Etude hydraulique et analyse multicritères pour évaluer l

Etude hydraulique et analyse multicritères pour évaluer l’intérêt de considérer la Voie Verte des Gaves comme un ouvrage de protection en amont de Lourdes

COPIL Phase 2

09 octobre 2020

Etude hydraulique et AMC Voie Verte - PLVG2 I

Votre demande

Contexte

Un PAPI labelisé et des études antérieures ou en cours liées à la protection contre les inondations du bassin versant du

gave de Pau amont

Une ancienne voie ferrée reconvertie en piste cyclable et transférée par la SNCF au PLVG, qui s’interroge pour l’utiliser

comme ouvrage de protection des crues

Une importante thématique inondation avec deux axes majeurs identifiés : modélisation numérique 2D des flux liquide et

solide et une analyse multi critères sur l’efficacité, rentabilité et pertinence des aménagements pressentis.

Objectifs

Disposer d’un état des lieux pour optimiser le diagnostic hydraulique et environnemental

Etudier les crues et le transport solide, en état actuel et projet, pour alimenter une AMC et un atlas cartographique

Rédaction du programme de travaux (tranche optionnelle)

Phasage

Phase 1 : Etat des lieux ;

Phase 2 : Diagnostic ;

Phase 3 : Propositions de solutions au stade faisabilité ;

Expliquer la démarche pour bien lancer l’étude


Phase 2 : Diagnostic hydrauliqueModélisations


Phase 2 : Diagnostic

Modélisation du territoire

→ Modèle 2D avec possibilité d’intégration du

phénomène de transport solide

→ Données d’entrée:

→ Topographie (attention sur la validité de la données)

→ Débits de crue

→ Apport solide / granulométrie

→Découpage géographique: amont / centre / aval




→Calage sur les crues de 2012 et 2013

→ Calage de la rugosité

→ Intégration (ou non) du transport solide

→ Intégration des évolutions morphologiques du Gave













Modèle Occurence Objectif

Bathymétrie lit mineur Rugosité Transport solide

Lit

mineur Plaine Bois Voirie TS

Formu

le

Shield

s

Diam

(m)

Amont 2013, T100, T500 Caractérisation des

inondations

Lidar 2019 modifié (+3m),

Profils en travers Cauterets,

Gavarnie, Azun et aval du

seuil de Préchac

Transport solide sur Cauterets

et Gavarnie

30 16 8 40 Oui MPM 0.05 0.04

Amont 2012Caractérisation des

inondations

Lidar 2019 modifié (+3m),



seuil de Préchac

30 16 8 40 Non

Amont T5, T10, T20, T30,

T50

Caractérisation des

inondations

Lidar 2019



seuil de Préchac

30 16 8 40 Non

Amont Toutes Analyse TS

Lidar 2019



seuil de Préchac

30 16 8 40 Oui MPM 0.05 0.04

Centre Toutes Caractérisation des

inondations + Analyse TS Profils en travers 30 16 8 40 Oui MPM 0.05 0.04

Aval Toutes Caractérisation des

inondations Profils en travers 30 16 8 40 Non

Aval Toutes Analyse TS Profils en travers 30 16 8 40 Oui MPM 0.05 0.04



Présentation des cartes:

Q10, des crues relativement contenues












Q100: des crues généralisées




Q100, des crues généralisées


















Phase 2 : DiagnosticEffet du transport solide:

• Effet marqué sur les affluents et en

amont du lac des Gaves (variation

importante du lit en plan et en altitude)

• L’ancien lac des Gaves joue actuellement

le rôle de piège à sédiments (tronçons

équilibrés en aval) même si son action

de rétention des matériaux s’atténue

• Lit beaucoup plus étroit avant 2012 (en

amont)

• Dépôt solide important suite aux crues en

amont du Seuil de Beaucens

• Tendance à l’incision des matériaux déposés

en amont du lac (transport puis dépôt dans

l’ancien lac des Gaves)

• Alternance des zone de reprise et zone

de dépôt

• En aval de l’ancien lac la tendance sera

une augmentation du transport solide



Dommages liés aux inondations:

• 2 Approches → des incertitudes importantes

Enjeux

• Bati

• agricole

• Eco

• Bati public

Hauteur d’eau

• Issues des modélisation

Ratio

• €/m² (données guide de l’état)

Cout des dommages

• Crues Stat

• Crues historique

Méthodologie AMC




• 2 Approches → des incertitudes

importantes

• Analyse GCRN sur les dommages

des crues de 2012 et 2013

• Enquête de terrain (questionnaire

d’enquête) → Dommage direct et

indirect (plus exhaustif que l’analyse

précédente: véhicule, équipement

piblic…)

• Extrapolation aux enjeux non visités




• 2 Approches → des incertitudes importantes

• Entre 1 et 5M€/an sur l’ensemble du périmètre

• Répartition inégale des dommage



Population inondées:



Bâtiments participant à la gestion de crise:

• Argelès : Sous-préfecture, gendarmerie et caserne de pompier

• Saint Pé : Caserne de pompier



Linéaire de réseaux de transport inondée:



STEP inondées:


Phase 2 : Piste de réflexion pour la phase 3

Scénario 1 :

• Obstruction (ou clapet anti retour) de tous les ouvrages traversant la Voie

Verte + consignes de gestion

Scenario 2 :

• Obstruction générale de tous les ouvrages + consignes de gestion

• Rehausse de l’ouvrage sur les secteur stratégique pour disposer d’un niveau de

protection homogène

Scenario 3 :

• Scénario supplémentaire: favoriser l’expansion de crue sur les secteurs sans

enjeux



Utiliser la voie verte pour protéger les enjeux:



Permettre l’écrêtement des crues:

≈8ha

≈20ha



Permettre l’écrêtement des crues: Pour protéger Lourdes


Planning

Objectif: choisir un programme d’aménagement avant la fin d’année

Phase 3 : Propositions de solutions au stade faisabilité : 2.5 mois

Modélisation des 3 scenarios d'aménagement 1.5 mois

Bilan par communes des dommages 0.5 mois

AMC 0.5 mois

Tranche optionnelle : 6 mois

Option 2 : Etudes géotechniques 4 mois

Option 3 : définition du programme de travaux 2 mois

Documents

Etude hydraulique et analyse multicritères pour évaluer l