FONCTION DUSAGE par des tincelles lectriques aux lectrodes de bougies.SuiteLe circuit dallumage va amorcer la combustion du mlange gazeux

CARACTERISTIQUES FONCTIONNELLES Afin dobtenir des tincelles aux lectrodes des bougies situes en milieucomprim, il est ncessaire de disposer dune haute tension (> 10 000 V). Le courant basse tension de la batterie (12 V) sera transform en hautetension par la bobine dallumage. Le point dallumage sera dtermin par le systme en fonction de :- la vitesse de rotation du moteurSuite- de son remplissage.

7CONSTITUTIONSuite8123456Batterie Contact allumage / dmarrageModule dallumage( Pilote le primaire bobine )Bobine dallumageDistributeur haute-tensionBougies Capteur volantCapteur manomtrique

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FONCTIONNEMENTBobine dallumagePrimaireSecondaireNoyau defer doux La haute tension est obtenue grce un transformateur: la bobine. Elle est constitue dun bobinagesecondaire (haute tension). Une variation du champ magntique dans La f.e.m. secondaire sera dautant plus importante que:- la variation de flux sera importante et rapide.- le rapport entre le nombre de spires des bobinage La variation de champ magntique est ralis par coupures intermittentes du courantSuiteprimaire (basse tension)le primaire cre un courant induit dans lesecondaire.primaire par le calculateur dallumage.primaire / secondaire sera grand.et dun bobinage

FONCTIONNEMENTBobine dallumageRemplissage

Batterie Contact Bougie Bobine Module allumageBobine dallumageFONCTIONNEMENT

Bobine dallumageFONCTIONNEMENT

Bobine dallumageFONCTIONNEMENT

IntensitprimaireTemps Bobine dallumageFONCTIONNEMENT

Bobine dallumagetincelle FONCTIONNEMENT

Batterie Contact Bougie Bobine Module allumageBobine dallumageFONCTIONNEMENT

Batterie Contact Bougie Bobine Module allumageBobine dallumageFONCTIONNEMENT

Batterie Contact Bougie Bobine Module allumageIntensitprimaireTensionsecondaireTemps TempsBobine dallumageFONCTIONNEMENT

Batterie Contact Bougie Bobine Module allumageBobine dallumageSuiteReprendre lanimationFONCTIONNEMENT

Capteur volantSuiteFONCTIONNEMENT- Le capteur est fix sur la cloche dembrayage.- La vitesse de dfilement des dents de la cibledevant le capteur permet de mesurer la vitessede rotation du moteur.- A chaque demi-tour, deux dents ont t supprimes pour reprer les points morts hauts.

Capteur manomtriqueSuiteFONCTIONNEMENT- Une capsule manomtrique relie la tubulure dadmission donneune image lectrique du remplissage du moteur.

Isolant Culot Nervures lectrode centraleJoint dtanchitlectrode de masseBougiesSuite Elles fournissent lnergie ncessaire pour La temprature de fonctionnement dune- 400C mini pour viter lencrassement- 850C maxi sous risque dauto-allumage En fonction de leur niveau de performance, FONCTIONNEMENTamorcer la combustion du mlange gazeuxgrce des tincelles lectriques jaillissantentre leurs lectrodes.bougie doit rester dans une plage prcise:les moteurs sont quips de bougies vacuantfacilement les calories (bougies froides) etdautres les conservant (bougies chaudes).

Absorption de chaleurEvacuation de la chaleurBougiesSuiteFONCTIONNEMENTBougie chaudeBougie froide

REGLAGE DU POINT DALLUMAGEAvance initiale La combustion ntant pas instantane (~0,002s) Inflammation lavance initiale va amorcer la combustion de manire obtenir une pression maxi sur le piston quand bielle et maneton de vilebrequin forment un angle de 90.

Avance initiale La combustion ntant pas instantane (~0,002s) lavance initiale va amorcer la combustion de manire obtenir une pression maxi sur le piston quand bielle et maneton de vilebrequin forment un angle de 90.REGLAGE DU POINT DALLUMAGE

Avance initiale La combustion ntant pas instantane (~0,002s) lavance initiale va amorcer la combustion de manire obtenir une pression maxi sur le piston quand bielle et maneton de vilebrequin forment un angle de 90.REGLAGE DU POINT DALLUMAGE

Avance initiale La combustion ntant pas instantane (~0,002s) lavance initiale va amorcer la combustion de manire obtenir une pression maxi sur le piston quand bielle et maneton de vilebrequin forment un angle de 90.REGLAGE DU POINT DALLUMAGE

Avance initiale La combustion ntant pas instantane (~0,002s) lavance initiale va amorcer la combustion de manire obtenir une pression maxi sur le piston quand bielle et maneton de vilebrequin forment un angle de 90.REGLAGE DU POINT DALLUMAGE

Pression maxiAvance initialeSuite La combustion ntant pas instantane (~0,002s) lavance initiale va amorcer la combustion de manire obtenir une pression maxi sur le piston quand bielle et maneton de vilebrequin forment un angle de 90.REGLAGE DU POINT DALLUMAGE

- Plus un moteur tourne vite, plus le temps disponible pour raliser la- Plus le rgime de rotation augmente, plus lavance devra tre importante.Demi-ouvertMoyenMoyenne Moyenne Grand-ouvertImportant leveDiminution avancePresque fermMauvaisFaibleAugmentation avanceAvance fonction vitesseAvance fonction remplissageSuite- La vitesse de combustion tant variable en fonction du remplissage du moteur, REGLAGE DU POINT DALLUMAGEcombustion diminue.il faut modifier la valeur de lavance en fonction de la charge du moteur.

Conditions dutilisationPosition papillonRemplissageVitesse de combustionCorrectionVhicule en palierEn acclration brutale ou en cteEn dclration ou en descente

Toutes les valeurs possibles davance lallumage et dangle de came ont tCartographie davance en fonction:- de la vitesse de rotation- de la charge du moteurCartographie dangle de cames en fonction:SuiteREGLAGE DU POINT DALLUMAGEGestion des avancesdtermines au banc dessai moteur. Ces valeurs ont t mmorises sous forme decartographies reprsentant plusieurs milliers de points davances diffrents.- de la vitesse de rotation du moteur- de la tension batterie

REGLEMENTATIONSuite- Les systmes dallumage engendrent des tensions leves pouvant prsenter

- Toujours couper le contact avant dintervenir sur le systme dallumage.

un danger de mort pour lutilisateur qui touche les bornes ou leslments sous tension!

RELATIONS ENTREE / SORTIEModule dallumageTension batterieVitesse de rotation vilebrequinPosition pistonRemplissage moteurDure de remplissage bobinePoint dallumageSuite

GRAPHE FONCTIONNELProduire de lnergie calorifiqueDistribuer la HT aux bougiesProduire du courant haute-tensionPiloter le primaire bobineInformer sur la charge moteurInformer sur et position vilebrequin+ contact vilebrequinP.M.H.Remplissage Suitenergie

lectriquenergie

calorifique

AUTRES SOLUTIONS TECHNOLOGIQUESAllumage statiqueSuite A partir des informations donnesLe distributeur mcanique est remplac par une Des tincelles jaillissent simultanment sur les cylindres 1 4 puis sur les 2 3par le capteur vilebrequin et la capsule dpression, le calculateur dallumagedtermine la dure de remplissagebobine et le point dallumage.bobine double sorties actionnes alternativementpar le calculateur.

Allumage statique multibobinesAUTRES SOLUTIONS TECHNOLOGIQUESLe distributeur est remplac Le calculateur pilote les bobinespar autant de bobines quil y a decylindres (peut tre utilis pour lesmoteurs 3 ou 5 cylindres).individuellement selon lordre dallumage. Suite

DETECTEUR DE CLIQUETISque les limites de la dtonation sont facilement atteintes pouvant dtruire les pistons. Laugmentation du niveau de performance des moteurs modernes (downsizing) entrane des tempratures et des pressions dans les chambres de combustion telles en signaux lectriques. Le dtecteur de cliquetis est un capteur de type piezo-lectrique. Il est fix sur le moteur, il ressent les vibrations acoustiquesdues une inflammation dtonante du mlange et les transforme Suite

DETECTEUR DE CLIQUETISrduit lavance lallumage de 2 en 2, A lapparition du cliquetis, le calculateuravec une limite de 12, jusqu' disparitiondu cliquetis.calculateur remet lavance normale par pas de 1. Lorsque le phnomne a disparu, le(12 maxi par rapport lavance normale) Si la dtonation rapparat le calculateur retardera le point davance de 2 en 2 Fin

Fin