KEOSCOPIE UNE APPROCHE PRAGMATIQUE DE LA MOBILITÉ

Qu’est-ce que Keoscopie ?

Ces dernières années, le développement des nouvelles technologies, l’évolution

de l’organisation du travail, l’étalement urbain, l’allongement de la durée de vie…

ont généré de nouveaux besoins de mobilité.

Soucieux de répondre aux attentes de tous les citoyens dans leur diversité

et d’assurer au mieux sa mission de service public, le Groupe Keolis, acteur

majeur du transport public de voyageurs en Europe et dans le monde, mène

depuis plusieurs années des enquêtes approfondies sur les évolutions

sociodémographiques du pays et de leurs conséquences sur la mobilité, afin de

construire des solutions de mobilité sur mesure adaptées aux attentes des

collectivités et aux évolutions des habitudes de déplacement des voyageurs.

On ne se déplace plus aujourd’hui comme il y a dix ans. C’est

l’évidence et pourtant… Trajets domicile-travail et domicile-études,

heures de pointe, mobilité pendant les vacances scolaires, attractivité

du centre-ville : sur tous ces sujets, essentiels à la construction

d’un réseau performant, certaines idées reçues ont la vie dure.

Chiffres à l’appui, Keoscopie décrypte depuis 2007 les nouveaux

besoins de mobilité et propose des solutions sur mesure.

KEOSCOPIE ÉLARGISSEMENT DE NOTRE VISION

Les trajets domicile-travail représentent environ 20 % des

déplacements tous modes confondus d’une semaine d’activité

normale

1 adulte sur 2 travaille

15 % des salariés travaillent la nuit

55 % des actifs travaillent occasionnellement ou régulièrement

le samedi, le dimanche ou le week-end

64 % du temps annuel éveillé des actifs n’est pas consacré au

travail

Seuls 35 % des salariés commencent et finissent simultanément

leur journée de travail aux heures de pointes

Presque 30 % des salariés commencent et finissent

simultanément leur journée de travail en dehors des heures de

pointe

ÉLARGISSEMENT DE NOTRE VISION IL N’Y A PAS QUE LE TRAVAIL DANS LA VIE

30 % : c’est ce que représente l’heure de pointe dans le trafic

annuel des lignes urbaines de tramway, de bus ou de métro

Moins de 20 % des citoyens préfèrent une amélioration de l’offre

des deux périodes de pointe

ÉLARGISSEMENT DE NOTRE VISION IL N’Y A PAS QUE L’HEURE DE POINTE DANS LA VIE

Les priorités d’amélioration

au cours de la journée

(étude sur 5 villes/

2 300 interviews)

60 % des salariés ne prennent pas de congés en février ou à Pâques

50 % des salariés qui prennent des congés restent chez eux

85 % des actifs sont présents dans leur agglomération l’une des

2 semaines des vacances de février et de Pâques

Seulement 29 % des ménages comptent des enfants de moins

de 18 ans

Modifier les horaires durant les petites vacances scolaires est source

d’incompréhension pour les 2/3 des ménages qui n’ont pas d’enfant de

moins de 18 ans

Pendant les petites vacances scolaires, la fréquentation entre 9 h

et 15 h est assez proche de celle observée un jour de période scolaire

Les rythmes universitaires et ceux de l’enseignement secondaire ne

correspondent plus

ÉLARGISSEMENT DE NOTRE VISION LE « MYTHE » DES RYTHMES SCOLAIRES

1 Français sur 4 habite en territoires périphériques

Plus de 100 000 personnes quittent les territoires urbains chaque

année pour le périurbain : c’est plus que le rythme annuel de l’exode

rural au XIXe siècle

83 % des jeunes considèrent qu’habiter le périurbain correspond

assez bien ou tout à fait à leur idéal

76 % des retraités habitant le périurbain considèrent que c’est

l’idéal

75 % des visiteurs d’un centre commercial en sortent sans

caddie

80 % des habitants fréquentent alternativement les magasins du

centre-ville et les centres commerciaux

ÉLARGISSEMENT DE NOTRE VISION IL N’Y A PAS QUE LE CENTRE-VILLE

Le pouvoir

d’attraction

des territoires

périurbains

depuis 10 ans :

+ 63 000 km2

+ 4,3 millions

d’habitants

+ 1,2 millions

d’emplois

Lorsqu’ils ont le choix, 60 % des voyageurs préfèrent rester

dans le bus plutôt que de faire une correspondance avec une ligne

de tramway ou de métro même lorsque le trajet est plus long de

5min

60 % des enquêtés considèrent la charge comme oppressante

à partir de 55 voyageurs dans un bus standard et 100 dans une

rame de métro

ÉLARGISSEMENT DE NOTRE VISION IL N’Y A PAS QUE LE GAIN DE TEMPS DANS LA

VIE, IL Y A AUSSI L’AGRÉMENT ET LE CONFORT

Le seuil des 10 minutes :

Une garantie de permanence d’attractivité

- En deçà de 10 minutes d’attente, l’observation des clients montre qu’ils arrivent

aléatoirement à l’arrêt sans tenir compte des horaires.

- Au-delà de 10 minutes, les voyageurs ont l’impression d’attendre plus longtemps

qu’ils ne le font en réalité. Ils se concentrent davantage sur l’heure de passage

théorique du bus.

Keolis le sait depuis longtemps : il n’y a pas de « client moyen ».

Étudiants : internationaux ou vivant chez leurs parents, retraités avant

connu, jeunes, mai 68 et Woodstock ou ceux ayant connu la fin de la

seconde guerre mondiale, seniors, parents au foyer, écoliers,

cadres… Tous ont des besoins ou des souhaits différents. D’où

l’offre de Keolis : diverse, combinée, souple… sur mesure ! Pour

donner à chacun ce qu’il lui faut…

KEOSCOPIE LES INDIVIDUS AU COEUR DE NOS PRÉOCCUPATIONS

En 2050, 1 personne sur 3 aura plus de 60 ans 82 % des 60-70 ans utilisent une voiture, contre 52 % il y a

30 ans 2/3 des étudiants poursuivant leurs études dans leur agglomération

d’origine vivent chez leurs parents La part des étudiants qui rentrent chez leurs parents

le week-end : 40 % jamais, 17 % chaque semaine, 43 % chaque mois 285 000 étudiants en France sont internationaux 24 % des étudiants n’ont pas le permis 44 % des étudiants qui ont le permis n’ont pas de voiture Les retraités de 65 ans ont eu 20 ans en 1969 lorsque l’automobile

était reine dans les villes et ou les transports publics étaient en voie de disparition. Il faudra attendre la première crise pétrolière de 1973 pour créer un choc.

LES INDIVIDUS AU COEUR DE NOS

PRÉOCCUPATIONS AVOIR UNE APPROCHE PERSONNALISÉE DU CLIENT

Dans les zones d’habitat , 100 validations par jour cachent 500 individus différents par mois :

Aux arrêts desservant des équipements commerciaux, de loisirs ou hospitaliers, à 100 montées par jour peuvent correspondre 1 000 à 1 800 individus différents dans le mois. Pour une moyenne de 10 montées sur un dernier départ d’une ligne périurbaine à 21h00, il y a 150 utilisateurs différents dans le mois.

75% du trafic assuré par des abonnés ne signifie pas que 75% des clients sont abonnés.

Plus de la moitié des habitants des agglomérations sont des clients occasionnels ou exceptionnels.

La grande majorité des clients des réseaux urbains sont des personnes qui n‘y vivent pas : touristes, congressistes, habitants des aires métropolitaines, visiteurs familiaux (plusieurs millions dans des agglomérations telles que Lyon, Lille ou Bordeaux) …

LES INDIVIDUS AU COEUR DE NOS

PRÉOCCUPATIONS DERRIÈRE LES FLUX, LES INDIVIDUS

25 % des personnes de + de 70 ans ont accès à Internet depuis

leur domicile

Alors que 75% des utilisateurs déclarent trouver les documents

clairs et bien conçus, 65 % des personnes n’arrivent pas à

trouver la solution par les plans et guides d’informations

Près de 5 millions de personnes âgées de plus de 18 ans sont

illettrées

Plus d’un Français sur deux a des problèmes d’orientation et se

perd dans un quartier qu’il connaît

70% ont des difficultés à retrouver le chemin du retour

LES INDIVIDUS AU COEUR DE NOS PRÉOCCUPATIONS TOUS FRAGILES EN MATIÈRE DE MOBILITE

La fraude représente une incivilité banale aux yeux de la majorité

des citoyens. Il est jugé plus grave de mettre ses pieds sur le siège

ou de resquiller dans une file d’attente.

55 % des clients déclarent voyager occasionnellement sans

payer

7 % seulement des clients-fraudeurs voient cette incivilité comme

un mode de contestation ou comme un jeu

1/4 des fraudeurs citent un motif économique

7 % des fraudeurs admettent cette incivilité comme un acte de

contestation

LES INDIVIDUS AU COEUR DE NOS

PRÉOCCUPATIONS TARIFICATION ET FRAUDE

KEOSCOPIE UNE APPROCHE PRAGMATIQUE DE LA MOBILITÉ

Pour en savoir plus, consultez l’étude complète