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Notice de mise en œuvre

GALAXY VISITOR 3RTF FTR 2,4 GHzRéf. NE2529M2Réf. NE2529M1

avec

fonction photo et vidéo

et stabilisation de l'altitude!

V01

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Notice de mise en œuvre GALAXY VISITOR 3 RTF FTR 2,4 GHz Réf. NE2529M2Réf. NE2529M1

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FUTABA Transmitter Ready, en abrégé FTR, désigne désormais des modèles sélectionnés de la gamme Nine Eagles. L'émetteur et le récepteur de ces modèles travaillent avec le code FUTABA S-FHSS et peuvent donc être pilotés avec des émetteurs FUTABA commutables sur le mode S-FHSS.

Observez svp que si vous utilisez un autre ensemble de radiocommande que l'ensemble original, les fonctions asservies par les boutons AUX ne sont pas disponible (sélection du mode, fonction de retour automatique au point de décollage et mode de vol intelligent). La fonction photo / vidéo peut être af-fectée sur un organe de ommande et/ou un commutateur de voie, la programmation de cette fonction est décrite sur les pages 22/23.

Explication des termes spécifiques:

Montée et descente („pas/gaz“): ces instructions permettent de piloter la prise d'altitude et la perte d'altitude du modèle.Giration: le modèle se déplace autour de son axe vertical. Le modèle tourne vers la droite ou vers la gauche.Tangage: le modèle se déplace autour de son axe transversal, vol en translation vers l'avant ou vers l'arrière.Roulis: le modèle se déplace autour de son axe lon-gitudinal, décalage latéral vers la gauche ou vers la droite.Dual-Rate: réduction commutable du débattement des mouvements de commandeLiaison: établissement de la liaison entre l'émetteur et le récepteur

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Sommaire PageExplications concernant le système FTR 2Explication de la terminologie spécifique / Table des matières 3Particularités du système GALAXY VISITOR 3 4Description du modèle 4Consignes de sécurité 5, 6Contenu de la livraison / caractéristiques techniques 7Affectation de l'émetteur / vue d'ensemble GALAXY VISITOR 3 8, 9Mise au point de la fonction de commande „primaire“ et de la fonction de commande „étendue“ 10Chargement de l’accu d’alimentation du moteur 10Consignes de sécurité pour les accus LiPo 11Préparatifs de vol 12Mise au point des trims 13Principes de base du vol du modèle GALAXY VISITOR 3 14Vols d'entraînement 15Fonction de freinage 15Fonction de protection en cas de perte de signal (Signal Loss Protection) 16Mode de vol conventionnel et mode de vol intelligent 16Capteur d'accélération mise en marche et arrêt 17Signification et sélection des 3 modes des gaz 17Fonction de retour automatique au point de décollage („Auto-Return“) 18Liaison de l'ensemble de radiocommande et du récepteur 19Calibrage du capteur d'accélération 20Fonction Dual-Rate 21Vitesse de la fonction de retour automatique (Auto-Return) 21Capteur magnétique de l'ensemble de radiocommande 22Appareil de prise de vues 22, 23Après une réparation 23Liste des pièces de rechange 24, 25Déclaration de conformité 26

Consignes de sécurité à respecter impé-rativement pour la manipulation des ac-cus polymères Lithium-Ions (page 11) !


Particularités du modèle GALAXY VISITOR 3 RTF FTR

Deux modes de vol et trois modes des gaz peuvent être sé-lectionnés: Modes de vol:• Vol conventionnel et vol intelligent. Mode des gaz: Mode débutant, mode de stabilisation de l'altitude et mode normal.• Commuter simplement entre les modes de vol avec un bouton

sur l'ensemble de radiocommande.• Le vol en „Headless Flight Mode“ en mode de vol intelligent sim-

plifie nettement la chose pour les débutants dans la maîtrise du quadricoptère.

• Une fonction de retour automatique au point de départ („Auto-Return“) veille à ce que le quadricoptère revienne directement vers le pilote.

• Fonctionde freinage.Lorsqu'on lâche lesmanches, lequadri-coptère freine automatiquement.

Particularités essentielles:•Protection anti-collision par simple commutation marche-arrêt du

capteur d'accélération.•Diodesmulticolorespourune identificationaiséede lapositiondu

quadricoptère.•Micro-caméraembarquéeenoptionpourl'enregistrementdevidéos

et pour prises de vues. •Capteuraltimétriqueintégré.•FonctionSignalLossProtection,lorsdelapertedusignal,l'appareil

passe automatiquement en vol stationnaire puis atterrit.

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Description du modèleLe modèle GALAXY VISITOR 3 est un mini quadricoptère 2,4 GHz de la nouvelle génération. Grâceau systèmeparticulièrement fouillé desgyroscopes sur 9axes et au système de stabilisation, il procure une sensation de pilotage simple et précise. Le pilotage simple et l'autostabilité très élevée le modèle GALAXY VISITOR 3 est un bon choix pour le débutant. La maniabilité de ce quadricoptère est réglable et assure ainsi que le vol avec le modèle GALAXY VISITOR 3 ne soit pas ennuyeux même pour le pilote expérimenté. Le modèle peut également voler en plein air avec un vent léger. Le GALAXY VISITOR 3 rassemble dans un modèle un encombrement réduit, un poids faible et une très haute sûreté.


Veuillez lire absolument et avec la plus grande attention les con-signes de sécurité. Respectez impérativement les procédures et réglages recommandés dans les notices.Si vous pilotez pour la première fois des modèles d'avion, d'hélicoptères, d'autos ou de bateaux, nous vous conseillons de vous faire aider par un modéliste expérimenté.

Consignes de sécuritéLes modèles réduits radiocommandés ne sont pas des jouets dans le sens habituel du terme et ne doivent pas être utilisés ni commandés par des jeunes de moins de 18 ans sans la présence d’un adulte.La construction et la mise en œuvre exigent un certain nombre de connais-sances techniques, un soin artisanal et un comportement conscient du point de vue de la sécurité. Des erreurs de construction ou de mise en œuvre ou un manque de soin sont susceptibles de provoquer des dommages matériels ou personnels graves.Ni le fabricant ni le vendeur n’ont d’influence sur la construction et l’exploitation correctes des modèles réduits et déclinent toute responsabilité dans ce sens.

Les rotors sur les hélicoptères à plusieurs rotors et en règle générale tous les éléments en rotation représentent un dan-ger de blessure permanent. Évitez absolument d’entrer en contact avec de tels éléments.

Observez que les moteurs et les variateurs en service sont susceptibles d'atteindre des températures très élevées. Évitez absolument d’entrer en contact avec de tels éléments.

Ne jamais stationner dans le secteur dangereux d'éléments en rotation lorsqu’un accu d’entraînement est raccordé à un moteur électrique.Veillez également à ne pas entrer en contact avec des éléments en rotation à l’aide d’objets quelconques !

Observez impérativement les consignes fournies par le fa-bricant des accus.Les surcharges ou les charges inappropriées sont susceptibles de provoquer l'explosion des accus. Attention à la polarité.

Informations concernant les piles:Ne jamais recharger des piles, ne pas les ouvrir, ni les jeter dans le feu. Les piles vides doivent être sorties de l'émetteur après usage. Les fuites de liquide électrolytique peuvent endommager l'émetteur.

Protégez vos appareils de la poussière, des saletés et de l'humidité. N'exposez pas la radiocommande à des températures excessives, au-dessous ou en dessous de zéro ou à des vibrations.

N'utilisez que les appareils que nous recommandons et ne chargez vos accus que dans les délais mentionnés.Contrôlez l'absence de dommages sur vos appareils et remplacez les pi-èces défectueuses par des pièces de rechange d'origine.Ne réutilisez pas les appareils endommagés par une chute ou les appareils mouillés, même lorsqu'ils ont séché! Les faire contrôler par le service après-vente robbe ou les remplacer. L'humidité ou une chute peut entraîner des dysfonctionnements cachés

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susceptibles d'induire une panne de fonctionnement après une brève uti-lisation.N’utilisez que les composants et les accessoires que nous recomman-dons.Ne procédez à aucune modification sur les télécommandes qui ne soit pas décrite dans la notice.

Mise en œuvre du modèle

Attention, risque de blessures:Préservez toujours une distance de sécurité par rapport à votre modèle réduit. Ne survolez jamais des spectateurs ou d’autres pilotes ou vous-même. Exécutez toujours les figures de voltige dans le sens opposé au pilote ou aux spectateurs.

•Nevolezjamaisauvoisinagedelignesàhautetensionoudezoneshabitées.

•Nejamaismettreunmodèleenœuvredanslevoisinaged’éclusesoude voies fluviales.

•Nejamaismettreunmodèleréduitenœuvresurdesvoiespubliques,des autoroutes, des chemins, des places fréquentées, etc. mais uni-quement à des endroits habilités.

•Nepasmettrelemodèleenmarchepartempsorageux.

AssuranceLes modèles évoluant au sol, sont généralement couverts par l'assurance personnelle en responsabilité civile. Pour les modèles volants, il faut gé-néralement disposer d’une assurance complémentaire ou d’une extensi-on de l’assurance.Vérifiez votre police d'assurance, et si nécessaire, contractez une police d'assurance appropriée.

Exclusion de la responsabilité:La société robbe-Modellsport n'est pas en mesure de contrôler le respect des instructions fournies par la notice de montage et d'utilisation ni les conditions ou la méthode d'installation, de mise en œuvre, d'utilisation et de maintenance des éléments de construction du modèle réduit.Nous ne pouvons donc être tenus pour responsables d'aucune perte, d'aucun dommage ni coût conséquents à une utilisation ou une mise en œuvre inadéquates ou de quelque conséquence que ce soit.

Dans les limites du Droit et quels qu'en soient les motifs les produits rob-be directement à l'origine de dommages ne peuvent être mis en cause ni donner droit au versement de dommages et intérêts. Ceci ne vaut pas dans le cas de directives contraignantes lorsque les intentions sont mal-veillantes ou en présence de négligences grossières.

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Cher Client,Vous avez porté votre choix sur un quadricoptère avec fonction photo et vidéo et stabilisation de l'altitude as-semblé de notre maison. Nous vous en remercions. Le modèle est prêt à voler après quelques opérations de finition. Afin d'exploiter au mieux les possibilités de ce modèle et de le faire voler en toute sécurité, nous vous recommandons la lecture attentive de la pré-sente notice et des feuillets d'information joints avant d'effectuer votre première sortie.Toutes les indications directionnelles telles que „dro-ite“, par exemple, sont à considérer dans le sens du vol vers l’avant.

Caractéristiques techniques:∅ rotor principal: approx. 147 mmLongueur: approx. 163 mm Largeur: env. 163 mmHauteur: approx. 78 mmAccu d'alimentation du moteur: 3,7 volts 1200 mAh LiPoPoids en ordre de vol: approx. 135 g

Fonctions pilotées:tangage, roulis, giration, monter/descendre Fonction vidéo et prises de vues

Contenu du kit :1x mini quadricoptère haut de gamme entièrement assemblé et réglé de manière

qu'il soit prêt à voler 1x accu LiPo 3,7 volts, 1200 mAh avec connecteur protégé contre les inversions

de polarité 1x chargeur USB 230 volts1x émetteur 2,4 GHz 4 voies à cristaux liquides en version mode 2 (NE2529M2)

/ mode 1 (NE2529M1) (changement de mode impossible)4x piles de type AA1x quatre hélices de rechange1x tournevis1x notice de mise en œuvre et de vol détaillée1x kit appareil de prise de vues avec carte SD et lecteur de carte résolution de l'appareil de prise de vue 1280 x 720 pixels HD

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Affectation de l'émetteur en mode 2

Trim de giration

Trim de roulis

Commande du roulis et commande du tangage

Mise au point du dispositif Dual-Rate

Commande du régime et de la giration

Trim de tangageTrim du régime

Affichage d'état Dual-Rate

Affichage de trim de giration

Affichage du trim de roulis

Affichage d'étatPile d'émetteur

Affichage d'état du régime

Affichage du trim du tangage

Trim du régimePetites annonces

Écran


Affectation de l'émetteur en mode 1

Trim de giration

Trim de roulis

Commande du tangage et du régime

Commande du régime et commande du roulis

Mise au point du dispositif Dual-Rate

Trim du régimeTrim de tangage

Affichage d'état Dual-Rate

Affichage de trim de giration

Affichage du trim de roulis

Affichage d'étatPile d'émetteur

Affichage d'état du régime

Affichage du trim du régime

Affichage du trim du tangage

Écran

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Vue d'ensemble GALAXY VISITOR 3

Diode rouge de navigation

Diode blanche de navigation

Diode rouge de navigation

Appareil de prise de vues

Logement de l'accu


Bouton „AUX 2“ : Interrupteur de sélection du mode des gaz

Bouton „AUX 1“ : Interrupteur de sélectuion du

mode de vol

Bouton „VIDEO“ : Lance et arrête le film vidéo

Bouton „PICTURE“ : déclencheur de prise de vue

Couvercle du logement de l'alimentation

Panneau arrière de l'émetteur :

Diode blanche de navigation

Diode d'état rouge

Mise au point de la fonction de commande „primaire“ et de la fonction de commande „étendue“

L'émetteur offre la possibilité de régler la sensibilité du débatte-ment des manches. Pour les débutant, il est recommandé, au commencement, d'établir des débattements réduits "plus doux".Ouvrez le logement de l'alimentation de l'émetteur et installez-y quatre piles de type AA* (respectez les polarités).

Marche à suivre: Pour ce faire, mettre l'émetteur en mar-

che, pousser le manche de droite vers le bas.

Fonction de commande réduite Sur l'écran le point noir rond "afficha-

ge d'état Dual-Rate" („Statusanzeige Dual-Rate“) est réduit de moitié.

Maniabilité 50%

Fonction de commande étendue Rappuyez le manche droit vers le bas. Sur l'écran le point noir rond apparaît

intégralement. Maniabilité 100%

*Tenir compte des consignes de la page 5 concernant les piles.

Chargement de l’accu d’alimentation du moteur

Raccordez le chargeur au bloc d'alimentation secteur et plantez le bloc d'alimentation dans la prise. La diode de contrôle rou-ge s’allume. Raccordez l'accu au chargeur et réglez le niveau du courant

de charge à l'aide de „+“ ou „-“ (courant élevé = charge rapide, courant réduit = charge moins stressante pour le matériel). Ap-puyez sur le bouton de démarrage. La diode de contrôle clignote. Lorsque la procédure de charge est terminée, toutes les diodes du chargeur clignotent et un signal sonore retentit. Retirez l'accu du chargeur et désolidarisez le bloc d'alimentation de la prise de courant.

Consignes de sécurité!Ne disposez pas le chargeur / les accus sur une surface inflamma-ble et ne les laissez pas sans surveillance pendant la procédure de charge. Protéger de l'humidité. Ne pas les exposer directement aux rayons du soleil, ne pas couvrir le chargeur.Ne pas charger des accus fortement échauffés. Laisser se refroidir les accus à la température ambiante. Ne chargez l'accu qu'avec le chargeur contenu dans le kit, n'utilisez aucun autre chargeur. N'utiliser le chargeur que pour les accus fournis avec le kit du mo-dèle. N'est pas conçu pour recharger l'accu de l'émetteur!Lisez et respectez impérativement les consignes de sécurité de la page 11 concernant les accus LiPo!

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EXCLUSION DE LA RESPONSABILITÉÉtant donné que la Sté robbe Modellsport n'est pas en mesure de surveiller la manière de laquelle les accus sont manipulés, elle exclut formellement toute responsabilité ou garantie en présence de charges/décharges ou d'exploitation non conformes.

Consignes de sécurité pour les accus LiPo :

•Neplongezpasl'accudansl'eauouunliquidequelconque.•Nepaschaufferlesaccus,lesjeteraufeuoulesinstallerdansunfouràmicro-ondes.•Nepaschargerlesaccusencourt-circuitoulorsqueleurpolaritéestinversée.•N'exposerlesaccusàaucunepression,nepaslesdéformernilesjeter.•Nepassouderdirectementsurl'accu.•Nepasmodifierniouvrirunaccu.•Nechargerlesaccusqu'avecunappareilapproprié,nejamaislesraccorderdirectementàunblocd'alimentationreliéau

secteur. •Nejamaischargeroudéchargerunaccudirectementexposéausoleilouauvoisinaged'unchauffageoud'unfeuouvert.•Nepasutiliserlesaccusàdesendroitsexposésàuneélectricitéstatiqueélevée.•Nechargezjamaisunaccuenvotreabsence.•Nechargezpasd'accuposéunesurfaceoudansunenvironnementinflammable.•Toutcelarisquededétériorerlesaccusetdeprovoqueruneexplosionouunincendie.•Stockerlesaccushorsdeportéedesenfants.•Nepasmettrel'électrolyteencontactaveclefeu,ils'enflammerapidement.•Leliquideélectrolytiquenedoitpasentrerencontactaveclesyeux,sic'estlecas,rincerabondammentàl'eauetconsulter

un médecin.•Rincerégalementabondammentlesvêtementsetlesobjetsentrésencontactavecl'électrolyte.


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Préparation de la séance de vol

Contrôle optiqueAvant toute séance de vol vérifiez que le modèle est intact et ne présente aucun dommage évident sur le carter ou les hélices.

1. Ouvrez le logement de l'alimentation de l'émetteur et installez-y quatre piles* de type AA (respectez les polarités). Ne bougez pas le modèle pendant au moins trois secondes.

2. Installez l'accu d'alimentation du moteur dans votre Galaxy Visitor 3 et raccordez-le. Ne pas bouger votre Galaxy Visitor 3 jusqu'à ce que la diode d'état rouge soit allumée en perma-nence. Cela peut durer un certain temps.

3. Lors du décollage il faut que l'antenne de l'émetteur soit pointée sur la diode d'état rouge du modèle Galaxy Visi-tor 3.

4. Si vous pilotez votre Galaxy Visitor 3 en mode de pilotage intelli-gent, il faut que l'antenne de l'émetteur soit toujours pointée sur le modèle!


5. Le modèle Galaxy Visitor 3 ne doit être démarré que lorsque la diode rouge d'état est allumée en permanence en mode de pilotage conventionnel ou clignote en rouge dans le mode de pilotage intelligent.

Après chaque atterrissage le modèle Galaxy Visitor 3 exé-cute une initialisation brève et veillez à ce qu'ensuite la diode indique le même mode que précédemment. Si ce n'est pas le cas, désolidarisez l'accu d'alimentation du moteur puis re-connectez-le afin que le modèle puisse effectuer une nouvelle initialisation.

Ne décollez jamais lorsque la diode rouge d'état n'est pas allumée en permanence ou ne clignote pas!

6. Lorsque dans les modes „Normal“ et stabilisation de l'altitude („Höhenstabilisierung“) on vole à l'extérieur à une hauteur su-périeure à 3 mètres, il est possible de réduire très rapidement la hauteur de vol de l'hélicoptère. Pour ce faire, il faut appuyer une fois sur le bouton AUX2 en mode normal ou deux fois dans le mode de stabilisation de l'altitude. On passe alors en mode débutant et le modèle descend à une altitude de 2 ou 3 mètres. Nous vous recommandons d'observer précisément l'altitude de vol après avoir appuyé sur le bouton AUX2 et, si nécessaire, de réguler avec le manche des gaz.

7. Lorsque la diode rouge clignote rapidement, la capacité de l'accu est quasiment épuisée. Nous recommandons d'atterrir le modèle le plus rapidement possible.

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Mise au point des trims en mode 1

Trim du régimeSi le rotor se met à tourner sans qu'on déplace le manche de commande du régime ou ne réagit pas lorsqu'on déplace le manche correspondant, compensez cet état de fait avec le trim du régime jusqu'à ce que le rotor s'immobilise.

Trim de girationLorsque, au décollage, le modèle tourne son nez vers la gauche ou vers la droite, compensez ce mouvement de rotation à l'aide de la touche de trim de giration jusqu'à ce que le modèle soit par-faitement stable.

Trim de tangageLorsque, au décollage, le modèle tend à voler vers l'avant ou vers l'arrière, compensez la direc-tion amorcée à l'aide du trim de tangage jusqu'à ce que le modèle demeure parfaitement stable en vol stationnaire.

Trim de roulisLorsque, au décollage, le modèle tend à se déplacer vers la gauche ou vers la droite, com-pensez cette tendance à l'aide du trim de roulis jusqu'à ce que le modèle effectue un vol stati-onnaire parfaitement stable.

Mise au point des trims en mode 2

Trim du régimeSi le rotor se met à tourner sans qu'on déplace le manche de commande du régime ou ne réagit pas lorsqu'on déplace le manche correspondant, compensez cet état de fait avec le trim du régime jusqu'à ce que le rotor s'immobilise.

Trim de girationLorsque, au décollage, le modèle tourne son nez vers la gauche ou vers la droite, compensez ce mouvement de rotation à l'aide de la touche de trim de giration jusqu'à ce que le modèle soit par-faitement stable.

Trim de tangageLorsque, au décollage, le modèle tend à voler vers l'avant ou vers l'arrière, compensez la direc-tion amorcée à l'aide du trim de tangage jusqu'à ce que le modèle demeure parfaitement stable en vol stationnaire.

Trim de roulisLorsque, au décollage, le modèle tend à se déplacer vers la gauche ou vers la droite, com-pensez cette tendance à l'aide du trim de roulis jusqu'à ce que le modèle effectue un vol stati-onnaire parfaitement stable.

Principes de base du vol du modèle GALAXY VISITOR 3Mode 1 Mode 2 Lorsqu'on déplace le man-

che du régime vers l'avant, le modèle GALAXY VISITOR 3 prend de l'altitude. Si on dé-place ce manche vers l'arrière, le modèle perd de l'altitude.

Lorsque le manche de girati-on est déplacé vers la droite ou vers la gauche, le modèle GALAXY VISITOR 3 tourne sur son axe vertical vers la droite ou vers la gauche.

Lorsqu'on déplace le manche du tangage vers l'avant ou vers l'arrière, le modèle GA-LAXY VISITOR 3 vole vers l'avant ou vers l'arrière.

Lorsque le manche de roulis est déplacé vers la droite ou vers la gauche, le modèle GA-LAXY VISITOR 3 vole vers la droite ou vers la gauche.

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ATTENTION: sur les illustrations le modèle n'est présenté que sur la troisième fig. dans le sens du vol vers la gauche. Sur toutes les autres illustrations l'arrière du modèle est dirigé vers le pilote ou l'observateur. Observez que, en fonction de l'assiette de vol du modèle, la direction du pilotage peut changer. Ainsi, par exemple, la fonction de tangage et la fonc-tion de roulis s'inversent lorsque le pilote vole vers soi.

ATTENTION: étant donné que dans l'ensemble de radioocm-mande aussi bien que dans le modèle lui-même sont implantés des capteurs de champ magné-tique, ne pilotez pas le modèle dans les secteurs à fort champ magnétique comme à proximité des lignes à haute tension ou de transformateurs. L'influence sur les capteurs magnétiques risque de provoquer la chute du modèle.


a

NN

à l'avant à l'arrière

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Lorsque vous maîtrisez le vol stationnaire à altitude constante, le dé-collage rapide et l'atterrissage en souplesse, vous pouvez aborder les fonctions de roulis, de tangage et de giration. Veillez systéma-tiquement à ce que l'arrière du quadricoptère soit orienté dans votre direction.Observez systématiquement la position de votre modèle et essayez toujours de préserver l'orientation du modèle comme au décollage.

Attention: interrompez le vol immédiatement lorsque l'accu d'alimenta-tion du moteur est vide. Par exemple lorsque votre GALAXY VISITOR 3 ne vole plus au-dessus de 0,5 mètre d'altitude. Ne revolez que lorsque l'accu d'alimentation a été intégralement rechargé.

Retirez l'accu d'alimentation du moteur du modèle dès la fin de la séance de vol et coupez l'ensemble de radiocommande. S'il arrive que votre modèle chute après une collision avec un obsta-cle, vérifiez impérativement si le modèle n'a subi aucun dommage.Ne laissez pas l'accu d'alimentation des moteurs dans le modèle lors-que vous ne le faite pas voler. Ne déchargez jamais complètement l'accu. Une décharge excessive est susceptible de détériorer l'accu. Si vous ne faites pas voler votre modèle pendant un certain temps, retirez également les piles de l'ensemble de radiocommande.

Fonction de freinageLe modèle GALAXY VISITOR 2 est équipé d'une fonction de freinage automatique.Siaucoursd'unvolentranslationavantvouslâchezsu-bitement le manche de roulis/tangage, le modèle freine la translation avant automatiquement. Cette fonction permet d'éviter les collisions avec des obstacles.

Vols d'entraînement

Le terrain de volNe pilotez le modèle que dans un environnement approprié tel que, par exemple, une grande salle sas obstables. Si vous souhaitez faire voler votre modèle en plein air, veillez à l'absence de vent et qu'aucun obstacle (arbres, lignes à haute tension ou autres) ne se trouve dans le voisinage.

Exercices de volAprès avoir contrôlé le modèle et l'ensemble de radiocom-mande, mettez d'abord l'ensemble de radiocommande en marche puis le modèle.Déposez le modèle GALAXY VISITOR 3 à approximativement 2 mètres devant vous, sur le sol, et veillez à ce que sa partie arrière soit orientée dans votre direction.Déplacez le manche du régime avec précaution vers l'avant jusqu'à ce que le modèle décolle. Déplacez le modère rapide-ment vers le haut à approx. 0,5 mètre su sol et tentez de le main-tenir en sustentation à cette hauteur. Si le modèle présente un comportement fébrile, vibre ou n'est plus pilotable, réduisez im-médiatement le régime et atterrissez votre GALAXY VISITOR 3. Les débutant devraient toujours d'abord tenter le vol stationnaire à 0,5 mètre du sol environ. Ne descendez pas en dessous de 0,3 mètre du sol car le modèle risque alors de passer dans l'effet de sol qui naît de l'air repoussé vers le bas par les rotors. Cet effet rend le vol stabilisé plus difficile. Veillez également à ne pas voler trop haut initialement car le risque de dommages en cas de chute est proportionnel à l'altitude.


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Fonction de protection en cas de perte de signal (Signal Loss Protection)Si, au cours d'une séance de vol, la liaison radio est interrompue (par exemple lorsque le modèle se trouve au-delà de la portée de l'ensemble de radiocommande, en présence d'une panne d'émetteur, d'une perturbation du signal, etc.), le modèle effectu-era un vol stationnaire à une altitude de 2 à 3 m pendant approx. 5 secondes avant d'atterrir ensuite de manière parfaitement auto-nome.

Mode de vol conventionnel et mode de vol intelligentJusqu'à présent, avec les modèle radiocommandés, la direction du vol était toujours prédictive. L'avant était toujours l'avant et l'arrière toujours l'arrière. L'inconvénient d'une direction de vol prédictive est qu'il faut penser différemment lorsque le modèle vole vers sois. Soit, le modèle se déplace toujours en soi vers la droite ou vers la gauche, toutefois du point de vue du pilo-te c'est justement le contraire. Ce „mode de vol conventionnel“ est difficile justement à maîtriser pour les débutants, lorsqu'ils commencent à piloter. Avec un quadricoptère, le fait de piloter dans la bonne direction devient encore plus complexe car il est encore plus difficile d'identifier l'avant et l'arrière et la gauche et la droite. Voilà pourquoi les modèle GALAXY VISITOR 3 dispose d'un „mode de pilotage intelligent“. Lorsque le modèle est piloté avec ce mode, cela signifie que l'avant du modèle n'est pas né-cessairement l'avant dans le sens du pilotage. Cela signifie que le modèle vole toujours vers le pilote lorsqu'il tire le manche de tangage vers soi. D'où il est absolument indifférent de savoir où se trouve l'avant du quadricoptère.

ATTENTION: au moment de piloter en mode intelligent, il faut tou-jours pointer l'antenne de l'ensemble de radiocommande sur le mo-dèle. C'est de cette manière qu'on travaille le mieux dans ce mode.

Commutation entre les deux modes de volMettez d'abord l'ensemble de radiocommande en marche et ali-mentez ensuite le modèle GALAXY VISITOR 3 en courant. Ap-puyez sur le bouton AUX 1 pendant approx. 3 secondes puis relâchez-le lorsqueladioded'étatcommenceàclignoter lente-ment. Vous pouvez de cette manière choisir à tout moment entre ces deux modes de vol. Pour le débutant, il est recommandé de changer de mode au sol et non au cours d'une séance de vol afin de ne pas perdre le contrôle du modèle.

Mode de vol conventionnelLorsque le modèle GALAXY VISITOR 3 est exploité avec le mode de vol conventionnel, la diode d'état est allumée en per-manence en rouge. Dans ce mode „l'avant du modèle“ se trouve toujours „à l'avant dans le sens du vol“.

Mode de vol intelligentLorsque le modèle GALAXY VISITOR 3 est exploité avec le mode de vol intelligent, la diode d'état est clignote lentement en rouge. Dans ce mode „l'avant du modèle“ est toujours le côté le plus éloigné de l'ensemble de radiocommande.

ATTENTION: au moment de décoller, il faut toujours pointer l'antenne de l'ensemble de radiocommande sur la diode d'état. Sinon le sens de la commande risque de ne plus être correct.


3. Mode normal: dans ce mode le modèle réagit aux instructions de pilotage comme un quadricoptère normal.

De manière standard c'est de mode débutant qui est activé.Pour accéder dans les différents modes, il faut appuyer deux fois sur le bouton AUX2. Le changement de mode est indiqué par les signaux de clignotement suivants: Changement dans le mode débutant: la diode d'état s'éteint, clignote 1x rapidement et s'allume ensuite en permanence.Changement dans le mode stabilisation de l'altitude: la diode d'état s'éteint, clignote 2x rapidement et s'allume ensuite en permanence.Changement dans le mode normal: la diode d'état s'éteint, clignote 3x rapidement et s'allume ensuite en permanence.Le changement de mode s'opère dans une boucle présentant la sé-quence suivante:mode débutant → mode de stabilisation de l'altitude → mode nor-mal → mode débutant etc.

Attention: nous recommandons d'opérer les changements de mode dans le mode de vol conventionnel. Si le chan-gement de mode intervient dans le mode vol intelligent, la diode d'état clignotante risque de rendre très difficile le comptage du clignotement au changement de mode.

Lorsqu'on passe du mode normal ou du mode de stabilisation de l'altitude à un autre mode, la val des gaz est remise à zéro. Si le manche des gaz ne se trouvait alors pas au milieu, le modèle pourrait descendre rapidement ou chuter. Nous recommandons d'effectuer le changement de mode des gaz avant le décollage.

Capteur d'accélération mise en marche et arrêtLorsque vous maîtrisez sûrement le GALAXY VISITOR 3, vous pou-vez couper les capteurs d'accélération pour rendre le modèle encore plus maniable. Pour ce faire, en mode 2, déplacez le manche des gaz entièrement vers le bas puis poussez le manche droit dans l'angle gauche le plus bas et maintenez-le dans cette position jusqu'à ce que ladioded'états'éteigne.Lâchezlemanche,lecapteurd'accélérationest alors coupé.Pour mettre le capteur en marche, procédez de la même manière, la seule différence est que la diode d'état est allumée en permanence après mise en marche du capteur.ATTENTION: à la livraison les capteurs d'accélération sont toujours en marche, de manière standard, sur le modèle GALAXY VISITOR 3.Tipp: si vous n'êtes pas sûr que le capteur d'accélération est en mar-che ou pas, la diode d'état de votre GALAXY VISITOR 3 vous le si-gnale.

Signification et sélection des 3 modes des gaz1. Mode débutant: dans ce mode, l'altitude maximale de vol est li-

mitée. Même avec un débattement en butée du manche des gaz, l'altitude de vol du modèle ne va pas dépasser 2 ou 3 mètres. Lorsqu'on déplace de manche vers le bas, le modèle réagit en conséquence. Ce mode est conçu pour faciliter la maîtrise de leur hélicoptère aux débutants et éviter les crash et collision.

2. Mode de stabilisation de l'altitude: lorsque dans ce mode le manche des gaz est déplacé rapidement vers le centre à partir de sa position instantanée, la valeur instantanée des gaz est sauve-gardée et le modèle conaserve son altitude en vol stationnaire.

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Si vous ne le faite pas, le modèle conserve sa direction de vol. Ne faites appel à la fonction Auto-Return que dans des salles suffisam-ment spacieuses ou sur un terrain suffisamment vaste.

Comment arrêter la fonction „Auto-Return“ ?Méthode 1: La fonction Auto-Return s'arrête immédiatement lors-que vous bougez un manche autre que les gaz.Méthode 2: Rappuyez brièvement sur le bouton AUX 1.

Les directions du vol pendant l'exécution de la fonction „Au-to-Return“Lorsque le modèle se trouve dans la fonction Auto-Return, il vole toujours vers l'antenne de l'émetteur. Observez à ce propros l'illustration ci-dessous.

Le sens du vol de la fonction Auto-Return change lorsqu'on chan-ge la position de l'ensemble de radiocommande.

Fonction „Auto-Return“Qu'est-ce que la fonction „Auto-Return“?La fonction Auto-Return assure que, quelle que soit l'assiette de vol, le modèle retourne automatiquement vers le pilote. Appuyez brièvement sur le bouton AUX 1 sur votre ensemble de radio-commande pour lancer la fonction de retour automatique. Le mo-de de vol dans lequel vous vous trouvez n'a aucune importance.

Quand la fonction est-elle rationnelle?Cette fonction est toujours rationnelle lorsque le pilote n'est plus en mesure de distinguer correctement l'assiette de vol de son modèle GV 3. Par exemple lorsque le modèle s'est éloigné à une distance excessive. Après avoir appuyé sur le bouton AUX 1, la diode d'état rouge clignote rapidement et le modèle GV 3 entrep-rend immédiatement son vol de retour.

Consigne concernant l'utilisation de la fonction „Auto-Re-turn“Pendant que le modèle exécute cette fonction, contrôlez l'altitude de votre modèle avec le manche du régime. Toutes les autres di-rections de la commande ne doivent pas être bougées pendant que la fonction de retour automatique (Auto-Return) est exécutée. Une instruction de pilotage sur quelque fonction que ce soit arrête immé-diatement la fonction Auto-Return. Pendant l'exécution de la fonction, l'antenne doit toujours être pointée sur le modèle et aucun obstacle ne doit apparaître entre l'ensemble de radiocommande et le modèle.Lorsque le modèle vous a dépassé, retournez-vous et repointez l'antenne sur le GALAXY VISITOR 3.

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Modification de la direction du vol pendant l'exécution de la fonction „Auto-Return“Pendant que le modèle exécute la fonction de retour automatique au point de départ, il est possible d'influer sur le sens du vol en changeant la position de l'ensemble de radiocommande. Vous pouvez ainsi faire évoluer le modèle en cercle autour de vous. Pour ce faire, il faut que, alors que le modèle GALAXY VISITOR 3 se trouve dans la fonction Auto-Return, vous pointiez l'antenne de l'ensemble de radiocommande sur le modèle et tourniez sur vous même. Ainsi le modèle tente-t-il toujours de voler vers l'antenne et vole donc en cercle. Vous pouvez également faire voler le modèle vers la gauche ou vers la droite. Pour ce faire, tournez l'antenne dans le sens opposé de la direction souhaitée. Si vous souhaitez par exemple que votre modèle GALAXY VISI-TOR 3 vol vers la droite, tournez l'ensemble de radiocommande avec l'antenne vers la gauche et inversement.

À NOTER : la fonction Auto-Return est disponible aussi bien en mode de vol conventionnel qu'en mode de vol intelligent.

Liaison de l'ensemble de radiocommande et du récepteur

Mettez l'ensemble de radiocommande en marche, disposez le manche du régime sur la position la plus basse et disposez l'ensemble de radiocommande approx. à 30 cm du modèle.Mettez le modèle en marche en raccordant l'accu d'alimentation du moteur et sans le bouger. La diode rouge clignote alors pour signaler que le modèle se trouve en mode liaison. Lorsque la dio-de rouge de l'émetteur est allumée en permanence, cela signifie que la liaison a été établie avec succès. L'établissement du lien ne s'impose que lorsqu'on change des composants individuels de l'ensemble de radiocommande.

ATTENTION: pendant la procédure de démarrage il faut que l'antenne de la radiocommande soit orientée sur la di-ode rouge du modèle. Sinon en mode de vol intelligent ou avec la fonction Auto-Return peuvent apparaître des dys-fonctionnements pendant le vol.

allumée en permanence, la procédure est achevée.

Quitter le mode calibragePoussez une fois le manche de gau-che de l'ensemble de radiocommande. Après avoir entendu un nouveau bip, vous avez quitté le mode et pouvez vo-ler.

À noter:Si le mode de calibrage ne démarre pas immédiatement, repre-nez la procédure jusqu'à ce que la diode d'état clignote. Ce fai-sant, veillez à ne pas maintenir la pression trop longtemps sur le manche droit sinon vous vous trouvez dans le mode mise au point des valeurs Dual-Rate.

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Calibrage du capteur d'accélération

Il est possible de mettre le capteur d'accélération au point sur le récepteur du modèle. Normalement le modèle a déjà été calib-ré dans nos ateliers et peut voler immédiatement. Si, en cours de vol, des différences se manifestent dans le comportement de l'appareil, il est possible de recalibrer le capteur d'accélération pour améliorer les caractéristiques de vol.

Lancement du mode calibrageMettez d'abord l'ensemble de radiocom-mande en marche, installez le modèle parfaitement à l'horizontale et raccor-dez l'accu d'alimentation des moteurs. Appuyez sur le manche de commande droit et maintenez-le dans cette position et appuyez trois mois successivement sur le manche de gauche. Un bip retentit alors pour signaler que vous vous trouvez dans le mode calibrage. Lâchez ensuite lemanche de droite.

CalibrageDéplacez le trim du régime vers le haut sur l'émetteur. La diode rouge d'état cli-gnote alors et le capteur d'accélération se trouve en mode calibrage. Coupez alors l'ensemble de radiocommande et remettez-le immédiatement en marche. Lorsque la diode de contrôle rouge est


Mode 2

À noter: Ne déplacez, svp, le manche de gauche vers le haut seulement lorsque vous entendez le son intermittent, sinon les moteurs du modèle GV 3 démarrent. N'établissez pas de valeurs trop basses, sinon il n'est plus possible de piloter le modèle GV 3.

Vitesse de la fonction de retour automatique (Auto-Return)Il n'est pas absolument indispensable de mettre cette fonction au point. Si vous souhaitez toutefois le faire, procédez à la mise au point de la fonction de retour automatique (Auto-Return) de la manière suivante: Mettez l'ensemble de radiocommande en marche est assurez-vous que le trim de giration sous le manche de gauche se trouve au milieu. Le manche des gaz doit se trouver en position ralenti. Appuyez maintenant sur le manche de droite et maintenez-le dans cette position en poussant brièvement 3x le manche de gauche. Poussez ensuite le trim de giration sous le manche des gaz vers la gauche pour augmenter la vitesse avec laquelle le modèle GV 3 doit exécuter la fonction Auto-Return. La vitesse est proportionnelle au rythme de clignotement de la diode d'état rouge sur le modèle GV 3. Pour réduire la vitesse, poussez le trim de giration vers la droite, la diode rouge d'état clignote donc plus lentement. Achevez la procédure en appuyant sur le manche de gauche. Nous recommandons une grande vitesse pour des séances de vol en plein air et une vitesse réduite en salle.

À noter: Si le mode ne démarre pas immédiatement, reprenez la procédure jusqu'à ce que la diode d'état clignote. Ce faisant, veillez à ne pas maintenir la pression trop longtemps sur le manche droit sinon vous vous trouvez dans le mode mise au point des valeurs Dual-Rate et ramenez ces valeurs à 0.

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Fonction Dual-RateLa fonction Dual-Rate détermine la sensibilité de la réaction du GV 3 sur les ordres de la commande. Avec une pression brève sur le manche droit il est possible de sélectionner l'un des deux points. La fonction Dual-Rate sélectionnée est présentée sur l'écran par le cerc-le en bas au milieu de l'écran (Cf. „Affectation de l'émetteur“ page 8). Un cercle entièrement rempli signale une valeur élevée et un cercle à demi-rempli indique une valeur inférieure. Pour le débutant nous recommandons de sélectionner une valeur inférieure.

Régler les valeurs Dual RateLes deux valeurs Dual-Rate peuvent être mises au point individuellement dans l'ensemble de radiocommande. Pour ce faire, mettez l'ensemble de radiocommande en marche avec le manche des gaz en position ralenti et, après mise en marche, appuyez le manche droit vers le bas jusqu'à ce que le bip constant passe à un son intermittent. Ce faisant maintenez, svp, le manche droit appuyé en permanence. Lorsque le bip devient intermittent, avec le manche de gauche il est possible de choisir une valeur entre 0 et 100. Plus la valeur est élevée et plus le GV 3 réagit sensiblement aux commandes induites par le pilote. C'est toujours la valeur indiquée par le cercle sur l'écran qui est établie. Si vous voyez, par exemple, un demi-cercle en mode mise au point, établissez une valeur de Dual-Rate inférieure (valeur recommandée : 40) et si vous voyez un cercle plein, étalissez une valeur supérieure (valeur recommandée : 100). Une fois aue lavaleursouhaitéeaétéétablie,relâchezlemanchedroit.Ainsilavaleur sélectionnée est-elle sauvegardée. Pour la seconde valeur, il faut reprendre la procédure décrite.


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Capteur magnétique de l'ensemble de radiocommandeDans l'ensemble de radiocommande du modèle GV 3 travaille un capteur magnétique chargé de l'application correcte de la fonction de retour automatique et du mode de vol intelligent. Appuyez sur le bouton "AUX 1" de votre ensemble de radiocommande et maintenez-le enfoncé pendant que vous allumezl'ensemblederadiocommande.Relâchezleboutonunefois que le signal sonore a retentit. Sur l'écran de l'ensemble de radiocommande apparaît le chiffre 2.

Vous trouverez d'autres consignes et conseils sur les possibilités de mise au point sur la page du modèle sur le site www.robbe.com.


Appareil de prise de vues

Mode d'emploi de la fonction photo et vidéo1. Plantez la carte SD dans l'appareil de prise de vues.2. Mettez l'ensemble de radiocommande en marche et raccordez

l'accu au modèle.3. En appuyant sur l'interrupteur „Picture“ sur l'ensemble de radio-

commande, l'appareil de prise de vues fait une photo.4. Le fait d'appuyer sur la touche "vidéo" permet de lancer

l'enregistrement vidéo, la diode rouge sur l'appareil de prise de vues commence à clignoter. Le fait d'appuyer une nouvelle fois sur la touche "vidéo" permet d'arrêter l'enregistrement vidéo et la diode est allumée en permanence.

5. Si vous souhaitez retirer la carte SD, veillez à ce que l'enregistrement vidéo est arrêté et que l'accu a été désolidarisé du modèle.

Programmation de la fonction photo/vidéo sur un autre ensem-ble de radiocommandeSi vous utilisez un autre ensemble de radiocommande, créez le nou-veau modèle dans la mémoire avec la mention „Acro“ sans dispositif de mixage quel qu'il soit. L'ensemble de radiocommande doit avoir au moins 5 voies, lors de la programmation c'est d'abord l'interrupteur vidéo qui doit être défini avant l'interrupteur photo.

Procédure de programmation (Mode 2 / manche des gaz à gau-che)Lancez le mode programmation:1. Raccordez l'accu au modèle2. Mettez votre ensemble de radiocommande en marche.

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Après une réparation

Vérifiez le sens de rotation des mo-teursAprès une réparation du modèle il font contrôler le sens de rotation des moteurs (Cf. illustration).

Raccordement des moteurs sur la platineCordon moteur „A“ = emplacement de connexion „A“ sur la platine.Cordon moteur „B“ = emplacement de connexion „B“ sur la platine.Cordon moteur „C“ = emplacement de connexion „C“ sur la platine.Cordon moteur „D“ = emplacement de connexion „D“ sur la platine.

ATTENTION: assurez vous que les cordons des moteurs sont correctement raccordés après une réparation.

3. Disposez le manche des gaz entièrement vers le bas.4. Poussez le manche droit entièrement vers la droite.5. Assurez-vous que la liaison du modèle avec l'émetteur a été établie

avec succès (la diode d'état rouge est allumée en permanence).6.Attendezalorsencore2secondesetrelâchezensuitelemanche

de droite. Votre modèle GV3 se trouve alors en mode programma-tion.

Programmation1. Sélection de l'interrupteur vidéo : vous pouvez utiliser un or-

gane de commande ou un interrupteur 2 ou 3 voies pour la fonction. Si vous souhaitez utiliser un organe de commande, tournez-le trois fois du point initial au point de butée et retour. Si vous souhaitez utiliser un interrupteur à deux voies, com-mutez-le trois fois du point initial au point de butée et retour. Si vous utilisez un interrupteur trois voies, commutez-le trois fois entre deux positions, aller et retour.

2. Sélection de l'interrupteur photo: même procédure que pour l'interrupteur vidéo.

La position de butée de l'organe de commande ou de l'interrupteur des procédures ci-dessus est la position initiale qui est sauve-gardée. La fonction est activée dès lors que la position initiale est abandonnée.

Quitter le mode programmationUne fois que les mises au point de l'interrupteur ont été établies, poussez le manche de droite entièrement vers la gauche pour quitter le mode programmation.

à l'avant

à l'arrière

à gauche à droite

à l'avant

A D

B C

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NE252901

NE252907

NE252913

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NE252917

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NE252906

NE252912

NE252918

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Réf. DésignationNE252901 pales du rotor principal 4 piècesNE252902 Carter noir/blancNE252903 Jeu de roulements à billes 8 piècesNE252904 Couronne principale avec arbre 4 piècesNE252905 Porte-accuNE252906 Récepteur FTRNE252907 Amortisseur de vibrations du récepteurNE252908 Logement de récepteurNE252909 Moteur à rotation vers la gauche, diode rougeNE252910 Moteur à rotation vers la droite, diode blancheNE252911 Moteur à rotation vers la gauche, diode blancheNE252912 Moteur à rotation vers la droite, diode rouge NE252913 Capot de diode d'étatNE252914 Accu Lipo 3,7 volts 1200 mAh 30CNE252915 AtterrisseurNE252916 Appareil de prise de vues HDNE252917 Couvercle du logement de l'accuNE252918 Jeu de visNE252919 Support moteur avant droitNE252920 Support moteur avant gaucheNE252921 Support moteur arr. gaucheNE252922 Support moteur arr. droitNE252923 AltimètreNE252513 Lecteur de cartes SD/USB (non représenté)NE252514 carte SD 2 Go (non représentée)NE250230 Chargeur et bloc d'alimentation (non représenté)

Liste des pièces de rechange GALAXY VISITOR 3 RTF FTR 2,4 GHz

Pour le remplacement de pièces, utilisez impérativement le tour-nevis cruciforme approprié et serrez les vis avec précaution. N'utilisez pas de produit de freinage des filets !

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Ce symbole signifie que les petits appareils électriques et électroniques irréparables ou en fin de cycle d’exploitation doivent être mis au rebut non pas avec les ordures ménagères mais dans les déchetteries spécialisées. Portez-les dans les colle-cteurs communaux appropriés ou un centre de recyclage spécialisé. Cette remarque s’applique aux pays de la Communauté européenne et aux autres pays européens pourvus d’un système de collecte spécifique.

Mise au rebut des accusNe jeter les accus en aucun cas dans les ordures ménagères. Pour protéger l'environnement, porter les accus défectueux ou en fin de vie au rebut aux endroits mis à disposition. Ce sont tous les points de ventes de piles et d'accus ou les points de collectes de déchets spéciaux. Afin d'éviter les courts-circuits, recouvrir les éventuelles parties dénudées avec de l'adhésif isolant.

Par la présente, la société robbe Modellsport GmbH & Co. KG déclare que cet appareil est conforme avec les exigences fondamentales et les autres prescriptions de la directive CE correspondante. Vous trouverez l'original de la déclaration de conformité sur Internet à l'adresse wwww.robbe.com, à la description de l'appareil en question en cliquant sur le bouton por-tant le logo « Déclaration de conformité ». Ce produit est susceptible d'être vendu dans tous les États de la Communauté européenne.


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ct vidéoabilisation de l'altitude! - flashrc.com€¦ · vers le pilote. • Fonction de ... Si vous pilotez pour la première fois des modèles d'avion, ... habituel du terme et