Inventaire énergétique et des émissions polluantes

IEEP – Transports

Inventaire énergétique et des émissions polluantesdu secteur des transports

en Pays de la Loire

Résultats 2014 et les évolutions depuis 2008

2

déroulé

Historique de la démarche / partenariat

Méthodologies

Contexte national et résultats régionaux du transport

Résultats 2014 et les évolutions depuis 2008 par modes de transport

Améliorations envisagées

3

Partenariat

IEEPTransports(bisannuel)

BASEMIS®

(inventaire bisannueltous secteurs)

4

Le PCIT

Arrêté SNIEBA du 24 août 2011

Méthodologie nationale pour l’établissement d’inventaires territoriaux des émissions atmosphériques

Secteurs considérés

Résidentiel/tertiaire

Industrie de l’énergie et manufacturière

Traitement des déchets

Transport routier

Autres modes de transport

Agriculture

Sources biotiques

BASEMIS® se base sur la méthodologie PCIT

5

Linéaires : autoroutes, RN, voirie départementale et réseau structurant des agglo (trafic > 5000 véhicules/jour)

Comptages des péages autoroutiers (ASF, Cofiroute)

Comptages permanents (CG, DIRO, grandes agglomérations)

Surfaciques : réseau secondaire des agglo et réseau communal

INSEE : déplacements domicile-travail, mobilités scolaires, infrastructures

BD Carto : surface bâtie communale

Parc automobile roulant (CITEPA)

Routier

Données collectées

6

Réseau routier régional finalisé

BASEMIS®

RoutierBase de trafics

Géoréférencement initial SIG BDCARTO®

Plus petite classe de voie hors agglo, non modélisée (voir émissions et conso surfaciques)

La classification du réseau fait intervenir :

La typologie de tronçons : fonction, caractéristiques

La vitesse

La typologie d’unité urbaine et la traversée ou non d’une commune

Pour chaque brins, le trafic TMJA est obtenu par comptage, croissance d’un comptage existant ou extrapolation selon ses attributs

Près de 29 000 brins renseignés

14 500 km réseau (18 % linéaire total, qui représente plus de 90 % des émissions GES)

7

Consommation de carburant :

Voitures particulières

Véhicules utilitaires légers

Poids lourds (y compris autocars et bus urbains)

Motocyclettes et motos < 50 cm3

Motos > 50 cm3

Autres émissions :

Évaporation d’essence des véhicules

Usure des pneus et plaquettes de freins

Abrasion de la route et remise en suspension

Fuites de fluides frigorigènes

Routier

Sources d’émissions considérées

8

1. TMJA pour chaque axe routier

2. % par types de véhicules par axe

3. Intégration des profils temporels de répartition du trafic

4. Calcul du trafic horaire par type de véhicule

5. Estimation de la vitesse horaire du trafic en fonction des capacités et charge de voie

Calcul des consommations et émissions horaires de chaque axe par type de

véhicule (équations COPERT IV)Parc automobile roulant ;Longueur d’axe et pente ;

Météo et taux de démarrage à froid ;FE spécifiques

Routier

Calcul des consommations et émissions linéaires

9

Calcul de la distance moyenne parcourue par commune

Routier linéaire QuartiersBâti

Exemple du découpage de la commune de Nantes

Données INSEE

Déplacements scolaires et professionnels

Déplacements non professionnels Coefficient d’attractivité associé à chaque équipement communal

Routier

Calcul des consommations et émissions surfaciques

10

Ferroviaire

Consommations d’énergie du trafic ferroviaire

Usure des roues, freins, rails et caténaires

Trafic 2000 à 2014 : trains par jour, par type et par segment

Nombre de circulations par segments, type et moyen de traction

Kilométrage géolocalisé des segments ferroviaires

Caractéristiques techniques des engins : consommations de diesel par type de machine

Consommations d’électricité des trains par kilomètre

Facteurs d’émissions



11

Aérien

Consommation de carburant

➢ Cycle LTO

➢ Tous trafics (domestiques ou internationaux)

➢ APU

Usure des freins et des pneus

Usure de la piste

Nombre de mouvements par aérodromes

FE de l’OACI, EPA, EMEP/EEA…

Altitude < 3000 pieds (1000m)

At t er r i s sage



12

Plateformes de Nantes Atlantique et Saint-Nazaire-Montoir

Nombre de mouvements par type d’avion (Aéroport du Grand Ouest)

Correspondance avion / moteurs suite aux données DGAC 2008

Calculs basés sur le cycle LTO (< 1 km d’altitude)

FE issus de l’OACI en fonction du type de moteur

Autres plateformes

Pas de connaissance des types d’appareil

o On considère un avion moyen de type B737-100o Vols non commerciaux : avion moyen type C-150

FE issus du guide EMEP/EEA

Aérien

Méthodologies

13

Consommations d’énergie des moteurs principaux et auxiliaires des navires lors des phases d’attente en rade, chenalage, manœuvre et à quai

Consommations d’énergie des navires portuaires

Nombre d’escales,

Types de navire, chargement,

Durées des différentes phases

Fractions de soufre des combustibles utilisés par phase

Fiches horaires des traversées entre l’Ile d’Yeu et le continent

Puissances des moteurs pour réaliser les manœuvres (EPA)

Maritime



Hypothèses de calcul des émissions

Facteurs d’émissions : (EMEP/EEA, EPA, ENTEC)

14

Fluvial

Navibus Loire et Passeur de l’Erdre (électrique)

Passeurs de Couéron/Le Pellerin et Indre/Indret

Transport de sable jusqu’à Saint Julien de Concelles

Longueur des tronçons

Fréquence et durée de navigation

Tonnages de sable transporté

Distance effectuée annuellement par les navires

Consommations (FE de l’UBA et l’ADEME) et émissions (FE CITEPA)



Calculs

15

Contexte national

16

Contexte national

142 Mtep

Source : Bilan énergétique de la France, SOeS

consommations d’énergie finaleconsommations d’énergie finale émissions de GES

Source : Inventaire national CITEPA

446MteqCO

2 /an

France, année 2014

17

Résultats régionaux

18

Source : BASEMIS® V4 - Air Pays de la Loire

7,7 Mtep

consommations d’énergie finale

33 MteqCO

2 /an

émissions de GES

Résultats régionauxRégion Pays de la Loire, année 2014

19

7,7 Mtep

Pays de la Loire, année 2014

Air Pays de la Loire

Grand Est, année 2014

16 Mtep

ATMO Grand Est

Auvergne Rhône Alpes, année 2015

19 Mtep

OREGES Auvergne-Rhône-Alpes

Nouvelle Aquitaine, année 2015

16 Mtep

AREC Nouvelle Aquitaine

20

2,5 Mtep/an

0,8 Mtep/an


32 %

Consommations d’énergie du secteur des transports en Région Pays de la Loire, année 2014

Le transport routier... et les autres

21


7,2 MteqCO2

0,4 MteqCO2


23 %

Émissions de GES du secteur des transports en Région Pays de la Loire, année 2014

22

29 ktonnes4 ktonnes


NOx


Émissions de NOx du secteur des transports en Région Pays de la Loire, année 2014

23

2,0 ktonnes0,2 ktonnes


COVNM


Emissions de COVNM du secteur des transports en Région Pays de la Loire, année 2014

24

5,3 ktonnes0,8 ktonnes


PMtot

24


Emissions de particules fines totales du secteur des transports en Région Pays de la Loire, année 2014

25

Exception des émissions de SO2

1 ktonne

SO2

Emissions de SO2 du secteur des transports en Région Pays de la Loire, année 2014

26

Résultats par mode

27

Mode routier

7 millions de tonnes de CO2 en 2014 émises

pour 2,4 millions tep consommées

consommations et émissions en très légère hausse depuis 2008 ( + 0,8 %)

GES

28

Mode routier

plus en urbain qu’en rural (excepté en Mayenne)

GES (teq CO2)

29

Mode routier

les VL sont largement majoritaires par rapport aux PL

30

Mode routier

émissions de soufre divisées par 5 depuis 2008

31

Mode routier

-25 % de NOx depuis 2008

32

Mode routier

émissions divisées par 2 depuis 2008

33

Mode routier

l’usure est la principale source de particules

34

Mode ferroviaire

40 000 tonnes de GES en 2014 émisespour 31 000 tep consommées

consommations et émissions en baisse par rapport à 2008( - 9 % de GES)

GES (teq CO2)

35

Mode ferroviaire

Acidification et pollution photochimique : émissions liées au diesel uniquement

SO2 (kg)

NOx (kg)

36

Mode ferroviaire

émissions de particules stables, issues de l’usure (à 96%)

PMtot

37

Mode aérien

Nantes atlantique prédominant Croissance régulière depuis 2008 (+ 26 %)

GES (teq CO2)

38

Mode aérien

GES (teq CO2)

39

Mode aérien

SO2 (kg)

NOx (kg)

croissance des émissions acides (+ 20 % SO2, +28 % NOx)

40

Mode aérien

croissance des émissions acides (+ 20 % SO2, +28 % NOx)

COVNM (kg)

PMtot

41

Mode maritime

baisse des émissions de GES par rapport à 2008 (- 7 %)

GES (teq CO2)

42

Mode maritime

NOx (kg)

SO2 (kg)

1er émetteur régional de SO2 (94 % en 2014), 2ème de NO

x (9 %)

43

Mode fluvialGES (teq CO

2)

baisse des émissions de GES par rapport à 2008 (- 45 %)stables depuis 2010 avec 2 400 teq CO

2

44

Améliorations envisagées

45

Amélioration et optimisation de la méthodologie d’affectation des trafics, simplification du nombre de nœuds du réseau

Utilisation des équations COPERT V

Routier surfacique : changement de méthode de calcul des distances parcourues (PCIT2) :

● nombre de déplacements par habitant, ● nombre de déplacement selon l’emploi, ● nombre de déplacement achat, ● nombre de déplacement tourisme ; à partir de l’enquête

nationale transport et déplacement (ENTD 2007-2008) et des catégories ZAUER (INSEE)

Collecte des caractéristiques techniques des différents appareils

Intégration des données relatives aux équipements au sol

Routier

Aérien

46

Modification de logiciel de traitement des données du GPMNSN

Intégration de données géolocalisées plus précises

Intégration d’une distinction par motifs de déplacement

Maritime

Ferroviaire et tramway

Tous modes

47

Poursuivre les partenariats durables avec les fournisseurs de données

Contraintes sur les données fournies :

Echéancier : Récolte des données routières : septembre / octobre année n+1

Récolte des autres données : novembre année n+1 à janvier année n+2

Calculs et traitement : février / mars n+2

Précision

Exhaustivité

Homogénéité

Exploitabilité

Cohérence

Fiabilité

Pérennité

Traçabilité

Transparence

Pérennisation et stabilisation des collectes de données

Intégration des incertitudes pour toutes les données collectées

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Pour en savoir plus

site internet de la DREAL des Pays de la Loire

http://www.pays-de-la-loire.developpement-durable.gouv.fr/

site internet d’Air Pays de la Loire

http://www.airpl.org/

Merci de votre attention

http://www.pays-de-la-loire.developpement-durable.gouv.fr/inventaire-energetique-et-des-a2181.html

http://www.airpl.org/

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