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http://krimo666.mylivepage.com

Aujourd'hui, grce la qualit des

matriaux et aux progrs raliss sur

les lubrifiants, les constructeurs

prconisent le remplacement de l'huilemoteur tous les 15, 20 et mme 30 000

kms. Autrement dit, en thorie pour

certains automobilistes, plusieurs

annes sans vidanger !

Certains moteurs pointus ayant des

rgimes de rotation levs ont des

prconisations constructeur respecter

scrupuleusement. A cet effet, la Bmw

M3 dispose mme d'un indicateur

diodes indiquant le changement de

rapport en fonction de la temprature

moteur.

Si votre moteur est turbocompress, il

est d'autant plus vital de laisser la

turbine s'arrter pendant quelques

secondes si vous l'avez sollicite dansles kilomtres prcdents !

TECHNIQUE

ENTRETENIR SA VOITURE : LAMECANIQUECertes les automobiles modernes sont sans cesse plus fiable et la

frquence des rvisions s'allonge considrablement. Nanmoins, le jour

o nous n'auront plus soulever le capot ni sortir l'ponge est encore

loin ! Pour maintenir une sportive en bonne forme, il est ncessaire de

respecter quelques rgles lmentaires qui vont au-del des simples

rvisions l'atelier...

Texte : Sbastien DUPUIS - Photos : D.R.

FAITES CHAUFFER...Evidemment, quand on est press, il est difficile de respecter cette rgle de

base dont dpend pourtant en grande partie la longvit de la mcanique :

faire chauffer le moteur ! Chauffer oui, mais pas n'importe comment :

Attention aux ides reues, un moteur qui chauffe au point mort n'a pas grand

intrt, hormis pendant quelques secondes. En effet, les organes

priphriques et notamment la transmission ne peuvent monter aussi en

temprature. Par consquent, lorsque vous allez prendre la route en croyant

que tout est chaud vosu allez soumettre ces pices une lubrification plus

intensive effectue avec de l'huile ou de la graisse froide... Bref, pas terrible.

L'idal est de rouler tranquillement (moins de 3000 tr/mn) pendant un bonne

dizaine de minutes, aprs quoi l'ensemble de la mcanique a eu le temps de

chauffer. Certains moteurs pointus ayant des rgimes de rotation levs ont

des prconisation constructeur respecter scrupuleusement et disposent

mme d'un indicateur avec des diodes indiquant le changement de rapport en

fonction de la temprature moteur comme par exemple la Bmw M3. A

l'inverse, pour viter la surchauffe, rempalcez votre liquide de refroidissement

tous les 4-5 ans avec une purge complte du circuit. Avant de couper le

moteur, il est aussi important de le laisser retomber en temprature et en

rgime pendant une dizaine de seconde. Si votre moteur est turbocompress,

il est d'autant plus vital de laisser la turbine s'arrter pendant quelques

secondes si vous l'avez sollicite dans les kilomtres prcdents ! En effet,

lorsque vous aller couper le moteur, la pompe huile va cesser d'alimenter le

turbo qui va terminer sa rotation sans lubrification de son arbre... Pour ceuxqui ont connu les vieux moteurs et avaient pris l'habitude de donne run coup

de gaz avant de couper, il est impratif de perdre cette mauvaise habitude !

Dans ces conditions, des dgts importants sont rapidement assurs d'arriver.

METS DE L'HUILE !

Une Ferrari des annes 50 rclamait une vidange tous les 1000 kms !

Aujourd'hui, grce la qualit des matriaux et aux progrs raliss sur les

lubrifiants, les constructeurs prconisent le remplacement de l'huile moteur

tous les 15, 20 et mme 30 000 kms. Autrement dit, pour certains

automobilistes, plusieurs annes sans vidanger ! On frle alors l'hrsie, et l

encore, mieux vaut redoubler de vigilance. Tout d'abord, en fonction de vos

types de trajets, choississez l'huile la mieux approprie. Notez que la mention

ACEA A indique que l'huile est destine un moteur essence et respecte la

rglementation europenne. Le numro qui suit indique la qualit, le 3 tant

le mieux adapt aux moteurs performants haut rendement. Les indices

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Si vous n'utilisez votre voiture que sur

circuit ou en ville, il vous faudra de

prfrence mettre le nez sous le capot

afin de vrifier la fois le niveau

d'huile et sa couleur, bien avant

d'attendre les rvisions prvues par le

carnet d'entretien.

Plutt que d'essayer de gagner une

demi seconde chaque feu vert,

soulagez l'embrayage en restant au

point mort, vous pargnerez la bute

d'embrayage.

D'une manire gnrale, il est inutile

d'utiliser une huile trop fluide pour unmoteur g de plus de 5 ans. Le mieux

est donc de s'en tenir aux

recommandations d'poque avec

ventuellement un lger mieux pour la

viscosit froid.

Les "burns" n'ont qu'un moment de

caractrisant les huiles sont interprter ainsi : Pour une huile 5 W 40 par

exemple, le 5 indique le niveau de viscosit froid. S'il est proche ou gal

0, meilleure est l'efficacit de l'huile au dmarrage du moteur. Si vous faites

principalement de la ville, l'utilisation d'une telle huile vous permettra de

moins user le moteur et de moins consommer (car moins de frottements). Le

deuxime indice (ici le 40) indique la fluidit de l'huile chaud. Plus il est

lev, meilleure est la fluidit. L encore, tout dpend de la faon dont vous

sollicitez le moteur. On ne badine pas avec la lubrification d'une pice

mcanique dont l'usure est directement lie aux frottements auxquels elle estsoumise. Si vous n'utilisez votre voiture que sur circuit ou en ville, il vous

faudra de prfrence mettre le nez sous le capot afin de vrifier la fois le

niveau d'huile et sa couleur, bien avant d'attendre les rvisions prvues par le

carnet d'entretien. Mme si de nombreux modles rcents disposent d'une

surveillance lectronique du niveau et de la qualit de l'huile, rien ne vaut un

bon coup d'oeil pour vrifier tout cel. Enfin, concernant les anciennes, le

choix de l'huile est plus ambigu. En effet, on pourrait tre tenter d'utiliser une

huile de synthse plus performante que celle, minrale ou non, prvue

l'poque. Toutefois, il peut y avoir deux contre-indications cel. Tout

d'abord, une huile trs fluide dans un moteur us et qui a tendance chauffer

risque de s'vaporer plus rapidement, entranant un niveau critiquement baset prjudiciable. De plus, ces huiles tant charges en additifs de toutes sortes

peuvent se montrer corrosives pour des pices anciennes. D'une manire

gnrale, il est inutile d'utiliser une huile trop fluide pour un moteur g de

plus de 5 ans. Le mieux est donc de s'en tenir aux recommandations d'poque

avec ventuellement un lger mieux pour la viscosit froid.

PRESERVER LA TRANSMISSION

Remplacer l'embrayage est une opration assez coteuse qui peut facilement

tre recule en changeant quelques petites mauvaises habitudes. Au feu

rouge, par exemple, beaucoup de conducteurs ont la fcheuse habitude de

passer la premire et de maintenir la pdale d'embrayage enfonce, comme

pour tre prt ne pas manquer le dpart, faon spciale de rallye. Plutt qued'essayer de gagner une demi seconde chaque feu vert, soulagez l'embrayage

en restant au point mort, vous pargnerez la bute d'embrayage. Dans le

mme esprit, vitez de laisser patiner l'embrayage en prise au feu vert, en cte

notamment. Mme si l'utilisation du frein main recommande par le code de

la route vous fait perdre du temps, elle a l'avantage de ne pas dtruire otre

disque d'embrayage. Au pire, restez au point mort, pied sur le frein. Enfin,

quelques personne ont tendance, sans forcmment s'en apercevoir, utiliser la

pdale d'embrayage comme repose-pied. Trs mauvais ! Sans vous en rendre

compte vous fatiguez le mcanisme inutilement. Au risque de perdre encore

quelques diximes de seconde en roulant sur route ouverte, efforcez-vous de

bien dcomposer vos changements de rapports. Dbrayez bien fond(attention aux surtapis qui peuvent vous empcher d'aller au bout du

mouvement) et vitez de passer vos rapports " la vole" en dehors d'un

circuit o cel peut s'avrer utile. Les synchros apprcient modrment d'tre

brutaliss en permanence. La pratique du double dbrayage au freinage

permet de prparer la mcanque au rgime du moteur et fatigue, de ce fait,

bien moins la bote. Autre conseil, en ville, vitez de vous stationner avec une

vitesse enclanche, surtout sur le plat. Les crneaux pratiqus en

pousse-pousse ont pour rsultat de forcer la transmission des voitures

parkes autour.

TRAINS ROULANTS

Grce aux directions assistes, les crneaux les plus serrs deviennentfacilement ralisables sans effort, mme avec une monte pneumatique

importante. On n'hsite plus braquer le volant au maximum. Il faut

cependant viter de rester trop longtemps en bute, la pompe d'assistance

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drle, ensuite quand il faut casquer on a

vite fait de dchanter.

Comme on prendra le temps de

chauffer la mcanique, les pneus et les

freins, idalement on prendra un tour de

refroidissement avant de rentrer aux

stands.

tant alors oblige de fonctionner plein dbit et s'use plus rapidement.

Effectuer vos crneaux avec soin et sans prcipitation permet galement

d'viter les chocs dans la carcasse des pneus. Mme si en apparence rien n'est

visible, un pneu est assez fragile. SOuvent imprvisibles, les coupures ou

dformations vont voluer lentement avec, la cl, un risque de dgonflage

brutal ou pire, un clatement. Pour prolonger la dure de vie de vos pneus

vitez les dmarrages canons trop frquents. Les "burns" n'ont qu'un moment

de drle, ensuite quand il faut casquer on a vite fait de dchanter. Ayez

l'esprit qu'un pneu qui chauffe est un pneu qui s'use trs vite. Mme surcircuit, ne faites pas de sries trop longues et pensez vous arrter

rgulirement pour laisser refroidir. Comme on prendra le temps de chauffer

la mcanique, les pneus et les freins, idalement on prendra un tour de

refroidissement avant de rentrer aux stands. Le moteur, mais aussi les pneus

et les freins (on vitera ainsi aux disques de se voiler) apprcieront et leur

longvit en sera d'autant accrue. Enfin, sur route, soulagez vos freins au

maximum en utilisant le frein moteur. On a vite tendance oublier qu'il est

aussi efficace de relcher l'acclrateur ou de rtrograder d'un rapport en

anticipant un freinage, plutt que de freiner brutalement au dernier moment.

Selon le mode de conduite, un jeu de plaquettes ou de disques peut vous durer

jusqu' 50% de kilomtres plus longtemps.

:: CONCLUSION

Rouler en sportive reprsente gnralement un budget plus important

que pour un vhicule standard. Cependant, elles ne sont pas moins

fiables, bien au contraire. En adoptant une conduite coule, en dehors de

vos moments de plaisir ponctuels, vous pourrez facilement prolonger la

dure de vie des organes mcaniques et rduire d'autant la frquence

des factures...