Construction des chaussées neuves.pdf

8/10/2019 Construction des chausses neuves.pdf

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Set ra service d'tudestechniquesdes routeset autoroutes

mars 2003

Guide technique

Co n s t r u c t i o n d e s c h a u s s e s ne u ve ss ur l e r s ea u r o u t i e r n a t i o n a lSpcifications des variantes


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"page laisse blanche intentionnellement"


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Guide technique

Co n s t r u c t i o n d e s c h a u ss e s n e u v ess ur l e r se au r o u t i e r n a t i o n alSpcifications des variantes

Document dit par le Setra dans la collection "les outils".

Cette collection regroupe les guides, logiciels, supports

pdagogiques, catalogues, donnes documentaires et annuaires.

collection les outils


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Ce guide technique sur la recevabilit des variantes pour laconstruction des chausses neuves sur le rseau routier national at rdig par un groupe de travail constitu par des reprsentants

du rseau scientifique et technique du Ministre de l'Equipement.Sa validation technique a t assure par Monsieur Yves GUIDOUX(SETRA).

Groupe de travail : Michel DAUZATS (LRPC d'Aix-en-Provence) Rolf KOBISCH (LRPC de Saint-Brieuc) Cdric LEROUX (SETRA) Secrtaire technique du groupe Hugues ODEON (LRPC de Strasbourg) Jacques MARIBAS (LRPC d'Autun)

Jean-Luc DELORME (LREP de Melun)


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Spcifications des variantes 3

S o m m a i r e

Lettre circulaire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

I Prsentation du guide . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

II Contexte rglementaire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8III Spcifications intangibles des propositions de variantes

sur le rseau routier national . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

IV lments techniques incorporer dans le rglement de la consultation . . 11

V Examen des offres . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

VI Priode de prparation et validation de la solution variante . . . . . . . . . . . 14

Annexes

1 Caractristiques mcaniques des matriaux normaliss . . . . . . . . . . . . . . . 17

2 Conditions aux interfaces . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

3 Couche de surface . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

5 paisseur dutilisation des matriaux par couche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

4 Dure de vie thorique et taux de risque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

6 Vrification au gel-dgel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

7 Prfissuration et systmes retardant la remonte des fissures . . . . . . . . . . 21

8 Limites demploi des familles de structure . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

9 Combinaisons possibles couche de base - couche de fondation. . . . . . . . . 21

Bibliographie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

Glossaire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23


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4 Construction des chausses neuves sur le rseau routier national

Circulaire n2002 - 71 du 10 dcembre 2002

relative l'application du guide technique sur les variantes pour la constructiondes chausses neuves sur le rseau routier national

NOR : EQUR0210203C

Publie au B.O. N2002-24 du 10 janvier 2003

L e M in i s t r e d e l ' Eq u ip e m e n t , d e s Tr a n s p o r t s , d u L o g e m e n t ,d u To u r i s m e e t d e l a M e r

Mesdames, Messieurs les prfets de rgion,- directions rgionales de lquipement- centres d'tudes techniques de lquipementMesdames, Messieurs les prfets de dpartement,- directions dpartementales de lquipementMessieurs les ingnieurs gnraux coordonnateurs des missions dinspection gnraleterritorialeMessieurs les ingnieurs gnraux spcialiss routesMessieurs les ingnieurs gnraux spcialiss ouvrages dartMonsieur le directeur du service dtudes techniques des routes et autoroutesMonsieur le directeur du centre dtudes sur les rseaux, les transports, lurbanismeet les constructions publiquesMonsieur le directeur du centre dtudes des tunnelsMonsieur le directeur gnral du laboratoire central des ponts et chaussesMonsieur le prsident de la mission du contrle des socits concessionnairesdautoroutes

La lettre circulaire du 26 octobre 1998 concernant lapplication du catalogue des structurestypes de chausses neuves fixait dans son paragraphe 7 les dispositions transitoires en matirede variantes, en attente de la parution dun document technique prcisant les spcifications appliquer.

A compter de sa date de publication, la prsente circulaire met fin ces dispositions transitoireset rend obligatoire, en cas dappel doffres ouvert aux variantes, l'application du guide ci-

joint, Guide technique sur les variantes - Prsentation des spcifications intangibles des variantespour la construction des chausses neuves sur le rseau routier national.

M in i s t re de l ' qu ipem ent , des Trans por t s

du Logem ent , du Tour i s m e

e t d e l a M e r

D i rec t i on des rou t es


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Pour le Ministreet par dlgation

Le directeur des routes

Patrick GANDIL

Celui-ci prcise les conditions dacceptabilit des variantes sur le rseau routier national et lesspcifications respecter. Il dfinit les rgles de conception des variantes, notamment les catgoriesde matriaux recevables au titre des propositions variantes, savoir :

les matriaux nouveaux qui ont obtenu un certificat dlivr par le SETRA dans le cadre de laCharte Innovation Routire ou un avis technique dlivr par le CFTR (Comit Franais pourles Techniques Routires),

les matriaux normaliss dont les performances mcaniques sont suprieures aux valeursminimales dfinies dans les normes et qui restent dans des plages prcises dans le prsentguide.

Les matriaux nentrant pas dans ces catgories ne seront pas accepts.

Sans remettre en cause le catalogue des structures types de chausses neuves, je souhaiteraisque vous puissiez ouvrir vos appels doffres variantes, notamment pour les oprationssignificatives du rseau routier national. Dailleurs, je vous rappelle que le nouveau Code desmarchs publics entr en application en septembre 2001, laisse la possibilit aux candidatssauf disposition expresse contraire figurant dans lavis dappel public la concurrence et

dans le rglement de la consultation, de prsenter une offre comportant des variantes enmme temps que la solution de base.

Ce mode dappel doffres permet de susciter la comptitivit entre les diffrentes techniqueset structures de chausses et de disposer dun ventail doffres techniques plus large.Nanmoins la conception de tels dossiers de consultation des entreprises et lanalyse desoffres qui en rsultent sont complexes. Lenjeu mrite dy consacrer le temps et les ressourcestant techniques que juridiques ncessaires.

Le guide technique joint la prsente circulaire est conu pour vous aider dans cette dmarche.Je vous invite vivement comme il y est conseill vous rapprocher de vos correspondants ausein du rseau scientifique et technique de lEquipement pour vous faire assister dansllaboration de vos dossiers de consultation des entreprises, lanalyse technique des offres, laphase prparatoire des chantiers et lors du contrle et du suivi des travaux.


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Les rgles qui figurent dans ce guide dcoulent des choix de la direction des Routes, et ont tdfinies de faon limiter les risques techniques (sous-dimensionnement, mauvaise prise en comptedes conditions climatiques, alourdissement des travaux dentretien, fermeture dune section...). Ellessont prendre en considration dans la conception dune variante de chausse neuve sur le rseauroutier national.

Le guide est articul en six chapitres : La prsentation du guide ; Le contexte rglementaire ; Les spcifications intangibles des propositions de variantes sur le rseau routier national ; Les lments techniques incorporer dans le rglement de la consultation ; L'examen des offres ; La priode de prparation et validation de la solution variante.

Une annexe reprend les lments essentiels contenus dans le catalogue des structures et le guide deconception et de dimensionnement des chausses pour faciliter l'utilisation du guide.

Ce document est destin la fois aux ingnieurs du ministre de lquipement responsables dunprojet routier mais aussi aux entreprises routires, bureaux dtudes et laboratoires appels concevoir des propositions de variantes dans le cadre dun appel d'offres pour un march publicde travaux de ltat.

Si dautres matres douvrage envisagent de sinspirer de ce document pour leur propre rseau, leurattention doit tre attire sur le fait quil a t labor en fonction des choix effectus par ladirection des routes pour son rseau routier national. Il leur appartient donc de les adapter auxspcificits de leur rseau.

Le prsent guide ne s'applique pas aux projets de rhabilitation ou de renforcement qui peuventfaire, eux aussi, lobjet de variantes.

I Pr se nt a t i o n d u gu id e

Aide la lecture du guideLes renvois bibliographiques (dans le texte, les numros entre crochets, par exemple[2]),correspondent au documents mentionns dans la bibliographie figurant la fin de ce guide.


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I I Co nt e xt e r glem ent a ir eLe code des marchs publics (art. 50) laisse lapossibilit aux candidats de prsenter une offre

comportant des variantes en mme temps que lasolution de base, sauf disposition expresse contrairefigurant dans lavis dappel public concurrence etdans le rglement de la consultation.

Le code des marchs publics prcise que le matre delouvrage a la possibilit de ne pas accepter de varianteslorsquil lance une mise en concurrence. Dans ce cas,il doit imprativement le mentionner ds lavis dappel la concurrence (AAPC) et le complter au niveau durglement de la consultation (article 1-11 section IIde larrt du 28/08/2001 J.O du 08/09/2001, page14377). Ce choix doit tre justifi dans le rapport deprsentation du march (Point 4 de larticle 75 du codedes marchs publics).

Lorsque le matre de l'ouvrage a dcid de recourir une technique particulire sans que cela puissecependant avoir pour effet de crer des obstaclesinjustifis la mise en concurrence, l'appel d'offressans variante est souhaitable.

Dans le cas contraire (acceptation des solutionsvariantes), il conviendra galement de prciser dansle rglement de consultation (article 1-11 section IIde larrt du 28/08/2001 J.O du 08/09/2001, page14377) le primtre sur lequel portent les solutionsvariantes.

Les solutions variantes peuvent tre intressantesafin :

dobtenir l offre conomiquement la plusavantageuse ;

de faire progresser la technique en offrant auxcandidats la possibilit de mettre en oeuvre dessolutions ayant reu la sanction de lexprience(exemple des produits ou matriaux ayant obtenuun avis technique du CFTR, un cert i f icattechnique dans le cadre de la Charte del'Innovation Routire ou tout autre document jug

quivalent).

La possibilit de limitation du nombre de solutionsvariantes par candidat ainsi que la notion de variantes

limites ou larges nexistent plus au regard desdispositions du code des marchs publics actuel. Ilest impratif comme indiqu prcdemment decomplter le rglement de la consultation pourdfinir le primtre dacceptabilit de la solutionvariante.

Le prsent guide prcise les spcifications intangibles(au sens de l'article 50 du Code des marchs publics)sur le rseau routier national pour la constructiondes chausses neuves. Ces spcifications intangiblessont les caractristiques qui doivent figurer au niveaudu rglement de la consultation.

Lorsque le choix d'une variante peut avoir des effetssur le niveau final de la plate-forme support dechausse, les consquences de l'ouverture de laconsultation avec variantes doivent tre prises encompte dans le march de "terrassements" si celui-ci est distinct du march "chausses".

Pour les appels d'offres avec variantes, il est trs vivementconseill :

Lors de la consultation des entreprises : de laisser undlai de consultation suffisant et plus long que celuiinitialement prvu par les articles 58-II (pour les

A.O.O.) et 63-II ( pour les A.O.R.) du Code des

Marchs publics, pour permettre aux candidats deprendre pleinement connaissance des documentscomplmentaires viss dans le dossier de consultationdes entreprises.Lors de la prparation du chantier : de prvoir unepriode d'tude, d'au minimum trois mois compterde la date de notification du march, dans le cas o lavariante de lentreprise prvoirait lutilisation dematriaux de caractristiques mcaniques suprieuresaux valeurs minimales des normes. Cette priode estncessaire pour vrifier que les performances desmatriaux annonces sont bien obtenues avec lesconstituants qui seront utiliss sur le chantier.


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(*) en respectant les dispositions des circulaires en vigueur : adhrence : la circulaire n2002-39 du 16 mai 2002 de la direction des routes uni : la circulaire n2000-36 du 22 mai 2000 de la direction des routes,

En aucun cas, une proposition technique qui remeten cause les choix de la matrise d'ouvrage spcifisdans le DCE (cf. paragraphe IV) ne peut treaccepte comme variante la solution de base. Cettedisposition doit tre indique sans aucune ambigutdans le rglement de la consultation.

I I I . B . 1 Va r i an t e s u r le s co u c he s d e su r f a c e

La variante porte sur une combinaison couche deliaison/couche de roulement ou sur une couche deroulement autre que celle de la solution de base.

En premier lieu, la variante doit respecter la politiquetechnique de la matrise douvrage adopte sur sonrseau ( joindre en annexe du rglement de laconsultation). Celle-ci est rcapitule sous forme dedonnes dans l 'annexe du prsent guide. Lesmatriaux proposs doivent tre conformes auxexigences du guide dapplication des normes sur lesenrobs hydrocarbons chaud[2]. De mme,lpaisseur quivalente de la couche de surface est

celle spcifie dans le catalogue des structures typesde chausses neuves[1], pour le type de structureretenue et le trafic cumul correspondant (Annexeparagraphe 3 "couches de surface").

Comme dans le catalogue des structures [1] onimpose sur les voies du rseau structurant (VRS),ainsi que sur les voies du rseau non structurant(VRNS) lorsque le trafic est suprieur TC520, ladissociation des fonctions des couches de liaison etde roulement. Cette dissociation est galementconseille pour la classe TC520.

En second lieu, le rglement de la consultation doit

prciser lensemble des exigences techniques pris encompte pour tablir la solution de base et qui serautilis pour l'examen des solutions variantes.

Par exemple, le matre de louvrage peut imposer unniveau dadhrence(*), d'uni(*), de drainabilit ou dersistance lornirage, pour assurer la continuitdun itinraire au regard de caractristiques dusage,rpondre des sollicitations spcifiques ou garantir leconfort des usagers et des riverains.

I I I .A D f i ni t i on sI I I . A .1 D f in it i o n d un e va r ia nt e

Une variante est une solution technique qui permetau candidat de proposer une structure de chaussediffrente de la solution de base prvue au dossier.

La variante doit respecter les donnes et exigencesexprimes dans le rglement de la consultation etses annexes ventuelles, dcrivant lacceptabilit dessolutions variantes proposes.

I I I . A .2 L es f a m il le s d e st r u c t u r e s t yp e sIl existe six familles de structures types, proposes dansldition 1998 du catalogue[1]: les structures souples ; les structures bitumineuses paisses ; les structures semi-rigides

(structures assise traite au liant hydraulique) ; les structures rigides (ou bton) ; les structures mixtes ; les structures inverses.

Le Catalogue propose une structure par classe deplate-forme, pour une classe de trafic donne.

I I I . A .3 R f r en t i e l d e c a lc u l d e s v ar i a n t e sLors de la conception dune variante, les hypothses prendre en compte pour chaque famille de structuressont celles dcrites dans le fascicule "Hypothses etdonnes de calcul" du catalogue des structures (dition1998). Ces hypothses sont rappeles en annexe duprsent guide.

I I I .B L e s t y p es d e va r i an t e s a ut o r i s e s su rl e r s e au r o u t i e r n a t i o n a lLa variante propose la structure de base typeCatalogue peut porter sur : les couches de surface

(nature des matriaux et/ou paisseurs) ; les couches dassise

(nature des matriaux ou type de structure) ; la couche de forme (nature et paisseur) ; ou une combinaison des trois.

I I I Sp c if i c at i o ns in t a n gi b le s d e s p r o p o s it i o ns d e v ar i a nt e ss u r l e r s ea u r o u t i e r n a t i o n a l


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I I I .C R gl e s d e co n c e p t i o n d e s va r i an t e s

I I I . C .1 D m a r ch e d e ca lc ulLa mthode de calcul adopte pour la dterminationdes variantes est celle dcrite dans le guide techniqueconception et dimensionnement des structures dechausse[4].

Pour un calcul plus prcis de la vrification au gel/dgel, on pourra utiliser le code de calcul GEL1D[5]dont une version peut tre acquise auprs de ladirection des programmes, section des modlesnumriques du LCPC, 58, boulevard Lefebvre, 75732- Paris cedex 15.

Les hypothses et les donnes de calcul prendre encompte pour la conception de la variante sontfournies par le matre de louvrage dans le rglementde la consultation et sont identiques celles ayantservi la conception de la solution de base.

I I I . C .2 Ca r a ct r i s t i q u es d e s m a t r i a uxLes structures types proposes dans le catalogue desstructures ont t calcules en faisant appel auxmatriaux normaliss et aux valeurs seuils de leursclasses de performance dfinies dans le corpusnormatif franais. Ces valeurs sont rappeles enannexe du prsent document.

Trois catgories de matriaux ont t retenues dansle cadre de l'ouverture variantes :

Matriaux faisant l'objet d'un avis technique "CFTR"en cours de validit

Pour les caractristiques de ceux-ci, on se rfrera la part ie 3 : "Avis du comit" ainsi qu'auxengagements de l'entreprise pour les valeurs demodule et de rsistance en fatigue. Sauf dispositioncontraire indique explicitement dans l'avis ducomit, on adoptera pour les autres paramtres(pente de la courbe de fat igue, dispersion,coefficients kc et kd) les valeurs retenues pour lecatalogue des structures et reprises dans la prsenteannexe en se rfrant aux matriaux normalissauxquels s'apparente le plus le matriau couvert parl'avis technique.

Matriaux innovants au sens de la charteinnovation routire

Dans ce cas, c'est le certificat mis par le Setra quidtermine les caractristiques agres et le mode dedimensionnement retenir.

Dans les deux cas prcdents, il devra tre tabli queles performances retenues sont bien obtenues avecles constituants du chantier.

Ladoption dun bton bitumineux module lev encouche de liaison peut se traduire par une rductionde lpaisseur des couches dassise, en raison de larigidit apporte par cette couche lensemble de lastructure. Cette rduction dpaisseur doit tre dment

justif ie, l aide de la mthode franaise dedimensionnement des structures de chausse.

La justification en fonction de la mthode doit trerclame au candidat au niveau du rglement de laconsultation (section V "autres renseignements" delannexe 1 du modle de rglement de consultation J.O du 08/09/2001, page 14379 ou pour les marchsdun montant infrieur 130.000 H.T. pour ltatannexe 3, paragraphe C et alina 22).

I I I . B . 2 Va r i an t e s u r l es c o u ch e s d a ss i se sLa variante porte sur le choix de matriaux dassise

diffrents de ceux adopts pour la solution de base.Deux cas de figure sont possibles : la variante appartient la mme famille de

structure que la solution de base ; la variante appartient une autre famille de

structure que la solution de base.

Les combinaisons possibles du couple couche debase/couche de fondation sont dfinies dans leparagraphe 9de l'annexe au prsent guide.

Attention : Le matre de louvrage doi t spci fie rdans son rglement de la consultation s'il interdit

ou non des variantes dans une autre famille quecelle de la solution de base. Labsencedinformation spcifique vaut autorisat ionimplicite.

I I I. B . 3 Va r i an t e s ur l a c o uc h e d e f o r m eLa variante peut porter sur une modification de laplate-forme de la chausse par ladoption dunmatriau de couche de forme autre que celui prvuen solution de base et/ou par modification de laclasse de plate-forme souhaite.

Les variantes de la couche de forme doivent

s'apprcier conformment aux spcifications duguide technique "Ralisation des remblais et descouches de forme"[3].

Ce type de variante sur la couche de forme peutconduire une augmentation ou une diminutiondpaisseur des couches dassise par rapport lasolution de base.

Elle nest pratiquement possible que dans le cas dunappel doffres simultan "chausses/terrassements" oulorsque la couche de forme est intgre dans le march"chausses". Il est ncessaire de bien contrlerl'incidence que la variante peut avoir sur la vrification

au gel/dgel.


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Matriaux normaliss

Certains matriaux normaliss peuvent prsenter descaractristiques mcaniques suprieures aux valeursminimales dfinies dans les normes pour chaqueclasse de performance.

Il pourra en tre tenu compte dans ledimensionnement sous rserve d'tablir que cesperformances sont bien obtenues avec lesconstituants du chantier pour un pourcentage de videsconforme celui prvisible sur le chantier et avec leliant qui sera utilis.

Pour les matriaux bitumineux, on retiendra lesdisposit ions complmentaires suivantes : lesperformances mcaniques retenues resteront comprises

dans une fourchette de performances dfinies enfonction du matriau considr et rcapitules dans letableau ci-dessous.

Pour les matriaux base de liants hydrauliques, lesperformances retenues seront celles fournies par l'tudeet pondres selon les critres indiqus dans le guidetechnique de conception et de dimensionnement deschausses de 1994.

Pour les autres paramtres (pente de la courbe defatigue, dispersion, coefficients kc et kd) les valeursretenues seront celles du catalogue des structures,reprises dans la prsente annexe.

Lorsque le rglement de la consultation (RC) autorisela prsentation de variantes, le matre de louvragedoit y inclure les conditions que doivent respecterles solutions variantes pour tre recevables. Cesconditions sont identiques celles utilises pour lasolution de base (programme annexer au rglementde la consultation si ncessaire).

I V l m e nt s t e ch ni qu es i nc o r p o r erd a n s le r g le m e n t d e l a c o n su l t a t i o nIl est consei l l de se rapprocher de soncorrespondant du rseau scientifique et techniquede l'quipement pour rdiger correctement ceparagraphe particulier du RC.

Les paramtres suivants doivent tre pris encompte dans la conception de la solution varianteet figurer dans le rglement de consultation :

Les matriaux normaliss dont les performances mcaniques sont loignes des plages du tableauci-dessus, seront considrs comme des matriaux nouveaux. Ils devront faire l'objet pour leur acceptation,d'un processus de validation de type Charte innovation ou Avis technique du CFTR. Dans l'attente decette validation, leurs performances seront limites aux bornes dfinies dans le tableau.

GB2

GB4

EME2

GB3

NF P 98-138

NF P 98-138

NF P 98-138

80def 6 < 90 def

100 def 6 < 110 def

130 def 6 < 140 def

90 def 6 < 100 def

9000 E < 11000

11000 E < 12500

14000 E < 16000

9000 E < 11000

Dformation relative 106

cycles 6 10C et 25 Hz (NF P 98-261-1)Matriau Norme

Module E (MPa)

15C et 10 Hz(NF P 98-260-2)

NF P 98-140


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I V. 1 G o t e c h n iq u eIndiquer le cas de PST (partie suprieure desterrassements), la classe de portance de larase desterrassements (ARj) et la glivit des couches

suprieures.Commentaire : le matre de louvrage doit spcifier les valeursdes paramtres relatifs lenvironnement hydrique, la nature,ltat et la glivit du sol support dsign dans sa partiesuprieure des terrassements par le terme PST et dont lasurface constitue larase terrassement.

I V. 2 I n t e n si t d e s p r i o d es d e ge lIndiquer lhiver de rfrence prendre en comptelors de la vrification au gel-dgel et lindice de gelcorrespondant cet hiver de rfrence.

Commentaire : sur le rseau national, lhiver de rfrenceest lhiver exceptionnel lexception des routes supportantun traficjournal i er infrieur T3. Pour ces dernires,lventualit de pose de barrires de dgel est accepte pourles hivers de rigueur suprieure celle des hivers rigoureuxnon exceptionnels. La vrification de la tenue des structuresau gel-dgel, vis vis de lhiver de rfrence choisi, doit treeffectue partir des donnes issues de la stationmtorologique la plus reprsentative du site tudi.

I V. 3 Ca t g o r i e d e l a v o i e

Elle doit tre la mme que celle retenue pour lasolution de base.

Commentaire : sur le rseau national, deux catgories (VNRSet VRS) sont proposes. Le choix de la catgorie impose unedure de vie thorique de la chausse (20 ans pour les VNRSou 30 ans pour les VRS).

I V. 4 Pr o f i l en t r a v er sLes caractristiques du profil en travers (type dechausse unidirectionnelle ou bidirectionnelle,nombre de voies, pente transversale du profil en

travers) sont identiques celles retenues pour lasolution de base.

I V. 5 Pl at e - f or m eIndiquer lpaisseur de la couche de forme, la naturedes matriauxet leurclasse de glivit, la classe de laplate-forme et son module de calcul (50, 120 ou200 MPa), les tolrances de nivellement.

Commentaire : si la couche de forme ne peut pas fairelobjet dune variante, ses caractristiques seront cellesretenues dans la solution de base.

Dans les autres cas, le matre de louvrage doit indiquerles caractristiques de la couche de forme prendre encompte pour le dimensionnement de la solution variante.

I V. 6 Tr a f icLe dimensionnement de la solution variante doit treeffectu partir du nombre de poids lourds cumulscorrespondant au centre de la c lasse de traf ic

TCi20ou 30retenue dans la solution de base. Indiquerlavaleur du coefficient dagressivit structurelle moyen retenir.

Commentaire : les nombres de poids lourds cumulscorrespondant au centre des classes TCi20 ou 30sont indiqusdans le fascicule Hypothses et donnes de calcul Tableau 7(page 14) du catalogue des structures dition 1998[ 1].

Les valeurs du coefficient d'agressivit structurelle moyenfigurent dans le fascicule Hypothse s et donnes de calculTableau 6 (page 14) du catalogue des structures dition1998[ 1].

Le matre de louvrage peut opter pour une agressivit dutrafic diffrente de celle du catalogue si elle a t dtermine

par une station SIREDO place sur le projet . A dfaut i ldoit indiquer que les valeurs retenir sont celles qui figurentdans le catalogue des structures de 1998.

I V. 7 Co n st i t u t i o n de la s t r u c t u r eIndiquer les familles de structures autorises ou nonautorisesen variante (choix justifier au niveau durapport de prsentation du march), l'obligation ounon de mettre en uvre un dispositif limitant laremonte des fissures, la nature, lpaisseur et les

spcifications rattaches la couche de surface.Commentaire : si aucune spcification nest prcise dansle cadre des contraintes prendre en compte sur le type destructures autorises, tous les types peuvent tre proposs

par les entreprises candidates variante .

I V. 8 Co n t r a i n t e s p a r t i c u l i r e sIndiquer toutes les autres contraintes figurant auxspcifications techniques intangibles et donc imposesaux variantes. Cela peut-tre par exemple : pas demodification de la ligne rouge sur tout ou partie du

projet.


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V. 2 Cl a ss e m en t d e s o f f r e sEn prambule, il est important de prciser quel'explicitation du mode de classement des offres est

de la responsabilit du matre de l'ouvrage.Le classement des offres est gnralement prpar,aprs l'ouverture des plis, par le matre d'uvre quiprocde l'analyse technique des offres et l'adresseau matre de l'ouvrage avec ses propositions.

Une variante est juge recevable si elle rpond toutes les spcifications du dossier de consultationdes entreprises la concernant.

Pendant toute cette phase d'analyse technique, il estvivement recommand de s'appuyer sur le rseauscientifique et technique de l'quipement.

La mthode de classement des offres est fonction dupoids des critres choisis qui ont t dfinis ethirarchiss dans le rglement de la consultation oudans l'avis d'appel public la concurrence.

La comparaison des offres de base et des variantesdoit s'oprer sparment. Dans un premier temps,la personne responsable du march examine les offresconformes entre elles et les classe. Elle procde demme avec les offres variantes. Dans un deuximetemps, la personne responsable du march comparel'offre de base la mieux classe avec la variante laplus intressante.

V Exam en d es o f f r esLes critres de choix des offres et le classement desoffres devront respecter les instructions dcrites

l'article 53 du Code des Marchs Publics.

V. 1 Cr i t r e s d e ch o i xPour choisir l 'offre conomiquement la plusavantageuse, le matre de l'ouvrage se fonde sur descritres dment dfinis et hirarchiss qui sontindiqus dans le rglement de la consultation ou dansl'avis d'appel public la concurrence.

Ces critres peuvent tre variables selon l'objet dumarch. Pour le domaine des travaux de constructionde chausses, on pourra retenir utilement 4 critres :

le cot dutilisation ... (entretien)Dans le cas dune structure de chausse, le cotdutilisation doit tre apprci par le calcul du cotglobal tel quil est dcrit dans la circulaire DR 89-46 du 8 aot 1989.Commentaires : Il est recommand de rclamer unmmoire justificatif au candidat de la solution varianteen fonction de la circulaire DR 89-46 du 08/08/1989(figurant dans le catalogue des structures et dans laDTRF) au niveau du rglement de la consultation(Section V "autres renseignements, alina 2" modalitsde remise des candidatures et/ou des offres selon la

procdure adopte au mod le du rgl ement de laconsultat ion arrt du 28 aot 2001

J.O du 08/09/2001, page 14379).

la valeur technique de loffre,(rsultats des tudes de rfrence et des tudes avecles matriaux utiliss lors du chantier et ce avectoutes les justifications techniques que le candidatdevra joindre sa proposition variante) ;

le dlai d'excutionCommentaires : Les rsultats des tudes de rfrence etdes tudes avec les matriaux utiliss lors du chantieraccompagns de toutes les justifications techniquesdoivent galement tre rclams au niveau du rglementde la consultation en complment de loffre variante ;

le prix des prestations.

Cette liste n'est pas limitative; le matre de l'ouvragepourra retenir d'autres critres s'ils sont justifis parl'objet du march ou ses conditions d'excution.


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VI P r io d e d e p r p ar a t i o n et v al id a t i o n de la so l ut i o n v ar i an t e

Si pendant la priode de prparat ion, les

performances mcaniques annonces dans la solutionvariante de lentreprise ne sont pas confirmes avecles constituants du chantier, lentreprise titulaire peutproposer, dans les conditions prvues cet effet larticle 8-1 priode de prparation Programmedexcution des travaux du cahier des clausesadministratives particulires et de son plan assurancequalit, un rajustement du dimensionnement enfonction des performances obtenues.

Commentaire :A cet effet, il conviendra dindiquer au rglement de laconsultation (article 1-11, section II "objet du march,annexe I du modle de rglement de la consultation arrt

du 28/08/2001 J.O du 08/09/2001) que : "En cas dechoix de variante le matre de louvrage introduira encomplment de larticle 8-1 du CCAP la rdactionsuivante :

"En complment des dispositions de larticle 28-2 duC.C.A.G-travaux, le programme dexcution comporteles performances mcaniques annonces dans l'offre.Si un rajustement du dimensionnement est effectuer, celui-ci doit seffectuer sans modification duprix initial.

Si cela nest pas possible le matre de louvrage doit

rsilier le march en vertu de larticle 49.4 du CCAGTravaux aux frais et risques de lentrepreneur etlancer un nouvel appel doffres aprs avoir mis enuvre les dispositions des articles 49.1 et 49.2 duC.C.A.G-travaux. Cette prcision figureragalement au niveau du rglement de la consultationdu march.

En cours de ralisation du march des modificationstechniques des travaux peuvent seffectuer surproposition de lentrepreneur (article 30 du CCAG-travaux). Ces modifications, si elles sont acceptespar le matre duvre, nouvrent pas droit indemnisation au titre des travaux supplmentaires,

ds lors que la solution initiale tait ralisable.Il est fortement recommand au matre d'ouvragede s'assurer, dans le cadre de son contrle extrieur,que les performances mcaniques des matriauxannonces par l'entrepreneur sont bien atteintes avecles constituants du chantier. Pour cela, il estsouhaitable de s'appuyer sur le laboratoire rgionaldes ponts et chausses de sa zone d'action.


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Cette annexe reprend les lments contenus dans le catalogue desstructures [1] et le guide de conception et de dimensionnement

des chausses [4]auxquels on pourra se rfrer utilement.Elle a uniquement pour objet de rcapituler les donnes applicablessur le rseau routier national par type de structure afin de faciliterle jugement des offres.

Elle prsente galement les combinaisons possibles Couche debase/Couche de fondation autres que celles figurant dj dans lecatalogue des structures.

An n e xe sAn n e xe s


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Dans la schmatisation de la structure on adoptera pour les couches de surface le module dtermin sur lesmatriaux qui seront appliqus sur le chantier ou dfaut les modules conventionnels (valeurs basses)indiqus ci-aprs :

A 15C et 10 Hz, le module conventionnel dun BBSG, dun BBM ou dun BBTM est de 5500 MPa, celuidun BBDr de 3000 MPa et celui dun BBME de 9000 MPa.

M a t r i a u x t r a i t s a u x l i a n t s h y d r a u l i q ue s(le coefficient de Poisson est pris gal 0,25)

1 Ca r a ct r i st i q ue s m c a ni q ue s d es m a t r i a ux n o r m a l is s

M a t r i a u x b i t u m i n e ux

(le coefficient de Poisson est pris gal 0,35)

(*) Les calculs des structures ont t effectus avec les couches de roulement et de liaison assimiles un BBSG d'paisseur gale l'paisseur totale d'enrob.

(**) Sh (en mtre) dpend de l'paisseur totale d'assise mise en oeuvre : Sh = 0,01 m si h< 0,10 m Sh = 0,01 + 0,3 x (h-0,1) si 0,1 m h 0,15 m Sh = 0,025 m si h > 0,15 m

BBSG(*) 5 0,25 (** ) 1,17 200 1005 500

GB2 5 0,3 (** ) 1,312 300 809 000

GB3 5 0,3 (** ) 1,312 300 909 000

GB4 5 0,3 (** ) 1,3- 10011 000

EME2 5 0,25 (** ) 117 000 13014 000

-1/b SN Sh (m) k cE en MPa

(10C ; 10 Hz)

6 . 106

(10C ; 25 Hz)

E en MPa

(15C ; 10 Hz)

Matriaux

(*) kd = 1 si la mise en oeuvre est faite en deux couches avec ralisation d'un enduit de cure sur la premirekd = 0,8 dans les autres cas

classe S2

classe S3

classe S2

classe S3

classe G3

classe G4

classe G2

classe G3

classe G1

Sable-laitier

Sable-ciment ou liant hydraulique routier

Grave-ciment ou Grave-liant routierou Grave-cendres hydrauliques

Grave-laitier prbroy(activant sulfatique ou calcique autre que chaux)

Grave laitier granul (GLg)ou grave laitier prbroy (activant chaux)

Grave-cendres volantes silico-alumineuses-chaux

Grave-ciment

20 000 0,70

15 000 0,50

30 000 1,15

8 500 0,43

12 500 0,65

12 000 0,50

17 200 0,75

25 000 1,2

1 0,03 1,5 113,7

1 0,03 1,5 112,5

1 0,03 1,5 (*)16

0,8 0,025 1,5 110

0,8 0,025 1,5 112

1 0,03 1,4 (*)15

23 000 0,75

E(Mpa)

6(MPa)

1 0,03 1,4 115

SN Sh (m) k c kd-1/b


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B t o n d e c i m e n t(le coefficient de Poisson est pris gal 0,25)

Gr a v e n o n t r a i t e(le coefficient de Poisson est pris gal 0,35)

(*) La GNT peut tre classe en B2C1 si ses caractristiques l'essai TCR sont conformes aux valeurs indiques dans la normeNF P 98.129.

(**) Les valeurs de Emax retenues en fondation tiennent compte, conformment au Guide de conception et dimensionnement [1], du typede structure souple autoris (cf 2.5 ci-avant) : GB/GNT pour les trafics TC520 , et GNT/GNT pour les trafics TC320.

TC320

sous GNT TC320

sous GB3 TC520

Fondation Subdivise

en sous-couchesde 0,25 m

Couche

Base

600400

Emax(**)

(MPa)

360360

B2C1B2C2

Catgorie(*)

B2C1B2C2

B2C1B2C2

EGNT

[sous-couche1] = k Eplate-forme support

E (MPa)

600400

EGNT

[sous-couche i] = k EGNT

[sous-couche (i-1)]

32,5

k

32,5

Trafic

SN Sh (m) k c kdE

(Mpa)-1/b

6(MPa)

1 0,01 1,5 1/1,735 000 162,15

1 0,01 1,5 1/1,4735 000 162,15

1 0,01 1,5 1/1,4735 000 162,15

1 0,03 1,5 124 000 151,63

(*) goujons conformes la norme NF A 35-015

(**) armatures conformes la norme NF A 35-316

Matriaux

BC non goujonn et non arm

BC goujonn(*)

BC arm en continu(**)

Bton maigre

BC classe 5

BC classe 5

BC classe 5

BC classe 2


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Le dimensionnement des structures de chausse s'appuie sur une dmarche probabiliste, prenant en compteles distributions alatoires de 2 paramtres :

l'paisseur des couches lors de l'excution des travaux ;

les rsultats d'essais en fatigue.

Chacune de ces variables est suppose suivre une loi de distribution normale (gaussienne).

5 p a is se ur d u t i l is at i o n d e s m a t r i a u x p a r c o uc h epa isseurs nom ina les m in ima les e t max ima les de m ise en oeuv red e s m a t r i a u x d ' a s s is e ( c m ) a u b o r d d r o i t d e l a c h a u s s e , n o t e s HN D

4 Du r e de vi e t h o r i qu e e t t a ux d e r i sq ue

Va leu r des pa ram t r es de ca l cu l

Lorsque lpaisseur nominale est proche du minimum ou du maximum, les dispersions d'paisseur lamise en oeuvre peuvent conduire une paisseur relle en place s'cartant ponctuellement de la fourchette.

dure de viethorique

risque

(en %)

VRS

VRNS

chausses soupleset bitumineuses

assises traites

et chausses btonfondation des

structures mixtes

TC5 TC6TC2 TC4TC3 TC7 TC8

classe de trafic

5 230 1018

5 2,512,5 7,510

1050 2035

1 1

1 1

2 13

20 ans

30 ans

(*) utiliser une GNT 0/14 pour une couche de rglage de 10 cm.

(**) ces paisseurs ncessitent un atelier de compactage adapt.

(***) paisseur minimale au bord droit : 15 cm en couche de base ou en couche de fondation sur PF4 ; 18 cm en couche de fondation sur PF3 ; 20 cm en couche de fondation sur PF2.

mini

maxi

0/14 0/200/14 0/100/20

7 98 610

13 1514 816

GB EME

0/200/14

14 15(*** ) 1510

30 4032 (** ) 35 (** )32 (** )

GNT(*)

12

40

(*** )

45 (** )

BACBCg

BC5GH0/20

BC2SH


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6 V r i f i ca t i o n a u ge l- d ge lLa structure variante doit faire lobjet dune vrification au gel-dgel en prenant en compte lindice de gel derfrence ainsi que les caractristiques de la plate-forme indiques dans le descriptif du march.

Cette vrification se fera conformment au chapitre 5, partie VI, du guide de conception et de dimensionnementdes chausses[4]et au chapitre 5 de la notice dutilisation du catalogue des structures (dition 1998) [1](*).Pour un calcul plus prcis de l'indice de gel admissible de la chausse IA, on pourra avoir recours au code decalcul GEL1D[5].

7 Pr f i ss ur a t i o n e t sy st m es r e t a r d a n t la r e m o n t e d e s f i ss ur e sPour les structures assises traites aux liants hydrauliques la prfissuration est obligatoire pour la couche de base :

lorsque le trafic cumul est suprieur TC6 ;

lorsque celle-ci est en grave-ciment de classe G4 (ou de classe suprieure) quel que soit le trafic.

Elle est vivement conseille dans les autres cas.

Lutilisation de systmes retardant la remonte des fissures est possible mais se fait dans tous les cas encomplment de la prfissuration.

Pour les structures assises traites aux liants hydrauliques, lorsque lpaisseur totale de la couche de surfaceprconise est de 14 cm, lutilisation dun systme retardant la remonte des fissures permet de diminuercette paisseur totale de la couche de surface de 14 cm 10 cm (limite absolue).

8 L im i t e s d em p lo i de s f a m il le s d e st r u c t u r eLes limites demploi des familles de structure sont les mmes que celles aff iches dans le catalogue des structuresde chausses neuves [1].

9 Co m b i n a is o ns p o s si b l es c o u c he d e b a se - c o u c he d e f o n d a t i o nPour les structures bitumineuses paisses et semi-rigides, le catalogue [1]ne propose des fiches quavec desmatriaux identiques en couche de base et couche de fondation. Pour ces deux familles de structure, dansle cadre dune variante, les possibilits de combiner des matriaux de couche de base et de fondation diffrentssont les suivantes :

(*) On notera que dans le catalogue et en sen rfrant au guide de conception et de dimensionnement, on a :QB=Qg+ Qng= QPF - QM

En plus des combinaisons numres ci-dessus sont autorises toutes les structures faisant lobjet dune fichergionale valide par le SETRA et le LCPC ainsi que la structure BBTM/BAC/GB3 aprs accord du SETRA.

(**) xxx/yyy = couche de base / couche de fondation

structures

semi-rigides

bitumineuses paisses

combinaisons autorises en variante(**)

GC3/GC4, GLg/GLp, GLp/GCV, GLg/GCV

GB2/GB3, GB3/GB4, GB2/EME2, GB3/EME2, GB4/EME2


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Bib l i ograph ie

[1] Rseau routier national - Catalogue des structures types de chausses neuves.Bagneux : Setra ; Paris : LCPC, octobre 1998.

[2] Enrobs hydrocarbons chaudGuide dapplication des normes pour le rseau routier national.Bagneux : Setra ; Paris : LCPC, dcembre 1994, 2 vol., 49+97p.

[3] Ralisation des remblais et des couches de forme GTRGuide techniqueBagneux : Setra ; Paris : LCPC, septembre 1992, 2 vol., 98+102p.

[4] Conception et dimensionnement des structures de chausses.Guide technique.Bagneux : Setra ; Paris : LCPC, dcembre 1994. Pag. Multiple.

[5] GEL1DModlisation monodimensionnel de la conglation de structures de chaussesmulticouches (logiciel)Paris : LCPC, septembre 1995.


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Gl ossa i reLes notations et abrviations sont regroupes par thme : matriaux

catgories de voies trafic paramtres de dimensionnement support de chausse tenue au gel/dgel coupe transversale autres organismes

BAC bton arm continuBB bton bitumineux

BBDr bton bitumineux drainant

BBM bton bitumineux mince

BBMa bton bitumineux mince de classe a

BBME bton bitumineux module lev

BBS bton bitumineux pour chausse souple faible trafic

BBSG bton bitumineux semi-grenu

BBTM bton bitumineux trs mince

BCi bton de ciment de classe i

BCig bton de ciment goujonn de classe i

CD couche drainante

CS couche de surface

CV cendres volantes

EMEi enrob module lev de classe i

GBi grave-bitume de classe i

GCH grave-cendre hydraulique

GCi grave-ciment de classe i

GCV grave-cendres volantes silico-alumineuses-chaux

GH grave traite aux liants hydrauliquesGi et Si classes des matriaux

GLg grave-laitier granul

GLp grave-laitier prboy

GLR grave traite aux liants routiers

GNT (BiCj) grave non traite (de type Bi et de classe mcanique Cj)

LTCC limon trait la chaux-ciment

MTLH matriaux traits aux liants hydrauliques

SCi sable trait au ciment de classe i

SH sables traits aux liants hydrauliques

SLi (ou SLpi) sable trait au laitier (prboy) de classe i

Matriaux


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Catgories de voies

ARNC autoroute non concde

LACRA liaison assurant la continuit du rseau autoroutier

RN route nationale

VRNS voie du rseau non structurant

VRS voie du rseau structurant

VRU voie rapide urbaine

Trafic

C coefficient de cumul

CAM coefficient dagressivit structurelle moyenne dun poids lourd par rapport lessieu de rfrence

d dure de dimensionnement initiale de la chausse

MJA moyenne journalire annuelle

NCU nombre de vhicules de charge utile suprieure 50 kN

NE nombre dessieux quivalents

NPTAC nombre de vhicules de PTAC suprieur 35 kN

PL poids lourd (vhicule de plus de 35 kN de PTAC)

PTAC poids total autoris en charge

t taux de croissance linaire annuelle du trafic lourd (%)

SATL station danalyse du trafic lourd

SIREDO systme informatis de recueil des donnes

T1998 trafic poids lourds MJA en 1998 sur la voie la plus chargeTCi20 imeclasse de trafic cumul sur 20 ans

TCi30 imeclasse de trafic cumul sur 30 ans

VRNS voie du rseau non structurant

VRS voie du rseau structurant

Paramtres de dimensionnement

coefficient de Poisson

masse volumique apparente (kg/m3)

6 contrainte pour laquelle la rupture par traction en flexion sur prouvettede 360 jours est obtenue pour 106cycles (MPa)

6(10C, 25 Hz) dformation pour laquelle la rupture conventionnel le en flexion sur prouvetteest obtenue au bout de 106cycles avec une probabilit de 50%, 10C et 25 Hz

g conductivit thermique du matriau gel (W/m2.C)

ng conductivit thermique du matriau non gel (W/m2.C)

z dformation verticale maximale

z, adm dformation verticale admissible en compression

b pente de fatigue du matriau exprime sous forme dune loi bi-logarithmique

E module dYoung (MPa)

kc coefficient de calage


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An coefficient dpendant de la nature du matriau de couche de forme( (C x jours) / cm)

HE hiver exceptionnel

hn paisseur de matriaux non glifs de la plate-forme (cm)

hp paisseur de matriaux peu glifs de la plate-forme (cm)

HRNE hiver rigoureux non exceptionnelIA indice de gel admissible de la chausse (Cjour s)

IR indice de gel atmosphrique de rfrence (Cjour s)

p pente obtenue lessai de gonflement (mm / (C x heure))

QB quantit de gel admissible la base de la chausse ( (C x jours))

Qg quantit de gel admissible en surface des matriaux glifs ( (C x jours))

Qng protection thermique apporte par les matriaux non glifs de la plate-forme( (C x jours))

SG classe de sensibilit au gel :- SGn : matriau non glif- SGp : matriau peu glif

- SGt : matriau trs glif

Tenue au gel/dgel

Support de chausse

A, B, C, D, R, F clas ses des sols et matriaux rocheux(cf. Guide technique "Ralisation des remblais et des couches de forme")

AR arase de terrassement

ARi clas se de portance long terme de larase de terras sement

EV2 module la plaque au second cycle de chargement

Ip indice de plasticit (%)

PFi classe de portance long terme de la plate-forme support de chausse

PST partie suprieure des terrassements

Rt rsistance la traction directe (MPa)

VBS valeur de bleu de mthylne dun sol (g de bleu pour 100g de sol)

kd coefficient tenant compte des discontinuits des structures de chausses rigideset de lincidence des gradients thermiques pour les chausses en bton

kr coefficient ajustant la valeur de dformation ou de contrainte admissibleen fonction du risque de calcul et des facteurs de dispersion

ks coefficient de prise en compte dhtrognits locales de portance de lacouche non lie sous-jacente

r risque de calcul (%)

Sh cart-type sur lpaisseur de la couche de matriau mise en oeuvre (m)

SN cart-type sur le logarithme du nombre de cycles entranant la rupture parfatigue

w teneur en eau (%)


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H variation transversale dpaisseur des couches dassise

BAU bande darrt durgence

BD bande drase (BDG : bande drase de gauche, BDD : bande drase de droite)BM bande mdiane

CS couche de surface

HND paisseur nominale au bord droit

HNG paisseur nominale au bord gauche

m marquage de rive

S surlargeur structurelle de chausse portant le marquage de rive (m)

TPC terre plein central

Coupe transversale

LR ligne rouge

PI passage infrieur

PS passage suprieur

eb paisseur totale de la solution de base

ev variante dpaisseur

a taux dactualisation

Can coefficient dactualisationDn dpense dentretien lanne n

CF scellement ou pontage de fissures

ES enduit superficiel

J rfection des joints transversaux et longitudinaux

JL rfection des jo ints longitudinaux

JT rfection des joints transversaux

RS rfection de la couche de surface (BBTM, enrob drainant ou recyclage en place)

IQRN Image Qualit du Rseau National

DES Division Exploitation Scurit

Autres notations

CERTU Centre dtudes sur les rseaux, les transports, lurbanisme et les constructions publiques

CETE Centre dtudes techniques de lEquipement

DR Direction des Routes

LCPC Laboratoire central des Ponts et Chausses

SETRA Service dtudes techniques des routes et autoroutes

Organismes


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N o t e s


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Conception graphique - mise en page : Setra - Philippe MasingarbeImpression : Caractre

L'autorisation du Setra est indispensable pour la reproduction mme partielle de ce document .

N o t e s


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"page laisse blanche intentionnellement"


32/32

4 6 a v e n u eA r i s t i d e B r i a n d

B P 100

9 2 2 2 5 B a g n e u x C e d e x

F r a n c et l p h o n e :3 3 ( 0 ) 1 4 6 11 3 1 3 1

t l c o p i e :

3 3 ( 0 ) 1 4 6 11 3 1 6 9i n t e r n e t : w w w. s e t r a .e q u i p e m e n t . g o u v . f r

Set raservice d'tudestechniquesdes routese t auto rou tes

Document disponible au bureau de vente du Setra46 avenue Aristide Briand - BP 100 - 92225 Bagneux Cedex - Francetlphone : 33 (0)1 46 11 31 53 - tlcopie : 33 (0)1 46 11 33 55

Ce guide prcise les conditions dacceptabilit des variantes sur le rseauroutier national et les spcifications respecter. Il dfinit les rgles deconception des variantes et notamment les catgories de matriaux recevables

au titre des propositions variantes.

Il comprend six chapitres :

la prsentation du guide ;

le contexte rglementaire ;

les spcifications intangibles des propositions de variantes ;

les lments techniques incorporer dans le rglement de consultation ;

lexamen des offres ;

la priode de prparation et de validation de la solution variante.

Il ne sapplique que pour la construction des chausses neuves.

L e Se t r a a p p a r t i e n ta u R s e a u S c i e n t i f i q u e

e t T e c h n i q u ed e l ' q u i p e m e n t

Documents

Construction des chaussées neuves.pdf