LATTERRISSAGE EN CAMPAGNE « ALLER AUX VACHES » « SE VACHER »

L’ATTERRISSAGE L’ATTERRISSAGE EN CAMPAGNEEN CAMPAGNE« ALLER AUX VACHES »

« SE VACHER »

ATTERRIR EN CAMPAGNE

IL FAUT QUE L’EVENTUALITE

DE SE VACHER SOIT CLAIREMENT ACCEPTER AVANT ET PENDANT LE VOL … CAR LA NON PREPARATION

A CET EVENEMENT PEUT CONDUIRE

A PRENDRE DE GROS RISQUES

CHOIX DU CHAMPCHOIX DU CHAMP

CRITERES DE CHOIXCRITERES DE CHOIX


• CRITERES DE CHOIXCRITERES DE CHOIX

• VENT ?VENT ?

Vent


• CRITERES DE CHOIXCRITERES DE CHOIX

• VENT ?VENT ?

• ETAT DE SURFACE?ETAT DE SURFACE?

La nature du sol

La nature du sol : sillon• On peut rarement se poser en travers• Sa profondeur ne doit pas détériorer le

fuselage ou l’intrados des ailes

• les sols sont très différents selon les régions :

La nature du sol : type de terre

Labour de sable meuble

(haute Landes)

Prairie entretenue pour l’élevage

(Limousin)

Terre glaise caillouteuse (Charentes,

Lot)

Terre glaise sèche(Garonne)

Exemple de dégât sur l’intrados d’une aile posée sur une terre sèche en été

La nature du sol : type de culture

• les différentes cultures sont caractérisées par leur densité et leur hauteur

• cultures basses (<50 cm) :haricots, carottes, betterave

• cultures moyennes (1 à 1,50 m) : blé, colza, tournesol, vignes…

• cultures hautes (2 m et +) : maïs, vergers…

betterave

blé

maïs

tournesol

Etat de la culture : évolution de sa hauteur

• En dehors des cultures basses, il faut tenir compte des périodes de levée et de récolte des cultures

Avril le maïs est bas et posable

Fin mai le maïs est moyen : risque de cheval de bois

Fin juin le maïs est trop haut, le risque est très

fort

Septembre le maïs est récolté, les champs sont de nouveau parfaits

Etat de la culture : évaluer sa hauteur

• L’uniformité d’une culture indique une hauteur ou une densité excessive

Colza

Blé ou orge

Etat de la culture : évaluer sa hauteur

• Des indices permettent d’apprécier la hauteur de culture

On voit bien la terre entre les

rangs, c’est encore bas

La culture est uniforme, ne pas

se poser

Les sillons des engins agricoles

sont peu marqués, la

culture est assez haute

Les niveaux sont différents entre 2 champs, il faut vérifier que la terre est

apparente

HautBas

La nature du sol : quelques pièges

Champs d’asperges : sillon

de 50 cm !

Vignes et cultures sur armatures

Effet des couleurs :Pas de réelle différence

de hauteur… HautHaut

Herbes hautesEffet des touffes

(fourrage)

Coupe de pin : terre grise et

souches cachées


• CRITERES DE CHOIX

• VENT ?

• ETAT DE SURFACE?

• RELIEF ?

La forme du champ : pente

• Il faut se poser dans l’axe de plus forte pente

Axe d’atterrissage recommandé

La forme du champ : dévers

• Il faut éviter tout dévers au risque de faire un cheval de bois…





L’aile touche le sol avant la roue : Cheval de bois !

La forme du champ : bosses et creux

La forme du champ : effet d’une bosse

• Risque de redécollage

• Atterrissage plus long

???

Assurer un arrêt avant le sommet de la bosse

La forme du champ : effet d’un creux

• Pallier de décélération plus long

• Risque d’arrondi trop sec à la remontée

???!!!

Eviter un point d’aboutissement dans une portion descendante

Pt abt



• VENT ?


• RELIEF ?

• DIMENSIONS ?

La forme du champ

Les dimensions du champs :Forme irrégulière

Étranglement Étranglement

La forme du champs est irrégulière,comment choisir l’axe d ’atterrissage ?

Difficile...

Les dimensions du champs :Forme irrégulière

Étranglement

Étranglement

Trop courtsans obstacle

Trop courtavec obstacle

Longueur convenable

sans obstacle

Le même champ vu du dessus,analyse de l’axe idéal



• VENT ?


• RELIEF ?

• DIMENSIONS ?

• OBSTACLES ?

Les obstacles• Risque de contact avec un obstacle au sol

(dégâts matériels principalement)

ex. : vanne d’arroseur, meule de foin, barrière...

• Risque de contact avec un obstacle en vol (dommages humains probables)

ex. : ligne électrique, arbre, arroseur...

Les obstacles : comment prévenir l’accident ?

• Prévenir le contact avec un obstacle au sol :– éviter les champs en culture haute (dissimulant les

obstacles au sol),– visualiser précisément l’axe d’atterrissage,– observer systématiquement l’état du sol sur l’axe de posé,

• Prévenir le contact avec un obstacle en vol :– rechercher systématiquement les lignes électriques,

téléphoniques...– observer les arbres et points hauts sur l ’axe d’approche,

• Pour éviter ces pièges, il faut connaître leurs différentes formes...

Les obstacles• Effet de l’obstacle sur la longueur

d’atterrissage :

h

Longueur de piste perdue : 10 x h

Trop court !

Les types d’obstacles : Les arroseurs

Les arroseurs : les pivots Principe de

parcoursdans le champ :rotation autour del’axe

Ne pas essayer de passer sous l’arroseuren pallier de décélération.

La vitesse de rotation d’un pivot est d’un tour en plusieurs jours,ne pas s’inquiéter si le planeur s’arrête sur la trace d’une roue.Vous aurez probablement le tempsde retirer la machine du champ.

2,5 à 3 mseulement

Les arroseurs : avec enrouleurPrincipe du déplacementde l’arroseur

Enrouleur

Arroseurmobile


Enrouleur

Arroseurmobile


Enrouleur

Arroseurmobile

Éviter de passer entrel’arroseur et l’enrouleur

Les arroseurs :l’irrigation par le sol

Dans les zones vallonnées ou dans les anglesmorts de l’arrosage par pivot, les champs peuvent être irrigués par

des réseaux de canalisations posées au sol sur lesquellessont repiquées des perches d’arrosage.

De tels champssont imposables !

Les arroseurs :l’irrigation par le sol

Les perches sont entièrement masquées quand la culture est très haute.

Les types d’obstacles : Les lignes électriques

Les lignes électriques et téléphoniques

En entrée de champ, une ligne électriquedans la fin de la finale

Doublée d ’une ligne téléphonique


• Généralement les lignes ne sont pas visibles, seuls les poteaux qui les portent peuvent être identifiés à temps...


• Malheureusement parfois les poteaux porteurs de lignes sont dissimulés par de la végétation… Toujours se méfier des obstacles au centre du champ, ils peuvent cacher des lignes.


• De même, on pense avoir levé le danger en identifiant la ligne…Mais souvent, il y en a plusieurs !

les obstacles divers• clôtures :

elles sont souvent noyées dans la broussaille,les animaux sont un indicateur de clôture

les obstacles divers• installations agricoles

les obstacles divers• fossés :

Ils peuvent traverser le milieu du champ,ils sont difficiles à voir à l’atterrissage car la perspectiveles masque

les obstacles divers• meules de foin :

Même les plus petites ont une masse suffisantepour arrêter le planeur en plein vol,leur disposition est souvent anarchique et l’axede posé est impossible à négocier


VV VENT ?

EE ETAT DE SURFACE?

RR RELIEF ?

DD DIMENSIONS ?

OO OBSTACLES ?


V . E . R. D. O.V . E . R. D. O.

ATTERRISSAGE DANS UN CHAMPATTERRISSAGE DANS UN CHAMP

ADAPTATION DE LA TECHNIQUE NORMALE D’ATTERRISSAGE

A DES CONDITIONS PARTICULIERES

SE VACHER SANS RISQUE

PSYCOLOGIQUEMENTPSYCOLOGIQUEMENT

SI UN PILOTE SE POSE QUOTIDIENNEMT

EN 400 METRES NE LUI DEMANDEZ PAS

DE SE VACHER DANS UN CHAMP DE 250 METRES SANS DEGATS

AU CONTRAIRE LE PILOTE QUI SE POSE

EN 250 METRES REGULIEREMENT POSERA

SON PLANEUR SANS PROBLEME DANS UN

CHAMP DE 400 METRES.

TECHNIQUEMENTTECHNIQUEMENT

AUCUNE RAISON DE CHANGER DE

TECHNIQUE D’ATTERRISSAGE

LORSQU’ON VA AU TAS…

CEPENDANT….


IL Y A AU MOINS DEUX CAS

QUI DEMANDENT UNE CERTAINE ADAPTATION:


IL Y A AU MOINS DEUX CAS QUI

DEMANDENT UNE CERTAINE ADAPTATION:

PRESENCE D’UN OBSTACLE

EN ENTREE DE CHAMP….


IL Y A AU MOINS DEUX CAS QUI

DEMANDENT UNE CERTAINE ADAPTATION:



DISTANCE LIMITATIVE…







EFFECTUER UNE APPROCHE

ABOUTISSANT JUSTE AU-DESSUS

DU SOMMET DE L’OBSTACLE…





AVOIR LA MAITRISE

DE SON POINT DE TOUCHER…

LA MAITRISE DE SON POINT DE TOUCHER…


CE QUI NOUS CONDUIT AVANT DE VOLER SUR LA CAMPAGNE A:



Perfectionner la précision d’atterrissage




Maîtriser le point de toucher





Savoir adapter la PTL ….






Atterrir sur des terrains voisins….







Apprendre à choisir un champ…







Apprendre à choisir un champ…

Se documenter (Carte , champs vachables, etc… )


SI LE PLANEUR COMPORTE UN TRAINESCAMOTABLE…..

IL EST ABSOLUMENT INDISPENSABLE

DE LE SORTIR POUR TOUS LES

ATTERRISSAGES EN CAMPAGNE


FAITES UNE PROCEDURE RADIOEN L’AIR…..

EN VENT ARRIERE (TRAIN SORTI) EN ETAPE DE BASE EN FINALE

FACTEURS HUMAINSFACTEURS HUMAINS

CONNAISSANCE DES FACTEURS POUVANT DEGRADER

LA PERFORMANCE

DU PILOTE



LA PERFORMANCE

DU PILOTE

FATIGUE



LA PERFORMANCE

DU PILOTE

FATIGUE STRESS



LA PERFORMANCE

DU PILOTE

FATIGUE STRESS SURCHARGE



LA PERFORMANCE

DU PILOTE

FATIGUE STRESS SURCHARGE

SUR-CONFIANCE (EN SOI)

ET BONS VOLSET BONS VOLS

EN VOUS REMERCIANT EN VOUS REMERCIANT

POUR M’AVOIR ECOUTEPOUR M’AVOIR ECOUTE

MRC.MRC.

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