Dsir Loth

LEssentiel des techniques du commerce international

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Cet ouvrage a fait lobjet dune premire publication aux ditions Publibook en 2009

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Sommaire Sommaire ..............................................................................................................................9 Chapitre I : Matriser la logistique internationale ..........................................................13

1. Quest-ce que la logistique ? .......................................................................................13 2. Les incoterms (international commercial terms) .........................................................14

2.1. Les incoterms de vente au dpart (groupe E, F, C)..............................................16 2.2. Les incoterms de vente larrive (groupe D).....................................................21

3. Les transports internationaux.......................................................................................27 3. 1. Les six modes de transport .................................................................................27 3.2. Le choix dune solution logistique ......................................................................29

3.2.1. Le cot .........................................................................................................29 3.2.2. Les dlais .....................................................................................................29 3.2.3. La scurit de lacheminement ....................................................................30

3.3. La mise en uvre des oprations de transport .....................................................32 3.4. La prparation de lexpdition de la marchandise : les contenants......................36

3.4.1. Les palettes ..................................................................................................36 3.4.2. Les conteneurs .............................................................................................37

4. Le contrat de transport.................................................................................................38 4.1. Le contrat de transport en rgime international ...................................................38 4.2. Le transport maritime ..........................................................................................39

4.2.1. Les diffrents types de transport maritime...................................................39 4.2.2. Le contrat de transport maritime et la mise bord.......................................39 4.2.3. Responsabilits du transporteur maritime et conventions internationales ...39 4.2.4. Le document de transport maritime : le connaissement (Bill of Lading : B/L).............................................................................................41 4.2.5. Calcul du fret maritime ................................................................................42

4.3. Le transport fluvial ..............................................................................................44 4.4. Le transport arien...............................................................................................44

4.4.1 Responsabilits du transporteur et Convention de Varsovie.........................44 4.4.2. Le document de transport arien : la lettre de transport arien (LTA).........45 4.4.3. Le calcul du fret arien ................................................................................46

4.5. Le transport routier ..............................................................................................47 4.5.1.Responsabilits du transporteur routier.........................................................47 4.5.2. Le document de transport routier : la lettre de voiture CMR .......................47 4.5.3. Calcul du fret routier....................................................................................48

4.6. Le transport ferroviaire........................................................................................48 4.6.1. Responsabilits du transporteur ferroviaire .................................................48 4.6.2. Le document de transport ferroviaire : la lettre de voiture internationale (LVI) .................................................................49

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4.6.3. Calcul du fret ferroviaire............................................................................. 49 4.7. Les transports express......................................................................................... 50

5. Lassurance des marchandises transportes ................................................................ 50 5.1. Le cot dune assurance transport....................................................................... 51 5.2. Le contrat dassurance transport ......................................................................... 52

5.2.1. Dfinition et obligations des parties............................................................ 52 5.2.2. Les diffrents acteurs .................................................................................. 53 5.2.3. Type de police............................................................................................. 54 5.2.4. Valeur assure ............................................................................................. 54 5.2.5. Risques exclus par les assurances ............................................................... 55 5.2.6. Etendue des garanties.................................................................................. 55

5.3. Obligations du rceptionnaire en cas de sinistre ................................................. 56 Chapitre II : Matriser les oprations douanires .......................................................... 63

1. Lunion douanire et le march unique....................................................................... 63 1.1. Historique ........................................................................................................... 63 1.2. Principes de la politique douanire europenne.................................................. 64

2. Dfinition des marchandises et taxation ..................................................................... 64 2.1. Lespce tarifaire ................................................................................................ 65 2.2. Lorigine du produit............................................................................................ 66 2.3. La valeur en douane............................................................................................ 67

2.3.1. La valeur en douane limportation ........................................................... 67 2.3.2. La valeur en douane lexportation............................................................ 68

3. Les rgimes douaniers ................................................................................................ 68 3.1. Les rgimes dfinitifs.......................................................................................... 69

3.1.1. Lexportation en simple sortie .................................................................... 69 3.1.2. La mise en libre pratique............................................................................. 69 3.1.3. La mise la consommation......................................................................... 70

3.2. Les rgimes suspensifs........................................................................................ 70 3.2.1. Les rgimes de perfectionnement................................................................ 72 3.2.2. Les rgimes temporaires ............................................................................. 74 3.2.3. Transit et entrept ....................................................................................... 76

4. Les procdures de ddouanement ............................................................................... 79 4.1. Le Document Administratif Unique : DAU........................................................ 79 4.2. La procdure de droit commun ........................................................................... 79 4.3. La procdure simplifie ...................................................................................... 80 4.4. Rglement de la dette douanire ......................................................................... 81

5. Les changes intracommunautaires et la TVA............................................................ 82 5.1. La TVA intracommunautaire sur changes de biens .......................................... 82 5.2. La TVA intracommunautaire sur prestations de service..................................... 82 5.3. Achats en franchise de TVA............................................................................... 82 5.4. Le remboursement de la TVA............................................................................. 82 5.5. La DEB ............................................................................................................... 83

Chapitre III : Matriser les paiements linternational ................................................ 91

1. Les moyens de paiement linternational................................................................... 92 1.1. Le virement international.................................................................................... 92

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1.2. Le chque ............................................................................................................92 1.3. La lettre de change...............................................................................................93 1.4. Le billet ordre ...................................................................................................94

2. Les techniques de paiement linternational...............................................................94 2.1. Lencaissement direct ..........................................................................................95 2.2. Le contre-remboursement....................................................................................95 2.3. Le crdit documentaire ........................................................................................96

2.3.1.Dfinition......................................................................................................97 2.3.2. Mcanisme...................................................................................................97 2.3.3. Crdit documentaire rvocable et irrvocable..............................................97 2.3.4. Intervention dune seconde banque..............................................................98 2.3.5. Rle des documents .....................................................................................98 2.3.6. Dlais et dates limites ..................................................................................99 2.3.7. Rubriques essentielles................................................................................100

2.4. La remise documentaire.....................................................................................101 3. La matrise du risque de non paiement ......................................................................102

3.1. Evaluation du niveau des risques.......................................................................102 3.2. Gestion du risque crdit .....................................................................................103

3.2.1. Couverture externe.....................................................................................103 3.2.2. Couverture interne .....................................................................................104

Chapitre IV : Matriser les oprations Juridiques internationales..............................109

1. De loffre commerciale au contrat de vente internationale........................................109 1.1. Structure de loffre commerciale .......................................................................109 1.2. Les conditions gnrales de vente export (CGVE)............................................111

2. Le contrat de vente international ...............................................................................111 2.1. Le contrat de vente dans le droit franais ..........................................................111 2.2. Forme et contenu du contrat de vente internationale .........................................113

3. Les diffrentes formes de contrat dintermdiaires linternational .........................115 Quelques sites utiles pour lexportateur .........................................................................165 Bibliographie ....................................................................................................................167

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Chapitre I : Matriser la logistique internationale

1. Quest-ce que la logistique ?

La logistique consiste, pour une firme, acheminer les produits (semi-finis, matires premires) de ses fournisseurs, vers ses sites de production (logistique amont). Une fois fabriqus, les produits doivent parvenir jus-quaux points de vente, afin dtre achets par les clients (logistique aval).

Elle concerne donc toutes les oprations ncessaires la mise disposi-tion des produits sur les lieux de vente depuis les lieux de production.

Afin de limiter les cots de cette activit, dobtenir les produits dans les dlais prvus, en quantit et en qualit requise, lentreprise doit parvenir assurer une coordination optimale entre les diffrents acteurs (amont et aval) de sa chane logistique. Celle-ci consiste donc grer des flux physiques et informationnels entre une entreprise et ses multiples fournisseurs et clients.

Le rle de la logistique dans lentreprise considrablement volu : elle

est un facteur de diffrenciation, car elle peut permettre une entreprise de livrer ses clients dans les dlais infrieurs ceux de ses concurrents, de li-vrer un client situ dans une zone gographique lointaine. On peut, de mme, considrer que la matrise de la logistique est une source de domina-tion des cots, source dun avantage concurrentiel pour lentreprise. En effet, certaines entreprises peuvent abaisser le cot de leurs produits grce des cots logistiques bien matriss.

La logistique dans un contexte international prsente des diffrences par

rapport au contexte national. Le terme qui caractrise le mieux lapproche internationale est : lincertitude. Cest ainsi, que lentreprise devra voluer dans des environnements loigns gographiquement et culturellement.

La logistique internationale comprend :

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- le transport ou plus exactement les transports, car un achemine-ment international utilise souvent plusieurs modes de transport (transport multimodal). Les transports maritime et arien ne font ja-mais de porte porte. En consquence, il faut des transports dappoint ;

- le ddouanement de la marchandise : mme sil ny a pas de taxes payer, la marchandise doit tre ddouane lexport. La mme opration sera effectue limport, mais il peut y avoir des droits et taxes rgler qui peuvent reprsenter un cot important ;

- le rglement des avaries et lassurance qui sont trs complexes dans le domaine du commerce international. Si la marchandise subit un dommage, il faut savoir qui est responsable et comment le litige peut tre rsolu. Dans ce but, il est ncessaire de bien connatre les conventions internationales qui rgissent les transports

2. Les incoterms (international commercial terms)

Les incoterms sont labrviation de lexpression anglaise International Commercial Terms . Il sagit de clauses standardises, reconnues par tous les acteurs du commerce international, qui permettent de rpartir clairement les cots et les risques entre lacheteur et le vendeur lors de la conclusion et de la ralisation dun contrat de vente linternational.

Les incoterms ont t labors par la Chambre de Commerce Internatio-nale (CCI) afin dviter toute ambigut concernant la rpartition, entre acheteur et vendeur, des frais et des risques lis lacheminement des mar-chandises.

Les incoterms ont fait lobjet de mises jour rgulires (1980, 1990,

2000) afin de tenir compte des volutions des techniques utilises par les oprateurs du commerce international.

Aujourdhui, ces clauses sont presque universellement reconnues, par lensemble de la communaut internationale, et elles sont enseignes dans de nombreux cursus.

Mais il faut savoir que les incoterms, nont dans tous les cas, pas voca-

tion se substituer la ngociation contractuelle. Bien plus, ils vhiculent en eux-mmes un certain nombre dimprcisions qui rendent leur utilisation dangereuse pour des nophytes.

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Les incoterms prcisent donc :

- le transfert de frais : jusquo le vendeur supporte-t-il les frais dacheminement ? Dans une vente internationale, lacheminement de la marchandise ncessite frquemment plusieurs transports, des d-douanements aussi bien limport qu lexport, des chargements et des dchargements ;

- le transfert de risques : jusquo les risques sont-ils encourus par le vendeur ? Les rdacteurs des incoterms ont t assez prudents pour ne pas voquer le transfert de proprit. Effectivement, les divers droits nationaux ont chacun leurs rgles particulires dans ce do-maine. Mais il est important de savoir qui doit supporter les cots et frais supplmentaires qui peuvent advenir en cours de voyage, aussi bien que les avaries qui peuvent tre causes aux marchandises. Cest ainsi que les incoterms dterminent un point de transfert des risques. Initialement, le risque repose sur le vendeur. A la fin de lopration, il repose sur lacheteur ;

- les documents fournir : qui de lacheteur ou du vendeur doit fournir les documents ncessaires lacheminement des marchandi-ses ?

Les incoterms sont dfinis par des sigles rpartis en trois catgories :

- les incoterms de vente au dpart (famille des E, C ou F) : les ris-ques du transport principal sont supports par lacheteur,

- les incoterms de vente larrive (famille des D) : les risques du transport principal sont supports par le vendeur,

- lincoterm DAF, o le vendeur supporte les frais et les risques de transport jusqu une frontire donne, au-del de laquelle, lacheteur prend le relais.

Il est impratif de prciser, derrire le sigle de lincoterm, un lieu go-

graphique prcis. Le choix de lincoterm rsulte de la ngociation commerciale, mais aussi

des pratiques commerciales sur un march donn, ainsi que des capacits organisationnelles de lentreprise. Ce choix conditionne le montant du con-trat de transport.

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Tableau n 1 Les quatre groupes dincoterms

Groupe E

Incoterm dobligation mini-mum pour le vendeur

EXW

Groupe F

Free ou franco

Le vendeur nassume ni les risques, ni les cots du trans-port principal.

FCA, FAS, FOB

Groupe C

Cost or carriage, Cot ou port

Le vendeur assume les cots du transport principal, mais pas les risques du transport principal

CFR, CIF, CPT, CIP

Groupe D

Delivered ou rendu

Le vendeur assume les cots et les risques du transport principal.

DAF, DES, DEQ, DDU, DDP

2.1. Les incoterms de vente au dpart (groupe E, F, C)

Le vendeur utilisera un de ces incoterms si son entreprise na pas la capa-cit organisationnelle pour prendre en charge le transport, ou si les conditions de prix ou de scurit dans le pays de destination ne sont pas satisfaisantes.

Lacheteur qui ne dispose pas dexprience en matire de transport, quant lui intrt les viter. EXW = EX Works ( named place) A lusine ( lieu convenu) Multimodal ou tous modes de transport

Lunique responsabilit du vendeur est de mettre la marchandise la dis-position de lacheteur en son tablissement.

Le vendeur nest pas responsable du chargement de la marchandise sur le vhicule fourni par lacheteur, sauf convention contraire.

Si les parties souhaitent que le vendeur soccupe du chargement du vhi-cule au dpart, ils doivent le faire figurer clairement par un libell explicite dans le contrat de vente (par exemple : EXW loaded ), en prcisant qui en supportera le risque.

Lemballage et le marquage sont la charge du vendeur.

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Le transfert des risques et des frais se fait au moment de la mise dispo-sition de la marchandise lacheteur. Ce dernier supporte tous les frais et risques inhrents au transport de la marchandise, de ce point au lieu de des-tination. Cet incoterm reprsente lobligation minimum pour le vendeur.

Cet incoterm met les formalits dexportation la charge de lacheteur. Or, il peut tre difficile pour lacheteur de procder lui-mme aux formalits dexportation dans le pays de dpart. Si ce dernier ne peut pas soccuper lui-mme de ces formalits, on utilisera lincoterm FCA locaux du ven-deur .

Lincoterm EXW est trs rpandu car il implique des obligations mi-nimales pour lexportateur (fournir les documents commerciaux habituels : facture, liste de colisage et prendre soin de lemballage). Pourtant cet inco-term doit tre vit pour un certain nombre de raisons :

ATTENTION

Lemballage de la marchandise, qui reste sous la responsabilit du vendeur, doit tre diligent en fonction des conditions du transport futur. De nombreux rapports dexpertise (aprs un dommage) concluent faiblesse demballage ce qui entrane automatiquement la responsabilit du ven-deur. Il est donc primordial de bien valuer les risques du transport futur et emballer en consquence.

Le chargement sur moyens dvacuation (le plus souvent camion) doit

normalement tre effectu par lacheteur. Cela pose de nombreux problmes concrets. On voit mal, au sein dune usine, une entreprise extrieure venir effectuer des oprations de manutention sur des produits fabriqus par lentreprise exportatrice. De plus, en droit europen, le chargeur est respon-sable du chargement et du saisissage (mme si la cargaison est accepte par le chauffeur). Il est donc crucial que le chargement et larrimage soient effectus par lexportateur. Or lincoterm ex works dit le contraire FCA = Free Carrier ( named place) Franco-transporteur ( lieu convenu) Tous modes de transport

Cet incoterm est trs souple. Il laisse toute latitude au vendeur de dsi-gner le point de livraison.

Cest lacheteur qui choisit le mode de transport et le transporteur, et qui le paye. Le vendeur remplit ses obligations lorsquil dlivre les marchandi-

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ses entre les mains du transporteur dsign par lacheteur au point convenu dans lincoterm. Le transfert des frais et des risques intervient au moment o ce transporteur prend en charge la marchandise.

- Si le lieu convenu est le local du vendeur, la livraison est effectue lorsque les marchandises sont charges sur le vhicule fourni par le transporteur nomm par lacheteur.

- Si le lieu convenu nest pas le local du vendeur, la livraison effec-tue lorsque la marchandise est mise disposition du transporteur nomm par lacheteur sur le vhicule du vendeur non charg.

Le vendeur est responsable, ses risques et frais, de fournir lacheteur

toutes les autorisations ncessaires lexportation des marchandises (licen-ces, formalits douanires). FAS = Free Along side Ship ( named port of shipment) Franco le long du navire ( port dembarquement convenu) Exclusivement maritime ou par voies navigables intrieures

Daprs cet incoterm, les obligations du vendeur sont remplies lorsque la marchandise a t place le long du navire, sur le quai ou dans des allges (barges ou pniches). Le vendeur fournit la marchandise accompagne de la facture et des documents spcifis dans le contrat et ddouane lexportation.

Si les parties souhaitent que les formalits de douane export soient la charge de lacheteur, elles doivent le faire figurer clairement dans le contrat de vente (exemple : FAS not cleared for export ). FOB = Free On Board ( named port of shipment) Franco bord (port dembarquement convenu) Exclusivement maritime ou par voies navigables intrieures

Cest un des incoterms les plus utiliss au monde, car il ne prsente que peu dambiguts. Il est tellement rpandu, quil est galement utilis en transport arien.

Le vendeur doit acheminer les marchandises au port dembarquement

convenu et placer celles-ci bord du bateau. Le transfert des risques entre vendeur et acheteur a lieu lorsque les marchandises ont pass le bastingage