Commission Femmes et Motocyclisme FIM - Newsletter - Numéro 2, 2013

F É D É R A T I O N I N T E R N A T I O N A L E D E M O T O C Y C L I S M E1 1 , R O U T E D E S U I S S E - C H - 1 2 9 5 M I E S

w o m e n @ f i m . c hF I M - L I V E . C O M

COMMISSION FEMMES ET MOTOCYCLISME FIM - Newsletter NUMÉRO 2, 2013

Édito : Développer la vitesse au féminin La FIM et sa Commission Femmes et Motocyclisme (CFM) ont fait d’importants efforts pour améliorer la présence des femmes dans toutes les disciplines. Actuellement, il existe des catégories féminines en MX, Enduro et Trial. Du côté des Courses sur Route, la Commission s’est fixé comme objectif d’également promouvoir et soutenir la présence dans femmes dans cette magnifique discipline. Ainsi, je vous annonce que la FIM organisera un camp d’entraînement Courses sur Routes pour les femmes au circuit d’Albacete en juin de cette année avec le soutien de la RFME (Fédération espagnole) ! Ce camp d’entraînement a pour but de promouvoir et développer de la participation féminine aux courses de vitesse. Nous espérons que ce camp sera le premier d’une longue série. En parallèle, nous sommes en discussions afin d’amener la Course sur Route féminine au niveau toujours plus élevé ! Après tout, nous avons des exemples admirables de pilotes femmes en Courses sur Route, la dernière arrivée étant Ana Carrasco, seize ans à peine et qui évolue avec ses rivaux masculins en classe Moto3.

Mais Ana n’est pas seule : la Finlandaise Taru Rinne a été la première femme à marquer des points en Championnat du Monde. Elle s’est qualifiée en 2e place sur la grille en classe 125cc à Hockenheim en 1989 et a terminé la course en à la 7e. En 1995, la Japonaise Tomoko Igata avait terminé 21e dans la classe 125 cc. Sans oublier l’Allemande Katja Poensgen qui a marqué des points au début des années 2000. L’Américaine Gina Bovaird a participé à une course 500 cc en France en 1982 et Elena Rosell de Valence a roulé en Moto2 l’année passée. Le potentiel est là et nous voulons créer les meilleures opportunités possibles pour initier et susciter de telles carrières ! Pour plus informations concernant le camp contactez-nous par email : [email protected]

Nita Korhonen, CFM Director

La septième édition de la Journée internationale du motocyclisme féminin© sera célébrée cette année ce vendredi 3 mai. De nombreuses femmes motocyclistes et scootéristes à travers le monde se préparent à participer à une manifestation motocycliste unique en son genre. La journée internationale du motocyclisme féminin© a pour objectif d’encourager les femmes à rouler à moto. Toutes celles qui font de la moto, que ce soit à bord

Journée Internationale du Motocyclisme Féminin – vendredi 3 mai 2013

GT, d’une routière ou d’un scooter, que ce soit sur la route, sur la piste ou en tout terrain, sont invitées à rouler à l’unisson ce vendredi 3 mai. Cette journée a pour but de célébrer et de démontrer que le nombre de femmes qui s’adonnent à la moto, indépendamment du continent où elles se trouvent, ne cesse d’augmenter. Au fil des années, cette manifestation est devenue une immense virée à moto synchronisée et sans frontières, partagée par un nombre croissant de femmes à moto à travers le monde, heureuses de fêter ensemble cette journée qui leur est dédiée. Depuis sa première édition en 2007, la journée internationale du motocyclisme féminin© n’a cessé de prendre de l’ampleur : alors rendez-vous toutes à moto le vendredi 3 mai !

Plus d’infos: facebook/InternationalFemaleRideDay




PETER ISGREN – Suède

Peter est issu d’une famille très impliquée dans le motocross. Son grand frère et lui ont commencé à faire de la moto alors qu’ils n’avaient que 4 et 6 ans et ne se sont plus jamais arrêtés depuis lors. Son frère a participé à des Championnats nationaux, européens et mondiaux. Peter, aussi passionné de motocross, a réalisé un de ses rêves en 2003 en devenant coordinateur motocross à la Fédération Suédoise de Motocycle et de Motoneige (la SVEMO). Ces dix années dernières au sein de la commission Motocross, Peter a développé le sponsoring, s’est chargé du marketing et de l’organisation du Championnat suédois, y compris pour la catégorie féminine.

Grâce à sa riche expérience et ses connaissances, il a été nommé membre CFM en février et se réjouit de contribuer activement aux projets de la CFM et de l’aider à relever les défis qui se présentent à elle.

Pour plus d’infos sur la Commission visitez la section CFM

du site FIM : www.fim-live.com

EMMANUELLE CLAIR – France

Depuis l’âge de cinq ans, Emmanuelle passe son temps à moto. À 14 ans, elle participe à des courses nationales de Mob Cross terminant 3e aux 24H Mob Cross de Rouen. Emmanuelle a également participé au Coupe Honda 500CB et aux 12H de Magny-Cours, terminant 3e en catégorie Supersport. Elle s’intéresse aussi aux rallyes tout terrain : elle a fini 2e du Rallye des Gazelles en classe quad et a occupé la première place du classement quad féminin en 2006. En 2012 elle et devenue Championne du Monde FIM de Bajas. Ainsi, Emmanuelle connait très bien la compétition en Rallyes Tout Terrain et off-road. Elle entretient des relations continues avec la presse et les médias sportifs et est activement impliquée dans l’organisation de grandes manifestations de Rallyes Tout Terrain et motocyclistes étant Directrice des Opérations chez NPO. Forte de son palmarès sportif et activités professionnelles, Emmanuelle compte apporter une importante contribution au développement de la CFM et à la promotion des femmes dans le motocyclisme.

Deux nouveaux membres rejoignent la Commission Femmes et Motocyclisme

en lien direct avec les objectifs de l’AMA, et nous nous réjouissons de sa contribution ».

Quelques infos sur Maggie McNally La passion de Maggie McNally pour la moto a commencé

alors qu’elle n’avait 11 ans lorsque son cousin lui propose

de monter sur sa Triumph. Quelques années plus tard,

piquée à vif par la une remarque selon laquelle les

femmes ne devraient pas rouler à moto, elle décide de

passer son permis moto et s’offre une Suzuki GT380.

Maggie est une motocycliste passionnée et fait partie de

la Motorcycle Safety Foundation® où elle intervient en

tant que formatrice. (www.americanmotorcyclist.com)

L’American Motorcyclist Association (AMA) a annoncé l’élection à l’unanimité de Maggie McNally comme présidente du Conseil d’Administration de l’AMA lors de sa réunion le 16 février 2013 à Indianapolis (IN).

Mme McNally devient ainsi la première femme à diriger le Conseil de l’AMA depuis la création de l’Association il y a 89 ans. « C’est un honneur pour moi d’avoir été choisie comme présidente. Je ressens beaucoup d’humilité face à la signification historique de l’élection d’une femme à cette fonction. Cependant, le plus important n’est pas le sexe du président du Conseil mais l’engagement du Conseil et du personnel de l’AMA pour mener à bien notre mission de protection et de promotion du motocyclisme » déclare Maggy. Le Directeur Général de l’AMA, M. Rob Dingman commente : « L’engouement de Maggie pour la moto, son engagement pour la formation et la sécurité ainsi que ses efforts pour attirer plus de pilotes sont

Maggie McNally élue Présidente du Conseil d’Administration de l’AMA




MXnews Fontanesi domine l’étape hollandaise

Le Championnat FIM de Motocross Féminin a démarré en trombe à Valkenswaard avec une première course sensationnelle et une deuxième course encore plus incroyable. La deuxième course a vu l’Australienne Jessica Moore prendre un excellent départ en tête, barrant la route à la championne du monde Stephanie Laier, mais à moins de deux virages plus tard, Nathalie Kane a doublé les deux pilotes pour prendre les commandes de la course. Meghan Rutledge a suivi Kane pour s’installer en deuxième position. Entretemps, la gagnante de la première course, Chiara Fontanesi, bataillait ferme en dehors de 10 premières pour compenser son mauvais départ. Après une charge puissante au premier tour, Fontanesi s’est hissée parmi les trois premières grignotant les 10 secondes d’avance de Nathalie Kane. À 5 minutes de l’arrivée, Fontanesi et Rutledge ont attrapé Kane, déclenchant une bataille à trois pour la première place. Slalomant parmi les pilotes doublées, Rutledge a pointé en tête devant Fontanesi, laissant Kane se dépatouiller au milieu du trafic. À deux tours de l’arrivée, Fontanesi a doublé Rutledge de justesse pour prendre la tête, provoquant une petite chute de Rutledge dans un virage. L’Australienne s’est vite remise en selle, gardant la deuxième place, mais l’Irlandaise Nathalie Kane a pu remonter sur elle, déclenchant un dernier sprint jusqu’à la ligne d’arrivée. C’est finalement Chiara Fontanesi de MX Monster Energy Yamaha qui a emporté se deuxième victoire du weekend, traversant la ligne d’arrivée avec 9 secondes d’avance sur Meghan Rutledge de Pfiel Kawasaki et Nathalie Kane de HM Plant KTM UK. Après avoir livré une belle course, l’Australienne Jessica Moore s’est retrouvée rétrogradée à la sixième place, alors que Stephanie Laier a échoué au pied du podium et Larissa Papenmeier a de nouveau complété le quinté de tête.

SPEEDWAYnews Trophée d’Or FIM de Speedway 125cc

Le Trophée d’Or FIM de Speedway Junior 250cc s’est tenu cette année dans le cadre d’un camp d’entraînement. La FIM organise de plus en plus de camps d’entrainement ciblant les jeunes coureurs et dont le but est de développer leurs performances et leurs connaissances dans les différentes disciplines afin qu’ils deviennent un jour des pilotes professionnels. Lors de ce camp d’entraînement organisé au sein du MSC Teterow au nord-est de l’Allemagne, les jeunes coureurs ont pu s’entraîner sur la piste et ont également bénéficié de cours sur les aspects techniques de la course (arbitrage, préparation physique et mentale et physiologie). Ces jeunes vedettes du Speedway en herbe ont participé à ce camp avec beaucoup d’intérêt et ont bien profité des conseils prodigués. À l’issue des deux jours de courses, le jeune pilote Daniel Spiller, très concentré et véloce, a été couronné nouveau lauréat du « Trophée d’Or FIM de Speedway Junior 250cc ». Le nouveau prodige russe Arslan Fayzulin quant à lui a raflé la médaille d’argent. La médaillée de bronze a également fait sensation. À seize ans, la jeune Michaela Krupickova de République Tchèque est devenue la première pilote femme de l’histoire à gagner un trophée FIM en Speedway. Après avoir terminé en sixième place le samedi avec 9 points, elle a fait encore mieux le dimanche, marquant 11 points. Cela lui a valu de participer à une course de barrage sous haute tension contre son compatriote Tchèque Michal Prucha. Elle a barré la route à son rival et a tenu bon écrivant ainsi une nouvelle page dans l’histoire du Speedway. Pour mémoire, Michaela avait également gagné une médaille de bronze durant le Trophée d’Or FIM de GrassTrack 125cc il y quelques années.

More information: www.fim-live.com

©Youthstream




ENDUROnews

SuperEnduro, 2013 l’année de la Femme

En marge du Championnat du monde FIM de SuperEnduro qui s’est déroulé à Tour le 9 et 10 mars, une démonstration de pilote femmes sur deux manches a été organisée. Avec 8 participantes, la course était palpitante : la France bien représentée par Samantha Tichet et sa KTM, s’est installée sur la 3e marche du podium. Devant, l’Anglaise Jane Daniels et sa Husaberg n’ont rien pu faire pour rattraper Laia Sanz. La jeune Espagnole (28 ans) qui compte 12 titres de championne du monde de Trial, 1 titre de championne du monde d’Enduro et 3 victoires au Dakar (dont une 15e place toutes catégories confondues) a littéralement survolé la piste à bord sa GasGas, raflant la coupe tout sourire.

Cette catégorie prometteuse, programmée en démonstration, a permis de démontrer que les pilotes femmes ont bien leur place sur un circuit de SuperEnduro, ouvrant ainsi de belles perspectives d’avenir pour la discipline. On espère toutes les retrouver en piste l’année prochaine !

Laïa SANZ (E – Gas Gas) sur la 1e marche et s’affirmant un peu plus comme reine de la Moto - Jane DANIELS (GB – Husaberg) em 2e place et Sam TICHET (F – KTM) en 3e place signant ainsi son 1e podium international.

Source: www.enduro-abc.com

TRIALnews

6 jours d’Écosse de Trial, 3 au 11 mai

Depuis ses débuts en 1909, cette manifestation fait rêver coureurs et spectateurs et attire de nombreux pilotes à travers le monde. Les SSDT est la manifestation la plus longue au monde avec six jours de sections à franchir et aussi la plus ancienne de l’histoire du Trial. En 2013, elle aura lieu pour la 102e fois et se déroulera avec le format Non-Stop. La distance la plus longue à couvrir en une journée est de 118 miles et chaque jour il y a plus de 40 sections à franchir : une véritable épreuve pour la moto et son pilote ! Cette année, cinq filles issues de trois pays différents sur deux continents différents prendront part à la course aux côtés des hommes. Elles s’attaqueront aux mêmes sections que les hommes et parcourront les mêmes distances. Elles ne bénéficieront d’aucun aménagement et d’aucun détour, ce qui en fait l’un des meetings de Trial les plus ardus.

Les femmes engagées aux SSDT 2013 sont :

1. Sandra Gomez (Espagne)

2. Katy Sunter (Angleterre)

3. Kazue Kyodo (Japon)

4. Emma Bristow (Angleterre)

5. Becky Cook (Angleterre)

Road Racingnews

Championnat du Monde FIM de Sidecar

Cette année, le Championnat du Monde FIM de Sidecar verra la participation de la première équipe 100% féminine dans la classe reine de la discipline. Cette saison, Sophia Kirchhofer et Anna Burkard (Ladies Team Suisse – N°49) se lanceront à l’assaut du titre. L’équipe Ladies Team Suisse avait bénéficié d’une wild card à Oschersleben (Allemagne) l’année dernière.

Un article détaillé sur cette équipe 100% féminine sera

présenté dans la prochaine newsletter CFM. En attendant

plus d’infos sur : www.ladies-team.ch




Dans le monde des records de vitesse en deux-roues, les temps changent…

À présent il se pourrait bien que « le meilleur homme » pour faire le boulot soit une femme. En effet les femmes prennent de plus en plus part à la chasse aux records de vitesse. L’année dernière, plus de vingt femmes ont roulé à tombeau ouvert sur leurs motos sur le grand lac salé de Bonneville (USA) dans l’espoir de signer un nouveau record de vitesse. Citons par exemple : Laura Klock (Team Klock Werks) : elle a décroché son premier record du monde en 2006 et a signé un record à 153,9 mph en 2011 au guidon de son H-D cruiser custom. Ses filles Erika Cobb (22 ans) et Karlee Cobb (19 ans) ont toutes les deux effectué des tentatives impressionnantes et ont également signé des records. Ce trio mère/fille/fille a été le premier de l’histoire à détenir des records de vitesse remportés la même année à Bonneville. Leslie Porterfield : elle est l’une des femmes les plus rapides à avoir roulé à moto à Bonneville. En 2008 elle a signé son premier record à 209 mph sur une moto sans carénage. Ce record lui a valu l’honneur de devenir le premier membre féminin de l’histoire du « Club des 200mph de Bonneville », association vieille de 61 ans. Elle a ensuite décroché le record de vitesse à moto le plus rapide signé par une femme avec une vitesse

de 232 mph. Lors de la même manifestation, elle s’est également octroyé le record de la classe Production 1000 CC. En 2009, elle a décroché le prix « Vitesse de Pointe de la Manifestation » (titre unisexe) au guidon d’une moto avec un passage à 240 mph. Ce fut la première fois de l’histoire que ce prix revînt à une femme. Leslie a détenu ou détient encore les records de vitesse dans les catégories suivantes :

Record FIM du Mile Classe MPS-BF 2000 à 232,522

Record FIM du Mile Classe P-P 1000 à 192,930

Record FIM du Kilomètre Classe P-P 1000 à 193,077

Record FIM du Kilomètre Classe MPS-BF 2000 à 232,492

Les chasseuses de records de Bonneville: Kathleen

Cooke, Jody Perewitz, Julianna Williams, Belen Wagner,

Delisa Bartholemew, C. Tucker Allen, Eva Hakansson, Erin

Hunter, Christine Freeman, Tiadra Mielke, Michelle

Mielke, Erika Cobb, Laura Klock, Karlee Cobb, Leslie

Porterfield, Valerie Thompson, Karena Markham, Tracy

Snyder, Lucille Dunn, and Kim Krebs.

Source: Rocky Robinson – Pour plus d’infos :

www.motorcycle-usa.com

Records de vitesse au féminin

La première et seule femme à pratiquer le stunt sur une moto 600cc au Royaume-Uni.

Ses figures préférées : les Wheelings, le Switchback et le drift. Sa devise : « Rouler en sécurité et s’éclater à fond ! »

Pour Chesca les sports motorisés font partie intégrante de sa vie : du karting à la Formule1, des mini-motos au MotoGP ! Elle est née dans une famille fan de sports mécaniques : son petit frère fait des courses de karting et son grand frère a participé aux courses de support du BSB. À 13 ans, Chesca a déjà une mini-moto et une Aprilia RS125. À 14 ans, elle travaille dans un centre de formation à la conduite moto et côtoie ainsi les motos à longueur de journée. À 14 ans,

elle commence le stunt à moto avec ses amis puis décide de s’y mettre plus sérieusement. Pour son 19e anniversaire, ses amis lui offre un « pit bike » pour l’aider à développer et à progresser dans sa pratique du stunt. Le premier trick qu’elle apprend : des wheelings en cercles avec un pied au sol ! Après quatre mois d’entraînement et de cascades en tout genre, elle passe directement à une 600cc avec sa CBR600 F4i. Plus tard, avec son co-équipier Alistair Tomkins (alias Alstar), Chesca monte une équipe de freestyle nommée « Stunt Starz » basée à Londres et participe à de nombreuses démonstrations et évènements.

Pour plus d’infos : www.chescamiles.com

Chesca Miles – Pilote de Stunt au Royaume-Uni




Naoko Takasugi, malentendante depuis son enfance, a commencé à la moto à l’âge de 16 ans malgré les réticences de sa famille. La sensation de fendre l’air lui a tout de suite plu et a tout de suite résonné en elle. À 18 ans, sa moto entre en collision avec un véhicule à quatre roues à un carrefour : résultat ses deux jambes et son bras gauche sont fracturés. Après cet accident, Naoko décide de rouler sur circuit et développe sa technique en courses sur routes. À 24 ans, elle participe à sa première course. Après avoir couru en catégorie 50cc, Naoko s’inscrit au Championnat de l’Ouest du Japon ST 600 et participe à des courses Supersport. En 2005, elle termine les 4Heures de Suzuka à la 5e place. En 2006, elle progresse et prend part au Championnat « All Japan ST600 ». En 2009, elle participe au GP250 et termine à la 11e place. En 2010, elle évolue dans le Championnat Japonais J-GP3 et roule avec une RS125. En 2011, Naoko est la seule femme qualifiée pour les 8Heures de

Suzuka. Au guidon de sa Ducati 1198 R « Team La Bellezza », elle se qualifie en 42e position avec son équipe. En 2013, Naoko participe de nouveau à toutes les Manches Championnat « All Japan Road » avec son équipe « Motobum with Hippopotamus Team » au guidon de sa Honda NSF250R. Naoko a fait de son handicap une véritable force : tous ses autres sens sont hyper développés et lui permettent de piloter sans entendre. Elle est la preuve vivante que des coureurs souffrant de handicaps ont bien leur place en compétition ! Le rêve de Naoko est de continuer la course et de se rendre en Europe pour participer à des courses du Championnat du Monde FIM d’Endurance. Elle espère trouver un sponsor qui lui permettra de réaliser ce rêve.

Courses Sur Route au Japon - Naoko Takasugi

Kate Martin est l’une des seules femmes mécaniciennes au Royaume-Uni à travailler sur des motos de courses de Grand Prix. Lorsque le pilote chevronné Guy Martin (GB) briguait une victoire en Grand Prix, peu de gens imaginait le rôle crucial que jouait sa sœur cadette. Kate n’est pas seulement une fan inconditionnelle de son célèbre frère, elle a aussi été mécano pour son équipe Hydrex Bike Animal Honda Team. À 25 ans, Kate a bénéficié de la distinction unique d’être la seule mécanicienne dans le monde des courses motos au Royaume Uni. Un choix de carrière pas évident de prime abord pour une fille mais qui s’est avéré être pour Kate la réalisation d’un rêve, elle qui a toujours baigné dans le milieu de la moto. « Mon père faisait aussi des courses de moto, j’ai donc été happée par le monde de la moto dès ma plus jeune enfance » se souvient Kate. « Je suis monté sur des motos presqu’avant même de savoir marcher. Pour moi, travailler dans le monde de la moto était mon idéal, mais je pensais que c’était impossible, alors je me suis orientée vers une formation de monitrice de fitness » raconte

Kate. Mais sa passion dévorante pour la moto et la course l’a toujours tenue proche des stands, toujours prête à donner un coup de main. Sa persévérance finit par payer lorsque l’équipe AIM Yamaha lui propose une place comme mécanicienne stagiaire il y a 4 ans. « J’ai commencé tout en bas de l’échelle comme technicienne pneus et puis j’ai gravi les échelons ». Kate a rejoint l’équipe Hydrax Honda team de son frère Guy en 2009 et s’est rendue sur toutes les courses cette fois-ci non pas en spectatrice mais en tant que mécanicienne professionnelle.

Source: www.belfasttelegraph.co.uk

Kate Martin – une mécano au Royaume-Uni




Portrait d’une Légende – Dorothy “Dot” Robinson

Aujourd’hui, cela nous semble couler de source que les femmes fassent de la moto. Les constructeurs eux-mêmes développent leur offre en proposant des modèles spécifiques ciblant les femmes avec une selle basse, un poids réduit et arborant des couleurs attrayantes. Les fabricants d’équipements eux aussi décline leurs gammes avec des casques, bottes, gants, vestes et pantalons spécialement taillés pour les femmes. Comment en est-on arrivé là ? Cette acceptation des femmes dans le motocyclisme n’a pas été facile et nous la devons à un nombre important de femmes courageuses qui ont réclamé l’égalité des droits aussi pour l’accès aux deux roues.

Dorothy Robinson est considérée comme une pionnière de la promotion du motocyclisme pour les femmes au milieu du 20e siècle. Elle est devenue un exemple à suivre démontrant qu’une femme à moto peut être féminine et pratiquer la moto avec les hommes sans pour autant les dénigrer.

Quelques infos sur Dorothy “Dot” Robinson” Dorothy « Dot » Robinson est née en Australie le 22 avril 1912 et a fait de la moto même avant de naître ! Lorsque sa mère, enceinte d’elle, a senti les premières contractions, son père, James Goulding l’a conduite à l’hôpital dans un sidecar. M. Goulding était dessinateur émérite de sidecars et pilote de courses amateur et afin de développer son activité, toute la famille émigra aux États Unis. Plus tard, avec son mari Earl, Dot participe à des courses d’endurance à moto. En 1935, Dot et Earl signent le record du plus long trajet transcontinental en sidecar avec un temps de 89 heures et 58 minutes entre Los Angeles et New York. Cependant en voulant participer à ses courses, elle essuie de nombreuses critiques et s’est vue mettre de nombreux bâtons dans les roues l’empêchant de pratiquer le sport qu’elle aime. Mais à force de persévérance, elle a pu continuer à concourir, ouvrant la voie à d’autres femmes les années suivantes.

En 1940, Dot gagne la fameuse course de Jack Pine dans la catégorie sidecar. Cet exploit lui a valu de devenir la première femme à gagner une compétition nationale AMA. Exploit qu’elle réédite en 1946. Alors qu’elle assiste au meeting du « Laconia national » en 1940, Dot est abordée par une pilote de de Nouvelle-Angleterre, Linda Dugeau, qui lui propose de participer à la création d’une organisation motocyclistes pour les femmes. Moins d’une année plus tard, elles fondent l’association « Motor Maids » qui joue un rôle fondateur dans la prise de conscience des femmes qu’elles aussi peuvent rouler à moto. À travers tous ses efforts de promotion des femmes, Dot n’a jamais cessé de respecter les hommes et n’a jamais ressenti aucune animosité à leur égard. Elle avait l’habitude de dire qu’elle ne voyait pas les gens en fonction de leur sexe mais en tant qu’individu.

Dot a continué de rouler au guidon de sa Harley-Davidson rose avec porte rouge à lèvres intégré jusqu’à l’âge de 85. Elle a calculé qu’elle avait parcouru durant sa vie plus d’un million et demi de miles sur plus de 35 motos. Dorothy Robinson s’est éteinte le 8 octobre 1999 à l’âge de 87 ans. Elle était motarde, pilote de course, championne, épouse, mère, grand-mère, femme d’affaires, organisatrice, supportrice, icône et légende. Qui dit mieux ?

Source: www.motorcyclemuseum.org




Il semblerait que les femmes indiennes aient attrapé le virus de la moto et que les constructeurs souhaitent en profiter.

Le nombre détentrices de motocycles en Inde a augmenté de 40% ces deux dernières années et les constructeurs pensent bien tirer profit de ce marché féminin en pleine croissance. Même s’il est difficile de savoir de façon exacte combien de personnes font de la moto en Inde, Autocar India estime leur nombre à plus de 350 millions et qu’un tiers des scootéristes soient des femmes. Cependant, on estime que le nombre de femmes au guidon plus grosses cylindrées reste assez faible. Sur la base de ces chiffres impressionnants, l’Inde est le deuxième plus grand marché au monde pour les motos et les constructeurs y réalisent de bonnes ventes depuis des années, mais ils se tournent maintenant vers les femmes qui, grâce au progrès en matière d’égalité et à leur présence accrue dans la vie active, se profilent comme un segment très intéressant pour générer de nouvelles ventes. Au début de cette année, Ducati a lancé sa Monster 795 (châssis d’une 696, moteur d’une 796) en Inde. Ce modèle a été choisi exprès en fonction de son poids restreint et de sa taille basse pour cibler de manière franche les motocyclistes indiennes. Les autres grands fabricants tels qu’Honda Motorcycle & Scooter India (HMSI), Royal Enfield et India Yamaha Motor ont tous vu leurs ventes ciblant les femmes augmenter et particulièrement dans la tranche d’âge des moins de 30 ans. À titre d’exemple India Yamaha a affiché une croissance de 30 pour cent sur ce segment. Ces dernières années, un certain nombre de clubs de moto réservés aux femmes ont vu le jour en Inde. Il était temps diraient certains étant donné l’engouement qui existe pour la moto en Inde. Le premier club au niveau national réservé aux femmes en Inde, Bikerni, a vu le jour il y a environ deux ans. La Co-fondatrice Firdaus Sheikh explique pourquoi elle avait le sentiment

qu’il était temps de créer un club uniquement pour les femmes : « Nous avons lancé Bikerni afin de permettre aux femmes de s’émanciper à travers le motocyclisme. Certains hommes ont une vision très étroite et disent que les femmes devraient se limiter aux scooters et autres petites cylindrées, mais je ne vois pas la différence. Cela ne devrait pas avoir d’importance ». D’autres clubs pour femmes existent dont les « Regals » basé à Mumbai pour les adeptes des Royal Enfield et « Hop on Gurls » basé à Bangalore pour les amateurs de Bullets. Certaines motocyclistes indiennes se lancent également dans le sport motorisé à titre professionnel : Alisha Abdulla est la seule pilote femme Indienne en Superbike et roule en Honda CBR600 et Honda Repsol.

Cependant il semble que le plus grand obstacle à franchir pour les femmes motocyclistes en Inde demeure la barrière culturelle. La culture indienne est profondément conservatrice à de nombreux égards, particulièrement lorsqu’il s’agit de la différence entre hommes et femmes. Mais grâce à une prise de conscience grandissante de l’importance du motocyclisme féminin en Inde et au développement de clubs réservés aux femmes qui proposent un soutien technique et moral pour les nouvelles motardes, nous allons peut-être assister à un essor encore plus important de la moto parmi les femmes indiennes. Les constructeurs sont déjà dans les startingblocks pour profiter de ce marché au potentiel gigantesque.

Source: www.bbc.co.uk

Les constructeurs jettent leur dévolu sur les femmes en Inde




COMPÉTITIONS EN 2013

CHAMPIONNAT DU MONDE FIM DE MOTOCROSS FÉMININ 211/02 02 juin 2013 CROATIE – Jastrebarsko 211/03 09 juin 2013 SLOVÉNIE - Orehova Vas 211/04 16 juin 2013 ITALIE - Maggiora 211/05 25 août 2013 GRANDE BRETAGNE - Matterley Basin 211/06 01 septembre 2013 RÉPUBLIQUE TCHÈQUE - Pacov 211/07 15 septembre 2013 FRANCE - St Jean d' Angely 211/08 22 septembre 2013 PORTUGAL - Fronteira

CHAMPIONNAT DU MONDE FIM DE TRIAL FÉMININ 304/01 15-16 juin 2013 ANDORRE - St Julia 304/02 31 août-1 septembre 2013 FRANCE - Isola 2000 304/03 6 septembre 2013 FRANCE - La Chatre

TRIAL DES NATIONS FIM FEMMES 312/01 07 septembre 2013 FRANCE - La Chatre

MAXXIS FIM WOMEN'S ENDURO WORLD CUP 406/01 11-12 mai 2013 ESPAGNE - Puerto Lumbreras 406/02 18-19 mai 2013 PORTUGAL – Torres Vedras 406/03 22-23 juin 2013 ROUMANIE - Buzau 406/04 7-8 septembre 2013 FRANCE - St Flour

FIM INTERNATIONAL SIX DAYS' ENDURO (ISDE) 401/01 30 septembre-05 octobre 2013 ITALIE - Olbia

COUPE DU MONDE FIM DE RALLYES TOUT-TERRAIN FEMMES 810/02 28 avril-4 mai 2013 QATAR Sealine Cross-Country Rally 810/03 31 mai-5 juin 2013 ITALIE Sardegna Rally Race 810/04 15-22 juin 2013 ARGENTINE Desafio Ruta 40 810/05 23 juillet-4 août 2013 BRÉSIL Rally dos Sertoes 810/06 28 septembre-5 octobre 2013 ÉGYPTE

COUPE DU MONDE FIM DE BAJAS FÉMININ 815/02 13-16 juin 2013 ROUMANIE (à confirmer) - Romanian Baja 815/03 19-21 juillet 2013 ESPAGNE - Baja España Aragon 815/04 15-18 août 2013 HONGRIE - Hungarian Baja 815/05 13-15 octobre 2013 MAROC - Baja du Maroc 815/06 01-02 novembre 2013 PORTUGAL - Baja Portalegre 500 CAMPS D’ENTRAINEMENT POUR PILOTES FEMMES

TRIAL 18-19-20 mai 2013 ALLEMAGNE - Grossheubach Pour plus d’informations concernant ce camp contactez Mme Iris Oeschlegel : [email protected]

COURSES SUR ROUTES 21-22-23 juin 2013 ESPAGNE - Albacete Pour plus d’informations concernant ce camp contactez-nous : [email protected]

ÉVÈNEMENTS NON SPORTIFS

RALLY FIM 18-19-20 juillet 2013 FRANCE - Epernay

Pour nous contacter : [email protected]

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CALENDRIER DES MANIFESTATIONS À VENIR

Documents

Commission Femmes et Motocyclisme FIM - Newsletter - Numéro 2, 2013