La maintenance automobile en 60 fiches pratiques

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2. Dunod, Paris, 1994, 2010 EAN 9782100554652 C ration maquette intrieure : Anne Pachiaudi Mise en pages : Yves Tremblay Maquette de couverture : MATEO Illustration de couverture : Powerful engine terex - Fotolia.com Des mmes auteurs Technologie fonctionnelle de lautomobile, 6e dition, 2009 Tome 1 Le moteur et ses auxiliaires Tome 2 La transmission, le freinage, la tenue de route et lquipement lectrique http://fribok.blogspot.com/

3. Quel est lobjectif de louvrage? Les comptences ncessaires pour exercer le mtier de technicien de maintenance automobile ont fortement volu face aux quipements lectro- niques qui se gnralisent. Vritable mdecin des voitures, le technicien dmonte, contrle, rpare et rgle tous les systmes mcaniques du v- hicule. Outre lentretien auto courant (graissage, vidange, contrle des principaux organes, etc.), le mcanicien qualifi effectue des travaux se rappor- tant des lments plus complexes: moteur, bote de vitesse, embrayage, essieux, etc. Sous forme de fiches synthtiques, lobjectif de cet ouvrage est dapporter une aide efficace au sein dune dmarche professionnelle mthodique supplmentaire indispensable pour acqurir une mthode de travail. qui sadresse cet ouvrage? Ces fiches sadressent particulirement aux futurs professionnels de la maintenance automobile en formation, que ce soit par la voie de la formation initiale (du CAP au Bac Pro) en lyce professionnel ou par celle des stages ou de lapprentissage en alternance. Ils y trouveront les moyens de travailler de manire autonome, lenseignant ou le formateur tant ainsi plus disponible pour rpondre aux questions de chacun et pour organiser les diffrents postes de travail. Cet ouvrage sadresse galement toute personne qui dsire soccuper de lentretien de son vhicule. Ces fiches reprsentent la bote outils idale ainsi quune aide efficace et mthodique pour certaines interventions qui ne demandent pas de matriel coteux et spcifique. Enfin, les automobilistes qui souhaitent seulement pouvoir mieux dialoguer avec leur garagiste et comprendre une rparation y dcouvriront toutes les connaissances ncessaires. Comment travailler avec ce manuel? La fiche se prte particulirement bien une prsentation synthtique des connaissances. Elle constitue un vritable document ressource lorsque llve travaille sur un TP latelier. Lutilisateur ou llve retrouve lessentiel de ce quil doit connatre sous une forme concise: > lobjectif de la fiche, > le matriel, les consommables et la documentation ncessaire, > lorganisation du poste de travail, > la ralisation de lintervention, > les diffrents contrles et mesures, > les prcautions. INTRODUCTION http://fribok.blogspot.com/

4. Les fiches, traites sur une double page, sont regroupes par thme pour une meilleure vision de lintervention ou du contrle raliser: > Documentation et outillage > Moteur > Injection > Allumage > Transmission > Freinage > Suspension > Train roulant > lectricit > Organe de scurit et de confort En fin douvrage, une fiche de relev des contrles vierge permet de noter et de comparer ses mesures avec celles du constructeur. Il est vivement conseill de la photocopier car elle sera utile dans de nombreux cas. Un document de synthse sur les dchets principaux dun atelier de m- canique est donn galement la fin de louvrage pour indiquer o stocker ses dchets et leur destination finale dans un souci de respect de lenviron- nement. Ce recueil de fiches, accompagn des ouvrages de Technologie fonctionnelle de lautomobile, tomes 1 et 2, forment avec la documentation technique des vhicules un ensemble cohrent adapt un apprentissage mthodique permettant de dvelopper lautonomie et ladaptabilit: des qualits devenues indispensables pour apprhender des technologies en per- ptuelle volution. Bruno Collomb http://fribok.blogspot.com/

5. TABLE DES MATIRES 1 RECHERCHE DUNE PANNE 2 IDENTIFIER ET CHOISIR LOUTILLAGE 3 ORGANISER UNE RPARATION 4 AMLIORER SON SAVOIR-FAIRE 60 UTILISATION DU PIED COULISSE ET DU MICROMTRE (MTROLOGIE) 61 UTILISATION Du comparateur (mtrologie) 62 FICHE DE RELEV DES CONTRLES 63 Les dchets principaux dun atelier de mcanique 5 VIDANGER UN MOTEUR 6 RGLER LE JEU AUX SOUPAPES 7 REMPLACER LE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT 8 CONTRLER LE CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT 9 CONTRLER LES COMPRESSIONS 10 DPOSER, CONTRLER ET REPOSER LA CULASSE 11 CONTRLER ET REMPLACER DES SOUPAPES 12 CONTRLER LUSURE DES CYLINDRES 13 REMPLACER LES CHEMISES ET LES PISTONS 14 CONTRLE DU VILEBREQUIN 15 CONTRLER LE DPASSEMENT DES CHEMISES 16 CALER LA DISTRIBUTION ETO UTILLAGE M OTEUR DOCU M ENTATION http://fribok.blogspot.com/

6. 17 CONTRLE DU CIRCUIT DALIMENTATION SUR UN SYSTME DINJECTION 18 CONTRLER UN SYSTME DINJECTION LECTRONIQUE 19 CONTRLER LANTIPOLLUTION 20 REMPLACER UN FILTRE CARBURANT 21 REMPLACER ET RGLER DES BOUGIES 22 CONTRLER UN SYSTME DALLUMAGE 23 CONTRLER ET RGLER LA GARDE DEMBRAYAGE 24 REMPLACER ET CONTRLER UN EMBRAYAGE 25 REMPLACER UNE TRANSMISSION 26 REMPLACER UN SOUFFLET DE TRANSMISSION (joint tripode) 27 REMPLACER UN SOUFFLET DE TRANSMISSION (joint billes) 28 CONTRLER ET RGLER UNE BOTE DE VITESSES TABLE DES MATIRES IN JECTION AL LUMAGE TRA N SMISSION http://fribok.blogspot.com/

7. 29 CONTRLER LE SYSTME DE FREINAGE 30 REMPLACER DES PLAQUETTES DE FREINS 31 REMPLACER DES FREINS TAMBOURS 32 PURGER LE CIRCUIT DE FREINAGE 33 RGLER UN CORRECTEUR DE FREINAGE 34 REMPLACER ET CONTRLER UN SERVO-FREIN 35 CONTRLER les capteurs dUN SYSTME ABS 36 CONTRLER les composants lectriques dUN SYSTME ABS 37 DPOSER ET REPOSER UN AIRBAG CONDUCTEUR 58 CONTRLER ET RECHARGER UNE CLIMATISATION 59 consignes de scurit (systme de climatisation) 38 CONTRLER LA SUSPENSION 39 REMPLACER UN AMORTISSEUR ARRIRE 40 REMPLACER UN AMORTISSEUR AVANT TABLE DES MATIRES FR EINAGE ETD E CONFORT SU SPENSION ORGANE S DE SCURIT http://fribok.blogspot.com/

8. 41 CONTRLER LES PNEUMATIQUES 42 REMPLACER UN PNEUMATIQUE ( la table de montage) 43 REMPLACER UN PNEUMATIQUE ( la machine pneus) 44 QUILIBRER UNE ROUE 45 PRPARER AU CONTRLE DE LA GOMETRIE DU VHICULE 46 CONTRLER LA GOMETRIE DU TRAIN AVANT 47 REMPLACEMENT DUN ROULEMENT DE ROUE 48 UTILISATION DUN MULTIMTRE 49 CONTRLER ET CHARGER UNE BATTERIE 50 CONTRLER UN RELAIS 51 CONTRLER LCLAIRAGE ET LA SIGNALISATION 52 RGLER LES PHARES 53 REMPLACER LE DMARREUR ET LALTERNATEUR 54 CONTRLER LE CIRCUIT DE CHARGE 55 CONTRLER LE CIRCUIT DE DMARRAGE 56 RVISER UN DMARREUR 57 RVISER UN ALTERNATEUR TABLE DES MATIRES TRA IN ROULAN T L ECTRICIT http://fribok.blogspot.com/

9. Collecter les informations Client Vhicule Vrifier et confirmer le dysfonctionnement constat Faire les contrles prliminaires Lister les hypothses Classer les hypothses hirarchiquement De la plus logique la moins vidente Raliser des essais et des mesures Comparer et trouver les dfauts liminer la cause Attention bien liminer la cause si non le dfaut risque de rapparatre Remettre en conformit Valider la rparation Essai du systme ou essai routier Voir les valeurs constructeurs Voir dans la rubrique noter RECHERCHE DUNE PANNE Observer des symptmes et, par dduc- tion, dcouvrir lorigine des dfauts de fonctionnement dun systme. Exploiter facilement des documents techniques, laborer le diagnostique et rsoudre des pannes. La documentation technique du vhicule Le matriel ncessaire pour rechercher la panne constate MATRIELS, CONSOMMABLES ET DOCUMENTS NCESSAIRES 1 Objectif LES TAPES De LA RECHERCHE DUNE PANNE http://fribok.blogspot.com/

10. Pour collecter des informations auprs du client, il est bon de poser des questions pertinentes: > Quel est le dfaut constat? > Qui est le conducteur principal? Qui a constat le dfaut? Qui a touch le vhicule? (client, garage, autre) > O cela sest produit? Quel type de route? > Quand se produit le problme (matin, soir, par temps de pluie?), quand cela sest produit la premire fois? > Dans quelles circonstances? > Est ce que cela se produit souvent? Con- sommez-vous anormalement de lhuile, de lessence? Pour dmarrer la recherche de panne il est ncessaire de: > connatre le fonctionnement du systme; > dterminer les lments pouvant tre en cause; > connatre limplantation des lments; > savoir quels outils je peux utiliser; > savoir contrler les lments mis en cause. Il est important, en premier lieu, de contrler: les niveaux de carburant, dhuile moteur, de liquide de refroidissement, de la batterie, du liquide de frein; ltat des courroies et des durites; les bons contacts lectriques des cosses de batterie, la connexion des connecteurs; les voyants dfauts au tableau de bord. La couleur de la fume dchappement peut donner des indications im- portantes: fume blanche et humide: normale froid, si elles persiste moteur chaud il y a au minimum rupture du joint de culasse (consommation de liquide de refroidissement); fume bleue ou grasse: il y a usure des segments et des cylindres (consommation dhuile); fume noire: le filtre air est bou- ch, le mlange carbur est trop riche (consommation anormale de carburant), lEGR est gripp. NOTER http://fribok.blogspot.com/

11. LOUTILLAGE COURANT IDENTIFIER ET CHOISIR LOUTILLAGE Proposer une liste de loutillage minimal ncessaire la ralisation de tche simple Connatre certains matriels spcifiques pour raliser des tches plus complexes Catalogues doutillage ou un poste infor- matique avec connexion Internet afin de slectionner le matriel ncessaire tablir une liste chiffre de loutillage acqurir Une caisse outils MATRIELS, CONSOMMABLES ET DOCUMENTS NCESSAIRES 2 OBJECTIF fourche Mixte pipe dbouche molette bougies Dynamomtrique Mles Allen Torx Coupante diagonale dnuder Plats Cruciformes Court plat Court cruciforme Les cls Le coffret douilles Les pinces Les tournevis http://fribok.blogspot.com/

12. Loutillage courant est suffisant pour raliser les oprations simples. Il nen est pas de mme de loutillage spcifique demand pour les oprations plus compliques, qui reprsentent pour les professionnels des investis- sement trs importants. NOTER Burette Bac de vidange Dmonte-obus Cale Cl de vidange Sangle cartouche Lubrifiant pneus Cric rouleur Chandelle Dmonte- pneu Brosse m tallique Boites de rangement Housse daile Pince freins Baladeuse Cric rouleur Chandelle Pied coulisse Loutillage pour lentretien Les instruments de mesure Multimtre Loutillage spcifique (exemples) Compresse ressort Compressiomtre Appareils de diagnostic http://fribok.blogspot.com/

13. ORGANISER SON POSTE DE TRAVAIL Sinformer > Vrifier que le dfaut de fonctionnement n- cessite bien lintervention prvue. > Choisir parmi les fiches celle qui correspond lintervention. > Vrifier que la revue technique correspond bien avec le type prcis du vhicule et relever: la mthode utilise pour la rparation, les valeurs constructeur, les valeurs de couple de serrage. > Vrifier que lon possde bien loutillage ncessaire. Prparer > Dgager laire de travail. > Prparer une servante datelier. > Disposer les principaux outils utiliser ainsi que la caisse outils sur la servante. > Prparer le vhicule: lever le capot; placer les protections (housse dailes, housse de sige, tapis de sol, protection volant). RALISER LINTERVENTION > Nettoyer la zone dintervention. > En cas de levage du vhicule: placer le cric sous le longeron avant ou arrire et lever; Chercher la revue technique correspon- dante au vhicule. Prparer la servante et les outils ncessaires. Protger le vhicule (housse de sige, housse dailes, tapis de sol). Servante datelier ORGANISER UNE RPARATION Travailler mthodiquement afin dviter: les pertes de temps les dgradations sur les vhicules les accidents corporels Prvenir les risques professionnels. La fiche correspondant la rparation effectuer La revue technique (RT) correspondant au vhicule rparer MATRIELS, CONSOMMABLES ET DOCUMENTS NCESSAIRES 3 OBJECTIF http://fribok.blogspot.com/

14. placer une chandelle sous le bas de caisse au point dancrage (voir RT); librer le cric; rpter lopration pour lautre ct du mme essieu; sassurer de la stabilit du vhicule; dposer les roues. > En cas de vidange des liquides, prvoir la contenance du bac par rapport aux conte- nances vidanger pour viter tout dbor- dement. > Sclairer avec une baladeuse alimente en 24 V continu ou une baladeuse rechar- geable (le 220 volts prsente des risques dlectrocution). CONTRLER Lorsque la rparation est termine: > Serrer vis, crous, colliers > Vrifier tous les niveaux. > Vrifier le serrage des roues (cl dynamomtrique) et la pression des pneumatiques. > Essayer le vhicule. > Vrifier les ventuelles fuites. > Ranger et nettoyer son poste de travail. Housse daile Longeron Cric Levage du vhicule Baladeuse Si lon nest pas en possession de la documentation correspondant exactement au type de vhicule ni de loutillage ncessaire, il est prfrable de renoncer effectuer lopration. Lessentiel de cette fiche est valable pour pratiquement toutes les interventions dcrites dans les autres fiches. NOTER http://fribok.blogspot.com/

15. ORGANISER SON POSTE DE TRAVAIL Identifier la boulonnerie > Respecter lappellation des lments: 1 vis + 1 crou = 1 boulon. > Il existe un grand nombre de formes de ttes de vis ( tte hexagonale, hexagonale creuse, tte fraise, etc..). > Un goujon se serre et se desserre en plaant deux crous bloqus un sur lautre (les pinces dtriorent le filetage), puis se d- visse comme une vis. Respecter le sens des goujons. > Le pas dune vis est la distance en mm qui spare 2 filets contigus. Attention, les vis peuvent tre au pas normalis ou non, vrifier la concordance des pas avant de visser. RALISER LINTERVENTION Desserrer Dvisser 1.Utiliser de prfrence une cl pipe d- bouche ou une douille 6 pans. En cas daccs difficile, utiliser une cl il. La cl fourche prsente linconvnient darrondir les ttes de vis trop serres. 2.Pour augmenter la force de desserrage, utiliser une poigne coulissante ou une cl tube, munies dun tube (rallonge) augmentant le bras de levier (ne pas utiliser ce tube au serrage). viter lusage du cliquet car on risque de dtriorer la roue libre intrieure. 3.Travailler dans une position confortable en utilisant des outils sa disposition (exemple: cliquet + rallonge + cardan + douille). AMLIORER SON SAVOIR-FAIRE Dcouvrir quelques rgles de base qui per- mettent des dmontages sans risque pour loprateur, le systme dmont et loutillage ainsi que la fiabilit du serrage. la revue technique (RT) correspondant au vhicule rubrique couples de serrage loutillage appropri lintervention MATRIELS, CONSOMMABLES ET DOCUMENTS NCESSAIRES 4 OBJECTIF Vis + crou = boulon crou Extrmit plate : visse dans la pice Contre-crou Extrmit bombe: ct crou Goujon Pas Diamtre nominal Diamtre nominal Pas normalis 6 8 10 12 1 mm 1,25 1,50 1,75 Augmenter la force Tube Cliquet Cardan Rallonge Douille Rallonge Travailler confortablement Augm enter la longueur non oui http://fribok.blogspot.com/

16. Dvisser Pour dvisser ou visser une vis tte fendue, le tournevis utiliser est celui dont la largeur de la lame correspond exactement la longueur de la fente. Serrer 1. Lorsquune pice serrer comporte plusieurs vis, faire prendre, puis approcher toutes les vis la main. Serrer ensuite lensemble. Ne jamais serrer une vis alors que les autres ne sont pas prises. 2. Respecter les couples de serrage. Utiliser la cl dynamomtrique chaque fois que le couple de serrage est indiqu dans la revue technique. Les couples sexpriment en newton-mtre (N.m) ou en dca newton-mtre (daN.m). Rendre indesserable 1. Les lments qui prsentent un rel danger sils se desserrent comportent un systme de protection. Exemples : biellettes, l- ments de direction et de freinage. Il est ncessaire de les remplacer chaque dmontage. 2.Tout crou classique doit tre mont avec une rondelle plate ou une rondelle ventail, ou les deux. 3.Il existe galement un produit appel frein filet qui permet de maintenir bloqu par exemple un crou sur un filetage. Certaines vis ont le pas gauche, elles sont en gnral repres par une encoche sur les artes des plats. Dans ce cas, dvisser dans le sens habituel de vissage. NOTER Toutes les vis prises avant de serrer Cl fictive F = 10 N Longueur = 1 M Moment du couple de serrage = 10 Nm = 1 daNm Bague nylon crou Nylstop Crneaux fins crou haute temprature Tle frein ou arrtoir Goupille fendue crou crneaux Cl dynamomtrique Frein Filet http://fribok.blogspot.com/

17. ORGANISER SON POSTE DE TRAVAIL Relever dans le manuel du vhicule > Le type dhuile moteur prconise. > La quantit dhuile ncessaire. > Le type dhuile de transmission. > Le type de liquide de freins. Prparer > La quantit dhuile ncessaire. > Le filtre huile. > La cl vidange, la cl filtre. > Le bac vidange. > Un chiffon et les protections du vhicule (housse daile et de sige, tapis de sol). RALISER LINTERVENTION Vidanger 1. Ouvrir le bouchon de remplissage dhuile et la jauge. 2. Lever le vhicule. 3. Dvisser le bouchon de vidange au-dessus du bac et laisser goutter. Remplacer le filtre huile 1. Placer le bac sous le filtre. 2. Dvisser le filtre laide de loutil spcifique ou dune sangle spciale. Vider lhuile dans le bac. 3. Huiler le joint du nouveau filtre. 4. Visser jusquau contact avec le bloc moteur. 5. Serrer la main de de tour. VIDANGER UN MOTEUR Remplacer lhuile du moteur au kilomtrage prconis par le constructeur Contrler les niveaux des diffrents liquides Effectuer les contrles usuels Lhuile moteur prconise Le filtre La cl vidange, la cl filtre et le bac vidange Le manuel de bord du vhicule ou la revue technique MATRIELS, CONSOMMABLES ET DOCUMENTS NCESSAIRES 5 OBJECTIF > Quelle huilepour le moteur? > Quelle huile pour la bote? > Quelle huile pour les freins? > Quelle quantit? Dvisser Remplacer le filtre huile http://fribok.blogspot.com/

18. Remplir 1. Remplacer le joint de bouchon de vidange. 2.Revisser le bouchon aprs coulement complet. Serrer modrment 3.Essuyer le carter infrieur. 4.Enlever le bac de vidange et baisser le v- hicule. 5. Verser lhuile lentement. Replacer la jauge, vrifier le niveau aprs un temps dcoule- ment. 6. Placer une tiquette de vidange ou remette lindicateur de maintenance du tableau de bord 0. Vrifier les niveaux 1. Bote de vitesses Bote manuelle : Rechercher dans la revue technique la position du bouchon de niveau. Le dvisser. Lhuile doit affleurer la partie infrieure du trou. Bote automatique: Faire tourner le moteur. Tirer la jauge spciale et vrifier le niveau. Ajouter lhuile prconise par le trou de niveau si ncessaire. 2. Freins Vrifier le niveau dans le bocal situ sur le matre cylindre. Ajouter lhuile spciale freins si le niveau est en dessous du mini. 3. Liquide de refroidissement Vrifier le niveau dans le vase dexpansion. Ajouter le liquide jusquau repre maxi. 4. Batterie (sauf dans le cas dune batterie sans entretien) Vrifier le niveau dlectrolyte de chaque l- ment. Complter avec de leau distille (10mm au-dessus des plaques. Il est possible de vidanger par aspi- ration grce une pompe lectrique. Toutefois, il est recommand de vidanger de temps en temps par le dessous afin de dtecter la prsence ventuelle de corps tranger dans lhuile (eau, limaille, etc.). NOTER Indice de fluidit froid 1 2 Comment lire la viscosit dune huile? 1. Bouchon de vidange 2. Bouchon de remplissage http://fribok.blogspot.com/

19. Organiser son poste de travail Relever dans la revue technique du vhicule > la valeur du jeu des soupapes > les conditions de rglage (moteur chaud, moteur froid) > la mthode de rglage prconise Prparer > Prparer loutillage et le jeu de cales dpaisseur > Dposer le cache culbuteurs > Reprer les soupapes dadmission (en prolongement de la tubulure dadmission), les soupapes dchappement (en prolongement de la tubulure dchappement) Contrler, rgler Culbuteur vis Mthode dite en balance > Tourner le vilebrequin jusqu obtenir la fin de la fermeture de la soupape dchappement et le dbut de louverture de la soupape dadmission (point de balance) du cylindre n1 (en gnral ct volant moteur). > Contrler et ventuellement rgler le jeu des soupapes dadmission et dchappement du cylindre n4 (ct oppos au volant moteur). > Rechercher la balance du cylindre n3 et rgler ladmission et lchappement du 2. Pour la suite, suivre la mthode ci-contre. RGLER LE JEU AUX SOUPAPES Maintenir un jeu fonctionnel entre la queue de soupape et sa commande lorsque la came est inactive. La revue technique Loutillage courant Un jeu de cales dpaisseur (jeu de jauges) Des pastilles si cest un rglage par pastille MATRIELS, CONSOMMABLES ET DOCUMENTS NCESSAIRES 6 OBJECTIF Vis de rglage Came Jeu Soupape http://fribok.blogspot.com/

20. Mthode dite pleine ouverture > Tourner le vilebrequin jusqu obtenir louverture complte de la soupape dchappement du cylindre n1 (enfoncement complet). > Rgler le jeu des soupapes dadmission du cylindre n3 et dchappement du cylindre n4. > Mettre en pleine ouverture la soupape dchappement du cylindre n 3 et rgler ladmission du 4 et lchappement de 2. Pour la suite suivre la mthode ci-contre. Rglage par pastille > Contrler le jeu de toutes les soupapes selon la mthode prconise pour ce moteur. > Noter le jeu trouv pour chaque soupape. > Faire la diffrence entre les valeurs trouves et celles prconises. > Dposer larbre cames en reprant le calage de la distribution. > Mesurer lpaisseur des pastilles pour chaque soupape. > Placer les nouvelles pastilles plus ou moins paisses que celles trouves selon le cas (voir le tableau ci-contre pour un exemple). > Remonter larbre cames en remettant le pignon au repre de calage. Les mthodes en balance et en pleine ouverture proposes correspondent aux moteurs 4 cylindres en ligne avec un ordre dallumage: 1 3 4 2. NOTER Arbre cames Jeu de fonctionnement Poussoir de soupape Soupape Jeu prconis Diffrence Pastille trouve placer Rgler adm. chap. http://fribok.blogspot.com/

21. ORGANISER SON POSTE DE TRAVAIL Rechercher dans la revue technique du vhicule > Le schma du circuit. > La position des bouchons de vidange et des vis de purge. > La contenance du circuit. Prparer > La quantit de liquide de refroidissement n- cessaire. > Un bac vidange. > Les protections du vhicule (housse daile et de sige, tapis de sol). RALISER LINTERVENTION Vidanger 1. Attendre que la temprature du liquide ait diminu (ainsi que la pression). Faire chuter la pression rsiduelle en ouvrant progressivement le bouchon de remplissage du vase dexpansion (ou du radiateur si le circuit ne comprend pas de vase). 2. Ouvrir le bouchon de vidange du radiateur au-dessus dun bac de rcupration, ou d- connecter la durite infrieure. 3. Dposer le bouchon de vidange du bloc- moteur (rechercher son emplacement dans la revue technique). 4. Vider et nettoyer le vase dexpansion. Remplir 1. Visser le bouchon du bloc-moteur et le bouchon de vidange du radiateur, remonter la durite infrieure. REMPLACER LE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT vacuer les dpts qui se forment dans les cavits du moteur et de la culasse afin dviter lentartrage du moteur. Remplacer le liquide de refroidissement qui perd peut peut de ses proprits. La revue technique du vhicule Du liquide de refroidissement Un bac pour rcuprer le vieux liquide Loutillage courant MATRIELS, CONSOMMABLES ET DOCUMENTS NCESSAIRES 7 OBJECTIF > Ouvrir lentement le circuit. > Dposer les bouchons de vidange du radiateur et du bloc-moteur. http://fribok.blogspot.com/

22. 2. Ouvrir la ou les vis de purge. 3.Remplir le vase dexpansion jusquau repre maxi avec le liquide de refroidissement. Purger Dans tous les cas, mettre la commande de chauffage au maxi (au plus chaud). Circuit sans vase dexpansion Laisser tourner le moteur, bouchon de radiateur ouvert, jusqu ouverture du thermostat (le liquide circule dans la durite suprieure qui devient trs chaude). Circuit avec vase dexpansion 1. Le liquide de refroidissement est au niveau dans le vase. 2. Le bouchon du radiateur est ferm, celui du vase est ouvert. 3. Placer le vase le plus haut possible si le liquide ne scoule pas des vis de purges. 4. Fermer les vis de purge ds que le liquide scoule en jet continu (sans bulle dair), complter le niveau du vase et fermer le circuit. 5. Dmarrer le moteur et le maintenir au r- gime de 1500tr/min. 6. Laisser tourner le moteur jusqu len- clenchement puis larrt du moto ventilateur de refroidissement. 7. Ramener le moteur son rgime de ralenti. 8. Arrter le moteur puis attendre son refroidissement. 9. Ouvrir lentement le bouchon du vase dexpansion pour faire chuter la pression 10. Contrler et corriger le niveau si ncessaire. Si le vase dexpansion est fix au point le plus haut du circuit, il nest pas ncessaire de le soulever. Sil est solidaire du radiateur, bien suivre les instructions du constructeur (revue technique). Il est ncessaire de contrler le circuit de refroidissement lors du remplacement du liquide de refroidissement. (voir fiche suivante) Ne jamais ouvrir la vis de purge moteur tournant. Ne jamais ouvrir le bouchon du vase dexpansion moteur chaud. NOTER Dur te de liaison vase / radiateur Vase non accol au radiateur Mini Maxi > Mettre le chauffage au maximum pour que le liquide circule dans le radiateur de chauffage habitacle et que le circuit soit purger correctement. Radiateur de refroidissement > Mettre le vase au niveau. http://fribok.blogspot.com/

23. ORGANISER SON POSTE DE TRAVAIL Rechercher dans la revue technique du vhicule > Le schma du circuit de refroidissement avec ses composants. > Les tempratures douverture du thermostat et de mise en marche du motoventilateur. > La pression de tarage de la soupape du vase dexpansion. Prparer > Un pse antigel ou un rfractomtre. > Un contrleur dtanchit. > Un thermomtre. RALISER LINTERVENTION Contrler (moteur arrt) 1. Laisser refroidir quelques minutes et ouvrir les bouchons du vase dexpansion et du radiateur (sil est distinct). Vrifier si: le niveau est correct dans le vase, la protection contre le gel est correcte ( laide du pse antigel). 2. Contrler: le serrage de tous les colliers ltat apparent des courroies, des durites et du radiateur la pompe eau (fuite visuelle et contrle du jeu si elle est accessible) 3. Contrler les ventuelles fuites: Mettre le circuit en pression. Monter lembout du contrleur dtanchit la place du bou- CONTRLER LE CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT Contrler et diagnostiquer une anomalie sur un circuit de refroidissement d a un chauffement du moteur Contrler ltanchit du circuit de refroidissement La revue technique du vhicule Du liquide de refroidissement Le matriel spcifique de la rubrique prparer MATRIELS, CONSOMMABLES ET DOCUMENTS NCESSAIRES 8 OBJECTIF Pse antigel Contrleur dtanchit Raccord pour contrler la pression de tarage de la soupape du bouchon http://fribok.blogspot.com/

24. chon du radiateur ou du vase dexpansion selon le montage. Pomper jusqu une pression de 0,1 bar infrieure la pression de tarage de la soupape du vase. Contrler les fuites ventuelles sur tous les lments du circuit (durites, raccords, pompe eau, radiateur). 4. Vrifier la pression de tarage de la soupape du vase ( laide du contrleur dtanchit). 5. Contrler le fonctionnement du motoventilateur : Dbrancher le connecteur du thermocontact et relier les deux bornes lectriquement entre elles ; le ventilateur doit tourner (contact mis). Sil ne tourne pas, changer le thermocontact. Ce test est possible si le vhicule nest pas multiplex. Sinon, il faut faire un test actionneur laide de loutil de diagnostic. Contrle de la rgulation de temprature Le niveau du vase est correct, la courroie est tendue et le circuit est purg. Le thermocontact a t contrl, il fonctionne. Contrler la temprature de dclenchement du motoventilateur laide de lindicateur du tableau de bord ou dun thermomtre. Sil y a dysfonctionnement: > Calorstat bloqu ferm: La mise en re- lation avec le radiateur ne se fera pas et donc le moteur va surchauffer (risque pour le joint de culasse), les motoventilateurs ne se dclencheront pas car la sonde qui les commande ne recevra pas de liquide chaud. > Calorstat bloqu ouvert: Le moteur verra toujours son liquide circuler vers le radiateur, donc il sera ds le dpart refroidit. Le moteur narrivera pas atteindre une temprature de fonctionnement normale (T de liquide entre 80 et 90), ce qui impli- quera une consommation et une pollution en hausse. > Calorstat qui grippe: La monte en temprature se fera normalement mais on va dpasser le seuil de temprature normale pour louverture, puis il va souvrir dun coup et la temprature chutera alors rapidement pour devenir normale. Dans tous les cas, si lindicateur du tableau de bord entre dans sa zone rouge ou si la lampe tmoin de temprature sallume alors que le liquide na pas cir- cul dans la durite suprieure, il faut remplacer le calorstat. Pour contrler les fuites en pression sans pompe de contrle, il faut purger le circuit, fermer les bouchons de vase et du radiateur; faire monter le moteur en temprature (motoventilateur enclench) et contrler visuellement les coulements de liquide de refroidissement. NOTER Thermostat ferm Thermostat ouvert 1 2 Calorstat Le circuit est surveill par: > Un capteur de niveau deau 1. > Un capteur de temprature deau 2. http://fribok.blogspot.com/

25. ORGANISER SON POSTE DE TRAVAIL Rechercher dans la revue technique du vhicule > Le rapport volumtrique. > La pression en fin de compression. > Le jeu aux soupapes. PRPARER LA MESURE 1. Contrler le serrage de la culasse (fiche suivante). 2. Contrler le rglage du jeu aux soupapes (fiche 6). 3.Dposer les bougies (moteur essence); les injecteurs ou les bougies de prchauffage (moteur diesel). Il est prfrable sur les moteurs diesel injection directe de placer les compressiomtre la place des bougies de prchauffage. 4.Dconnecter lalimentation des bobines (moteur essence). 5. Lire la notice du compressiomtre. 6. Placer sur le compressomtre les rallonges et embout adquat. 7. Placer une carte vierge sur le support du compressiomtre. 8. Remettre le compressiomtre 0. CONTRLER MESURER Il est ncessaire quil y ait une deuxime personne (moteur essence). 1.Le premier oprateur appuie fortement lembout du compressiomtre sur le trou de bougie. CONTRLER LES COMPRESSIONS Vrifier ltanchit de la chambre de combustion, principalement ralise par les soupapes et les segments. Mesurer les pressions en fin de compression. La revue technique du vhicule Une cl bougie Le compressiomtre adapt pour un moteur essence (pressions de 0 20 bar) ou pour un moteur diesel (0 40 bar) avec sa notice Une fiche de relev des contrles MATRIELS, CONSOMMABLES ET DOCUMENTS NCESSAIRES 9 OBJECTIF Compressiomtre Cl bougies http://fribok.blogspot.com/

26. 2. Le deuxime oprateur appuie fond sur la pdale dacclrateur (uniquement sur moteur essence) et actionne le dmarreur pendant 5 secondes. 3.Lire la valeur, appuyer sur la pointe de lembout pour faire chuter la pression. 4.Dplacer la fiche graphique afin que laiguille se prsente en face du deuxime cylindre. 5.Reproduire la mme opration sur les autres cylindres. SYNTHSE 1. La valeur trouve en bars pour chaque cylindre doit tre au moins gale au chiffre du rapport volumtrique. Exemple: rapport volumtrique = 9/1, pression de compression minimale de 9 bar. 2. La diffrence de pression entre les diffrents cylindres ne doit pas tre infrieure 1 bar. Une pression anormalement faible rpartie rgulirement sur tous les cylindres indi- quera principalement une usure de la seg- mentation et des cylindres. Une pression nettement infrieure sur un seul cylindre peut provenir principalement dune soupape grille (son mtal a perdu une partie de ses proprits) ou de segments casss sur un piston. Dautres indices peuvent aider lta- blissement de diagnostic des compressions, tels quun kilomtrage important, une consommation anormale dhuile, un manque de puissance ou un dmarrage froid difficile. NOTER Pression en bars Pression en bars CylindresCylindres Manque de compression sur cylindre n 1 Diagramme normal http://fribok.blogspot.com/

27. ORGANISER SON POSTE DE TRAVAIL Rechercher dans la revue technique du vhicule > Lordre de serrage et le couple de serrage des vis de culasse. > Lpaisseur de la culasse: cte neuve, cte minimale. > La valeur du jeu aux soupapes. > La mthode de calage de la distribution. Prparer > Protger le vhicule pour lintervention. > Le matriel ncessaire. > Dposer tout ce qui est priphrique et g- nant pour la dpose de la culasse (indiqu dans la revue technique). RALISER LINTERVENTION Dposer 1. Dbrancher la cosse ngative de la batterie. Vidanger le circuit de refroidissement. 2. Suivre la mthode de dmontage prconise par le constructeur. 3. Dvisser toutes les vis de culasse de de tour environ en respectant lordre de desserrage prconis. Dvisser compltement toutes les vis sauf la vis centrale. 4. Faire pivoter la culasse sans la soulever pour la dcoller (afin dviter le dcollement des chemises amovibles). 5. ter la vis centrale et dposer la culasse, placer les brides de chemises (si les chemises sont amovibles). 6. Nettoyer les plans de joints de la culasse et du bloc-moteur. DPOSER, CONTRLER ET REPOSER LA CULASSE Dposer une culasse, vrifier sa planit avant de mettre en place un joint de culasse neuf. viter toute dformation de la culasse lors de son dmontage et assurer une tanchit parfaite au serrage. Reposer la culasse. La revue technique du vhicule Une fiche de relev des contrles Loutillage courant Une cl dynamomtrique + une cl angulaire Une rgle en acier rectifi + un jeu de cales Deux brides de chemises. MATRIELS, CONSOMMABLES ET DOCUMENTS NCESSAIRES 10 OBJECTIF Jeu de cales Cl dynamomtrique Cl angulaire http://fribok.blogspot.com/

28. Contrler 1. Enlever le joint de culasse et observer son tat: crasements, brlures, coupures. 2. Nettoyer soigneusement les plans de joint: ct culasse et cts bloc-moteur. Observer les dfauts apparents: traces de passage deau ou de gaz, fissures. 3. Contrler la planit de la culasse: poser la rgle rectifie sur le plan de joint de culasse et tenter de passer des cales dpaisseur entre la rgle et le plan de joint tous les points indiqus sur le schma, noter toutes les valeurs trouves ; si lon trouve en un ou plusieurs points une dformation > 0,05 mm, la culasse est rectifier, mesurer lpaisseur de la culasse. Si la culasse une fois rectifie avait une paisseur infrieure lpaisseur minimale prconise, il faudrait remplacer la culasse (hors cotes). Attention certaines culasses ne sont pas recti- fiables (voir revue technique). 4. Contrler ltat des soupapes, lusure des cylindres et le dpassement des chemises si ncessaire (voir les fiches concernes). Reposer 1. Enlever les brides de chemises (si les chemises sont amovibles). 2. Vrifier la propret des plans de joint. 3. Nettoyer les trous des vis de culasse en passant un taraud appropri et les souffler. 4. Poser le joint neuf en respectant son sens (marqu haut ou top sinon placer le sertis- sage le plus large ct bloc-moteur). 5. Brosser les vis et graisser les filetages la graisse graphite (parfois il est prconis de remplacer les vis de culasse: voir revue technique). 6. Visser les vis sans les serrer. 7. Serrer en respectant lordre et le couple de serrage (cl dynamomtrique et/ou cl angulaire). Il est indispensable de dcouvrir la cause de la rupture du joint de culasse, donc lchauffement anormal du moteur, sinon le phnomne se reproduira. En cas de doute, il faut faire prouver la culasse cest--dire voir si elle nest pas fissure avant le remontage (plus particulirement sur un moteur diesel). Les microfissures ne sont pas visibles lil nu. NOTER Placer les brides de chemises Nettoyer la culasse Contrle de la planit Diffrentes positions de la rgle Serrage la cl dynamomtrique + la cl angulaire Serrage de la culasse Exemple : mthode en spirale http://fribok.blogspot.com/

29. ORGANISER SON POSTE DE TRAVAIL Relever dans la revue technique du vhicule > Le diamtre de tte des soupapes dadmission et dchappement. > Langle de porte des soupapes dadmission et dchappement. Prparer > Dposer et contrler la culasse (voir fiche prcdente). > Dposer larbre cames si ncessaire. > Prparer un support de rangement pour les soupapes. RALISER LINTERVENTION Dmonter 1. Frapper au maillet sur le bord des cuvettes suprieures afin de dcoller les cnes des clavettes. 2. Placer le compresseur de ressorts de soupape et compresser les ressorts. 3. Dgager les deux clavettes avec une pince fine et les ranger dans un compartiment correspondant chaque soupape 4. Dcomprimer les ressorts. 5. Dgager le compresseur de ressort. 6. Retirer dans lordre: la cuvette suprieure, le ou les ressorts, la cuvette infrieure, la rondelle dappui sur culasse, la soupape. Attention: le type de clavetage peut tre dif- frent selon le type de soupape. CONTRLER ET REMPLACER DES SOUPAPES Vrifier ltanchit parfaite ralise par les soupapes. Contrler le bon guidage et la fixation des soupapes aprs avoir dtect un dfaut de compression. La revue technique du vhicule Une fiche de relev des contrles Un compresseur de ressort de soupape (lve-soupape) Un rodoir (ventouse) avec de la pte roder MATRIELS, CONSOMMABLES ET DOCUMENTS NCESSAIRES 11 OBJECTIF Ct cylindre n 1 Ressort Cuvettes Rondelle Soupape 1 2 3 4 5 6 7 1. les deux clavettes 2. cuvette suprieure 3. 1er ressort 4. 2e ressort 5. cuvette infrieure 6. tige ou queue 7. tte Compresseur de ressort de soupape http://fribok.blogspot.com/

30. Contrler 1. Vrifier le jeu des queues de soupapes dans les guides (quelques centimes de mm maximum. 2. Contrler ltat des portes: Lgrement pique: simple rodage. Lgrement creuse: rectification. Tte creuse: remplacement. 3. Contrler les siges de soupapes: Mettre de la craie sur la porte de la soupape (suppose parfaite), remettre la soupape en place et la tourner dun quart de tour laide du rode soupape. En cas de porte lgrement marque, des petites irrgularits sur les traces de la craie apparatront, un simple rodage de la soupape suffit. Si les portes dpassent 1 1,2 mm de large ou sont dteriores (trace de craie interrompue ou trs irrgulire), il faut rectifier les siges. Roder 1.Dcalaminer totalement les soupapes et les chapelles au grattoir et la toile meri. 2. Enduire la porte de pte roder (grosse). Mouiller la ventouse et la coller. 3.Placer la soupape sur son sige et frotter en faisant tourner la soupape sur elle-mme. 4.Lorsque les grains nagissent plus, nettoyer la porte. 5. Une fois le rodage termin, il faut vrifier sil a t ralis correctement. Nettoyer soigneusement la soupape et son sige. Marquer des traits au crayon espacs de 5 mm environ. Appliquer le rodoir sur la soupape et effectuer de tour en appuyant lgrement. La porte a lieu lendroit o le trait est effac, pour que le rodage soit sastisfai- sant, chaque trait doit tre effac en son milieu sur une largeur de 1,5 2 mm. Si ce nest pas le cas reprenez votre rodage. 6. Lorsque ltat de la porte est correct, passer la pte fine et nettoyer lensemble. 7.Remonter les soupapes dans lordre inverse de dmontage. 8.Contrler ltanchit en remplissant la chambre dessence. Envoyer de lair compri- m par les chapelles, il ne doit pas apparatre de bulles autour des ttes de soupapes. 9. Frapper au maillet sur les queues de soupapes pour sassurer de la mise en place des deux clavettes. Attention: Pour viter une usure de la tige et du guide, aucune trace de pte roder ne doit se trouver sur la tige. Lorsque les ressorts ont des spires pas variable, placer les ressorts avec les spires les plus rapproches ct culasse. Les soupapes se remplacent par jeu (admission et chappement). Le rodage des soupapes est ralisable si la soupape, le guide et le sige sont encore dans les tolrances du constructeur, donc il faut contrler ces lments avant de procder au rodage des soupapes. NOTER Usure Usure 1 mm Porte pique Porte lgrement creuse Porte trs creuse ou fondue Rodage de la soupape Contrle dtanchit Contrle de la porte Contrle du jeu de queue de la soupape dans le guide http://fribok.blogspot.com/

31. ORGANISER SON POSTE DE TRAVAIL Relever dans la revue technique du vhicule > Les caractristiques du moteur: lalsage. > Contrler que le type du moteur corres- ponde bien au type de la revue technique. Prparer > Dposer la culasse en prenant bien toutes les prcautions dusage (placer les brides de chemises) (voir fiche 10). Dposer les bielles et les pistons. Nettoyer les alsages des cylindres en dgraissant et en toilant lgrement pour liminer la calamine. > Prparer le comparateur: Placer la montre sur le tube et la serrer. Placer un embout de pige la partie infrieure de telle sorte quau repos la longueur totale de la pige soit lgrement suprieure au diamtre intrieur des cylindres mesurer. CONTRLER MESURER 1. Placer la pige du comparateur dans le cylindre en la comprimant lgrement (sens perpendiculaire laxe du vilebrequin) la hauteur du cordon dusure: diamtre nominal du cylindre, qui va servir de cte de rfrence. 2. Faire osciller lgrement le tube du comparateur et larrter dans la position ou laiguille change de sens (diamtre minimal). CONTRLER LUSURE DES CYLINDRES Comparer le diamtre intrieur des cylindres avec le diamtre nominal dorigine, la suite dune perte de compression et dune consommation excessive. La revue technique du vhicule Une fiche de relev des contrles Un comparateur dalsage et sa notice MATRIELS, CONSOMMABLES ET DOCUMENTS NCESSAIRES 12 OBJECTIF Cadran mobile Cadran fixe Fixation Tube Comparateur d'alsage Pige rtractable Contre- crou Alsage Embout de pige amovible Rechercher diamtre minimal 0 face l'aiguille Cordon d'usure Pige perpendiculaire Axe du vilebrequin http://fribok.blogspot.com/

32. 3. Tourner le cadran de la montre pour amener le 0 la pointe de laiguille. 4. Descendre la pige de quelques mm au point A (point dusure maximal). 5. Faire osciller le tube du comparateur pour trouver le diamtre minimal. 6. Lire la diffrence entre le 0 du cadran et la position de laiguille. Une graduation de comparateur reprsente 0,01 mm (1/100e mm). 7. Noter cette valeur. 8. Rpter lopration aux points B et C et noter les valeurs trouves. 9. Rpter lopration sur les autres cylindres et noter les valeurs trouves. DIAGNOSTIQUER 1. Rechercher la cte dusure maxi. Sa valeur ne doit pas dpasser 0,0015 mm par mm dalsage. Exemple : Alsage de 100 mm : usure maximale de 0,15 mm 2. Contrler visuellement lintrieur des cylindres 3. Si lusure maximale est dpasse en un point ou et si une rayure importante existe sur un cylindre, il faut prvoir: Chemise amovibles: remplacement des chemises. Bloc als: rectification des alsages et montage des pistons aux ctes rparation. Dans ce cas, mesurer lalsage afin de sassurer quil nest pas dj la der- nire cte de ralsage. Si dautres lments du moteur sont la cte limite (vilebrequin, pompe huile), il est judicieux deffectuer un devis comparatif entre la rparation du moteur et son change standard, en tenant compte de ltat des autres parties (mcanique et carrosserie) ainsi que de la vtust du vhicule. NOTER Diffrence entre 0 et position de laiguille Point A B C http://fribok.blogspot.com/

33. ORGANISER SON POSTE DE TRAVAIL Relever dans la revue technique du vhicule > Les moyens didentification du type de moteur. > Les caractristiques dtailles du moteur. > La mthode constructeur pour le dmontage du moteur. Prparer > Loutillage spcialis: un extracteur de chemise et des brides de chemises, une pince et un compresseur de segment, un four ou un rchaud spcial bielles, un gabarit dem- manchage des axes de piston, un comparateur avec son support magntique, un micromtre avec plusieurs calibres, un pied coulisse, une presse hydraulique, une cl dynamomtrique. > Dposer le moteur. > Caler et dposer la distribution. > Dposer la culasse. RALISER LINTERVENTION Dmonter 1. Dshabiller le moteur et dposer le carter infrieur. 2. Dposer les chapeaux de bielles en les reprant (n de cylindre et sens). Sortir les pistons des chemises et remonter les chapeaux de bielles munis de leurs coussinets sur les ttes de bielles. 3. Dposer les chapeaux de paliers en les reprant (n et sens). Dposer le vilebrequin et rcuprer les cales de jeu latral. 4. Dcoller les chemises laide de lextrac- teur appropri. Les dposer et les reprer REMPLACER LES CHEMISES ET LES PISTONS Dposer et reposer les pistons, les chemises et les segments Remettre en tat le bas moteur en suivant les oprations dtailles de la revue technique La revue technique du vhicule. Une fiche de relev des contrles. Les fiches concernant la dpose/repose culasse, le contrle du dpassement des chemises et le calage de la distribution. Loutillage spcialis. MATRIELS, CONSOMMABLES ET DOCUMENTS NCESSAIRES 13 OBJECTIF Pince segments Compresseur de segments Dposer les chemises et les pistons http://fribok.blogspot.com/

34. (en cas de remontage). Chasser les axes de pistons la presse aprs avoir repr le sens des pistons sur les bielles. Contrler 1. Ltat des pistons et des segments: Tte piston marque, gorge des segments dt- riors, segments gripps dans leurs gorges ou casss, jupe dforme. 2. Ltat des portes du vilebrequin (micromtre), tourillons et manetons uss, ovalisation et conicit : comparer avec les valeurs constructeur (voir fiche suivante). 3. Observer ltat des coussinets: usure du rgule. 4. Ltat du bloc-cylindres : corrosion des chemises, des plans de joint. Remonter 1. Nettoyer les lments devant tre remonts. Assembler les bielles et les pistons laide des axes. Bien respecter la mthode prconise ( chaud ou froid). 2. Monter les segments neufs laide de la pince spciale en commenant par le segment rcleur. Huiler et tiercer les segments. 3. Monter blanc les chemises pour raliser le dpassement demand (voir fiche: Contr- ler le dpassement des chemises). 4. Emmancher les pistons dans les chemises laide du compresseur de segments. Mon- ter le vilebrequin en plaant les cales de jeu. Monter les coussinets neufs, les huiler et serrer les paliers au couple, les ergots des coussinets doivent tre face face. 5. Placer les chemises munies des pistons dans le bloc, contrler et bloquer laide des brides de chemises. 6. Placer les coussinets neufs sur les bielles, les huiler, serrer au couple en vrifiant en per- manence la bonne rotation du vilebrequin. Cette opration saccompagne dun contrle de la pompe huile, du cla- pet de dcharge des canalisations dhuile du vilebrequin, dun remplacement du kit de distribution (chane + tendeur ou courroie + galets) et de la pompe eau. Pour les moteurs possdant un bloc alsage direct ne pas tenir compte de la dpose des chemises. En cas dusure des cylindres, il est ncessaire de ralser une cote suprieure (lorsque cela est possible) et dadap- ter les pistons de plus fort diamtre. NOTER Tte de bielle Coups de pointeau Chapeau de bielle Segment coup de feu tanchit Segment racleur Dposer les segments des pistons. Monter le segment rcleur en premier. Ergots face face Serrer les paliers au couple. http://fribok.blogspot.com/

35. ORGANISER SON POSTE DE TRAVAIL Relever dans la revue technique du vhicule > Les couples de serrage des paliers du vilebrequin. > Les valeurs de contrle du vilebrequin (jeu axial). Prparer > Le contrle du vilebrequin est effectuer lors de la dpose des pistons (fiche prcdente), il faut suivre toute la procdure de dpose dcrite dans cette fiche. RALISER LINTERVENTION Dmonter > Dposer le vilebrequin du moteur en suivant les instructions du manuel de rparation. > Nettoyer les pices contrler. > Reprer lordre et le sens de montage des composants: Les chapeaux de paliers et les chapeaux de bielles doivent tre reprs pour les remettre dans la mme position et le mme sens, sils nont pas de repres il faut les numroter et reprer le sens avec des petits coup de pointeau mais il faut choisir une zone non fragile, qui na pas dusinage. Les coussinets si toutefois ils devaient tre remonts doivent retrouver leur emplacement et sens dorigine. Si on les inverse on peut fausser leurs ajustements et cr un problme moteur (pression dhuile, manque de jeu pour la bielle) CONTRLE DU VILEBREQUIN Dposer, reposer un vilebrequin en reprant correctement les pices et en respectant la procdure du constructeur. Effectuer les contrles mtrologiques, visuels et mesurer les jeux du vilebrequin La revue technique du vhicule Une fiche de relev des contrles Un marbre avec 2 vs Un comparateur avec son support magntique Un micromtre MATRIELS, CONSOMMABLES ET DOCUMENTS NCESSAIRES 14 OBJECTIF Contrle de la conicit et de lovalisation Alignement des tourillons Conicit Ovalisation A1 A2 B1 B2 http://fribok.blogspot.com/

36. Contrler 1. Contrle visuel: Rayures: fines ou prononces. Traces de coups, grippage, oxyda- tion. Partie filete, tat des logements de clavettes, pions de centrage du volant. 2. Contrle de la conicit et de lovalisation des manetons et des tourillons: Mesurer le diamtre de chaque cot du maneton puis refaire la mesure en dcalant le micromtre de 90 (Voir schma). Refaire le mme travail sur le tourillon. Toute ovalisation ou conicit doit tre infrieure 0,05 mm. 3. Contrle de lalignement des tourillons: La flexion doit tre infrieure 0,05 mm. La mesure est effectue sur des vs reposant sur un marbre, avec un comparateur et son support magntique. Remonter 1. Remonter en suivant le manuel de r- paration. 2. Nettoyer les passages dhuile du vilebrequin, des manetons et tourillons, il ne doit subsister aucune impuret. 3. Respecter les couples de serrage prconis par le constructeur. 4. Contrler le jeu latral (ou axial) du vilebrequin: On serre au couple prescrit puis on mesure le jeu latral du vilebrequin laide dun comparateur sur son support que lon met en bout de vilebrequin, sil nest pas dans la tolrance on lajustera en remplaant par des cales plus ou moins paisses. On vrifie ensuite que le vilebrequin seul tourne sans forcer. Ce type dintervention est peut pratique de nos jours en atelier, car le cot horaire de la main duvre fait quil nest plus rentable de refaire un moteur. On prfre alors proposer un moteur Echange standard. Toutefois dans certains cas particulier on peut encore tre amen pratiquer ce genre dintervention. NOTER a b c a. Vilebrequin b. Manetons c. Tourillons Coussinets suprieurs Coussinets infrieurs Exemple de rglage de jeu latral Dans cet exemple, le jeu latral est ralis au niveau du palier n2 par deux demi-cales (k) rapportes ct carter cylindre. http://fribok.blogspot.com/

37. ORGANISER SON POSTE DE TRAVAIL Relever dans la revue technique du vhicule > Le type de joints. > La valeur du dpassement demand. > Les paisseurs des joints proposs. > La mthode prconise par le constructeur. Prparer Le bloc moteur nu. Nettoyer soigneusement les portes des joints dembase ct bloc et ct chemise afin de raliser une planit parfaite. CONTRLER MESURER Mesurer 1. Placer les chemises sans joint dans leur position dfinitive. 2. Vrifier sil y a un lger enfoncement ou un lger dpassement des chemises. 3. En cas denfoncement: placer la rgle en travers du bloc-cylindres de telle sorte que laiguille soit en appui sur une partie parfaitement plane du bloc- moteur. Tourner le cadran de la montre pour amener le 0 en face de laiguille, placer laiguille du comparateur sur le bord de la chemise et lire la valeur de lenfoncement (1 graduation = 1/100e de mm), recommencer lopration au point dia- mtralement oppos la chemise et relev la valeur trouve, effectuer la moyenne des deux lectures et la noter. CONTRLER LE DPASSEMENT DES CHEMISES Choisir lpaisseur des joints dembase des chemises qui permettront de raliser une tanchit parfaite au serrage de la culasse. La revue technique du vhicule Une fiche de relev des contrles Un comparateur avec un support appropri (rgle) Un micromtre MATRIELS, CONSOMMABLES ET DOCUMENTS NCESSAIRES 15 OBJECTIF A B Moyenne = mesure A + mesure B 2 http://fribok.blogspot.com/

38. 4. En cas de dpassement: placer la rgle en travers du bloc- cylindres, talonner le comparateur sur le bord de la chemise, cadran 0, dplacer la rgle pour placer laiguille du comparateur sur une surface plane du bloc-cylindres et lire la valeur, faire une seconde mesure diamtrale- ment oppose, effectuer la moyenne et noter la valeur. 5. Rpter lopration sur les autres chemises. Calcul de lpaisseur du joint demand Exemple: > Dpassement demand: entre 0,14 et 0,21. > Dpassement trouv: 0,08. > paisseur des joints proposs: 0,08 0,10 0,12 et 0,14. > paisseur du joint placer: 0,21 0,08 = 0,13 Le joint le plus proche immdiatement infrieur est 0,12. Contrler Contrler lpaisseur du joint au micromtre: > Bien positionner sur lembase de la chemise > Remonter la chemise et refaire les contrles. Noter le dpassement trouv. > Lcart de dpassement entre deux chemises ne doit pas dpasser 0,04 mm. > Placer les brides de chemises. Certains moteurs sont quips de joints toriques dune paisseur unique. Vrifier seulement sil existe bien un dpassement avant de poser la culasse afin dobtenir un crase- ment correct des joints au serrage. Sur les moteurs quips de bloc alsage direct, il est ncessaire de mesurer le dpassement des pistons pour dterminer lpaisseur du joint de culasse. Le contrle de dpassement des chemises nest pas n- cessaire puisque les chemises sont inamovibles. NOTER 2e cas : mesure du dpassement Mesure du dpassement des chemises Exemple http://fribok.blogspot.com/

39. ORGANISER SON POSTE DE TRAVAIL Relever dans la revue technique du vhicule > le schma de calage de distribution. > la mthode prconise. > la signification des repres sur la chane ou sur la courroie. > le systme de rglage de la tension. Prparer > appliquer la mthode constructeur de la revue technique. > dposer la courroie accessoire si ncessaire. > dposer tous les carters de distribution. > vidanger le circuit de refroidissement en cas de remplacement de la pompe eau. RALISER LINTERVENTION Dposer 1. Mettre les pignons de vilebrequin et darbre cames aux repres dfinis dans la revue technique. 2. Dtendre la courroie par le galet tendeur. 3. Dposer la courroie. 4. Si cest une chane, dposer le tendeur de chane et lun des pignons darbre cames ou de vilebrequin selon le cas. 5. Dposer la pompe eau, si le constructeur le prconise. Reposer Reposer la pompe eau neuve. Cas de la courroie 1. Suivre les consignes indiques dans la revue technique. 2. Mettre en position les galets (tendeur et enrouleur). CALER LA DISTRIBUTION Synchroniser parfaitement larbre cames avec le vilebrequin, louverture et la fermeture des soupapes devant correspondre une position prcise des pistons. La revue technique du vhicule Un coffret de piges de calage correspondant au vhicule Un tensiomtre de courroie Une cl dynamomtrique Un kit complet de distribution (galets + courroie), ventuellement la pompe eau si cest prconis par le constructeur. MATRIELS, CONSOMMABLES ET DOCUMENTS NCESSAIRES 16 OBJECTIF Dbut de leve de came PMH AOA Angle d'avance l'ouverture 1. courroie de distribution 2. poulie darbre cames 3. tendeur de courroie 4. galets fixe enrouleurs 5. pompe eau 6. quipage mobile 7. arbre cames 8. came 9. soupapes 10. ressort de soupape 11. poussoir http://fribok.blogspot.com/

40. 3. Engager la courroie dont les repres doivent concider avec ceux des pignons, Le brin oppos au tendeur doit tre parfaitement tendu. 4. Rgler la tension de la courroie (voir la tension prconise dans la revue technique). Cas de la chane 1. Suivre les consignes indiques dans la revue technique. 2. Dposer le pignon darbres cames ou le vilebrequin. 3. Monter la chane aux repres et reposer le pignon. 4. Placer le tendeur de chane et dbloquer le systme de rattrapage. Nota: En cas de doute sur la position des repres de vilebrequin et darbre cames, procder comme suit: 1. Rechercher le point mort haut (P.M.H.) du cylindre n1 (par le trou de bougie par exemple). Faire de tour en arrire par la vis de vilebrequin afin damener tous les pistons la mme hauteur. 2. Tourner le pignon darbres cames pour lamener dans la position prconise selon le cas: repre du pignon dirig vers un repre fixe, orientation approximative confirmer grce aux repres sur chane ou sur pignon, alignement prcis des repres des deux pignons. 3. Ramener le piston n1 au P.M.H.: le repre vilebrequin doit se trouver dans la position prconise. Attention : cette mthode est trs approximative et permet simplement de retrouver les repres darbre cames et de vilebrequin. Dans tout les cas il faut respecter la mthode constructeur. Contrler 1. Effectuer 2 tours de vilebrequin; il ne doit pas y avoir de point dur. 2. Revenir dans la position de calage. 3. Vrifier que les repres ou les trous de pi- geage correspondent et que la tension est parfaite. 4. Vrifier le serrage des vis de fixations des pignons et des galets (cl dynamomtrique). 5. Purger le circuit de refroidissement (voir la fiche concerne). 5. Contrler le jeu aux soupapes si cest prconis dans la revue technique. 6. Remonter les carters. 7. Dmarrer le moteur. Sil existe un bruit sus- pect ou un point dur, arrter immdiatement le moteur et revoir le calage ou la tension. Une erreur dune seule dent peut avoir des consquences graves pour le moteur. Respecter la priodicit de remplacement des courroies prconise par le constructeur (kilomtrage ou annes). La rupture dune courroie peut dtriorer gravement le moteur. Pour viter des erreurs, sur de nombreux vhicules, la tension de la courroie se fait par un tendeur automatique. NOTER Cas de la chane Pignon darbre cames Pignon de vilebrequin Cas de la courroie http://fribok.blogspot.com/

41. ORGANISER SON POSTE DE TRAVAIL Relever dans la revue technique du vhicule > Les lments du circuit dalimentation. > La pression dalimentation. > Le dbit sous pression. Prparer > Le matriel de mesure. > Un extincteur proximit. > Rechercher laide de la documentation constructeur les bornes du relais quil fau- dra shunter afin dalimenter la pompe carburant, moteur larrt et contact coup (si le vhicule nest pas multiplex). CONTRLE DU CIRCUIT DALIMENTATION SUR UN SYSTME DINJECTION Contrler et remettre en conformit le circuit dalimentation en carburant dun systme dinjection. La revue technique du vhicule Une fiche de relev des contrles Un manomtre de pression dessence Une prouvette gradue Un chronomtre MATRIELS, CONSOMMABLES ET DOCUMENTS NCESSAIRES 17 OBJECTIF 5. Rampe dinjection 6. Rservoir de raspiration des vapeurs dessence 3 4 1 2 6 5 prouvette gradue Schma fonctionnel du circuit dalimentation en essence http://fribok.blogspot.com/

42. CONTRLER MESURER 1. Contrle de la pression dalimentation > Dbrancher le conduit darrive de carburant au niveau du raccordement moteur (arrive de la canalisation sur la rampe din- jecteurs). > Adapter un T de drivation puis un manomtre 0-6 bars. > Faire dmarrer le moteur. > Relever la pression et la comparer la valeur donne dans la documentation technique. 2. Contrle du dbit dessence > Dbrancher la conduite dalimentation ou celle de retour au rservoir (selon le cas) et la plonger dans une prouvette. > Faire dbiter la pompe pendant un certain nombre de secondes et comparer la quantit dbite avec celle prconise par le constructeur. > Shunter les voies 3 et 5 (gros fils calculateur dbranch) sur le connectique du relais de pompe essence, pour mettre en action la pompe essence. > Dbit mini : 80 120 I/h. > Si le dbit est faible, vrifier la tension dalimentation (perte de dbit de 10 % pour une chute de tension de 1 volt). De nombreux vhicules actuels ont le circuit de carburant sans retour au rservoir. Le rgulateur de pression est incorpor lensemble pompe/jauge, on ne peut donc plus utilis la mthode indiqu pour mesurer le dbit. Dans ce cas il faut voir la mthode prconise par le constructeur. Si le vhicule possde un rseau multiplex, on ne shunte pas le relais (risque de dtrioration), on met juste le contact pour contrler la pression dalimentation. NOTER Pompe essence Exemple de mesure de pression dessence http://fribok.blogspot.com/

43. ORGANISER SON POSTE DE TRAVAIL Relever dans la revue technique du vhicule > Le type dinjection qui quipe le moteur. > Les lments qui composent le systme. > Limplantation de ces lments sur le vhicule. > Le schma lectrique du systme dinjection. > Les valeurs constructeur et les bornes de mesure. Prparer > Vrifier ltat du filtre air. > Contrler la tension de la batterie et le circuit de charge. > Contrler lallumage (bougies, bobines). > Le multimtre et/ou lappareil de diagnostic. > Contrler le circuit dalimentation en carburant (fiche prcdente). > Contrler la qualit des gaz dchappement avec un analyseur de gaz (voir la fiche suivante). CONTRLER MESURER Plusieurs paramtres dentre du systme dinjection sont contrler, les sondes de temprature deau et dair, la pression dair admission, etc., mais galement les lments commande tel que les injecteurs, le papillon motoris, etc. Tous les lments contrler se trouvent dans la revue technique. Le tableau suivant est ncessaire pour contrler tous les lments du systme et pour trouver llment causant la dfaillance: lments Cond t ons de contrle Numro des bornes Valeur constructeur Valeur releve Conclusion CONTRLER UN SYSTME DINJECTION LECTRONIQUE Identifier les lments et effectuer le diagnostic dun systme dinjection lectronique pour dterminer llment en panne. La revue technique du vhicule Une fiche de relev des contrles Un multimtre Un appareil de diagnostic (lecteur EOBD) MATRIELS, CONSOMMABLES ET DOCUMENTS NCESSAIRES 18 OBJECTIF Les appareils de mesure. Lecteur EOBD (Europen On Board Diagnostic) Multimtre http://fribok.blogspot.com/

44. Beaucoup de pannes peuvent provenir de mauvais contacts des connecteurs lectriques. Il est donc conseiller de vrifier ces connecteurs avant toutes interventions. Les masses peuvent galement tre une source de panne, il faut donc les contrler. Le lecteur de diagnostic EOBD appel aussi Scantool est un outil permettant davoir accs aux informations internes des systmes embarqus. Il se branche sur la prise dauto diagnostic OBD du vhicule et scanne les informations mmori- ses ou les donnes courantes mises disposition. NOTER Les diffrents lments contrler dun systme dinjection(exemple) Exemple dun schma lectrique dinjection http://fribok.blogspot.com/

45. ORGANISER SON POSTE DE TRAVAIL > Relever dans la revue technique du vhicule. > le rgime de ralenti. > les valeurs de contrles. > les conditions de mesure. Prparer > tudier la notice de lanalyseur de gaz. > Mettre en marche lanalyseur afin de respecter son temps de mise en temprature de fonctionnement. > Le systme dallumage (bougies) et le systme dinjection doivent tre en bon tat. > Brancher un tuyau dvacua- tion des gaz dchappement si le vhicule est lintrieur. CONTRLER MESURER 1. Contrles prliminaires > Vrifier ltat du filtre air, le remplacer si ncessaire. > Vrifier ltat des bougies, les remplacer si ncessaire. > Contrler ltat de la ligne dchappement qui ne doit pas prsenter de fuite. > Faire tourner le moteur en le maintenant 2000 tr/min jusqu ce quil atteigne sa temprature de fonctionnement. 2. Branchement de lanalyseur de gaz > Lanalyseur est temprature et talonn. > Le moteur est temprature et aucun consommateur ne fonctionne. CONTRLER LANTIPOLLUTION Contrler la pollution produite par un vhicule laide de lanalyseur de gaz. Maintenir la teneur des gaz nocifs mis une valeur dfinie par le constructeur et limite par la rglementation en vigueur. La revue technique du vhicule Un analyseur de gaz et sa notice Une cl bougie et un jeu de cales MATRIELS, CONSOMMABLES ET DOCUMENTS NCESSAIRES 19 OBJECTIF Exemple avec 9 % de CO2 et 3 % de CO : CO corrig : 4 % analyseur de gaz Normes antipollution EuroV http://fribok.blogspot.com/

46. > Brancher la pince haute tension sur le cylindre N1 (si possible). > Rgler la sonde de temprature la longueur de la jauge huile puis lintroduire la place de celle-ci. > Introduire la sonde de gaz dans la sortie dchappement. 3. Mesurer et interprter > Comparer les valeurs obtenues avec les valeurs constructeur. > Imprimer un ticket avec la date, le nom du vhicule, limmatriculation et le kilomtrage si les valeurs sont conformes. > Faire une recherche de panne sur le systme dinjection si les valeurs sont non conformes. Rsultat dune combustion normale 1. CO2 Le pourcentage doit tre le plus lev possible (8 10% au minimum, mais la valeur normale est de 15%): - % < 8% prise dair sur tubulure dchappement ou CO trop important. 2. CO Le plus faible possible sans compro- mettre la stabilisation du ralenti. Si le CO est trop lev le mlange est trop riche. Il faut donc contrler le systme dinjection et la sonde lambda. 3. CO corrig = (CO 15) / (CO + CO2 ) La lecture peut se faire directement sur labaque ou sur lappareil sil donne directement la valeur. On le diminue en diminuant le CO ou en augmentant le CO2 . 4. HC Nombre de particules par million (p.p.m.) de carburant non brl: si > 800 p.p.m., contrler le systme dallumage. 5. O2 pourcentage doxygne contenu dans les gaz dchappement. Bilan de contrle Rgime de ralenti (Tr/mn) CO (%) CO corrig (%) CO2 (%) HC (ppm) O2 (%) Lambda Ralenti Ralenti acclr Ralenti Ralenti acclr Valeurs constructeur Valeurs releves Sur les moteurs injection catalyss (actuels) aucun rglage nest possible. Le moteur diesel fait lobjet dune rglementation qui limite lopacit des gaz dchappement. Le contrle seffectue grce un opacimtre. NOTER Lecture normale (exemple) Exemples de causes probables pour des valeurs de CO, CO2 , HC et O2 errones CO Problme dinjection Filtre air sale Enrichissement dfectueux lac- clration (voir aussi contacteur de papillon) Bougies dfectueuses Rgulateur de pression dfectueux HC SYSTEME DALLUMAGE: Fils de bougie dfectueux Avance lallumage errone Bougies dfectueuses COMBUSTION INCOMPLTE: Mlange pauvre tanchit du circuit daspiration dfectueuse DFAUTS MCANIQUES: Compression insuffisante Soupapes non tanches CO2 tanchit du systme dchappement O2 tanchit du systme dchappement Mlange gras http://fribok.blogspot.com/

47. ORGANISER SON POSTE DE TRAVAIL Relever dans la revue technique du vhicule > Limplantation du filtre carburant. > La procdure de purge du circuit de carburant. Prparer > Placer un bac au sol sous le filtre. > Nettoyer la zone dintervention. RALISER LINTERVENTION Dposer 1. Dposer le support de filtre si ncessaire 2. Dvisser la ou les vis du couvercle du support de filtre. 3. Dposer: la cartouche, les joints. 4. Extraire le joint de couvercle de sa gorge. 5. Nettoyer soigneusement toutes les pices. Remarque: De nombreux moteurs diesel possde un filtre carburant qui se remplace en- tirement (bloc complet) en dbranchant les raccords de carburant ainsi que les diffrents connecteurs. Dans ce cas voir la procdure constructeur. REMPLACER UN FILTRE CARBURANT viter tout risque de passage dimpure- ts vers le circuit haute pression Remplacer un filtre gasoil la revue technique du vhicule la cartouche filtrante ou le filtre carburant neuf appropri 1 bac pour recueillir le gazole loutillage courant MATRIELS, CONSOMMABLES ET DOCUMENTS NCESSAIRES 20 OBJECTIF Filtre carburant avec lment filtrant http://fribok.blogspot.com/

48. Reposer 1. Placer les nouveaux joints. 2. Placer la nouvelle cartouche en vrifiant que tous les joints sont bien en place. 3. Visser la ou les vis de fixation modrment Purger 1. Desserrer la vis de purge la sortie du filtre ou sur le couvercle. 2. Actionner la pompe manuelle damorage (si le filtre en est muni) jusqu ce que le gazole coule sans bulle dair. Pour purger correctement le filtre, la purge de leau dans le filtre dcanteur se fait en mme temps (si le filtre possde ce systme). 3.Resserrer la ou les vis de purge, tablir le contact. 4. Essuyer le gazole qui a coul. Nota: Si le filtre ne comporte pas de disposi- tif damorage, avant montage, il faut remplir llment filtrant avec du carburant propre et filtr. Actionner ensuite le dmarreur jusquau dmarrage du moteur. Dmarrer 1. Vrifier le niveau de carburant dans le r- servoir. 2. Dmarrer. 3. Contrler lapparition de fuites ventuelles aux filtres et aux raccords. Si le filtre est auto-amorant (pas de pompe manuelle), ne pas dbrancher les tuyauteries. Dmarrer et acclrer modrment pendant une minute. Dans tous les cas, bien suivre les instructions du constructeur. Sur les moteurs injection haute pression rampe commune ne sur- tout pas dbrancher les tuyauteries haute pression et suivre la mthode constructeur. NOTER Filtre carburant (bloc complet) http://fribok.blogspot.com/

49. ORGANISER SON POSTE DE TRAVAIL Relever dans la revue technique du vhicule > La marque et le type de bougies prconises par le constructeur (les quivalences ventuelles dans dautres marques). > Lcartement des lectrodes. Prparer > La ou les cls bougies ncessaires: En dimension: cl de 16 (bougies siges coniques), cl de 21 (bougies siges plats). En forme: droites ou articules, douille longue + rotule + rallonge > De la graisse graphite. > Souffler les puits de bougies lair compri- m avant la dpose. RALISER LINTERVENTION Dposer 1. Dbrancher les fils de bougie ou dposer la ou les bobines couvrant les bougies. 2. Dvisser les bougies en plaant ventuellement un petit tube sur le manche pour augmenter la force de desserrage. 3. Boucher les puits des bougies pour viter toute intrusion de corps tranger dans le moteur. Contrler 1. Il ne doit pas y avoir de fissure de la porce- laine et le filetage ne doit pas tre abm. REMPLACER ET RGLER DES BOUGIES Contrler et remplacer si ncessaire les bougies dallumage. La revue technique du vhicule Une cl bougies approprie Un jeu de cales Un flexible pose-bougies Une soufflette Les bougies neuves correspondantes (si remplacement) MATRIELS, CONSOMMABLES ET DOCUMENTS NCESSAIRES 21 OBJECTIF Rallonge + cl bougie serrage couple limit Cls bougies Rallonge + cl bougie serrage couple limit Bougie http://fribok.blogspot.com/

50. 2. La prsence de dpts sur les lectrodes donne des indications sur ltat du moteur: lectrodes mouilles: Bougies noyes, dfaut dallumage, prsence de suie noire: Mlange trop riche; filtre air colmat, problme dinjection, calamine: huile brle, le moteur consomme de lhuile (usure des segments), lectrodes charges de dpts blancs: silice, filtre air inefficace. Ltat normal doit tre blanc-gris sans dpt. 3. Rgler lcartement de 0,6 mm 1 mm selon les indications du constructeur laide du jeu de cales. Remplacer 1. Lorsque les dpts sont trop importants: llectrode centrale est trop use, la priodicit (kilomtrage) est dpasse. Remplacer les bougies par le modle prconis. 2. Vrifier: le type exact, la similitude des culots (courts ou longs), le type de porte (conique ou plat). Reposer 1. Contrler lcartement avant la repose. 2. Enduire le filetage de graisse graphite. Faire prendre la bougie la main ou avec un morceau de durite suffisamment long, terminer la cl et serrer au couple(voir valeurs constructeurs): Bougies porte conique: 20 N.m (2daN.m). Bougies joint: 30 N.m (3daN.m). 3. Connecter les fils de bougie ou reposer la ou les bobines. 4. Faire un essai. Au serrage, ne jamais mettre de rallonge la poigne de la cl bougie, car sa longueur est calcule pour appliquer le couple de serrage correct en plaant la main normalement sur la poigne. Ne jamais remonter des bougies sur une culasse chaude. NOTER Norma Encrassement par la calamine Encrassement par l'huile Su chau e a luma ou cass Diffrents tats de la bougie Normal Dpts importants http://fribok.blogspot.com/

51. ORGANISER SON POSTE DE TRAVAIL Relever dans la revue technique du vhicule > Le type dallumage qui quipe le moteur. > Le schma lectrique. > Les numros repres des diffrentes bornes des lments. > La mthode prconise. > Les valeurs constructeur. Prparer > Un multimtre et/ou une valise de contrle (diagnostic) conu spcialement cet usage. > Effectuer tous les contrles prliminaires: Prsence dtincelle la bougie . La batterie: U = 12V minimum (voir fiche concerne). Les bougies: voir la fiche prcdente. Si cest un allumage jumostatique, il faut contrler ltat des fils haute tension(faisceau dallumage) et leur continuit: 1500 W R 2000 W selon le type et la longueur des fils (voir valeur constructeur). Si lohmtre indique lin- fini: un fil est coup. > Le systme dinjection est en tat de fonctionnement. CONTRLER MESURER 1. Vrifier lordre dallumage (pour un allumage jumostatique). 2. Contrler les fusibles du circuit de gestion moteur laide de lohmtre: R = 0 W. 3. Contrler lalimentation en + APC du calculateur laide du voltmtre : U = U batterie. CONTRLER UN SYSTME DALLUMAGE Identifier les diffrents lments compo- sant le systme dallumage. Contrler les lments dun systme dallumage. La revue technique du vhicule Une fiche de relev des contrles Un multimtre et/ou un appareil de diagnostic Un oscilloscope Loutillage courant MATRIELS, CONSOMMABLES ET DOCUMENTS NCESSAIRES 22 OBJECTIF Oscilloscope Bobine jumostatique Bobine statique Alimentation bobine (exempl http://fribok.blogspot.com/

52. 4. Contrler la masse du calculateur laide de lohmtre: R = 0 W. 5. Vrifier ltat des connexions du circuit dallumage (bloc bobines, calculateur). 6. Contrler la continuit des fils reliant le calculateur aux diffrents lments du circuit dallumage laide de lohmtre: R = 0 W. 7. Contrler la rsistance des bobines pri- maires dallumage laide de lohmtre: 0,1W R 1 W (voir valeurs constructeur). 8. Contrler la rsistance des bobines se- condaires laide de lohmtre: 9000 W R 15 000 W (voir valeurs constructeur). 9. Mesurer lalimentation des bobines primaire en + APC laide du voltmtre : U=U batterie. 10. Contrler la rsistance du capteur rgime et position (type inductif) laide de lohmtre(voir valeurs constructeur). 11. Contrler le signal mis par le capteur (moteur tournant au dmarreur) laide dun oscilloscope: . 12. Contrler la continuit des fils reliant le capteur vitesse position au calculateur laide dun ohmtre: R = 0 W. 13. Contrler la rsistance interne du capteur de pression dair laide de lohmtre(voir valeurs constructeur). 14. Contrler lalimentation du capteur de pression dair par le calculateur laide du voltmtre: U = 5 Volts. 15. Contrler la continuit des fils reliant le capteur de pression dair au calculateur laide de lohmtre: R = 0 W. 16. Contrler le signal mis par le capteur de pression dair laide dune pompe d- pression et dun voltmtre: A la Pa: U = 5 V; A Pa 200mb: U = 2,2 V (voir valeurs constructeur). 17.Si tous les contrles sont corrects es- sayez de dmarrer, si la panne persiste changer le calculateur de gestion moteur. Il peut y avoir dtrioration du systme dallumage si on contrle la pro- duction dtincelles en dbranchant un fil de bougie et en faisant un essai directement sur le bloc moteur. Il est conseill dutiliser dans ce cas un clateur. NOTER Rsistance primaire sur bobine jumostatique (exemple) Rsistance primaire sur bobine statique (exemple) 1 2 3 4 Rsistance secondaire sur bobine jumostatique (exemple) Capteur rgime et position moteur De 1 850 2 450 20 C Rsistance du capteur rgime et position moteur (exemple) http://fribok.blogspot.com/

53. ORGANISER SON POSTE DE TRAVAIL Relever dans la revue technique du vhicule > Le type de garde dembrayage. > Le type de commande (par cble ou hydraulique). > La valeur du jeu. > La mthode prconise. RALISER LINTERVENTION Contrles prliminaires > La bute est toujours en appui sur le mcanisme. > Mesurer le jeu entre la position de repos de la pdale et sa position en fin de course haute. Nota: on observe dans ce cas que les pdales de frein et dembrayage sont la mme hauteur. Vrifier > Labsence dobstacles (surtapis) sur la course de la commande de dbrayage. > Lembotement du cble de commande de dbrayage sur le tablier. > Le cheminement du cble de commande de dbrayage. Rgler 1. Dbloquer le contre-crou situ sur la tige filete ou sur la gaine selon le cas. 2. Tourner lcrou de rglage pour ajuster le jeu la valeur demande. 3. Resserrer le contre-crou. CONTRLER ET RGLER LA GARDE DEMBRAYAGE Sassurer quen position dbraye le mcanisme nest pas sollicit. Dans le cas contraire, le disque risque de patiner lorsque la transmission est en prise. La revue technique du vhicule Loutillage courant MATRIELS, CONSOMMABLES ET DOCUMENTS NCESSAIRES 23 OBJECTIF Kit embrayage http://fribok.blogspot.com/

54. 4. Contrler nouveau. Dans le cas dune commande par cble rattrapage automatique il faut consulter la m- thode constructeur. Dans le cas dune commande hydraulique, le rglage seffectue sur la tige de pousse du cylindre rcepteur. Le cylindre rcepteur ne comporte pas toujours de rglage. Dans ce cas lorsque la garde est trop importante, il faut effectuer une purge du circuit (voir mthode constructeur). Pour effectuer la purge du circuit ne pas utiliser dappareil de purge automatique (risque dmulsion du liquide dans le circuit) et nutiliser que du liquide de frein neuf. Contrler 1. Serrer fortement le frein main ou mettre une cale. Faire tourner le moteur. 2. Dbrayer et passer la 4e ou la 5e vitesse. 3. Acclrer le moteur fortement et lcher la pdale dembrayage: le moteur doit caler immdiatement. 4. Si aprs un rglage complet de la garde, le moteur ne cale pas immdiatement, il peut sagir: de lusure des garnitures du disque ou dune faiblesse du mcanisme de la prsence dhuile sur la garniture du disque. Dans les deux cas, le remplacement de lembrayage est ncessaire (voir fiche suivante). Pour les vhicules embrayage automatique, leur bon fonctionnement est li en parti au niveau correct de lhuile du convertisseur. NOTER Rgler la garde http://fribok.blogspot.com/

55. ORGANISER SON POSTE DE TRAVAIL Relever dans la revue technique du vhicule > La mthode de dmontage. > Les couples de serrage. > La mthode de rglage de la garde dembrayage (si elle est rglable). Prparer Dposer la bote de vitesses: > Vidanger la bote de vitesses. > Dposer les roues, les triers de frein > Dposer les transmissions gauche et droite. > Dposer le dmarreur. > Dboter la timonerie de bote de vitesses. > Dposer le collier dchappement ct col- lecteur. > Dposer les vis de fixation de la cloche dembrayage. > Dsaccoupler le moteur de la bote. RALISER LINTERVENTION Dposer 1. Reprer la position du mcanisme par rapport au volant moteur. Immobiliser le volant moteur. 2. Dvisser progressivement les vis de fixation du mcanisme. 3. Dposer le mcanisme en empchant le disque de tomber. Observer immdiatement le sens du disque (dport ct volant moteur ou ct bote). 4. Dposer la bute. REMPLACER ET CONTRLER UN EMBRAYAGE Raliser le diagnostic du systme dembrayage Dposer, reposer lembrayage La revue technique du vhicule Loutillage courant Un centreur dembrayage Une cl dynamomtrique Un kit dembrayage neuf (en cas de remplacement complet) MATRIELS, CONSOMMABLES ET DOCUMENTS NCESSAIRES 24 OBJECTIF Examen de ltat de la piste de frottement du volant moteur Centreur dembrayage http://fribok.blogspot.com/

56. Contrler 1. Le disque: Usure de la garniture par rapport aux rivets. Traces dhuile sur la garniture. Ressorts casss ou ayant trop de jeu. Cannelures abmes. 2. Le mcanisme: Dformation du diphragme. Usure des extrmits par frottement de la bute. Rayures ou bleuissement du plateau presseur. 3. La bute: Essayer dlancer la bague tournante, elle doit tourner sans bruit et sarrter rapidement. Ergots de maintien (non cass, non tordu). 4. La fourchette: usure des extrmits 5. Le volant moteur: Face dappui raye ou bleuie (parfois pos- sibilit de rectification). Prparation pour la repose de lembrayage 1. Nettoyer et dgraisser: Le volant moteur. La cloche dembrayage. 2. Toiler le plateau presseur du mcanisme. 3. Lubrifier trs lgrement: Le guide de la bute. Les appuis et articulations de la fourchette. La bague pilote de larbre primaire ou le roulement. Les cannelures de larbre primaire. Nota : Utiliser le berlingot de graisse fourni avec le kit. Tout excs entranera terme un change de lembrayage Reposer 1. Enduire lgrement de graisse les cannelures du disque. 2. Remonter le disque en plaant le centreur dembrayage dans la bague du volant moteur (attention au sens du disque). 3. Reposer le mcanisme en respectant les repres faits au dmontage (en cas de remontage de lancien mcanisme). 4. Serrer progressivement en croix les vis de fixation du mcanisme jusquau couple prconis. 5. Monter la bute sur son guide en prenant soin de vrifier sa position et son accrochage. 6. Reposer la bote de vitesses. 7. Rgler la garde dembrayage si ncessaire (voir fiche prcdente). Ne pas oublier de remettre lhuile dans la bote de vitesses et mettre niveau, de rgler la garde dembrayage si ncessaire et de tester lefficacit. En cas de remplacement, il est prconis de changer le kit complet (disque + mcanisme + bute). NOTER http://fribok.blogspot.com/

57. ORGANISER SON POSTE DE TRAVAIL Relever dans la revue technique d

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La maintenance automobile en 60 fiches pratiques