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2019200 M€ POUR UN RÉSEAUPLUS PERFORMANTEN NORMANDIE
DE NOUVEAUX LEVIERS2018 a été marquée, pour SNCF Réseau, par deux grands évènements : d’une part la réforme ferroviaire, qui positionne notre entreprise comme pivot du système ferroviaire et la dote de leviers industriels et financiers pour augmenter ses investissements et accélérer la modernisation du réseau ; d’autre part la mise en place de notre nouvelle stratégie Nouvel’R, qui vise un réseau avec plus de trains, pour plus de clients. Cela se traduit d’ores et déjà concrètement dans les travaux qui seront réalisés en 2019 sur la Normandie.
200M€ D’INVESTISSEMENTSGrâce au soutien de nos partenaires, au premier rang desquels la Région Normandie et l’Etat, près de 200M€ vont être investis en 2019 pour des opérations de régénération et de modernisation du réseau normand, aussi bien sur les grands axes que sur les lignes de desserte fine. Dans la continuité des années précédentes, le rythme des travaux sera soutenu – et va même s’intensifier afin d’être prêt pour 2020, date de réouverture de la ligne Serqueux-Gisors et de mise en service des nouveaux trains OMNEO commandés par la Région Normandie.
INNOVATION ET PERFORMANCELes équipes de SNCF Réseau vont également poursuivre leur travail pour le réseau de demain.La trajectoire de modernisation passe par la mise en service d’Eole à l’horizon 2024/2025, la digitalisation de l’exploitation d’ici 2030 et l’arrivée de la LNPN (dont le calendrier sera précisé dans la future loi d’orientation des mobilités). Si dans l’immédiat cette modernisation implique d’effectuer des travaux qui auront un impact sur les circulations, elle permettra à moyen terme de disposer d’un réseau plus performant, avec des circulations plus nombreuses et plus robustes.
DIALOGUE TERRITORIALTous ces défis ne pourront être relevés que dans une écoute réciproque entre SNCF Réseau et l’ensemble de ses parties prenantes. C’est pourquoi, en 2019, la Direction territoriale de SNCF Réseau Normandie va accentuer son action en matière de concertation et de dialogue territorial. Cela se traduira notamment par le renforcement de la relation client entre SNCF Réseau et l’ensemble des acteurs de la logistique en Normandie avec au printemps une rencontre business dédiée organisée conjointement par SNCF Réseau et HAROPA.
L’ensemble de ces actions témoigne de la volonté de SNCF Réseau de concourir à l’attractivité et au développement de la Normandie, en fournissant à l’ensemble de ses clients un réseau moderne et performant.
AVANT-PROPOS EMMANUÈLE SAURA, DIRECTRICE TERRITORIALE DE SNCF RÉSEAU EN NORMANDIE
2019 DES TRAVAUX POUR UN RÉSEAU PLUS PERFORMANT 3
SNCF RÉSEAU EN NORMANDIE
1 600COLLABORATEURS RÉPARTIS EN 4 GRANDS MÉTIERS> LA MAINTENANCE ET LES TRAVAUX> LA CIRCULATION DES TRAINS> L’INGÉNIERIE ET LA CONDUITE DES PROJETS> L’ACCÈS AU RÉSEAU (CLIENTS ET SERVICES)
200 M€ INVESTIS EN 2019
54GARES ET 53 HALTES
81 INSTALLATIONS TERMINALES EMBRANCHÉES (ITE), DONT CELLES DES PORTS DU HAVRE ET DE ROUEN
475TRAINS/JOUR
1 495KM DE VOIES EXPLOITÉES, DONT 740 ÉLECTRIFIÉES
34 PRINCIPAUX CHANTIERS EN 2019
SNCF RÉSEAU LES MISSIONS DU GESTIONNAIRE D’INFRASTRUCTURE
SNCF Réseau gère, maintient, développe et commercialise les services offerts par le réseau ferré national
SNCF Réseau est le garant de la sécurité et de la performance de près de 30 000 km de lignes
SNCF Réseau est le garant de l’accès au réseau et aux infrastructures de services pour ses clients
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2019 DES TRAVAUX POUR UN RÉSEAU PLUS PERFORMANT 5
Parmi les 34 chantiers présentés sur la carte, vous trouverez ci-après les caractéristiques des principaux projets mis en œuvre sur le réseau normand en 2019.
Trois projets majeurs pour la Région font l’objet d’un zoom particulier pages 6-7 et 8.
5 & 6 RÉGÉNÉRATION CATÉNAIRES Remplacement complet des armements caténaires sur plusieurs sections de la ligne Paris – Rouen - Le Havre.
1 M€
7 RENFORCEMENT DE ZONES PAR BÉTON PROJETÉ DANS LE TUNNEL DE NÉTREVILLE Confortement par chemisage en béton projeté des maçonneries de brique du tunnel de Nétreville.
15 M€
12 MISE EN ACCESSIBILITÉ DE LA GARE DE VALOGNES Mise en accessibilité PMR des quais, mise aux normes de la passerelle existante et installation d’ascenseurs.
5 M€ cofinancés par l’Etat et la Région Normandie
13 REMPLACEMENT DE TRAVERSES ENTRE BRIONNE ET GLOS-MONFORT Remplacement de traverses sur une section de 10 km et renouvellement partiel du ballast.
6,4 M€ cofinancés par la Région Normandie
14 RENOUVELLEMENT DE VOIE ET BALLAST EN GARE DE TROUVILLE-DEAUVILLE Renouvellement des composants de la voie.
1,9 M€ cofinancés par la Région Normandie
17 REMPLACEMENT DE TRAVERSES ENTRE ARGENTAN ET FLERS Remplacement de 14 000 traverses (soit 8 000 traverses en 2018 et 5 000 en 2019).
10,6 M€ cofinancés par l’Etat et la Région Normandie
23 RENOUVELLEMENT DE VOIE ET BALLAST ET REMPLACEMENT D’AIGUILLAGES À SOTTEVILLE-LÈS-ROUEN Travaux massifiés, avec un grand weekend d’intervention en avril durant lequel seront effectuées des opérations de renouvellement d’aiguillages, de remplacement de rails, traverses et ballast.
1,9 M€
29 À 32 OPÉRATIONS DE MEULAGE DE RAILS Meuler le rail permet de prévenir l’apparition de défauts de surface sur le rail, et de le reprofiler pour lui assurer une durée de vie plus longue, une meilleure tenue et une moindre usure.
1 M€
33 RENOUVELLEMENT DE VOIE ET BALLAST ENTRE DARNÉTAL ET ROUEN Renouvellement de l’ensemble des composants de la voie au niveau de la bifurcation de Darnétal.
1,3 M€
34 MODERNISATION DE LA LIGNE BEAUVAIS – ABANCOURT – LE TRÉPORT Travaux de remplacement des rails, du ballast et des traverses sur les 104 km de la ligne ; dépose et remplacement d’ouvrages hydrauliques ; rénovation des quais sur cinq gares ; remplacement d’installations de signalisation d'électricité.
70,7 M€ cofinancés par la Région Normandie et la Région Hauts-de-France
NOS PROJETS MARQUANTS EN 2019
OBJECTIF DES TRAVAUX
La modernisation de l’axe Serqueux-Gisors s’inscrit dans une démarche globale d’amélioration de la compétitivité du fret ferroviaire et de réduction des impacts environnementaux du transport de marchandises.
L’objectif est d’augmenter les capacités du réseau ferroviaire en proposant un itinéraire de fret alternatif à l’axe historique via Rouen et Mantes-la-Jolie. Cette nouvelle liaison ferroviaire fret via Serqueux-Gisors bénéficiera également au Port de Rouen qui profitera d’une capacité supplémentaire sur l’itinéraire historique Paris-Rouen. La mise en service de cet itinéraire est prévue pour mi-2020.
NATURE DES TRAVAUX
Les travaux consistent à électrifier la ligne et à moderniser les systèmes de signalisation et de communication ferroviaires. Un raccordement ferroviaire est en cours de réalisation sur les communes de Serqueux et Forges-les-Eaux afin de relier les axes Serqueux-Gisors et Rouen-Amiens. Parallèlement, le projet inclut : • La suppression de neuf passages à niveau ;• L’amélioration de l’accessibilité de la gare de Gisors
aux personnes à mobilité réduite ;• La réalisation de mesures de protection acoustique (écrans
installés le long de la ligne et isolations de façade d’habitations).
PRINCIPAUX TRAVAUX 2018-2020
ZOOM SUR TROIS GRANDS CHANTIERS
MODERNISATION DE LA LIGNE SERQUEUX-GISORS1
246MILLIONS D’EUROS
COFINANCÉS PAR> L’ÉTAT (90M€)> LA RÉGION NORMANDIE (90M€) > L’UNION EUROPÉENNE (66M€)
11 décembre - Arrêt de la circulation des trains
Réalisation d’un raccordement direct à Serqueux
Aménagements du PN60 à Forges les Eaux
Aménagements à Ferrières-en-Bray
Travaux en gare de Gisors
Travaux de signalisation et système de télécommunication
Électrification de la ligne
Adaptation ouvrages d’art
Écrans acoustiques
Travaux de rétablissements routiers
Essais Remise en service commercialde la ligne
2019 DES TRAVAUX POUR UN RÉSEAU PLUS PERFORMANT 7
OBJECTIF DES TRAVAUX
Le 25 avril 2016, la Région Normandie et l’Etat ont signé une convention officialisant le transfert de la gouvernance des trains Intercités à la Région Normandie en 2020. Dans le cadre de cette convention, la Région Normandie a notamment obtenu de l’Etat le renouvellement du matériel roulant sur les lignes Paris-Caen-Cherbourg/Trouville -Deauville et Paris-Rouen-Le Havre.
Ces 40 nouveaux trains, modernes et innovants, commandés par la Région, circuleront sur les lignes normandes à partir de 2020.
Pour garantir de façon optimale la sécurité des circulations, des travaux d’aménagement doivent être réalisés sur certaines infrastructures du réseau ferroviaire en Normandie, en Ile-de-France et dans les Hauts-de-France.
NATURE DES TRAVAUX
En Normandie, ces travaux d’aménagement consistent essentiellement à :• Adapter les quais sur certaines gares (Rouen, Bréauté-Beuzeville, Evreux,
Serquigny, Caen, Lison, Cherbourg)• Réaliser des opérations de ripage et de relevage de la voie• Effectuer des travaux de réglages de la caténaire• Renforcer un ouvrage d’art, à hauteur de Frénouville-Cagny• Réaliser des travaux d’électrification de faisceaux de remisage sur le site
de Sotteville-lès-Rouen.
ZOOM SUR TROIS GRANDS CHANTIERS
MODERNISATION DE LA LIGNE SERQUEUX-GISORS
ZOOM SUR TROIS GRANDS CHANTIERS
PRÉPARATION DE L’ARRIVÉE DES TRAINS OMNEO
2
6,8MILLIONS D’EUROS
FINANCÉS PAR> LA RÉGION NORMANDIE
FOCUS SUR … LE TECHNICENTRE DE SOTTEVILLE-LÈS-ROUENEn vue de l’arrivée du nouveau matériel OMNEO, un technicentre est en construction à Sotteville-les-Rouen. Les travaux sont financés par la région Normandie, ils comprennent :
• La construction du bâtiment (génie civil), réalisé par SNCF Mobilités
63 M€
• L’aménagement des abords des voies (électrification et remise en état du faisceau), réalisé par SNCF réseau
10 M€
OBJECTIF DES TRAVAUX
La mise en accessibilité des gares pour les Personnes à Mobilité Réduite (PMR) fait l’objet de nombreuses études et concertations pilotées par la région Normandie, dans le cadre du schéma directeur régional d’accessibilité et de l’Agenda d’Accessibilité Programmée (Ad’Ap).Pour SNCF Réseau, en charge de la mise en accessibilité des quais, 38 gares normandes – dont la gare de Lisieux – doivent être rendues accessibles d’ici 2024. Les travaux ont d'ores et déjà été effectués sur 25 de ces 38 gares parmi lesquelles Caen, Bayeux ou encore Serqueux.
Les travaux de mise en accessibilité supposent en général d’aménager les quais, et – dans certains cas – de réaliser un ouvrage d’art ou un ouvrage en terre pour permettre le franchissement des voies.
NATURE DES TRAVAUX
À Lisieux, la mise en accessibilité des quais consiste à réaliser :• le rehaussement des quais• la mise en conformité des quais et de leurs mobiliers, de l’éclairage,
et de la signalétique voyageurs• la mise en place d’une passerelle• la mise en place d’ascenseurs• la condamnation du passage souterrain existant et la suppression
des traversées de voies.
14MILLIONS D’EUROS
COFINANCÉS PAR> LA RÉGION NORMANDIE> L’ÉTAT> SNCF RÉSEAU > LA VILLE DE LISIEUX> L’AGGLOMÉRATION
LISIEUX NORMANDIE
DE JUIN À DÉCEMBRETravaux préparatoires
DE JANVIER À DÉCEMBRERéhaussement des quais etpréparation de l’arrivée de la passerelle
DE JANVIER 2019 À MARS 2020Mise en place de la passerelle etde ses équipements et travaux de finition.La mise en place de la passerelle seraréalisée courant mars 2019 par grutage.
ZOOM SUR TROIS GRANDS CHANTIERS
MISE EN ACCESSIBILITÉ DE LA GARE DE LISIEUX3
FOCUS SUR … UNE INNOVATION FERROVIAIRE : LE RECOURS AU BIM• Le BIM (Build Information
Modeling) permet de modéliser les informations d’un bâtiment ou d’une infrastructure. Il se traduit par une méthode de travail et une maquette numérique 3D commune à tous les intervenants d’un projet. Cette nouvelle méthode de travail, fréquemment utilisée dans le domaine du bâtiment, est en cours de développement à la SNCF.
• Une étude BIM a été lancée pour la première fois sur le domaine ferroviaire en Normandie pour modéliser en 3D la gare de Lisieux, son environnement et l’ensemble des travaux projetés.
CALENDRIER DES TRAVAUX
L’opération a commencé en septembre 2017 pour se terminer en mars 2020
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PRÉPARER LE RÉSEAU DU FUTUR
POINT D’ACTUALITÉ SUR LA LIGNE NOUVELLE PARIS-NORMANDIE
POURQUOI LA LIGNE NOUVELLE PARIS-NORMANDIE (LNPN) ?La LNPN est destinée à remédier aux problèmes récurrents de saturation et de régularité sur le réseau ferré entre Paris-Saint-Lazare et la Normandie. Elle doit apporter aux voyageurs une amélioration durable de la qualité de service ferroviaire, en diminuant les temps de parcours et en augmentant la fréquence et la ponctualité des liaisons ferroviaires entre la Normandie et l’Île-de-France.
En libérant de la capacité sur le réseau historique, elle permettra aussi de densifier les dessertes régionales et profitera au développement du fret, essentiel pour la compétitivité du bassin industrialo-portuaire de la Seine.
À QUELLE PHASE DU PROJET EN SOMMES-NOUS ?La première étape du projet LNPN consistait à préciser les caractéristiques et les fonctionnalités de la future ligne, ainsi qu’à déterminer une zone de passage préférentielle (d’environ 1 à 3 km de large) pour les trois sections prioritaires Paris-Mantes, Mantes-Evreux et Rouen-Yvetot. Cette étape a débouché sur un consensus des partenaires lors du Comité de pilotage du 26/10/2017 et s’achèvera avec une décision ministérielle.
Au terme de quatre années d’étude, le projet de Ligne Nouvelle Paris-Normandie devrait entrer en 2019 dans une phase plus concrète : il s’agit maintenant de définir son tracé, qui sera présenté à l’enquête d’utilité publique à partir de 2020. Les études de coût, les prévisions de trafic et l’évaluation socio-économique du projet seront réalisés dans le même temps. Les mesures de réduction et de compensation des impacts de la LNPN seront également abordées dans ce calendrier.
QUELLES SERONT LES CONSÉQUENCES DE LA LOM*?La loi d’orientation pour les mobilités est une étape essentielle pour la LNPN. Son volet programmation va donner le cadre temporel de sa réalisation. Elle permettra de positionner la LNPN parmi les différents grands projets ferroviaires et de préciser le séquençage des études et des travaux, une fois approuvés, des fuseaux de passages étudiés de 2014 à 2018.
Les études de tracé seront lancées très rapidement pour la section Paris-Mantes, qui sera construite en priorité. Les réflexions relatives à l’optimisation de la section Rouen-Barentin seront également poursuivies, afin de lever les contraintes qui pèsent sur le nœud de Rouen.
*Loi d’Orientation des Mobilités
ZOOM SUR TROIS GRANDS CHANTIERS
MISE EN ACCESSIBILITÉ DE LA GARE DE LISIEUX
POURQUOI NOUVEL’R ?Nouvel’R s’inscrit dans un contexte de mutation profonde du secteur des transports :
Depuis juillet dernier, SNCF Réseau a déployé son nouveau projet stratégique : Nouvel’R. Fruit de plusieurs mois de réflexion et de co-construction, ce projet définit les orientations de SNCF Réseau, avec une ambition : maximiser l’usage de l’infrastructure en faisant circuler plus de trains sur un réseau modernisé et riche de nouveaux services.
QUELLES SONT LES ORIENTATIONS STRATÉGIQUES DE NOUVEL’R ?• Favoriser la mobilité en augmentant le nombre de trains et en accueillant
davantage de clients• Préparer le réseau haute performance grâce à de nouvelles technologies,
notamment digitales et à de nouveaux modes de fonctionnement• Développer un catalogue de solutions innovantes adaptées à chaque
usage et aux capacités d’investissement de chacun.
NOUVEL’R EN NORMANDIE ? Au cœur du projet Nouvel’R, une nouvelle vision des services clients.
OBJECTIFS ? Proposer une offre de services élargie et performante ainsi qu’un accompagnement de tous les instants aux clients du réseau, actuels et futurs, pour être à la hauteur de leurs attentes.• Des rendez-vous clients à la carte pour les clients de SNCF réseau• Un pilotage de la régularité au cœur de notre action, de bout en bout
entre Paris et la Normandie.
NOUVEL’R : LE PROJET STRATÉGIQUE DE SNCF RÉSEAU
NOUVELLES FORMES DE MOBILITÉ (covoiturage, véhicule automatique)
L’EUROPE DU RAIL et l’ouverture à la concurrence
LA TRANSITION ÉCOLOGIQUE (engagements de la COP 21)
DES CLIENTS PLUS EXIGEANTS dans les transports au quotidien
CROISSANCE des villes et des métropoles
LES NOUVELLES TECHNOLOGIES DIGITALES
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SNCF RÉSEAU RECRUTE EN NORMANDIEGestionnaire d’un des plus grands réseaux ferroviaires d’Europe, SNCF Réseau recherche ses futurs techniciens et ingénieurs qui contribueront à construire le réseau ferré haute performance du futur.
En 2018, SNCF Réseau a recruté 90 agents sur la Normandie. En 2019, 75 postes sont à pourvoir. Les offres s’adressent aux jeunes diplômé.es ou aux technicien.nes expérimenté.es issu.es de filières technologiques de BEP, CAP, Bac à Bac +3, ainsi qu’aux cadres jeunes diplômé.es et expérimenté.es issus d’écoles d’ingénieurs ou de filières scientifiques (Bac+5).
La plupart des postes à pourvoir sont regroupés dans les différents domaines suivants :
Energie et génie électrique
BTP et génie civil
Mécanique
Télécoms et SI
Conception et méthodes
Transports et logistique avec les métiers de la gestion de la circulation ferroviaire
ENVIE DE FAIRE UN MÉTIER QUI VOUS PASSIONNE ?OFFRES ET CANDIDATURES SUR EMPLOI.SNCF.COM
23 POSTES À L’ÉTABLISSEMENT INFRA-CIRCULATION, qui assure la gestion des circulations ferroviaires sur tout le périmètre normand, de la conception des horaires à la gestion du trafic en opérationnel.
75 POSTES À POURVOIR EN 2019 DANS LES DIFFÉRENTS ÉTABLISSEMENTS NORMANDS
41 POSTES À L’INFRAPÔLE NORMANDIE, qui assure la maintenance des voies, des ouvrages d’art et des installations électriques et de signalisation sur le réseau normand.
11 POSTES À L’INFRALOG NATIONAL (BASÉ À CAEN), qui fournit à toute la France le personnel spécialisé dans les métiers de l’infrastructure et les engins spéciaux nécessaires à certains types d’opérations de maintenance.
SNCF RÉSEAU NORMANDIEDIRECTION TERRITORIALE38 BIS, RUE VERTE - BP 11 066 - 76 173 ROUEN CEDEXTEL : 09 88 83 30 06
CONTACT PRESSEMME MARIE HEITZ, DIRECTION DE LA COMMUNICATION ET DU DIALOGUE TERRITORIALMOBILE : 06 37 66 22 [email protected]
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