BAC STI2D SUJET D'ETUDE LES TRANSPORTS LE RESEAU TGV …

BAC STI2D

SUJET D'ETUDE

LES TRANSPORTS

LE RESEAU TGV EN FRANCE

BAC STI2D : SUJET D'ETUDE : LES TRANSPORTS DE PROXIMITE – LE RESEAU TGV EN FRANCE

Consigne : Présentez le document

puis expliquez l'organisation du réseau de TGV

à l'échelle nationale

et à l'échelle européenne.


Présentez le document

C'est une carte de la France et des pays voisins représentant le réseau des LGV ( Lignes à Grande Vitesse, voies spécifiques permettant des vitesses d'au-moins 250 km/h) existant et à venir

avec les noms de chaque tronçon et sa date de construction

ainsi qu'une vignette présentant les interconnexions autour de Paris

On y voit aussi les gares nouvelles qui ont été construites

Et les temps de trajet entre Paris et les terminus


Présentez le thème

Le TGV est un train à grande vitesse ( 270 à 350 km/h ) imaginé dans les années 60 en réponse à :

– la montée du transport aérien régional ( Air Inter )– la généralisation de la voiture

Il prend modèle sur les Shinkansen japonais, en exigent un réseau ferroviaire spécifiquepour la grande vitesse, mais pouvant aussi utiliser les lignes existantes

Et a été lancé pour la première fois en 1981


Consigne :

Les régions favorisées

La région parisienne au coeur du réseau

Les gares de l'axe PLM( Paris-Lyon-Marseille )

Les villes proches de Paris attirent les cadres ( et les bureaux )

Quelques villes de bout de ligne qui se « rapprochent» de Paris


Consigne :

Les régions favorisées

La région parisienne au coeur du réseau :

Quatre LGV convergent vers Paris et permettent

– aux provinciaux → un accès direct au coeur de Paris

( Gare du Nord, Gare de l’Est, Gare Montparnasse )

→ un accès direct aux grandes installations de banlieue

Eurodisney Marne La Vallée Et l’aéroport Roissy Charles De Gaulle

→ un accès indirect par le futur métro du Grand Paris Express

aux grands quartiers des affaires La Défense et Saint-Denis-Pleyel

– aux parisiensUn large choix de destinations

(en France et en Europe )

Tout ceci renforce l’attractivité de Paris


Les régions défavorisées

Les régions de montagnes au relief contraignant et à la construction coûteuse( 50 M€ /km )

Les Cul-de-sac ou impasse ( pas assez de voyageurs sauf régions très touristiques )

Les régions vides et peu dynamiques ( Diagonale du Vide )

L'effet-tunnel : les campagnes et petites villes traversées par les TGV qui ne s'arrêtent pas


Consigne :

à l'échelle européenne.Londres

Amsterdam

Cologne

Barcelone

Bruxelles Le réseau TGV français a été conçu pour être connecté avec les autres pays européens ( Belgique et Pays bas avec le Thalys ) Grande Bretagne après la construction du tunnel sous la Manche avec l'Eurostar ) l'Espagne ( liaison Paris Barcelone depuis 2013 ) bientôt l'Allemagne et la Suisse.

C'est favorable à la France car elle devient un des carrefours ferroviaires de l'Europe ce qui permet de financer des axes loin de Paris ( comme le TGV Rhin Rhône ) et de créer des ligne plus rentables.

Elle rend aussi son territoire plus attractif ( pour les entreprises ( ex AdP ) et les touristes ( ex Eurodisney ) car elle est mieux reliée au coeur de l'Europe : la mégalopole européenne.


Conclusion

Le réseau TGV a été conçu comme un outil d’aménagement du territoire français.

→ Il rapproche les grandes métropoles régionales de ParisEt permet de désenclaver les villes moyennes

quand elle obtiennent des arrêts du TGV

→ Il place Paris au centre d’un réseau et renforce son attractivité

→ Il renforce les relations avec le coeur de l’Europe ( Mégalopole)( Londres, Bruxelles, Amsterdam )

Et entend faire de la France le coeur du système ferroviaire européen Liaisons avec l’Espagne ( Barcelone ) et la Suisse et l’Italie

Cependant, le coût très élevé des nouvelles lignes et l’endettement de la SNCF ont entraîné le président Macron

à suspendre la construction de nouvelles lignes


Documents

BAC STI2D SUJET D'ETUDE LES TRANSPORTS LE RESEAU TGV …