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LA LOGISTIQUE URBAINE
un enjeu pour les futurs
projets urbains
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DÉFINITION DE LA LOGISTIQUE URBAINE DEFINITION DE LA LOGISTIQUE La logistique est un processus de conception et de gestion de la chaîne d’approvisionnement dans le sens le plus large. Cette chaîne peut comprendre : - la conception et la fourniture de matières premières nécessaires à la fabrication - la gestion des matériaux sur le lieu de fabrication, - la livraison aux entrepôts et aux centres de distribution, - le tri, la manutention, - la distribution finale au lieu de consommation. LA LOGISTIQUE URBAINE La logistique urbaine comprend quant à elle :
- l’approvisionnement des commerces, des citoyens ;
- le transport des matériaux de construction, des déchets ;
- les déménagements ainsi que les déplacements induits par des habitudes de
consommation personnelles.
La livraison de marchandises ne constitue que l'acte final de la chaîne
d'acheminement.
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CONTEXTE LA CONTRAINTE SPATIALE
Près de 790 000 km
Équivalents Véhicules Particuliers (EVP)
générés par semaine
par l’activité marchandises
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CONTEXTE LA CONTRAINTE SPATIALE
12 000 livraisons par jour en centre-ville
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CONTEXTE
LA CONTRAINTE SPATIALE
Une forte disparité de l’activité marchandises selon les zones de l’EMD
(Enquête Ménages Déplacements)
88 400 opérations par jour à l’échelle du PDU (Plan de Déplacements Urbains –
117 communes).
Au-delà des boulevards ceinturant le centre-ville, le nombre de mouvements est
compris entre 500 et 1 000 opérations de livraisons et d'enlèvement par semaine en
moyenne.
Les secteurs où sont implantées les zones d'activités sont plus générateurs de
flux de marchandises :
> 1 000 opérations de livraisons et d'enlèvement par semaine.
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CONTEXTE
LA CONTRAINTE SPATIALE
La Fourguette
Thibaud
Larrieu
Centre routier
Répartition des mouvements
de marchandises sur Toulouse
(par zone fine de l’EMD)
Fondeyre
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Les plates-formes qui livrent le centre-ville sont de plus en plus éloignées :
Les transporteurs sont majoritairement situés au nord de l’agglomération toulousaine sur un axe Toulouse – Saint-Jory – Montauban Ils tendent à se concentrer sur l’axe Nord-Ouest de l’agglomération.
CONTEXTE : LES CONTRAINTES D'APPROVISIONNEMENT
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Localisation des entreprises du transport de marchandises de plus de 10 salariés
CONTEXTE : LES CONTRAINTES D'APPROVISIONNEMENT
Source : INSEE, fichier SIRENE 2006
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CONTEXTE : LES CONTRAINTES HORAIRES 5 000 mouvements de véhicules utilitaires entrent chaque jour dans
l’hyper-centre de Toulouse
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L’Espace Logistique Contrôlé (E.L.C.) :
Il s’agit d'un espace matérialisé et réservé aux livraisons.
Une borne d'accès a été mise en place pour accéder à ces
espaces.
Les livraisons se font le matin de 5h30 à 11h30, puis les
bornes escamotables empêchent le stationnement et rendent à
la zone son caractère piétonnier.
L’Espace Logistique Urbain (E.L.U.) :
Usage de véhicules non motorisés ou à assistance électrique
à partir d’Espaces Logistiques Urbains (E.L.U.). Cycloville :
livraison express, en centre-ville avec des «tricycles cargos»
pour différents types de clients (transporteurs, chargeurs) et
tous types de colis (alimentation, fleuristes, … ).
La micro-plateforme :
Une micro plate-forme Chronopost en centre-ville a été
aménagée et les livraisons s'effectuent avec des véhicules
électriques et GNV (Gaz Naturel Véhicule).
Interface Transport, 2009
"Évaluation de la nouvelle organisation
logistique de Chronopost à Toulouse"
Espace Logistique Contrôlé (E.L.C.) Capitole
INITIATIVE : ACCOMPAGNEMENT DE LA CHARTE LIVRAISONS 2012 Des espaces dédiés en centre-ville
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Espace Logistique Contrôlé (E.L.C.) Capitole
INITIATIVE : LE RETOUR D'EXPERIENCE DE CHRONOPOST EN CENTRE-VILLE
Un espace logistique urbain de 500 m2 en centre-ville en service depuis 2005
Des clients, des commerçants et des riverains satisfaits et favorables à cette initiative (modes de transports propres)
Un outil de travail bien adapté aux contraintes de la distribution terminale
Une productivité maintenue et des coûts d’exploitation sensiblement équivalents
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INITIATIVE : LE RETOUR D'EXPERIENCE DE CHRONOPOST EN CENTRE-VILLE
ELU Prise de poste au local Prise poste à l’agence
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PREPARER L'AVENIR : LES OPPORTUNITES EN MATIERE D'ESPACES LOGISTIQUES
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PREPARER L'AVENIR : LES OPPORTUNITES EN MATIERE D'ESPACES LOGISTIQUES
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PREPARER L'AVENIR: INTEGRER LA LOGISTIQUE DANS LES PROJETS URBAINS
Exemple de l’écoquartier de la Cartoucherie
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INTEGRER LA LOGISTIQUE URBAINE A TOULOUSE
EUROSUDOUEST :
L'OPPORTUNITÉ OFFERTE PAR LE SITE DE RAYNAL
- Permet la desserte du futur projet urbain pour les besoins logistiques de
ce nouveau quartier de vie tant pour les professionnels que pour les
résidents
- Situation géographique qui assure une fonction de desserte des
quartiers existants qui l'entourent dont certains très denses comme
Chalets/Matabiau
- Présence du faisceau ferroviaire à proximité qui permet de préserver
l'avenir pour de futures liaisons ferroviaires entre les plates-formes
régionales et EuroSudOuest, que ce soit durant sa construction ou à
terme.
PREPARER L'AVENIR : OPPORTUNITES A L'ECHELLE DE TOULOUSE EUROSUDOUEST
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La navette transporte des caisses mobiles.
L’organisation ne nécessite pas de structure bâtie lourde, en effet il ne s’agit que d’un transfert du rail sur la route.
Fonctionnement basé sur une navette ferroviaire courte distance offrant une fréquence élevée (et cadencée) mais limitée en longueur.
Illustration d'une organisation logistique moderne possible :
navette ferroviaire de produits courants
PREPARER L'AVENIR : OPPORTUNITES A L'ECHELLE DE TOULOUSE EUROSUDOUEST
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PREPARER L'AVENIR : OPPORTUNITES A L'ECHELLE DE TOULOUSE EUROSUDOUEST
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PREPARER L'AVENIR : OPPORTUNITES A L'ECHELLE DE TOULOUSE EUROSUDOUEST
Sogaris – hôtel logistique – chapelle international – Paris 18ème
Exemple récent : « Chapelle International »
