Livret de bord R1200GSmon.garage.free.fr/bmw1200gs/2007-06-0307-Manuel-R-1200...Vue d'ensemble Vous trouverez une vue d'en-semble de votre moto au cha-pitre 2 de ce livret de bord

BMW Motorrad

The Ultimate RidingMachine

Livret de bordR 1200 GS

Données moto/concessionnaire

Données de la moto

Modèle

Numéro de châssis

Code couleur

Première immatriculation

Numéro d'immatriculation

Données du concessionnaire

Interlocuteur au service après-vente

Madame/Monsieur

Numéro de téléphone

Adresse du concessionnaire/Téléphone(cachet de la société)

Bienvenue chez BMW

Nous vous félicitons pour avoirporté votre choix sur une motoBMW et vous accueillons dans lecercle des pilotes de BMW.Familiarisez-vous avec votre nou-velle moto afin d'être en mesurede vous déplacer en toute sécuri-té sur les routes.Veuillez prendre le temps de lirece livret de bord avant de partiravec votre nouvelle BMW. Vous ytrouverez des indications impor-tantes pour l'utilisation de votreBMW en vous aidant à en ex-ploiter pleinement les avantagestechniques.Vous obtiendrez par ailleurs desinformations sur l'entretien et lamaintenance qui vous permet-tront d'optimiser la fiabilité, la sé-curité et la valeur de revente devotre moto.Votre concessionnaire BMWMotorrad se fera un plaisir de

vous conseiller et de répondreà toutes les questions que vouspourrez lui poser sur votre moto.

Nous vous souhaitons beaucoupde plaisir au guidon de votreBMW ainsi qu'un bon voyage entoute sécurité

BMW Motorrad.

Table des matières

Utilisez aussi l'index alphabétiquesitué à la fin de ce livret de bordpour trouver un sujet défini.1 Indications générales . . . . 5Vue d'ensemble . . . . . . . . . . . . . . . 6Abréviations et symboles . . . . . . 6Equipement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7Caractéristiques tech-niques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7Mise à jour . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72 Vues d'ensemble . . . . . . . . . 9Vue d'ensemble côtégauche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11Vue d'ensemble côtédroit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13Sous la selle . . . . . . . . . . . . . . . . . 15Commodo côté gauche . . . . . . 16Commodo côté droit . . . . . . . . . 17Combiné d'instruments . . . . . . 18Projecteurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

3 Affichages . . . . . . . . . . . . . . . 21Affichages standard . . . . . . . . . . 22Affichages avec l'ordinateurde bord EO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24Affichages avec le contrôlede la pression des pneusRDC EO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24Voyants d'avertissementstandard . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24Voyants d'avertissement del'ordinateur de bord EO. . . . . . . . 30Voyants d'avertissementABS EO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32Voyants d'avertissementASC EO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35Voyants d'avertissementRDC EO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38Voyants d'avertissementDWA (alarme antivol) EO . . . . . . 42

4 Commande . . . . . . . . . . . . . . 45Serrure de contact et antivolde direction . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46Antidémarrage électro-nique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47Montre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48Compteur kilométrique . . . . . . . 49Ordinateur de bord EO . . . . . . . . 52Contrôle de la pression despneus RDC EO . . . . . . . . . . . . . . . . 55Eclairage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56Clignotants . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57Signal de détresse . . . . . . . . . . . 58Coupe-circuit . . . . . . . . . . . . . . . . . 59Chauffage des poi-gnées EO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59BMW Motorrad IntegralABS EO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60Contrôle automatique de sta-bilité ASC EO . . . . . . . . . . . . . . . . . 61Hauteur de selle . . . . . . . . . . . . . . 63Bulle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63Embrayage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64Frein . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64

Rétroviseurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65Précharge des ressorts . . . . . . . 66Amortissement . . . . . . . . . . . . . . . 67Pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68Projecteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69Selle du pilote et du passa-ger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70Support pour casque . . . . . . . . . 725 Conduite. . . . . . . . . . . . . . . . . 73Consignes de sécurité . . . . . . . 74Check-list . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75Démarrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76Rodage. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79Conduite tout-terrain . . . . . . . . . 80Freins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81Immobilisation de la moto . . . . 82Remplissage du réservoir . . . . 84

6 La technique en dé-tail . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87

Système de freinage avecBMW Motorrad IntegralABS EO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88Gestion du moteur avecsystème BMW MotorradASC EO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90Contrôle de la pression despneus RDC EO . . . . . . . . . . . . . . . . 927 Accessoires . . . . . . . . . . . . . 95Indications générales . . . . . . . . . 96Prise de courant . . . . . . . . . . . . . . 96Bagages. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97ValisesAO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97Porte-bagages . . . . . . . . . . . . . 1008 Entretien . . . . . . . . . . . . . . . 103Indications générales . . . . . . . 104Outillage de bord . . . . . . . . . . . 104Huile moteur . . . . . . . . . . . . . . . 105Système de freinage, géné-ralités . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107Plaquettes de frein . . . . . . . . . 107Liquide de frein . . . . . . . . . . . . 109Embrayage . . . . . . . . . . . . . . . . . 111

Pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112Jantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113Roues . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113Béquille de roue avant . . . . . 119Ampoules . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120Filtre à air . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126Dépannage avec des câblesde démarrage . . . . . . . . . . . . . . 129Batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1319 Entretien . . . . . . . . . . . . . . . 135Produits d'entretien . . . . . . . . 136Lavage de la moto . . . . . . . . . 136Nettoyage des pièces sen-sibles de la moto . . . . . . . . . . . 136Entretien de la peinture . . . . 138Conservation . . . . . . . . . . . . . . . 138Immobilisation de la mo-to . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138Mise en service de la mo-to . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13910 Caractéristiques

techniques . . . . . . . . . . . . 141Tableau des anomalies . . . . . 142Assemblages vissés . . . . . . . . 143Moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145

Essence . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146Huile moteur . . . . . . . . . . . . . . . 146Embrayage . . . . . . . . . . . . . . . . . 147Boîte de vitesses . . . . . . . . . . . 148Couple conique . . . . . . . . . . . . 149Partie cycle . . . . . . . . . . . . . . . . . 149Freins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150Roues et pneus . . . . . . . . . . . . 151Système électrique . . . . . . . . . 154Cadre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156Dimensions . . . . . . . . . . . . . . . . 156Poids . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157Performances . . . . . . . . . . . . . . 15811 Service . . . . . . . . . . . . . . . . 159BMW Motorrad Service . . . . 160Qualité BMW Motorrad Ser-vice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160BMW Motorrad ServiceCard - Dépannage sursite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161Réseau BMW MotorradService . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161Opérations d'entretien. . . . . . 161Attestations de mainte-nance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163

Attestations de Service. . . . . 168

Indications générales

Vue d'ensemble . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

Abréviations et symboles . . . . . . . . . . . . . 6

Equipement. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

Caractéristiques techniques . . . . . . . . . . 7

Mise à jour . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

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Vue d'ensembleVous trouverez une vue d'en-semble de votre moto au cha-pitre 2 de ce livret de bord. Lechapitre 11 contient le récapitula-tif de tous les travaux de mainte-nance et de réparation effectués.La justification de l'exécution destravaux de maintenance est unecondition préalable à toute pres-tation fournie à titre commercial.Si vous souhaitez un jour re-vendre votre BMW, n'oubliez pasde remettre aussi à l'acheteurce livret de bord ; il constitue unélément important de votre moto.

Abréviations etsymboles

Désigne des avertisse-ments que vous devez ab-

solument respecter - pour votresécurité, la sécurité des autres etpour protéger votre moto de toutdommage.

Remarques particulièrespour améliorer les opéra-

tions de commande, de contrôleet de réglage, de même que lestravaux d'entretien.

Repère la fin d'uneconsigne.

Instruction opératoire.

Résultat d'une activité.

Renvoi à unepage contenantdes informationscomplémentaires.

Repère la fin d'une in-formation relative à unaccessoire ou à un équi-pement.

Couple de serrage.

Caractéristique tech-nique.

EO Equipement optionnel.Les équipements option-nels BMW sont déjà prisen compte lors de la pro-duction de la moto.

AO Accessoires optionnels.Vous pouvez vous pro-curer les accessoires op-tionnels BMW auprès devotre concessionnaireBMW Motorrad et lui enconfier le montage.

EWS Antidémarrage électro-nique.

DWA Alarme antivol.

ABS Système antiblocage.

ASC Contrôle automatique destabilité.

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RDC Contrôle de la pressionde gonflage des pneus.

EquipementEn achetant votre moto BMW,vous avez choisi un modèle dis-posant d'un équipement person-nalisé. Ce livret de bord décritles équipements optionnels (EO)et accessoires optionnels (AO)proposés par BMW. Vous com-prendrez donc que ce livret dé-crit aussi des variantes d'équipe-ment que vous n'avez peut-êtrepas choisies. De même, des dif-férences spécifiques à certainspays peuvent exister par rapportau modèle illustré.Si votre BMW dispose d'équi-pements qui ne sont pas dé-crits dans ce livret de bord, voustrouverez la description de leursfonctions dans une notice d'utili-sation séparée.

CaractéristiquestechniquesToutes les indications de dimen-sions, poids et puissance, figu-rant dans ce livret de bord, se ré-fèrent à la norme DIN (DeutscheInstitut für Normung e. V.) et res-pectent les tolérances prévuespar cette norme. Des différencessont possibles sur les versionsdestinées à certains pays.

Mise à jourLe haut niveau de sécurité etde qualité des motos BMW estgaranti par un perfectionnementpermanent au niveau de laconception, des équipementset des accessoires. Desdifférences éventuelles peuventainsi exister entre ce livret debord et votre moto. BMWMotorrad ne peut pas nonplus exclure toute possibilitéd'erreur. Vous comprendrez ainsi

que nul ne pourra se prévaloirdes indications, illustrations etdescriptions de ce livret à l'appuide revendications juridiques dequelque nature que ce soit.

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Vues d'ensemble

Vue d'ensemble côté gauche . . . . . . . . 11

Vue d'ensemble côté droit . . . . . . . . . . . 13

Sous la selle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

Commodo côté gauche . . . . . . . . . . . . . . 16

Commodo côté droit . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

Combiné d'instruments . . . . . . . . . . . . . . 18

Projecteurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

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Vue d'ensemble côtégauche1 Réglage de la précharge du

ressort avant ( 66)2 Prise de courant (EO)

( 96)3 Bulle ( 63)4 Réglage de la portée du

projecteur ( 70)5 Réservoir de liquide d'em-

brayage ( 111)6 Plaque constructeur7 Orifice de remplissage

d'huile moteur ( 106)8 Porte-bagages ( 100)9 Serrure de la selle ( 70)10 Prise de courant ( 96)11 Réglage de l'amortissement

à l'arrière ( 67)12 Affichage du niveau d'huile

moteur ( 105)

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Vue d'ensemble côtédroit1 Orifice de remplissage de

carburant ( 84)2 Réservoir de liquide de frein

avant ( 107)3 Numéro de châssis4 Filtre à air (sous le carénage

du réservoir) ( 126)5 Réglage de la précharge

des ressorts arrière ( 67)6 Réservoir de liquide de frein

arrière ( 110)

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Sous la selle1 Support pour casque

( 72)2 Batterie ( 132)3 Outillage de bord ( 104)

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Commodo côté gauche1 Utilisation du compteur kilo-

métrique ( 49), Utilisationde l'ordinateur de bord EO( 52)

2 Utilisation de la fonctionASC EO ( 61)

3 Utilisation de l'ABS EO( 60)

4 Avertisseur sonore5 Clignotant gauche ( 57),

Signal de détresse ( 58)6 Appel de phare et feu de

route ( 56)

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Commodo côté droit1 Coupe-circuit ( 59)2 Bouton de démarreur

( 76)3 Clignotant droit ( 57),

Signal de détresse ( 58)4 Clignotants à l'arrêt ( 58),

Feux de détresse à l'arrêt( 58)

5 Chauffage des poignées EO( 59)

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Combiné d'instruments1 Compteur de vitesse2 Compte-tours3 Témoins ( 22)4 Visuel multifonction ( 22)5 Témoin DWA (alarme an-

tivol) (EO) et capteur del'éclairage des instruments

6 Sélection de l'affichage( 49)Remise à zéro du comp-teur kilométrique journalier( 50)Réglage de la montre( 48)

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Projecteurs1 Feu de croisement2 Feu de route3 Feu de position

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Affichages

Affichages standard . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

Affichages avec l'ordinateur debordEO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

Affichages avec le contrôle de lapression des pneus RDCEO . . . . . . . . . 24

Voyants d'avertissementstandard . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

Voyants d'avertissement de l'ordina-teur de bordEO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

Voyants d'avertissement ABSEO . . . . . 32

Voyants d'avertissement ASCEO . . . . . 35

Voyants d'avertissement RDCEO . . . . 38

Voyants d'avertissement DWA(alarme antivol)EO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42

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Affichages standardVisuel multifonction

1 Montre ( 48)2 Affichage position BV

( 22)3 Température moteur

( 22)4 Compteur kilométrique

( 49)5 Niveau d'essence ( 22)

Témoins

1 Clignotant gauche2 Feu de route3 Point mort4 Clignotant droit

Niveau d'essenceLes barres transversalessituées sous le symbole

"pompe à essence" indiquent laquantité de carburant restante.

En l'absence d'ordinateur debord, les barres transversalessupérieures sont représentéesde façon agrandie. La barre su-périeure correspond environ à la

moitié de la capacité du réser-voir possible et la barre suivanteenviron au quart. Le volume res-tant est représenté en détail parplusieurs barres plus petites.Après avoir fait le plein d'es-sence, l'ancien niveau de rem-plissage est encore affiché pourun court instant, avant l'actualisa-tion de l'affichage.

Affichage position BVLe rapport engagé ou Npour ralenti est affiché.

Si aucun rapport n'est en-gagé, le témoin de ralenti

est allumé additionnellement.

Température moteurLes barres transversalessituées sous le symbole de

température indiquent la valeurde la température du moteur.

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Affichage de service

Si le temps restant jusqu'au pro-chain service est inférieur à unmois, la date de service est affi-chée pendant un court instant àla suite du Pre-Ride-Check. Lemois et l'année sont affichés surdeux chiffres, séparés par un ti-ret ; dans cet exemple, l'affichagesignifie "Mars 2007".

En présence de kilométrages an-nuels élevés, il peut éventuelle-ment arriver de devoir avancerla date d'échéance d'un service.Si le kilométrage pour le serviceavancé est inférieur à 1000 km,les kilomètres restants sont dé-comptés par pas de 100 km etaffichés pendant un court instantà la suite du Pre-Ride-Check.

Si l'échéance de service a étédépassée, le voyant général s'al-lume (en jaune) en plus de l'af-fichage de la date et du kilomé-trage. L'indication "Service" estaffichée durablement.

Si l'affichage de service ap-paraît déjà plus d'un mois

avant l'échéance de service ousi l'indication "Service" ne restepas affichée après le dépasse-ment de l'échéance de service, ladate enregistrée dans le combi-né d'instruments doit être réglée.Cette situation peut apparaîtrelorsque la batterie a été décon-nectée pendant une période plusou moins longue.Pour régler la date, adressez-vous à un atelier spécialisé, depréférence à un concessionnaireBMW Motorrad.

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Affichages avecl'ordinateur de bord EO

1 Zone d'affichage de l'ordi-nateur de bord EO ( 52)

Affichages avec lecontrôle de la pressiondes pneus RDC EO

1 Pression de gonflage despneus en alternance avecla montre, avec l'ordinateurde bord en tant que valeursupplémentaire de l'ordina-teur de bord. EO ( 55)

Voyantsd'avertissementstandardAffichage

Les avertissements sont signaléspar le voyant d'alerte général 1en relation avec une indicationd'avertissement comme p. ex. 2ou avec l'un des symbolesd'avertissement 3. Le voyantd'alerte général s'allume enrouge ou en jaune, en fonctionde l'urgence de l'avertissement.Si plusieurs avertissementssont présents, tous les voyantset symboles d'avertissement

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correspondants sont affichés, lesavertissements sont affichés tourà tour.Vous trouverez un aperçu desavertissements possibles sur lapage suivante.

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Récapitulatif des voyants d'avertissementSignification

Est allumé en jaune EWS ! est affiché EWS actif ( 27)

Est allumé en jaune FUEL ! est affi-ché

Réserve d'essence atteinte ( 27)

Est allumé en jaune Est affiché Moteur en mode de secours ( 27)

Clignote en rouge Est affiché Pression d'huile moteur insuffisante( 28)

Est allumé enrouge

Est affiché Courant de charge de la batterie insuffi-sant ( 28)

Est allumé en jaune LAMPR ! est affi-ché

Ampoule arrière défectueuse ( 29)

LAMPF ! est affi-ché

Ampoule avant défectueuse ( 29)

Est allumé en jaune LAMPS ! est affi-ché

Ampoules défectueuses ( 29)

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EWS actifLe voyant d'alerte générals'allume en jaune.

EWS ! est affiché.La clé utilisée n'est pas autoriséepour le démarrage ou la commu-nication entre la clé et l'électro-nique moteur est perturbée.

Enlever toute autre clé de lamoto se trouvant sur la clé decontact.Utiliser la clé de rechange.Faire remplacer la clé défec-tueuse de préférence par unconcessionnaire BMW Motor-rad.

Réserve d'essence atteinteLe voyant d'alerte générals'allume en jaune.

FUEL ! est affiché.Tout manque d'essencepeut provoquer des ratés

de combustion et le calage inat-tendu du moteur. Les ratés de

combustion peuvent endomma-ger le catalyseur, le calage inat-tendu du moteur peut provoquerdes accidents.Ne pas rouler jusqu'à ce que leréservoir d'essence soit vide.

Le réservoir d'essence contientencore au maximum la réserved'essence.

Volume de réserve d'es-sence

4 lRemplissage du réservoir( 84)

Moteur en mode de secoursLe voyant d'alerte générals'allume en jaune.

Le symbole de moteur estaffiché.

Le moteur se trouve enmode de secours. Seule

une puissance de moteur réduite

est probablement disponible, cequi peut conduire à des situa-tions de conduite dangereuses,notamment lors des manoeuvresde dépassement.Adapter le style de conduite àla possible puissance de moteurréduite.

Le boîtier électronique moteura diagnostiqué un défaut. Dansdes cas exceptionnels, le moteurcale et ne peut plus démarrer.Sinon, le moteur passe en modede fonctionnement dégradé.

Il est possible de poursuivre laroute, la puissance du moteurpeut toutefois ne pas être dis-ponible de façon habituelle.Faire éliminer le défaut dès quepossible par un atelier spé-cialisé, de préférence par unconcessionnaire BMW Motor-rad.

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Pression d'huile moteurinsuffisante

Le voyant d'alerte généralclignote en rouge.

Le symbole de buretted'huile est affiché.

La pression d'huile dans le circuitde graissage est trop faible. S'ar-rêter immédiatement et couper lemoteur.

L'avertissement de pressiond'huile moteur insuffisante

ne remplit pas la fonction d'untémoin de niveau d'huile. Le ni-veau d'huile moteur correct nepeut être vérifié que sur le regardde niveau d'huile.

L'origine de l'alerte d'une pres-sion d'huile moteur insuffisantepeut être un niveau d'huile mo-teur trop bas.

Contrôle du niveau d'huile mo-teur ( 105)

Si le niveau d'huile est trop bas :

Faire l'appoint d'huile moteur.

Si le niveau de l'huile moteur estcorrect :

Le fait de rouler avec unepression d'huile moteur in-

suffisante peut endommager lemoteur.Ne pas poursuivre la route.

Faire éliminer le défaut dès quepossible par un atelier spé-cialisé, de préférence par unconcessionnaire BMW Motor-rad.

Courant de charge de labatterie insuffisant

Le voyant d'alerte générals'allume en rouge.

Le symbole de batterie estaffiché.

Une batterie déchargéepeut entraîner un calage

inattendu du moteur et, en

conséquence, des situations deconduite dangereuses.Faire éliminer le défaut le plusrapidement possible.

Si la batterie n'est pluschargée, poursuivre sa

route risque de provoquer unedécharge profonde et par consé-quent la destruction de la batte-rie.Eviter de poursuivre sa route.

La batterie ne se charge pas.Il est possible de poursuivre laroute jusqu'à ce que la batte-rie soit déchargée. Le moteurpeut toutefois caler subitementet la batterie peut être totale-ment déchargée et ainsi dé-truite.Faire éliminer le défaut dès quepossible par un atelier spé-cialisé, de préférence par unconcessionnaire BMW Motor-rad.

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Ampoule arrière défectueuseLe voyant d'alerte générals'allume en jaune.

LAMPR ! est affiché.La défaillance d'une lampesur la moto représente un

risque pour la sécurité, car la mo-to peut facilement ne pas êtrevue par les autres usagers de laroute.Remplacer les lampes défec-tueuses le plus rapidement pos-sible, emporter de préférencetoujours des lampes de réservecorrespondantes.

Ampoule du feu arrière ou du feustop défectueuse.

Remplacement de l'ampouledu feu stop et du feu arrière( 124)

Ampoule avant défectueuseLAMPF ! est affiché.

La défaillance d'une lampesur la moto représente un


Ampoule du feu de croisement,du feu de route, du feu de po-sition ou du clignotant défec-tueuse.

Remplacement de l'ampouledu feu de croisement / feu deroute ( 121)Remplacement de l'ampouledu feu de position ( 123)Remplacement des ampoulesde clignotants avant et arrière( 125)

Ampoules défectueusesLe voyant d'alerte générals'allume en jaune.

LAMPS ! est affiché.La défaillance d'une lampesur la moto représente un


Il existe une combinaison de plu-sieurs défauts de lampe.

Veuillez lire les descriptions desdéfauts plus en avant.

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Voyantsd'avertissement del'ordinateur de bord EO

Affichage

Les avertissements de l'ordina-teur de bord sont affichés dans lazone 1.Vous trouverez un aperçu desavertissements possibles sur lapage suivante.

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Est affiché Niveau d'huile moteur trop bas ( 32)

Check Oil estaffiché

Est affiché Alerte de verglas ( 32)

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Niveau d'huile moteur tropbas

Le symbole "niveau d'huile"est affiché.

Check Oil est affiché.Le capteur électronique du ni-veau d'huile a décelé que le ni-veau d'huile moteur était tropbas.Le niveau d'huile précis peut êtredéterminé par un contrôle dansle regard. Au prochain ravitaille-ment :

Contrôle du niveau d'huile mo-teur ( 105)

Si le niveau d'huile est trop bas :Appoint d'huile moteur( 106)

Si l'affichage "Contrôler niveaud'huile" apparaît sur l'écran, bienque le niveau visible dans le re-gard soit correct, le capteur duniveau d'huile est peut être dé-fectueux.

Prendre contact avec un ate-lier spécialisé, de préférence unconcessionnaire BMW Motor-rad.

Alerte de verglasLe symbole "cristal deglace" est affiché.

La température ambiante mesu-rée sur la moto est inférieure à3 °C.

L'avertisseur de verglasn'exclut pas le fait que

le verglas peut déjà apparaîtremême si la température mesuréeest supérieure à 3 °C.Dans le cas de températuresextérieures basses, toujoursconduire de façon prévoyante,notamment sur les ponts et leschaussées à l'ombre.

Rouler de façon prévoyante.

Voyantsd'avertissementABS EO

Affichage

Les problèmes ABS sont signa-lés par le voyant ABS 1.Dans certains pays, le voyantABS peut avoir un aspect dif-férent.

Variante d'exportation pos-sible.

332

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Vous trouverez d'autres informa-tions concernant BMW MotorradIntegral ABS à partir de la page( 88), vous trouverez un aperçudes avertissements possibles surla page suivante.

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Clignote Autodiagnostic pas terminé ( 35)

Est allumé ABS désactivé ( 35)

Est allumé Défaut ABS ( 35)

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Autodiagnostic pas terminéLe voyant ABS clignote.

La fonction ABS n'est pas dis-ponible car l'autodiagnostic n'estpas terminé. Pour le contrôle descapteurs de roue, la moto doitrouler quelques mètres.

Démarrer lentement. N'oubliezpas que la fonction ABS n'estpas disponible tant que l'auto-diagnostic n'est pas terminé.

ABS désactivéLe voyant ABS est allumé.

Le système ABS a été désactivépar le pilote.avec EO BMW Motorrad IntegralABS:

Activation de la fonction ABS( 61)

Défaut ABSLe voyant ABS est allumé.

Le boîtier électronique ABS adécelé un défaut. La fonctionABS n'est pas disponible.

Poursuite du trajet possible, entenant compte de la fonctionABS défaillante. Tenir comptedes informations plus détailléessur les situations susceptiblesde conduire à un défaut ABS( 89).Faire éliminer le défaut dès quepossible par un atelier spé-cialisé, de préférence par unconcessionnaire BMW Motor-rad.

Voyantsd'avertissementASCEO

Affichage

Les avertissements ASC sontaffichés par le symbole ASC 2ou par le symbole pour l'ASCtout-terrain 3 en relation avec levoyant général 1.Vous trouverez d'autres informa-tions concernant BMW MotorradASC à partir de la page ( 90),vous trouverez un aperçu desavertissements possibles sur lapage suivante.

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Clignote rapide-ment en jaune

Est affiché Intervention de l'ASC ( 37)

Clignote rapide-ment en jaune

Est affiché Intervention de l'ASC en tout-terrain( 37)

Clignote lentement Autodiagnostic pas terminé ( 37)

Clignote lentement Autodiagnostic pas terminé en mode"tout-terrain" ( 37)

Est affiché ASC désactivé ( 37)

Est allumé en jaune Est affiché Défaut ASC ( 38)

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Intervention de l'ASCLe voyant général clignoterapidement en jaune.

Le symbole ASC est affi-ché.

Le système ASC a détecté uneinstabilité au niveau de la rouearrière et réduit le couple. Levoyant clignote plus longtempsque la durée de l'interventiondu système ASC. De ce fait, lepilote reçoit un signal optiqueconcernant la régulation effec-tuée, également après la situationde conduite critique.

Intervention de l'ASC entout-terrain

Le voyant général clignoterapidement en jaune.

Le symbole pour l'ASCtout-terrain est affiché.

Le système ASC tout-terrain adétecté une instabilité au niveau

de la roue arrière et réduit lecouple. Le voyant clignote pluslongtemps que la durée de l'in-tervention du système ASC. Dece fait, le pilote reçoit un signaloptique concernant la régulationeffectuée, également après la si-tuation de conduite critique.

Autodiagnostic pas terminéLe symbole ASC clignotelentement.

L'autodiagnostic n'a pas été ter-miné, la fonction ASC n'est pasdisponible. Pour que l'autodiag-nostic ASC puisse être réalisé,le moteur doit tourner et la motodoit rouler à au moins 5 km/h.

Démarrer lentement. N'oubliezpas que la fonction ASC n'estpas disponible tant que l'auto-diagnostic n'est pas terminé.

Autodiagnostic pas terminéen mode "tout-terrain"

Le symbole pour l'ASCtout-terrain clignote len-

tement.

L'autodiagnostic n'a pas été ter-miné, la fonction ASC n'est pasdisponible. Pour que l'autodiag-nostic ASC puisse être réalisé,le moteur doit tourner et la motodoit rouler à au moins 5 km/h.

Démarrer lentement. N'oubliezpas que la fonction ASC n'estpas disponible tant que l'auto-diagnostic n'est pas terminé.

ASC désactivéLe symbole ASC est affi-ché.

Le système ASC a été désactivépar le pilote.avec EO Contrôle automatiquede stabilité (ASC):

Activation de la fonction ASC( 62)

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Défaut ASCLe voyant d'alerte générals'allume en jaune.


Le boîtier électronique ASC adétecté un défaut. La fonctionASC et la fonction ASC "tout-terrain" ne sont pas disponibles.

Il est possible de poursuivre saroute. N'oubliez toutefois pasque vous ne disposez pas dela fonction ASC. Tenir comptedes informations plus détailléessur les situations susceptiblesde conduire à un défaut ASC( 91).Faire éliminer le défaut dès quepossible par un atelier spé-cialisé, de préférence par unconcessionnaire BMW Motor-rad.

Voyantsd'avertissementRDC EO

Affichage

Le symbole d'avertissement 2 si-gnale une pression de gonflagedes pneus critique, la pressionde gonflage correspondante dela roue avant 3 ou de la roue ar-rière 4 clignote.Si la valeur critique se situe dansla zone limite de la tolérance ad-missible, le voyant général 1 s'al-lume en jaune. Si la pression degonflage des pneus se trouveen-dehors de la tolérance admis-

sible, le voyant général clignoteen rouge.Vous trouverez d'autres informa-tions concernant BMW MotorradRDC à partir de la page ( 92),vous trouverez un aperçu desavertissements possibles sur lapage suivante.

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Est allumé en jaune Est affiché Pression de gonflage de pneu dans lazone limite de la tolérance admissible( 40)La pression de

gonflage critiqueclignote

Clignote en rouge Est affiché Pression de gonflage de pneu en dehorsde la tolérance admissible ( 40)

La pression degonflage critiqueclignote

"--" ou "-- --"est affiché

Transmission perturbée ( 41)

Est allumé en jaune Est affiché Capteur défectueux ou défaut système( 41)

"--" ou "-- --"est affiché

Est allumé en jaune RDC! est affiché Pile du capteur de pression de gonflagedes pneus faible ( 42)

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Pression de gonflage depneu dans la zone limite dela tolérance admissible

Le voyant d'alerte générals'allume en jaune.

Le symbole "pneu" est affi-ché.

La pression de gonflage critiqueclignote.La pression de gonflage despneus mesurée se trouve dansla zone limite de la tolérance ad-missible.

Corriger la pression de gon-flage des pneus conformémentaux indications figurant au dosde la couverture du livret debord.

Les indications de pres-sion figurant au dos de la

couverture se rapportent à unetempérature de l'air dans le pneude 20 °C. Pour pouvoir adap-ter la pression de gonflage avec

d'autres températures de pneu,procédez comme suit :Calculez la différence entre lavaleur de consigne conformé-ment au livret de bord et la va-leur déterminée par le systèmeRDC (contrôle de le pression degonflage des pneus). Modifiezla pression de gonflage du pneuselon cette différence, à l'aided'un appareil de contrôle de lapression de gonflage disponibledans les station-services.

Pression de gonflagede pneu en dehors de latolérance admissible

Le voyant d'alerte généralclignote en rouge.


La pression de gonflage critiqueclignote.

La pression de gonflage despneus mesurée se trouve en de-hors de la tolérance admissible.

Contrôler si le pneu est en-dommagé et s'il est apte à rou-ler.

Si le pneu est encore en mesurede rouler :

Une mauvaise pression degonflage des pneus dé-

tériore la tenue de route de lamoto.Adapter impérativement le stylede conduite à la pression degonflage des pneus incorrecte.

Corriger la pression de gon-flage du pneu à la prochaineoccasion.Faire vérifier par un atelier spé-cialisé si le pneu est endom-magé, de préférence par unconcessionnaire BMW Motor-rad.

En cas de doute sur l'aptitude àrouler du pneu :

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Ne pas poursuivre la route.Contacter le service de dépan-nage.Faire vérifier par un atelier spé-cialisé si le pneu est endom-magé, de préférence par unconcessionnaire BMW Motor-rad.

Transmission perturbée"--" ou "-- "-" est affiché.La vitesse de la moto n'a pasdépassé le seuil d'env. 30 km/h. Les capteurs RDC envoientseulement leur signal à partird'une vitesse supérieure à ceseuil ( 92).

Observer l'affichage RDC à desvitesses plus élevées. Il s'agitseulement d'un dérangementpermanent si le voyant géné-ral s'allume additionnellement.Dans ce cas :Faire éliminer le défaut par unatelier spécialisé, de préférence

par un concessionnaire BMWMotorrad.

La liaison radio avec les capteursRDC est en dérangement. Causepossible : présence d'installationsradiotechniques à proximité, pa-rasitant la liaison entre le boîtierélectronique RDC et les capteurs.

Observer l'affichage RDC dansun autre environnement. Ils'agit seulement d'un déran-gement permanent si le voyantgénéral s'allume additionnelle-ment. Dans ce cas :Faire éliminer le défaut par unatelier spécialisé, de préférencepar un concessionnaire BMWMotorrad.

Capteur défectueux oudéfaut système



"--" ou "-- "-" est affiché.Des roues sans capteurs RDCsont montées.

Post-équiper le jeu de rouesavec des capteurs RDC.

Un ou deux capteurs RDC sonttombés en panne.

Faire éliminer le défaut par unatelier spécialisé, de préférencepar un concessionnaire BMWMotorrad.

Il y a présence d'une erreur sys-tème.

Faire éliminer le défaut par unatelier spécialisé, de préférencepar un concessionnaire BMWMotorrad.

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Pile du capteur de pressionde gonflage des pneus faible


RDC! est affiché.Ce message de défaut estuniquement affiché briè-

vement à la suite du Pre-Ride-Check.

La pile du capteur de pression degonflage des pneus n'a plus sapleine capacité. Le fonctionne-ment du contrôle de la pressionde gonflage des pneus n'est plusgarantie que sur une période li-mitée.

Prendre contact avec un ate-lier spécialisé, de préférenceavec un concessionnaire BMWMotorrad.

Voyantsd'avertissement DWA(alarme antivol)EO

Affichage

Les alertes DWA sont affichéesen tant qu'avertissements 2 enrelation avec le voyant général 1à la suite du Pre-Ride-Check etse rapportent à la capacité dela pile interne à l'alarme antivolDWA.Vous trouverez un aperçu desavertissements possibles sur lapage suivante.

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DWALO ! est affi-ché

Pile alarme antivol très faible ( 44)

Est allumé en jaune DWA ! est affiché Pile alarme antivol vide ( 44)

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Pile alarme antivol très faibleDWALO ! est affiché.

Ce message de défaut estuniquement affiché briè-


La pile de l'alarme antivol ne pos-sède plus sa pleine capacité.Quand la batterie de la moto estdébranchée, la durée de fonc-tionnement du dispositif d'alarmeantivol est limitée dans le tempsen fonction de la capacité rési-duelle de la pile.


Pile alarme antivol videLe voyant d'alerte générals'allume en jaune.

DWA ! est affiché.

Ce message de défaut estuniquement affiché briè-


La pile de l'alarme antivol estvide. Elle ne possède plus unecapacité suffisante. Le dispositifd'alarme antivol n'est plus opé-rationnel quand la batterie de lamoto est débranchée.


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Commande

Serrure de contact et antivol de di-rection . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46

Antidémarrage électronique. . . . . . . . . . 47

Montre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48

Compteur kilométrique . . . . . . . . . . . . . . 49

Ordinateur de bordEO . . . . . . . . . . . . . . . . 52

Contrôle de la pression des pneusRDCEO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55

Eclairage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56

Clignotants . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57

Signal de détresse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58

Coupe-circuit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59

Chauffage des poignéesEO . . . . . . . . . . 59

BMW Motorrad Integral ABSEO . . . . . . 60

Contrôle automatique de stabilitéASCEO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61

Hauteur de selle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63

Bulle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63

Embrayage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64

Frein . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64

Rétroviseurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65

Précharge des ressorts . . . . . . . . . . . . . . 66

Amortissement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67

Pneus. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68

Projecteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69

Selle du pilote et du passager . . . . . . . 70

Support pour casque . . . . . . . . . . . . . . . . 72

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Serrure de contact etantivol de directionClé de la motoVous recevez une clé principaleet une clé de réserve. En casde perte de clé, veuillez suivreles indications concernant l'an-tidémarrage électronique EWS( 47).La serrure de contact/antivol dedirection, la serrure du réservoiret la serrure de la selle sont ac-tionnées avec la même clé.

avec AO Valises et avec AOTop-case:En option, les valises et le Top-case peuvent aussi être intégrésau système de fermeture à cléunique. Adressez-vous à cetégard à un atelier spécialisé, depréférence à un concessionnaireBMW Motorrad.

Mise en circuit del'allumage

Tourner la clé en position 1.Le feu de position et tous lescircuits fonctionnels sont ali-mentés.Le moteur peut être démarré.Le Pre-Ride Check est effec-tué. ( 77)

avec EO BMW Motorrad IntegralABS:

Tourner la clé en position 1.En plus des points mentionnésci-dessus, l'autodiagnostic del'ABS s'effectue. ( 78)

avec EO Contrôle automatiquede stabilité (ASC):

Tourner la clé en position 1.En plus des points mentionnésci-dessus, l'autodiagnostic ASCest effectué. ( 78)

Mise hors circuit del'allumage

Tourner la clé en position 2.Eclairage éteint.Antivol de direction non bloqué.La clé peut être retirée.Il se peut que la durée de fonc-tionnement des accessoiressoit limitée dans le temps.

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Charge de la batterie possiblepar la prise de bord.

Blocage de l'antivol dedirection

Si la moto est sur la bé-quille latérale, braquer le

guidon à gauche ou à droite se-lon la nature du sol. La motoest toutefois plus stable sur unsol plan avec le guidon braqué àgauche plutôt qu'à droite.Sur un sol plan, toujours bra-quer le guidon à gauche pourverrouiller l'antivol de direction.

Braquer le guidon à gauche ouà droite.Tourner la clé en position 3tout en bougeant légèrement leguidon.Contact d'allumage, éclairageet tous circuits fonctionnelshors circuit.Antivol de direction bloqué.La clé peut être retirée.

AntidémarrageélectroniqueSécurité antivolL'antidémarrage électronique ac-croît la sécurité antivol de votremoto BMW, sans avoir à réglerou activer de système. Il em-pêche de pouvoir mettre le mo-teur en marche sans la clé ap-partenant à la moto. Vous pou-vez aussi faire bloquer l'utilisa-tion de certaines clés par votreconcessionnaire BMW Motorrad,par exemple celle d'une clé que

vous avez perdue. Il n'est pluspossible de mettre le moteur enmarche avec une clé bloquée.

Electronique dans la cléL'électronique de la motoéchange avec l'électronique dela clé des signaux spécifiquesà chaque moto et variables encontinu par l'intermédiaire del'antenne circulaire intégrée à laserrure de contact. Ce n'est qu'àpartir du moment où la clé a étéreconnue comme étant "valable"que le boîtier électroniquemoteur autorise le démarrage dumoteur.

Si une clé de réserveest accrochée à la clé

de contact utilisée pour ledémarrage, l'électronique peutêtre "irritée" et le démarragedu moteur n'est pas autorisé.L'avertissement EWS apparaîtsur l'écran multifonction.Gardez toujours la clé de ré-

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serve séparément de la clé decontact.

Clé de rechange et clésupplémentaireDes clés de rechange ou desclés supplémentaires ne peuventêtre obtenues qu'auprès d'unconcessionnaire BMW Motorrad.Celui-ci est tenu de contrôlervotre légitimité car les clés fontpartie d'un système de sécurité.Si vous voulez faire bloquer uneclé perdue, vous devez apportertoutes les autres clés apparte-nant à la moto pour effectuer leblocage. Une clé bloquée peut ànouveau être validée.

MontreRéglage de la montre

Le réglage de la montre enroulant peut provoquer des

accidents.

Ne régler la montre sur la motoqu'à l'arrêt.

Mettre le contact.sans EO Ordinateur de bord etsans EO Contrôle de la pressiondes pneus (RDC):

Actionner la touche 1 lenombre de fois nécessairepour que le kilométrage totals'affiche.

sans EO Ordinateur de bord etsans EO Contrôle de la pressiondes pneus (RDC):

En guise d'alternative, actionnerla touche 2 le nombre de foisnécessaire pour que le kilomé-trage total s'affiche.

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avec EO Ordinateur de bord ouavec EO Contrôle de la pressiondes pneus (RDC):

Actionner la touche 2 lenombre de fois nécessaire pourque la montre s'affiche.

Dans ce cas, la touche surle combiné d'instruments

sert uniquement pour lacommande du compteurkilométrique.

Maintenir la touche actionnée.Les heures 3 clignotent.Actionner la touche.Les heures sont augmentées àchaque actionnement.Maintenir la touche actionnée.Les minutes 4 clignotent.Actionner la touche.Les minutes sont augmentéesà chaque actionnement.Maintenir la touche actionnée.Le réglage est terminé, l'heureréglée est affichée.

Compteur kilométriqueSélection de l'affichage

Mettre le contact.

Actionner la touche 1.

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Les valeurs actuelles des para-mètres ci-dessous sont affichéesdans l'ordre suivant à chaque ac-tionnement de la touche :

Kilométrage totalKilométrage journalier 1(Trip I)Kilométrage journalier 2(Trip II)Autonomie restante (aprèsavoir atteint la réserve)


Dans le cas de motos sansordinateur de bord et sanscontrôle de la pression de gon-flage des pneus, il est possibled'utiliser la touche 2 en guised'alternative.

Remise à zéro ducompteur kilométriquejournalier

Mettre le contact.Sélectionner le compteur kilo-métrique journalier souhaité.

Maintenir la touche 1 action-née.Le compteur kilométrique jour-nalier est remis à zéro.

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Dans le cas de motos sansordinateur de bord et sanscontrôle de la pression de gon-flage des pneus, il est possibled'utiliser la touche 2 en guised'alternative.

Autonomie restantesans EO Ordinateur de bord:

L'autonomie restante est affi-chée conjointement avec l'ins-cription RANGE et indique ladistance qui peut encore êtreparcourue avec la quantité d'es-sence restante. Elle s'afficheuniquement après avoir atteintla réserve d'essence. Le calculs'effectue à partir de la consom-mation moyenne et du niveau deremplissage d'essence.Lors du ravitaillement en es-sence, la quantité d'essenceajoutée n'est enregistrée par l'or-

dinateur de bord que si elle estde plusieurs litres.Si le plein d'essence est faitaprès un sous-dépassement dela quantité de réserve, la quantitéde remplissage totale doit êtresupérieure à la quantité de ré-serve, afin que le nouveau niveaude remplissage soit détecté, si-non, ni l'affichage du niveau deremplissage ni l'affichage de l'au-tonomie restante ne peut êtreactualisé.

L'autonomie restante déter-minée constitue une valeur

approximative. BMW Motorradrecommande par conséquentde ne pas chercher à atteindrel'autonomie restante indiquéejusqu'au dernier kilomètre.

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Ordinateur de bord EO

Sélection de l'affichageMettre le contact.

Actionner la touche 1.

Les valeurs actuelles des para-mètres ci-dessous sont affichéesdans l'ordre suivant à chaque ac-tionnement de la touche :

Température ambianteVitesse moyenneConsommation moyenneAutonomieNiveau d'huilePression de gonflage despneus (EO)

Température ambiante

Lorsque la moto est à l'arrêt, lachaleur du moteur peut fausserla mesure de la température am-biante 1. Si l'influence de la cha-leur du moteur est trop grande,le système affiche provisoirement-- sur le visuel.

Si la température ambiantechute sous 3 °C, un aver-

tissement apparaît pour signalerune possibilité de formation deverglas. Quand la températuredescend pour la première fois endessous de cette valeur, le visuelpasse automatiquement sur l'af-

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fichage de température quel quesoit le réglage.

Vitesse moyenne

Le temps écoulé depuis la der-nière remise à zéro est pris encompte pour le calcul de la vi-tesse moyenne 1. Les inter-ruptions de trajet, au cours des-quelles le moteur a été coupé, nesont pas prises en compte.

Remise à zéro de lavitesse moyenne

Mettre le contact.Sélectionner la vitessemoyenne.

Maintenir la touche 1 action-née.La vitesse moyenne est initiali-sée.

Consommation moyenne

Le calcul de la consommationmoyenne 1 prend en compte laquantité d'essence consomméedepuis la dernière remise à zéroainsi que les kilomètres parcou-rus depuis.

Remise à zéro de laconsommation moyenne

Mettre le contact.Sélectionner la consommationmoyenne.

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z Co

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Maintenir la touche 1 action-née.La consommation moyenne estinitialisée.

Autonomie

La description du fonctionne-ment concernant l'autonomierestante ( 51) est égalementvalable pour l'autonomie. L'au-tonomie 1 peut toutefois égale-ment être consultée avant d'at-teindre la réserve d'essence. Lecalcul de l'autonomie fait appelà une consommation moyennespéciale, qui ne correspond pastoujours à la valeur pouvant êtreconsultée au niveau de l'affi-chage.Si la moto est placée sur la bé-quille latérale, il n'est pas pos-sible de déterminer correctement

la quantité de carburant en rai-son de la position inclinée. Pourcette raison, le calcul de l'autono-mie n'est réalisé que pendant laconduite.Si le plein d'essence est faitaprès un sous-dépassement dela quantité de réserve, la quantitéde remplissage totale doit êtresupérieure à la quantité de ré-serve, afin que le nouveau niveaude remplissage soit détecté, si-non, ni l'affichage du niveau deremplissage ni l'affichage de l'au-tonomie restante ne peut êtreactualisé.

L'autonomie déterminéeconstitue une valeur ap-

proximative. BMW Motorrad re-commande par conséquent dene pas chercher à atteindre l'au-tonomie restante indiquée jus-qu'au dernier kilomètre.

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Niveau d'huile

L'affichage du niveau d'huile 1donne une indication sur le ni-veau d'huile du moteur. Il peutuniquement être consulté lorsquela moto est à l'arrêt.

Les conditions suivantes doiventêtre remplies pour l'avertisse-ment de niveau d'huile :

Le moteur a atteint sa tempé-rature de fonctionnement.Le moteur tourne au ralentipendant 30 secondes au mini-mum.La béquille latérale est rentrée.

Moto en position droite.

Les indications ont la significationsuivante :OK : Niveau d'huile correct.CHECK: Contrôler le niveaud'huile lors du prochain ravitaille-ment.---: Pas de mesure possible(les conditions mentionnées nesont pas remplies).

Si une autre informationde l'ordinateur de bord est

consultée, ce symbole continued'être affiché, jusqu'à ce que leniveau d'huile soit de nouveaucorrectement détecté.

Le dernier niveau mesuré s'af-fiche pendant 5 secondes aumoment où le contact est mis.

Si malgré le niveau d'huilecorrect à travers le verre-

regard le visuel affiche en perma-nence le message "Contrôler leniveau d'huile", alors le capteur

de niveau d'huile est probable-ment défectueux. Adressez-vousdans ce cas à votre concession-naire BMW Motorrad.

Contrôle de la pressiondes pneus RDC EO

Affichage de la pressionde gonflage des pneus

Mettre le contact.

Actionner la touche 1 lenombre de fois nécessaire pourque l'écran affiche la pressionde gonflage des pneus.

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Les pressions de gonflage despneus sont affichées avec l'ins-cription RDC P. La valeur degauche représente la pressionde gonflage de la roue avantet la valeur de droite celle dela roue arrière. -- -- est af-fiché directement après avoirmis le contact, étant donné quela transmission des valeurs depression de gonflage commenceseulement à partir d'une vitessesupérieure à 30 km/h.

L'affichage est effectué en alter-nance avec la montre.

Dans le cas de motos avec or-dinateur de bord, l'affichage estréalisé en alternance avec lamontre et les valeurs de l'ordi-nateur de bord.

EclairageFeu de positionLe feu de position s'allumeautomatiquement à la mise ducontact sous tension.

Le feu de position sollicitela batterie. Ne mettez le

contact que pendant une duréelimitée.

Feu de croisementLe feu de croisement s'allumeautomatiquement après le dé-marrage du moteur.

Le moteur étant coupé,vous pouvez allumer les

feux en mettant le contact puisen enclenchant le feu de route

ou en actionnant l'avertisseuroptique.

Feu de route et appel dephare

Actionner le commutateur defeu de route 1 en haut.Feu de route allumé.Mettre le commutateur de feude route 1 en position centrale.Feu de route éteint.Actionner le commutateur defeu de route 1 en bas.Le feu de route est allumépendant la durée de l'action-nement (appel de phare).

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Allumage du feu destationnement

Couper le contact.

Immédiatement après avoircoupé le contact d'allumage,maintenir le bouton de cligno-tant gauche 1 actionné.Le feu de stationnement estactivé.

Extinction du feu destationnement

Couper et remettre le contactd'allumage.Feu de stationnement éteint.

ClignotantsMise en circuit desclignotants côté gauche

Mettre le contact.

Après env. dix secondes,ou env. 200 m, les

clignotants s'éteignentautomatiquement.

Actionner le bouton de cligno-tant gauche 1.Clignotants côté gauche allu-més.Le témoin des clignotants côtégauche clignote.

Mise en circuit desclignotants côté droit

Mettre le contact.

Après env. dix secondes,ou env. 200 m, les

clignotants s'éteignentautomatiquement.

Actionner le bouton de cligno-tant droit 2.Clignotants côté droit allumés.Le témoin des clignotants côtédroit clignote.

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Extinction des clignotants

Actionner la touche d'arrêt desclignotants 3.Clignotants éteints.Témoins des clignotantséteints.

Signal de détresseAllumage des feux dedétresse

Mettre le contact.

Les feux de détresse solli-citent la batterie. N'allumer

les feux de détresse que pendantun temps limité.

Si une touche des cligno-tants est actionnée lorsque

le contact est mis, la fonction desclignotants remplace celle desfeux de détresse pendant la du-rée de l'actionnement. La fonc-tion des feux de détresse rede-vient active lorsque la touche desclignotants n'est plus actionnée.

Actionner simultanémentles boutons de clignotantgauche 1 et droit 2.Les feux de détresse sont allu-més.Les témoins des clignotantsgauches et droits clignotent.

Couper le contact.Les feux de détresse restentallumés.Les témoins des clignotantsgauche et droit s'éteignent.

Extinction des feux dedétresse

Actionner la touche d'arrêt desclignotants 3.Feux de détresse éteints.

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Coupe-circuit

1 Coupe-circuit

L'actionnement de l'inter-rupteur d'arrêt d'urgence

pendant la conduite peut provo-quer le blocage de la roue arrièreet par conséquent une chute.Ne pas actionner l'interrupteurd'arrêt d'urgence en roulant.

Le moteur peut être arrêté ra-pidement et de façon simpleà l'aide de l'interrupteur d'arrêtd'urgence.

A Position routeB Moteur coupé.

Le moteur ne peut démar-rer qu'en position route.

Chauffage despoignées EO

1 Commutateur de chauffagedes poignées

Le chauffage des poignées duguidon est à deux niveaux. Ilne fonctionne que si le moteurtourne.

La consommation élec-trique accrue par le chauf-

fage des poignées peut provo-quer la décharge de la batterieen conduite à bas régimes. Si labatterie est insuffisamment char-gée, le chauffage des poignées

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est coupé afin de maintenir lacapacité de démarrage.

2 Chauffage arrêté.3 Puissance de chauffage

50 % (un point visible).4 Puissance de chauffage

100 % (trois points visibles).

BMW Motorrad IntegralABS EO

Désactivation de lafonction ABS

Mettre le contact ou immobili-ser la moto.

Maintenir la touche ABS 1pressée.

Le voyant ABS se met às'allumer.

Relâcher la touche ABS enl'espace de cinq secondes.

Le voyant ABS reste allu-mé.

La fonction ABS est désacti-vée.

Comportement quandl'ABS est inactifAprès désactivation de la fonc-tion ABS, seule la régulation ABSde la roue avant est dans un pre-mier temps désactivée. En casde freinage consécutif au moyende la seule manette du frein àmain, sans actionner la pédalede frein, la régulation ABS resteactive pour la roue arrière freinéepar l'intermédiaire de la fonctionintégrale. Il n'y a désactivationde la fonction ABS pour les deuxroues qu'en cas d'actionnementde la pédale de frein.

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Activation de la fonctionABS

Maintenir la touche ABS 1pressée.

Le voyant ABS s'éteint ;tant que l'autodiagnostic

n'est pas terminé, il se met à cli-gnoter.

Relâcher la touche ABS enl'espace de cinq secondes.

Le voyant ABS reste éteintou continue de clignoter.

La fonction ABS est activée.En guise d'alternative àl'actionnement de la touche

ABS, il est également possiblede couper et de remettre lecontact.

Si le voyant d'alerte ABScontinue d'être allumé

après que le contact a été coupépuis remis, un défaut de l'ABSest présent.

Contrôle automatiquede stabilité ASCEO

CommandeLa touche ASC permet de com-muter en mode "tout-terrain"( 91) et d'activer / désactiverla fonction ASC.

Si aucun symbole ASC n'est af-fiché, alors la fonction ASC estactive.

Si ce symbole est affiché,alors la fonction "ASC tout-

terrain" est active.

Si ce symbole est affiché,alors la fonction ASC est

désactivée.

Ordre de commande de latouche ASC :

Commutation fonction "ASC"vers fonction "ASC tout-terrain"Désactivation de l'ASCActivation de l'ASC

Commutation etdésactivation de lafonction ASC

Mettre le contact.

La fonction ASC peut éga-lement être désactivée pen-

dant la conduite.

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Maintenir la touche ASC 1 ac-tionnée.

Le symbole pour l'ASCtout-terrain reste affiché ;

tant que l'autodiagnostic n'estpas terminé, il se met à clignoter.

Relâcher la touche ASC enl'espace de trois secondes.

Le symbole pour l'ASCtout-terrain est affiché.

Fonction ASC tout-terrain acti-vée.Maintenir la touche ASC 1 ac-tionnée.


Relâcher la touche ASC enl'espace de trois secondes.

Le symbole ASC reste affi-ché.

Fonction ASC désactivée.

Activation de la fonctionASC

Maintenir la touche ASC 1 ac-tionnée.

Le symbole ASC disparaît; lorsque l'autodiagnostic

n'est pas terminé, le symboleASC se met à clignoter.

Relâcher la touche ASC dansles trois secondes qui suiventl'extinction ou le début du cli-gnotement du symbole ASC.

Le symbole ASC resteéteint ; lorsque l'autodiag-

nostic ASC n'est pas terminé, lesymbole ASC continue de cligno-ter.

Fonction ASC activée.Il est possible, au lieu d'action-ner la touche ASC, de couperet de remettre le contact.

Si le témoin ASC est tou-jours allumé après avoir

coupé et remis le contact, puislors de la conduite au-delà de10 km/h, alors il y a présenced'un défaut ASC.

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Hauteur de selleRéglage de la hauteur deselle

Déposer la selle du pilote( 71)Retourner la selle pilote.

Mettre les barres 1 et 2 de laselle dans les supports 3.

Si les deux barres de laselle ne se trouvent pas

dans la même position, la selledu pilote peut se dégager de lapièce de calage et devenir in-stable.Il faut donc toujours mettre lesdeux barres de la selle dans lamême position.

Mettre les barres en position 4.Position selle haute.Mettre les barres en position 5.Position selle basse.Poser la selle du pilote ( 71)

BulleRéglage de la bulle

Desserrer les vis 1 à gauche età droite.En exécutant un mouvementde rotation vers l'avant ou versl'arrière, amener la bulle dans laposition souhaitée.Veiller à ce que les vis de ser-rage 1 soient ajustées symétri-quement, à gauche et à droite.Serrer les vis de serrage.

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EmbrayageRéglage de la manetted'embrayage

De l'air peut s'infiltrer dansle circuit d'embrayage si la

position du réservoir de liquided'embrayage est modifiée.Ne pas tourner le bloc de com-mande au guidon ni le guidon.

Le réglage de la manetted'embrayage pendant la

route peut conduire à des acci-dents.Ne régler la manette d'em-brayage qu'avec moto àl'arrêt.

Tourner la vis de réglage 1dans le sens des aiguillesd'une montre.

La vis de réglage disposede crans et peut être tour-

née plus facilement si vous pous-sez en même temps la manetted'embrayage en avant.

La distance augmente entre lapoignée du guidon et le levierd'embrayage.Tourner la vis de réglage 1dans le sens contraire des ai-guilles d'une montre.

La distance diminue entre lapoignée du guidon et le levierd'embrayage.

FreinRégler le levier de frein

De l'air peut s'infiltrer dansle système de freinage si

la position du réservoir de liquidede frein est modifiée.Ne pas tourner le bloc de com-mande au guidon ni le guidon.

Le réglage de la manettede frein pendant la route

peut conduire à des accidents.Ne régler la manette de freinqu'avec moto à l'arrêt.

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Tourner la vis de réglage 1dans le sens des aiguillesd'une montre.

La vis de réglage disposede crans et peut être tour-

née plus facilement si vous pous-sez en même temps la manettede frein en avant.

La distance augmente entre lapoignée du guidon et la ma-nette de frein.Tourner la vis de réglage 1dans le sens contraire des ai-guilles d'une montre.

La distance diminue entre lapoignée du guidon et le levierde frein.

RétroviseursRéglage des rétroviseurs

Amener par rotation du brasle rétroviseur dans la positionvoulue.

Réglage du bras-supportdu rétroviseur

Relever le capuchon de pro-tection de la vis, au niveau dubras-support du rétroviseur.Dévisser l'écrou 1.Tourner le bras-support du ré-troviseur dans la position vou-lue.Serrer l'écrou au couple pres-crit, tout en retenant le bras-support du rétroviseur.

Rétroviseur sur pièce deserrage

25 Nm

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Monter le capuchon de protec-tion sur la vis.

Précharge des ressortsRéglage sur la roue avantLa précharge du ressort de laroue avant doit être adaptée à lanature du terrain. Un terrain acci-denté impose une augmentationde la précharge du ressort ; surun terrain plat, la précharge duressort doit être plus faible.

Réglage de la préchargedu ressort de la roueavant

Placer la moto sur un sol planet ferme.

Pour réduire la précharge duressort, tourner la coupelle deressort dans le sens A.

Les réglages non adap-tés de la précharge des

ressorts et des amortisseurs dé-gradent le comportement routierde la moto.Adapter l'amortissement à la pré-charge des ressorts.

Pour augmenter la préchargedu ressort, tourner la coupellede ressort dans le sens B.

Précharge du ressort dela roue avant

Précharge du ressort sur po-sition 2 (Pour la circulationsur route)

Précharge du ressort sur po-sition 3 (Pour utilisation surpistes caillouteuses ou simi-laires et avec chargement)

Précharge du ressort sur po-sition 5 (Pour utilisation entout-terrain)

Réglage sur la roue arrièreLa précharge des ressorts dela roue arrière doit être adaptéeau chargement de la moto. Uneaugmentation du chargementimpose une augmentation de laprécharge des ressorts, moinsde poids une diminution corres-pondante de la précharge desressorts.

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Réglage de la préchargedu ressort de la rouearrière


Les réglages non adap-tés de la précharge des

ressorts et des amortisseurs dé-gradent le comportement routierde la moto.Adapter l'amortissement à la pré-charge des ressorts.

Toute modification de laprécharge du ressort en

roulant peut provoquer des acci-dents.Ne régler la précharge du ressortque sur la moto à l'arrêt.

Pour augmenter la préchargedu ressort, tourner la molette 1dans le sens de la flèche HIGH.Pour réduire la précharge duressort, tourner la molette 1dans le sens de la flèche LOW.

Précharge des ressortssur la roue arrière

Tourner la molette dansle sens de la flèche LOW(L) jusqu'en butée vers lagauche puis tourner de 10clics vers la droite. (Pour lacirculation en solo)

Tourner la molette dans lesens de la flèche HIGH (H)jusqu'en butée vers la droite.(Pour la circulation en tout-terrain ou avec passager etbagages)

AmortissementRéglageL'amortissement doit être adaptéà la précharge des ressorts etaux conditions de route et decirculation. Une augmentation dela précharge des ressorts imposeun amortissement plus dur, unediminution de la précharge duressort un amortissement plussouple.

Réglage del'amortissement de la rouearrière


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Il y a risque de brûlures lorsdu réglage de l'amortisse-

ment si le silencieux est chaud.Utiliser une rallonge de tournevis,porter des gants.

Régler l'amortissement avecl'outillage de bord, au niveau dela vis de réglage 1.

Pour augmenter l'amortis-sement, tourner la vis deréglage 1 dans le sens de laflèche H.Pour réduire l'amortissement,tourner la vis de réglage 1dans le sens de la flèche S.

Réglage de base del'amortissement de la

roue arrière

Tourner la vis de réglagejusqu'en butée dans le sensde la flèche H, puis reve-nir d'un tour et demi dansle sens de la flèche S. (Ré-servoirs pleins, avec pilote85 kg)

PneusContrôle de la pressiondes pneus

Une mauvaise pression degonflage des pneumatiques

détériore la tenue de route de lamoto et diminue la durée de viedes pneumatiques.Vérifier la pression correcte despneus.

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Sous l'effet de la force cen-trifuge, les valves mon-

tées perpendiculairement onttendance à se desserrer toutesseules à grande vitesse.Afin d'éviter toute perte subite depression dans les pneus, utilisersur la roue arrière un capuchonde valve muni d'un joint en caou-tchouc et bien le serrer.

Pression du pneu arrière

2,5 bar (Utilisation en solo,pneus froids)

2,9 bar (Utilisation en duoet/ou avec charge, pneusfroids)

Si la pression des pneus est in-suffisante :

Corriger la pression des pneus.

ProjecteurRéglage du projecteurcirculation à droite/gaucheDans les pays où le côté de cir-culation diffère de celui du paysd'immatriculation de la moto, lefeu de croisement asymétriqueéblouit les usagers venant ensens inverse.Faites régler le projecteur enconséquence par un atelier spé-

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Contrôler la pression despneus en se référant auxdonnées suivantes.

Pression du pneu avant

2,2 bar (Utilisation en solo,pneus froids)

2,5 bar (Utilisation en duoet/ou avec charge, pneusfroids)

cialisé, de préférence par unconcessionnaire BMW Motorrad.

Les bandes adhésives ducommerce endommagent

le verre diffuseur en plastique.Pour ne pas endommager les dif-fuseurs en plastique, s'adresserà un atelier spécialisé, de pré-férence à un concessionnaireBMW Motorrad.

Portée du projecteur etprécharge du ressortLa portée du projecteur reste engénéral constante grâce à l'adap-tation de la précharge du ressorten fonction de la charge.Il peut arriver que l'adaptation dela précharge du ressort ne soitpas suffisante uniquement dansle cas où la charge est très im-portante. Dans ce cas, la portéedu projecteur doit être adaptéeau poids.

Si vous avez des doutessur le réglage de base cor-

rect du projecteur, adressez-vousà un atelier spécialisé, de pré-férence à un concessionnaireBMW Motorrad.

Réglage de la portée duprojecteur

1 Réglage de la portée duprojecteur

Si la charge est très importante,il peut arriver que l'adaptationde la précharge des ressorts nesoit pas suffisante. Pour ne paséblouir les usagers qui circulent

en sens inverse, corriger en casde charge élevée le réglage duprojecteur en agissant sur le le-vier de basculement.

A Position neutreB Position pour une charge

élevée

Selle du pilote et dupassagerDéposer la selle dupassager

Immobiliser la moto sur un solplan et stable.

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Tourner la clé 1 dans la ser-rure de la selle dans le sensdes aiguilles d'une montre ; cefaisant, presser la partie avantde la selle du passager 2 versle bas afin de faciliter la rotationde la clé.Soulever la selle du passager àl'avant et la retirer.

Déposer la selle du piloteDéposer la selle du passager( 70)

Tourner la clé 1 dans la serrurede la selle dans le sens inversedes aiguilles d'une montre ; cefaisant, presser la partie arrièrede la selle du pilote 3 vers lebas afin de faciliter la rotationde la clé.Soulever la selle du pilote àl'arrière et la retirer.

Poser la selle du pilote

Monter la selle du pilote 1dans le dispositif de blocageavant.Monter la selle du pilote sur lamoto, sans la serrer.

Si la pression en avant esttrop forte, la moto risque de

s'échapper de la béquille.Faire attention à ce que la motosoit stable.

Presser la selle du pilote lé-gèrement vers l'avant dans lazone arrière, puis énergique-ment vers le bas.

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La selle pilote se verrouille defaçon audible.Poser la selle du passager( 72)

Poser la selle du passagerPoser la selle du pilote ( 71)

Monter la selle du passager 2dans le dispositif de blocagearrière.

Si la pression en avant esttrop forte, la moto risque de

s'échapper de la béquille.Faire attention à ce que la motosoit stable.

Presser énergiquement la par-tie avant de la selle du passa-ger vers le bas.La selle du passager s'en-clenche de façon audible.

Support pour casqueFixation du casque sur lamoto

Déposer la selle du pilote( 71)

La boucle du casque peutrayer le carénage.

Faire attention à la position

de la boucle du casque enl'accrochant.

Fixer le casque à gauche età droite du support 1 avec lacourroie de serrage.Poser la selle du pilote ( 71)

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Conduite

Consignes de sécurité . . . . . . . . . . . . . . . 74

Check-list . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75

Démarrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76

Rodage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79

Conduite tout-terrain. . . . . . . . . . . . . . . . . 80

Freins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81

Immobilisation de la moto . . . . . . . . . . . . 82

Remplissage du réservoir . . . . . . . . . . . . 84

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Consignes de sécuritéEquipements du piloteNe roulez jamais sans avoir revê-tu la bonne tenue ! Portez tou-jours

Un casque,Une combinaison,Des gants,Des bottes.

Même pour les petits trajets etquelle que soit la saison. Votreconcessionnaire BMW Motor-rad se fera un plaisir de vousconseiller et de vous proposer labonne tenue pour chaque usage.

VitesseDifférents facteurs peuvent in-fluer négativement sur le com-portement de la moto à grandevitesse :

Réglage des ressorts et amor-tisseursChargement mal réparti

Carénage desserréPression des pneus trop faiblePneus en mauvais étatEtc.

Bien équilibrer la chargeUne surcharge ou unecharge mal équilibrée peut

dégrader la stabilité de la moto.Ne pas dépasser le poids to-tal admissible et respecter lesconsignes de chargement.

Alcool et droguesLa moindre quantité d'al-cool ou de drogue peut en-

traver considérablement la capa-cité de perception, de jugementet de décision ainsi que les ré-flexes. La prise de médicamentspeut encore amplifier cette dé-gradation.Ne pas rouler après avoir absorbéde l'alcool, des drogues et/ou desmédicaments.

Risque d'asphyxieLes gaz d'échappementcontiennent du monoxyde decarbone incolore, inodore, maistrès toxique.

L'inhalation des gazd'échappement est nocive

et peut entraîner le coma ou lamort.Ne pas inhaler les gaz d'échap-pement. Ne pas laisser tourner lemoteur dans des locaux fermés.

Haute tensionLe contact avec des piècessous tension du système

d'allumage lorsque le moteurtourne risque de provoquer desdécharges électriques.Ne pas toucher les pièces dusystème d'allumage lorsque lemoteur est en marche.

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CatalyseurRisque de surchauffe et de dom-mage si de l'essence non brûléeparvient au catalyseur à la suitede ratés d'allumage.C'est pourquoi les points suivantsdoivent être respectés :

Ne pas rouler jusqu'à ce que leréservoir d'essence soit vide.Ne pas faire tourner le moteuravec un embout de bougie dé-branché.Arrêter immédiatement le mo-teur s'il a des ratés.Utiliser uniquement de l'es-sence sans plomb.Respecter impérativement lesintervalles d'entretien prévus.

L'essence imbrûlée détruitle catalyseur.

Respecter les points mentionnéspour protéger le catalyseur.

Risque d'incendieDes températures élevées appa-raissent au niveau de l'échappe-ment.

Si des matériaux facilementinflammables (par exemple

foin, feuilles, herbe, vêtement etbagages etc.) entrent en contactavec l'échappement très chaud,ils peuvent s'enflammer.Faire attention à ce qu'aucunmatériau facilement inflammablen'entre en contact avec lesystème d'échappement trèschaud.

Si le moteur tourne de fa-çon prolongée à l'arrêt de

la moto, le refroidissement n'estpas suffisant et peut provoquerune surchauffe. La moto risquede prendre feu dans des cas ex-trêmes.Ne pas faire tourner le moteurinutilement à l'arrêt. Partir immé-diatement après le démarrage.

Manipulation du boîtierélectronique moteur

Une manipulation du boî-tier électronique du mo-

teur peut conduire à des endom-magements de la moto et parconséquent à des accidents.Ne pas manipuler le boîtier élec-tronique du moteur.

Une manipulation du boîtierélectronique du moteur

peut provoquer des chargesmécaniques pour lesquellesles composants de la moto nesont pas conçus. La garantiene couvre pas les dommagespouvant en résulter.Ne pas manipuler le boîtier élec-tronique du moteur.

Check-listUtilisez la check-list suivante pourvérifier les fonctions importantes,réglages et limites d'usure avantchaque départ.

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Fonctionnement des freinsNiveaux du liquide de frein àl'avant et à l'arrièreFonctionnement del'embrayageNiveau du liquide d'embrayageRéglage des amortisseurs etprécharge des ressortsProfondeur de sculpture etpression des pneusFixation sûre des valises et desbagages

A intervalles réguliers :Niveau d'huile moteur (àchaque plein d'essence)Usure des plaquettes de frein(tous les trois ravitaillements encarburant)

DémarrageBéquille latéraleIl est impossible de faire démar-rer la moto lorsque la béquille la-térale est sortie et qu'une vitesseest engagée. Si vous démarrezla moto au point mort et enga-gez ensuite un rapport alors quela béquille latérale est sortie, lemoteur cale.

Boîte de vitessesLa moto peut démarrer au pointmort ou avec un rapport engagési l'embrayage est actionné. Ac-tionner l'embrayage après avoirmis le contact ; le moteur nepeut sinon pas être démarré.

Démarrer le moteur.

Coupe-circuit en position demarche A.Mettre le contact.Le Pre-Ride Check est effec-tué. ( 77)

avec EO BMW Motorrad IntegralABS:

Mettre le contact.Le Pre-Ride Check est effec-tué. ( 77)L'autodiagnostic ABS est ef-fectué. ( 78)

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avec EO Contrôle automatiquede stabilité (ASC):

Mettre le contact.Le Pre-Ride Check est effec-tué. ( 77)L'autodiagnostic ABS est ef-fectué. ( 78)L'autodiagnostic ASC est ef-fectué. ( 78)

Actionner le bouton du démar-reur 1.

A très basses températures,il peut s'avérer nécessaire

d'actionner la poignée d'accéléra-teur lors du processus de démar-rage. Si la température ambiante

est inférieure à 0 °C, débrayeraprès avoir mis le contact.

Si la tension de la batterieest insuffisante, le démar-

rage est automatiquement in-terrompu. Avant toute nouvelletentative de démarrage, chargerla batterie ou demander une aidepour démarrer.

Le moteur démarre.Si le moteur ne démarre pas,un remède peut être indiquédans le tableau des anomalies.( 142)

Pre-Ride CheckUne fois que le contact est mis,le combiné d'instruments pro-cède à un test du voyant d'alertegénéral, le "Pre-Ride-Check". Acette occasion, le voyant générals'allume tout d'abord en rougepuis en jaune pour vérification.Le test est interrompu si le mo-

teur est démarré avant la fin dutest.Phase 1

Le voyant d'alerte générals'allume en rouge.

CHECK! est affiché.

Phase 2Le voyant d'alerte générals'allume en jaune.

CHECK! est affiché.Si le voyant d'alerte général n'ap-paraît pas :

Certaines anomalies defonctionnement ne peuvent

pas être signalées si le voyantgénéral ne peut pas être affiché.Faire attention aux indications duvoyant général en rouge et enjaune.

Faire éliminer le défaut dès quepossible par un atelier spé-cialisé, de préférence par un

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concessionnaire BMW Motor-rad.

Autodiagnostic ABS EO

La disponibilité du systèmeBMW Motorrad Integral ABSest contrôlée au cours del'autodiagnostic. L'autodiagnostics'effectue automatiquementune fois le contact mis. Pour lecontrôle des capteurs de roue, lamoto doit rouler à une vitessesupérieure à 5 km/h.Phase 1

Contrôle à l'arrêt des compo-sants système aptes au diag-nostic.

Le voyant ABS clignote.

Variante d'exportation pos-sible du voyant ABS.

Phase 2Contrôle des capteurs de roueau démarrage.

Le voyant ABS clignote.

Variante d'exportation pos-sible du voyant ABS.

Autodiagnostic de l'ABSterminé

Le voyant ABS s'éteint.Si un défaut ABS apparaît à la finde l'autodiagnostic ABS :

Il est possible de poursuivre saroute. N'oubliez toutefois pasque vous ne disposez ni de lafonction ABS, ni de la fonctionintégrale.Faire éliminer le défaut dès quepossible par un atelier spé-cialisé, de préférence par unconcessionnaire BMW Motor-rad.

Autodiagnostic ASCEO

La disponibilité du système BMWMotorrad ASC est contrôlée aucours de l'autodiagnostic. L'au-todiagnostic s'effectue automati-quement une fois le contact mis.Pour que l'autodiagnostic ASCpuisse être réalisé, le moteur doittourner et la moto doit rouler àau moins 5 km/h.Phase 1

Contrôle à l'arrêt des compo-sants système aptes au diag-nostic.

Le symbole ASC clignotelentement.

Phase 2Contrôle des composants dusystème diagnosticables pen-dant la conduite.

Le symbole ASC clignotelentement.

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Autodiagnostic ASC terminéLe voyant ASC s'éteint.

Si un défaut ASC s'affiche aprèsla fin de l'autodiagnostic ASC :

Il est possible de poursuivre saroute. N'oubliez toutefois pasque vous ne disposez pas de lafonction ASC.Faire éliminer le défaut dès quepossible par un atelier spé-cialisé, de préférence par unconcessionnaire BMW Motor-rad.

RodageLes premiers 1000 km

Varier souvent les plages decharge et les régimes au coursdu rodage.Choisir des trajets sinueux etavec de légères pentes, éviterautant que possible les auto-routes.

Le moteur s'use prématu-rément si les régimes de

rodage sont dépassés.Respecter les régimes de rodagespécifiés.

Ne pas dépasser les régimesde rodage.

Régime de rodage

Conduite tout-terrainPression de gonflage despneus

Une pression de gonflagedes pneus réduite pour les

conduites tout-terrain détériore latenue de route de la moto sur lesroutes stabilisées et peut provo-quer des accidents.Vérifier la pression correcte despneus.

Jantes en tout-terrainConçue comme un trailpolyvalent, cette moto

convient également pour rouleren tout-terrain facile et sur deschemins non stabilisés. Surterrain fortement accidenté,les jantes en fonte d'aluminiummontées de série risquent d'êtreendommagées.Pour rouler en tout-terrain diffi-cile, il est fortement recommandé

d'utiliser les roues à rayons croi-sés proposées en option.

Freins encrassésSur des chemins de terreou des routes boueuses,

les freins risquent d'entrer enaction avec un léger retard enraison de l'encrassement desdisques et des plaquettes defrein.Freiner prématurément jusqu'àce que les freins soient nettoyéspar le freinage.

La conduite sur des routesnon stabilisées ou encras-

sées provoque une augmenta-tion de l'usure des plaquettes defrein.Contrôler l'épaisseur des pla-quettes de frein plus souventet remplacer les plaquettes àtemps.

Réglage de la préchargedes ressorts et desamortisseurs

Les valeurs de préchargedes ressorts et d'amortis-

sement modifiées pour la circula-tion en tout-terrain dégradent lecomportement routier de la motosur les chemins stabilisés.Avant de quitter le tout-terrain,il faut donc procéder au réglagecorrect de la précharge des res-sorts et des amortisseurs.

ABS avec possibilité dedésactivationEO

Vous pouvez désactiver le BMWMotorrad Integral ABS pour laconduite en tout-terrain ( 60).

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FreinsComment arriver à ladistance de freinage laplus courte ?Lors d'un freinage, la répartitiondynamique de la charge entre laroue avant et la roue arrière semodifie. Plus le freinage est puis-sant, plus la charge appliquée surla roue avant est élevée. Plus lacharge appliquée sur la roue estélevée, plus la force de freinagetransmise peut être grande.Pour arriver à la distance de frei-nage la plus courte, le frein avantdoit être actionné rapidementen augmentant progressive-ment l'effort exercé. Cela permetd'exploiter de manière optimalel'augmentation dynamique dela charge sur la roue avant. Si-multanément, l'embrayage doitégalement être actionné. Dans lecas des nombreux "freinages enforce" d'entraînement au cours

desquels la pression de freinagedoit être établie le plus rapide-ment possible et avec le maxi-mum de force, la répartition dy-namique de la charge n'arrivepas à suivre l'augmentation dela décélération et la force defreinage n'est pas entièrementtransmise à la chaussée. Pourque la roue avant ne se bloquepas, l'ABS doit intervenir et dimi-nuer la pression de freinage. Ladistance de freinage augmentedans ce cas.

Conduite dans les colsSi vous freinez exclusive-ment de l'arrière dans les

descentes des cols, il y a risquede perte d'efficacité des freins.Dans des conditions extrêmes,une surchauffe peut provoquerl'endommagement des freins.Actionner le frein avant et lefrein arrière, et exploiter le freinmoteur.

Freins mouillésAprès le lavage de la moto,après des passages dans

de l'eau ou en cas de pluie, il sepeut que l'effort de freinage soitretardé en raison de disques defrein et de plaquettes de freinhumides.Freiner prématurément jusqu'àce que les freins soient séchés.

Sel de déneigement surles freins

En présence de sel de dé-neigement sur la chaussée,

les freins risquent d'entrer en ac-tion avec un léger retard si l'onn'a pas freiné pendant un certaintemps.Freiner prématurément jusqu'àce que la couche de sel dépo-sée sur les disques et garni-tures de frein soit éliminée parle freinage.

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Huile ou graisse sur lesfreins

Un dépôt d'huile et degraisse sur les disques

et plaquettes de frein réduitconsidérablement l'efficacité desfreins.Notamment après les travauxde maintenance et de répara-tion, faire attention à ce que lesdisques et plaquettes de freinne comportent pas d'huile ni degraisse.

Freins encrassésSur des chemins de terreou des routes boueuses,

les freins risquent d'entrer enaction avec un léger retard enraison de l'encrassement desdisques et des plaquettes defrein.Freiner prématurément jusqu'àce que les freins soient nettoyéspar le freinage.

La conduite sur des routesnon stabilisées ou encras-

sées provoque une augmenta-tion de l'usure des plaquettes defrein.Contrôler l'épaisseur des pla-quettes de frein plus souventet remplacer les plaquettes àtemps.

Immobilisation de lam

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Livret de bord R1200GSmon.garage.free.fr/bmw1200gs/2007-06-0307-Manuel-R-1200...Vue d'ensemble Vous trouverez une vue d'en-semble de votre moto au cha-pitre 2 de ce livret de bord