EXPERT EN SOLUTIONS DE FRANCHISSEMENT provisoire sur …

Rapport d’activité 2014 centre national des Ponts de Secours

www.cnps.developpement-durable.gouv.fr

Ministère de l’Écologie, du Développement durable et de l’Énergie

EXPERT EN SOLUTIONS DE FRANCHISSEMENT provisoire sur-mesure

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ETUDIER, PROPOSER ET METTRE EN PLACE DES MOYENS DE FRANCHISSEMENT ADAPTÉS

SOMMAIREPROFIL Nos missions et domaines

d’intervention �� p. 4-5 Un stock de matériels unique �� p. 6 Des équipes mobilisées au service

des clients �� p. 7

NOS INTERVENTIONS Les ponts à treillis �� p. 8-11 Les ponts à poutres - VMD �� p. 12-13 Les caissons flottants - CMR �� p. 14-15

RECHERCHE ET DÉVELOPPEMENT - MAINTENANCE Toujours plus de performance �� p. 16 Contrôler la fiabilité des matériels �� p. 17

OPÉRATIONS 2014 Montages et démontages effectués

en 2014 �� p. 18

Constitué au début des années soixante, le CNPS a été créé, le 23 janvier 1978, par décision ministérielle pour maintenir en état un stock de matériel de pontage. Il compte parmi les services techniques centraux du Ministère de l’Écologie, du Développement durable et de l’Énergie (MEDDE), dépendant de la Direction Générale des Infrastructures, des Transports et de la Mer (DGITM).

Fort de plus de 50 années d’expérience et du matériel dont il dispose, le centre National des Ponts de Secours assure prioritairement sa mission d’utilité publique, tout en répondant aux besoins de maîtres d’ouvrage publics et privés. Il intervient en métropole, dans les départements d’Outre-mer et à l’étranger.

Rapport d’activité

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ÉDITO

2014 illustre une nouvelle fois le savoir-faire du CNPS dans des domaines très divers : intervention dans l’urgence, réhabilitation ou remplacement programmé d’ouvrages présentant des défaillances ou des signes de vétusté, installation de plateforme de travail, aide pour la mise aux normes des barrages électriques, accès lors d’événements culturels et sportifs… Autant de missions qui font du CNPS un expert reconnu dans les solutions de franchissement provisoires� En témoigne un niveau de sollicitation régulier et soutenu, avec 35 opérations de montage et démontage d’ouvrages réalisées cette année�

Nos équipes ont été mobilisées en urgence à Ajaccio, en Corse, suite à de fortes inondations entraînant l’impraticabilité des voies de circulation� Lors de certaines missions, les contraintes de circulation imposent à nos agents une intervention de nuit, le week-end ou les jours fériés� Le CNPS sait aussi imaginer des solutions innovantes face à des contraintes techniques de mise sur appui, comme pour le Barrage de Razisse dans le Tarn, qui a impliqué à la fois le grutage et le lancement d’un ouvrage� Enfin, le CNPS répond régulièrement aux demandes d’assistance technique des départements d’Outre-Mer, telles Cayenne et La Réunion cette année�

L’année 2014 signe également l’élargissement de notre périmètre d’intervention, qui intègre désormais la prestation de transport de matériels, visant à répondre aux attentes de nos différents mandataires publics ou privés� Notre niveau d’exigence sur la qualité et la sécurité du matériel, fortement ancré dans la culture d’utilité publique du CNPS, s’inscrit dans une démarche d’amélioration continue� Aussi, parallèlement à la réhabilitation et à la valorisation permanente de son matériel de pontage ainsi qu’au reconditionnement de son parc de caissons flottants, le CNPS innove, avec notamment la conception d’une nouvelle anse de levage pour les VMD, plus légère et plus pratique� Enfin, signalons la poursuite de notre coopération avec l’armée française qui, au-delà de la maintenance de 2 200 tonnes de ponts Bailey sur notre site de Chaumes-en-Brie, se prolonge dans la durée avec des programmes de formation et le développement de partenariats mutuels�

Après 12 années intenses, je quitte, non sans émotion, la direction du CNPS� Ce fut pour moi une expérience riche, notamment sur le plan humain, et je tiens particulièrement à saluer l’ensemble des agents pour leur mobilisation et leur professionnalisme� Une nouvelle page se tourne mais je suis certain que le CNPS continuera à remplir sa mission régalienne d’utilité publique, tout en proposant des solutions de franchissement sur-mesure et performantes. Je lui souhaite un bel avenir�

Jacky TIXIER

Directeur du CNPS

Le CNPS confirme son expertise et sa capacité à INNOVER

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MISSIONS ET DOMAINES D’INTERVENTION

Au cœur de l’urgence pour le rétablissement des voies de circulation routières, mais aussi au quotidien dans le cadre d’opérations programmées, le CNPS conçoit, monte et démonte des ponts provisoires, effectue l’inspection et l’ex-pertise d’ouvrages installés sur brèches� Il intervient très en amont sur les études d’ouvrages à réaliser, sur les méthodes et les moyens de franchissement à déployer� Les ponts provisoires constituent une alternative économique perfor-mante pour les différents mandataires publics ou privés� Les caissons flottants contribuent à l’entretien des ports et du réseau fluvial, qui connaît un essor significatif�

NOS MISSIONS �RÉTABLIR

des voies de communication portées par des ouvrages défaillants,

�SÉCURISER des points de passage,

FACILITER la réhabilitation ou la construction d’ouvrages d’art,

CRÉER DES ACCÈS dans le cadre de chantiers de génie civil ou d’aménagement du territoire.

Agir au cœur de l’urgence

Les interventions de secours, mission première du CNPS, sont destinées à la mise en place de ponts provisoires permettant de rétablir la circulation, interrompue à la suite de catastrophes (intempéries, accidents, effondrement d’ouvrages d’art et de chaussée…)� Autant de situations d’urgence dans lesquelles le CNPS fait preuve d’une remarquable capacité de réactivité, d’une maîtrise des ressources humaines, logistiques et techniques�

Faciliter et sécuriser les travaux d’accès

Le CNPS assure le montage de ponts et de passerelles provisoires et met également à disposition des plateformes flottantes facilitant les travaux maritimes et fluviaux� Ceci afin de maintenir, en toute sécurité, la circulation des véhicules et des piétons durant des travaux réalisés sur un ouvrage existant, faciliter le passage d’engins et l’acheminement de matériels de chantier, ou encore dévier une circulation s’avérant dangereuse pour l’usager� Le CNPS facilite aussi le bon déroulement de manifestations sportives ou culturelles en proposant des solutions de franchissement sécurisées�

Coopération

Fort d’un savoir-faire reconnu, le CNPS mène également des missions d’expertise et d’inspection d’ouvrages d’art en Outre-mer et à l’étranger� Dans le cadre d’accords de coopération, il peut être sollicité pour fournir une aide logistique à des pays sinistrés� Dans le cadre d’une convention avec les Armées, le CNPS prend désormais en charge le stockage et la maintenance de 2 200 tonnes de matériels de pontage des Armées� Cette coopération se prolonge autour de formations des militaires sur les ponts à treillis, tant pour des interventions à caractère d’urgence que pour des opérations programmées�

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Nos 4 domaines d’intervention

1. LES PONTS DE SECOURS

catastrophes naturelles accident sur ouvrage vétusté

2. LA CONSTRUCTION, LA RÉHABILITATION ET LE REMPLACEMENT D’OUVRAGES D’ART

pont ou passerelle de maintien de circulation

plateforme de travail pour travaux

3. LES CHANTIERS DE TRAVAUX PUBLICS ET DE GÉNIE CIVIL

voie d’accès personnalisée à un chantier déviation de l’usager sécurisation de chaussée ou d’ouvrage palées support de charpente, étaiement

4. LA COOPÉRATION, L’INSPECTION, L’EXPERTISE ET LA FORMATION

aide à l’expertise d’urgence et à la reconstruction

inspection et expertise de ponts métalliques « types provisoires »

formation à l’utilisation et à la gestion des ponts provisoires

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LE MATÉRIEL

LE BAILEY « STANDARD »

largeur de voie : 1,80 – 3,20 – 3,80 – 4,20 m portée maximale : 48 m platelage : bois

LE MC 100

largeur de voie : 3,20 m portée maximale charges eurocodes : 43 m platelage : métallique + revêtement routier ultra-mince

LE MC 200

portées maximale charges eurocodes : 49 m pour 1 voie de 2,10 m ; 49 m pour 1 voie de 3,15 m ; 40 m pour 2 voies de 7,35 m

platelage : métallique + revêtement routier ultra-mince

LE MU

portées maximale charges eurocodes : 72 m pour 1 voie de 4,20 m ; 59 m pour 2 voies de 7,35 m

Un stock de matériels uniqueLe CNPS dispose d’un des plus grands stocks de ponts en Europe, en raison notamment d’un important linéaire de ponts Bailey convoyé par les troupes alliées pendant la seconde guerre mondiale.

platelage : avec ou sans revêtement routier (charge civile ou TP)

LE VMD

largeur de voie : 3,50 m jumelable (7 m ou 10,50 m) portées standards en stock : 9 – 12 – 18 – 24 et 30 m (et à la demande, nous consulter)

platelage : métallique + revêtement routier ultra-mince

SUPPORT FLOTTANT

dimensions unitaires : 12 m (L) x 3 m (l) x 1,8 m (h) poids : 12 tonnes port en lourd : 30 tonnes environ

SUPPORT TERRESTRE

montants : de 1 à 6 m hauteur totale : de 1 à 50 m

CHIFFRES CLÉS 98 études de faisabilité 35 opérations de montage et de démontage soit 2 000 tonnes de matériels dont • 600 m linéaires de ponts • 2 500 m2 de support flottant

3 ans : durée moyenne de location 20 ouvrages mobilisés sur la durée 30 m : portée moyenne


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LES HOMMES

Des équipes mobilisées au service des clients

Expertise et conseil

Dotées d’une expertise technique unique en France dans les solutions de pontage, les équipes du CNPS sont mobilisées 24h/24, 7j/7 et font preuve d’une grande réactivité� Dès les études d’ouvrage, le CNPS apporte un conseil sur la faisabilité, sur les méthodes et les moyens de franchissement à déployer�

Ces conseils sont précisés et complétés par une note de calcul, établie par le CNPS, vérifiant le dimensionnement aux Eurocodes où sous les charges particulières que le client veut faire passer sur l’ouvrage�

Esprit d’équipe

Dans le cadre de leur intervention, les agents du CNPS font preuve d’un grand professionnalisme car les situations sont parfois extrêmes et les opérations délicates� C’est avant tout l’esprit d’équipe qui anime les collaborateurs et contribue à la réussite des missions du CNPS�

Formation

Chaque année, 4 à 5 jours par agent du CNPS sont dédiés à la formation afin de renforcer et renouveler leurs compétences techniques mais aussi de toujours sensibiliser à la sécurité, contre 2,7 en moyenne dans la fonction publique� En 2014, trois ingénieurs ont été formés au logiciel GRAITEC de calcul de dimensionnements� Les nouvelles anses de levage ont été pré-dimensionnées grâce à ce logiciel�

Satisfaction client

Après chaque intervention, des questionnaires de satis-faction sont envoyés au client� Ils participent à la démarche d’amélioration continue, fortement ancrée dans la culture d’utilité publique du CNPS�

Retour d’expérience

Élément de progrès indispensable aux missions du CNPS, le retour d’expérience est mis en œuvre systématiquement après un exercice, un événement ou une mission� Les agents impliqués s’expriment et sont interrogés sur le déroulement des opérations�

EFFECTIFS

34 agents • 12 agents de statut fonctionnaire d’État dont 7 ingénieurs et techniciens • 22 agents de statut des ouvriers

des parcs et ateliers 3 équipes d’intervention polyvalentes en moyenne, 20 nuitées extérieures par agent en opération

Nos clients

Le parapublic / privé*

L’État

Les départements

Les communes

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13%

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* entreprises de BTP, Réseau ferroviaire, Voies Navigables de France, Réseau routier …

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LES PONTS À TREILLIS

CAYENNE (973)

Pilotage de projet et assistance technique

Dans le cadre de la mise en place d’un pont franchissant le canal Eau-Lisette à Cayenne, afin de desservir une future zone de résidence, la ville a sollicité le CNPS pour superviser le chantier et assurer une assistance technique au montage�

CARACTÉRISTIQUES DES OUVRAGES Type : pont Bailey Longueur : 21,40 m (7 modules de 3 m) Poids monté : 36 tonnes Durée du montage : 4,5 jours


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CAGNES-SUR-MER (06)

Une mise sur appui hors norme

Dans le cadre de la réalisation des travaux de franchissement définitif de la rivière du Malvan, le CNPS a été mandaté pour mettre en place un ouvrage provisoire à deux voies de cir-culation : l’un pour supporter le passage des engins de BTP, l’autre pour la circulation piétonne� Seulement, le poids du MU rend quasi impossible le grutage en une seule fois et la culée de réception pour le lancement du pont n’offrait que 5 mètres de recul� Des solutions techniques alternatives ont permis le pré-montage des poutres latérales en atelier et le remplacement de l’avant-bec par une grue sur la culée de réception pour permettre le lancement jusqu’à la mise sur appui�

TEILLET (81)

Un pont gruté en pied du barrage de Razisse

Dans le cadre de la réhabilitation du barrage de Razisse dans le Tarn, le CNPS a été mandaté pour la mise à disposition de matériels de type MC200 afin de créer un accès au chantier situé en pied de barrage� Or un manque de recul sur les deux culées et la fragilité des sols empêchaient l’installation d’une grue de plus de 160 tonnes, rendant impossible la mise sur appui par grutage et par lancement du pont� La solution trouvée par le CNPS a été de gruter une structure particulière� Celle-ci, constituée d’une partie d’avant bec - structure légère - et d’une partie de pont, a permis de désaxer le centre de gravité pour rentrer dans l’abaque de levage de la grue� Une fois les élé-ments de pont grutés et mis sur appui, le lancement a été effectué par tronçons de 3 mètres� Deux postes de travail, un au montage sur une berge et un autre au démontage sur l’autre berge, ont dû être mis être mis œuvre de façon concomitante�

CARACTÉRISTIQUES DE L’OUVRAGE Type : MU Longueur : 27 m Poids monté : 102 tonnes Durée du montage : 6,5 jours

CARACTÉRISTIQUES DE L’OUVRAGE Type : MC 200 Longueur : 35 m Poids monté : 53 tonnes Durée du montage : 7 jours

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AJACCIO (20)

Une intervention dans l’urgence

Dans le cadre des inondations touchant Ajaccio, un ouvrage d’art s’est effondré� Afin de rétablir au plus vite la circulation, la Mairie a sollicité le CNPS pour la mise à disposition de matériels de type VMD envoyés en convoi exceptionnel�

CARACTÉRISTIQUESDE L’OUVRAGE

Type : VMD Longueur : 24,80 m Poids monté : 29 tonnes Durée du montage : 3 jours

LES PONTS À POUTRES (VMD)


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LA POSSESSION (974)

Mise en place d’un autopont avec deux travées

Dans le cadre des travaux préparatoires de la nouvelle route du littoral, la Région Réunion souhaite mettre en place, pour le franchissement de la RN1, un autopont avec deux travées géré par le Parc Routier de la Réunion� Le CNPS a été sollicité pour une assistance technique sur différents points du chan-tier : les culées et la mise sur appui� Ces travaux, réalisés de nuit, ont été rendus difficiles par un niveau de précipitations qui pouvait faire basculer la chaussée sur un côté�

CARACTÉRISTIQUES DE L’OUVRAGE Type : VMD Longueur : 30,80 m Poids monté : 64 tonnes Durée du montage : 2,5 jours

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LES PONTS À POUTRES (VMD)

CROSNE (91)

Sécurisation d’une voie de circulation piétonne

Deux ouvrages d’art mixtes, situés sur la commune de Crosne et permettant l’accès à un quartier de la ville, présentent des risques importants de ruine� L’inspection détaillée de ces deux ouvrages franchissant l’Yerres confirme la nécessité de les remplacer� Un ouvrage est ainsi fermé à la circulation et le second, sous surveillance, est limité en tonnage� Afin de trouver une solution rapide, les Services Techniques de la ville ont demandé au CNPS l’étude puis l’installation d’un pont provisoire doté d’une passerelle piétonne, en remplace-ment de l’ouvrage et dans l’attente d’études abouties�

CARACTÉRISTIQUES DE L’OUVRAGE Type : VMD Longueur : 12,80 m Poids monté : 15 tonnes Durée du montage : 4 jours


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MONTAUT (31)

Maintien d’une desserte routière

L’ouvrage d’art, situé sur la commune de Montaut et qui supporte la RD74G, se trouve dans un état vétuste avancé, obligeant le Conseil Général à le fermer à la circulation� Le CNPS a été sollicité pour la mise à disposition d’un pont de secours� Cet ouvrage sera vendu à la commune dans le cadre du maintien d’une desserte routière�

CARACTÉRISTIQUES DE L’OUVRAGE Type : VMD Longueur : 30,80 m Poids monté : 34 tonnes Durée du montage : 4,5 jours

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LES CAISSONS FLOTTANTS - CMR

SENS (89)

Dans le cadre de travaux de battage de palplanches à Sens, la mise en place d’une plateforme de travail franchissant l’Yonne est nécessaire pour supporter une pelle et une grue treillis d’environ 60 tonnes�

ISSY-LES-MOULINEAUX (92)

Dans le cadre de la réfection du quai Roosevelt à Issy-Les-Moulineaux, le CNPS a mis en place une plateforme de tra-vail destinée à porter un atelier de battage de palplanches�

CARACTÉRISTIQUES DE L’OUVRAGE Type : CMR Surface : 216 m2

Poids monté : 67 tonnes Durée du montage : 3 jours




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SAINT-LOUBÈS (33)

Dans le cadre de travaux de renforcements d’urgence de la digue Duprat, avant les grandes marées de mars 2014, le CNPS a mis en place une plateforme de travail�

PORCHEVILLE (78)

Dans le cadre du dragage de la prise d’eau de la centrale ther-mique EDF de Porcheville, l’entreprise Dépollution Dragage Environnement a demandé une plateforme de travail capable de supporter une pelle hydraulique de 22 tonnes�




Poids monté : 49 tonnes Durée du montage : 0,5 jour

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Grâce à son bureau d’études intégré, le CNPS engage des travaux de recherche afin d’ouvrir de nouveaux champs d’exploitation, simplifier et sécuriser le travail des agents ou encore améliorer la compétitivité de ses interventions. Le CNPS collabore également avec le réseau scientifique et technique du Ministère.

Toujours plus de performance

RECHERCHE & DÉVELOPPEMENT

Nouvelles anses de levage

DE NOUVELLES ANSES DE LEVAGE POUR LES PONTS VMD

Pour accroître la sécurité de ses agents, le CNPS a conçu et fabri-qué des anses plus légères que l’on peut fixer depuis le dessus du pont� Ces dernières, avec un poids de moins de 10 kg, contre 40 kg précédemment, ont été dimensionnées et testées pour supporter 1,5 fois la charge maximale, soit 17 tonnes� En outre, tous les boulonnages ont été supprimés et remplacés par des taquets, empêchant de façon préventive toute chute de l’anse�

UNE PRESTATION PLUS COMPLÈTE AVEC LE TRANSPORT DE MATÉRIELS

Depuis fin 2014, le CNPS a passé avec un transporteur un marché à commandes pour le transport de matériels� Cette nouvelle prestation s’intègre dans une démarche d’amélio-ration continue de la qualité et dans le but de toujours mieux répondre aux attentes des clients�

DES CULÉES PRÉFABRIQUÉES

En collaboration avec le CEREMA*, une étude est en cours pour réaliser des culées préfabriquées en béton, afin de proposer aux clients du CNPS une prestation plus complète et plus économique�

RECENSEMENT DES DIFFÉRENTS PONTS PROVISOIRES SUR LE MARCHÉ

Le CEREMA* et le CNPS ont lancé le recensement des dif-férents types de ponts en France et en Europe afin d’avoir une vision exhaustive des matériels existant et d’orienter des recherches vers d’éventuels nouveaux matériels pouvant répondre à des besoins non satisfaits aujourd’hui�

* le Centre d’Études et d’expertise sur les Risques, l’Environnement, la Mobilité et l’Aménagement


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MAINTENANCE

Contrôler la fiabilité des matérielsD’une robustesse remarquable, le matériel de pontage du CNPS fait néanmoins l’objet d’une réhabilitation et d’une valorisation permanente. Il en est de même pour le parc de caissons flottants, fréquemment utilisés sur voies d’eau, et qui nécessitent des opérations de contrôle et de maintenance régulières.

Contrôle des matériels

Des agents du CNPS sont spécialement dédiés aux travaux de maintenance et de manutention� Avant chaque opéra-tion, les matériels sont préparés et vérifiés, le chargement des camions contrôlé avant leur convoyage� Au retour d’une intervention, le matériel est systématiquement nettoyé et vérifié (soudage, boulonnage) avant son stockage�

Reconditionnement des VMD

Le stock de VMD fait l’objet d’un contrôle régulier pour notamment vérifier les points d’arrêt et le relevé d’épaisseur� La cellule matériels et interventions réalise des opérations de remise en peinture et de couche ultra-mince de résine sur les éléments VMD� Le CNPS a passé un marché pour réaliser ces travaux� Afin de contrôler l’exécution de ces deux points d’arrêt suivant le cahier des charges, le CNPS fait intervenir le laboratoire de BRON (l’IFFSTAR)�

Reconditionnement des CMR

Le parc de caissons flottants fait l’objet de contrôles, de visites à sec et d’une remise en état permanente afin de les reconditionner pour de futurs chantiers� Dans le cadre d’une procédure de mise aux normes, les pièces dépassant le plabord ont été peintes pour pouvoir être différenciées�

Stockage des VMD

Sur le site de Châteauneuf-sur-Isère, l’entreposage des VMD en étalement, et non plus en empilement sur deux à trois hauteurs, facilite leur prise sans le besoin d’une grue ainsi que leur remise en peinture�

Le matériel en chiffres

12 650 m2 de hangars 2 grues lourdes 3 grues légères 2 chariots élévateurs 1 portique 2 camions atelier 1 poids lourd 1 véhicule hybride (20 % de la flotte des VL)

Stockage Depuis 2013, le site de Chaumes-en-Brie (dépôt des ponts Bailey et VMD) accueille et entretient 2 200 tonnes de matériel de pontage de l’armée française.

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LES MONTAGES ET DÉMONTAGES EFFECTUÉS EN 2014

PONTS À TREILLIS BAILEY

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Lieu de l'intervention Cadre de l'intervention Voie portée Voie franchieLongueur de l'ouvrage

(en mètre)Date de

montageDate de

démontagePAGE

Lourdes (Hautes Pyrénées) Innondation en 2013 Accés piéton Franchissement du Gave de Pau 42,67 20/01/14

Cagnes-sur-mer (Alpes maritimes)Maintien de la circulation pendant

les travaux de construction du chantier Polygone RIVIERA

Création d’accèsFranchissement définitif

du Malvan27 27/05/14 28/04/15 9

Cayenne (Guyane) Mise en place d’un pont franchissant le canal Eau-Lisette

Voie communaleFranchissement du Canal Eau

Lisette21,4 15/09/14 8

Auxonne (Côte d’Or) Maintien de la circulation RD 20B Ruisseau de la Brizotte 9,14 25/08/14 23/03/15

Teillet (Tarn) Réhabilitation du barrage de Razisse

Piste de chantier 36,58 24/06/14 9

PONTS À POUTRE

VMD

La Possession (La Réunion) Préparation de la nouvelle route du Littoral (NRL)

Route du littoral (NRL) RN1 30,8 25/08/14 01/09/14 11

Menneval (Eure) Remplacement d’un ouvrage vétuste

Accès SNCFFranchissement

de la Charentonne18,8 12/02/14

Montaut (Haute Garonne) Remplacement d’un ouvrage vétuste

RD 74G La Léze 30,8 27/01/14 13

Crosne (Essonne) Présence de risques importants de ruines

Rue Colette Franchissement de l'Yerres 12,8 24/02/14 12

Ajaccio (Corse du Sud) Inondations, un ouvrage d'art s'est effondré

Cavallu Mortu Franchissement de la rivière 24,8 20/03/14 10

Armendarits (Pyrénées Atlantiques) Reconstruction du pont Reconstruction du pontFranchissant de la rivière

La Joyeuse18,8 07/10/14 16/06/15

FLOTTANTS

Lieu de l’intervention Cadre de l'intervention Voie portée Voie franchie Surface de l'ouvrageDate de

montageDate de

démontage PAGE

Chatou (Yvelines) Déconstruction du barrage Plate-forme de travail La Seine 252 m2 17/03/14 09/10/14

Sens (Yonne) Travaux de battage de palplanches Plate-forme de travail L'Yonne 216 m2 19/05/14 31/10/14 14

Saint Loubès (Gironde) Renforcements d'urgence de la digue Duprat

Atelier de battage sur la Dordogne La Dordogne 216 m2 19/02/14 27/03/14 15

Paris (75) Réparation du pont de CriméePiles flottantes pour une passerelle

sur la SeineLa Seine 144 m2 25/03/14 03/07/14

Issy-les-Moulineaux (Hauts-de-Seine) Réfection du quai Roosevelt Plate-forme de travail La Seine 288 m2 10/04/14 22/05/14 14

Porcheville (Yvelines) Dragage de la prise d’eau de la centrale thermique EDF

Plate-forme de travail Prise d’eau EDF 144 m2 16/09/14 24/09/14 15

Creil (Oise) Construction de passerelle pour piétons

Plate-forme de stockage L’Oise 108 m2 08/10/14 30/10/14

Guidel (Morbihan) Renforcement de digue Plate-forme de servitude Port de plaisance 108 m2 10/12/14 10/06/15


© Crédit photos : CNPSCouverture : La Possession (974) - mise en place d’un autopont

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CNPS • centre national des Ponts de Secours

62, rue de la Gare • BP 8 • 77390 • Verneuil-l’Étang • France

Téléphone : 01 64 42 55 25 • Fax : 01 64 42 55 33

mél : [email protected]

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