимуться контрольні заходи?– Колективи структурних підрозділів залізниці зможуть

зітхнути з полегшенням, бо завдяки введенню в дію Порядкубуде покладено край усіляким несанкціонованим перевіркам,які навіть не завжди оформлювались документально – ні до, ніпісля їх проведення.

Особливо наголошую, що без наявності розпорядчихдокументів керівникам об’єктів контролю забороняєтьсядопускати до проведення ревізії або перевірки посадовихосіб, уповноважених на проведення таких заходів.

Комплексні та позапланові ревізії, перевірки відтеперздійснюються виключно за дорученнями начальника залізниціабо його заступників з обов’язковим оформленням наказу чивказівки та затвердженої програми контрольного заходувідповідним начальником служби, згідно з планом, якийскладається фахівцями служби з максимальним урахуваннямнапрямків планових завдань суб’єктів внутрішнього контролю.

– Розкажіть, будь ласка, детальніше про проведеннякомплексних ревізій: кого чекати до себе в гостікерівникам структурних підрозділів?

– Порядок визначає проведення комплексних ревізійструктурних підрозділів залізниці (об’єктів контролю) – це

спільні контрольні заходи, які здійснюються, я підкреслюю,одночасно фахівцями управління залізниці та дирекційзалізничних перевезень з питань фінансово*господарськоїдіяльності, стану кадрової та соціальної роботи, договірноїроботи, використання трудових ресурсів, роботиавтотранспорту, ведення статистичної звітності.

– Якою ж буде періодичність контрольних заходів, іяким чином керівник об’єкта контролю можеознайомитися з їх результатами?

– Кількість перевірок, як я уже наголошував, буде зменшено,а проведення комплексних ревізій позитивно впливатиме наефективність та оперативність контролю, бо наявність у складікомісії фахівців різного профілю дозволить охопити перевіркоюпо максимуму виробничі та інші підрозділи об’єкта контролю.

Результати проведених контрольних заходів обов’язководоповідаються начальнику залізниці або його заступникамзгідно з розподілом обов’язків.

Доводжу до відома керівників структурних підрозділів, щоза всіма питаннями, які в них виникають у процесіпроведення перевірок, для отримання роз’яснень можназвертатися за телефонами: 841*82, 837*15.

І ще важливий момент – новий порядок проведення назалізниці контрольних заходів, безумовно, сприятимезапобіганню корупції, таким чином не залишаючиможливості для зловживань з боку посадових осіб.

– Дякую! Бесіду провела Оксана КРИЖАНОВСЬКА.

Выступление начальника Одесской железной дороги Григория АнатольевичаБойко на селекторном совещании 7 апреля 2015 года было посвящено основ�ным направлениям и задачам развития магистрали в текущем году. В студияхна линии присутствовали руководители структурных подразделений, предсе�датели профсоюзных комитетов.

ÍÀÌÅ×ÅÍÀ ÃÅÍÅÐÀËÜÍÀß ËÈÍÈßНАЧАЛЬНИК ОДЕССКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ ОБОЗНАЧИЛ ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ РАЗВИТИЯ И ПОСТАВИЛ ЗАДАЧИ НА 2015 ГОД.

4№ 16 24 квітня2015 року

Ф Т Р Е П О Р Т А Ж

18 апреля 2015 года одесские железно�дорожники согласно распоряжению Каби�нета Министров Украины, телеграфномууказанию руководства Одесской железнойдороги и Дорпрофсожа приняли активноеучастие во Всеукраинской акции по благо�устройству «За чисте довкілля» и в соот�ветствии с Указом Президента Украиныпровели на магистрали День довкілля.

По доброй традиции национальный экологи*ческий праздник по охране окружающей сре*ды прошел активно, масштабно и эффектив*но. В мероприятии приняли участие около 19тысяч работников структурных подразделе*ний и служб Одесской железной дороги.

Коллективы основных служб облагоражива*ли территории локомотивного депо Одесса*Сортировочная, станции Одесса*Товарная,эксплуатационного вагонного и моторвагон*ного депо Одесса*Застава 1, пассажирскоговокзала Одесса*Главная, перегона Одесса*Сортировочная – Одесса*Восточная, спорт*комплекса ДФСК «Локомотив», детскогоспортивно*оздоровительного лагеря «Чемпи*он», детского лагеря «Юный железнодорож*ник» и другие.

Итоги «зеленой» акции говорят сами за себя:железнодорожники убрали 426 га территории,высадили свыше 1000 деревьев и 3 тыс. 897кустов, обустроили более 31 тысячи м2 газо*нов и цветников, побелили почти 11 тысяч де*ревьев и 855 пог. м платформ, упорядочили 14памятников, в том числе мемориальные ком*плексы и места почетных захоронений.

В комплексе природоохранных мероприятийработники магистрали также ликвидировали219 стихийных свалок мусора, созданных жи*телями прилегающих к железной дороге на*селенных пунктов, из несанкционированныхсвалок собрали и вывезли более 500 м3 быто*вых отходов и очистили от мусора 1212,6 кмпути.

Участники субботника остались довольнырезультатом своего труда, ведь они внеслисвою частицу в сохранение окружающей сре*ды, своего города и своей страны.

Юлия СЕМЕНОВА.Фото Владимира ЛУКИЯНОВА.

С 21 по 28 апреля на Одесской же�лезной дороге проводится Неделяохраны труда, посвященная Все�мирному дню охраны труда. В рам�ках мероприятия на станцию Бере�говая выезжала группа профильныхспециалистов. Работу группы воз�главили заместитель начальникаслужбы охраны труда Татьяна Громо�ва и главный технический инспектортруда Совета профсоюза железно�дорожников и транспортных строи�телей Украины на Одесской желез�ной дороге Валентин Бочкарев.

Главной задачей поездки стало опе*ративное информирование о проведе*нии Недели охраны труда, поэтому сра*зу по прибытию на станцию Т.А. Громо*ва и В.Э. Бочкарев прошли на рабочиеместа железнодорожников и побеседо*вали с ними.

Состоялся активный диалог. Специ*алисты рабочей группы сообщили о вре*менных рамках и направлениях рабо*ты, посвященных Всемирному дню ох*раны труда, который ежегодно 28 ап*реля отмечает Международная органи*зация труда. В этом году он проводитсяпод девизом: «Присоединяйтесь к фор*мированию превентивной культуры ох*раны труда», тем самым привлекая вни*мание общества к новейшим направле*

ниям в области охраны труда и предуп*реждению несчастных случаев и про*фессиональных заболеваний на гло*бальном уровне.

Доведя до сведения работников настанции Береговая эту информацию,специалисты рабочей группы разъяс*нили им, что мероприятия по охранетруда, приуроченные к этой дате, зап*ланированы к проведению на Одесскойжелезной дороге в период с 21 по 28апреля 2015 года совместным поста*новлением руководства Одесской же*лезной дороги и президиума Дорпроф*

Накануне Всемирного дня охраны труда на станции Береговаяпобывала совместная рабочая группа по вопросам охраны труда.

сожа. Далее Т.А. Гро*мова и В.Э. Бочкаревдетально ознакоми*лись с условиями тру*да работников на стан*ции Береговая, взялина заметку их предло*жения по дальнейшемуразвитию и совершен*ствованию работы.

Деловое сотруд*ничество руководстваОдесской железнойдороги и Дор*

профсожа по вопросам охраны трудапродолжается. Как сообщил начальникслужбы охраны труда Ю.Г. Баранов, настанции Одесса*Товарная в учебномклассе Дорожного учебно*методическо*го центра охраны труда дороги 23 апре*ля 2015 года прошла видеоконференция,посвященная Неделе охраны труда иВсемирному дню охраны труда.

В ее работе принимали участие спе*циалисты по охране труда, предста*вители профсоюзных организацийструктурных подразделений дороги,представители средств массовой ин*формации и территориального управ*ления Госгорпромнадзора по Одес*ской области.

Владимир ЛУКИЯНОВ.Фото Аллы УРСУЛЯК.

Специалисты по охране труда с работниками вагонного хозяйства по стан�ции Береговая.

ДСП ст. Береговая И.В. Сосновская, начальник от�дела охраны труда Одесской дирекции железнодо�рожных перевозок С.И. Рогочий, заместитель на�чальника службы охраны труда Т.А. Громова, глав�ный технический инспектор труда В. Э. Бочкарев.

ÎÕÐÀÍÀ ÒÐÓÄÀ ÍÀ ÁÅÐÅÃÎÂÎÉÎÕÐÀÍÀ ÒÐÓÄÀ ÍÀ ÁÅÐÅÃÎÂÎÉ

СОХРАНИМ ГЛАВНОЕ…СОХРАНИМ ГЛАВНОЕ…

В ОБ’ЕКТИВІВ ОБ’ЕКТИВІ

№ 1624 квітня2015 року5

В мероприятии, проходившем в кон*ференц*зале санатория*профилакто*рия «Белая акация», приняли участиепочти 80 ветеранов*железнодорожни*ков аппарата управления дороги и Одес*ского региона, среди приглашенных –председатели советов ветеранов Шев*ченковского, Знаменского и Херсон*ского регионов.

Открыл торжественное собрание пред*седатель Дорпрофсожа Анатолий Гри*горьевич Прокопенко, подчеркнувший,что инициатором этой встречи стал на*чальник Одесской железной дороги Гри*горий Анатольевич Бойко, который на*шел время, несмотря на большую за*груженность, пообщаться с ветеранами.

Затем слово было предоставлено на*чальнику Одесской железной дорогиГ.А. Бойко. Он в первую очередь выра*зил признательность ветеранам за то,что откликнулись на его инициативу, икратко остановился на основных на*правлениях и задачах развития Одес*ской железной дороги на ближайшуюперспективу.

Григорий Анатольевич искренне побла*годарил всех присутствующих за то, чтов свое время из молодого инженера онивырастили специалиста, который сегод*ня руководит Одесской железной доро*гой. Отныне такие встречи будут прово*диться в управлении дороги, дирекцияхжелезнодорожных перевозок, с участи*ем руководства служб, заместителейначальника дороги, с тем, чтобы вете*раны знали, чем сегодня живет коллек*тив магистрали, какие проблемы необ*ходимо безотлагательно решать.

Как отметил начальник дороги, живой

Êîëëåêòèâ è âåòåðàíû åäèíû

Одна из важных и бережно хранимых традиций работников Одесской магистрали – уважительное и заботли�вое отношение к ветеранам, бывшим труженикам дороги, которые по�прежнему чувствуют себя частью мно�готысячного коллектива. В том, что их ценят и любят, ветераны смогли еще раз убедиться на встрече активаветеранов войны и труда Одесского региона с руководством Одесской железной дороги и Дорпрофсожа.

диалог – это замечательно, и подобныемероприятия планируется проводить ив других регионах дороги.

Его поддержали председатель Дор*профсожа А.Г. Прокопенко и предсе*датель Дорожного совета ветерановВ.А. Зеленый, выразившие мысль, чтотакие встречи не могут не брать за душу;очень важно и то, что, несмотря на слож*ную экономическую ситуацию и неста*бильное финансовое положение Одес*ской железной дороги, на предприятиисчитают своим долгом заботиться о тех,кто находится на заслуженном отдыхе.

В.А. Зеленый рассказал, что в составдорожной ветеранской организациивходит 166 «первичек», по состоянию

Социальные расходы – это инвестициив будущее дороги, подчеркивали все док*ладчики.

Для ветеранов большое значение име*ет любое проявление внимания. В рам*ках встречи ряд ветеранов за многолет*ний добросовестный труд и значитель*ный вклад в развитие железнодорожно*го транспорта, военно*патриотическоевоспитание молодого поколения и ак*тивную общественную деятельностьбыл отмечен наградами.

Транспортной отрасли всегда были ибудут нужны опыт и знания ветеранов,считает Г.А. Бойко, вместе с тем необ*ходимо не забывать о преемственностипоколений, растить достойную смену,готовя молодых специалистов, возобно*вить проведение дней науки и тесноеплодотворное сотрудничество в этомнаправлении с Украинской государ*ственной академией железнодорожно*го транспорта и Днепропетровским на*циональным университетом железно*дорожного транспорта им. академикаВ. Лазаряна.

Общими усилиями мы сделаем нашумагистраль лучше, подчеркнул ГригорийАнатольевич, выразив ветеранам, хра*нителям богатой трудовой биографиимагистрали, благодарность за верностьдороге и десятилетия добросовестноготруда.

Ветераны, растроганные вниманием иотзывчивостью, в свою очередь выража*ли благодарность за поддержку вете*ранского движения, высказывали поже*лания в адрес руководства магистрали,а также руководителей всех уровней, ко*торые всячески поощряют деятельностьсоветов ветеранов и снабжают всем не*обходимым для работы.

Председатель совета ветеранов Ко*товского узла Станислав Иванович Да*рьяш рассказал, что дорога дала вете*ранам «и работу, и жизнь»; председа*тель совета ветеранов Знаменского ре*гиона Лидия Алексеевна Горященко выс*казала мысль, что такое общение несеттолько позитив и ветераны очень рады,что о них не забывают.

Светлана Анатольевна Лут, бывший за*меститель начальника финансово*эко*номической службы, отметила, с какойсердечностью и теплотой Григорий Ана*тольевич относится к ветеранам, ны*нешнее мероприятие – настоящий

праздник, который помог встретиться сколлегами, друзьями, отвлечься от по*вседневных забот. К ней присоедини*лись бывший заместитель начальникадороги по кадрам и социальным вопро*сам Борис Степанович Шпак и АкопМесропович Оганесян – единственныйиз начальников станций дороги, и, на*верное, Укрзализныци и всего бывшегоСоюза, кому при жизни открыли мемо*риальную доску в честь его заслуг народном предприятии.

В завершение памятного мероприятияначальник Одесской железной дорогиГ.А. Бойко выразил уверенность, что та*ких встреч будет много, и они станут ре*гулярными.

Оксана КРИЖАНОВСКАЯ. Фото Аллы УРСУЛЯК.

на 1 апреля 2015 года на учете в Дорож*ном совете состоит 32 103 человек, изних 12 469 – дети войны, 11 111 – ветера*ны труда, 464 – участники боевых дей*ствий в Великой Отечественной войне1941 – 1945 гг., 2 342 – участники ВОВ,145 человек – участники локальных войн.

Он кратко озвучил все аспекты дея*тельности Дорожного совета, уделивособое внимание вопросам социальнойзащиты пенсионеров, развитию волон*терского движения. Шла речь также и одальнейшем совершенствовании меди*цинского страхования и оздоровленияветеранов, на эту тему выступили на*чальник медицинской службы АнатолийАнатольевич Датченко и председательсовета ветеранов управления дорогиАндрей Андреевич Ольчедаевский.

ЯК ЖИВЕШ, ВЕТЕРАНЕ?ЯК ЖИВЕШ, ВЕТЕРАНЕ?

Фото на память.

В президиуме: В.А. Зеленый, Г.А. Бойко, А.Г. Прокопенко.

Г.А. Бойко вручает награду А.В. Смаглюку.

Ветераны внимательно слушают выступающих.Ветераны внимательно слушают выступающих.

6№ 16 24 квітня2015 року ЦІКАВО ЗНАТИЦІКАВО ЗНАТИ

Ïî÷åìó ìóæñêàÿ è æåíñêàÿ îäåæäàçàñòåãèâàåòñÿ íà ðàçíûå ñòîðîíû?

По материалам интернет�изданий.

Îáû÷àè. Îòêóäà ÷òî ïîøëî?

В наше время практически нет строгой черты в женской и мужской одеждеи в стиле. Наверное, такое бывает у всех – смотришь на вещь и не можешьпонять, кому из семейной пары она принадлежит, кто ее носит. В XXI векедевушки свободно носят деловые брючные костюмы, рубашки, а парни –узкие яркие джинсы. А вот расположение пуговиц остается прежним: жен�ская одежда застегивается справа налево, а мужская – наоборот. Почемутак? Кто знает? Эта история уходит своими глубокими корнями в далекуюдревность. Существует много версий на этот счет.

Все дело – в шпаге Сложно сказать, когда именно по�

явился обычай застегивать мужскуюверхнюю одежду на правую сторону.

Некоторые специалисты склонны счи*тать, что катализатором его возникно*вения стали дуэли. Дело в том, что в тевремена представители сильной поло*вины человечества не выходили из домабез шпаги, которая висела у левого бед*ра. Иногда шпагу приходилось вытас*кивать экстренно, то есть быстро, ижелательно одной рукой.

Застежка на левую сторону могла бы

этому помешать. А вот легко распахи*вающаяся левая пола сюртука или паль*то с застежкой на правую сторону по*зволяла сделать это с максимальнойбыстротой.

Позднее мужчины стали носить вмес*то шпаг кольты. Чтобы точно выстрелитьиз такого оружия, нужна была функцио*нальная правая рука. В морозы, чтобысогреть именно правую руку, мужчиныгрели ее за пазухой. Говорят, именнопоэтому пуговицы у пальто пришивалисьна достаточно больших расстояниях –чтобы можно было просунуть междуними руку, не расстегивая пальто. Еслибы застежка была сделана на левую сто*рону, греть таким способом правую рукубыло бы просто невозможно.

Девочки – налево Женская верхняя одежда застеги�

вается на левую сторону, но вовсе нев противопоставление мужской, какдумают некоторые.

Просто женщинам изначально былоудобнее иметь свободной правую полуверхней одежды, которой они прикры*вали спящего или сосущего левую грудьмладенца (доказано, что женщины при*людно чаще кормят именно левой гру*

дью). В общем, примерно с XIII века пу*говицы на верхней женской одежде ста*ли пришивать на левую сторону.

Самостоятельность и застежка Некоторые специалисты считают,

что разница в сторонах расположе�ния застежек на верхней одежде воз�никла из�за женской… несамостоя�тельности.

Были времена, когда ни одна уважаю*щая себя представительница хотьсколько*нибудь благородных кровей немогла одеваться сама. Ей помогалимаменьки, няньки и прислужницы. Со*ответственно, застежки на женскойодежде располагались таким образом,чтобы пользоваться ими было удобноне самой обладательнице нарядов, атем, кто их застегивает: служанкам,нянькам и прочим. Сами же служанкипуговиц на одежде не имели (они в тевремена считались роскошью), а

пользовались тесемками и завязками. Мужчины же всегда одевались сами,

поэтому деловые мужские костюмы,пальто и кофты имеют застежки на про*тивоположную от женской, то есть, направую сторону. А представительницыпрекрасного пола, которые теперь*тоуже одеваются самостоятельно, вы*нуждены мучиться с застежками на не*удобную сторону. Впрочем, современ*ная мода настолько демократична, чтоиспытывать неудобства вовсе необяза*тельно – можно смело носить наряды сзастежками на «мужскую» сторону.

С какой стороны пришивали пуговицына Руси?

Во времена Древней Руси мужскаярубашка*косоворотка застёгивалась налевую сторону. Гимнастёрки вплоть допервой половины XX века также застё*гивались налево.

Смелые личности никогда не обре�меняли себя такими условностямикак сторона застегивания пальто илижакета.

Вот и Никита Сергеевич Хрущев имелв своем гардеробе пальто, которое за*стегивалось на «женскую», то есть, налевую сторону. Это подтверждаетсяфотографиями, сделанными в то вре*мя. Почему советский лидер выбралименно такой вариант верхней одежды,доподлинно неизвестно. Левшой он небыл, модником – тоже. Вероятно, онпросто не обратил внимания на оплош*ность портного.

Сегодня вопрос о том, на какую сто*рону должна застегиваться мужскаяверхняя одежда, зачастую решаетсяпросто. Можно приобрести универсаль*ное изделие с застежкой на обе сторо*ны и застегивать его по настроению илипросто носить нараспашку.

Привычки, обычаи, а также некоторые вещи и выраже�ния живут долго. Дольше людей, царств и даже истори�ческих эпох. Откуда они берутся?

Стук по дереву Обычай стучать по дереву

обычно связывают с крес�том, на котором был распятХристос.

Во многих церквях по всемумиру хранятся кусочки дерева,которые, как считается, когда*то были частью настоящегокреста. Прикосновение к любо*му дереву в качестве символакреста стало очевидным разви*тием этого обычая.

Другая интерпретация, такжерелигиозная, отсылает нас в тестарые времена, когда церковьдавала убежище преследуе*мым. Как только они входили всвятые пределы и касались де*ревянной церковной двери, ониоказывались под защитой кре*ста. Никто не посмел бы арес*товать их там, поскольку этобыло бы равно святотатству.

Есть и еще одно объяснение,которое уходит корнями в тодалекое прошлое, когда людижили в деревянных хижинах. Те,кто достигал успеха, боялисьупоминать об этом, чтобы злыедухи из зависти не помешалиим. Поэтому, говоря о своейудаче, люди громко стучали подеревянным стенам, чтобы заг*лушить разговор и не дать злымсилам его подслушать.

Однако, скорее всего, обычайпоявился еще в языческие вре*

мена, когда люди обожествля*ли деревья. Когда молния уда*ряла в дерево, они верили, что внего вошла божественная сила.Считалось, что дуб – вместили*ще бога молнии и грома. При*коснешься к стволу – и случит*ся что*то удивительное.

Часто молящиеся прикаса*лись к дереву, чтобы попроситьо чём*нибудь живущего внутрибога, либо стук был выражени*ем благодарности древесномудуху за «исполнение» какой*топросьбы. С веками религиознаясоставляющая была забыта, ноассоциация между стуком подереву и удачей оказалась жи*вучей.

Рассыпанная соль Со времен зарождения ци�

вилизации соль была важнойчастью повседневного раци�она и считалась священной.

Любое жертвоприношение –по библейскому обряду илиязыческой традиции – совер*шалось с солью. Она должнабыла находиться на каждомстоле, а еда без нее считаласьбогохульством. Соль до сих пориспользуется при крещении вкатолической церкви.

Важное значение закрепи*лось и в современном языке:«Чтобы узнать человека, надосъесть с ним пуд соли».

В Древнем Риме зарплатасолдат называлась sal – соль:они получали вместо денег ог*ромные куски соли или специ*альные выплаты на ее покупку(отсюда английское salary).

Соль очищает, поэтому онастала символом неподкупнос*ти. Древнегреческий философПифагор видел в ней эмблему

справедливости, и поэтому сольна столе должна была напоми*нать каждому сидящему за тра*пезой об этой важной доброде*тели. Перевернутая солонкауже тогда означала грядущуюнесправедливость.

Соль – прекрасный консер*вант. Это сделало ее символомдолгой дружбы, а также бес*смертия. И до сих пор арабывыставляют перед гостем соль,чтобы продемонстрировать емусвои добрые чувства. А во мно*гих странах соль кладут в гробкак напоминание о бессмертиидуши.

В Шотландии винокуры и пи*вовары бросают горсть соли всусло, полагая, что ее очищаю*щие свойства отпугнут ведьм.

Сочетание всех этих традицийи факторов, сохранившихся современ Римской империи донаших дней, и сделали рассы*панную соль знаком грядущейнеудачи.

Суеверные люди, нечаяннорассыпав соль, немедленнобросают щепотку правой рукойчерез левое плечо, чтобы из*бежать неприятностей и что*бы, как они думают, не подвер*гнуться нападению дьявола.Дескать, он хитер, действуетсзади, со спины, и с левойстороны – как более слабой иуязвимой.

Очень часто можно встретитьобъяснение, хотя и сомнитель*ное, которое отсылает к знаме*нитой картине Леонардо даВинчи «Тайная вечеря». В левойчасти картины на столе возлеИуды можно заметить опроки*нутую солонку. На полотне изоб*ражена описанная в Библиисцена, когда Иисус к изумлениюапостолов объявляет им о том,что один из них предаст его. Ихлица застыли в печали. Но Иуда,чтобы выглядеть столь же не*винным, как и остальные, под*нимает левую руку в протесту*ющем жесте, правой сжимаякошелек с 30 сребрениками.Вот соль и рассыпалась.

Тот факт, что еврейская Пас*ха непосредственно предше*ствовала выдаче Иисуса, зас*тавляет некоторых делать вы*вод о том, что существует пря*мая связь между рассыпаннойсолью и распятием Христа. Од*нако нигде нет упоминаний отаком совпадении. Очевидно,что Леонардо да Винчи восполь*зовался гораздо более древнимпредрассудком, чтобы придатьбольше драматизма картине.

Подкова на счастье Существуют несколько вер�

сий того, почему люди ве�рят, что подкова приноситудачу. Наиболее известна ле�генда о святом Дунстане.

Он был искусным кузнецом иславился умением хорошо под*ковывать лошадей. Однажды кнему явился сам дьявол под чу*жой личиной и попросил подко*вать его, выставив вперед ногус нераздвоенным копытом. НоДунстан узнал лукавого. Онкрепко привязал его к стене ипринялся так грубо обрабаты*вать его ногу, что дьявол заво*пил и стал просить пощады.Однако Дунстан не выпустил егодо тех пор, пока тот не пообе*щал никогда не заходить в дом,где прибита подкова.

Другая традиция связана с

давней и широко распространен*ной верой в ведьм, козней кото*рых люди боялись до конца Сред*невековья. Считалось, что их зак*линания не действуют на улице,но большинство верили, что ведь*мы могут причинить вред в доме.

Люди думали, что колдуньи бо*ятся лошадей и потому летаютна метлах. А из этого следовало,что подкова на двери дома защи*тит живущих в нем: один ее видотпугнет ведьму.

Подкова всегда считалась сим*волом удачи. Своей формой онанапоминала полумесяц, в кото*ром люди видели знак грядуще*го счастья. Древние римляне ве*рили, что лукавого можно ско*вать, и вбивали гвозди в дверисвоих домов, полагая, что такимобразом они избавляются от не*приятностей и болезней. Подко*ву нельзя крепить как попало. Еенужно вешать концами вверх,чтобы не выпустить удачу.

№ 1624 квітня2015 року7

Колектив коледжу транспортної інфра�структури Дніпропетровського націо�нального університету залізничноготранспорту імені академіка В. Лазаряна(донедавна Миколаївський технікум за�лізничного транспорту) з глибоким су�мом сповіщає, що 19 квітня 2015 рокупішов з життя ветеран Миколаївсько�го технікуму залізничного транспортуПоповський Емільян Олександрович.

Після закінчення Миколаївського техніку*му залізничного транспорту з 1953 року Емільян Олександро*вич протягом 10 років працював на Одеській залізниці, потімвернувся до свого рідного навчального закладу, де трудився з1963 по 2008 рік викладачем спеціальних дисциплін.

Знаменский территориальный ко�митет профсоюза, профактив пер�вичных профорганизаций Знамен�ского, Помошнянского и Долинско�го железнодорожных узлов выража�ют глубокое соболезнование пред�седателю первичной профорганиза�ции локомотивного депо ПомошнаяВащенко Сергею Андреевичу в свя�зи со смертью матери – Ващенко Та�тьяны Никитичны, многие годы про�работавшей в отделе рабочего снаб�жения станции Помошная Одесскойжелезной дороги.

Е.О. Поповського знали як досвідченого та високо*професійного спеціаліста, талановиту, творчу, працьо*виту та добру людину. Завдяки високому рівню знань,самовідданій праці, умінню чуйно ставитися до людейта поважати їх він користувався повагою та любов’ю вколективі. У 1995 році його було нагороджено знаком«Почесний залізничник».

Все життя Емільяна Поповського було пов’язане іззалізницею, Миколаївським технікумом залізничноготранспорту. Він очолював раду ветеранів, постійнопідтримував зв’язок з колегами, співробітниками.

Добра та світла пам’ять назавжди залишиться усерцях усіх, хто знав Емільяна Олександровича.Колектив коледжу висловлює глибоке співчуттярідним та близьким покійного.

12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890123456789012345678901212345678901234567890

Дорожній видавничий центр«Південний Експрес» Одеської залізниці

надає поліграфічні послуги:

– вітальні іменні листівки;– вітальні іменні адреси;– запрошення;– візитки;– флаєри, плакати та інша кольорова продукція від одного екземпляра;– індивідуальний дизайн.Запрошуємо до співпраці.

За інформацією звертатися за тел.:714�36�10, 727�69�14, 727�48�83.

123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456

Строительно$монтажному поезду № 686 Одесской железной дорогипо внутритранспортному переводу требуются

на постоянную работу:– инженер производственно*технического отдела;– штукатур;– бетонщик;– электрогазосварщик;– облицовщик*плиточник;– слесарь*сантехник;– подсобный работник;– уборщик служебной территории;– водитель автотранспортного средства.

Адрес: г. Одесса, ул. Степная, 2. Отдел кадров: (048)727�94�99,(048)727�90�73.

123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901234567890121234567890

Пасажирське вагонне депо Одеса$Головна ДП «Одеська залізниця»запрошує на роботу на час літніх

перевезень працівниківна такі посади:

• прасувальник;• оператор пральних машин;• вантажник.

Повний соціальний пакет.

За інформацією звертатись увідділ кадрів депо за адресою:м. Одеса, вул. Середньофон�танська, 26.

Тел.: 727�22�58, 727�21�06.

ІНФОРМАЦІЙНА СТОРІНКАІНФОРМАЦІЙНА СТОРІНКА

ПОСТАНОВЛЯЮТЬ:1. У період з 21 по 28 квітня 2015 року організувати та

провести на Одеській залізниці Тиждень охорони праці,присвячений Всесвітньому дню охорони праці.

2. Усім структурним підрозділам залізниці взяти активнуучасть у проведенні Тижня охорони праці.

3. Начальникам галузевих служб та дирекцій залізничнихперевезень довести до усіх структурних підрозділів поста*нову Ради профспілки залізничників і транспортних буді*вельників України від 26.03.2015 протокол № пр*22 з підго*товки та проведення заходів з нагоди Всесвітнього дня охо*рони праці, що направлена засобами СКЕДО.

4. Начальникам галузевих служб, дирекцій залізничнихперевезень та структурних підрозділів:

4.1. Створити відповідні оргкомітети щодо проведенняТижня охорони праці та затвердити заходи. Термін до17.04.2015.

4.2. Оформити у кабінетах, куточках з охорони праці стен*ди з тематикою Дня охорони праці в Україні та Всесвітньогодня охорони праці. Забезпечити наочною агітацією щодопроведення Тижня охорони праці цехи, дільниці, виробничіприміщення.

4.3. Спільно із профспілковими організаціями організу*вати та провести протягом Тижня перевірки стану охоронипраці та промислової безпеки на робочих місцях, дотри*мання правил та інструкцій з охорони праці, санітарно*гігієнічних вимог. Вжити заходів щодо усунення виявленихпорушень.

4.4. Із залученням фахівців територіального управління

Про проведення Тижня охорони праці на Одеській залізниціНа виконання постанови Ради профспілки залізничників і транспортних будівель�

ників України від 26.03.2015 протокол № пр�22 щодо вжиття заходів з нагоди Все�світнього дня охорони праці під гаслом «Приєднуйтесь до формування превентив�ної культури охорони праці» керівництво залізниці і президія Дорпрофсожу

Держгірпромнагляду та профспілок організувати та прове*сти:

– тематичні колегії та зустрічі трудових колективів на тему«Попередження виробничого травматизму та професійнихзахворювань на виробництві»;

– оприлюднення у засобах масової інформації, на відео*терміналах, встановлених на вокзалах, у салонах поїздів ма*теріали щодо підвищення свідомості громадян про не*обхідність збереження здоров’я та життя під час трудовоїдіяльності працівників залізничного транспорту;

– конкурси на краще робоче місце, виробничу дільницю(бригаду), кращого працівника тощо, з визначенням та зао*хоченням переможців у цих номінаціях;

– підведення підсумків огляду*конкурсу з визначення кра*щого підприємства з охорони праці серед структурнихпідрозділів, яке забезпечило у 2014 році якісне функціону*вання системи управління охороною праці, з визначенням ізаохоченням кращих трудових колективів, керівниківпідприємств, голів первинних профспілкових організаційза активну участь у заходах, присвячених Дню охорони праці;

– конкурси дитячого малюнку «Охорона праці очима дітей»;– заходи щодо розміщення соціальної реклами, спрямо*

ваної на профілактику виробничого травматизму та про*фесійних захворювань в Україні;

– заходи з нагородження кращих працівників, спеціалістівз охорони праці структурних підрозділів, галузевих службта охорони праці з нагоди Дня охорони праці;

– заходи з відзначення кращих активістів проведення у

2015 році Дня охорони праці на Одеській залізниці.5. Начальникам структурних підрозділів підвести підсум*

ки реалізації заходів, присвячених Дню охорони праці наОдеській залізниці, узагальнені звіти надати у галузеві служ*би. Термін до 29.04.2015.

6. Начальникам галузевих служб, дирекцій залізничнихперевезень узагальнені матеріали щодо проведення Дняохорони праці у господарствах надати до Дорпрофсожу тадо служби охорони праці. Термін до 30.04.2015.

7. Виборним органам профспілкових організацій активносприяти проведенню Тижня охорони праці та розглянути хідйого проведення на своїх засіданнях.

8. Начальнику Дорожнього центра науково*технічної інфор*мації Кудряшовій О.В. на період Тижня охорони праці органі*зувати стенд з матеріалами, які висвітлюють актуальні про*блеми охорони праці та промислової безпеки, а також метута підсумки проведення Дня охорони праці в Україні та Все*світнього дня охорони праці в інших країнах.

9. Начальнику служби охорони праці Баранову Ю.Г. нада*ти пропозиції керівництву залізниці щодо нагородженнякращих працівників, спеціалістів з охорони праці структур*них підрозділів, галузевих служб та охорони праці з нагодиВсесвітнього дня охорони праці. Термін 22.04.2015.

10. Начальнику служби охорони праці Баранову Ю.Г., пер*шому заступнику голови Дорпрофсожу Соловйову І.М. уза*гальнені матеріали щодо реалізації заходів, присвяченихДню охорони праці, надати до Укрзалізниці через Управлі*ння охорони праці та промислової безпеки і Ради Проф*спілки залізничників та транспортних будівельників Украї*ни. Термін до 07.05.2015.

11. Контроль за виконанням цієї постанови по господарствахпокласти на начальників галузевих служб, в цілому по заліз*ниці – на начальника служби охорони праці Баранова Ю.Г. тапершого заступника голови Дорпрофсожу Соловйова І.М.

Начальник залізниці Г.А. Бойко.Голова Дорпрофсожу А.Г. Прокопенко.

Адреса редакції: 65012, м. Одеса, вул. Пантелеймонівська,17А.Передплатний індекс: 61122

Заступник редактора – Оксана КРИЖАНОВСЬКА, тел. 727�41�74.Відповідальний секретар – Вячеслав СТЕПОВИЙ, тел. 727�42�30.

E*mail: 222315@i.uaLotus: О_ДИЦ_ЧГ; О_ДИЦ_ЧГ1

Надруковано для ТОВ «ВПП «Друкарський дім»на поліграфічній базі видавництва «Чорномор’я».

Тираж – 18 789. Замовлення № 25*16

Газета розповсюджується на транспортних підприєм�ствах, розташованих на території Одеської магістралів Одеській, Миколаївській, Херсонській, Кірово�градській, Черкаській і Вінницькій областях, надходитьна всі залізниці України, підтримує ділові стосунки зредакціями галузевих видань.

За зміст і достовірність публікацій відповідальність несе автор(рекламодавець). Матеріали публікуються мовою оригіналу.

Газета

видаєтьсяз 29 червня 1936 року.

Засновник газети –трудовий колективОдеської залізниці.

Свідоцтво прореєстрацію – КВ 2551від 14 квітня 1997 року.

Матеріали в номер подаються за тиждень до випуску газети –до 12.00 год. п’ятниці.

Редактор – Володимир ЛУКІЯНОВ,тел. 727�42�30, 722�23�15.

Олександр ГОВДЕНКО, директор ШБФ «Локомотив».

По горизонтали: Трамплин. Муар. Мокрота. Отрог. Яма. Кетгут. Очко. Рим. Звонок.Пари. Палас. По вертикали: Ату. Меч. Рампа. Таро. Коза. Кофе. Апорт. Тропа. Оригинал.Ничто. Умора. Агат. Кис.

ничного мікрорайону міста.Особливе місце в житті Воло*

димира Братцева ще з дитячихроків, проведених на мальов*ничій Корсуньщині, посідалишахи. Від першої перемоги врайонних змаганнях минулидесятиліття, наповнені насиче*ним спортивним життям. Зна*йомлячись з його спортивнимдосьє, слід зазначити, що се*ред його спортивних здобутків:звання чемпіона області (4рази), участь у 10 чемпіонатахСРСР з шахів за листуванням(заочних шахів), виконаннянормативу майстра спорту в1977 році, перемоги у відомчихдорожніх, республіканських тавсесоюзних змаганнях. Беручиучасть у ХХІХ чемпіонаті Євро*пи з заочних шахів, він виборюєсрібну нагороду і разом з неюотримує посвідчення міжна*родного майстра. Із 60*х роківйого прізвище згадується в ша*хових колах України та за її ме*

до якого увійшли вагонники та дві команди ло*комотивників. Як не старалися волейболісти ва*гонного депо, але, здобувши лише одну пере*могу над командою дистанції колії, задовольни*лися третім місцем.

Родзинкою стала визначальна зустріч командшевченківських та христинівських локомотив*ників. У складах обох команд виступали гравці,які постійно входять до збірної регіону. Першапартія була за місцевими залізничниками. Удругій перемогли христинівці. Вирішальну тре*тю партію вдало провели наші земляки, які йздобули загальну перемогу у поєдинку і сталипереможцями спартакіадних змагань першоїгрупи.

Друге місце – за командою локомотивного депостанції Христинівка. Після завершення змаганьпризери отримали почесні нагороди – перехіднікубки та медалі. Також було названо прізвищатих, кого включено кандидатами до збірної ко*манди регіону, яка незабаром братиме участь успартакіадних змаганнях Одеської залізниці.

СПОРТИВНІ НОВИНИ ШЕВЧЕНКІВСЬКОГО БУДИНКУ ФІЗКУЛЬТУРИ «ЛОКОМОТИВ»

жами, в періодичних виданнях,шахових збірниках і навіть вшаховому енциклопедичномусловнику!...

Змаганням передувала уро*чиста частина, яка була при*свячена привітанню ветерана.Зі словами подяки, побажання*ми і подарунками до нього звер*нулися начальник обласногоуправління у справах сім’ї, мо*лоді та спорту М.В. Зелен*ський, директор ШБФ «Локо*мотив» О. Говденко, член радиветеранів Шевченківського«Локомотиву» П.Ю. Панюта.

На запрошення взяти участьу турнірі відгукнулися 23 шахі*сти.

У результаті багатогодинноїнапруженої боротьби пере*можцем став Т. Бодров, другемісце посів О. Кайтмазов,третє виборов О. Прищепа.Крім медалей, з рук ювілярапризери отримали пам’ятніпризи та шахову літературу.

18 квітня. У спортивному ка�лендарі шевченківських за�лізничників, окрім змаганьробітничої спартакіади,особливе місце посідаютьбагаточисельні пам’ятні тур�ніри та меморіали. Змагання,які відбувалися цього дня,були приурочені до ювілеюветерана Одеської залізницій ДФСК «Локомотив» – Во�лодимира КостянтиновичаБратцева. На днях йому ви�повнилося 80!

Неординарна, творча осо*бистість, він до сьогодні зали*шається у вирі спортивногожиття. Своєю громадськоюдіяльністю продовжує вноситивагомий внесок у пропагандуфізкультури й спорту серед за*лізничників, активно підтримуєветеранський фізкультурнийрух рідного «Локомотиву».

Майже 40 років трудовогожиття Володимир Костянтино*вич присвятив залізниці: почи*нав електриком, а згодом«приріс» до новозбудованої ок*раси залізничного вузла ст. ім.Тараса Шевченка – стадіону«Локомотив», і до виходу на зас*лужений відпочинок працювавхудожником*оформлювачем.Це з його легкої руки стадіонсвоєю агіткою залучив не однутисячу місцевих залізничниківта членів їх родин до регуляр*них занять фізкультурою іспортом, став активною зоноювідпочинку для жителів заліз*

ШАХИ.ПОДІЯ

МІСЯЦЯ

ШАХИ.ПОДІЯ

МІСЯЦЯ

ВОЛЕЙБОЛВОЛЕЙБОЛ16 квітня у спортивному залі Шевченків�

ського будинку фізкультури «Локомотив»згідно з планом спортивного календарявідбулися чергові змагання.

Цього дня змагалися волейболісти. Чотирикоманди: локомотивного депо станції ім. Тара*са Шевченка, Шевченківської дистанції колії,експлуатаційного вагонного депо та локомотив*ники зі станції Христинівка виборювали спарта*кіадні нагороди серед учасників першої групи.

Як зазначили організатори змагань, цей турнірпорадував: такої напрочуд напруженої бороть*би на волейбольному майданчику глядачі й саміучасники давно не спостерігали. В ролі най*слабших опинилися колійники – їм не вдалосязібратися бойовим складом. Тож присмак по*разок з усіма суперниками їм запам’ятаєтьсянадовго. Що не скажеш про інших. Після пер*ших спарингів визначився призовий трикутник,

☺Два англичанина в поезде... Поезд проезжает мимо пасуще�

гося стада коров.Один из англичан говорит:– Пятьдесят восемь голов в стаде...– Как вы догадались?– Просто – сосчитал количество ног и разделил на четыре...

* * *

Через полчаса после того, как скорый поезд отъехал от стан�ции, в последний вагон на ходу забирается юноша с двумя че�моданами и, пройдя в вагон, опускается на первое попавшеесясвободное место. Сил идти дальше нет.

Старик, наблюдавший за ним, говорит с чувством превос�ходства:

– Эх, молодежь нынче пошла хилая! Вот, бывало, отстанешьот поезда, пробежишься за ним, догонишь – и ничего, силы ещеоставались!

– Вы не так поняли, – отвечает юноша, – я отстал от поез�да еще вчера!

* * *

– Папа, угадай, какой поезд больше всех задерживается?– Не знаю, сынок, какой?– Тот, который ты мне обещал подарить на позапрошлый

Новый год.

Прийміть сердечні привітання з нагоди ювілеювід керівництва та колективу служби колії!

Нехай у Ваших задумах завжди будемудрість, на роботі – повага, вдома –підтримка, в серці – світло від люд�ської вдячності!

Бажаємо Вам міцного здоров’я, но�вих досягнень та успіхів на роботі тав спорті!

Нехай завжди Вас супроводжує щас�лива зоря удачі та Боже благословен�ня, а у Вашому домі панують любов,злагода та добробут!

Вітаємо з ювілеєм начальника Гайворонської дистанціїколії Володимира Броніславовича Недзеленка!

Вітаємо з ювілеєм начальника Гайворонської дистанціїколії Володимира Броніславовича Недзеленка!

А Н Е К Д О Т ЫА Н Е К Д О Т Ы