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AMICALE DE RETRAITÉS Paris et région parisienne
L'écho de l'Amicale
Spitzberg
Photo Chantal Saladin
AMICALE de RETRAITÉS P S A PEUGEOT CITROËN
Paris et Région Parisienne Numéro : 96 octobre 2007
Association régie par la loi de 1901. Siège social : 75 Avenue de la Grande Armée 75016 Paris
Adresse postale : Automobiles PEUGEOT. Amicale de retraités PSA PEUGEOT CITROËN -case 142- BP 01 - 75761 Paris Cedex 16
Tél. : 01 40 66 59 53 - Fax : 01 40 66 39 59.- E mail : [email protected] - Site internet : http://arpsa.pc.free.fr
Permanences : Mardi de 10 à 12 h. et Jeudi de 14h30 à 16h30
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S O M M A I R E
I - Le mot du Président
II - Croisière au Spitzberg, Cap Nord, îles Lofoten du 18 au 30 juillet
III - Visite de Poitiers et de sa région du 11 au 14 septembre
IV - Promenade dans la vallée de l'Automne le 27 septembre
V - Visite du cimetière de Passy le 4 octobre
VI - Visite du parc de Bercy le 9 octobre
VII - Exposition Fragonard au musée Jacquemart-André le 12 octobre
VIII - Concours photos du voyage au Tyrol
IX - Infos-flash
X - Nouvelles de nos amis
XI - Divertissements
Bulletin composé et mis en page par D.MICHEL et A. COMMUNOD.
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LE MOT DU PRÉSIDENT
Chers adhérents, chers amies et amis, Nous voici de retour, c’est la rentrée, une page se tourne après un été calamiteux, ciel gris, vent maussade, pluies abondantes, un temps froid ressemblant plus à l’automne qu’à la saison inscrite au calendrier. Si Antonio Vivaldi était encore de ce monde serait-il capable de composer son concerto «Les Quatre Saisons » sûrement pas avec tous ces dérèglements climatiques. Pour cet automne que nous espérons plus favorable, nous vous proposons un calendrier assez chargé ; de nombreuses visites-conférences, certaines sont déjà complètes, (avec des listes d’attente), n’oublions pas « Arcimboldo » au musée du Sénat qui est l’une des trois expositions majeures de la saison.
Pour le Centre de production de Poissy, la visite est complète avec plus de personnes qu’en autorise le Centre, Michel Barbier est dans l’obligation de la doubler, à ce sujet j’aimerais encore une fois aborder la question des personnes non adhérentes à notre Amicale qui demandent de participer à toutes nos activités, celles-ci doivent automatiquement être inscrites au fichier de l’Amicale, c’est premièrement une question d’assurance, et les prix de ces visites, ou sorties, qui bénéficient de réductions, sont subventionnés par les cotisations des autres adhérents. Pour clore cette année, le petit séjour en Provence de décembre est déjà un succès.
En 2008, nous vous préparons le voyage Vietnam / Cambodge. Le nombre des participants étant assez important nous pouvons envisager un groupe autonome.
Je tiens encore ici à vous rappeler le séjour en Alsace autour de « La Grande rencontre de Colmar » du 6 juin 2008, venez nombreux à cette manifestation, j’espère que vous aurez à cœur de démontrer à nos dirigeants l’intérêt que vous portez à votre Amicale.
Une autre information qui sera reprise par ailleurs, notre nouvelle adresse électronique :
[email protected] au lieu de : [email protected]
Un autre rappel ; pensez à nous envoyer des cartes postales à l’occasion de vos voyages, nous en avons besoin pour le tirage des tombolas lors des sorties et voyages. À l’avance merci.
Je pense bien vous retrouver nombreux à notre réunion amicale de La Garenne le 19 décembre prochain. Pierre COCHET
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II - CROISIERE au SPITZBERG, CAP NORD, ÎLES LOFOTEN 18 au 30 JUILLET
C’est cette croisière d’exception, que 9 de
nos Amis ont effectuée du 18 au 30 juillet dernier
à bord du M/S Adriana, avec 250 passagers et 100
hommes d’équipage et personnel de bord.
Croisière de 2.775 miles marin (5.139 km) à
bord de l’Adriana qui nous attend à Tromsø
(Norvège) rejoint via Copenhague et Oslo.
Notre bateau M/S Adriana est bien connu de
nos croisiéristes, 104m de long, 14m de large,
6 ponts, 131 cabines. Vitesse de croisière 15
nœuds, air conditionné, stabilisateurs de roulis
(pas très efficaces par gros temps, force 6 !).
Il est bien confortable ce bateau, avec son
grand restaurant de qualité, ou un buffet, deux
salons, le bar «Le Lagon Bleu», une piscine non
chauffée où il n’y avait pas foule au Cap Nord,
coiffeur, médecin, boutique souvenirs…
C'est à Tromsø, via Copenhague et Oslo que
nous embarquons à bord de l'Adriana.
très beaux vitraux, à l’intérieur un observatoire
des aurores boréales et le musée régional.
Après cette visite, l’autocar nous dépose
devant notre bateau, répartition des cabines, nos
bagages sont déjà à bord, rendez-vous au salon
pour la présentation de l’équipage, un mot du
commandant et le cocktail de bienvenue.
A 18h, l’Adriana appareille pour le
Spitzberg. La croisière commence. «Attention:
exercice d’abandon du navire !» gilet de
sauvetage, rendez-vous aux points de
rassemblement et une annonce… «Le dîner est
servi à vos tables !»
Ce soir, présentation des artistes, de
l’équipe d’animation et d'une soirée dansante
animée par " l’Hadriana Quartet " qui sera suivie,
vers 22h, d’un snack pour les petits creux
(Comme tous les soirs).
Nos escales au Spitzberg :
LONGYEARBYEN - 78°N -
capitale du Spitzberg, la plus
grande île de l'archipel Svalbard,
territoire norvégien.
Dans ce gros bourg vivent
1.200 personnes qui travaillent
dans des mines de charbon, la vie
y est très dure. Les gisements ne
se trouvent pas en surface, les
mineurs doivent travailler couchés
ou à genoux dans des galeries
hautes de 70 à 80 cm.
Heureusement les salaires
sont très attirants, car la vie est
monotone.
Nous avons trouvé dans
cette bourgade un musée sur
l’histoire de la pêche à la baleine,
de la flore et de la faune locale, un
centre de recherches et quelques magasins. Les moyens de dis-
traction sont plutôt rares,
magnétoscopes et motoneiges
pour l’hiver.
TROMSØ - «La Porte de l’océan arctique»
46.000 habitants, la neige est présente 180 jours
par an, l’été ne dure que 76 jours mais le soleil est
présent 24h / 24 ! Ville universitaire ; l'industrie
domine par les pêcheries, les exportations de
fourrures et de pétrole. La très belle cathédrale de
«l’Arctique» en forme de séchoir à poissons, de
BAIE DE LA MADELEINE. (79°N)
Débarquement en chaloupe sur un ponton,
assemblé par l’équipage, échoué au bord de la
plage de Grauneset.
Quatre glaciers déversent leurs icebergs sur
le sable blanc semé de gros galets et de blocs de
glace.
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C’est fantastique sous un
soleil de plomb, nous avons de la
chance de voir cet endroit sous le
soleil, mais seule ombre à ce
tableau idyllique la présence
d’ours polaires !! Il y avait deux
gardes armés pour nous en
protéger, mais il fallait tenir
compte des sternes arctiques qui
plongeaient sur nos pauvres crânes
(dégarnis). En effet cet endroit
appartient aux oiseaux, pétrels,
macareux… aux mousses et aux
lichens.
Ensuite le M/S Adriana part à
la recherche de la banquise. Elle
n’est pas bien loin.
Nous apercevons l’île aux
ours de Bjornoya, et le glacier du
14 juillet, pendant que le comman-
L'Adriana dans la baie de la Madeleine
Photo Chantal Saladin
dant et l’équipage se livrent à une partie de pêche
miraculeuse, des cabillauds remarquables.
Nous passerons près du mont Templet telle
une cathédrale gothique, c’est une dentelle de
roches et de glace ciselée, entouré de montagnes
impressionnantes. Près de Ny Alesund exploi-
tation minière arrêtée depuis 1962, actuellement
une base scientifique internationale dans la Baie
du Roi, près du glacier de Lilliehook.
HONNINGSVÅG.
L’île de Mageroria. Il est 22h, départ en car
pour le Cap Nord. Cet impressionnant éperon
rocheux, «un mur de pierre» de 307m de haut
tombant à pic dans la mer. Ầ l’intérieur de ce
massif, creusé dans la roche, une immense salle
de cinéma, utilisant les nouvelles techniques de
projection sur un écran géant de 225° de
circonférence, un bureau de poste et une boutique
de souvenirs, l’aspect commercial du lieu !
La projection nous fait découvrir la terre des
lapons (samiis) qui suivant les saisons offre des
couleurs différentes à vous couper le souffle.
Tout près vit une colonie de ces lapons, qui élève des rennes et vend les produits artisanaux. Un
balcon très venté, offre une vue sur le grand large.
Retour au bateau vers minuit où nous attend
un somptueux buffet «Grand Nord».
HAMMERFEST.
Ville de 7.000 habitants, plusieurs fois
incendiée, c’est le plus important port de pêche
de la Norvège, le pétrole supplante actuellement
la pêche artisanale. Il faut voir le marché lapon, et
l’église d’une forme architecturale audacieuse,
inspirée par les échafaudages servant au séchage
du poisson ! Il faut voir également le «Club de
l’Ours Polaire» et le monument commémoratif du
méridien. C’est une très belle promenade aux
collines de Salem.
L'ARCHIPEL DES LOFOTEN.
GRAVDAL ~ LEKNES.
C’est le royaume du vent, des oiseaux, de la
pluie, de la montagne et de la neige éclatante. La
pêche à la morue, l’huile de foie de morue
(souvenirs d’enfance) ! C’était 30.000 hommes,
6.000 bateaux, ils vivaient ici dans des chalets
construits sur pilotis des «robuers» dans le
village de Nusfjord, inscrit aujourd’hui au
patrimoine de l’UNESCO.
Puis le village viking de «Lofotr» à Borg,
dont le bâtiment principal est d’une longueur de
80m, nous trouvons une collection d’objets de
cette époque.
TRONDHEIM.
Ancienne capitale de la Norvège, 144.000
âmes, c’est la porte d’accès au Grand Nord. La
cathédrale gothique de Nidaros est l’une des plus grande de Scandinavie, élevée sur la tombe de
Saint Olav, façade imposante par sa largeur est
construite en pierres grises "pierres à savon"
décorée de nombreuses sculptures dans les
galeries des Rois et des Saints, une magnifique
rosace réalisée par Gabriel Kielland, inspirée du
modèle de Chartres. Le musée de Trondheim des
arts et traditions populaires regroupe une
soixantaine de maisons typiques de la région, les
toitures sont recouvertes de mousse et d’herbes.
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Trondheim- Maisons hanséatiques
Photo Yves LE NENN
Puis nous prenons le train
jusqu’à Myrdal, à 867m d’alti-
tude, changement de train où les
voies empruntent un parcours aux
20 tunnels, sur une longueur de
6 km, véritable prouesse du génie
civil car la pente atteint par
endroits les 18%. De très beaux
clichés !
Nous retrouvons notre
bateau pour la soirée du
Commandant, l’au revoir des
artistes, suivi d’une soirée
dansante.
GEIRANGER.
C’est bien le fjord le plus sauvage, le plus
étroit, et le plus grandiose, entouré de hautes
montagnes escarpées d’où tombent une multitude
de cascades dont les «Sept Sœurs, le Voile de la
mariée» et en face le «Prétendant». Quittons le
bateau pour suivre une route tortueuse aux
20 virages le tout dans un cadre majestueux, puis
la route de Nibbevein avec ses 10 virages en
épingle à cheveux pour arriver au Mont Dasnibba
à 1494m, impressionnant !
VIK – FLÅM.
C’est le fjord le plus important, avec ses
nombreuses cascades le Sognefjord, appelé aussi
le «Roi des fjords» 180km de long et jusqu’à
1255m de profondeur.
Après un débarquement en chaloupes, nous
trouvons le hameau de Vik qui possède une très
belle église «en bois- debout» datant du XIIème
siècle, la charpente est décorée de têtes de
dragons servant de gargouilles.
BERGEN.
Ville plusieurs fois détruite par des
incendies est une cité très moderne, il reste encore
un vieux quartier aux maisons typiques, aux hauts
pignons de bois triangulaires de style han-
séatique, peintes de couleurs blanche et rouge (le
sang de baleine) le marché aux poissons très
vivant, bien vivant !
C’est la fin de la croisière. Adieu l’Adriana,
peut être un au revoir car nous l’avons déjà pris
mainte fois et toujours avec autant de
satisfactions pour son cadre son service et sa
restauration.
C’est avec ce navire que nous avons déjà
réalisés quelques croisières : La mer Rouge, la
Baltique, l’Océan Indien. et toujours des clients
satisfaits.
« Ce fut une très belle et agréable croisière »
Guy DUMAS.
III - VISITE DE POITIERS ET DE SA RÉGION DU 11 AU 14 SEPTEMBRE
Sous un agréable soleil, ce qui n’était pas
arrivé depuis un certain temps, le petit groupe que
nous formions en a profité pour visiter Poitiers et
sa région.
C’est 2000 ans d’histoire qui défilent dans cette
ville installée depuis l’antiquité sur un promon- toire rocheux, entre deux rivières la Boivre et le
Clain. Dès le Vème
siècle le christianisme pénètre
la région ; le baptistère Saint Jean est considéré
comme l’un des plus anciens témoignages du
début du monde chrétien.
Les champs environnants ont vu se dérouler les
fameuses batailles contre les Sarrasins,
Wisigoths, Anglais. Souvenirs d’école… Clovis,
Charles Martel, Jean le Bon «Père gardez vous à droite !…».
Sainte Radegonde, reine de France épouse de
Clotaire1er
y fonda le premier monastère féminin
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de Sainte-Croix.
Le Moyen-Âge voit la construction de la presti-
gieuse église Notre Dame-la-Grande à qui
Richard Cœur de Lion concéda en 1174 le
privilège de garder les clés de la ville, les
sculptures de la façade illustrent les pages de la
Bible et des Evangiles. L’intérieur est le rendez-
vous de la polychromie.
L’église Saint-Hilaire le Grand, remaniée
plusieurs fois aux cours des siècles, assez
différente des autres églises de plan basilical,
dont Notre Dame la Grande est l’une des plus
caractéristique. Les collatéraux sont de même
hauteur que la nef couverte de voûtes et de
coupoles. C’est pour cette raison qu’elle est
considérée par les amateurs d’archéologie comme
la plus intéressante de la ville.
Photo Pierre COCHET
La cathédrale Saint-Pierre (ci-dessus la façade) de
type gothique surprend par ses dimensions,
l’intérieur impressionne par sa puissance archi-
tecturale du large vaisseau. Le Palais de Justice, ancien palais des comtes de
Poitou, ducs d’Aquitaine, Guillaume, poète
médiéval dit « Le Troubadour » inventeur de
l’Amour Courtois et sa petite fille Aliénor
d’Aquitaine. Son imposante "salle des Pas
Perdus", salle d’audience aura vu se dérouler les
réunions des Etats provinciaux, de grands procès
ceux de Jacques Cœur, Jeanne d’Arc, les
possédées de Loudun et plus prés de nous celui
de Marie Besnard l’empoisonneuse.
Cette salle comporte trois cheminées monu-
mentales, ornées de statues de Jean de Berry,
Isabeau de Bavière, Charles VI et Jeanne de
Boulogne.
D’autres monuments, hôtels particuliers, sont à
découvrir en parcourant les rues pentues de la
ville, jusqu’aux bâtiments des XVIIIème
et XIXème
siècles, et le parc Blossac.
Le XXIème
siècle est là, caractérisé par la
jeunesse de sa population. Poitiers est doté
d’importantes universités pluridisciplinaires,
établissements d’enseignement supérieur, CHU,
pôles scientifiques, et du Futuroscope (regard sur
l’avenir ).
Ce parc d’attraction ouvert en 1987, fête cette
année ses 20 ans. Dans un grand parc arboré, des
bâtiments futuristes, joyaux de l’architecture
moderne, les cybernautes amoureux de la
technologie de pointe y trouvent leur bonheur ;
cinémas de haute résolution, nous font voyager
des sommets des Andes avec l’Aéropostale, des
sources du Nil jusqu’aux profondeurs des océans
où vivent des animaux étranges. Effets spéciaux,
écrans géants de 600 ou 900 m², images en 3D,
films en relief, cinéma interactif, (très agité, ça
décoiffe ! ), la danse des robots. Le soir le lac aux
images propose un spectacle pyrotechnique,
lumières, effets laser, et jets d’eau rythmant la
musique.
Sur le chemin du retour un arrêt à Chauvigny
s’imposait. Il est agréable de se promener de bon
matin dans la ville haute aux pieds des ruines du
château d’Harcourt, et d’admirer les sculptures
des chapiteaux illustrés du chœur de l’église
Saint- Pierre.
Saint-Savin, sur l’antique voie romaine de
Bourges à Poitiers aux bords de la Gartempe.
L’abbaye, célèbre par ses peintures murales, que
Mérimée fit classer en 1836, eut pour fondateur
Charlemagne.
Ces peintures murales, chef-d’œuvre de puissance et de proportions heureuses sur les voûtes élevées
de hautes colonnes élégantes aux chapiteaux
historiés, bien qu’abîmées par les siècles passés et
l’humidité, sont encore visibles, malgré une
grande partie cachée par de délicats travaux de
restauration, (la copie de ces peintures est à nou-
veau visible au musée du patrimoine architectural
du Palais de Chaillot, ex : musée des monuments
français, qui vient de rouvrir après 13 ans de
fermeture). Une visite est prévue courant 2008.
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Un petit voyage de 3 jours bien remplis, des
guides très érudits et passionnés pour les visites
des sites, et surtout le beau temps.
L’habituelle tombola a désigné :
- parmi les présents :
Madame Yolande AUDOIN
Monsieur Robert GOURAUD.
Nous remercions Monsieur AUDOIN d’avoir
remis en jeu son lot.
- pour la région parisienne :
Mmes Jeannine LAROCHE de Chatou
Thérèse BEN AMOR de Lardy.
- pour la province :
Mmes Elisabeth CAZENAVE de Plaisance 32
Ginette FREZOUL de Talence.
MM. Roger PARIZET d’Argent s/ Sauldre
François LE BRIS de Chateauneuf 29
Nous remercions toutes ces personnes de nous
avoir fait parvenir une carte postale au cours de
l’été, faites de même vous aurez un chance de
gagner la prochaine fois.
Pierre COCHET
IV - PROMENADE DANS LA VALLEE DE L'AUTOMNE LE 27 SEPTEMBRE
46 de nos amis se sont retrouvés pour visiter la
Vallée de l’Automne, qui s’étend sur un axe est-
ouest dans la riche plaine de Valois.
La rivière Automne prend sa source aux environs
de Villers Cotterets à Pisseleux, et coule dans la
vallée sur une trentaine de kilomètres pour finir
sa course au-dessus de Verberie. Elle reçoit tant
de fontaines abondantes qu’au plus fort de l’été,
dans les années les plus sèches, elle apporte
encore près de 2200 litres d’eau/seconde à l’Oise.
C’est une rivière de 1ère
catégorie où l’on pratique
la pêche à la truite.
Notre Dame de Morienval
Cette abbaye a été fondée au VIIème
siècle dans un
petit vallon affluent de l’Automne, sans doute
comme monastère double, réunissant des moines
et des moniales, mais deviendra très vite une
abbaye de femmes comptant jusqu’à 60 moniales
au début du XIIIème
siècle. Son extinction
définitive sera prononcée en 1768 et elle sera
transformée en église paroissiale.
Notre Dame de Morienval, avec ses trois tours,
qui lui composent une silhouette inoubliable, fut
construite principalement entre le milieu du
Xème
siècle et les années 1120 . Elle a l’immense
mérite de réunir les trois étapes importantes de
l’architecture religieuse de cette époque en Ile-de-
France : la persistance de la tradition carolin-
gienne, l’arrivée du roman et l’expérimentation
de la voûte d’ogives.
Notre Dame de Lieu-Restauré
L’abbaye de Lieu-Restauré fut fondée en 1138
par Raoul IV de Vermandois, comte de Crépy,
photo Danielle et Gérard FILHOL
pour être affiliée à l’Ordre des Prémontrés,
nouvellement créé par Saint Norbert. La Guerre
de Cent Ans fut fatale à l’abbaye qui, la paix
revenue, dût subir une restauration quasi
générale. Rebâtie à partir de la fin du
XVème
siècle en réutilisant les fondations de
l’édifice précédent mais avec une nef réduite à
deux travées. L’église actuelle est une belle
construction de style gothique flamboyant et c’est
bien sûr l’exceptionnelle rose de la façade,
miraculeusement préservée malgré les vicissi-
tudes de l’histoire du lieu, qui attire tous les
regards. La restauration de l’intérieur de ce bel
édifice constituera, dans les années à venir,
l’aboutissement d’un programme qui doit tout à
l’opiniâtreté et à la compétence de l’équipe de
bénévoles qui oeuvrent depuis de nombreuses
années pour la réhabilitation de ce site.
Auberge de la Vallée à Morienval
Très bon déjeuner dans cette auberge, avec tirage
de la loterie. Les heureux gagnants sont :
parmi les présents :
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Melle Josette FAYETTE
M. Michel FERDINAND
pour la région parisienne :
Mme Thérèse CLERC - 92 Rueil
M. Claude HÉRON - 95 Cormeilles
pour la province:
Mmes Solange DELILE - 69 La Tour
Fu Cong HOMET - 72 Asnières
MM. Jean-Yves SQUIVIDEN - 56 Muzillac
Pierre KIZARDJIAN - 56 St Gildas
Après cette pause bien méritée visite de Crépy en
Valois, ancienne capitale du duché de Valois,
berceau de la dynastie des Valois qui régna sur la
France de 1328 à 1589, ville fortifiée bâtie sur le
bord d’un éperon qui domine deux vallons
verdoyants, remparts du XIIème
. Flânerie à travers
la vieille ville avec le charme de ses rues
pavées… qui nous a permis d’admirer de très
belles façades de vieilles maisons (XIV au
XVIIIème
siècle) ainsi que le monument au mort
de Bartholomé.
Collégiale Saint-Thomas Becket - dont seule la
façade occidentale subsiste, doit son nom à
l’amitié qui unissait Philippe d’Alsace à
l’archevêque de Canterbury, Thomas Becket.
Musée de l’archerie - seul et unique en France, il
fut créé en 1949 par Roger Scart et installé dans
l’ancien château de Crépy en Valois. Nous avons
pu découvrir l’évolution du tir à l’arc, la grande
tradition des compagnies d’archerie, les vases
fleuris et décorés à l’effigie de Saint Sébastien
patron des archers, qui sont portés par les jeunes
filles lors de la fête des Bouquets Provinciaux, les
drapeaux, les cibles enluminées et les oiseaux qui
servent à élire le roi de l’année. Notre guide
passionné et passionnant nous a compté l’archerie
traditionnelle qui, peu à peu, a développé ses
codes et rites, inspirés de la chevalerie. Chaque
compagnie est organisée en hiérarchie dont le
Capitaine est le plus haut gradé.
Cet ancien château abrite également le musée
d’Art Sacré, créé en 1973, c’est l’aboutissement
d’une expérience originale de sauvegarde et de
protection du patrimoine religieux de nombreuses
églises des cantons de Crépy-en-Valois, Betz et
Nanteuil-le-Haudouin. Les quelques 150 statues
regroupées demeurent cependant la propriété des
communes d’où elles proviennent, le musée étant
chargé de leur protection et restauration. C’est un
vaste panorama de la statuaire en bois et
polychrome du XIIIème
au XVème
siècle. Plusieurs
pièces classées monuments historiques sont
d’authentiques chefs-d’œuvre.
Michel GILLOT
V - VISITE DU CIMETIERE DE PASSY LE 4 OCTOBRE
22 de nos amis ont visité le cimetière ombragé de
Passy, point culminant du quartier.
photo Danielle et Gérard FILHOL
Ouvert en 1820 à la limite de Paris en lisière du
mur des Fermiers Généraux, c’est un des plus
petit cimetière de Paris (1,70 ha).
Nous visiterons des tombes reflets d'une période
très riche de l’art funéraire tout particulièrement
celles de Jacques Ruhlmann le décorateur des
Arts Déco, Léon Volterra le directeur de salles de
spectacle, en particulier des théâtres des Folies
Bergère et Marigny, le mausolée de Marie
Baskirtseff peintre et poétesse enlevée à la fleur
de l’âge, à qui son journal valut une gloire
posthume, Haroun Tazieff le volcanologue,
l’académicien Michel Droit, l’humoriste Tristan
Bernard, l’écrivain François Raynouard mort en
1836 une des tombes les plus anciennes, Henri
Farman un des pionniers de l’aviation , Jean
Giraudoux l’homme de théâtre, Virgile
C. Gheorghiu évêque orthodoxe écrivain auteur
de la 25ème
heure, George Mandel l’homme
politique assassiné en 1944, Ghislaine princesse
de Monaco épouse de Louis II, Robert Hersant le
journaliste, Jacques Carlu l’architecte du Palais
de Chaillot, la famille de Las Cases compagnon
10
de Napoléon à Sainte Hélène avec sa grille,
Charles Luiset préfet de police à la Libération,
Robert Nivelles général connu pour les batailles
du Chemin des Dames et Verdun, Charles
Huntziger général en 1939-1940, l’actrice de
théâtre Réjane et l’acteur de cinéma et théâtre
François Perrier, Maurice Bellonte et Dieudonné
Costes qui ont effectué le premier vol Paris New
York, Marcel Dassault ingénieur en aéronautique
juif converti, Maurice Genevoix écrivain,
Edouard Manet et Berthe Morizot peintres,
Francis Bouygues chef d’entreprise B.T.P. et
audiovisuel, Hyppolite Marinoni, l’inventeur de
la presse rotative pour les journaux et imprimeur,
Lella Pahlavi princesse d’Iran fille du Shah morte
trop jeune, l’acteur de cinéma et de théâtre
Fernandel avec ses géraniums rouges qui ont
succéder aux glaïeuls, l’écrivain Octave Mirbeau,
le musicien compositeur et interprète Claude
Debussy, le sculpteur de la statue du mont Saint
Michel Emmanuel Fremiet et le musicien Gabriel
Fauré, la famille Blanche avec un médecin
psychiatre de Gérard de Nerval et Guy de
Montpassant et un portraitiste entre autre de
Marcel Proust, enfin celle des acteurs de théâtre
et de cinéma Jean Louis Barrault et Madeleine
Renaud, du théâtre de l’Odéon.
Il y aurait bien sur encore de nombreux noms à
citer parmi les célébrités inhumées dans ces
quelques ares de terre parisienne, qui dominaient
la place du Trocadéro, amputés à plusieurs
reprises pour aligner les deux avenues qui le
bordent.
Michel BARBIER
VI - VISITE DU PARC DE BERCY LE 9 OCTOBRE
17 de nos amis ont visité le Parc de Bercy.
La majeure partie des vins et des liquides
destinés à Paris était amenée par voie d’eau le
long du quai de la Râpée par plus de 2000
bateaux. Les vins et liquides étant passibles de
l’octroi, il était nécessaire d’avoir un entrepôt où
ils pouvaient être déposés et manipulés. Ce
centre, le plus considérable de la région
parisienne pour le commerce de gros groupait
autour de lui les industries qui se rattachaient à
celui-ci, comme la tonnellerie, le camionnage.
Jusqu’à la fin du XVIIIème
siècle, le quai de
Plaisance était bordé par un mur continu de
châteaux et, maisons de plaisance. Cette
étonnante cité était ponctuée de bâtiments bas et
d’édifices.
Il y avait des allées plantées d’arbres.
Les gares de marchandises ayant été démolies,
seuls subsistent deux chaix anciens, les chaix de
la cour Saint-Emilion à l’extrémité élevés vers
1840 et les chaix Lheureux édifiés en 1886.
En 1860 Bercy était située hors de Paris entre les
murs des Fermiers Généraux et l’enceinte
fortifiée de Thiers.
En 1979 la ville de Paris assigne 8 ha à la
création du Palais Omnisport de Paris Bercy,
recouvert de terre et de gazon, qui peut contenir
de 5000 à 17000 places.
La restauration du restant débutera en 1993 pour
se terminer en 1999. Un concours avait eu lieu
en 1987. Il fallut y transporter plus de 6000
tonnes de terre végétale. On y a conservé
quelques bâtiments : la maison du jardinier,
l’ancienne perception des taxes devenue la
maison du jardinage, la maison des gardiens, les
restes du Petit Château de Bercy, les arcades
d’un marché.
Certaines voies pavées pourvues de rail sont
encore présentes.
En 1991 on y découvre 4 pirogues en chêne
datant du néolithique.
Le Parc de Bercy, c’est le jardin de la mémoire.
Le parc se divise en 3 parties et comprend
8 jardins : 4 jardins "concrets" verger, potager où
les enfants peuvent apprendre les principes du
photo Jean-Marc et Josette DAMY
jardinage, roseraie et plantes aromatiques ; 4
autres qui évoquent les 4 éléments et les 4 saisons.
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On y voit des vignes, un labyrinthe, une grotte,
un parc de rocailles et un jardin Renaissance.
L’eau circule, stationne dans des plans d’eau,
certains avec des nénuphars, d’autres hébergent
des canards. Elle descend ici ou là en cascade.
Le jardin est protégé du bruit et des inondations
par de hautes berges avec terrasse surplombant
la Seine. L’une d’elles d’où l’on aperçoit
quelques statues modernes fait face à la passe-
relle Simone de Beauvoir inaugurée en 2006, le
37ème
pont de Paris.
Y ont été conservés 200 arbres, surtout des
platanes, sur les 800 d’origine. Ils apportent à ce
lieu ombre et fraîcheur.
La Cinémathèque Française y a trouvé sa place.
La visite s’achève sur les restaurants du Cours
Saint- Emilion.
Michel BARBIER
VII - EXPOSITION FRAGONARD AU MUSEE JACQUEMART-ANDRE LE
12 OCTOBRE
32 de nos amis ont visité cette exposition.
L’œuvre de Fragonard y est déclinée en plusieurs
thèmes : le peintre d’histoire ; les scènes galantes
et libertines ; les illustrations d’œuvres et les
portraits.
Fragonard est né en 1732 à Grasse. Prix de Rome
en 1752, il séjourne dans cette ville jusqu’en
1761, puis en Flandres en 1773. Il meurt en 1806.
Illustrons le premier thème avec Jéroboam
sacrifiant aux idoles, grand Prix de l’Académie,
un sujet tiré de la Bible et Renaud entre dans la
forêt enchantée, jaillissement de couleurs et
ruissellement de lumières s’inspirant de la
« Jérusalem délivrée » du Tasse.
Le second thème le montre explorant tous les
élans du corps et du cœur : une gravure
représentant les hasards heureux de l’escar-
polette, trois esquisses développant le thème des
4 Ages de l’Amour destinées à orner le pavillon
de la Comtesse Du Barry au château de
Louveciennes.
Nous découvrons Fragonard comme metteur en
scène génial d'histoires aussi variées que
les hasards heureux de l’escarpolette
complexes avec A femme avare, galant
escroc, illustration d’un conte de La
Fontaine, ou la Laitière et le Pot au
lait, une fable de ce dernier.
Puis nous comprenons mieux l’artiste
avec la visite à la nourrice composition
pittoresque dans un cadre campagnard,
réunion de 3 toiles donnant un aperçu
des pratiques de Fragonard.
De nombreuses gravures illustrent alors
le petit conte libertin de Stanislas de
Boufflers «la reine de Golconde»,
l’histoire de la Maison des Bourbons, le
Roland Furieux de l’Arioste, et le Don
Quichotte de Cervantès, tout particu-
lièrement Don Quichotte cherchant en
vain l’entrée de sa bibliothèque.
Au passage mentionnons les effets de
clair obscur évoquant un Orient
mythique avec la petite sultane.
La visite se termine sur les portraits
« figures de fantaisie » de l’abbé de
Saint Nom et de Diderot, admirables de
spontanéité.
Michel BARBIER
12
VIII - CONCOURS PHOTOS DU VOYAGE AU TYROL
Désignez, par téléphone, courrier ou courriel ( [email protected] ), votre photo
préférée envoyée par nos Amis après leur voyage au Tyrol.
Photo n° 1 Photo n° 2
Photo n° 3 Photo n° 4
Photo n° 5 Photo n° 6
13
Photo n° 7 Photo n° 8
Photo n°10
Photo n° 9
Photo n° 11 Photo n° 12
14
IX - Infos flash
1 Le Groupe
Résultats commerciaux à fin septembre en %.
Évolution mensuelle des parts de marché en
France :
VP : PSA 32,73% (Peugeot 18,78%, Citroën
13,95%) Renault 23,21%.
VU : PSA 33,63% (Peugeot 17,61%, Citroën
16,02%) Renault 34,74%.
Classement des 5 principaux groupes à fin
septembre en %, en Europe :
Groupe Volkswagen 18,84%
Groupe PSA Peugeot Citroën 13,90%
Groupe Ford 10,90%
Groupe General Motors 9,88%
Fiat 8,85% (Source Défi)
En septembre, la marque Peugeot réalise 18,6 %
en progression sensible par rapport à la tendance
des huit premiers mois de l’année (17,2%) dans
un marché de septembre en hausse de 5,5 %. Au
cumul 9 mois 2007, Peugeot enregistre une quasi-
stabilité en volume (-0,5%) avec une performance
commerciale de 17,4% de pénétration pour 17,7%
en 2006, dans un marché en légère hausse de
+ 1,4%.
Dans l’ensemble PSA Peugeot Citroën réalise une
progression grâce au succès des modèles Peugeot
207, 308 et du monospace C4 Picasso chez
Citroën.
Christian Streiff, Président de PSA
Peugeot Citroën, a présenté le 04/09 la
stratégie et les ambitions du groupe
pour 2010-2015.
2010 : 4 millions de véhicules
Marge opérationnelle entre 5,5 et 6 %
N°1 de la voiture écologique.
Au-delà de 2010 : Le constructeur automobile le
plus compétitif en Europe.
Marge opérationnelle entre 6 et 7 %
Le groupe se fixe pour objectifs en 2010 de
retrouver croissance et rentabilité, de dépasser les
4 millions de véhicules vendus et de consolider sa
position de n° 1 de la voiture écologique.
Son ambition pour 2015 est d’être le groupe le
plus compétitif en Europe.
Le groupe vise une marge opérationnelle entre
5,5 et 6 % du chiffre d’affaires en 2010, et au-
delà de 2010 une croissance continue de la marge
qui s’établira entre 6 et 7 % en 2015.
PSA Peugeot Citroën se donne pour ambition de
constituer en 2015 un groupe à la base euro-
péenne solide, à la croissance régulière et profi-
table, largement internationalisé, parmi les
leaders dans chacune de ses activités.
Faurecia ambitionne ainsi d’être parmi les
leaders dans chacun de ses métiers, Gefco doit
devenir le leader européen de la logistique
automobile et Banque PSA Finance se fixe de
rester le benchmark de la profession en
rentabilité.
Pour l’automobile, Christian Streiff a précisé les
objectifs de CAP 2010 et l’ambition 2015 :
� Une qualité produit et service en forte
amélioration : division par 2 du nombre d’inci-
dents qualité, division par 3 des délais de
résolution d’incidents, Top 5 européen en qualité
de service pour Peugeot et Citroën.
� Une offensive produit européenne marquant le
retour en force de Peugeot et l’accélération de
Citroën : enrichissement des deux gammes,
présence renforcée sur les segments en crois-
sance, amplification du leadership dans les véhi-
cules utilitaires, offre « premium compétitive »
pour chaque segment. Au total, 29 lancements sont prévus en Europe sur la période 2007-2010,
avec une différenciation des deux marques abou-
tissant à une augmentation significative de la
couverture du marché. Au-delà, l’objectif est de
maintenir l’âge moyen de la gamme à 3 ans
(contre 4,5 ans en 2006).
� Une offensive commerciale européenne
permettant de vendre 300000 véhicules supplé-
mentaires en 2010 : stratégie spécifique auprès
des clients « Entreprises », actions spécifiques
15
dans le réseau pour accompagner l’offensive
produit, investissements médias plus rentables,
nouvelle dynamique pour faire des réseaux
propres de réels centres de profit.
� Un plan de compétitivité pour réduire les
coûts : division par 2 des coûts garantie, produc-
tivité achats portée de 4 à 6% par an, réduction
des frais fixes de 30%, réduction des délais de
développement de 30%, réduction des coûts
logistiques de 10%, mise en place à 100% dès fin
2007 du programme d’efficacité industrielle «
Convergence » et augmentation du taux d’utili-
sation des capacités industrielles de 20 points.
� Un outil industriel hautement compétitif :
déploiement du « Système de Production PSA »,
développement de nouvelles plate-formes
flexibles et modulaires, extension de la base
industrielle et achats dans les pays émergents,
augmentation de la personnalisation des véhicules
hors usine.
� Une offensive internationale permettant au
groupe d’atteindre un objectif de vente 400000
véhicules supplémentaires en 2010 hors d’Europe
1) Au Mercosur, le groupe envisage de
commercialiser 400000 véhicules à terme,
doublant ainsi de taille. Au Brésil, le groupe se
fixe pour objectif de faire partie des quatre grands
leaders de l’industrie automobile. Pour cela, le
groupe va lancer 12 nouveaux modèles, devenir
un acteur de l’entrée de gamme, renforcer le
réseau de chacune de ses deux marques, dégager
rapidement des capacités industrielles supplémen-
taires, augmenter la part de ses achats locaux et
renforcer sa R&D localement.
2) En Chine, l’ambition du groupe pour 2015 est
d’être un acteur reconnu et rentable, commer-
cialisant à terme 1 million de véhicules. Dans cette optique, le groupe envisage avec son
partenaire Dongfeng Motor une nouvelle
implantation industrielle en 2010, va rajeunir les
gammes Peugeot et Citroën et lancer
12 nouveaux modèles. Une étude de faisabilité
d’une joint venture avec le constructeur chinois
Hafei est également en cours, qui devrait
permettre au groupe de se doter d’une troisième
implantation au Sud du pays. En parallèle, la
Business Unit Chine va développer des centres de
R&D et de style et renforcer la part de ses achats
locaux.
3) En Russie, le groupe se fixe pour objectif
100000 véhicules en 2010, pour atteindre ensuite
rapidement 300000 véhicules.
� Au total, la stratégie produit permettra aux
deux marques, sur l’ensemble de leurs marchés,
de renforcer leur présence sur les segments en
croissance notamment dans le « hors berline », de
proposer des véhicules « premium compétitifs »
dans chaque segment et d’apporter une réponse
compétitive en entrée de gamme selon les
nécessités locales. Le groupe lancera ainsi, sur
l’ensemble de ses marchés, 53 nouveaux modèles
en 4 ans entre 2007 et 2010.
� Enfin, le groupe souhaite consolider sa position
de n°1 de la voiture écologique. Son objectif est
de gagner en moyenne au moins 10g/km de CO2
en Europe. Pour ce faire, il prévoit d’amplifier sa
R&D sur les moteurs et de déployer un
programme massif de technologies hybrides avec
la commercialisation de véhicules hybrides HDi
en 2010 et 1 million de Stop & Start dès 2011. Le
groupe généralisera également l’utilisation de
biodiesel 30 % et proposera une offre bioéthanol
en fonction de la demande de chaque pays.
Après 4 années de baisse de la rentabilité, la
progression des volumes et la réduction des coûts
initiés par CAP 2010 permettront de redresser et
pérenniser la marge opérationnelle du groupe.
Ce plan stratégique fera de PSA Peugeot Citroën
le constructeur automobile le plus compétitif
d’Europe, à la croissance régulière et profitable,
avec un développement international solide,
ouvert aux opportunités de renforcement et de
création de valeur.
PSA veut un partenariat plus dynamique avec
ses réseaux. Les réseaux Peugeot et Citroën
devront contribuer à la rentabilité de PSA.
(Source communiqué de presse Peugeot)
PSA Peugeot Citroën mobilise tous ses
fournisseurs
Le 6 septembre à Poissy, Christian Streiff en
présence de toute son équipe dirigeante et de
Jean-Philippe Collin directeur des achats, a réuni
près de 500 fournisseurs en provenance de
16
25 pays différents et représentant près de 75% de
ses achats.
Au cours de cette rencontre, PSA Peugeot Citroën
a appelé ses fournisseurs à des changements
profonds. Les ambitions de PSA Peugeot Citroën
en matière de qualité, de coûts et d’innovation
rendent plus que jamais nécessaire une collabo-
ration étroite et efficace entre le constructeur et
ses fournisseurs. Cela nécessite plus de travail en
amont, plus de co-développement, plus d’exi-
gence de part et d’autre et ceci dans le cadre
d’une relation entreprise à entreprise devenant
plus stratégique avec les fournisseurs les plus
compétitifs.
Ces changements dans la relation entre le Groupe
et ses fournisseurs doivent apporter à chacun un
avantage compétitif et durable grâce à des gains
en qualité, coûts et délais.
L’objectif de PSA Peugeot Citroën de vendre
4 millions de véhicules en 2010 apportera aussi
aux fournisseurs un potentiel de croissance
important, en particulier en dehors d’Europe. Les
fournisseurs sont ainsi également appelés à
s’internationaliser afin d’accompagner le déve-
loppement international du Groupe et de déve-
lopper leur production dans les pays à bas coûts.
La politique Achats de PSA Peugeot Citroën est
un élément essentiel pour atteindre son ambition
d’être à l’horizon 2015 le constructeur auto-
mobile le plus compétitif d’Europe. PSA Peugeot
Citroën est aujourd’hui le 1er acheteur français,
tous secteurs confondus, avec un montant global
d’achats qui devrait dépasser 30 milliards d’euros
en 2007.
Direction de l’Après Vente Groupe
A partir du 1er
juillet, l’Après-Vente du groupe
s’est réorganisée et s’est même renforcée avec l’arrivée de collaborateurs Peugeot et Citroën.
Cette direction Après-Vente du groupe PSA est
sous la responsabilité de Marc Tison.
Au total, 500 personnes constituent désormais la
nouvelle direction Après-Vente Groupe (DAV).
Cependant, deux entités opérationnelles restent
sous la responsabilité de chaque marque, afin de
garantir la performance commerciale du réseau.
La nouvelle DAV a été créée pour aller encore
plus loin dans l’unification des métiers de l’après-
vente, pour améliorer la qualité de service rendu
aux clients et pour réaliser des gains de
productivité. C’est en convergeant vers les
meilleures pratiques et en utilisant un back-office
après-vente unique aux deux marques, que la
DAV pourra atteindre l’objectif fixé d’ici à 2010 :
Réduire de 50% les coûts de garantie. Ainsi, les équipes de la direction Après-Vente,
réparties à terme sur les sites de Meudon et
Melun-Sénart, ont pour mission de définir la
politique après-vente du groupe et de la repré-
senter dans les projets et en vie série, de définir
les programmes de formation du réseau et les
méthodes de réparation, d’animer la politique
garantie du groupe ou encore d’assurer le
traitement des incidents en clientèle et la
redescente de solutions vers le réseau.
La direction Après-Vente met tout en œuvre pour
converger vers les meilleures pratiques du
groupe dans le domaine de l’après-vente et
améliorer la qualité du service rendu.
PSA Peugeot Citroën en quelques dates
majeures :
1810 : Dès cette année, les frères Jean-Pierre et
Jean-Frédéric Peugeot convertissent un moulin en
une fonderie d'acier et une fabrique de lames de
scie et créent la société Peugeot Frères.
1890 : Armand Peugeot lance le premier quadri-
cycle à gazoline de marque Peugeot : la Type 2.
1896 : La "Société des Automobiles Peugeot"
exclusivement vouée à la fabrication d’automo-
biles est créée.
1919 : Très tôt, André Citroën prépare la recon-
version de l’usine du quai de Javel à Paris. En
juin 1919 il lance la Type A, première voiture
construite en Europe en grande série.
1976 : Création, en mai, du groupe PSA Peugeot
Citroën par la fusion de Peugeot S.A. et de
Citroën S.A. Les deux sociétés automobiles sont
filiales du Groupe.
1978 : PSA Peugeot Citroën prend le contrôle des
filiales européennes de Chrysler Europe.
1980 : Création de Peugeot-Talbot . Création
d’une direction des Achats commune à Peugeot,
Talbot et Citroën.
17
1998 : Une nouvelle organisation des activités
automobiles de PSA PEUGEOT CITROËN est
mise en place dans un souci d’efficacité et de
maîtrise des coûts. L’appareil technique,
industriel, administratif et financier est unifié.
2007 : Nomination de Christian Streiff comme
Président du Directoire, qui succède à Jean-
Martin Folz. Mise en place d’une nouvelle orga-
nisation. Définition de 4 priorités opérationnelles
pour retrouver croissance et rentabilité : la
qualité, la réduction des coûts, le produit,
l’international.
Naissance et évolution de PSA.
1965 : PSA (Peugeot SA) est fondé pour former
la holding du groupe automobile du même nom.
Il s’agit en fait du transfert juridique de la Société
des Automobiles Peugeot qui devient PSA.
1976 : La naissance de PSA Peugeot Citroën
intervient, lorsque Peugeot SA fusionne avec
Citroën SA (il s’agit en réalité d’une absorption
de la seconde par la première).
1979 : PSA achète les capitaux périmés de
Chrysler-Europe (Simca) pour le petit prix
symbolique de 1 US$ , ce qui a mené à des pertes
pour PSA entre 1980 et 1985 (Rootes au
Royaume-Uni et Barreiros en Espagne). A partir
de juillet 1979, Chrysler Europe prend le nom de
Talbot . Trois marques composent alors le groupe
français PSA : Peugeot, Talbot et Citroën.
PSA va alors développer une synergie entre ses
marques et développer des projets sur les mêmes
bases, pour limiter les coûts de production . C’est
le cas notamment de la Peugeot 104, qui donnera
naissance à deux dérivés : la Citroën LN et la
Talbot Samba. Mais la chute progressive de
Talbot, quelques années plus tard, mettra un
terme à cette entente tri-marques.
Les synergies ne sont pas totalement exploitées,
puisque deux modèles jumeaux, la Peugeot 106 et
la Citroën Saxo n’ont que 60% d’éléments en
commun.
1986 : Talbot disparaît en France, les deux autres
marques du groupe se redressent grâce aux
modèles Peugeot 205 et Citroën BX.
Le groupe se stabilisera par la suite avant de
connaître une nouvelle forte croissance entre
1998 et 2003, notamment grâce au succès de la
Peugeot 206, aux moteurs diesel et à une
politique intelligente de coopération et de plates-
formes communes.
. (Source PSA/DCOM)
Au 42 des Champs-Elysées,
CITROËN OUVRE A NOUVEAU SES
PORTES.
80 ans après l’installation de la première boutique
de Citroën sur les Champs-Elysées, la marque
aux chevrons vient d’inaugurer son nouvel espace
sur la plus belle avenue du monde, le C42.
C’est à partir du 1er octobre que le grand public
peut visiter le nouvel espace Citroën sur les
Champs-Elysées.
Baptisé C42, ce bâtiment traduit les ambitions du
constructeur.
Citroën est historiquement implanté sur les
Champs-Elysées.
Dès 1927, André Citroën y avait établi sa
première concession qui mettait en vedette la
B14. Cinq ans plus tard, on change tout ou
presque puisque André Citroën souhaite un
showroom qui marque les esprits.
La conception de ce
lieu d’une surface de
370 m² est confié à
Maurice-Jacques
Ravazé qui élabore
pour la façade un
cadre métallique
supportant une im-
mense baie vitrée
surplombée des
7 lettres de Citroën
mesurant 1,75 m de
haut. Cette façade
sera d’actualité jusqu’en 1984.
A partir de cette date, Citroën s’associe avec le
groupe Flo, qui aboutit à la naissance de l’Hippo-
Citroën. A la fin de cette alliance en 2004,
Citroën désirait réinvestir sur les Champs-Elysées
avec un projet spectaculaire. La marque aux
chevrons lance donc un concours d’architecture
international qui voit la victoire de la française
Manuelle Gautrand .
Le projet victorieux est particulièrement
ambitieux puisqu’il s’agit de concevoir le premier
bâtiment neuf sur cette avenue depuis 25 ans.
18
Haut de 30 m et large de 12 m, ce bâtiment est un
véritable ode à l’automobile puisque tout est fait
pour mettre en valeur les créations de Citroën.
Au centre, comme une véritable colonne
vertébrale trône « l’arbre à voitures » qui se
compose de 8 plates-formes tournantes. Chacune
peut accueillir un véhicule et dispose d’un
plafond kaléidoscopique permettant de découvrir
l’automobile sous un angle différent.
L’autre particularité de ce projet est sa structure
même puisque l’édifice est recouvert d’une
gigantesque verrière (650m², 80 tonnes qui a
demandé 5 mois de fabrication) en résille
composée de carreaux de taille unique.
D’une largeur relativement modeste par rapport à
d’autres bâtiments, la façade impressionne avec,
dans sa partie basse, une référence claire à
l’œuvre de Maurice-Jacques Ravazé. Au dessus
de cet espace ont pris place des énormes chevrons
de 11 m de haut et 3,50 m de large. Au-delà de
cette séparation, l’équipe de Manuelle Gautrand a
reproduit le logo de Citroën mais en le stylisant.
Le résultat est stupéfiant et intriguant mais très
intéressant sur le plan architectural.
2 Le Produit
3 MILLIONS DE CITROËN BERLINGO ET
PEUGEOT PARTNER PRODUITS.
PSA Peugeot Citroën a dépassé le cap des
3 millions de Citroën Berlingo et Peugeot Partner
produits depuis leur lancement en juillet 1996.
Ces fourgonnettes commercialisées dans plus de
100 pays en version utilitaire et en version
familiale connaissent depuis leur lancement un
succès continu et ont fortement contribué à faire
du groupe PSA Peugeot Citroën le leader
européen du marché des véhicules utilitaires
légers (VUL).
Fabriqué dans les usines PSA Peugeot Citroën de
Vigo (Espagne), Mangualde (Portugal), et
Buenos Aires (Argentine), ce type de véhicules
est également assemblé en Turquie et au Maroc. Avec Citroën Berlingo et Peugeot Partner, le
groupe est à l’origine de la création d’un nouveau
segment de marché, celui des ludospaces, dont il
est le leader en Europe avec plus de 46% de part
de marché en 2006.
Vendus à près de 350000 exemplaires en 2006,
Berlingo et Partner connaissent, cas unique, une
croissance régulière de leurs ventes depuis
l’origine et ce malgré la concurrence accrue dans
ce segment des fourgonnettes. Sur les 6 premiers
mois 2007, les ventes ont encore progressé de
plus de 2,5%. 11 ans après le lancement, Berlingo
et Partner figurent en tête du segment des
fourgonnettes utilitaires en Europe avec une part
de marché en 2006 de 29,3%.
Ce type de véhicules, innovant lors de sa sortie,
est toujours considéré comme une référence pour
son confort, son encombrement et son volume
utile et a établi de nouveaux standards en matière
de petit véhicule utilitaire pour les professionnels.
Dans le cadre du programme CAP 2010 déployé
depuis le milieu de l’année, le groupe s’est fixé
comme objectif de renforcer sa position de
premier constructeur européen dans le domaine
des VUL. En 2006, il détenait 18,8% de part de
marché. Sur les six premiers mois de l’année
2007, les ventes mondiales de VUL de
PSA Peugeot Citroën sont en hausse de 7,7%.
(Source communiqué Presse Citroën)
PSA Peugeot Citroën et Fiat lancent un
nouveau concept de fourgonnette
compacte et économique.
Christian Streiff, Président de PSA Peugeot
Citroën, Sergio Marchionne, Administrateur
Délégué de Fiat, Mustafa V. Koç, Président de
Koç Holding & Tofas, Ali Pandir Président de
Tofas, ont inauguré le 3 octobre dans l’usine
Tofas de Bursa (Turquie), la ligne de
production destinée à un nouveau type
d’utilitaire d’entrée de gamme.
Ces nouveaux utilitaires ont été développés en
commun par Fiat, PSA Peugeot Citroën et Tofas.
Leur industrialisation a été confiée à Tofas. Ils
constituent par leur compacité, leurs prestations
utiles et leurs styles, une offre totalement inédite
sur le marché des fourgonnettes. Cette nouvelle
gamme d’utilitaires a nécessité un investissement
global de 380 millions d’euros. La fabrication est
assurée en Turquie par Tofas dans son usine de
Bursa avec une capacité industrielle de 158000
véhicules/an. Tofas, le plus important construc-
teur automobile en Turquie, est détenu à parité
par les groupes Fiat et Koç.
Fiat Fiorino Peugeot Bipper Citroën Nemo
19
Avec ces nouvelles fourgonnettes, Fiat et PSA
Peugeot Citroën approfondissent non seulement
leur coopération historique, mais complètent
judicieusement leur offre de véhicules utilitaires .
. (Source PSA/DCOM)
Salon de Francfort
Le 62ème
salon de Francfort s’est ouvert sous le
signe du plaisir et du respect de l’environnement.
Première mondiale pour la Peugeot 308
Première Peugeot de
la génération des
« 8 » dotée d’une
qualité de finition
digne des segments
supérieurs. La
Peugeot 308 est éga-
lement porteuse de
l’engagement de Peugeot en faveur de la
réduction des émissions de gaz à effet de serre.
C’est donc tout naturellement qu’elle a été placée
sous le signe de l’efficacité environnementale. La
308 berline actuellement commercialisée an-
nonce l’arrivée du break et de la version SW.
Peugeot dévoile un concept-car très sexy, la
308 RCZ.
Le concept 308 RCZ est un coupé 2+2, tri-corps,
au style moderne, original et bien proportionné.
Citroën Airscape, le C5 nouvelle ère.
Ce concept-car est une création originale 100%
française ; elle est issue du bureau d’études
Heuliez, inventeur de la Peugeot 206 CC qui a
marqué les esprits avec le concept car Macarena,
présenté par celui-ci en mars 2006. Le C5
Airspace est un cabriolet 4 places doté d’une
capote en toile. Ce concept est animé par un
moteur bien connu, le 2.7 V6 HDI de 208 ch. La
C5 Airscape souligne la capacité de Citroën à
concilier dynamisme et préoccupations environ-
nementales en adoptant une motorisation
puissante couplée, conjointement, à un filtre à
particules et à un dispositif UrbanHybrid.
Ce concept est avant tout prétexte à dévoiler es
lignes définitives de la C5 berline que l’on attend
pour mars 2008.
Le saviez-vous ?
Du 4 au 8 juillet 2007, l’ Aventure
Peugeot participe à la course historique
Bordeaux-Paris au volant d’un type 56 de
1904. Le 4 juillet, 39 automobiles, toutes construites
avant décembre 1904, ont pris le départ Place de
la Bourse à Bordeaux pour suivre au plus près
l’itinéraire initial. Le parcours s’est terminé le
8 juillet Place de la Concorde à Paris.
Pilotes MM. Philippe Cornebois, Alain Labrell
(responsable et mécanicien du musée de
l’Aventure Peugeot) et Mme Françoise Dubois
(secrétaire permanente de l’Aventure Peugeot).
M. Philippe Cornebois Mme Françoise Dubois
Photo Joëlle COMMUNOD
La première course de l’histoire de l’Automobile
au monde le Paris-Bordeaux-Paris (1200 km) qui
s’était déroulée en juin 1895 a revécu cette année.
A l’époque, c’est une Peugeot type 7, pilotée par
Paul Koechlin (assisté du mécanicien Rubichon)
qui se classe 1ère
. Deux autres pilotes de la mar-
que remportent les 3ème et 4ème
prix.
20
Robert Peugeot, diversifie les
investissements du groupe familial
Robert Peugeot est soucieux d’assurer la
pérennité de la dynastie fondée en 1889 par
Armand Peugeot.
En 2002, il a pris le relais de son oncle
Pierre à la tête de FFP. Une fonction qu’il
cumulait, jusqu’au début de 2007, avec
celle de membre du comité Exécutif du
groupe PSA Peugeot Citroën en charge de
l’Innovation et de la Qualité. Entré dans le
groupe automobile en
1975, ses différentes res-
ponsabilités lui ont permis
d’acquérir une connais-
sance approfondie des
usines, de l’organisation,
des systèmes informatiques
et de la planification.
Nommé en 1998.
Directeur de l’Innovation et de la Qualité, il
a joué un rôle clé dans la conception des
nouveaux modèles de Peugeot et Citroën.
On lui doit également le très futuriste centre
de design du Groupe l’ADN (Automotive
Design Network). Ce centre, destiné à
stimuler la créativité, fédère les concepteurs
et designers des deux marques en un lieu
unique doté des technologies dernier cri de
réalité virtuelle,. Début 2007, il quitte ses
fonctions exécutives au sein du groupe
automobile pour rejoindre le conseil de
surveillance de ce dernier et gérer FFP à
plein temps.
FFP
La société Foncière Financière et de
Participation, dirigée par Robert Peugeot,
est une holding industrielle et financière,
cotée à Paris, détenue majoritairement par
le groupe familial Peugeot.
Elle est le principal actionnaire du groupe
PSA Peugeot Citroën (22% du capital). Elle
développe par ailleurs un portefeuille de
diversification composé principalement de
participations minoritaires, significatives et
amicales, avec une approche d’actionnaires
de long terme, mais aussi de capital
investissement et d’immobilier.
Depuis que Robert Peugeot est aux
commandes de la FFP, la valeur boursière
des actifs diversifiés a quadruplé. A son
actif, des prises de participation chez Seb,
(leader mondial du petit équipement
domestique) Zodiac, FCC (groupe espagnol
présent dans le BTP, le ciment et les
services aux collectivités locales),
HIT/Sanef (autoroutes du nord et de l’est de
la France), et Château Guiraud (voir
bulletin n°93 de 01/2007). Dernièrement, la
FFP a acquis 23% du groupe Onet, leader
français des services aux entreprises dans
les domaines de la propreté multiservices.
(Source extraits du Figaro et société FFP)
André COMMUNOD
21
X - Nouvelles de nos amis
Il nous a quitté.
Monsieur Francis ZEHR, un ancien de l’amicale décédé en août dernier. 92 Rueil-Malmaison.
Ils nous ont rejoint.
Monsieur Claude BERTHAUD de DRH / DDRH / ISAR de La Garenne. - 77 SAINT SIMEON.
Monsieur Gérard CLÉMENT de VSP CITROËN - 92 BOULOGNE –BILLANCOURT
Monsieur René STEFFAN de la Banque PSA France - 75 PARIS
Monsieur Daniel BARBIER DPTA/DPM/CSMT/MESL de La Garenne 93 EPINAY sur SEINE.
Monsieur Michel TINTEROFF, PSA DSPG/PRD de la Grande Armée. - 75 PARIS
Madame Marie-Thérèse DUVOT de DDRH/DATI/ La Garenne. - 95 CORMEILLES en PARISIS.
Monsieur Jean-Pierre NICOLAS, PEUGEOT Sport - 58 POUGNY
Monsieur Alain CALEGARI et son épouse Sylvie, Plasturgie de La Garenne - 60 CHAMBORS.
Monsieur Alain BEVALOT de PCA – DPMO de La Garenne. - 95 TAVERNY
Madame Christiane LACALMONTIE, rejoint son époux à l’Amicale - 95 JOUY le MOUTIER
Ils ont pensé à nous.
Une pensée à tous d’un pays lointain et merveilleux, la Chine de la part de Mme Ginette FREZOULS.
Nous remercions « Jean Louis » de sa carte du Mont Saint Odile, et nous transmettons à tous ses
meilleurs souvenirs, mais nous aimerions connaître qui se cache derrière ce prénom ? Ne serait ce
que pour la tombola.
Un amical souvenir d’une visite en Dordogne, de la part de Monsieur et Madame DUMAS.
Amical souvenir à tous de la Corrèze, de la part de Monsieur et Madame COMMUNOD.
Une gentille carte de la part des croisiéristes du Spitzberg, au cours d’une escale en Norvège,
Mesdames et Messieurs SALADIN, LAROCHE, LE NENN, MERAULT, MEOULLE et DUMAS.
Une très belle carte des danses traditionnelles Bretonnes, souhaitant de bonnes vacances à tous de
la part de Monsieur LE BRIS dit « Loulou ».
Une charmante carte postale pleine de souvenirs, de Madame Thérèse BEN AMOR de Lardy
Amicales pensées à tous de la part de Madame LETOURNEAU en villégiature à Royan.
Du Naturospace d’Honfleur une brassée de fleurs de la part de Monsieur et Madame Michel
BARBIER.
Les « Agapanthes » de Claude Monet de la part de Monsieur et Madame Louis CLERC
Madame Elisabeth CAZENAVE, de passage dans les Landes, vous adresse ses meilleurs souvenirs.
Monsieur Roger PARIZET , de l’île d’Oléron pense aux amis et leurs adresse ses meilleurs
sentiments.
Amitiés nivernaises à tous les amis de la part de Monsieur et Madame Gérard FILHOL.
Une pensée d’une escapade chinoise de la part de Monsieur Claude HÉRON.
Du petit groupe de l’Amical au Futuroscope et dans le Poitou, un amical souvenir à tous.
Rappel ! Avez-vous noté cette date ?
Rencontre Inter-Amicales à Colmar en 2008
Après le succès de la rencontre Inter-Amicales de Beaune en 2004, en 2008 la
rencontre aura lieu en juin à Colmar. Nous devons être les plus nombreux à cette rencontre
pour montrer, si besoin est, aux dirigeants du groupe PSA Peugeot Citroën que, tout en
étant retraités, nous sommes de réels ambassadeurs dynamiques du groupe.
C'est pourquoi, d'ores et déjà, nous vous demandons d'inscrire sur votre agenda, des
sorties et voyages, "escapade en Alsace" (Colmar, Kaysersberg, Ribeauvillé, Riquewihr,
Obernai) de 5 jours qu'organise, à cette occasion, votre Amicale du :
4 au 8 juin 2008
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PREVISIONS d’ACTIVITES du DERNIER TRIMESTRE 2007
VISITES - CONFERENCES SORTIES DE LA
JOURNEE VOYAGES
Octobre
4 – Le cimetière de Passy.
9 – Le parc de Bercy.
12 – Fragonard au Musée
Jacquemart André.
23 – Centre de production de
Poissy
25 – Senteurs du Gâtinais.
Novembre
13 & 20 – Musée des Arts Déco.
27 & 29 – Hôtel de Lauzun
Décembre
3 - Arcimboldo au Musée du
Luxembourg
19 – Réunion amicale de
La Garenne.
7 au 9 - Les marchés de
de Noël en Provence
XI – Divertissements
M M
CROISÉS N° 13 CROISÉS N° 14
T T
SOLUTION S
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
I M L A A N U I
II O B E L I S Q U E II
III N E V E R S R U E III
IV T A U S I N F O IV
V M U D O L E L V
VI A B B E S S E S E VI
VII R O A A I O VII
VII
I T U I L E R I E S VIII
IX R R E I N T E R IX
X E G O U T S E R E X
d. MICHEL Horizontalement : I - Tenta . Club de football méditerranéen - II - Traverse Bar . Ultraviolet - III - Route . Le chouan
en était un - IV - Traverse Rome . Traverse Caen - V - Ile de France . Arrière . Direction générale - VI -
Fait du tort . Ville de Vénétie - VII - Traverse Grenoble . Interjection marquant la surprise - VIII - Ancien
do . Traverse Auch - IX - Roda . Paresseux - X - Traverse la Ferté-Allais . Sur Tille.
Verticalement :
1 - Surnommée "Île aux fleurs" - 2 - Marié . Coutume . Son "trou" est profond - 3 - Fleuve russe -
Fromage . Champion - 4 - Traverse Niort . Ruisseau - 5 - Cinquième doublée . Tabac - 6 - Période -
Fleuve - 7 - Traverse Bergerac - 8 - Dépouiller . Interjection servant à appeler - 9 - Corrompu . Pointe
d'étoile - 10 - Rouerie . Situé.
23
COMMUNIQUÉ DE PRESSE
LE POUVOIR D'ACHAT DES RETRAITÉS MENACÉ !
La Confédération Française des Retraités (CFR) exige que le taux d'indexation des pensions de retraite du régime général et des régimes alignés soit, conformément à la loi, au moins égal au 1
er janvier 2008 au taux d'inflation prévu
dans le projet de loi de financement de la Sécurité Sociale pour 2008. Cette exigence est renforcée par l'inquiétude des retraités (ées) devant les hausses de prix annoncées des produits de première nécessité ! Fait le 17 octobre 2007
