DEMANDE D ’AUTORISATION DE MISE EN ... - cote-dor… · département de côte d’or (21) commune de corpoyer–la ... etude de dangers ..... 19 1 – principales definitions

DEMANDE D ’AUTORISATION DE MISE EN SERVICE D’INSTALLATIONS CLASSEES

Rubriques 2510‐1 et 2515‐1‐a des Installations Classées pour la Protection de l’Environnement.

RENOUVELLEMENT ET EXTENSION DE CARRIERE

Etude de dangers

Département de Côte d’Or (21)

Commune de CORPOYER–LA‐CHAPELLE

GRANULATS BOURGOGNE AUVERGNE21230 ARNAY LE DUC

Dossier d’autorisation T 5177

Septembre 2015

PRESENTATION

ENCEM Etude de dangers 1

En application de l’article R.512-6 du Code de l’Environnement, le présent document constitue L'ÉTUDE DE DANGERS (définie à l’article R.512-9) que peut présenter le projet de la société GRANULATS BOURGOGNE AUVERGNE sur le territoire de la commune de Corpoyer-La-Chapelle. Cet article définit l’étude de dangers comme une étude prospective qui met l'accent à la fois sur les dangers que peut présenter une installation et sur les moyens de les réduire. Comme le précise l'article R.512-9 du Code de l'Environnement : "le contenu de l'étude de dangers doit être en relation avec l'importance des risques engendrés par l'installation compte tenu de son environnement et de la vulnérabilité des intérêts mentionnés aux articles L.211-1 et L.511-1". En application de l’arrêté du 29 septembre 2005 modifié, l'étude de dangers doit :

Justifier que le projet permet d'atteindre, dans des conditions économiquement acceptables, un niveau de risque aussi bas que possible, compte tenu de l'état des connaissances et des pratiques et de la vulnérabilité de l'environnement de l'installation,

Préciser notamment, compte tenu des moyens de secours publics portés à sa connaissance, la nature et l'organisation des moyens de secours privés dont le demandeur dispose ou dont il s'est assuré le concours en vue de combattre les effets d'un éventuel sinistre,

Comporter un résumé non technique explicitant la probabilité, la cinétique et les zones d'effets des accidents potentiels, ainsi qu'une cartographie des zones de risques significatifs.

Cette étude s'attache à quantifier et à qualifier différents scenarii pris en compte, en tenant compte de l'efficacité des mesures de prévention et de protection. Dans l’esprit de la méthodologie décrite dans la circulaire du 24 juillet 2003 précisant les principes généraux pour l’élaboration des études de dangers, seuls sont étudiés les évènements physiquement vraisemblables, à l’exclusion de ceux résultant d’actes de malveillance éventuels. Rappelons que l'arrêté ministériel du 10 mai 2000, relatif à la prévention des accidents majeurs impliquant des substances ou des préparations dangereuses, n'est pas applicable à une installation de ce type. Aucun accident majeur n'est susceptible de résulter de cette exploitation. Il n'y a donc pas lieu de décrire de scenario envisageant ce type d'accident. Les problèmes de sécurité du personnel employé sur le site ne seront pas abordés dans ce document. En effet, ils font l'objet de la notice relative à la conformité des installations avec les prescriptions relatives à l'hygiène et à la sécurité du personnel, fournie dans le cadre de ce dossier.

SOMMAIRE


PRESENTATION ...................................................................................................................... 1

RESUME DE L’ETUDE DE DANGERS ................................................................................... 5

1 – DESCRIPTION DU PROJET ET DE SON ENVIRONNEMENT ......................................... 7

1-1 LE PROJET ................................................................................................................................... 7

1-1-1 PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT ......................................................................................... 7

1-1-2 PRODUITS PRESENTS SUR LE SITE ...................................................................................... 9

1-1-3 RISQUE AMIANTE .................................................................................................................. 9

1-2 ENVIRONNEMENT ET VOISINAGE .......................................................................................... 11

1-2-1 LES PERSONNES ................................................................................................................ 11

1-2-2 LES RESEAUX ET BIENS MATERIELS .................................................................................. 11

1-2-3 LES COMPOSANTES ENVIRONNEMENTALES...................................................................... 11

2 – IDENTIFICATION ET ANALYSE DES RISQUES POTENTIELS .................................... 12

3 – CARTOGRAPHIE DES RISQUES SIGNIFICATIFS ........................................................ 17

ETUDE DE DANGERS ........................................................................................................... 19

1 – PRINCIPALES DEFINITIONS .......................................................................................... 21

2 – DESCRIPTION DU PROJET ET DE SON ENVIRONNEMENT ....................................... 22

2-1 LE PROJET ................................................................................................................................. 22

2-1-1 PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT ....................................................................................... 22

2-1-2 PRODUITS PRESENTS SUR LE SITE .................................................................................... 24

2-1-3 RISQUE AMIANTE ................................................................................................................ 25

2-2 ENVIRONNEMENT ET VOISINAGE .......................................................................................... 27

2-2-1 LES PERSONNES ................................................................................................................ 27

2-2-2 LES RESEAUX ET BIENS MATERIELS .................................................................................. 27

2-2-3 LES COMPOSANTES ENVIRONNEMENTALES...................................................................... 28

3 – ACCIDENTOLOGIE ET RETOUR D’EXPERIENCE DE LA SOCIETE ........................... 29

3-1 ANALYSE DES ACCIDENTS SURVENUS POUR CE TYPE D’ACTIVITE ............................... 29

3-2 ANALYSE DES ACCIDENTS SURVENUS SUR LE SITE ......................................................... 30

4 – IDENTIFICATION DES RISQUES POTENTIELS ............................................................ 31

4-1 RISQUES INTERNES : LIES AUX ELEMENTS CONSTITUTIFS DE L’EXPLOITATION ......... 31

4-1-1 LE RISQUE DE POLLUTION ACCIDENTELLE DES EAUX ET DES SOLS ................................ 31

4-1-2 LE RISQUE DE POLLUTION DE L’AIR ................................................................................... 31

4-1-3 LE RISQUE D’INCENDIE ....................................................................................................... 31

4-1-4 LE RISQUE D’EXPLOSION .................................................................................................... 32

4-1-5 LE RISQUE DE PROJECTIONS ............................................................................................. 32

4-1-6 LE RISQUE D’ACCIDENTS CORPORELS .............................................................................. 35

SOMMAIRE


4-2 RISQUES EXTERNES : LIES AUX ELEMENTS EXTERIEURS AU SITE ................................ 36

4-2-1 RISQUES EXTERNES LIES A L’ACTIVITE HUMAINE ............................................................. 36

4-2-2 RISQUES EXTERNES D’ORIGINE NATURELLE ..................................................................... 37

4-2-3 RISQUES EXTERNES D’ORIGINE ANTHROPIQUE : DECOUVERTE D’ENGINS EXPLOSIFS ... 38

5 – MESURES DE MAITRISE DES RISQUES MISES EN PLACE ....................................... 38

6 – METHODES ET MOYENS D’INTERVENTION EN CAS D’ACCIDENT .......................... 42

6-1 ORGANISATION GENERALE DE LA SECURITE ..................................................................... 42

6-2 MOYENS DE LUTTE ET D’INTERVENTION ............................................................................. 42

6-2-1 MOYENS PRIVES ................................................................................................................. 42

6-2-2 MOYENS PUBLICS ............................................................................................................... 43

6-3 TRAITEMENT DE L’ALERTE ..................................................................................................... 43

6-3-1 ALERTE INTERNE ................................................................................................................ 43

6-3-2 ALERTE AUX SECOURS EXTERIEURS ................................................................................. 43

6-3-3 ALERTE AU VOISINAGE ....................................................................................................... 43

6-4 PLAN D’INTERVENTION INTERNE (P.I.I.) ................................................................................ 43

7 – ESTIMATION DES RISQUES .......................................................................................... 45

7-1 METHODOLOGIE ....................................................................................................................... 45

7-1-1 EFFETS DE SEUILS CONNUS : PRINCIPE DE DETERMINATION DE L’INTENSITE ET DE LA GRAVITE ....................................................................................................................................... 49

7-1-2 EFFETS DE SEUILS NON DETERMINES : PRINCIPE DE DETERMINATION DE LA GRAVITE .. 49

7-2 SCENARII RETENUS – RISQUES THEORIQUES – RETOUR D’EXPERIENCE .................... 50

7-3 CINETIQUE ................................................................................................................................. 50

7-4 INTENSITE DES EFFETS ET GRAVITE LIEE ........................................................................... 51

7-4-1 DETERMINATION DES SEUILS D’EFFETS THERMIQUES ..................................................... 51

7-4-2 PRINCIPE DE DETERMINATION DES ZONES D’ISOLEMENT DANS LE CAS D’UTILISATION D’EXPLOSIFS ................................................................................................................................ 51

7-4-3 CALCUL DES DISTANCES D'ISOLEMENT DANS LE CAS D’UTILISATION D’EXPLOSIFS ........ 52

7-5 GRAVITE (AUTRES CAS) .......................................................................................................... 55

7-5-1 PROJECTIONS ..................................................................................................................... 55

7-5-2 RISQUES D'AFFAISSEMENT DES TERRAINS LIMITROPHES ET DE DEGRADATION DES ELEMENTS BATIS.......................................................................................................................... 55

7-5-3 RISQUES D'ACCIDENTS CORPORELS ................................................................................. 55

7-5-4 RISQUES DE POLLUTION DES SOLS ET DES EAUX ............................................................. 55

7-5-5 RISQUES DE POLLUTION DE L'AIR ...................................................................................... 55

7-6 EVALUATION DU RISQUE : GRILLE DE CRITICITE ............................................................... 56

8 – EFFETS DOMINOS .......................................................................................................... 58

8-1 INTERACTIONS AVEC DES ETABLISSEMENTS INDUSTRIELS PROCHES ......................... 58

8-2 INTERACTIONS AVEC DES RESEAUX PROCHES ................................................................. 59

8-2 INTERACTIONS ENTRE LES DIFFERENTES UNITES DU SITE ............................................ 59

8-2-1 ANALYSE DES PHENOMENES INITIATEURS POTENTIELS ................................................... 59

8-2-2 MESURES RETENUES POUR LIMITER UNE EVENTUELLE PROPAGATION .......................... 60

ENCEM Résumé de l’étude de dangers 5

RESUME DE L’ETUDE DE DANGERS

Société GRANULATS BOURGOGNE AUVERGNE Commune de Corpoyer-La-Chapelle (21) Dossier de demande d’autorisation 2510-1 et 2515-1-a Septembre 2015


1 – DESCRIPTION DU PROJET ET DE SON ENVIRONNEMENT

1-1 LE PROJET

1-1-1 PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT

Le projet fait l’objet de descriptions détaillées dans le dossier de demande et dans l’étude d’impact : méthode d’exploitation, moyens matériels utilisés… Elles ne sont pas reprises dans le cadre de ce chapitre.

De 1989 à 2010, la SA BOUCHARD a exploité, sur la commune de Corpoyer-La-Chapelle (21), une carrière de calcaire. Par arrêté préfectoral du 29 juillet 2010, la société GRANULATS BOURGOGNE AUVERGNE reprend les activités du site à la SA BOUCHARD. L’exploitation de cette carrière permet d’assurer l’approvisionnement en matériaux des entreprises locales. Le précédent arrêté préfectoral a été obtenu par la SA BOUCHARD le 23 juin 1999 pour une durée de 15 ans. La validité de cet arrêté a pris fin le 23 mai 2014. Début 2014, la société GRANULATS BOURGOGNE AUVERGNE a sollicité auprès de la Préfecture, une prolongation de la durée d’exploitation de la carrière dans le cadre d’une demande d’autorisation de modification des conditions d’exploitation. Cette demande a été refusée. Les réserves de gisement disponibles sur le site et ses abords, incitent la société GRANULATS BOURGOGNE AUVERGNE à envisager un renouvellement et une extension de la carrière actuelle afin de pérenniser ses activités. Par ailleurs, la société GRANULATS BOURGOGNE AUVERGNE souhaite accueillir des déchets inertes extérieurs au site dans le cadre de la remise en état de ce dernier. L'exploitation se fait à ciel ouvert, en dent creuse, hors nappe et par campagne (3 à 4 par an) de 5 à 6 semaines chacune. Le principe d’exploitation ne variera pas par rapport à celui pratiqué actuellement. Les principales caractéristiques de l'exploitation seront les suivantes :

Décapage sélectif de la découverte,

Foration des mines,

Abattage des matériaux calcaires par tirs de mines.

Reprise des matériaux au chargeur et alimentation de l’installation de traitement mobile par chargeur,

Traitement des matériaux,

Evacuation des matériaux traités,

Remise en état progressive de la carrière.

Réception des matériaux inertes extérieurs au site,

Contrôle des matériaux entrants lors de leur dépôt sur le stockage tampon,

Utilisation dans la remise en état de la carrière des matériaux inertes extérieurs au site.



Une aire étanche bétonnée équipée d’un séparateur à hydrocarbures sera également présente sur le site.

▼ Tableau : Rubriques de la nomenclature des installations classées visées

Rubrique Nature de l'activité Critère de

classement Critère propre au site

Régime applicable

Rayon d'affichage

2510-1 Exploitation de carrières -

Superficie de la demande :

15 ha 74 a 32 ca

Durée demandée : 30 ans

Production moyenne annuelle : 60.000 t

Production maximale annuelle : 100.000 t

A 3 km

2515-1-a

Broyage, concassage, criblage, ensachage,

pulvérisation, nettoyage, tamisage, mélange de

pierres, cailloux, minerais et autres produits minéraux

naturels ou artificiels ou de déchets non dangereux

inertes

Puissance installée (P) :

A si P > 550 kW

E si 200 < P ≤ 550 kW

D si 40 < P ≤ 200 kW

Installations de traitement d’une puissance totale

installée : P = 981 W

A 2 km

2517-2

Station de transit de produits minéraux ou de déchets non dangereux inertes autres que ceux visés par d'autres rubriques

1. si S > 30 000 m²

2. si 10 000 m² < S ≤ 30 000 m²

3. si 5 000 m2 > S ≤ 10 000 m²

Surface vouée à la plateforme :

S ≈ 20 000 m² E -

4734-2

Produits pétroliers spécifiques et carburants de substitution

Quantité totale (Q):

A si Q ≥ 1 000 t

E 100 t d’essence ou 500 t au total ≤ Q < 1 000 t au totalD 50 t au total ≤ Q < 100 t d’essence

et < à 500 t au total

Volume total = 0,26 m3 Q = 0,22 t

NC -

A : Autorisation E : Enregistrement NC : Non Classé



1-1-1-1 STOCKAGE D’HYDROCARBURES, D’HUILES ET DE LIQUIDES DE REFROIDISSEMENT La société GRANULATS BOURGOGNE AUVERGNE souhaite stocker, sur le site de la carrière, des hydrocarbures, des huiles et des liquides de refroidissement sur des bacs de rétention, dans un container. Les volumes stockés sont les suivants :

260 L d’hydrocarbures, 80 L d’huiles, 40 L de liquide de refroidissement.

Le volume total des deux bacs de rétention (de 500 L chacun) est de 1 m3. 1-1-1-2 UTILISATION D'EXPLOSIFS Une société sous-traitante effectuera les tirs de mines nécessaires à l’exploitation du gisement calcaire. Ces opérations seront effectuées par un boutefeu d’une société sous-traitante possédant toutes les habilitations nécessaires à la réalisation de cette opération. Les plans de tir seront mis en œuvre en fonction des besoins en matériaux, soit deux ou trois tirs de mines par semaine lors des campagnes d’extraction. Il n’y aura pas de stockage d’explosifs sur le site. La charge unitaire utilisée sera de 56 kg. 1-1-1-3 HORAIRES Les activités du site ont lieu du lundi au vendredi, hors jours fériés avec les horaires suivants :

7 h à 17 h pour le négoce, 7 h à 18 h pour l’exploitation de la carrière (fonctionnement de l’installation de traitement mobile).

1-1-2 PRODUITS PRESENTS SUR LE SITE

Les risques potentiels inhérents à ces produits ont également été pris en compte.

GNR, huiles Pollution du sous-sol et des eaux Risque d’incendie

Gisement extrait Risque de chute, d’éboulement

Terre végétale et stériles Risque de chute, d’éboulement

Déchets (ferraille, bidons, emballage, pièces d'usure…) Pollution du sous-sol et des eaux

Explosifs (utilisation) Pollution du sous-sol Risque d’explosion

Détonateurs (matière fulminante) Risque d’explosion

La plupart des produits précédemment cités sont compatibles entre eux.

1-1-3 RISQUE AMIANTE L’étude d’impact (cf Partie 2) indique que la carrière de Corpoyer-La-Chapelle se trouve en classe d’aléa 0 : Absence de minéraux amiantifères. Aucune fibre d’amiante ne peut donc être émise dans l’air sur le site de la carrière et à ses abords, lors de l’exploitation de cette dernière.



1-2 ENVIRONNEMENT ET VOISINAGE

◄ Illustration : Environnement humain 1-2-1 LES PERSONNES

Trois catégories de personnes seront à prendre en considération (en dehors du personnel de la société) :

Les visiteurs, les clients, les livreurs, les sous-traitants, Les tiers : personnes fréquentant les abords (propriétaires des terrains, exploitants forestiers,

promeneurs...), Les personnes résidant aux abords du site : les plus proches habitations sont présentes entre

300 m et 2900 m des limites cadastrales du site.

1-2-2 LES RESEAUX ET BIENS MATERIELS A proximité immédiate ou au droit du site étudié, les biens matériels sont, principalement, représentés par :

Les axes de circulation, notamment la RD6 longeant le site au nord et la RD130k longeant le site à l’est et à 600 m au sud-est,

Le sentier n°8 : de Frôlois à Corpoyer, prochainement inscrit au Plan Départemental des Itinéraires de Promenade et de Randonnée (PDIPR), est localisé à 425 m au sud-est du site,

Un poteau téléphonique est présent dans l’angle sud-ouest de la carrière, a une distance de 20 m du bord du front de taille. Le secteur où est implanté ce poteau téléphonique n’a jamais était exploité car il se trouve dans la bande des 10 m qui borde la limite d’extraction. Il restera inexploité dans le cadre de la nouvelle autorisation sollicitée.

A proximité du site, la voirie est essentiellement constituée par :

La route départementale RD19, à 200 m au nord du site, La route départementale RD6, longeant le site, au nord, La route départementale RD103k, longeant le site, à l’est et à 600 m au sud-est, La route départementale RD19, à 625 m au sud du site,

Un chemin rural longe le site, au sud.

1-2-3 LES COMPOSANTES ENVIRONNEMENTALES Les intérêts à sauvegarder sont les suivants : Le milieu naturel : le site est situé hors de toute Zone Naturelle d’Intérêt Ecologique, Faunistique et Floristique (ZNIEFF) et de Zones de Protection Spéciale - Natura 2000. Le projet aura pour effet principale la destruction de quelques hectares de cultures. Ces milieux n'abritent aucune espèce végétale protégée. Les milieux présents sur la carrière sont d'origine anthropique, exclusivement liés à l'activité d'extraction. Le prolongement de l'exploitation permettra de maintenir ces habitats durant la période d'autorisation. Les eaux souterraines : bien que le site soit situé en dehors de tout périmètre de protection de captage d'eau destinée à l'alimentation en eau potable, la qualité des eaux souterraines sera à préserver et à protéger de toute pollution par déversement accidentelle de produits divers, notamment pétroliers. Les eaux superficielles : il n'y a pas de circulation d’eau notable à proximité du site. Sur le site, les eaux pluviales vont ruisseler sur le carreau et s’infiltrer et/ou évaporer. L'environnement humain et industriel : les terrains se situent dans un environnement rural : des parcelles cultivées et les premières habitations à l’entrée du village à 30 m au sud composent le contexte autour de la carrière.



2 – IDENTIFICATION ET ANALYSE DES RISQUES POTENTIELS

► Tableaux : Principaux risques et mesures mises en place par la société

► Tableau : Grille des scénarii

RISQUES SOURCES

POTENTIELLES DE DANGERS

MESURES DE MAITRISE DES RISQUES MISES EN PLACE

POLLUTION ACCIDENTELLE DES EAUX ET

DES SOLS

Hydrocarbures (fioul – huiles)

Stockages des hydrocarbures, des huiles et des liquides de refroidissement sur des bacs de rétention, Le ravitaillement des engins et du groupe électrogène alimentant en électricité l’installation de traitement mobile est réalisé sur une aire étanche bétonnée équipée d’un séparateur à hydrocarbures

régulièrement vidangé par un récupérateur agréé. Le pistolet de remplissage est équipé d’un dispositif anti-débordement, Les opérations d’entretien des engins sont réalisées sur le site de la carrière sur l’aire étanche bétonnée équipée d’un séparateur à hydrocarbures, Les opérations d’entretien de l’installation de traitement mobile sont réalisées sur la carrière située sur la commune de Marcigny-le-Thil, à environ 25 km au sud-ouest du site, appartenant à la

société GRANULATS BOURGOGNE AUVERGNE, Curages et nettoyages du séparateur à hydrocarbures assurés par une entreprise spécialisée, Le personnel du site est formé à la gestion des hydrocarbures, Toute fuite sur un engin ou un véhicule entraîne l’arrêt et la réparation immédiate de celui-ci. Les matériaux souillés seront évacués du site par une société agréée, Les engins et véhicules amenés à circuler sur le site font l’objet d’entretiens réguliers afin de prévenir les fuites (carburants, huiles), Des matériaux absorbants (kit anti-pollution) sont disponibles sur le site afin de limiter toute expansion/propagation d’une pollution accidentelle (fuite d’hydrocarbure). Par ailleurs, l’exploitant

donnera à son personnel des consignes d’intervention précises pour lutter contre une éventuelle pollution susceptible de contaminer les sols puis les eaux souterraines, En cas de pollution et/ou d’incendie non maitrisé, un plan d’intervention sera activé par la société en vue de prévenir rapidement les services de secours (pompiers) et les services compétents

(Préfecture, DREAL, ARS).

Dépôts sauvages Afin d'éviter tout dépôt sauvage, le site est interdit au public pendant toute la durée de l'exploitation par des clôtures périphériques. En dehors des heures d’ouverture du chantier, un portail ferme les accès à la carrière. En outre, des panneaux interdisant l'accès au site, les dépôts sauvages et indiquant les dangers seront régulièrement apposés sur l’ensemble du périmètre d’autorisation.

Dans le cas où d'éventuels déchets seraient néanmoins déposés sur le site par des tiers, ils seraient évacués vers des sites habilités.

Eaux sanitaires Les sanitaires employés sur le site seront des WC chimiques et seront régulièrement vidangés par un opérateur agréé.

Eaux de ruissellement

Les eaux superficielles seront principalement constituées par les eaux pluviales.

Aucune prise en charge des eaux de ruissellement n’est nécessaire car elles s’infiltreront dans le substrat calcaire au gré des porosités du gisement.

La qualité des eaux de la source du Lavoir et de la source de la Douix sera analysée deux fois par an.

Stockage des déchets

Les déchets produits sont collectés et évacués : Les déchets ménagers et emballages divers seront collectés et évacués par l’intermédiaire des services de la Communauté de Communes du Pays d’Alésia et de la Seine pour leur

traitement, en conformité avec la réglementation, Les huiles usagées sont collectées régulièrement par un récupérateur agréé, Au minimum une benne sera présente sur le site pour la gestion des déchets.

Apport de matériaux extérieurs

(réaménagement)

Des dispositions seront prises afin de s’assurer que les matériaux extérieurs arrivant sur le site pour être mis en remblai ne contiennent pas de déchets interdits :

Les apports de matériaux feront l’objet de 2 contrôles visuels : avant déchargement (entrée du site) de la benne puis lors du déchargement sur une plate-forme de stockage strictement réservée à cet usage, afin de déceler les éléments indésirables et suspects (bidons, fûts, sacs plastiques…),

Les matériaux non-conformes, refusés à l'arrivée sur le site, seront rechargés ou évacués. Une fiche de non-conformité sera établie et transmise au responsable du chargement, La traçabilité des matériaux importés sur le site sera assurée : accompagnement d'un bordereau de suivi indiquant provenance, destination, quantités, …, Réalisation de tests de lixiviation inopinés sur les matériaux entrants, 2 fois par an.

POLLUTION ACCIDENTELLE

DE L’AIR Poussières / Emission

de gaz

Afin de limiter les émissions et la propagation de poussières hors du site, l’exploitant prendra les dispositions suivantes : Les engins d’exploitation sont conformes aux réglementations en vigueur relatives aux pollutions engendrées par les moteurs. Ils sont entretenus et révisés régulièrement, La vitesse des véhicules sur les chantiers est limitée pour éviter de soulever trop de poussières, Entretien régulier (nettoyage/balayage) de l’intersection entre l’entrée de la carrière et la RD6, Maintien des écrans végétaux en bordure de site, Les jetées de l’installation de traitement mobile seront équipées d’un système d’aspersion, Arrosage des pistes lors des périodes sèches et venteuses pour éviter l’envol intempestif de poussières, Bâchage obligatoire pour les matériaux pulvérulents (04/), Concernant les émissions de gaz liées à un éventuel incendie, les mesures prises par la société sont décrites ci-après.

RISQUES SOURCES



RISQUES D’INCENDIE

Les mesures de prévention des incendies sont les suivantes : Il est interdit de fumer lors des opérations de ravitaillement et ces dernières sont effectuées moteur éteint. Cette interdiction est rappelée au moyen de panneaux, Chaque engin dispose d’un extincteur homologué permettant d’intervenir, le cas échéant, rapidement, Les équipements électriques de l’installation de traitement mobile et des engins de chantier sont conformes aux normes en vigueur, Des extincteurs adaptés sont disposés à proximité des sources potentielles d’incendie pour faciliter les premières interventions, Les extincteurs et les installations électriques sont contrôlés périodiquement par une société agréée, Il est interdit de brûler des déchets sur le site (à l’exception des emballages d’explosifs), Les numéros de téléphone des services de secours sont affichés dans le bungalow.

RISQUES LIES AUX TIRS DE

MINES, AU STOCKAGE, AU TRANSPORT ET

A LA MANIPULATION D’EXPLOSIFS

Explosion accidentelle ou mal contrôlée, incendie

Avant chaque tir : Le responsable du tir fera le tour de la carrière afin d'assurer la surveillance de l'opération, l'accès à la zone d'extraction sera interdit et l'accès au site surveillé, le personnel se mettra à l'abri, les tiers seront avertis des dangers par des coups de trompe et des panneaux.

L'explosif sera ensuite acheminé au lieu de tir. La quantité sera adaptée aux besoins d'exploitation à un temps t. Le transport sera assuré par un véhicule adapté à cet usage. La quantité d'explosif sera alors stockée momentanément en face des trous, la quantité correspondant à la charge unitaire.

L'espacement entre chaque tas sera conforme à la distance calculée pour la quantité d'explosif employée afin que la détonation accidentelle d’un tas ne puisse pas faire détonner les autres tas, sachant que la détonation d’une masse Q entraîne dans un rayon R = 0,5 x Q 1/3 la détonation simultanée de toute autre masse susceptible de détonner (charge en terrain plat sans protection particulière). Dans le cas de l’exploitation cette distance minimale sera de 2,06 m.

Par ailleurs, 5 minutes avant le déclenchement du tir de mines, les salariés de la carrière se posteront sur les RD6 et RD103k afin d’arrêter le trafic automobile à l’aide de panneaux à main portant la mention STOP. Le trafic sera rétabli 3 minutes après la réalisation du tir. Ce mode opératoire sera suivi dès la phase d’exploitation n°3 (arrêt du trafic sur la RD103k) et jusqu’en phase n°6 (arrêt du trafic sur la RD103k et la RD6). Seuls les axes routiers situés dans un rayon inférieur à 70 m de la zone de tir seront concernés par cette mesure.

Le tir : La mise à feu sera réalisée pour tous les trous de mine chargés d'un même front et en une seule volée (sauf en cas de raté), selon le plan de tir défini au préalable. Le boutefeu quittera le chantier le dernier et effectuera lui-même la mise à feu.

Après chaque tir : L'interdiction d'accès sera maintenue 3 minutes au moins après le tir avant de pénétrer dans la zone dangereuse. Le chantier fera l'objet d'une reconnaissance par le boutefeu afin de repérer notamment les ratés éventuels. Reprise de l’activité après le signal.

RISQUES D’ACCIDENT CORPOREL

Installation de traitement mobile

Le matériel e et les engins de transport seront conformes à la législation et entretenus régulièrement par l'exploitant pour les entretiens courants et par des entreprises spécialisées en cas de problèmes plus sérieux,

Les pièces mécaniques en mouvement seront munies de toutes les protections nécessaires : grilles de protection au point rentrant des bandes transporteuses, carter sur les courroies d'entraînement,

Les têtes motrices et les tambours des tapis transporteurs seront protégés par des plaques grillagées, Des arrêts d'urgence "coup de poing" seront installés à chaque niveau d'intervention du personnel, En outre, des panneaux rappelant les dangers et exhortant à la prudence seront apposés à chaque niveau où existe un risque, Le personnel se conformera aux consignes de sécurité relatives au port de chaussures de sécurité, du casque, des protections auditives et des lunettes.

Circulation des engins

Les risques liés à la circulation des engins pourraient provenir d'un entretien insuffisant (mauvaise adhérence des pneus, défaillance des freins ou de la signalisation par exemple) ou d'une conduite imprudente ou dangereuse du ou des conducteurs (qui pourrait être liée à un état de fatigue importante). Un engin pourrait alors percuter un véhicule ou une personne et entraîner des blessures plus ou moins graves. Dans de bonnes conditions d'utilisation, ces risques seront très limités. Les mesures prises sur le site sont les suivantes :

Engins de chantier conformes à la réglementation et entretenus régulièrement, Priorité absolue aux engins de chantier sur tous les autres véhicules, Vitesse limitée dans l'enceinte du site pour réduire la gravité d'éventuels accidents, Affichage du plan de circulation à l’entrée du site et présence de panneaux prévenant les risques, Tous les véhicules de chantier sont équipés d'un avertisseur de recul de type cri du lynx et de feux de recul, Balisage et entretien régulier des pistes, Accès aux zones sensibles strictement réglementé, Création d'emplacements de stationnement autorisé,

Consommation d'alcool interdite sur les lieux de travail. Apport et évacuation des matériaux hors

site Entretien régulier (nettoyage/balayage) de la RD6 au niveau de l’accès au site sera opéré si nécessaire.

RISQUES SOURCES



Interdiction de l’accès au site – Accueil des

visiteurs

Des mesures ont déjà été prises et seront maintenues, voire étendues, afin d'interdire l'accès de la carrière au public : Accès de la carrière interdit au public. Ceci est matérialisé par une clôture sur l’ensemble du périmètre, des pancartes et panneaux, et par la fermeture des accès par un portail en dehors des

heures d’ouverture de la carrière, Des panneaux indiquant les dangers du site sont apposés aux endroits adéquats.

Par ailleurs, des dispositions sont également prises pour l'accueil des visiteurs : Aire de stationnement à l'entrée du site, Des casques et des gilets fluorescents sont également disponibles et leur port sera obligatoire.

Pendant les heures de fonctionnement, aucun visiteur ne peut circuler sans l'accord du chef de carrière.

Projection de blocs lors de la mise en œuvre d’explosif

Les risques sont limités du fait des plans de tirs, adaptés, qui sont mis en place. Les tirs sont réalisés par du personnel spécialisé.

Existence de fronts de taille

Les mesures mises en place pour éviter la chute du haut des fronts sont les suivantes : les banquettes sont suffisamment larges pour permettre aux engins d'évoluer loin des bords. De plus, des blocs sont disposés en bordure des fronts et des pistes, des dossiers de prescription précisent les consignes de sécurité qu'il y a lieu de suivre. Ces consignes sont affichées de manière visible dans les divers points de l'installation et des

consignes particulières sont diffusées sous forme de document. Cet aspect est plus particulièrement développé au niveau de la Notice Hygiène et Sécurité.

Affaissement des terrains limitrophes

Pour pallier ce type d'effet, la réglementation à laquelle l'installation est soumise (notamment le RGIE et l'arrêté préfectoral d'autorisation d'exploiter) prévoit notamment le maintien d'une bande de terrain inexploitée en limite de site d'une largeur minimale de 10 m. Présence d’une distance horizontale de 20 m depuis les limites cadastrales du périmètre de la carrière en bordure de la RD6 (limite nord) et en bordure de la RD103k (en limite Est),

Grille des scenarii

Opérations de ravitaillement (engins, groupes électrogènes)

Débordement des réservoirs

Circulation des engins Collision conduisant à un épandage

Dépôt de déchets Dépôt de déchets polluants Lente

Rupture d'une durite ou d'un tuyauManque d'entretien

Défaillance du matérielSoudaine

Présence d'engins Fuite mécanique et rupture de leur réservoir Lente ou soudaine

Affaissement des terrains limitrophes Présence de fronts de tailles Décrochement de terrain

Traumatisme corporel Soudaine Aucun incident de ce type recensé sur le site. Classe D Modérée Acceptable

Présence de carburant (au niveau des engins et des groupes électrogènes)

Défaut d'entretien des engins Lente ou soudaine

Emissions de poussières minéralesForation, Tir de mine, Extraction et

Traitement des matériauxCirculation des engins

Lente

Présence d'installations électriques Combustion accidentelle Lente ou soudaine

Présence de carburant (au niveau du container, des engins et du groupe électrogène)

Echauffement des moteursMise en contact avec une source de chaleur

(cigarette par exemple)Lente ou soudaine

Conditions climatiques extrêmes Foudre touchant les matières combustibles

Présence de groupes électrogènesManque d'entretien

Défaut de conception

Présence de circuits électriquesManque d'entretien


Opérations de ravitaillementFlammes produites lors

des opérations de ravitaillement

Circulation des engins Collision

Présence de carburant (au niveau du container) Incendie proche Soudaine Acceptable

Présence de carburant (au niveau des engins et du groupe électrogène)

Collision avec incendie Soudaine Acceptable

Emploi d'explosifs Mise en œuvre défaillante Soudaine Crtique

Opérations d'exploitation

Instabilité des frontsCollision entre engins

Retournement d'un enginPrésence de tiers sur le site

Utilisation d'explosifs : projection de blocsErreur humaine ou aléas géologiques

entraînant la projection de blocs

Utilisation d' une installation de traitement mobileChute depuis une structure élevée

Risque d'incendieRisque d'électrocution

Evacuation des matériaux hors du site

Collision avec des véhicules circulant sur les voies publiques

Surcharge pouvant conduire à la perte de contrôle d'un camion

Voies publiques de circulation empruntées compatibles avec une utilisation par des camions.

Aucun incident de ce type recensé suite aux activitésde la société.

Classe C Importante Critique

niveau de gravité

catastrophique/désastreux

importantsérieuxmodéré

E D C B A

risques jugés inacceptablesrisques critiques

risques acceptables

niveau de probabilité

Dépôt sur la végétation alentour

Problème pulmonaire

Asphyxie

Trouble du comportement

Modérée Acceptable

Sérieuse Acceptable

EVALUATION DU RISQUE


Gravité

Acceptable

Contrôle régulier des services de l'état et d'organismes de sécurité spécialisés.

En matière de chutes et de projection, le nombre d'accidents recensé par le BARPI entre 1988 et 2013 est de 52 accidents, soit environ 2 par an.

Concernant les dommages corporels, le nombre d'accidents recensé par le BARPI entre 1988 et 2013 est de 73 accidents, soit un peu moins de 3 par

an.

Aucun accident de ce type ne s'est produit sur le site.

Classe C Traumatismes corporels

Exploitation en fosse et déplacement de l'installation en fond de fouille limitant les émissions de poussières.

Phénomènes de dispersion dans l'atmosphère des poussières émises

du fait de l'isolement du site.

Opérations menées sur des surfaces minérales.

Présence limitée de combustibles à l'exception des hydrocarbures et des huiles sur le site (propagation d'un incendie limité).

Extincteurs régulièrement révisés.

En matière d'incendie, le nombre d'accidents recensé par le BARPI entre 1988 et 2013 est de 29 accidents, soit environ 1 par an.

Aucun incident de ce type ne s'est produit sur le site.


Explosion

Propagation à la végétation environnante

Brûlures

Asphyxie

Modérée

Intensité des effetsDangers potentiels Phénomènes dangereux Evènements initiateurs Retour d'expérienceCinétique d'occurrence

Mesures permettant de contenir une infiltration (présence de kits anti-pollution dans les engins).

Intervention rapide possible.

En matière de pollution des eaux et du sol, le nombre d'accidents recensé par le BARPI entre 1988 et 2013 est de 26 accidents pour les eaux et de 9

pour les sols, soit un peu plus de 1 par an en cumulé.

Aucun incident de ce type recensé sur le site.

Pollution des eaux et des sols

Cib

les

hu

mai

nes

Pollution de l'air

Soudaine

Incendie

Accident corporel

Soudaine

SoudaineTraumatismes corporels

Cib

les

envi

ron

nem

enta

les

et

hu

mai

nes

Cib

les

hu

mai

nes

et m

atér

ielle

s

Eaux de ruissellement Entraînement de matières en suspension Lente

Classe C

Risques théoriques

Infiltration de substances indésirables

pouvant toucher des champs

captants

Effet de souffle (phénomène de

surpression)Rayonnement

thermique

Traumatismes corporelsBrûluresAsphyxie

Modérée

Le fioul et les huiles sont des produits très peu inflammables.Ces derniers possèdent en effet un point éclair élevé (supérieur à 55°) ce

qui rend une explosion peu problable.

En matière d'explosion, le nombre d'accidents recensé par le BARPI entre 1988 et 2013 est de 11 accidents, soit moins de 1 tous les 2 ans.


Classe C

Probabilité

Inhalation en grande quantité de composés toxiques

Rayonnement thermique

Emanations de fumée

Classe D

Classe C



3 – CARTOGRAPHIE DES RISQUES SIGNIFICATIFS Pour répondre aux dispositions de l’article R 512-9 du livre V du Code de l’Environnement sur la présentation d'une cartographie des zones de risques significatifs, ces derniers ont été déterminés de la façon suivante :

Un risque significatif est grave et probable et a des effets en dehors des terrains étudiés,

Un risque significatif sous condition est grave et peu probable et a des effets en dehors des terrains étudiés. Un risque grave et peu probable qui n'a pas d'effets en dehors des terrains étudiés est un risque non significatif,

Un risque non significatif est également un risque peu grave, probable ou peu probable et a des effets ou n'a pas d'effets en dehors des terrains étudiés.

De manière synthétique, il en découle la grille d'évaluation des zones de risques significatifs :

Niveau de probabilité

Niveau gravité E D C B A

Désastreux

Catastrophique

Important

Sérieux

Modéré Niveau de risque :

Zone de Risque significatif ou significatif sous condition

Zone de Risque non significatif

Au regard de l’étude des dangers présentée, les risques significatifs concernent : L’utilisation d’explosifs :

Pour l’explosion d’une charge unitaire de 56 kg, la distance Z2 de blessures graves pouvant être mortelle, se situerait à une distance théorique inférieure à 30,61 m du lieu de tir1.

L’évolution des engins : la zone potentielle d’accident corporel est représentée par :

Toute l’aire d’évolution des engins au sein du site,

Les réseaux routiers.

1 Cette distance représente l’explosion théorique de la quantité maximale acheminée au niveau de la ligne de tir.


ETUDE DE DANGERS



1 – PRINCIPALES DEFINITIONS

Les définitions présentées ci-après sont tirées du "Glossaire technique des risques technologiques", joint à la circulaire du 7 octobre 2005, abrogée par la circulaire du 10 mai 2010, diffusée par la Direction de la Prévention des Pollutions et des Risques (DPPR). Les termes ou expressions explicités ci-après font référence, lorsqu'elles existent, à des définitions extraites de normes ou de textes réglementaires.

La notion de danger définit une propriété intrinsèque à une substance, à un système naturel ou créé par l'homme et nécessaire au fonctionnement du processus envisagé, à une disposition…, de nature à entraîner un dommage sur des intérêts à protéger. Sont ainsi rattachées à la notion de "danger" les notions d’inflammabilité ou d’explosivité, de toxicité, de caractère infectieux… inhérentes à un produit, et celle d'énergie disponible (pneumatique ou potentielle) qui caractérisent le danger. Le risque constitue une "potentialité". Il ne se "réalise" qu’à travers "l’événement accidentel", c’est-à-dire à travers la réunion et la réalisation d’un certain nombre de conditions et la conjonction d’un certain nombre de circonstances qui conduisent, d’abord, à l’apparition d’un (ou plusieurs) élément(s) initiateur(s) qui permettent, ensuite, le développement et la propagation de phénomènes permettant au "danger" de s’exprimer, en donnant lieu d'abord à l'apparition d'effets et ensuite en portant atteinte à un (ou plusieurs) élément(s) vulnérable(s). Le risque peut être décomposé selon les différentes combinaisons de ses trois composantes que sont l’intensité, la vulnérabilité et la probabilité (la cinétique n’étant pas indépendante de ces trois paramètres) : La réduction du risque recouvre l'ensemble des actions entreprises en vue de diminuer la probabilité, les conséquences négatives (ou dommages) associées à un risque, ou les deux. [FD ISO/CEI Guide 73]. Cela peut être fait par le biais de chacune des trois composantes du risque que sont : la probabilité, l’intensité et la vulnérabilité :

Réduction de la probabilité : par amélioration de la prévention, par exemple par ajout ou fiabilisation des mesures de sécurité,

Réduction de l’intensité : par action sur l’élément porteur de danger (ou potentiel de danger), par exemple substitution par une substance moins dangereuse, réduction des quantités mises en œuvre, atténuation des conditions de procédés (T°, P...), simplification du système…,

La réduction de l’intensité peut également être accomplie par des mesures de limitation,

La réduction de la probabilité et/ou de l’intensité correspond à une réduction du risque "à la source", réduction de la vulnérabilité : par éloignement ou protection des éléments vulnérables (par exemple par la maîtrise de l’urbanisation…).

La réduction des dangers n'est donc qu'une manière de réduire le risque. Les "intérêts à protéger" (ou éléments vulnérables ou enjeux, ou cibles) sont représentés par les personnes, les biens ou les différentes composantes de l’environnement susceptibles, du fait de l'exposition au danger, de subir, en certaines circonstances, des dommages (art. L.511-1 du Code de l'Environnement).



Scénario d’accident (majeur) : Enchaînement d’événements conduisant d’un événement initiateur à un accident (majeur), dont la séquence et les liens logiques découlent de l’analyse de risque. En général, plusieurs scenarii peuvent mener à un même phénomène dangereux pouvant conduire à un accident (majeur) : on dénombre autant de scenarii qu’il existe de combinaisons possibles d’évènements y aboutissant ». Les scenarii d’accidents obtenus dépendent du choix des méthodes d’analyse de risque utilisées et des éléments disponibles. Cinétique : Vitesse d’enchaînement des événements constituant une séquence accidentelle, de l’événement initiateur aux conséquences sur les éléments vulnérables (cf. articles 5 à 8 de l’arrêté du 29/09/2005). Effets dominos : Action d’un phénomène dangereux affectant une ou plusieurs installations d’un établissement qui pourrait déclencher un autre phénomène sur une installation ou un établissement voisin, conduisant à une aggravation générale des effets du premier phénomène [effet domino = « accident » initié par un « accident »].

2 – DESCRIPTION DU PROJET ET DE SON ENVIRONNEMENT

2-1 LE PROJET

2-1-1 PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT

Le projet fait l’objet de descriptions détaillées dans le dossier de demande et dans l’étude d’impact : méthode d’exploitation, moyens matériels utilisés… Elles ne sont pas reprises dans le cadre de ce chapitre.

De 1989 à 2010, la SA BOUCHARD a exploité, sur la commune de Corpoyer-La-Chapelle (21), une carrière de calcaire. Par arrêté préfectoral du 29 juillet 2010, la société GRANULATS BOURGOGNE AUVERGNE reprend les activités du site à la SA BOUCHARD. L’exploitation de cette carrière permet d’assurer l’approvisionnement en matériaux des entreprises locales. Le précédent arrêté préfectoral a été obtenu par la SA BOUCHARD le 23 juin 1999 pour une durée de 15 ans. La validité de cet arrêté a pris fin le 23 mai 2014. Début 2014, la société GRANULATS BOURGOGNE AUVERGNE a sollicité auprès de la Préfecture, une prolongation de la durée d’exploitation de la carrière dans le cadre d’une demande d’autorisation de modification des conditions d’exploitation. Cette demande a été refusée. Les réserves de gisement disponibles sur le site et ses abords, incitent la société GRANULATS BOURGOGNE AUVERGNE à envisager un renouvellement et une extension de la carrière actuelle afin de pérenniser ses activités. Par ailleurs, la société GRANULATS BOURGOGNE AUVERGNE souhaite accueillir des déchets inertes extérieurs au site dans le cadre de la remise en état de ce dernier. L'exploitation se fait à ciel ouvert, en dent creuse, hors nappe et par campagne (3 à 4 par an) de 5 à 6 semaines chacune. Le principe d’exploitation ne variera pas par rapport à celui pratiqué actuellement.



Les principales caractéristiques de l'exploitation seront les suivantes :

Décapage sélectif de la découverte,

Foration des mines,

Abattage des matériaux calcaires par tirs de mines.

Reprise des matériaux au chargeur et alimentation de l’installation de traitement mobile par chargeur,

Traitement des matériaux,

Evacuation des matériaux traités,

Remise en état progressive de la carrière,

Réception des matériaux inertes extérieurs au site,

Contrôle des matériaux entrants lors de leur dépôt sur le stockage tampon,

Utilisation dans la remise en état de la carrière des matériaux inertes extérieurs au site. Une aire étanche bétonnée équipée d’un séparateur à hydrocarbures sera également présente sur le site.

▼ Tableau : Rubriques de la nomenclature des installations classées visées



Régime applicable

Rayon d'affichage

2510-1 Exploitation de carrières -

Superficie de la demande :

15 ha 74 a 32 ca

Durée demandée : 30 ans

Production moyenne annuelle : 60.000 t

Production maximale annuelle : 100.000 t

A 3 km

2515-1-a

Broyage, concassage, criblage, ensachage,

pulvérisation, nettoyage, tamisage, mélange de

pierres, cailloux, minerais et autres produits minéraux

naturels ou artificiels ou de déchets non dangereux

inertes

Puissance installée (P) :

A si P > 550 kW

E si 200 < P ≤ 550 kW

D si 40 < P ≤ 200 kW

Installations de traitement d’une puissance totale

installée : P = 981 W

A 2 km

2517-2

Station de transit de produits minéraux ou de déchets non dangereux inertes autres que ceux visés par d'autres rubriques

1. si S > 30 000 m²

2. si 10 000 m² < S ≤ 30 000 m²

3. si 5 000 m2 > S ≤ 10 000 m²

Surface vouée à la plateforme :

S ≈ 20 000 m² E -





Régime applicable

Rayon d'affichage

4734-2

Produits pétroliers spécifiques et carburants de substitution

Quantité totale (Q):

A si Q ≥ 1 000 t

E 100 t d’essence ou 500 t au total ≤ Q < 1 000 t au totalD 50 t au total ≤ Q < 100 t d’essence

et < à 500 t au total

Volume total = 0,26 m3 Q = 0,22 t

NC -

A : Autorisation E : Enregistrement NC : Non Classé 2-1-1-1 UTILISATION D'EXPLOSIFS Une société sous-traitante effectuera les tirs de mines nécessaires à l’exploitation du gisement calcaire. Ces opérations seront effectuées par un boutefeu d’une société sous-traitante possédant toutes les habilitations nécessaires à la réalisation de cette opération. Les plans de tir seront mis en œuvre en fonction des besoins en matériaux, soit deux ou trois tirs de mines par semaine lors des campagnes d’extraction. Il n’y aura pas de stockage d’explosifs sur le site. La charge unitaire utilisée sera de 56 kg. 2-1-1-2 HORAIRES Les activités du site ont lieu du lundi au vendredi, hors jours fériés avec les horaires suivants :

7 h à 17 h pour le négoce,

7 h à 18 h pour l’exploitation de la carrière (fonctionnement de l’installation de traitement mobile).

2-1-2 PRODUITS PRESENTS SUR LE SITE Les risques potentiels inhérents à ces produits ont également été pris en compte.

GNR, huiles Pollution du sous-sol et des eaux Risque d’incendie

Gisement extrait Risque de chute, d’éboulement

Terre végétale et stériles Risque de chute, d’éboulement

Déchets (ferraille, bidons, emballage, pièces d'usure…)

Pollution du sous-sol et des eaux

Explosifs (utilisation) Pollution du sous-sol Risque d’explosion

Détonateurs (matière fulminante) Risque d’explosion

La plupart des produits précédemment cités sont compatibles entre eux.



2-1-3 RISQUE AMIANTE L’étude d’impact (cf Partie 2) indique que la carrière de Corpoyer-La-Chapelle se trouve en classe d’aléa 0 : Absence de minéraux amiantifères. Aucune fibre d’amiante ne peut donc être émise dans l’air sur le site de la carrière et à ses abords, lors de l’exploitation de cette dernière.



2-2 ENVIRONNEMENT ET VOISINAGE

◄ Illustration : Environnement humain 2-2-1 LES PERSONNES

Trois catégories de personnes seront à prendre en considération (en dehors du personnel de la société) :

Les visiteurs, les clients, les livreurs, les sous-traitants,

Les tiers : personnes fréquentant les abords (propriétaires des terrains, exploitants forestiers, promeneurs...),

Les personnes résidant aux abords du site : les plus proches habitations sont présentes entre 300 m et 2900 m des limites cadastrales du site.

2-2-2 LES RESEAUX ET BIENS MATERIELS A proximité immédiate ou au droit du site étudié, les biens matériels sont, principalement, représentés par :

Les axes de circulation, notamment la RD6 longeant le site au nord et la RD130k longeant le site à l’est et à 600 m au sud-est,

Le sentier n°8 : de Frôlois à Corpoyer, prochainement inscrit au Plan Départemental des Itinéraires de Promenade et de Randonnée (PDIPR), est localisé à 425 m au sud-est du site,

Un poteau téléphonique est présent dans l’angle sud-ouest de la carrière, a une distance de 20 m du bord du front de taille. Le secteur où est implanté ce poteau téléphonique n’a jamais était exploité car il se trouve dans la bande des 10 m qui borde la limite d’extraction. Il restera inexploité dans le cadre de la nouvelle autorisation sollicitée.

A proximité du site, la voirie est essentiellement constituée par :

La route départementale RD19, à 200 m au nord du site,

La route départementale RD6, longeant le site, au nord,

La route départementale RD103k, longeant le site, à l’est et à 600 m au sud-est,

La route départementale RD19, à 625 m au sud du site,

Un chemin rural longe le site, au sud.



2-2-3 LES COMPOSANTES ENVIRONNEMENTALES Les intérêts à sauvegarder sont les suivants : Le milieu naturel : le site est situé hors de toute Zone Naturelle d’Intérêt Ecologique, Faunistique et Floristique (ZNIEFF) et de Zones de Protection Spéciale - Natura 2000. Le projet aura pour effet principale la destruction de quelques hectares de cultures. Ces milieux n'abritent aucune espèce végétale protégée. Les milieux présents sur la carrière sont d'origine anthropique, exclusivement liés à l'activité d'extraction. Le prolongement de l'exploitation permettra de maintenir ces habitats durant la période d'autorisation. Les eaux souterraines : bien que le site soit situé en dehors de tout périmètre de protection de captage d'eau destinée à l'alimentation en eau potable, la qualité des eaux souterraines sera à préserver et à protéger de toute pollution par déversement accidentelle de produits divers, notamment pétroliers. Les eaux superficielles : il n'y a pas de circulation d’eau notable à proximité du site. Sur le site, les eaux pluviales vont ruisseler sur le carreau et s’infiltrer et/ou s’évaporer. L'environnement humain et industriel : les terrains se situent dans un environnement rural : des parcelles cultivées et les premières habitations à l’entrée du village à 300 m au sud composent le contexte autour de la carrière.



3 – ACCIDENTOLOGIE ET RETOUR D’EXPERIENCE DE LA SOCIETE

3-1 ANALYSE DES ACCIDENTS SURVENUS POUR CE TYPE D’ACTIVITE Au niveau national, le ministère chargé de l’Environnement a décidé de mettre en place en 1992, au sein de la Direction de la Prévention des Pollutions et des Risques (DPPR) une structure spécifiquement chargée du retour d’expérience : le Bureau d’Analyse des Risques et Pollutions Industrielles (BARPI). Le BARPI a trois missions principales :

Centraliser et analyser les données relatives aux accidents, pollutions graves et incidents significatifs survenant dans les installations classées pour la protection de l’environnement ou liés à l’activité de ces dernières,

Constituer un pôle de compétences capable d’aider à la définition de la politique générale en matière de prévention des risques technologiques, mais aussi, d’apporter l’appui technique éventuellement nécessaire à l’Inspection locale dans l’instruction d’accidents importants,

Assurer la diffusion des enseignements tirés de l’analyse des accidents survenus en France ou à l’étranger.

Les industries extractives prises en compte dans les statistiques BARPI présentées ci-après sont les Nomenclatures des Activités Françaises (INSEE) suivantes :

B 08.11 : Extraction de pierres ornementales et de construction, de calcaire industriel, de gypse, de craie et d’ardoise,

B 08.12 : Exploitation de gravières et sablières, extraction d’argiles et de kaolin,

B 08.99Z : Extraction de minéraux et de matériaux divers :

Matières abrasives, amiante, farines siliceuses fossiles, graphite naturel, stéatite (talc), feldspath…,

Asphaltes naturels, asphaltites et roches asphaltiques, bitumes solides naturels,

Pierres gemmes, quartz, mica… .

▼ Tableau : Typologie des différents accidents (données actualisées le 12/11/13)

88 à 97

98 99 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13

Incendie 4 1 3 2 1 1 1 2 3 1 5 1 1 1 2

Explosion 4 1 2 1 1 1 1

Rejet de matières

dangereuses ou

polluantes

21 3 1 2 2 5 1 1 4 1 3 1 1

Chutes et projections

5 1 2 3 1 1 3 4 10 6 11 5

Effet domino 1 1

Au total, entre 1988 et 2013, 140 accidents ont été recensés par le BARPI concernant les activités extractives prises en compte. La majeure partie des accidents concerne le rejet de matières dangereuses ou polluantes et, dans une moindre mesure, les chutes / projections et l’incendie. Au regard du nombre total de sites d’extraction et de traitement autorisés sur le territoire national (de l’ordre de 3 000), ces 140 accidents répertoriés sur ces 26 années indiquent que ce type d’activités est faiblement accidentogène.



Les conséquences de ces accidents ont également été recensées, comme l’indique le tableau ci-dessous :

▼ Tableau : Conséquences des accidents survenus (données actualisées le 12/11/13)

88 à 97 98 99 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13

Pollution des eaux

12 2 1 2 1 5 1 1 1

Pollution du sol

4 1 1 1 1 1

Dommage corporel

(dont décès) 6 3 3 1 6 1 2 1 9 13 7 16 5

Evacuation ou confinement de riverains

1 2 2

Dommage matériel externe

1 1 1 2 2 1

Atteinte à la flore et à la

faune sauvage 7 1 1 1 1

Chômage technique

1 3 1

D’une manière générale, les dommages corporels restent la conséquence la plus fréquente des accidents en carrière. Aucun décès de personne n'a jamais été enregistré à l'extérieur d’un périmètre autorisé, en relation avec un incident intervenu à l'intérieur du site.

3-2 ANALYSE DES ACCIDENTS SURVENUS SUR LE SITE L’enquête menée auprès de la société indique que depuis le début de leur activité, aucun accident notable n’est survenu sur le site.



4 – IDENTIFICATION DES RISQUES POTENTIELS

4-1 RISQUES INTERNES : LIES AUX ELEMENTS CONSTITUTIFS DE L’EXPLOITATION

4-1-1 LE RISQUE DE POLLUTION ACCIDENTELLE DES EAUX ET DES SOLS Les risques de pollution seront dus :

Aux éventuelles fuites accidentelles d’hydrocarbures nécessaires au fonctionnement des engins, des camions circulant sur le site, de la foreuse, du groupe électrogène de l’installation de traitement mobile,

Aux éventuelles fuites lors des opérations de ravitaillement des engins et du groupe électrogène alimentant en électricité l’installation de traitement mobile,

Aux éventuels déchets déposés par des tiers sur le site,

A l’utilisation d’explosifs pour les tirs de mines,

A la qualité des matériaux extérieurs apportés sur le site dans le cadre des activités de réaménagement.

Aux écoulements superficiels d’eau de ruissellement chargés en matières en suspension.

4-1-2 LE RISQUE DE POLLUTION DE L’AIR

Les risques de pollution de l'air pourraient être liés à la combustion accidentelle d'hydrocarbures, aux émissions de poussières et à la pollution engendrée par l’usage de moteurs thermiques. Dans le cas d’une combustion accidentelle, des émissions importantes de gaz et de fumées grasses pourraient entraîner un danger pour le personnel. La nature des gaz émis se composera essentiellement de gaz carbonique (CO2) et d’hydrocarbures incomplètement brûlés. Les risques de pollution de l’air seront donc imputables :

Aux éventuelles combustions accidentelles d’hydrocarbures,

Aux gaz émis par les engins, les camions, le groupe électrogène,

Aux émissions de poussières (décapage, foration, tirs de mines, extraction, circulation d’engins, bandes transporteuses (dé-)chargement des matériaux, réaménagement…),

Aux gaz et particules qui seraient émis lors d’un incendie,

A l’utilisation d’explosifs pour les tirs de mines.

4-1-3 LE RISQUE D’INCENDIE Les risques d'incendie proviendront de l'existence ou de l'utilisation :

D’hydrocarbures (GNR, huiles),

D’installations électriques,

D’explosifs. Notons que la combustion d’hydrocarbures donne lieu à d’importantes fumées grasses et asphyxiantes. Il faut répertorier également parmi les risques, ceux liés au fonctionnement des engins (engin de terrassement, foreuse, …). Il s'agirait dans ce cas d'un feu classique ne présentant pas de problèmes particuliers.



4-1-4 LE RISQUE D’EXPLOSION L’explosion est assimilée à une expansion volumique violente et soudaine, accompagnée ou non d’une onde de chaleur. Le danger est lié à la présence d’une importante quantité de produits gazeux en mélange avec une concentration adéquate d’un comburant (oxygène de l’air le plus souvent). L’explosion est le résultat :

Soit d’un éclatement, cas assez fréquent que l’on rencontre par exemple lorsqu’il règne une pression anormalement élevée dans un appareil suite à un mauvais fonctionnement de l’installation, ou encore par rayonnement thermique d’un incendie à proximité et enfin par l’explosion d’un récipient mal dégazé,

Soit l’explosion d’un nuage de gaz ou de vapeurs formés à la suite d’une rupture de canalisation par exemple, ou d’un détendeur sur une bouteille.

L’oxygène n’étant pas un combustible mais un comburant, pour induire une explosion, celui-ci a donc besoin de se mélanger avec un produit inflammable. 4-1-4-1 RISQUES LIES A L'UTILISATION D'EXPLOSIFS Des risques d’explosion existeront compte tenu de la mise en œuvre d’explosifs sur le site. Toutefois, en cas d’explosion non contrôlée, les effets du souffle de l’explosion resteraient relativement limités, car confinés dans la fosse d'extraction. Les tirs seront réalisés par du personnel d’une société sous-traitante, disposant de toutes les habilitations nécessaires. Ainsi le risque d'explosion non maitrisée est très improbable. 4-1-4-2 RISQUES LIES AU STOCKAGE D'HYDROCARBURES DANS LES ENGINS Concernant les stockages d’hydrocarbures présents dans le container et dans les engins et du groupe électrogène, le risque d'explosion est très improbable car il faut une pression importante pour qu’un tel risque existe, ce qui n’est pas le cas en temps normal, sauf s’ils ont été préalablement chauffés (par un incendie proche par exemple).

4-1-5 LE RISQUE DE PROJECTIONS 4-1-5-1 ORIGINE Les risques de projections seront essentiellement liés aux tirs de mines. Ces risques correspondent à des déplacements de matériaux à des distances ou des localisations non prévues par le mineur.



Ils peuvent être liés à des problèmes :

Lors de la foration de trous de mines,

Lors du chargement des trous,

Du type d'amorçage,

De bourrage,

De profil du front,

De géologie de la zone à miner. Les principales circonstances pouvant entraîner des projections sont synthétisées dans le document ci-contre.

◄ Illustration : Principales circonstances pouvant entraîner des projections 4-1-5-2 MESURES MISES EN PLACE Afin de limiter les risques de projections, la progression des fronts d'exploitation s'effectuera de façon à ce que le dégagement des tirs soit orienté vers le centre de la carrière. Par ailleurs, 5 minutes avant le déclenchement du tir de mines, les salariés de la carrière se posteront sur les RD6 et RD103k afin d’arrêter le trafic automobile à l’aide de panneaux à main portant la mention STOP. Le trafic sera immédiatement rétabli après la réalisation du tir. Ce mode opératoire sera suivi dès la phase d’exploitation n°3 (arrêt du trafic sur la RD103k) et jusqu’en phase n°6 (arrêt du trafic sur la RD103k et la RD6). Seuls les axes routiers situés dans un rayon inférieur à 70 m de la zone de tir seront concernés par cette mesure. Enfin, de manière plus générale, avant chaque tir :

Le chef de carrière fera le tour en s'assurant qu'il n'y a personne à proximité (promeneur, chasseur, chasseur, …),

Un signal sonore sera émis (un autre le sera également après le tir). Si malgré ces mesures, un incident (projection, dégradation) ou un accident survenait, la société préviendrait immédiatement les services concernés (DREAL, DDT, Gendarmerie) afin qu'une intervention rapide soit menée. Pour ce faire, des consignes auront été données aux employés de la carrière et les numéros de téléphone de ces services seront affichés visiblement dans le bungalow.



4-1-6 LE RISQUE D’ACCIDENTS CORPORELS 4-1-6-1 ACCIDENTS CORPORELS LIES A L’EXTRACTION ET AU TRAITEMENT DES MATERIAUX Les risques liés aux travaux d'exploitation sont, entre autres, visés par les articles suivants de l'arrêté ministériel du 22 septembre 1994 modifié :

Article 13 : clôtures et panneaux d'affichage en matière de carrière,

Article 14-1 : distances limites en matière d'exploitation à ciel ouvert. et par les articles du titre "Règles générales"4 du Règlement Général des Industries Extractives (RGIE), institué par le décret n°80.331 du 7 mai 1980 modifié par le décret n° 95.694 du 3 mai 1995. Les dangers présentés par un site d’extraction et une installation de traitement de matériaux se réduisent, compte tenu de l'automatisation des asservissements des cycles de fabrication, à des accidents corporels dus au non respect des règles élémentaires de sécurité. Sur le site, ce risque d’accident sera principalement lié :

A la présence de structures élevées et de structures métalliques pointues ou anguleuses (convoyeurs…),

A l’utilisation de matériels ou d’engins en mouvement : chargeurs, camions... (risque de chute, de retournement, de collision),

A la nature même des opérations à effectuer pour la bonne marche de l'exploitation : décapage, tirs de mines, extraction du gisement, ...,

A la présence d’une citerne d’hydrocarbures à double-paroi mobile pour l’alimentation des engins et du groupe électrogène alimentant en électricité l’installation de traitement mobile,

A l’emploi d’explosifs,

Aux installations électriques dont les risques ont déjà été évoqués (risque d’incendie, d’électrocution),

Aux risques d’instabilité liés à la présence de fronts d’exploitation (risque de chute et d’éboulement),

Aux zones de convergence (notamment entrées/sorties du site, accidents de circulation). Concernant la manipulation d’explosifs, le risque de projection sera minime compte tenu des dispositions prises par la société : manipulation d’explosifs confiée à des personnes habilitées, plans de tir adaptés, … 4-1-6-2 ACCIDENTS CORPORELS LIES AUX ACTIVITES ANNEXES D’autres activités annexes peuvent présenter certains dangers vis-à-vis des tiers. Ces activités seront principalement l’évacuation des matériaux hors du site. La société mettra en œuvre des mesures afin de limiter le risque lié au transport des matériaux (cf. Partie 7 de l’étude d’impact – Chapitre 9).

4 Voir le tableau récapitulatif du titre en annexe de la Notice Hygiène et Sécurité



4-2 RISQUES EXTERNES : LIES AUX ELEMENTS EXTERIEURS AU SITE

4-2-1 RISQUES EXTERNES LIES A L’ACTIVITE HUMAINE 4-2-1-1 VOIES DE CIRCULATION AXES ROUTIERS A proximité du site, la voirie est essentiellement constituée par :

La route départementale RD19, à 200 m au nord du site,

La route départementale RD6, longeant le site, au nord,

La route départementale RD103k, longeant le site, à l’est et à 600 m au sud-est,

La route départementale RD19, à 625 m au sud du site. Un chemin rural longe le site, au sud. Les risques liés aux voies de circulation seront donc essentiellement limités à ceux d’un éventuel accident d’un véhicule provenant de la carrière avec ceux des usagers. AXES FERROVIAIRES Il existe aucun axe ferroviaire à proximité immédiate du site. AXES FLUVIAUX Il existe aucun axe fluvial à proximité immédiate du site. AXES AERIENS Il n’existe pas d’axe aérien dans le secteur du projet. La base aérienne la plus proche est l’aéroport de Dijon Bourgogne (21) situé à 47 km au sud-est du projet. 4-2-1-2 INSTALLATIONS ET INFRASTRUCTURES AVOISINANTES Il n’y a pas d’activité industrielle soumise à autorisation à proximité immédiate du projet. L’installation classée pour la protection de l’environnement la plus proche du site est dans la commune de Darcey à plus de 3 km du site. A noter que le site de la société DIJON CEREALES, situé à 4,1 km au sud-ouest du site, est classé SEVESO seuil bas. Il y a un risque d’explosion accidentel. D’après la DREAL, la zone d’effet est de quelques mètres. La zone d’étude n’est donc pas concernée par la zone d’effet en raison de son éloignement avec le site de la société DIJON CEREALES (4,1 km). En ce qui concerne les équipements présents dans le voisinage immédiat ou droit du site (champ, sentier, réseau télécom, …), la société prendra un certain nombre de dispositions en vue d’assurer l’intégrité des ouvrages et la sécurité du personnel et des tiers. 4-2-1-3 ACTES DE MALVEILLANCE On ne peut exclure tout risque de malveillance (dépôts sauvages, détérioration du matériel…). Sur le site, ce risque est maîtrisé par l’existence d’une clôture sur toute la périphérie et la fermeture des accès à la carrière en dehors des heures de travail.



4-2-2 RISQUES EXTERNES D’ORIGINE NATURELLE 4-2-2-1 RISQUES D'INONDATION Le site n’est pas situé dans une zone inondable. En cas de fortes pluies, les eaux de ruissellement pourraient s'accumuler au niveau des points bas du carreau d’exploitation et s’infiltrent naturellement. Ce phénomène ne présentera pas de risque majeur pour le site et son environnement. 4-2-2-2 RISQUES D'INCENDIE Le risque d'incendie des terrains voisins n'est théoriquement pas à écarter. Au niveau du site étudié, les risques de propagation d’un incendie seront réduits par la nature généralement minérale des sols et par la présence de parcelles cultivées alentours. 4-2-1-3 RISQUES LIES A DES CONDITIONS CLIMATIQUES EXTREMES VENT FORT Les vents forts pourraient être à l’origine de chutes d’arbres près des lisières. Les structures hautes/verticales de l’installation de traitement mobile pourraient souffrir d’un vent violent. Toutefois, celle-ci est située partiellement à l’abri. En effet, les merlons périphériques et les linéaires de front limitent la prise au vent. FOUDRE La foudre représente un risque notamment par sa capacité à allumer des matières combustibles. Les installations les plus sensibles à ce risque sont les stockages d’hydrocarbures dans les engins et le groupe électrogène L’arrêté du 19 juillet 2011, relatif à la prévention des risques accidentels au sein des installations classées pour la protection de l’environnement soumises à autorisation et concernant la protection contre la foudre de certaines installations, réglemente les dispositifs de protection à mettre en place. Cet arrêté ne vise pas les installations de traitement des matériaux, ni les ateliers de réparation et d’entretien des véhicules et des engins. Par ailleurs, les installations susceptibles de subir les dommages de la foudre sont équipées de dispositifs de protection (parafoudre avec transformateur et installations mises à la terre). Toutefois, en France, le niveau kéraunique moyen est de 20, par conséquent la foudre ne constituera pas un facteur aggravant de risques. SEISME La commune de Corpoyer-La-Chapelle est située en zone de sismicité 1 (très faible).



4-2-3 RISQUES EXTERNES D’ORIGINE ANTHROPIQUE : DECOUVERTE D’ENGINS EXPLOSIFS En cas de découverte à l’intérieur du site d’un engin explosif, les consignes suivantes seront à observer :

Aucune manipulation ou déplacement de celui-ci n’est entrepris. Le maire de la commune et les services de sécurité civile sont alors aussitôt avertis,

Si l’engin se trouve dans une position instable qui risque d’entraîner sa chute, il doit être calé soigneusement, mais en aucun cas manipulé ou déplacé,

Si l’engin est découvert dans le godet d’un engin d’extraction ou dans la benne d’un véhicule de transport, celui-ci doit être immédiatement immobilisé et maintenu dans cet état jusqu’à l’arrivée d’une personne habilitée à la manipulation de ce type d’engins,

Enfin, les abords de l’engin sont balisés et aucune activité ne doit se dérouler à l’intérieur de ce périmètre.

5 – MESURES DE MAITRISE DES RISQUES MISES EN PLACE La diversité des accidents potentiels pouvant intervenir sur ou à proximité du site nécessite que des mesures soient prises pour en limiter la probabilité (mesures préventives) ou en réduire les conséquences (mesures d’intervention). Les mesures préventives résultent principalement des programmes d’entretien du matériel et des examens périodiques des divers points de l’installation par des organismes agréés. A ces programmes et examens, viennent se greffer d’autres mesures dont certaines font l’objet d’une description détaillée dans l’étude d’impact. Ces mesures limitent encore un peu plus les risques.

► Tableau : Mesures de maîtrise de risques mises en place Enfin d’autres mesures relèvent des dispositions du RGIE, applicable aux carrières et à leurs dépendances, en matière d’hygiène et de sécurité du personnel. Elles sont reprises de manière exhaustive dans la Notice Hygiène et Sécurité jointe au dossier.

RISQUES SOURCES



POLLUTION ACCIDENTELLE DES EAUX ET

DES SOLS

Hydrocarbures (fioul – huiles)

Stockages des hydrocarbures, des huiles et des liquides de refroidissement sur des bacs de rétention, Le ravitaillement des engins et du groupe électrogène alimentant en électricité l’installation de traitement mobile est réalisé sur une aire étanche bétonnée équipée d’un séparateur à hydrocarbures

régulièrement vidangé par un récupérateur agréé. Le pistolet de remplissage est équipé d’un dispositif anti-débordement, Les opérations d’entretien des engins sont réalisées sur le site de la carrière sur l’aire étanche bétonnée équipée d’un séparateur à hydrocarbures, Les opérations d’entretien de l’installation de traitement mobile sont réalisées sur la carrière située sur la commune de Marcigny-le-Thil, à environ 25 km au sud-ouest du site, appartenant à la

société GRANULATS BOURGOGNE AUVERGNE, Curages et nettoyages du séparateur à hydrocarbures assurés par une entreprise spécialisée, Le personnel du site est formé à la gestion des hydrocarbures, Toute fuite sur un engin ou un véhicule entraîne l’arrêt et la réparation immédiate de celui-ci. Les matériaux souillés seront évacués du site par une société agréée, Les engins et véhicules amenés à circuler sur le site font l’objet d’entretiens réguliers afin de prévenir les fuites (carburants, huiles), Des matériaux absorbants (kit anti-pollution) sont disponibles sur le site afin de limiter toute expansion/propagation d’une pollution accidentelle (fuite d’hydrocarbure). Par ailleurs, l’exploitant

donnera à son personnel des consignes d’intervention précises pour lutter contre une éventuelle pollution susceptible de contaminer les sols puis les eaux souterraines, En cas de pollution et/ou d’incendie non maitrisé, un plan d’intervention sera activé par la société en vue de prévenir rapidement les services de secours (pompiers) et les services compétents

(Préfecture, DREAL, ARS).

Dépôts sauvages Afin d'éviter tout dépôt sauvage, le site est interdit au public pendant toute la durée de l'exploitation par des clôtures périphériques. En dehors des heures d’ouverture du chantier, un portail ferme les accès à la carrière. En outre, des panneaux interdisant l'accès au site, les dépôts sauvages et indiquant les dangers seront régulièrement apposés sur l’ensemble du périmètre d’autorisation.

Dans le cas où d'éventuels déchets seraient néanmoins déposés sur le site par des tiers, ils seraient évacués vers des sites habilités.

Eaux sanitaires Les sanitaires employés sur le site seront des WC chimiques et seront régulièrement vidangés par un opérateur agréé.

Eaux de ruissellement

Les eaux superficielles seront principalement constituées par les eaux pluviales.

Aucune prise en charge des eaux de ruissellement n’est nécessaire car elles s’infiltreront dans le substrat calcaire au gré des porosités du gisement.

La qualité des eaux de la source du Lavoir et de la source de la Douix sera analysée deux fois par an.

Stockage des déchets

Les déchets produits sont collectés et évacués : Les déchets ménagers et emballages divers seront collectés et évacués par l’intermédiaire des services de la Communauté de Communes du Pays d’Alésia et de la Seine pour leur

traitement, en conformité avec la réglementation, Les huiles usagées sont collectées régulièrement par un récupérateur agréé, Au minimum une benne sera présente sur le site pour la gestion des déchets.

Apport de matériaux extérieurs

(réaménagement)

Des dispositions seront prises afin de s’assurer que les matériaux extérieurs arrivant sur le site pour être mis en remblai ne contiennent pas de déchets interdits :

Les apports de matériaux feront l’objet de 2 contrôles visuels : avant déchargement (entrée du site) de la benne puis lors du déchargement sur une plate-forme de stockage strictement réservée à cet usage, afin de déceler les éléments indésirables et suspects (bidons, fûts, sacs plastiques…),

Les matériaux non-conformes, refusés à l'arrivée sur le site, seront rechargés ou évacués. Une fiche de non-conformité sera établie et transmise au responsable du chargement, La traçabilité des matériaux importés sur le site sera assurée : accompagnement d'un bordereau de suivi indiquant provenance, destination, quantités, …, Réalisation de tests de lixiviation inopinés sur les matériaux entrants, 2 fois par an.

POLLUTION ACCIDENTELLE

DE L’AIR Poussières / Emission

de gaz

Afin de limiter les émissions et la propagation de poussières hors du site, l’exploitant prendra les dispositions suivantes : Les engins d’exploitation sont conformes aux réglementations en vigueur relatives aux pollutions engendrées par les moteurs. Ils sont entretenus et révisés régulièrement, La vitesse des véhicules sur les chantiers est limitée pour éviter de soulever trop de poussières, Entretien régulier (nettoyage/balayage) de l’intersection entre l’entrée de la carrière et la RD6, Maintien des écrans végétaux en bordure de site, Les jetées de l’installation de traitement mobile seront équipées d’un système d’aspersion, Arrosage des pistes lors des périodes sèches et venteuses pour éviter l’envol intempestif de poussières, Bâchage obligatoire pour les matériaux pulvérulents (04/), Concernant les émissions de gaz liées à un éventuel incendie, les mesures prises par la société sont décrites ci-après.

RISQUES SOURCES



RISQUES D’INCENDIE

Les mesures de prévention des incendies sont les suivantes : Il est interdit de fumer lors des opérations de ravitaillement et ces dernières sont effectuées moteur éteint. Cette interdiction est rappelée au moyen de panneaux, Chaque engin dispose d’un extincteur homologué permettant d’intervenir, le cas échéant, rapidement, Les équipements électriques de l’installation de traitement mobile et des engins de chantier sont conformes aux normes en vigueur, Des extincteurs adaptés sont disposés à proximité des sources potentielles d’incendie pour faciliter les premières interventions, Les extincteurs et les installations électriques sont contrôlés périodiquement par une société agréée, Il est interdit de brûler des déchets sur le site (à l’exception des emballages d’explosifs), Les numéros de téléphone des services de secours sont affichés dans le bungalow.

RISQUES LIES AUX TIRS DE

MINES, AU STOCKAGE, AU TRANSPORT ET

A LA MANIPULATION D’EXPLOSIFS

Explosion accidentelle ou mal contrôlée, incendie

Avant chaque tir : Le responsable du tir fera le tour de la carrière afin d'assurer la surveillance de l'opération, l'accès à la zone d'extraction sera interdit et l'accès au site surveillé, le personnel se mettra à l'abri, les tiers seront avertis des dangers par des coups de trompe et des panneaux.

L'explosif sera ensuite acheminé au lieu de tir. La quantité sera adaptée aux besoins d'exploitation à un temps t. Le transport sera assuré par un véhicule adapté à cet usage. La quantité d'explosif sera alors stockée momentanément en face des trous, la quantité correspondant à la charge unitaire.

L'espacement entre chaque tas sera conforme à la distance calculée pour la quantité d'explosif employée afin que la détonation accidentelle d’un tas ne puisse pas faire détonner les autres tas, sachant que la détonation d’une masse Q entraîne dans un rayon R = 0,5 x Q 1/3 la détonation simultanée de toute autre masse susceptible de détonner (charge en terrain plat sans protection particulière). Dans le cas de l’exploitation cette distance minimale sera de 2,06 m.

Par ailleurs, 5 minutes avant le déclenchement du tir de mines, les salariés de la carrière se posteront sur les RD6 et RD103k afin d’arrêter le trafic automobile à l’aide de panneaux à main portant la mention STOP. Le trafic sera rétabli 3 minutes après la réalisation du tir. Ce mode opératoire sera suivi dès la phase d’exploitation n°3 (arrêt du trafic sur la RD103k) et jusqu’en phase n°6 (arrêt du trafic sur la RD103k et la RD6). Seuls les axes routiers situés dans un rayon inférieur à 70 m de la zone de tir seront concernés par cette mesure.

Le tir : La mise à feu sera réalisée pour tous les trous de mine chargés d'un même front et en une seule volée (sauf en cas de raté), selon le plan de tir défini au préalable. Le boutefeu quittera le chantier le dernier et effectuera lui-même la mise à feu.

Après chaque tir : L'interdiction d'accès sera maintenue 3 minutes au moins après le tir avant de pénétrer dans la zone dangereuse. Le chantier fera l'objet d'une reconnaissance par le boutefeu afin de repérer notamment les ratés éventuels. Reprise de l’activité après le signal.

RISQUES D’ACCIDENT CORPOREL

Installation de traitement mobile

Le matériel e et les engins de transport seront conformes à la législation et entretenus régulièrement par l'exploitant pour les entretiens courants et par des entreprises spécialisées en cas de problèmes plus sérieux,

Les pièces mécaniques en mouvement seront munies de toutes les protections nécessaires : grilles de protection au point rentrant des bandes transporteuses, carter sur les courroies d'entraînement,

Les têtes motrices et les tambours des tapis transporteurs seront protégés par des plaques grillagées, Des arrêts d'urgence "coup de poing" seront installés à chaque niveau d'intervention du personnel, En outre, des panneaux rappelant les dangers et exhortant à la prudence seront apposés à chaque niveau où existe un risque, Le personnel se conformera aux consignes de sécurité relatives au port de chaussures de sécurité, du casque, des protections auditives et des lunettes.

Circulation des engins

Les risques liés à la circulation des engins pourraient provenir d'un entretien insuffisant (mauvaise adhérence des pneus, défaillance des freins ou de la signalisation par exemple) ou d'une conduite imprudente ou dangereuse du ou des conducteurs (qui pourrait être liée à un état de fatigue importante). Un engin pourrait alors percuter un véhicule ou une personne et entraîner des blessures plus ou moins graves. Dans de bonnes conditions d'utilisation, ces risques seront très limités. Les mesures prises sur le site sont les suivantes :

Engins de chantier conformes à la réglementation et entretenus régulièrement, Priorité absolue aux engins de chantier sur tous les autres véhicules, Vitesse limitée dans l'enceinte du site pour réduire la gravité d'éventuels accidents, Affichage du plan de circulation à l’entrée du site et présence de panneaux prévenant les risques, Tous les véhicules de chantier sont équipés d'un avertisseur de recul de type cri du lynx et de feux de recul, Balisage et entretien régulier des pistes, Accès aux zones sensibles strictement réglementé, Création d'emplacements de stationnement autorisé,

Consommation d'alcool interdite sur les lieux de travail. Apport et évacuation des matériaux hors

site Entretien régulier (nettoyage/balayage) de la RD6 au niveau de l’accès au site sera opéré si nécessaire.

RISQUES SOURCES



Interdiction de l’accès au site – Accueil des

visiteurs

Des mesures ont déjà été prises et seront maintenues, voire étendues, afin d'interdire l'accès de la carrière au public : Accès de la carrière interdit au public. Ceci est matérialisé par une clôture sur l’ensemble du périmètre, des pancartes et panneaux, et par la fermeture des accès par un portail en dehors des

heures d’ouverture de la carrière, Des panneaux indiquant les dangers du site sont apposés aux endroits adéquats.

Par ailleurs, des dispositions sont également prises pour l'accueil des visiteurs : Aire de stationnement à l'entrée du site, Des casques et des gilets fluorescents sont également disponibles et leur port sera obligatoire.

Pendant les heures de fonctionnement, aucun visiteur ne peut circuler sans l'accord du chef de carrière.

Projection de blocs lors de la mise en œuvre d’explosif

Les risques sont limités du fait des plans de tirs, adaptés, qui sont mis en place. Les tirs sont réalisés par du personnel spécialisé.

Existence de fronts de taille

Les mesures mises en place pour éviter la chute du haut des fronts sont les suivantes : les banquettes sont suffisamment larges pour permettre aux engins d'évoluer loin des bords. De plus, des blocs sont disposés en bordure des fronts et des pistes, des dossiers de prescription précisent les consignes de sécurité qu'il y a lieu de suivre. Ces consignes sont affichées de manière visible dans les divers points de l'installation et des

consignes particulières sont diffusées sous forme de document. Cet aspect est plus particulièrement développé au niveau de la Notice Hygiène et Sécurité.

Affaissement des terrains limitrophes

Pour pallier ce type d'effet, la réglementation à laquelle l'installation est soumise (notamment le RGIE et l'arrêté préfectoral d'autorisation d'exploiter) prévoit notamment le maintien d'une bande de terrain inexploitée en limite de site d'une largeur minimale de 10 m. Présence d’une distance horizontale de 20 m depuis les limites cadastrales du périmètre de la carrière en bordure de la RD6 (limite nord) et en bordure de la RD103k (en limite Est),



6 – METHODES ET MOYENS D’INTERVENTION EN CAS D’ACCIDENT

6-1 ORGANISATION GENERALE DE LA SECURITE Les activités seront placées sous la responsabilité d’un Responsable d’exploitation, qui assure la mission de Directeur Technique. Il possède une connaissance spécifique en matière de sécurité : les textes de lois, les règlements en vigueur dans les industries extractives, le matériel de sécurité tel que les protections individuelles et collectives, les dispositifs de protection des appareils. Il connait en outre les produits manipulés sur le site ainsi que les matériels en service. En dehors des heures d'activité du chantier, l’accès au site sera interdit. Cela est matérialisé par des pancartes et panneaux, par la fermeture des accès et par la mise en place de merlons/clôtures périphériques. Hors des horaires de travail, il sera fait appel aux secours extérieurs. L'ensemble du personnel aura pris connaissance des cahiers de prescriptions et des consignes de sécurité. Ces cahiers et consignes seront créés dans le cadre de ce dossier. Le personnel amené à évoluer sur le site sera formé au maniement des matériels de lutte contre l'incendie. L'ensemble du personnel recevra une formation pratique à la sécurité (exercices, simulations d'entraînement face à des situations accidentelles...). Des journées de sensibilisation seront organisées et des fiches de sécurité disponibles et diffusées. Des visites de sécurité seront également effectuées. Leur objectif est de détecter par l'observation les actes dangereux et les conditions dangereuses afin de définir des mesures de prévention.

6-2 MOYENS DE LUTTE ET D’INTERVENTION

6-2-1 MOYENS PRIVES 6-2-1-1 INCENDIE – EXPLOSION

Extincteurs appropriés aux risques à combattre présents dans les engins,

Consignes remises au personnel,

Formation et entraînement de tout le personnel au maniement des extincteurs,

Accès au site ne présentant aucune difficulté pour une éventuelle intervention des services de secours.

6-2-1-1 POLLUTION DES SOLS ET DES EAUX

Présence dans les engins de kits de dépollution,

Formation du personnel à l’utilisation en cas de besoin des kits de dépollution,

Organisation régulière sur le site de sensibilisations,

Affichage sur le site des consignes et numéros d’urgence à contacter.



6-2-1-1 MESURES DE SECURITE VIS-A-VIS DES TIERS

Site interdit au public,

Panneaux indiquant la nature des dangers et les interdictions d’accès,

Pendant les heures de fonctionnement, aucun visiteur ne pourra circuler sans l'accord du responsable du site.

Des moyens de protection individuelle seront fournis à l'ensemble du personnel (cf. Notice Hygiène et Sécurité).

6-2-2 MOYENS PUBLICS

Pompiers : 18

Secours par téléphone portable : 112

SAMU : 15

Gendarmerie : 17

6-3 TRAITEMENT DE L’ALERTE

6-3-1 ALERTE INTERNE Le personnel étant dispersé sur l’ensemble du site, une alerte pourra être transmise grâce aux téléphones portables

6-3-2 ALERTE AUX SECOURS EXTERIEURS Les secours extérieurs seront avertis :

Pendant les horaires de travail : par le personnel du site (téléphone portable),

En dehors des horaires de travail : par le voisinage.

6-3-3 ALERTE AU VOISINAGE En cas de risque d'extension d'un sinistre au voisinage, les consignes prévoient d'avertir les voisins menacés. En cas d'épandage de produits sur ou à proximité du site, les autorités seront alertées dans les meilleurs délais, soit par la Direction de l'Entreprise (pendant les horaires de travail), soit par les secours extérieurs (en dehors de ces horaires). Les autorités compétentes en matière d'installations classées sont la DREAL et la Préfecture à Dijon :

DREAL de la Côte d’Or : 03 45 83 22 22

Préfecture : 03 80 44 64 00

6-4 PLAN D’INTERVENTION INTERNE (P.I.I.) Il sera rédigé des consignes concernant les interventions à mener sur le site en cas d'accident (cf. Notice Hygiène et Sécurité).

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7 – ESTIMATION DES RISQUES Au regard du procédé mis en jeu et de l’accidentologie répertoriée, le projet n’est pas susceptible d’engendrer des risques d’accident majeur. Rappelons que le BARPI n'a jamais enregistré d'accident, en carrière, ayant entraîné le décès de personnes situées à l'extérieur du périmètre d'autorisation. Conformément à la réglementation (Art R.512-9 du Code de l’Environnement) précédemment citée, le principe de proportionnalité a donc été retenu.

7-1 METHODOLOGIE L’évaluation repose sur les prescriptions de l’arrêté du 29 septembre 2005. Il a ainsi été procédé de la manière suivante :

Identification des phénomènes dangereux et des évènements initiateurs (élaboration de scenarii),

Estimation du risque théorique,

Prise en compte des mesures de maîtrise des risques mises en place au regard de la cinétique avant occurrence et des expériences acquises,

Estimation de la probabilité d’occurrence,

Evaluation de l’intensité théorique des effets si les effets de seuils sont connus (annexe 2 de l'arrêté du 29/9/2005),

Evaluation de la gravité théorique au regard de l’intensité, des intérêts à protéger et des expériences acquises,

Estimation du risque à partir d’une grille de criticité.

◄ Illustration : Méthodologie d’estimation du risque La grille d’estimation des risques est basée sur l'arrêté du 29 septembre 2005. Elle a été adaptée à celle utilisée par l'INERIS, afin de répondre aux spécificités des risques associés aux activités en carrière.

▼ Tableau : Grille de criticité

Niveau de gravité des

conséquences

Désastreux à Catastrophique

Important

Sérieux

Modéré

E D C B A Niveau de probabilité

d'occurrence

Risque jugé inacceptable Risques critiques Risques acceptables

Les phénomènes dangereux, concernent essentiellement des risques d’incendie, d’explosion ou d’accidents corporels. Pour ces risques, les mesures de sécurité qui seront mises en place doivent être suffisantes et adaptées.

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Un niveau de maîtrise optimal, passant notamment par des tâches organisationnelles, doit être maintenu pour assurer les performances des mesures mises en place ou à mettre en place. La probabilité d'occurrence est définie sur la base statistique de l'accidentologie évoquée précédemment, confrontée avec les évènements survenus sur l'installation considérée. Dans le cas présent, il s'agit d'une appréciation qualitative, permettant de classer la probabilité d'occurrence du phénomène sur une échelle à 5 classes, de A (évènement courant) à E (évènement possible, mais extrêmement peu probable)5. L’échelle de cotation retenue est basée sur les classes précédemment définies (Cf. annexe 1 de l’arrêté de septembre 2005), mais tient également compte de celle que l’INERIS utilise parfois pour l’analyse des risques d’accidents majeurs dans le cadre de l’étude de danger. Elle intègre le niveau d’efficacité des mesures mises en place.

◄ Tableau : Echelle de cotation de probabilité La cinétique du risque est la vitesse d’enchaînement des événements constituant une séquence accidentelle, de l’événement initiateur aux conséquences sur les éléments vulnérables6.

5 Arrêté du 29/09/2005 - Annexe 1 relative aux échelles de probabilité. 6 Cf. articles 5 à 8 de l’arrêté du 29/09/2005.

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7-1-1 EFFETS DE SEUILS CONNUS : PRINCIPE DE DETERMINATION DE L’INTENSITE ET DE LA GRAVITE

L’intensité (Titre IV, article 9 de l’arrêté du 29 septembre 2005) est définie selon des seuils de référence pour des effets :

Toxiques,

De surpression,

Thermiques. Il s’agit dans ce cas d’une approche quantitative. Dans le cas de la détermination d’effets de seuil, la gravité sur les "personnes potentiellement exposée à ces effets de seuil" est alors définie comme étant la combinaison, de l'intensité des effets du phénomène dangereux et de la vulnérabilité des personnes potentiellement exposées à l'extérieur du site. Il convient dans ce cas d’utiliser l'annexe 3 de l'arrêté du 23 septembre 2005, dont le tableau est reproduit ci-dessous :

▼ Tableau : Niveau de gravité

Niveau de gravité des

conséquences

humaines

Zone délimitée par le seuil des

effets létaux significatifs

Zone délimitée par le seuil des

effets létaux

Zone délimitée par le seuil des effets

irréversibles sur la vie humaine

"Désastreux" Plus de 10 personnes exposées7 Plus de 100 personnes

exposées Plus de 1 000 personnes exposées

"Catastrophique" Moins de 10 personnes exposées Entre 10 et 100 personnes

exposées Entre 100 et 1 000 personnes exposées

"Important" Au plus 1 personne exposée Entre 1 et 10 personnes

exposées Entre 10 et 100 personnes exposées

"Sérieux" Aucune personne exposée Au plus 1 personne exposée Moins de 10 personnes exposées

"Modéré" Pas de zone de létalité hors de l'établissement Présence humaine exposée à des effets

irréversibles inférieure à "une personne"

Dans le cas où les trois critères de l'échelle ne conduisent pas à la même échelle de gravité, c'est la classe la plus grave qui est retenue. Les effets dus à des projections, à des accidents corporels ou concernant une atteinte à l’environnement n'étant pas quantifiables en l'état actuel des connaissances, ils sont traités selon la méthode présentée au § 7.1.2.

7-1-2 EFFETS DE SEUILS NON DETERMINES : PRINCIPE DE DETERMINATION DE LA GRAVITE Il n’y a plus dans ce cas de détermination de l’intensité. La méthode utilisée est ici une méthode semi-quantitative basée sur les travaux menés par l’INERIS. L’échelle de cotation en gravité retenue est également basée sur celle que l’INERIS utilise parfois pour l’analyse des risques d’accidents majeurs dans le cadre de l’étude de danger.

◄ Illustration : Echelle de cotation de gravité 7 Personne exposée : en tenant compte le cas échéant des mesures constructives visant à protéger certaines personnes contre certains effets et la possibilité de mise à l'abri des personnes en cas d'occurrence d'un phénomène dangereux, si la cinétique de ce dernier et de la propagation de ses effets le permettent.



7-2 SCENARII RETENUS – RISQUES THEORIQUES – RETOUR D’EXPERIENCE Dans ce paragraphe, il s’agit d’envisager l’ensemble des cas de figure qui entraîneraient la matérialisation de dangers exposés. L’élaboration de scenarii potentiellement envisageables sur le site a été confrontée aux accidents déjà survenus sur le site et sur d’autres carrières (cf. paragraphe 3 Accidentologie). La cinétique d’occurrence est également mentionnée. Les résultats de cette approche sont présentés sous forme d’un tableau.

7-3 CINETIQUE La cinétique du risque est la vitesse d’enchaînement des événements constituant une séquence accidentelle, de l’événement initiateur aux conséquences sur les éléments vulnérables. La cinétique des scenarii est liée à la réactivité des secours en interne (secouriste en particulier) et en externe mais elle est aussi intrinsèque (incendie : cinétique plus rapide qu’une pollution d’une nappe sauf en milieu karstique). La cinétique d’un accident est qualifié de lente, si elle permet la mise en œuvre de mesure de sécurité adaptées pour protéger les personnes exposées à l’extérieur des installations, avant qu’elles ne soient atteintes (art 8 de l’arrêté du 29 septembre 2005).



7-4 INTENSITE DES EFFETS ET GRAVITE LIEE Dans le cadre de ce chapitre, cette détermination concernera le stockage d’hydrocarbures et l'utilisation d'explosifs.

7-4-1 DETERMINATION DES SEUILS D’EFFETS THERMIQUES L'intensité d'un incendie est calculée sur la base d'un "feu sur la plus grande cuvette" de rétention. Pour la détermination des valeurs de référence relative aux seuils d'effets thermiques8, nous utiliserons la méthode décrite par l'instruction technique du 9 novembre 1989, relative aux dépôts aériens existants de liquides inflammables, qui a pour origine les modèles présentés par A. LANNOY, et mis en formule par la DREAL Midi-Pyrénées et le CERCHAR9. Le flux thermique de 8 kW/m² a été introduit par l’arrêté du 22 octobre 2004. Dans les formules suivantes, "K" correspond à la longueur du côté d’une cuvette carrée de même surface que la surface examinée. Elle est exprimée en mètres :

Zone délimitée par un flux thermique de 8 KW/m², correspondant au seuil de dégâts graves sur les structures et à « la zone de dangers très graves pour la vie humaine » :

d = 2,25 . K0,85 (1 – 1,8.10-3 . K0,85)

Zone délimitée par un flux thermique de 5 KW/m², correspondant au seuil des destructions de vitres significatives et à « la zone de dangers graves pour la vie humaine » :

d = 2,8 . K0,85 (1 – 2,2.10-3 . K0,85)

Zone délimitée par un flux thermique de 3 KW/m², correspondant à « la zone de dangers significatifs pour la vie humaine » :

d = 3,8 . K0,85 (1 – 3.10-3 . K0,85) Dans le cas du site étudié, le bac de rétention de la cuve d’hydrocarbures, possède une longueur K de

1,5 m. Par conséquent :

La zone de dangers très graves pour la vie humaine est située à 3 m de la paroi du bac,

La zone de dangers graves pour la vie humaine est située à 4 m de la paroi du bac,

La zone de dangers significatifs pour la vie humaine est située à 5 m de la paroi du bac.

De même, le bac de rétention des fûts d’huiles et du liquide de refroidissement possède une longueur cumulée de 1,5 m. Par conséquent, les zones de dangers sont définies par des distances globalement équivalentes à celles de la cuve d’hydrocarbures. De plus, la cuve d’hydrocarbures et les fûts d’huile et de liquides de refroidissement sont stockés à l’intérieur d’un container, au sein duquel seront confinés les flux thermiques.

7-4-2 PRINCIPE DE DETERMINATION DES ZONES D’ISOLEMENT DANS LE CAS D’UTILISATION D’EXPLOSIFS

A partir de l'arrêté du 20 avril 2007 fixant les règles relatives à l’évaluation des risques et à la prévention des accidents dans les établissements pyrotechniques, on peut établir les risques mais surtout les zones dangereuses (Z1 à Z5), en fonction d'une charge de matière explosive donnée. Ces zones dangereuses, dont il faut distinguer les cinq catégories indiquées ci-après, sont classées selon les conséquences potentielles qu’elles présentent pour les personnes et pour les biens.

8 Seuils décrits à l'annexe 2 de l'arrêté du 29 septembre 2005. 9 Centre d'Etudes et Recherches des Charbonnages de France.



▼ Tableau : Catégories des zones dangereuses

Désignation des zones d’effets

Z1 Z2 Z3 Z4 Z5

Conséquence sur l’homme

Extrêmement grave

(blessures mortelles dans

plus de 50% des cas)

Très graves (seuil des effets

létaux significatifs)

Graves (seuil des effets

létaux)

Significatives (seuil des effets

irréversibles)

Seuil des effets délimitant la

zone des effets indirects par

bris de vitre sur l’homme

Dégâts prévisibles aux

biens

Extrêmement grave

Importants et effets dominos

Graves Légers Destructions

significatives de vitres

Les distances des zones de danger sont définies pour des charges explosives placées au niveau du sol, en atmosphère normale au-dessus d'un terrain sans protection particulière. Les distances ainsi définies pour une charge donnée peuvent cependant être réduites selon les conditions d'environnement du site (circulaire du 20 avril 2007). Ainsi, la configuration d'un site, avec merlons de terre et parement du front de taille, forme une protection naturelle de plusieurs mètres permettant d’atténuer les zones de danger de façon non négligeables. De ce fait, la hauteur H de la protection entraîne :

Sur une distance de 2H, une diminution de la zone de danger exprimée par la formule : Z = Zi + 2 ;

Sur une distance comprise entre 2H et 4H, une diminution de la zone de danger exprimée par la formule : Z = Zi + 1.

Rappelons toutefois que l’ensemble de ces définitions des zones d’isolement sont évaluées pour des installations pyrotechniques, des explosifs et munitions militaires (très puissants). Les conclusions de leur application dans le cadre d’explosifs en carrière sont donc à considérer comme restrictives et contraignantes. Ainsi, dans le cadre de l'exploitation du site de la société, les charges de matière explosives présentes sur le site à chaque tir de mines sont à l'origine de zones dangereuses qui sont définies conformément à l'arrêté du 20 avril 2007 modifié. La définition de ces zones s'est effectuée sur la base d'une charge de matières ou objets explosibles de la division 1-1 : « Matières ou objets comportant un risque d'explosion en masse, c'est à dire affectant de façon pratiquement instantanée la quasi totalité du chargement » - article 4 de l'arrêté du 20 avril 2007 modifié.

7-4-3 CALCUL DES DISTANCES D'ISOLEMENT DANS LE CAS D’UTILISATION D’EXPLOSIFS L'espacement entre chaque tas permettant d'éviter que la détonation accidentelle d'un tas fasse détonner les autres tas, pour le calcul des zones d’isolement, seule la charge unitaire placée en face de chaque trou est prise en compte. Le type d’explosif utilisé nécessite l’emploi de détonateur pour initier la réaction. Le risque d’une explosion avant le remplissage des trous est donc très faible. Le calcul des distances d’isolement a été réalisé pour l’exploitation du secteur est correspondant aux phases 3 à 6. En effet, l’exploitation débute sur le terrain naturel et le risque d’une explosion peut aller vers l’extérieur du site.



Tandis que pour l’exploitation du secteur sud (phases 1 et 2), le secteur est décaissé et le risque d’explosion reste confiné à l’intérieur du site. C’est la raison pour laquelle, ce secteur n’a pas été pris en compte dans le calcul des distances d’isolement.

▼ Tableau : Calcul des distances d’isolement

Hors protection

Zones de dangers

Découpage pyrotechnique Z1 Z2 Z3 Z4 Z5

Formules < 0,5 Q(1/3) < 5 Q(1/3) < 8 Q(1/3) < 15 Q(1/3) < 22 Q(1/3) < 44 Q(1/3)

Distances (m)

Quantité

Q = 56 kg Charge maximale

stockée en face de chaque trou

1,91 19,13 30,61 57,39 84,17 168,34

L’ensemble des simulations met en avant les points suivants :

La zone habitée la plus proche (les premières habitations à l’entrée de Corpoyer-La-Chapelle) localisée à 300 m du site sera, quel que soit le cas de figure, toujours situées en dehors des zones de danger,

La RD6, la RD103k et le chemin communal seront, quel que soit le cas de figure, toujours situés dans les zones de dangers (Z2 à Z5).

La présence des stocks de terre végétale situés dans la bande de protection périphérique de 20 m au nord-est et à l’est du site lors des phases 3 à 5 (cf Plans de phasage présentés dans le dossier demande) et des merlons, qui n’ont pas été pris en compte dans le calcul des distances d’isolement, feront obstacle et atténueront les effets d’une éventuelle explosion sur le site.

De plus, afin d’éviter tout risque pour les usagers des routes départementales qui longent l’emprise du site au nord et à l’est, 5 minutes avant le déclenchement du tir de mines, les salariés de la carrière se posteront sur les RD6 et RD103k afin d’arrêter le trafic automobile à l’aide de panneaux à main portant la mention STOP. Le trafic sera rétabli 3 minutes après la réalisation du tir.

Ce mode opératoire sera suivi dès la phase d’exploitation n°3 (arrêt du trafic sur la RD103k) et jusqu’en phase n°6 (arrêt du trafic sur la RD103k et la RD6). Seuls les axes routiers situés dans un rayon inférieur à 70 m de la zone de tir seront concernés par cette mesure.

Rappelons, de plus, que les explosifs qui arrivent sur la ligne de tir seront emballés.

Le danger d’explosion n’apparaît donc qu’une fois les cartons disposés devant les trous et ouverts. Or, à ce stade, la charge standard par trou est de 56 kg ce qui délimite une zone d’influence de 1,91 m. Comme l'écartement entre deux trous sera de 3,8 m, il n’y aura donc peu de risque de propagation du phénomène d’explosion aux autres tas stockés sur la ligne de tir.

Enfin, rappelons que la manipulation des explosifs au niveau de la ligne de tir sera effectuée par du personnel qualifié mais surtout habilité pour ce type de travaux. Il aura par ailleurs pris connaissance du dossier de prescription relatif à la manipulation des explosifs en carrière.

Ce document indiquera les instructions concernant notamment :

Les règles de conservation et d'entreposage, de transport et de mise en œuvre des produits explosifs,

Les règles relatives à la mise à l'abri du personnel et à la garde des issues pendant les tirs,

Les règles d'utilisation et d'entretien du matériel associées à la mise en œuvre,

La conduite à tenir en cas d'incident et les règles de traitement des ratés.

Ces mesures contribueront également à restreindre les risques.

► Illustration : Cartographie des dangers



7-5 GRAVITE (AUTRES CAS)

7-5-1 PROJECTIONS L'annexe 2 de l'arrêté du 19 septembre 2005 précise "qu'il n'existe pas à l'heure actuelle de valeur de référence en matière d'impact de projectiles ou d'effets de projection ». A ce jour, la base de données ARIA du BARPI ne recense que 2 tirs de mines ayant entraîné des projections de pierres hors du périmètre de la carrière (accidents n°20977, en mars 2001 et n°24565 en octobre 2002). Des dégâts, uniquement matériels, ont été occasionnés aux toitures des habitations voisines, situées dans un rayon maximal de 300 m autour du lieu du tir. Les conclusions des enquêtes ont fait ressortir que la configuration géologique était localement très défavorable, et que les plans de tirs n'étaient pas adaptés à ces cas particuliers et se trouvaient donc à l'origine de ces incidents. Compte tenu du retour d'expérience actuel, la gravité des conséquences humaines à l'extérieur des installations peut être considérée comme "modérée".

7-5-2 RISQUES D'AFFAISSEMENT DES TERRAINS LIMITROPHES ET DE DEGRADATION DES ELEMENTS BATIS

II n'existe pas d'effet de seuil permettant de déterminer l'intensité de ce phénomène. La société GRANULATS BOURGOGNE AUVERGNE effectue des enregistrements des vibrations provoquées par les tirs d’abattage au niveau d’une habitation située dans le village de Corpoyer-La-Chapelle, situé à 600 m au sud de l’emprise du projet. Les enregistrements obtenus sont nettement inférieurs à 10 mm/s, seuil fixé par le Ministère de l’Environnement. De plus, rappelons que la société respectera une bande non exploitée de 10 m de large au minimum en périphérie du site et une distance horizontale de 20 m depuis les limites cadastrales du périmètre de la carrière en bordure de la RD6 (limite Nord) et en bordure de la RD103k (en limite Est). En fonction de la cinétique de l'événement et du contexte géographique du site, le niveau de gravité de ses conséquences sera "modéré".

7-5-3 RISQUES D'ACCIDENTS CORPORELS Pour la plupart des phénomènes dangereux identifiés (opérations d’exploitation, installation de traitement mobile …), les risques concernent uniquement le personnel du site et sont bien maitrisés. La notion d'effet de seuil ne s'applique pas à ce type d'effet et n'est pas abordée dans l'annexe 2 de l'arrêté du 29 septembre 2005. La grille d'évaluation destinée à l'appréciation de la gravité des conséquences humaines, présentée à l'annexe 3, n'est donc pas directement applicable. Toutefois, considérant qu'un accident de la route impliquant un poids lourd et un ou plusieurs véhicules tiers, peut entraîner des "effets létaux" sur 1 à 10 personnes, le niveau de gravité des conséquences sera qualifié "d’important".

7-5-4 RISQUES DE POLLUTION DES SOLS ET DES EAUX L'annexe 2 de l'arrêté du 29 septembre 2005 n'est pas adaptée à la qualification de l'intensité de ce type d'effet. On rappellera ici qu’une pollution théorique des eaux par hydrocarbures ou matières en suspension ne peut être à l'origine de mortalité chez l'homme. En effet, même à faible concentration, les hydrocarbures confèrent une odeur caractéristique à l'eau, et les MES une turbidité peu engageante. La gravité des conséquences humaines d'un tel accident est donc "modérée", au regard de l'échelle présentée à l'annexe 3.

7-5-5 RISQUES DE POLLUTION DE L'AIR L'occurrence de ce type de risque est effectivement "courant" (effet modéré), mais en raison d'une intensité et d'une cinétique "faibles", ces évènements ont une portée minime.



7-6 EVALUATION DU RISQUE : GRILLE DE CRITICITE A partir de la grille de criticité préalablement définie, une corrélation entre la gravité et la probabilité d’un accident a été réalisée. Cette dernière permet d’évaluer le risque. Globalement, aucun risque inacceptable n’a été défini. Un constat contraire signifierait que les mesures envisagées ou actuellement mises en place ne sont pas en adéquation avec les risques identifiés. Il conviendrait alors de les revoir. Le niveau de risque est considéré comme "acceptable", à l’exception des accidents corporels et de l’explosion lors de l’emploi des explosifs où l’évaluation atteint un niveau "critique". Toutefois, pour ces risques, les mesures de sécurité qui seront mises en place sont jugées suffisantes.

► Tableau : Grille des scenarii

Grille des scenarii

Opérations de ravitaillement (engins, groupes électrogènes)

Débordement des réservoirs

Circulation des engins Collision conduisant à un épandage

Dépôt de déchets Dépôt de déchets polluants Lente

Rupture d'une durite ou d'un tuyauManque d'entretien

Défaillance du matérielSoudaine

Présence d'engins Fuite mécanique et rupture de leur réservoir Lente ou soudaine

Affaissement des terrains limitrophes Présence de fronts de tailles Décrochement de terrain

Traumatisme corporel Soudaine Aucun incident de ce type recensé sur le site. Classe D Modérée Acceptable

Présence de carburant (au niveau des engins et des groupes électrogènes)

Défaut d'entretien des engins Lente ou soudaine

Emissions de poussières minéralesForation, Tir de mine, Extraction et

Traitement des matériauxCirculation des engins

Lente

Présence d'installations électriques Combustion accidentelle Lente ou soudaine

Présence de carburant (au niveau du container, des engins et du groupe électrogène)

Echauffement des moteursMise en contact avec une source de chaleur

(cigarette par exemple)Lente ou soudaine

Conditions climatiques extrêmes Foudre touchant les matières combustibles

Présence de groupes électrogènesManque d'entretien


Présence de circuits électriquesManque d'entretien


Opérations de ravitaillementFlammes produites lors

des opérations de ravitaillement

Circulation des engins Collision

Présence de carburant (au niveau du container) Incendie proche Soudaine Acceptable

Présence de carburant (au niveau des engins et du groupe électrogène)

Collision avec incendie Soudaine Acceptable

Emploi d'explosifs Mise en œuvre défaillante Soudaine Crtique

Opérations d'exploitation

Instabilité des frontsCollision entre engins

Retournement d'un enginPrésence de tiers sur le site

Utilisation d'explosifs : projection de blocsErreur humaine ou aléas géologiques

entraînant la projection de blocs

Utilisation d' une installation de traitement mobileChute depuis une structure élevée

Risque d'incendieRisque d'électrocution

Evacuation des matériaux hors du site

Collision avec des véhicules circulant sur les voies publiques

Surcharge pouvant conduire à la perte de contrôle d'un camion

Voies publiques de circulation empruntées compatibles avec une utilisation par des camions.

Aucun incident de ce type recensé suite aux activitésde la société.

Classe C Importante Critique

niveau de gravité

catastrophique/désastreux

importantsérieuxmodéré

E D C B A

risques jugés inacceptablesrisques critiques

risques acceptables

niveau de probabilité

Dépôt sur la végétation alentour

Problème pulmonaire

Asphyxie

Trouble du comportement


Sérieuse Acceptable

EVALUATION DU RISQUE


Gravité

Acceptable


En matière de chutes et de projection, le nombre d'accidents recensé par le BARPI entre 1988 et 2013 est de 52 accidents, soit environ 2 par an.

Concernant les dommages corporels, le nombre d'accidents recensé par le BARPI entre 1988 et 2013 est de 73 accidents, soit un peu moins de 3 par

an.

Aucun accident de ce type ne s'est produit sur le site.

Classe C Traumatismes corporels

Exploitation en fosse et déplacement de l'installation en fond de fouille limitant les émissions de poussières.

Phénomènes de dispersion dans l'atmosphère des poussières émises

du fait de l'isolement du site.

Opérations menées sur des surfaces minérales.

Présence limitée de combustibles à l'exception des hydrocarbures et des huiles sur le site (propagation d'un incendie limité).

Extincteurs régulièrement révisés.

En matière d'incendie, le nombre d'accidents recensé par le BARPI entre 1988 et 2013 est de 29 accidents, soit environ 1 par an.



Explosion

Propagation à la végétation environnante

Brûlures

Asphyxie

Modérée

Intensité des effetsDangers potentiels Phénomènes dangereux Evènements initiateurs Retour d'expérienceCinétique d'occurrence

Mesures permettant de contenir une infiltration (présence de kits anti-pollution dans les engins).

Intervention rapide possible.

En matière de pollution des eaux et du sol, le nombre d'accidents recensé par le BARPI entre 1988 et 2013 est de 26 accidents pour les eaux et de 9

pour les sols, soit un peu plus de 1 par an en cumulé.

Aucun incident de ce type recensé sur le site.

Pollution des eaux et des sols

Cib

les

hu

mai

nes

Pollution de l'air

Soudaine

Incendie

Accident corporel

Soudaine

SoudaineTraumatismes corporels

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Eaux de ruissellement Entraînement de matières en suspension Lente

Classe C

Risques théoriques

Infiltration de substances indésirables

pouvant toucher des champs

captants

Effet de souffle (phénomène de

surpression)Rayonnement

thermique

Traumatismes corporelsBrûluresAsphyxie

Modérée

Le fioul et les huiles sont des produits très peu inflammables.Ces derniers possèdent en effet un point éclair élevé (supérieur à 55°) ce

qui rend une explosion peu problable.

En matière d'explosion, le nombre d'accidents recensé par le BARPI entre 1988 et 2013 est de 11 accidents, soit moins de 1 tous les 2 ans.


Classe C

Probabilité

Inhalation en grande quantité de composés toxiques

Rayonnement thermique

Emanations de fumée

Classe D

Classe C



8 – EFFETS DOMINOS Il s’agit ici d’examiner les interactions avec les établissements industriels proches mais également entre les différentes unités du site.

8-1 INTERACTIONS AVEC DES ETABLISSEMENTS INDUSTRIELS PROCHES Il n’y a pas d’établissements industriels à proximité immédiate du projet. INDUSTRIES EXTRACTIVES ET ACTIVITES LIEES Le secteur d'étude comprend, en plus du projet, quatre autres carrières en activités.

▼ Tableau : Recensement des carrières et activités liées dans le secteur d’étude

Commune Société Activité principale Situation par

rapport au projet

BAIGNEUX-LES-JUIFS

SARL Bernard BABOUILLARD

Extraction de blocs calcaires 5,1 km au nord-est

SA ROSSI Extraction de blocs calcaires, roche

ornementale 5,1 km au nord-est

POISEUL-LA-VILLE-ET-

LAPERRIERE

CARRIERES ET MARBRERIES DE

FRANCE

Extraction de blocs calcaires, roche ornementale 4,3 km au nord-est

CHANCEAUX PIALAT PATRICK Extraction de blocs marbriers 7,5 km au sud-est



AUTRES INSTALLATIONS CLASSEES Les installations classées pour la protection de l’environnement dans les communes voisines les plus proches du site sont listées ci-après.

▼ Tableau : Recensement des ICPE dans le secteur d’étude (Source : Base de données des installations classées du MEDAD avril 2014)

Commune Société Activité principale Situation par

rapport au projet

DARCEY

DIJON CEREALES Silos de stockage de céréales, d’engrais et de phytosanitaires 4,1 km au sud-ouest

EARL DE LA CREUSOTTE

Elevage de porcs 3 km à l’ouest

BAIGNEUX-LES-JUIFS ET

AMPILLY-LE-HAUT

COOPERATUVE AGRICOLE DE

DESHYDRATATION DE HAUTE-SEINE

Production de granulés de végétaux destinés à l’alimentation végétale, de granulés de bois à partir de sciure,

destinés au chauffage urbain

7,3 km au nord

Le site de la société DIJON CEREALES est classé SEVESO seuil bas. Il y a un risque d’explosion accidentel. D’après la DREAL, la zone d’effet est de quelques mètres. La zone d’étude n’est donc pas concernée par la zone d’effet en raison de son éloignement avec le site de la société DIJON CEREALES (4,1 km). Etant données les distances, la nature de ces activités et la nature du projet, aucune interaction entre le site exploité par GRANULATS BOURGOGNE AUVERGNE et les activités menées sur les communes environnantes n’est possible.

8-2 INTERACTIONS AVEC DES RESEAUX PROCHES Le réseau est, principalement, représenté par un poteau téléphonique présent dans l’angle sud-ouest de la carrière, a une distance de 20 m du bord du front de taille. Le secteur où est implanté ce poteau téléphonique n’a jamais était exploité car il se trouve dans la bande des 10 m qui borde la limite d’extraction. Il restera inexploité dans le cadre de la nouvelle autorisation sollicitée.

8-2 INTERACTIONS ENTRE LES DIFFERENTES UNITES DU SITE

8-2-1 ANALYSE DES PHENOMENES INITIATEURS POTENTIELS L’analyse des risques effectuée précédemment permet de recenser les phénomènes initiateurs suivants :

Incendie d’un engin,

Explosion non maîtrisée des matières explosives. En l’absence de stockage et d’utilisation de produits chimiques, ces phénomènes ont pour facteur déclenchant une source de chaleur ou un effet de souffle (phénomène de surpression) pouvant théoriquement conduire à une réaction en chaîne.



8-2-2 MESURES RETENUES POUR LIMITER UNE EVENTUELLE PROPAGATION 8-2-2-1 CONCERNANT LES RISQUES D’INCENDIE DES ENGINS L’entretien régulier des engins permettra de limiter au minimum les risques de défaillance d’ordre technique. Si toutefois un incendie se déclenchait, la présence d’extincteur permettrait de circonscrire et limiter l’incendie. Il convient de rappeler que les surfaces d’évolution de ces derniers seront majoritairement minérales ce qui limitera les phénomènes de propagation. Le site ne présente aucun stockage de fûts d’huile et de carburants sauf dans le réservoir des engins. Des extincteurs adaptés seront présents dans les engins. 8-2-2-2 CONCERNANT LES RISQUES D'EXPLOSION Avant chaque tir, le responsable du tir (Boutefeu) fait réaliser le tour de la carrière afin d'assurer la surveillance de l'opération et ses modalités de déclenchement. De plus, la quantité d'explosif stockée momentanément en face des trous correspond à la charge unitaire. L'espacement entre chaque tas permet d'éviter que la détonation accidentelle d'un tas fasse détonner les autres tas. Sachant que la détonation d'une masse Q (56 kg au maximum) entraîne dans un rayon R = 0,5 x Q1/3 la détonation simultanée de toute autre masse susceptible de détonner (charge en terrain plat sans protection particulière), la distance minimum à respecter entre les tas sera de 1,91 m.

Documents

DEMANDE D ’AUTORISATION DE MISE EN ... - cote-dor… · département de côte d’or (21) commune de corpoyer–la ... etude de dangers ..... 19 1 – principales definitions