DATEDOSSIER DE PRESSE02/02/2017

DOSSIER DE PRESSE

UN CONTRAT À 274 MILLIONS D’EUROS POUR MODERNISER 180 KM DE CATÉ-NAIRES SUR LA LIGNE C

DATEDOSSIER DE PRESSE

LE RÉSEAU AVANCE EN ÎLE-DE-FRANCE

2 FÉVRIER 2017DOSSIER DE PRESSE

UN CONTRAT À 277 MILLIONS D’EUROS POUR MODERNISER 180KM DE CATÉNAIRES SUR LA LIGNE C DU RER

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SOMMAIRE

UN CONTRAT À 277 MILLIONS D’EUROS POUR MODERNISER 180 KM DE CATÉNAIRES SUR LA LIGNE C DU RER.....................................................

1 - UNE CATÉNAIRE PLUS RÉSISTANTE ..........................................................

2 - UN PREMIER MARCHÉ CATÉNAIRE EN CONCEPTION-RÉALISATION, AU SERVICE DE L’INNOVATION.............................................

3 - LE GROUPEMENT TSO CATÉNAIRES, SETEC FERROVIAIRE, ETF ET MOBILITY, UNE EXPERTISE FERROVIAIRE FRANÇAISE...............................

4 - LES PARTENARIATS INDUSTRIELS, AU CŒUR DE LA STRATÉGIE SNCF RÉSEAU.........................................................................................................

5 - À PROPOS DES SIGNATAIRES DU CONTRAT............................................

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Patrick Jeantet, Président délégué du directoire de SNCF et Président de SNCF Réseau et Antoine Metzger, Président du directoire de NGE et président du Conseil Stratégique de TSO Caténaires, mandataire du groupement TSO Caténaires, SETEC Ferroviaire, Mobility, et ETF, ont signé aujourd’hui un contrat de régénération des caténaires de la ligne C du RER, entre Paris et Brétigny, pour la période 2017-2024. Le montant du marché s’élève à 277 millions d’euros.

Dans le cadre du Schéma Directeur d’Investissement en Île-de-France, SNCF Réseau engage un vaste processus de régénération de l’infrastructure de la ligne C du RER. 180 km de caténaires seront ainsi renouvelés du sud de la gare Bibliothèque François-Mitterrand jusqu’au sud de Brétigny. Cette opération est financée à 100% par SNCF Réseau.

UN CONTRAT À 277 MILLIONS D’EUROS POUR MODERNISER 180 KM DE CATÉNAIRES SUR LA LIGNE C DU RER

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1Afin de répondre aux sollicitations croissantes de son infrastructure, SNCF Réseau dote la ligne C du RER d’une caténaire hautement performante, capable d’amortir l’augmentation des circulations des 20 prochaines années et autorisant des écarts de température jusqu’à 70 degrés, contre 40 degrés aujourd’hui.

UNE CATÉNAIRE PLUS RÉSISTANTE

LE RENOUVELLEMENT DE LA CATÉNAIRE SUR LA LIGNE CCOMMENT ÇA MARCHE ?

Caténaire existante

Pose des nouvelles structures porteusesLes nouvelles structures porteuses sont mises en place.

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Préparation de la caténaire existanteLes fils de contact existants sont dissociés des câbles porteurs pour préparer le remplacement de la caténaire.

Mise en place des nouveaux armements caténaireLes armements caténaire sont déployés.Ils serviront à accrocher la nouvelle caténaire.

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LE RENOUVELLEMENT DE LA CATÉNAIRE SUR LA LIGNE CCOMMENT ÇA MARCHE ?

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Réglages de la caténaireLa nouvelle caténaire est réglée et testée pour satisfaire aux exigences géométriques et électriques. Cette étape est indispensable pour permettre la circulation des trains.

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Remplacement des filsUn « train enrouleur » enroule simultanément l’ensemble des conducteurs.Un « train dérouleur » déroule simultanément le nouveau câbleporteur et les nouveaux fils de contact, qui seront fixés sur l’armement du poteau caténaire.

Caténaire future

Dépose des anciennes structures métalliquesLes anciennes structures métalliques sont déposées et emmenées vers un centre de revalorisation.

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150 personnes mobilisées

Un million d’heures de travaux

Un contrat à 277 millions d’euros

Cette première externalisation des opérations de renouvellement des caténaires entre dans le cadre d’une politique d’innovation. Cet investissement s’inscrit dans la réalisation d’objectifs de régénération ambitieux et néanmoins indispensables en Île-de-France : en 5 ans, l’investissement en régénération aura été multiplié par 2 pour s’établir à 620 millions d’euros en 2016. Il représentera près de 800 millions d’euros en 2017, dans un contexte où le nombre de voyageurs et de trains ne cesse d’augmenter : + 3% de voyageurs en moyenne par an, près de 7% sur le seul premier semestre 2016. Pour réaliser un tel volume de travaux sur l’un des réseaux les plus circulés au monde, SNCF Réseau innove en s’alliant aux meilleurs experts de la filière ferroviaire.

C’est pour leur donner les marges de manœuvre nécessaires pour innover que SNCF Réseau a souhaité travailler de concert avec les entreprises partenaires dès la phase de conception du projet. Grâce au marché en conception-réalisation, le groupement pourra développer les outils et les méthodes adaptés aux particularités de la région Île-de-France. L’un des enjeux majeurs pour SNCF Réseau est lié au développement de nouveaux engins capables de réaliser la pose et la dépose de 1,4 kilomètre de fils caténaire en une seule nuit, sans affecter la reprise des circulations au matin.

SNCF Réseau attend également beaucoup des innovations liées aux infrastructures caténaires (poteaux, fondations) qui devront être conçues de manière à absorber des efforts plus importants en fréquence et en intensité.

LES CHIFFRES-CLÉS DU PROJET

2 UN PREMIER MARCHÉ CATÉNAIRE ENCONCEPTION-RÉALISATION,AU SERVICE DE L’INNOVATION

2 000 POTEAUX

À INSTALLER

600 POUTRES MÉTALLIQUES À

POSER

540 KM DE CÂBLES À

DÉPOSER ET POSER

180 KM DE CATÉNAIRES À

RÉGÉNÉRER

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Le marché est attribué par SNCF Réseau au groupement TSO Caténaires, SETEC Ferroviaire, ETF et Mobility. Les quatre acteurs du groupement piloté par TSO Caténaires représentent l’excellence de la filière ferroviaire française.

Les acteurs du groupement RC², associés pour cette mission, ont déjà travaillé ensemble sur différents grands projets ferroviaires en France comme à l’international. Ils bénéficient d’expériences significatives telles que la réalisation de la caténaire de la ligne grande vitesse Sud Europe Atlantique (LGV SEA), ou la réalisation de la première migration de 1500V vers 25 kV sur la ligne Genève-La Plaine-Bellegarde. Ils comptent à leur actif des missions de maîtrise d’œuvre générale et particulière sur la ligne grande vitesse Bretagne/Pays de la Loire. Au fil de ces expériences, les entités du groupe ont développé une expertise en ingénierie ferroviaire, notamment sur les points suivant : fondations des supports caténaires, conception de poutres pliables, conception des trains de travaux, traction et sécurité ferroviaire.

Par ailleurs, les quatre entreprises appartiennent toutes à de grands groupes du BTP, que sont NGE, Setec et VINCI, et ont mené des projets importants en génie civil, notamment sur des infrastructures en exploitation. SNCF Réseau bénéficiera de la capacité d’innovation de ces majors du BTP grâce à leurs domaines de compétences élargis.

3 LE GROUPEMENT TSO CATÉNAIRES, SETEC FERROVIAIRE, ETF ET MOBILITY, UNE EXPERTISE FERROVIAIRE FRANÇAISE

Pour faire face à un défi sans précédent de modernisation du réseau ferroviaire, SNCF Réseau mobilise les capacités industrielles et innovantes d’entretreprises partenaires. Grâce à ces nouvelles relations industrielles fondées sur une confiance réciproque, SNCF Réseau démultiplie sa capacité de production et stimule son inventivité, tout en offrant une vision de long terme aux partenaires.

En 2016, SNCF Réseau a consacré 4,7 milliards d’euros d’achats auprès d’entreprises extérieures. Ce total sera porté à 5,7 milliards d’euros en 2020.

Pour la seule région Île-de-France, c’est plus d’un milliard d’euros investis auprès d’entreprises partenaires, à la fois pour les travaux, les études et l’achat des matières premières. SNCF Réseau s’impose ainsi comme un acteur de premier plan de la filière industrielle en Île-de-France.

4 LES PARTENARIATS INDUSTRIELS, AU CŒUR DE LA STRATÉGIE DE SNCF RÉSEAU

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SNCF Réseau

Au sein du groupe SNCF, l’un des premiers groupes mondiaux de mobilité et de logistique, SNCF Réseau développe, modernise et commercialise l’accès au réseau ferré. L’entreprise est garante de la sécurité et de la performance de 30 000 km de lignes, dont 2 000 km de lignes à grande vitesse, augmentés de 800 km supplémentaires en 2017.

Deuxième investisseur public français avec 4,9 milliards d’euros investis par an et 53 000 collaborateurs, SNCF Réseau fait de la maintenance et de la modernisation de l’infrastructure existante ses priorités stratégiques. Elle réalise plus de 1 500 chantiers au bénéfice des trains du quotidien circulant sur le réseau classique.

TSO Caténaires

Filiale du groupe NGE (1,5 milliard d’euros de chiffre d’affaires, 9000 collaborateurs), TSO Caténaires déploie son expertise en électrification d’infrastructures ferroviaires en France et à l’international. Fondée en 2000, l’entreprise emploie plus de 300 collaborateurs, qui prennent en charge les études, la fourniture de matériel, la réalisation des travaux, les essais, la mise en service et la maintenance des infrastructures. S’appuyant sur des techniques de pointe, TSO Caténaires a équipé plus de 1 200 km de lignes électrifiées au cours des cinq dernières années. En 2015, elle a réalisé 50 millions d’euros de chiffre d’affaires. Plus d’informations sur www.nge.fr et sur www.tso.fr/tso-catenaires.asp

Setec Ferroviaire

Setec Ferroviaire est une filiale du groupe Setec. Elle intervient sur toute la chaîne d’un projet ferroviaire, depuis les études jusqu’aux essais précédant la mise en service, en passant par la conception et le suivi des travaux. Setec Ferroviaire est spécialisée dans la modernisation et la régénération du réseau classique. Elle s’appuie sur sa maîtrise des travaux réalisés dans des conditions complexes, en zone urbaine dense et sous circulations ferroviaires, et sur sa parfaite connaissance des contraintes de la maintenance des infrastructures.

Setec Ferroviaire est également présente sur les lignes à grande vitesse nouvellement mises en service ou en construction. Avec ses sociétés sœurs, dédiées aux autres composantes des projets (génie civil, assainissement, ouvrages d’art...), elle est en mesure de mobiliser quelque 400 collaborateurs sur un projet ferroviaire, en France ou à l’étranger.

Plus d’informations sur www.setec.fr

ETF

ETF, filiale d’Eurovia (groupe VINCI), compte parmi les plus grands spécialistes de la construction et de la maintenance d’installations ferroviaires fixes sur les réseaux ferrés nationaux, les réseaux de transport urbain et les embranchements industriels.

Son expertise technique de premier plan couvre les métiers de la voie, du génie civil ferroviaire, de la caténaire, de la sécurité ferroviaire, de la distribution d’énergie et de la signalisation.

5 À PROPOS DES SIGNATAIRES DU CONTRAT

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Mobility

Filiale spécialisée de VINCI Energies, Mobility est un acteur majeur du développement des infrastructures de transport, partout dans le monde. Spécialisée dans la conception, l’équipement, la gestion et la sécurisation des infrastructures, elle intervient sur les routes, les tunnels, les équipements ferroviaire et urbains, avec un seul mot d’ordre : préserver les flux.

Dans le secteur ferroviaire – trains à grande vitesse, trains régionaux et lignes intercités –, les équipes de Mobility apportent des solutions fiables et innovantes pour rendre les infrastructures toujours plus sûres et efficientes. Leur champ d’intervention est vaste, allant de l’installation d’équipements d’alimentation (traction, électrification caténaire) jusqu’à la réalisation clés en main de systèmes d’exploitation totalement intégrés.

Plus d’informations sur www.mobility-way.com et sur www.vinci-energies.com

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CONTACTS PRESSE :

SNCF Réseau Île-de-France : Héloïse PICHON-PHARABOD - heloise.pichon@reseau.sncf.fr - 01 85 56 86 21NGE : Julia NONIS - julia.nonis@milbox.fr - 01 42 51 35 13

SNCF Réseau : Marina MARGUIER - marina.marguier@reseau.sncf.fr - 01 85 57 96 88