DIRECTION REGIONALE DE L’ENVIRONNEMENT AQUITAINE

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09/10/2006

Direction Régionale de l’Environnement

Morcenx15/11/2006

Débat public sur le projet ferroviaire Bordeaux –

Espagne

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Environnement naturel

et jumelage des infrastructures

DIRECTION REGIONALE DE L’ENVIRONNEMENT AQUITAINE

Perçu par les voyageurs qui le traverse comme un paysage un peu monotone

ce massif présente cependant des éléments de biodiversité à préserver

et un patrimoine écologique de niveau européen.

De Bordeaux jusqu'à l'Adour le projet concerne le plus grand

massif forestier d'Europe

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Des milieux diversifiés

et des habitats retenus par l'Europe pour créer le réseau Natura 2000- forêts galeries,

- landes humides, tourbières acides,

- chênaies…

cours d'eau et vallées inondables, plateaux sableux, lagunes

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Des milieux qui accueillent des espèces parfois rares

dont certaines trouvent dans le massif landais un refuge et des habitats préférentiels :

- Vison - Loutre

- Cistude- Fadet des laîches- Grue cendrée

et les zones humides nécessaires à leur implantation :

- Drosera à feuille ronde- Gentiane pneumonanthe- Flûteau nageant- Narthecie ossifrage

GREGE

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Un patrimoine biologique protégé par des mesures

réglementaires ou contractuelles

- les réserves naturelles de Saucats, d'Orx

- les biotopes protégés de Roquefort, des Barthes

- le réseau Natura 2000 :

les cours d'eau de la Grande Lande : la Leyre, le Ciron, la Douze

et ceux qui drainent les zones humides des landes littorales,

les landes humides de Captieux, d'Arjuzanx, les lagunes,

les barthes qui longent le massif au Sud.

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Des impacts à attendre

Une infrastructure de transport ne peut traverser ce massif sans impact sur le milieu naturel.

Le maître d'ouvrage doit :

- éviter les espaces patrimoniaux

- éviter la fragmentation des milieux en rétablissant les cheminements des animaux,- éviter la dégradation des milieux environnants en limitant les pollutions et les nuisances,

- requalifier des espaces dégradés pour compenser les impacts du projet.

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• Il faut éviter d'accoler une nouvelle infrastructure à une ancienne quand cette dernière traverse une zone à enjeux qui a retrouvé un équilibre

• Il faut éviter que la barrière constituée par les deux infrastructures jumelées ne soit plus franchissable

• Le jumelage peut être une solution localisée intéressante

Jumelage ?Parmi les mesures minimisant les impacts d'un projet d'infrastructure de transport sur le milieu naturel, le jumelage ne constitue pas une panacée