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Analyse deTrafic
Calcul
Mesure
Simulation
Graphic 01
Exercice d’Analyse de Trafic Panorama
Calcul de Trafic
TAHQINT
RTT
HC5
Graphic 02
Graphic 03
Calcul de Trafic
Definition
Le calcul de traficest une méthode analytique
Pour définir le nombred’ascenseurs dans unImmeuble déterminé.
Pour calculer l’intervalle et la capacité de transporten 5 minutes, HC5, de labatterie
La méthode de calcul est basée sur le calcul du temps D’aller retours,”Round Trip Time, en utilisant la théoriedes probabilités.
Graphic 04
Calcul de Tarfic
Base du calcul de trafic
La méthode de calcul est basée sur le calcul du temps de rotation (RTT) d’un appareil pendant la pointe montée. Ce type de trafic est le nul qu’il est possible de faire.Il ne prend pas en compte les influences de contrôleurs mis en oeuvre (et donc des algorithmes de gestion propres à chaque constructeur).
Graphic 05
Calcul de Trafic
Les données pour le calcul de trafic
• Nb de niveaux d’accès• Nb de niveaux
• Nb de personnes par niveau (1 pers / 12m2 SHON)
• Distance entre les niveaux• Temps d’entrée-sortie par personne (2 sec)• Temps d’ouverture et de fermeture des portes (de 4,5s à 5,5s)• Type de moteur et vitesse nominale• Accélération et décélération (0,8 à 1,2 m/s2)• Limites supérieures de l’intervalle et du HC5
Graphic 06
Calcul de Trafic
Trafic pointe montée
Les flux d’un bâtiment(par exemple en début de journée)
Parking
Bureau
Bureau
Bureau
Bureau
Entrée
Graphic 07
Calcul de Trafic
TAHQ4
3
2
1
GF
B
Hau
teu
r to
tale
Temps de trajet théorique
Temps mis par l’ascenseur poureffectuer le trajet en ne prenantPas en compte les temps d’accéleration et de déccéleration.
Recommandationsmax. 20 secondesmax. 25 secondesmax. 32 secondes
Très Haute performance Haute PerformancePerformance moyenne
Determine lavitesse nominale !
Graphic 08
Calcul de Trafic
Round trip timeTemps entre 2 départs de la même cabine depuis le niveau
principal d‘accès.GF
1
2
3
4
5
6
7
8
ZET
ZEU
Nb Niv = 8Nb Cab = 6
Nap = 4,41ZEU = 7,29ZET = 1,65
Graphic 09
Calcul de Trafic
INT = 120 s INT = 60 s INT = 40 s INT = 30 s
RTT = 120 s
INT Intervalle =Round trip time RTT
Nb. D’ascenseurs de la batterie
Intervalle INTTemps moyen entre 2départs depuis le niveauprincipal.
Recommandationmax. 25 secondesmax. 32 secondesmax. 40 secondes
Très haute performanceHaute performancePerformance moyenne
Determine le nombre d’appareils dans la Batterie !
1 ascenseur 2 ascenseurs 3 ascenseurs 4 ascenseurs
Graphic 10
5-MinutesCapacité De transport
Determine laCharge cabine!
HC5 [% de la population du bâtiment
t [min.]0 30 6010 20 40 50
15
10
5
0
HC5Pointe 5-minutes
CritèreQuantitatif !
Calcul de Trafic
Graphic 11
Calcul de Trafic
Objectif
Calculs desconditions
IntervalleCapacité de Transport
Différentesalternatives Examen Critique
Determination de la configuration
Essais de multiples configurations
Graphic 12
Calcul de TraficPrinciplaes charactéristiques d’un calcul de trafic
Les ascenseurs doivent répondrent aux hypothèsesde base.
Il y a trois caracteristiques principales dans un calcul de trafic:
Le temps théorique du trajet L’interval INT La capacité de transport HC5
Graphic 13
Calcul de TraficValeurs recommandées
TAHQIntervalle
INT5-Mns cap. De transport
HC5
Determination de la vitesse nominale
max. 20 secondes top max. 25 secondes medium max. 32 secondes basic
Determine le nombre d’appareils
max. 25 secondes top
max. 32 secondes medium
max. 40 secondes basic
Determination de la charge cabine
12.5 % to 16 %Immeuble avec une distribution standard
(Horaires flexible )
16 % to 25 %Immeuble avec un trafic très important
(Heure fixe à l’arrivée)
Temps théorique de trajet
Graphic 14
Calcul de TraficRemarques
Le calcul est fait uniquement en pointe montée(file d’attente du matin).
Le temps d’attente moyen (AWT) pour un usager est de l’ordre de 60% de l’Intervalle
La pratique montre que le trafic en pointe montée n’est plus le seul à prendre en compte.
Le programme calcule des solutions homogènesPour chaque batterie d’ascenseurs.Il est aussi possible de calculer des solutions hétérogènes.
Le calcul est fait avec un remplissage de la cabinede 80 % au maximum.
•
•
•
•
•
Simulation de Trafic
Simulator
Graphic 15
Graphic 16
Simulation de TraficDéfinition
La simulation est une méthode qui permetDe calculer les performances d’une batterie prédéfinieSous différentes conditions de trafic.
Pendant la simulation, les mouvements sedéroulent pendant une periode déterminée de temps.
Le simulateur utilise l’algorythme du contrôleur Utilisé dans la manoeuvre
Une simulation peut être faite dans deux cas(La manoeuvre est existante) ou virtuel(simulation).
Graphic 17
Simulation de TraficProcédure
Départ
Evaluation
Simulator
Analyse et
description
du trafic
Générateur aléatoireGénération d’un
Trafic d’arrivée
Identification des personnes Heure d’arrivée heure d’entrée en cabine heure d’arrivée à l’étage
Les donnéesDescription de toutes
Graphic 18
Waiting time
Temps comprenant L‘enregistrement de l‘appeljusqu‘a louverture des portesDe l‘ascenseur.
Critèrequalitatif !
Simulation de TraficExplication de quelques termes
Graphic 19
Temps compris depuis l‘appelJusqu‘à l‘arrivée à l‘étage.
Simulation de TraficExplication de quelques termes
Temps de destination
Critèrequalitatif !
Graphic 20
Queue
Critère qualitatifet quantitatif !
Simulation de TraficExplication de quelques termes
Graphic 21
Simulation de TraficValeurs recommandées
Average
< to 16 secondes top
16 to 20 secondes medium
20 to 25 secondes basse
Maximum
50 to 100 secondes pour tous les niveaux
Waiting queue
Distribution trafic file 1 cabine
Collective trafic file ½ cabine
Interétage trafic file <½ cabine
WT limite pour 90 %
top < to 32 secondes 32 to 40 secondes medium 40 to 50 secondes basse
waiting time pers. arrivée
waiting time
Mesure du Trafic
Measurement
Graphic 22
Statistics 1 for landing calls on 24-08-1999
00:00 02:00 04:00 06:00 08:00 10:00 12:00 14:00 16:00 18:00 20:00 22:00 24:00
Time
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100Average duration of calls per hour [s]
Up-calls Down-calls
Graphic 23
GRAND PRINCESS / ELEVATORS M, Q, N, R
Statistics 2 for landing calls on 24-08-1999
00:00 02:00 04:00 06:00 08:00 10:00 12:00 14:00 16:00 18:00 20:00 22:00 24:00
Time
0
25
50
75
100
125
150
175
200
225
250
275
300
325
350# of landing calls per hour
Up-calls Down-calls
Graphic 24
GRAND PRINCESS / ELEVATORS M, Q, N, R
Statistics 3 for landing UP-calls on 24-08-1999
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100
Call-cancel-time [s]
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100% of calls [100 % = 2474 calls]
Cumulated call-cancel-time
Graphic 25
GRAND PRINCESS / ELEVATORS M, Q, N, R
Statistics 3 for landing DOWN-calls on 24-08-1999
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100
Call-cancel-time [s]
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100% of calls [100 % = 2242 calls]
Cumulated call-cancel-time
Graphic 26
GRAND PRINCESS / ELEVATORS M, Q, N, R
Trip-Statistic
0
100
200
300
400
500
600
700
Time
Number of trips
L4
L3
L2
L1
GRAND PRINCESS / ELEVATORS M, Q, N, RCall-Statistic 3, Date: 24-08-1999
00:00 02:00 04:00 06:00 08:00 10:00 12:00 14:00 16:00 18:00 20:00 22:00 24:00
Graphic 27
Traffic measurement: GRAND PRINCESS/ELEVATORS M, Q, N, R
Landing call statistic for the interval 00.00-24.00 h Date: 24-08-1999
Direction up Direction downDeck Duration [s] Duration [s]
# calls Ø 90 % Max. Ó # calls Ø 90 % Max. Ó4 251 32.1 67.0 208 8049 0 0.0 0.0 0 05 482 30.8 75.8 316 14838 119 32.8 72.4 175 39006 569 26.6 67.1 255 15158 128 30.3 71.4 135 38767 448 24.5 69.2 302 10965 172 23.0 61.8 244 39558 129 45.6 130.1 319 5879 193 39.5 105.1 251 76309 147 40.9 122.9 337 6007 213 37.5 94.1 498 7979
10 154 43.0 109.0 302 6622 212 37.6 90.8 276 797011 176 40.3 108.0 337 7089 247 36.9 93.3 256 911612 118 44.2 103.0 399 5221 243 37.2 92.7 350 903614 0 0.0 0.0 0 0 715 21.8 55.0 215 15608
6-14 2474 32.3 84.0 399 79828 2242 30.8 80.0 498 69070
# calls: Number of landing callsØ: Average call-cancel-time90 %: Handling time for 90 % of the landing callsMax.: Maximum call-cancel-timeÓ: Total of the call-cancel-time
Interval w ith an average call-cancel-tim e > 44 seconds
Call-cancel-tim e: Tim e betw een entering a call on a landing and the m om ent w hen the door of theserving lift is fully open.
Recom m endations:- Average call-cancel-tim e: less 44 seconds- M axim um call-cancel-tim e: less 100 seconds
Graphic 28