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La démarche GERICI : analyse du risque
Risque = f [Menaces, Vulnérabilité, Conséquences]
RISQUE
Menaces
Vulnérabilités Conséquences
C = f [atteintes à l’intégrité des personnes, pertes économiques, coût de reconstruction, impact psychologique, etc.]
V = f [éléments techniques de l’infrastructure, trafic, environnement, etc.]
M = f [facteur intrinsèque/infrastructure, facteur site, facteur climatique]
Un risque est un événement non souhaité (redouté) qui peut être caractérisé de la manière suivante
Ref. Argonne National Laboratory - Chicago
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La démarche GERICI : gestion du risque
FACTEUR
DE
SITE
INFRASTRUCTURE
CONSEQUENCES
RISQUE
BARRIERES
ARBRE DES CONSEQUENCESARBRE DES CAUSES
FACTEUR CLIMATIQUE
PREVENTION PROTECTION
Réduire les vulnérabilités
Minimiser les conséquences
VULNERABILITES
MENACES
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Les principes de l’outil GeRiCi
Système d’interprétation de la vulnérabilité de l’infrastructure aux évènements extrêmes
Visualisation géolocalisée des conséquences d’un évènement climatique
extrême sur les ouvrages
Base de données météorologiques (évènements extrêmes réels ou simulés)
•Pluie
•Neige
•Températures élevées
•Froid / Gel
•Vent
Base de données de l’infrastructure
Domaines :
•Hydraulique fluviale
•Assainissement
•Chaussée
•Équipements et installations d’exploitation
•Ouvrages d’art
•Environnement
•Géotechnique
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GeRiCi : notion d’objet et de seuils
Macro Famille Famille Date de cons-
truction
Zone d'étude Seuil dimensionnant
Seuil critique
Seuil de rupture
Facteurs aggravants
Signalisation verticale
Portique 1999 Zone 2 (Oise - Val d'Oise)
112,7 km/h 149,1 km/h > 150 Km/h Vétusté de la structure
Potence 1999 Zone 1 (A16 - Étaples)
103 km/h 136,1 km/h > 140 Km/h Vétusté de la structure
Haut mât 1999 Zone 3 (A4 Arrivée sur
Strasbourg – Bas Rhin)
126 km/h 166,6 km/h > 170 Km/h Vétusté de la structure
Exemple : Domaine d’équipements
GeRiCi: Gestion des risques liés au changement climatique pour les infrastructures
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Exemple de résultats issus de GERICI : simulation d’un vent de 160 km/h
Le PMV au km 161.2 est OK (vert)
Le mur anti bruit au km 162 dépasse son seuil de calcul au vent (orange) mais pas son seuil de rupture
Cette carte est associée avec la mémoire des exploitants : le registre des accidents et incidents (main courante)
2 groupes d’arbres autour du km 161 peuvent casser et interrompre le trafic (rouge)