1www.tunisair.com.tn

L’Afrique : Opportunités et défis…

2www.tunisair.com.tn

Depuis sa création en 1948 TUNISAIR a transporté 102 Millions de passagers dont les 2/3 sont des touristes

Première Compagnie aérienne en Tunisie et première entre l’Europe et la Tunisie

Nombre d’employés du groupe : 8 550 employés dont 3 800 pour la Compagnie aérienne

5ème Société Tunisienne en terme de chiffre d’affaires Flotte de 35 avions comptant principalement des Airbus 106 destinations dans 34 pays Excellent niveau de sécurité des vols (certifiée IOSA)

TUNISAIR : 65 années d’existence

3www.tunisair.com.tn

Evolution du trafic de TUNISAIR de 1992 à 2012

1211100908070605040302010099989796959493920

500,000

1,000,000

1,500,000

2,000,000

2,500,000

3,000,000

3,500,000

4,000,000

4,500,000

R+SCharterTotal

Trafic Passagers TUNISAIR de 1992 à 2012

4www.tunisair.com.tn

Activité Tunisair par région

France41%

Europe (autre)34%

Afrique du Nord17%

Moyen orient5%

Afrique3%

Tunisair joue un rôle historique dans la promotion du tourisme Tunisien

Une activité historiquement orientée vers l'Europe et en développement continu

Une orientation stratégique vers le développement du réseau en Afrique et Moyen-Orient

Un Fort potentiel de croissance : trafic vers la Tunisie et vers le reste du réseau (HUB)

Une qualité de service reconnue

Activité de TUNISAIR : 75% sur l’Europe

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Contribution de Tunisair à la promotion du Tourisme de Santé

accorde aux agences spécialisées sur les marchés émetteurs, des tarifs concédés au même titre que les Tours Opérateurs, leur permettant ainsi d’offrir des packages à prix compétitifs.

a prévu une rubrique dédiée au tourisme médical sur son site Web.

sponsorise les congrès et les salons spécialisés opère des vols charter dédiés au tourisme Médical Œuvre activement vers l’élaboration d’une stratégie

nationale pour développer les échanges avec l’Afrique et notamment l’exportation de services de santé

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Tunisair a été pionnière par l’ouverture il y a 32 ans de la ligne Tunis/Dakar

Réseau Actuel en Afrique : Maghreb arabe :

Alger, Oran, Casablanca, Nouakchott et La Lybie (Tripoli, Benghazi, Misrata, Labreg, Tobrouk)

Afrique Subsaharienne : Dakar (mars 1982) Bamako (déc 2003) Abidjan (déc 2003) Ouagadougou (avril 2013)

Egypte

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Exemple du marché Libyen : on est passé à 78 Fréquences/semaine (TU+UG).

ORIGINE DESTINATION TU UG

TIP TUN 28 vols / semaine -

MIR - 04 vols/semaine

SFA - 06 vols/semaine

BEN TUN 28 vols / semaine -

MRA TUN 04 vols/semaine -

TOB TUN 02 vols/semaine -

LAQ TUN 04 vols/semaine -

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Afrique30 points

Europe36 points

Moyen Orient5 points

Amérique du nord

2 points

Développement Réseau Régulier :

Objectifs à l’horizon 2018

48Destinations

2012

73Destinations

201825Nouvelles

Destinations

Bologne Médine Misrata

Ouagadougou Ndjamena

DoualaAccraLomé

Rostov Sebha Sirte

St Petersburg Libreville

BrazzavilleCotonou

LagosConakryBanjulNiamey

KinshasaBaghdad

ErbilKhartoumMontréalNew YorkLuanda

JohannesburgEntebbe/Kampala

Windhoek

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Les marchés Africains : Opportunités multiples

Une excellente situation géographique de la Tunisie Un grand potentiel de 6ème liberté (trafic de transit):

de et vers l’ Europe de et vers le Moyen Orient de et vers la Lybie et l’Algérie

Un potentiel de trafic croissant de et vers la Tunisie Affaires Tourisme et études Tourisme Médical

Un grand potentiel de développement du FRET Aérien (export et Import)

Un plan de redressement de Tunisair qui intègre déjà un objectif de 30 points en Afrique (total)

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Nous avons tout pour réussir !!

Une excellence reconnue dans le domaine du Tourisme

Une excellence reconnue dans le domaine de la Santé

Une expérience de 65 ans dans le transport aérien

Mais qu’est ce qui manque ?

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Les marchés Africains : Difficultés

Absence d’une vision nationale au plus haut niveau ou du moins de la synchronisation/fédération des initiatives individuelles

Faiblesse de la présence diplomatique en Afrique Difficultés d’obtention de VISA Flotte non optimale pour l’Afrique car choisie sur la base des routes

européennes Une infrastructure insuffisante à l’Aéroport Tunis Carthage pour le

trafic de Transit Manque d’estimation précise du potentiel de trafic de « tourisme

médical » pour alimenter les études d’ouverture de lignes (Ndjamena, Douala, Conakry, Libreville, Brazzaville, Accra, Lomé…)

Des études d’ouverture de lignes et des opportunités en stand by

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Recommandations : Créer une volonté politique au plus haut niveau pour mettre une

stratégie Nationale orientée vers l’Afrique et une instance permanente de coordination et de suivi des actions

Améliorer la présence diplomatique Tunisienne en Afrique et faciliter les procédures d’obtention de visas avec ou sans ambassades sur place.

Renforcer la coordination PERMANENTE entre des différents intervenants (MAE, Min. de l’Intérieur, Ministère de la Santé, CEPEX, UTICA, CONECT, Tunisair, ONTT, Cliniques privées, exportateurs/Importateurs...) pour rentabiliser l’investissement lourd d’ouverture de lignes aériennes sur l’Afrique.

Encourager les investissements bilatéraux et multilatéral dans le secteur de la santé aussi bien en Tunisie qu’en Afrique (Tunis Health City ?)

Créer un Fond de Soutien au Tourisme Médical à l’Instar du Fond de Soutien à la compétitivité du Secteur Touristique alimenté par un pourcentage du chiffre d’affaires des établissements privés de Santé.

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Merci pour votre attention