SAN JUAN-AREN PROIEKTUA aurkezpen dossierra

PROYECTO NAO SAN JUAN

dossier de presentación

“... IRAGANETIK ABIATUTA, ETORKIZUNERANTZ NABIGATZEN ...”

“... PARTIR DEL PASADO PARA NAVEGAR HACIA EL FUTURO ...”

“Burutzen ari garen proiektua ez da edonolakoa. Zalantzarik gabe, 16. mendeko Pasaiako San Juan baleontziaren erreplikaren eraikuntza eta Itsas Kultur Faktoriaren musealizazioa egitea itsas kulturaren erreferentziazko proiektu bihurtzen ari da.

Itsas Kultur Faktorian lan egiten dugun profesionalontzat amets bat gauzatzea da: 16 mendeko itsas teknologia eta lanbideak berreskuratu, praktikatu eta birgaitzeko aitzakia polita da, gure ondarean murgildu eta praktikaren bidez aztertzeko eta ezagutzeko modu zuzena, munduko ontzigintzaren abangoardiara eraman gintuen bidea berriz ibiltzeko modurik ederrena. Gure itsas historia eta ondarea maite dugunontzat, eta guk bezala ontzigintza tradizionalean lan egiten dugunontzat, ezin liteke egon proiektu zirraragarriagorik.

Mendeetan, gure itsasontziak euskal gizartearen funtsezko garapen-faktore izan dira. Itsasoa bera, mundurako ate nagusia izan da Euskal Herriarentzat historikoki. Proiektu hau ere hori bera izan dadin nahi genuke, itsasontzi hau eta eraikuntza- prozesua gure gizartearen garapen-faktore izan dadin. Iraganeko balio haiek etorkizuna garatzeko tresna izango dira.

Ez dugu historia geldirik edo fosilizatutako kontzeptu bezala ulertzen. Gizartea martxan jarriko dugu proiektu honen inguruan. Pasaiari eta euskal lurraldeari, oro har, bere historian eta ondarean oinarritutako etorkizuneko garapen faktore bat martxan dugu, proiektu aitzindari bat. Iraganetik abiatuta, etorkizunerantz nabigatzeko.

San Juan baleontziak euskal ontzigintzaren dohain guztiak atera ditu bistara, munduaren aurrera, Parks Canadako itsas departamentuak urteetan egindako itsas arkeologia eta ikerkuntza prozesu aitzindariari esker. Orain gure eskuetan dago jakituria hori guztia aplikatzea, basoetatik hasi eta euskal zuhaitz horiek itsasontzi bihurtzeraino. Ametsa betetzen ari gara.”

XABIER AGOTEAlbaolako presidentea

“El proyecto que estamos llevando a cabo no es uno cualquiera. Sin duda, la realización de la réplica del ballenero San Juan, construido en la bahía de Pasaia en el siglo XVI, así como la musealización de La Factoría Marítima Vasca, conforman un proyecto de referencia en la cultura marítima.

Trabajar en La Factoría Marítima Vasca es un sueño cumplido: es una ocasión idónea para recuperar, practicar y rehabilitar las tecnologías marítimas y los oficios del siglo XVI; para sumergirse en nuestro patrimonio, analizarlo y conocerlo a través de la práctica; para reanudar el camino que nos llevó a la vanguardia mundial de la construcción naval. No puede haber proyecto más ilusionante para quienes amamos nuestra historia y el patrimonio marítimo y para quienes trabajamos en la construcción naval tradicional.

Durante siglos, nuestros barcos han sido un factor fundamental para el desarrollo de la sociedad vasca. Para Euskal Herria, el mar ha sido históricamente la puerta principal hacia el mundo. Nos gustaría que este proyecto también lo fuera, que este barco y este proceso de construcción constituyeran un factor de desarrollo para nuestra sociedad. Los valores del pasado serán una herramienta para desarrollar el futuro.

No entendemos la historia como un concepto estático y fosilizado. Pondremos a la sociedad en marcha en torno a este proyecto. Aportamos a Pasaia y al territorio vasco, en general, un factor de desarrollo para el futuro sobre la base de su historia y de su patrimonio. Queremos partir del pasado para navegar hacia el futuro.

El ballenero San Juan ha sacado a la luz todas las cualidades de la construcción naval vasca, gracias al proceso pionero de arqueología marítima y de investigación realizado durante años por el departamento marítimo de Parks Canada. Ahora está en nuestras manos aplicar todo ese conocimiento y convertir los árboles vascos en barcos. Estamos cumpliendo este sueño.”

XABIER AGOTEPresidente de Albaola

Sakanako hariztia (Nafarroa) / Robledal de Sakana (Navarra)

SARRERA1565. urtean, Pasaiako portutik abiatutako San Juan

baleontzia Kanadako kostaldean hondoratu zen.

1978an, Kanadako arkeologoek Labradorren aurkitu

zuten San Juana. Urpeko indusketa arkeologiko hori

eredugarria izan zen munduko itsas arkeologian eta,

urte askotako ikerketa sakonari esker, euskal baleontzia

xehetasun osoz ezagutzen dugu gaur egun.

Albaolak itsasontzi horren inguruko egitasmo aitzindari

bat egiten ari da Itsas Kultur Faktorian. Egitasmoaren

bihotza San Juan baleontziaren erreplika eraikitzea

da Pasaian, berriz ere, duela 450 urte bezala. Horrekin

batera, itsasoarekin lotutako garai hartako teknikak eta

lanbideak jartzen ari dira praktikan.

Pasaian eraikitako itsasontzi hura garrantzi handikoa da

nazioartean, ondorengo arrazoiak direla eta:

•Garai hartan Europa eta Amerika lotzen zituen

lehen zamaontzi mota izan zen. Kanadako historia

modernoaren hastapenetako elementu nagusia

izanez.

•Gaurdaino egindako ikerketa arkeologikoak direla

eta, munduan ondoen ezagutzen den 16. mendeko

ontzia da.

•UNESCOren Urpeko Itsas Ondarearen ikurra da.

HISTORIA

SAN JUAN BALEONTZIA1563an Pasaiako badian eraikitako baleontzi ertaina zen

San Juan, 200 tonatakoa. Bale-olioz betetako ia mila

barrika ekartzeko gaitasuna zuen. Hiru masta eta hiru

kubierta zituen, 60 marinel eta bost baletxalupa eraman

zitzakeen, kroskoaren luzera 28 metrokoa eta zabalera

7,5 metrokoa zen, eta egitura nagusiak zein pieza

gehienak haritzez eginak zeuden.

INTRODUCCIÓNEn el año 1565, el ballenero San Juan, procedente del

puerto de Pasaia, se hundió en la costa de Canadá.

En 1978, los arqueólogos canadienses encontraron el San

Juan en Labrador. La excavación arqueológica submari-

na del barco fue ejemplar para el mundo de la arqueo-

logía marítima y, gracias a una exhaustiva investigación

que ha durado varios años, hoy en día conocemos la

embarcación vasca con gran detalle.

Albaola está desarrollando una iniciativa pionera sobre

este ballenero en la Factoría Marítima Vasca. El eje cen-

tral del proyecto es la construcción de la réplica de este

barco, que está teniendo lugar en Pasaia, de igual forma

a como se hizo hace 450 años, para lo cual se están em-

pleando las técnicas y los oficios marítimos de la época.

El ballenero San Juan tiene gran importancia interna-

cional, debido a que:

•Corresponde al primer tipo de buque transoceánico

de carga que unía Europa con América en aquella

época, siendo parte activa de la historia moderna

de Canadá.

•El San Juan es el barco mejor conocido del siglo

XVI, gracias a las investigaciones arqueológicas

realizadas.

•Es el icono del Patrimonio Cultural Subacuático de

la UNESCO.

HISTORIAEL BALLENERO SAN JUANSan Juan fue un ballenero de tamaño mediano de 200

toneladas, que se construyó en la bahía de Pasaia en

1563. Podía transportar casi mil toneles de aceite de

ballena. Tenía tres mástiles y tres cubiertas, y podía

transportar 60 marineros y cinco chalupas balleneras.

Su casco tenía 28 metros de largo y 7,5 de ancho y su

estructura, así como la mayoría de las piezas, estaban

hechas de roble.

San Juan-aren maketa 1/20 maqueta del San Juan

BIDAIA1565eko udaberrian, Pasaiatik abiatu eta Ozeano

Atlantikoa bi hilabetez zeharkatu ondoren, Butus edo

Buytes (Red Bay, Labrador) izendatzen zuten Ternuako

badia txiki batean bota zuen aingura San Juan ontziak,

Belle Isle izeneko itsasartean. Honelako 10-12 baleontzi

eta 1.500 gizon inguru elkartzen ziren urtero bertan.

HONDORATZEA1565ko urrian, ekaitz bortitz batek San Juan ontzia

hondoratu zuen itzultzeko ia prest zegoenean, Butuseko

badian ainguratuta, ia mila barriketako zama barruan

zuela. Dirudienez ez zen inor hil, eta eskifaia beste

baleontzi batzuetan etxeratu zen.

AURKIKUNTZA ETA EUSKAL ONDAREAPARKS CANADAREN INDUSKETA1978an Parks Canada, natur- eta kultur-ondare kanadarra

kudeatzen duen Kanadako Gobernuko Agentziak, San

Juan baleontziaren aztarnak aurkitu zituen Red Bay-

en, hamar metroko sakoneran. Oñatiko Artxibategi

Historikoan eta Valladolideko Real Chancillerían

topatutako garaiko agiriak erabakiorrak izan ziren

aurkikuntza horretarako.

Ia hiru hamarkada eman dituzte Kanadako itsas

arkeologo eta zientzialariek aztarnak ikertzen, ordurarte

inoiz egindako ontzi baten azterketa zientifikorik

handienean. Uraren tenperatura baxuari eta bertako

sedimentazio-prozesuari esker, San Juanaren saskarra

oso egoera onean zegoen eta, beraz, garai hartako

ontzigintza ezagutzeko mundu mailako ezinbesteko

iturria da baleontzia.

RED BAY, TERNUA ETA LABRADOR: EUSKAL ETA GIZA ONDAREAIkerkuntza aintzindari honi jarraiki antzekotasun handiko

ezaugarriak dituzten aurkikuntzak egin ziren Red Bay

inguruan: tipologia bereko itsasontziak, balea gantza

urtzeko labe gehiago, eta baita kanpainan hildako

marinelak ehorzten ziren hilerri bat ere. Hori dela eta,

2013an Reb Bay-ko itsas-arkeologia multzoa UNESCO-

ren Gizateriaren Ondare izendatu zen.

VIAJEEn la primavera de 1565, el ballenero partió de Pasaia

y, tras surcar durante dos meses el Océano Atlántico,

atracó en una bahía de Terranova a la que los vascos

llamaban Butus o Buytes (Red Bay, Labrador), en el

estrecho Belle Isle. Aquella pequeña bahía solía albergar

hasta 10-12 balleneros y 1.500 hombres cada año.

HUNDIMIENTOEn octubre de 1565, justo antes de retornar, una fuerte

tormenta causó su naufragio, cuando se encontraba

anclado en la bahía de Butus con casi mil toneles en su

interior. No hubo víctimas, y los miembros de la tripula-

ción volvieron a casa en otros balleneros.

DESCUBRIMIENTO Y PATRIMONIO VASCOEXCAVACIÓN DE PARKS CANADAEn 1978, Parks Canada, Agencia del Gobierno de Cana-

dá, que gestiona el patrimonio cultural y natural cana-

diense, encontró los restos del San Juan en Red Bay, a

diez metros de profundidad. Los documentos del siglo

XVI encontrados en el Archivo Histórico de Oñati y en

la Real Chancillería de Valladolid fueron fundamentales

para el hallazgo.

Los arqueólogos y científicos canadienses han dedicado

casi tres décadas a analizar los restos, en lo que cons-

tituyó la mayor investigación científica sobre un barco

jamás realizada hasta entonces. Debido a la baja tem-

peratura del agua y al proceso de sedimentación, el pe-

cio del San Juan estaba en muy buenas condiciones y,

por tanto, el ballenero se ha convertido en una fuente

imprescindible para conocer la construcción naval de la

época.

RED BAY, TERRANOVA Y LABRADOR: PATRIMONIO VASCO Y DE LA HUMANIDADA esta pionera investigación le siguieron más descubri-

mientos que atestiguan la presencia de la actividad de

los balleneros en Red Bay: más pecios de la misma tipo-

logía, hornos para fundir grasa de ballena, atalayas para

otear las ballenas, incluso un cementerio donde se daba

sepultura a los fallecidos durante la campaña. Por ello,

en 2013 todo el conjunto arqueológico de Red Bay fue

designado Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO.

AUKERAHiru faktorek egin dute posible San Juan ontziaren

erreplika eraikitzeko egitasmoa:

•ALBAOLA. Itsas ondarean eta ontzigintzan

Albaolak duen eskarmentuak.

•DSS2016. Proiektua Donostia 2016 Europako Kultur

Hiriburutzako programaren babespean jaiotzeak,

hiritarrak eraikuntza-proiektuaren inguruan

inplikatzen, aukerak eta ekimenak ahalbidetzen,

eta eragin kultural, sozial eta ekonomikoa sortzen.

•PARKS CANADA. Zientzialari kanadarrek egindako

ikerkuntza prozesuaren agiri eta planoen zesioa.

HELBURUAKSan Juanaren erreplikaren eraikuntzak ondorengo

helburuak betetzea eta onurak lortzea ahalbidetzen ari

da:

•Euskal kultura eta itsas ondarearen erreferentzi

izango den itsasontzia eraikitzea.

•Itsasontzia, bere eraikuntza prozesua eta

Faktoriaren musealizazioa itsas eta kultur

turismoarentzat proposamen erakargarria izatea,

eta hori guztia garapen ekonomikoaren ardatz

bihurtzea.

•Iraganean erabilitako itsas teknologia balioan

jarriz proiektu zientifiko bat sustatzea.

•Pasaiako badia dinamizatzea eta garatzea

tokiko historia suspertzearen eta herritarren

inplikazioaren bidez, eredu pedagogikoak eta

irizpide ekologikoak erabiliz.

•Ondare historikoarekin lotutako hausnarketa eta

prozesu modu berriak egituratu eta gizarteratu,

itsas ondarearen inguruan parte hartzen duten

pertsona eta eragileen arteko sareak sortuz.

OPORTUNIDADTres factores han hecho posible el proyecto de la cons-

trucción de la réplica del barco San Juan:

•ALBAOLA. La experiencia que atesora Albaola en

el patrimonio marítimo y en la construcción naval.

•DSS2016. El auspicio de la Capital Europea de

la Cultura San Sebastián 2016, implicando a la

ciudadanía en torno al proyecto de construcción,

y posibilitando oportunidades y actividades gene-

rando un impacto cultural, social y económico.

•PARKS CANADA. La cesión de documentos y pla-

nos del proceso de investigación realizado por

científicos canadienses.

OBJETIVOSLa construcción de la réplica del San Juan está posi-

bilitando la consecución de los siguientes objetivos y

beneficios:

•Construir un barco referente de la cultura vasca, y

de su patrimonio marítimo.

•Conseguir que el barco, su proceso de

construcción y la musealización de La Factoría

constituyan una propuesta atractiva para el

turismo cultural y marítimo, y hacer de todo ello

un pilar económico fundamental.

•Activar un proyecto científico de investigación,

poniendo en valor la tecnología marina que se

empleaba en el pasado.

•Dinamizar y desarrollar la bahía de Pasaia

mediante la activación de una historia local, a

través de la implicación ciudadana, utilizando

modelos pedagógicos y criterios ecológicos.

•Estructurar y socializar nuevas formas de

reflexión y procesos de trabajo relacionados

con el patrimonio histórico, creando redes entre

las personas y los agentes que participan en el

ámbito del patrimonio marítimo.

Arotzen lanaren erakustaldia bisitarien aurrean / Exhibición del trabajo de los carpinteros ante los visitantes

ALBAOLAAlbaolak urteak daramatza euskal ondaretik abiatuta

munduko itsas kulturaren eremuan lanean. Bere lan-

esparruak lau dira, nagusiki: ikerkuntza, ontzigintza,

nabigazioa eta gizarteratzea. Halaber, lau zehar-lerro

aplikatzen ditu bere egitasmo guztietan: ingurumena,

prestakuntza, giza balioak eta elkarlana.

Albaolak hainbat itsas forotan eta nazioarteko

proiektuetan hartzen du parte: itsas topaketetan,

konferentzietan eta espedizioetan.

Xabier Agote da presidentea, ontzigilea eta itsas

teknologia eta nabigazio tradizionalean izen handiko

aditua.

ITSAS KULTUR FAKTORIAFaktoria ontzigintza eraikuntza proiektu honen legatu

eta xede nagusia da. Kultur ekipamendu honek beste

herrietan egindako zenbait ekimenen eredua jarraitu

du, zehaztasun zientifikoan eta benetakotasunean

oinarrituak. (Roskilde, Rochefort, Lelystad...).

San Juan baleontziaren egitasmoak itsas ondarearen

munduko erreferentzia bihurtuko du Pasaia, eta

etorkizunean antzeko beste egitasmo batzuk garatu

ahal izateko oinarriak jarriko ditu.

Itsas Kultur Faktoria, San Juan ontziaren eraikuntzaren

inguruan gure itsas historia eta teknologia aztertzen

eta gizarteratzen duen paregabeko une zientifiko eta

turistiko erakargarria da.

Toki paregabe baten sorreraz gain, espazio honek

Pasaiako badiaren biziberritze ekonomiko eta sozialean

protagonista aktiboa izaten ari da.

Bai erakunde publikoentzat, bai enpresa pribatuentzat

aukera aparta da hau.

ALBAOLAAlbaola lleva años trabajando en el campo de la cultura

marítima mundial tomando como base el patrimonio

vasco. Trabaja principalmente en cuatro ámbitos: la

investigación, la construcción naval, la navegación y

la socialización. Así mismo, cuatro líneas temáticas

atraviesan todos sus proyectos: el medio ambiente, la

formación, los valores humanos y la participación.

Albaola participa en varios foros marítimos y proyectos

de carácter internacional, como encuentros marítimos,

conferencias y expediciones.

El presidente es Xabier Agote, renombrado constructor

de naval y experto en tecnología marítima y en navega-

ción tradicional.

FACTORÍA MARÍTIMA VASCALa Factoría es el legado y el fin principal de este

proyecto de construcción naval. Este equipamiento

cultural ha tomado como referencia proyectos similares

realizados en países desarrollados, basados en la preci-

sión científica y en la autenticidad. (Roskilde, Rochefort,

Lelystad...).

El proyecto del ballenero San Juan va a convertir a

Pasaia en un referente del patrimonio marítimo, y asen-

tará las bases para poder emprender iniciativas similares

en el futuro.

La Factoría Marítima Vasca es un espacio único, cientí-

fico y turístico atractivo, en el que se analizan y socia-

lizan la historia y la tecnología marítima, en torno a la

construcción de la réplica del ballenero San Juan.

Además de la creación de un lugar único, este espacio

es protagonista activo en la revitalización económica y

social de la bahía de Pasaia.

Tanto para instituciones públicas como para empresas

privadas, esta es una oportunidad excepcional.

San Juan baleontziaren txopa motza / Espejo de popa de la nao San Juan

DONOSTIA, 2016KO EUROPAKO KULTUR HIRIBURUA Bizitzaren Itsasargian kokatutako proiektua

EUSKAL ITSAS KULTURAREN BALIOA ETA HERENTZIAAlbaola Faktoria erronka pozgarri bati ekiten ari zaio 2013 urte hasieraz geroztik: San Juan baleontziaren, 1563an kanadar uretan hondoratu zen euskal ontziaren, erreplika bat sortzea. Helburua zera da, itsas sektorearen alde taldean lan egiten zuen eskualde baten iragana gogoratzea.

San Juan baleontzia UNESCOren urpeko ondarearen sinboloa da, eta bere eraikuntza-prozesua itsas kulturan oso errotuta dauden artisau-lan eta -tradizioak berreskuratzeko era erakargarri bat da.

Nafarroako Sakanako haritzak moztetik hasi eta ontzia uretaratu arte, prozesuak mendetan gordetako hainbat jakintza emango du ezagutzera.

KOLABORATU EDO PARTE HARTUProiektu hau administrazio publikoen taldearen babesa

dauka, hala nola, Eusko Jaurlaritza, Gipuzkoako Foru

Aldundia, Oarsoaldea Eskualdeko Garapen Agentzia eta

Pasaiako Udala bera.

Gainera, Pasaiako Portu Agintaritzaren eta Pasaiako

Itsas Kapitaintzaren berariazko babesa du baita ere.

Honekin batera, San Juan baleontziaren egitasmoak,

eraikitze prozesuan eta bestelako ekintzetan parte

hartzen duten tokiko eta nazioarteko beste erakundeen

partaidetza izaten ari da. Horien artean azpimarratu

behar da Parks Canada eta Terranova eta Labrador-ko

Gobernuaren moduko nazioarteko erakundeen babesa.

Albaolak erakunde berriei ate ireki bat mantentze die

beti.

DONOSTIA/SAN SEBASTIÁN, CAPITAL EUROPEA DE LA CULTURA 2016Un proyecto enmarcado en el Faro de la Vida

VALOR Y HERENCIA DE LA CULTURA MARÍTIMA VASCALa Factoría Albaola alberga desde principios de 2013 un reto ilusionante: la construcción de una réplica del ballenero San Juan, el navío vasco hundido en aguas canadienses en 1563, con el fin de recordar el pasado de una región dedicada a trabajar de forma colectiva en apoyo al sector naval.

La nao San Juan es el símbolo del patrimonio subacuático de la UNESCO y su proceso de construcción se presenta como una forma atractiva para recuperar labores artesanas y tradiciones fuertemente arraigadas a la cultura marítima.

Desde la tala inicial de los robles de la Sakana -Navarra- hasta la botadura de la nave, el proceso irá poco a poco revelando un conjunto de saberes guardado durante siglos.

COLABORA CON EL PROYECTOEste proyecto cuenta con el apoyo del conjunto de las

administraciones públicas, como son el Gobierno Vasco,

la Diputación Foral de Gipuzkoa, la Agencia Comarcal

Oarsoaldea y el propio Ayuntamiento de Pasaia.

Además, tanto la Autoridad Portuaria como la Capitanía

Marítima de Pasajes apoyan específicamente el proyec-

to.

Junto a ello, el proyecto de la nao San Juan está incor-

porando otras instituciones culturales locales e inter-

nacionales que participan en varias fases e iniciativas

del proceso de construcción y actividades asociadas.

Además, Albaola cuenta con el apoyo de organizacio-

nes internaciones como es el caso de Parks Canada y el

Gobierno de Terranova y Labrador y mantiene siempre

una puerta abierta a nuevas instituciones que quieran

colaborar.

Baleontziaren eraikuntza lanak jendaurrean / Trabajos de construcción del ballenero ante los visitantes

Albaolak duela zenbait urtetik aurrera burututako

itsas ondarearen berreskuratze, bermatze eta hedatze

lana, ezinezkoa izango litzateke, erakunde publiko eta

pribatuen ekarpen ordainezina gabe, publiko orokorraren

parte-hartzearekin batera.

San Juan baleontziaren erreplikaren eraikitzea babesten

duen mezenazgoa bideratzeko, Albaola Fundazioak

zenbait kolaborazio era ditu:

KOLABORAZIO ERAK:1. Proiektuaren babes generikoa. Enpresek, instituzioek

eta kolektiboek, baita pertsona indibidualek ere, nahi

duten ekarpen ekonomikoa egiten dute.

2. Atal bat babestea. Baleontziaren atal nagusiak

babesten dira mikromezenazgo plataforma baten bidez,

eta horren truke, bere balioaren araberako zenbait

abantaila jasotzen dituzte denboraldi batean zehar.

3. San Juan baleontziaren lagunak. Proiektuari lotzen

direnak dira, bere laguna izanez abantaila batzuen onura

jasotzen dute.

El trabajo de recuperación, consolidación y difusión del

patrimonio marítimo realizado por Albaola desde hace

años habría sido imposible sin la inestimable aportación

de entidades públicas y privadas, así como de colabora-

ciones, como el del público en general.

Para encauzar el mecenazgo que respalde la construc-

ción de la réplica del ballenero San Juan, se han habilita-

do varios tipos de colaboración.

TIPOS DE COLABORACIÓN:1. Apoyo genérico al proyecto. Tanto empresas, institu-

ciones y colectivos, como personas a título individual,

realizan la aportación económica que consideran.

2. Apadrinando una pieza. Mediante una plataforma de

micro mecenazgo se apadrinan las principales piezas de

la Nao, y a cambio, en función de su valor, disfrutan de

una serie de ventajas y contraprestaciones durante un

periodo de tiempo.

3. Amigo/a de la nao San Juan. Es vincularse al proyec-

to siendo su amigo/a, lo que permite beneficiarse de

ventajas.

Lehenengo kubiertaren baoak / Baos de la primera cubierta

ALBAOLA - ITSAS KULTUR FAKTORIAALBAOLA - LA FACTORÍA MARÍTIMA VASCAbisitak@albaola.com

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