EUROPÉENNESYannick Jadot (EELV)sur le terrainPage 16

LA BASE DE VITESSERÉACTIVÉE

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Pétarades 2014Trois scènesce soir à KergoatPage 17

C’est parti pour les festivités qui vont marquerles 20 ans de Quai Ouest musiques, ce soir,au port de co’. Sacré menu avec les Goristes,les Souillés de fond de cale (ci-dessus),Black Churchills, La Lucha libre et bien d’autres....Et ça va durer jusqu’à tôt dimanche matin !Page 18

La légendaire base de vitesse de la rade rouvre dans quelques semaines, sur un format et dans uneformule remis au goût du jour. Toutes les disciplines de glisse sont invitées à faire chauffer les chronos,sans attendre les 50 nœuds de cet hiver, à l’image de cette dantesque sortie en kitesurf. Pages 12 & 13

LE MAGAZINE DE L’HISTOIRE BRETONNE2 000 ans d’histoire de Brest en images, les Bretons dans la guerre de 14-18, Anita Conti, l’île de Charles Lindbergh... Le nouveau Bretagne Magazine Histoire est en kiosque !

62 › Histoire

2000 ans d’images

1898-2012 Le tramway qui efface le temps qui passe Dans une ville qui inspire les artistes, il faut découvrir les dioramas de Jim Sévellec (1897-1971), exposés dans la Tour Tanguy. Sous sa houlette, des histoires enfouies sous les ruines ou au fond des mémoires prennent du volume. Comme le tramway qui a roulé, dès 1898, avant de disparaître sous les bombes, puis de renaître en 2012 en provoquant une révolution : la mise en voie piétonne de l’axe Jaurès-Siam.

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62 › Histoire Histoire ‹ 21 20 › Histoire

DOSSIER14-18

Un choc. Culturel, émotionnel, sociologique, la

guerre 14-18 a été un choc et un tournant

pour la Bretagne. Ce dossier le raconte à travers

analyses, récits et décryptage d'images.

14-18et la guerre

les bretons

Signé Henri Nozais, le rideau de théâtre

du 81e régiment territorial de Nantes, portant les noms des grandes entreprises

nantaises et des notables, symbole

de la mobilisation de l'arrière pour le front:

une image locale d'une guerre totale. M

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20 › Histoire

Peinture, dessins, photographies. La guerre en images .................. p 20Les grandes dates du conflit et les enjeux pour la Bretagne ............. p 26Didier Guyvarc'h raconte la guerre d'Anna, veuve en 1915 ................ p 32Deux historiens nantais analysent des documents inédits .................... p 38À Brest, un mémorial de granit rappelle la présence américaine ............. p 42Livres, visites, expositions. Le guide de la guerre 14-18 ......... p 46

CE NUMÉRO DISPOSE DE DEUX COUVERTURES MAIS D'UN CONTENU IDENTIQUE

PORTRAITS D’ADJOINTSMarc Coatanéaratisse largePage 15

LOPERHETPerte de contrôle :un jeune motard tuéPage 8

INTERMITTENTSIls vontse faire entendrePage 15

Matin Après-midi

Météo de Brest

+16+7

12e Prix des Lecteurs

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QUAI OUESTJoyeux anniversaire !

Brest métropoleJeudi 24 avril 2014 / www.letelegramme.fr / Tél. 09.69.36.05.29

Stéphane Jézéquel

Des années qu’on attendait sa réou-verture ! La base de vitesse deBrest, qui a fait la renommée de larade et propulsé les sports de glis-ses entre 1980 et 1993, renaît lemois prochain, sous une nouvelleforme. Ewan Lebourdais, le patronde la West Team, lance, entre maiet octobre, une originale formulemultisupports.

En fonction des vents fortsÇa va à nouveau fumer et ferraillerdur entre Kernisi et le pont de Plou-gastel ! Entre mai et octobre, cetteannée, les pratiquants de plancheà voile, de kitesurf, de stand-up pad-dle et tous les autres engins flot-tants pourront venir enregistrerleur temps sur un parcours de deuxfois 500 m. Deux descentes entre100 et 120 degrés du vent avec unempannage au milieu, alors que lespratiquants de stand up paddle dis-poseront d’un parcours complète-ment vent arrière.« Cela ne servait à rien de proposerun pur run de vitesse en ligne droi-te de 300 ou 500 m dont les chro-nos auraient été ridicules par rap-port aux performances réaliséessur les canaux de Sainte-Marie oude Namibie », explique EwanLebourdais. Pas toujours si plat quecela, le plan d’eau de la rade deBrest n’offre pas une mer assez ran-gée pour aller titiller les records devitesse mondiaux d’aujourd’hui.Alors autant inventer un autre défi,toujours basé sur la vitesse maisaussi sur l’endurance et lamanœuvre, avec un jibe qui devraitresserrer les performances des unset des autres.Afin d’ouvrir au maximum le jeu,de nombreuses catégories serontouvertes, le challenge principalétant de réaliser le meilleur cumul

de temps en planche, kite et sup.Ceux qui ne pratiquent pas les troisdisciplines pourront s’associer à unbinôme pour cumuler les trois disci-plines.Un classement élite viendra couron-ner, à la fin des six mois d’ouvertu-re de la ligne, le meilleur cumuldes trois supports.Plusieurs catégories seront ouver-tes, comme un classement jeunesou pratiquants de moins de troisans. Les planchistes sur le retour,ayant lâché le wishbone depuisdix ans par exemple, auront aussileur compèt’ spécifique. Concrète-ment, le parcours à trois bouéessera mouillé à la journée par Chris-tophe Boutet d’Aloha Attitude, dèsque des conditions favorables seprésenteront, les bouées étant reti-rées chaque soir. Plus besoin decompter sur l’arrivée du vent à unedate précise. La base ouvrira lors-que Eole sera de la partie.Moyennant 10 ¤ d’adhésion au pro-jet, les participants auront six moispour enregistrer leur meilleur chro-no, à l’aide des GPS fournis parPatrice Mercereau, du magasinNotik, au Moulin-Blanc.

Cirque naturelLes jeux sont ouverts dans ce cir-que naturel battu par les vents desud ouest. Les habitués de la radeattendent surtout un souffle soute-nu d’est ou de Nord-Est pour dispo-ser d’un plan d’eau suffisammentrangé.Et la bagarre risque d’être spectacu-laire entre les planchistes ; les kite-surfeurs et les foileurs qui le lance-ront au même moment. Certainsont même l’idée de descendre leurvieux Laser ou leur antique plancheOpen pour faire bouillir un peu plusla marmite. La remise des prix estprogrammée lors de la coupe dumonde organisée fin octobre àLa Torche. La classe jusqu’au bout !

32

1

Plusieurs records de vitesse mon-diaux ont été établis sur cette basede vitesse à Brest. Jean-BernardCunin et son catamaran en alumi-nium à foil Loisirs 3000 était de labelle aventure. Il a été recordmanmondial à trois reprises.Il n’en faut pas beaucoup pour rallu-mer la flamme du solide hommed’affaires. « C’était une époqueincroyable avec des Géo Trouvetouque l’on croisait à Brest ou à Wey-mouth, des planchistes qui, au fildes années, ont dépassé les enginset longtemps repoussé le record devitesse à la voile ».Il était encore étudiant en scienceséco lorsqu’il participe à son premierrun de vitesse à Weymouth, dans lesud de l’Angleterre. Sans le sou, ilcontacte, au culot, la société HobieCat et annonce au constructeur amé-ricain son désir de battre le recordabsolu de vitesse à la voile. Banco !Il voit arriver, un beau matin, unHobie Cat 16 tout neuf qu’il optimi-se pour la course de vitesse. « On aatteint 17 nœuds et on s’est classéhonorablement pour l’époque ».C’est alors qu’il découvre les enginsà foil au large potentiel. Mais ilrevient avec l’idée de construire uneplanche à voile à quatre voiles. Lequatuor brestois fait sensation l’an-née suivante sur la base de vitesseanglaise. Il fallait voir le monstre de250 kg tout droit sorti de leur gara-ge ! « Au début, on pensait que lavitesse était liée à la longueur. Ilnous manquait quand même deux

ou trois notions supplémentaires ».L’étudiant en éco définitivementtourné vers l’économie du vent etde la mer revient avec l’idée de selancer dans la construction d’uncatamaran à foil. Au cours d’unrepas, il rencontre un talentueuxchaudronnier à l’arsenal, MauriceGahagnon. Avec Claude Breton (lechronométreur international desrecords), les trois se lancent le défide Loisirs 3000, première version. Ledébut d’une longue aventure de cas-se, d’innovations et de vitesse super-sonique pour l’époque ! En 1988,leur engin est capable de faire despointes à plus de 30 nœuds et deboucler les 500 m en ligne droite àprès de 28 nœuds de moyenne. UnEverest en Classe C. Trois fois cham-pions du monde dans leur catégo-rie, ils vont assister à l’implacablemontée des planches à voile quivont exploser tous les records.

Au-delà de la vitesse« Cette base était formidable pourBrest qui attirait les engins de vites-se les plus divers. Une année, RobbyNaish a débarqué à Brest avec sontout nouveau matériel. C’était magi-que ! ». Pendant cette période, Jean-Bernard Cunin lance divers maga-sins de planche et surfe sur la belledynamique de la base de vitesse.« L’idée de relancer cette base devitesse est excellente, surtout si elleaccueille des catégories et des défisoriginaux, au-delà de la vitessepure ».

> Pourquoi avoirrelancé cettebase de vitesse ?Beaucoup de gensen parlaient depuisune dizained’années sans se

lancer. J’ai profité de ladynamique créée autour de laWest Team pour réfléchir à unnouveau concept et m’appuyersur Aloha Attitude pour la miseen place technique.

> Quelles seront lesretombées d’un teldispositif ?Dans leur guerre fratricide, lesmagasins de matérielsn’auraient jamais réussi à larelancer. Nous espérons quecela fédérera la formidableénergie déployée autour dessports de glisse à la pointebretonne. Mais nous espéronsaussi lui donner une dimensioninternationale en faisant venirles plus grands champions.Nous réfléchissons à un prizemoney annuel de 5.000 ¤.

> Pourquoi ne pas avoirreconduit la formuled’autrefois ?Parce que les records de vitessepurs sur les canaux sontdevenus inaccessibles.On préfère croiser les disciplineset consacrer un championsur différents supports, un« waterman de la rade ». Mêmesi, dans chaque catégorie,chacun pourra tenter dedécrocher le meilleur chrono.

Phot

oC

lau

de

Bre

ton

« Cette base devitesse a propulséBrest et sa radetout en hautde l’affiche dessports de glisse ».

Jean-Bernard Cunin, trois fois recordman

mondial sur catamaran.

Base de vitesse. Le retour des gladiateursLa mythique base de vitesse de Brest rouvresur une formule rajeunie. Ouverte à tous lessupports et par vents forts, à partir de mai.

Impossible de placer au sommetmondial des spots les plus rapi-des le plan d’eau de la rade deBrest, certes protégé, mais pasassez pour offrir les conditionsde glisse exceptionnelles decanaux du sud de la France ouceux de la Namibie, spéciale-ment creusés dans le sable, dans30 cm de profondeur. Sur cesplans d’eau particulièrementadaptés à la vitesse, parfaite-ment orientés par rapport aux

vents dominants, le record devitesse en planche à voile estdétenu par le Français AntoineAlbeau (52,05 nœuds, 96,4 km/hen novembre 2012). C’est unAméricain, Robert Douglas, quidétient le record en kitesurf(55,65 nœuds, 103,06 km/h,décroché le 28 octobre 2010).Mais le record absolu de vitesseà la voile a été pulvérisé le24 novembre 2012 par le piloteaustralien Paul Larsen(65,45 nœuds, 121,06 km), àbord de son son incroyable praoVestas Sailrocket 2 équipé d’unevoile rigide.Une vitesse que kitesurfeurs etplanchistes de la rade de Brest etd’ailleurs auront toutes les pei-nes à aller chercher. Mais le plai-sir sera bien là avec deux longsruns de 500 m et un jibe (empan-nage) au milieu. Du pain bénitpour les plus fins techniciens ! Etdes discussions à n’en plus finirsur l’angle et la technique derotation à adopter.

La phrase

5

10.000

BREST. LE DOSSIER DU JOUR BREST. LE DOSSIER DU JOUR

Avec la houle et le vent fort, un vraichrono est, en revanche, à aller cher-cher en sup !

Avant le redoutable Loisirs 3000 en aluminium, un Dart muni de foils avait permisde monter dans les tours. Les Brestois vont décrocher trois records mondiaux.

En euros, le budget defonctionnement annuelde cette basede vitesse.

Voir les photos et vidéossur letelegramme.fr

4

La base de vitesse

Le T

élég

ram

me

PLOUGASTEL-DAOULAS

BREST

LE RELECQ-KERHUON

Plage duMoulin-Blanc

Pont de l’Iroise

Kernisi

Keralliou

Traouidan

500 m

Oceanopolis

Zone de la base

Ouverte de mai à octobre

N 165

D 165

Ewan Lebourdaisréveille la baseendormie

Intouchables recordsà 52, 55 et 65 nœuds

L’âge d’or des engins de vitesse

1. 2013 - Patrice Belbéoch avale Gérald Pelleau à plus de 30 nœuds. Les deux ont

promis de faire chauffer les chronos, à nouveau, en rade de Brest.

2. 1984 - Ce drôle d’engin où l’on pédalait pour se créer son propre vent n’a

jamais atteint des sommets de vitesse mais avait le mérite de débroussailler denouveaux horizons.

3. 1990 - Le lycée de Kérichen avait mis au point cet étonnant trimaran au look

futuriste, hormis un audacieux mariage des couleurs.

4. 1983 - Plus on est de fous, plus on va vite ! Ces huit planchistes étaient deux

fois plus nombreux que le célèbre quatuor brestois. Étant donné que la planchedes Brestois pesait déjà 250 kg, on ose à peine imaginer le poids de ce monstre àhuit voiles.

5. 1983 - Le système de ce prao, à l’impressionnant couple de rappel, était censé

coulisser pour naviguer sur l’autre bord.

12 Jeudi 24 avril 2014 Le Télégramme

Stéphane Jézéquel

Des années qu’on attendait sa réou-verture ! La base de vitesse deBrest, qui a fait la renommée de larade et propulsé les sports de glis-ses entre 1980 et 1993, renaît lemois prochain, sous une nouvelleforme. Ewan Lebourdais, le patronde la West Team, lance, entre maiet octobre, une originale formulemultisupports.

En fonction des vents fortsÇa va à nouveau fumer et ferraillerdur entre Kernisi et le pont de Plou-gastel ! Entre mai et octobre, cetteannée, les pratiquants de plancheà voile, de kitesurf, de stand-up pad-dle et tous les autres engins flot-tants pourront venir enregistrerleur temps sur un parcours de deuxfois 500 m. Deux descentes entre100 et 120 degrés du vent avec unempannage au milieu, alors que lespratiquants de stand up paddle dis-poseront d’un parcours complète-ment vent arrière.« Cela ne servait à rien de proposerun pur run de vitesse en ligne droi-te de 300 ou 500 m dont les chro-nos auraient été ridicules par rap-port aux performances réaliséessur les canaux de Sainte-Marie oude Namibie », explique EwanLebourdais. Pas toujours si plat quecela, le plan d’eau de la rade deBrest n’offre pas une mer assez ran-gée pour aller titiller les records devitesse mondiaux d’aujourd’hui.Alors autant inventer un autre défi,toujours basé sur la vitesse maisaussi sur l’endurance et lamanœuvre, avec un jibe qui devraitresserrer les performances des unset des autres.Afin d’ouvrir au maximum le jeu,de nombreuses catégories serontouvertes, le challenge principalétant de réaliser le meilleur cumul

de temps en planche, kite et sup.Ceux qui ne pratiquent pas les troisdisciplines pourront s’associer à unbinôme pour cumuler les trois disci-plines.Un classement élite viendra couron-ner, à la fin des six mois d’ouvertu-re de la ligne, le meilleur cumuldes trois supports.Plusieurs catégories seront ouver-tes, comme un classement jeunesou pratiquants de moins de troisans. Les planchistes sur le retour,ayant lâché le wishbone depuisdix ans par exemple, auront aussileur compèt’ spécifique. Concrète-ment, le parcours à trois bouéessera mouillé à la journée par Chris-tophe Boutet d’Aloha Attitude, dèsque des conditions favorables seprésenteront, les bouées étant reti-rées chaque soir. Plus besoin decompter sur l’arrivée du vent à unedate précise. La base ouvrira lors-que Eole sera de la partie.Moyennant 10 ¤ d’adhésion au pro-jet, les participants auront six moispour enregistrer leur meilleur chro-no, à l’aide des GPS fournis parPatrice Mercereau, du magasinNotik, au Moulin-Blanc.

Cirque naturelLes jeux sont ouverts dans ce cir-que naturel battu par les vents desud ouest. Les habitués de la radeattendent surtout un souffle soute-nu d’est ou de Nord-Est pour dispo-ser d’un plan d’eau suffisammentrangé.Et la bagarre risque d’être spectacu-laire entre les planchistes ; les kite-surfeurs et les foileurs qui le lance-ront au même moment. Certainsont même l’idée de descendre leurvieux Laser ou leur antique plancheOpen pour faire bouillir un peu plusla marmite. La remise des prix estprogrammée lors de la coupe dumonde organisée fin octobre àLa Torche. La classe jusqu’au bout !

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Plusieurs records de vitesse mon-diaux ont été établis sur cette basede vitesse à Brest. Jean-BernardCunin et son catamaran en alumi-nium à foil Loisirs 3000 était de labelle aventure. Il a été recordmanmondial à trois reprises.Il n’en faut pas beaucoup pour rallu-mer la flamme du solide hommed’affaires. « C’était une époqueincroyable avec des Géo Trouvetouque l’on croisait à Brest ou à Wey-mouth, des planchistes qui, au fildes années, ont dépassé les enginset longtemps repoussé le record devitesse à la voile ».Il était encore étudiant en scienceséco lorsqu’il participe à son premierrun de vitesse à Weymouth, dans lesud de l’Angleterre. Sans le sou, ilcontacte, au culot, la société HobieCat et annonce au constructeur amé-ricain son désir de battre le recordabsolu de vitesse à la voile. Banco !Il voit arriver, un beau matin, unHobie Cat 16 tout neuf qu’il optimi-se pour la course de vitesse. « On aatteint 17 nœuds et on s’est classéhonorablement pour l’époque ».C’est alors qu’il découvre les enginsà foil au large potentiel. Mais ilrevient avec l’idée de construire uneplanche à voile à quatre voiles. Lequatuor brestois fait sensation l’an-née suivante sur la base de vitesseanglaise. Il fallait voir le monstre de250 kg tout droit sorti de leur gara-ge ! « Au début, on pensait que lavitesse était liée à la longueur. Ilnous manquait quand même deux

ou trois notions supplémentaires ».L’étudiant en éco définitivementtourné vers l’économie du vent etde la mer revient avec l’idée de selancer dans la construction d’uncatamaran à foil. Au cours d’unrepas, il rencontre un talentueuxchaudronnier à l’arsenal, MauriceGahagnon. Avec Claude Breton (lechronométreur international desrecords), les trois se lancent le défide Loisirs 3000, première version. Ledébut d’une longue aventure de cas-se, d’innovations et de vitesse super-sonique pour l’époque ! En 1988,leur engin est capable de faire despointes à plus de 30 nœuds et deboucler les 500 m en ligne droite àprès de 28 nœuds de moyenne. UnEverest en Classe C. Trois fois cham-pions du monde dans leur catégo-rie, ils vont assister à l’implacablemontée des planches à voile quivont exploser tous les records.

Au-delà de la vitesse« Cette base était formidable pourBrest qui attirait les engins de vites-se les plus divers. Une année, RobbyNaish a débarqué à Brest avec sontout nouveau matériel. C’était magi-que ! ». Pendant cette période, Jean-Bernard Cunin lance divers maga-sins de planche et surfe sur la belledynamique de la base de vitesse.« L’idée de relancer cette base devitesse est excellente, surtout si elleaccueille des catégories et des défisoriginaux, au-delà de la vitessepure ».

> Pourquoi avoirrelancé cettebase de vitesse ?Beaucoup de gensen parlaient depuisune dizained’années sans se

lancer. J’ai profité de ladynamique créée autour de laWest Team pour réfléchir à unnouveau concept et m’appuyersur Aloha Attitude pour la miseen place technique.

> Quelles seront lesretombées d’un teldispositif ?Dans leur guerre fratricide, lesmagasins de matérielsn’auraient jamais réussi à larelancer. Nous espérons quecela fédérera la formidableénergie déployée autour dessports de glisse à la pointebretonne. Mais nous espéronsaussi lui donner une dimensioninternationale en faisant venirles plus grands champions.Nous réfléchissons à un prizemoney annuel de 5.000 ¤.

> Pourquoi ne pas avoirreconduit la formuled’autrefois ?Parce que les records de vitessepurs sur les canaux sontdevenus inaccessibles.On préfère croiser les disciplineset consacrer un championsur différents supports, un« waterman de la rade ». Mêmesi, dans chaque catégorie,chacun pourra tenter dedécrocher le meilleur chrono.

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« Cette base devitesse a propulséBrest et sa radetout en hautde l’affiche dessports de glisse ».

Jean-Bernard Cunin, trois fois recordman

mondial sur catamaran.

Base de vitesse. Le retour des gladiateursLa mythique base de vitesse de Brest rouvresur une formule rajeunie. Ouverte à tous lessupports et par vents forts, à partir de mai.

Impossible de placer au sommetmondial des spots les plus rapi-des le plan d’eau de la rade deBrest, certes protégé, mais pasassez pour offrir les conditionsde glisse exceptionnelles decanaux du sud de la France ouceux de la Namibie, spéciale-ment creusés dans le sable, dans30 cm de profondeur. Sur cesplans d’eau particulièrementadaptés à la vitesse, parfaite-ment orientés par rapport aux

vents dominants, le record devitesse en planche à voile estdétenu par le Français AntoineAlbeau (52,05 nœuds, 96,4 km/hen novembre 2012). C’est unAméricain, Robert Douglas, quidétient le record en kitesurf(55,65 nœuds, 103,06 km/h,décroché le 28 octobre 2010).Mais le record absolu de vitesseà la voile a été pulvérisé le24 novembre 2012 par le piloteaustralien Paul Larsen(65,45 nœuds, 121,06 km), àbord de son son incroyable praoVestas Sailrocket 2 équipé d’unevoile rigide.Une vitesse que kitesurfeurs etplanchistes de la rade de Brest etd’ailleurs auront toutes les pei-nes à aller chercher. Mais le plai-sir sera bien là avec deux longsruns de 500 m et un jibe (empan-nage) au milieu. Du pain bénitpour les plus fins techniciens ! Etdes discussions à n’en plus finirsur l’angle et la technique derotation à adopter.

La phrase

5

10.000

BREST. LE DOSSIER DU JOUR BREST. LE DOSSIER DU JOUR

Avec la houle et le vent fort, un vraichrono est, en revanche, à aller cher-cher en sup !

Avant le redoutable Loisirs 3000 en aluminium, un Dart muni de foils avait permisde monter dans les tours. Les Brestois vont décrocher trois records mondiaux.

En euros, le budget defonctionnement annuelde cette basede vitesse.

Voir les photos et vidéossur letelegramme.fr

4

La base de vitesse

Le T

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PLOUGASTEL-DAOULAS

BREST

LE RELECQ-KERHUON

Plage duMoulin-Blanc

Pont de l’Iroise

Kernisi

Keralliou

Traouidan

500 m

Oceanopolis

Zone de la base

Ouverte de mai à octobre

N 165

D 165

Ewan Lebourdaisréveille la baseendormie

Intouchables recordsà 52, 55 et 65 nœuds

L’âge d’or des engins de vitesse

1. 2013 - Patrice Belbéoch avale Gérald Pelleau à plus de 30 nœuds. Les deux ont

promis de faire chauffer les chronos, à nouveau, en rade de Brest.

2. 1984 - Ce drôle d’engin où l’on pédalait pour se créer son propre vent n’a

jamais atteint des sommets de vitesse mais avait le mérite de débroussailler denouveaux horizons.

3. 1990 - Le lycée de Kérichen avait mis au point cet étonnant trimaran au look

futuriste, hormis un audacieux mariage des couleurs.

4. 1983 - Plus on est de fous, plus on va vite ! Ces huit planchistes étaient deux

fois plus nombreux que le célèbre quatuor brestois. Étant donné que la planchedes Brestois pesait déjà 250 kg, on ose à peine imaginer le poids de ce monstre àhuit voiles.

5. 1983 - Le système de ce prao, à l’impressionnant couple de rappel, était censé

coulisser pour naviguer sur l’autre bord.

13Le Télégramme Jeudi 24 avril 2014