MANUEL D’OPERATIONS - Flight Instructor / Site Web · Web viewUn élève pourra assister plusieurs fois à un même cours s'il le souhaite. 2-10 Présentation à l'examen: Le responsable

C L M

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Manuel de Formation Théorique PPL(A) & LAPL(A)

Pour une formation organisée « en présentiel »

Commission Formation - FFAEdition 1 - Mars 2014

Ce Manuel de Formation Théorique PPL(A) et LAPL(A) est un outil de référence destiné aux instructeurs de vol, aux intervenants en formation théorique, et aux élèves pilotes.

Il présente l'organisation et le découpage de la formation dispensée « en présentiel », en vue de l'obtention de l'examen théorique des PPL(A) et/ou LAPL(A)

Le Manuel de Formation Théorique est remis par l'ATO à l'élève, il est renseigné par les formateurs lors de leurs interventions et sert donc également de document de progression.

L'ATO dispense sur cette base la formation théorique. Un même cursus sera suivi par l’ATO pour le LAPL(A) et le PPL(A).

Le contenu et la structuration de la formation théorique ont été élaborés sur la base de la réglementation applicable. Le découpage est prévu pour une réalisation en 100 heures. Il est évident qu'il s'agit de l'acquisition de connaissances, et que si un élève maitrise déjà un ou plusieurs domaines, l'ATO procédera uniquement à la vérification des acquis.

La durée estimée de cette formation comprend :Les face à face pédagogique,Le travail personnel des élèves à l'issue de chaque module, en utilisant les supports remis par leformateur,Les applications traitées par les instructeurs de vol pour certains thèmes,Les séances de révision animées pour de sous-groupes.

Ce manuel permet également une présentation concrète à toute personne qui envisage de débuter une formation du cursus qui sera effectivement suivi.

L’élève disposera de tous les documents projetés par les intervenants.

Les intervenants pourront être contactés, et si besoin rencontrés ensuite par un élève qui souhaiterait des explications complémentaires.

© Copyright FFA - Commission FormationManuel de Formation Théorique PPL(A) et LAPL(A) « présentiel » Ed1 Mars 2014 Page 2

MANUEL DE FORMATION THEORIQUEPPL(A) ET LAPL(A)

Formation organisée « en présentiel »

SOMMAIRE

1- GENERALITES1-1 Définitions1-2 Suivi documentaire

1-2-1 Editions et amendements1-2-2 Tableau des amendements1-2-3 Liste des détenteurs

2- ORGANISATION GENERALE DE LA FORMATION2-1 Bases réglementaires2-2 Approche pédagogique2-3 Intervenants2-4 Contenus techniques2-5 Appropriation par les élèves2-6 Module de révision2-7 Suivi de la formation2-8 Vérification des acquis2-9 Organisation de la formation et préparation de l'examen2-10 Présentation à l'examen

3- ANNEXESBase documentaire.

1- GENERALITES

1-1 Définitions:

DSAC IR: Direction de la Sécurité de l’Aviation Civile / Instance RégionaleRP: Responsable pédagogiqueFI: Instructeur de vol

1-2 Suivi documentaire:

1-2-1 Editions et amendements:

Toute modification du manuel impactant les personnels de l’ATO, les moyens pédagogiques ou bien l'AMC définissant le programme de la formation, est considérée comme une modification et donc soumise à approbation préalable de l'Autorité.

Toute modification du présent manuel est effectuée via un ou plusieurs amendements.Le projet d'amendement est tout d'abord transmis à l'Autorité pour approbation.

Lorsque cette approbation est transmise, l’ATO procède à l'édition de l'amendement et le diffuse aux détenteurs.

Un amendement est mis en application lors de sa diffusion à tous les détenteurs qui doivent se charger de la mise à jour des pages concernées.

Lorsque le nombre de pages amendées est trop important, il est procédé à une nouvelle édition complète.




1-2-2 Tableau des amendements:

1-2-3 Liste des détenteurs:

DSAC IR Aéroclub




Modifications réalisées

Date Editionet chapitre Thème Approbation

Mars 2014 Ed 1 Mise en place du manuel

2- ORGANISATION GENERALE DE LA FORMATION

2-1 Bases réglementaires:

AIRCREW 1178 - 2011Sous Partie B - Licence de Pilote d’Aéronef Léger LAPL(A) FCL 115 FCL 120 AMC1 FCL 115 FCL 120Sous partie C - Licence de Pilote Privé (PPL(A) FCL 210 FCL 215 AMC1 FCL 210 FCL 215

2-2 Approche pédagogique:

La formation théorique sera dispensée dans les locaux de l’ATO, et assurée par ses propres formateurs.La formation est basée sur les principes du face à face pédagogique.La formation a été découpée en treize matières. Une matière pourra être découpée en une ou plusieurs parties.Ces parties constituent des séances de formation d’une durée d’environ une demi-journée chacune.A l'issue de chaque séance de formation, l'intervenant mettra à disposition des élèves les éléments qu'il a projetés.

2-3 Intervenants :

Les intervenants retenus par l'ATO pour dispenser ces formations sont soit des instructeurs FI, soit des spécialistes dans un domaine spécifique.Dans tous les cas, le responsable pédagogique aura validé les interventions au préalable.

2-4 Contenus techniques:

Le programme de formation, défini par l’AMC1 FCL 210 FCL 215 est découpé, de façon réglementaire, en plusieurs matières, détaillées dans le tableau ci-aprèsChaque matière fera l’objet d’une ou plusieurs séances de formationL'ordre des interventions ne respectera pas nécessairement la numérotation des matières.




Contenu de l’AMC1 FL 210 FL 215 Nbre de séances1. DROIT INTERNATIONAL ET PROCEDURES A T C 1 séance2. PERFORMANCE HUMAINE 1 séance3. METEOROLOGIE 1 séance4. COMMUNICATIONS 1 séance5. PRINCIPES DE VOL5.1 PRICIPES DU VOL : AVION 2 séances6. PROCEDURES OPERATIONNELLES 3 séances7.2 PERFORMANCES: AVIONS 1 séance7.3 PLANIFICATION DU VOL ET SUIVI DU VOL 1 séance8. CONNAISSANCE GENERALE DES AERONEFS8.1 CELLULE, SYSTEME, ELECTRICITE, MOTEURS, EQUIPEMENTS DE SECOURS8.2 INSTRUMENTATION

1 séance1 séance

9. NAVIGATION9.1 NAVIGATION GENERALE9.2 RADIONAVIGATION

1 séance1 séance

Le contenu détaillé des séances, conforme aux matières de l’AMC1 FCL 210 FCL 215 est décrit dans les tableaux ci-après




1. DROIT AERIEN ET PROCEDURES ATCDroit international : Conventions, accords et organisationsLa Convention sur l'Aviation Civile Internationale (Chicago)Partie 1 : Navigation aérienne: éléments pertinents des chapitres suivants :(a) principes généraux et application de la convention ;(b) survol des territoires des États contractants ;(c) nationalité des avions ;(d) mesures pour faciliter la navigation aérienne ;(e) conditions à remplir par les aéronefs ;(f) normes internationales et pratiques recommandées ;(g) validité des certificats et des licences mentionnés ;(h) notification des différencesPartie 2 : l'Organisation de l'Aviation Civile Internationale : objectifs et compositionNavigabilité des aéronefsPréface et définitionsCertificat de navigabilitéMarques de nationalité et d'immatriculation des aéronefsPréface et définitionsMarques communes et marques d'immatriculationCertificat d'immatriculation et de nationalité des aéronefsLicences du personnelDéfinitionsÉléments pertinents de l'annexe 1 en relation à la Partie FCL et à la Partie MédicalRègles de l'airDéfinitions essentielles, applicabilité des règles d'air, des règles générales (excepté le survol maritime), règles de vol à vue, signaux et interception des aéronefs civilsProcédures de vol ; exploitation technique des aéronefsProcédures de calage altimétriqueConditions de base, procédures applicables aux exploitants et aux pilotesMode opératoire radar secondaire de surveillanceFonctionnement des transpondeursPhraséologieGestion du trafic aérienDéfinitionsDisposition générales pour les services de la navigation aérienneSéparation visuelle à proximité des aérodromesProcédures pour les services de contrôle d’aérodromeService radarService d’information de vol et service d’alertePhraséologiesProcédures liées aux urgences, à la panne de communications et aux évènements éventuelsService de l’informationIntroduction, définitions essentiellesAIP, AIRAC, NOTAM et AICAérodromesDéfinitionsCaractéristiques des aérodromes : état de l’aire de mouvement et des aménagements afférentsAides visuelles à la navigation :

a) Dispositifs indicateurs et de signalisationb) Marquagesc) Feuxd) Signes

Aides visuelles pour baliser les obstacles :a) Balisage des objetsb) Eclairage des objets

Aides visuelles pour signaler les restrictions d’utilisation de certaines zonesSecours et autres services

a) Service de sauvetage et de lutte contre l’incendieb) Service de gestion des aires




Recherche et sauvetageDéfinitions essentiellesSignaux de recherche et de sauvetage

a) Signaux avec un véhicule à la surfaceb) Code des signaux visuels au sol et en volc) Signaux visuels au sol et en vol

SécuritéGénéralités : buts et objectifsEnquêtes sur les accidents d'aéronefsDéfinitions essentiellesApplicabilitéDroit nationalDroit national et différences aux annexes appropriées de l’OACI et aux règlements UE appropriésNom et visa du formateur : Formation suivie le :

2. PERFORMANCE HUMAINE Facteurs humains: concepts de baseFacteurs humains dans l’aviationPhysiologie de base appliquée à l’aviation et hygièneL’atmosphère

a) compositionb) loi des gazs

Appareils respiratoires et circulatoiresa) besoin en oxygène des tissusb) anatomie fonctionnellec) formes principales d’hypoxie (hypoxique et anémique)

1. Sources, effets et mesures de prévention contre le monoxyde de carbone2. Mesures de prévention contre l’hypoxie3. Symptômes de l’hypoxie

d) hyperventilatione) les effets des accélérations sur l’appareil respiratoiref) hypertension et maladie cardiaque

Homme et environnementSystème nerveux central, périphérique et autonomeVision :

a) anatomie fonctionnelleb) vision fovéale et périphériquec) vision binoculaire et monoculaired) repères pour la vision monoculairee) vision nocturnef) techniques de balayage visuel et de détection et importance de la surveillance extérieureg) vision défectueuse

Audition :a) anatomie descriptive et fonctionnelleb) risques liés au vol pour l’auditionc) perte d’audition

Equilibre :a) anatomie fonctionnelleb) mouvement et accélérationc) cinétose

Intégration des entrées sensorielles: désorientation spatiale : formes, reconnaissance et manière de l’éviter




Santé et hygièneHygiène personnelle, forme physiqueRythme biologique et sommeil

a) perturbations du rythmeb) symptômes, effets et gestion

Domaines sensibles pour les pilotesa) maux mineurs communs comprenant le rhume, la grippe et le trouble gastroentériqueb) gaz enfermés et baro-traumatismes (plongée sous-marine)c) obésitéd) hygiène alimentairee) maladies infectieusesf) nutritiong) divers gaz et matériaux toxiques

IntoxicationPsychologie aéronautique de baseTraitement humain de l’informationAttention et vigilance :

a) sélectivité de l’attentionb) attention divisée

Perception :a) illusions perceptuellesb) subjectivité de la perceptionc) processus de perception

Mémoire :a) mémoire sensorielleb) mémoire de travail ou à court termec) mémoire à long terme incluant la mémoire motrice (aptitudes)

Erreur humaine et fiabilitéFiabilité du comportement humainGénération de l’erreur : environnement social (groupe, organisation)Prise de décisionConcepts de prise de décision :

a) structureb) limitesc) évaluation des risquesd) application pratique

Evitement et gestion des erreurs : gestion du poste de pilotageConscience de la sécurité :

a) conscience des domaines de risqueb) conscience situationnelle

Communication : communication verbale et non verbaleComportement humainPersonnalité et comportement

a) développementb) influences environnementales

Identification des attitudes dangereuses (prédisposition à l’erreur)Surcharge et sous charge de travail pour l’humainEveilStress :

a) définitionb) inquiétude et stressc) effets du stress

Fatigue et contrôle du stress :a) types, causes et symptômes de fatigueb) effets de la fatiguec) stratégies pour faire faced) techniques de gestione) programmes pour entretenir la santé et la forme physique

Nom et visa du formateur : Formation suivie le :




3. METEOROLOGIE L'atmosphèreComposition, limites et structure verticalesStructure de l’atmosphèreTroposphèreTempérature de l’airDéfinitions et unitésDistribution verticale de la températureTransfert de la chaleurGradients thermiques verticaux, stabilité et instabilitéDéveloppement des inversions et types d’inversionsLa température près de la surface terrestre, effets dus à la surface, variation journalière et saisonnière, effets des nuages et effets du ventPression atmosphériquePression atmosphérique et isobaresVariation de la pression avec l’altitudeRéduction de la pression au niveau moyen de la merRelations entre les centres de pression à la surface et les centres de pression en altitudeDensité de l’airRelation entre la pression, la température et la densitéL’atmosphère standard OACIAltimétrieTerminologie et définitionsAltimètre et calcul des calages altimétriquesCalculsEffets du flux d’air accéléré dû à la topographieVentDéfinition et mesure du ventDéfinition et mesureCause primaire du ventCause primaire du vent, le gradient de pression, la force de Coriolis et le vent de gradientVariation du vent dans la couche de frottementEffet de la convergence et de la divergenceNom et visa du formateur : Formation suivie le :

4. COMMUNICATIONS Communications VFRDéfinitionsSignifications et importance des termes associésAbréviations ATSLe code Q groupes utilisés dans les communications air-solCatégories de messagesProcédures générales d'utilisationTransmission des lettresTransmission des nombres (y compris information niveau de vol)Transmission de l’heureTechniques de transmissionMots et expressions conventionnelles (phraséologie appropriée en radiotéléphonie)Indicatifs d’appel radiotéléphoniques pour station aéronautiques comprenant l’utilisation d’indicatifs d’appel abrégésTransfert de communicationProcédures d’essai comprenant l’échelle de lisibilitéExigences de collationnement et d’accusé de réception




Termes appropriés pour l'information météorologique (VFR)Météorologie d’aérodromeEmission de données météorologiquesActions requises en cas de panne de communicationsProcédures de détresse et d’urgenceDétresse (définition, fréquences, écoute de fréquences de détresse, signal de détresse et message de détresse)Urgence (définition, fréquences, signal d’urgence et message d’urgence)Principes généraux de la propagation VHF et attribution des fréquencesNom et visa du formateur : Formation suivie le :

5. PRINCIPES DU VOL 5.1 PRINCIPES DU VOL : AVION 1ère partieAérodynamique subsoniqueConcepts de base, lois et définitionsLois et définitions

a) conversions des unitésb) les lois de Newtonc) l’équation de Bernouilli et ses développementsd) pression statique, pression dynamique et pression totalee) densitéf) IAS et TAS

Les bases de la théorie de l’écoulement aérodynamiquea) Profilb) Flux d’air bi-dimensionnelc) Flux d’air tri-dimensionnel

Forces aérodynamiques sur les surfacesa) Force résultanteb) Portancec) Trainéed) incidence

Forme d’un profil aérodynamiquea) épaisseur relativeb) cordec) ligne de cambrured) cambruree) incidence

La forme de l’ailea) allongementb) corde à l’emplanturec) corde à l’extrémitéd) ailes trapézoïdalese) forme en plan de l’aile

Le flux d'air bidimensionnel autour d'un profil aérodynamiqueModèle aérodynamiquePoint d’arrêtDistribution de pressionCentre de pressionInfluence de l’incidenceSéparation de l’écoulement aux fortes incidencesLe graphique portance-incidenceLes coefficientsLe coefficient Cz : formule de la portanceLe coefficient Cx : formule de la traînée




Le flux d'air tridimensionnel autour d'une aile et d'un fuselageModèle aérodynamique

a) écoulement et causes dans le sens de l’envergureb) tourbillons marginaux et angle d’incidencec) mouvements verticaux vers le haut et vers le bas dus aux tourbillons marginauxd) turbulence de sillage derrière un avion (cause, distribution et durée du phénomène)

Traînée induitea) influence des tourbillons marginaux sur l’incidenceb) l’incidence locale induitec) influence de l’incidence induite sur la direction du vecteur portanced) trainée induite et incidence

TraînéeTrainée parasite

a) trainée de pressionb) trainée d’interférencec) trainée de frottement

La trainée parasite et la vitesseLa trainée induite et la vitesseLa trainée totaleL'effet de solL'effet sur les caractéristiques de décollage et d'atterrissage d'un avionLe décrochageSéparation de l'écoulement avec l'augmentation de l'incidence

a) la couche limite1. la couche laminaire2. couche turbulente3. transition

b) point de séparationc) influence sur l’incidenced) influence sur :

1. distribution de pression2. la position du centre de pression3. Cz4. Cx5. Moments de l’axe de tangage

e) régime vibratoiref) utilisation des commandes

La vitesse de décrochagea) dans la formule de la portanceb) vitesse de décrochage sous un facteur de charge de 1gc) influence :

1. de la position du centre de gravité2. de la puissance3. de l’altitude (ISA)4. de la charge alaire5. du facteur de charge n

i. définitionii. viragesiii. forces

Le décrochage initial de l'emplanture vers l'extrémité de l'ailea) influence de la forme en planb) torsion géométrique (vrillage de l’aile)c) utilisation des ailerons

Avertisseur de décrochagea) importance de l’avertisseur de décrochageb) marge de vitessec) régime vibratoired) générateurs de tourbillonse) avertisseur de décrochage à palettef) récupération du décrochage

Circonstances particulières du décrochagea) le décrochage avec puissanceb) virages en montée et en descentec) avion à queue en T




d) manière d’éviter les autorotations1. développement de l’autorotation2. reconnaissance de l’autorotation3. récupération de l’autorotation

e) glace (au point d’arrêt et sur la surface)1. absence de l’alarme de décrochage2. comportement anormal des avions pendant le décrochage

Augmentation de CzVolets de bord de fuite, et les raisons de leur utilisation au décollage et à l'atterrissage

a) influence sur le graphique portance –ab) différents types de voletsc) asymétrie des voletsd) influence sur le mouvement en tangage

Dispositifs de bord d'attaque, et utilisation au décollage et à l'atterrissageLa couche limiteDifférents types

a) laminaireb) turbulente

Circonstances spécialesGivrage et toute autre contamination

a) glace au point d’arrêtb) glace sur la surface (givre, neige etc)c) pluied) contamination du bord d’attaquee) effets sur le décrochagef) effets sur la perte de contrôlabilitég) effets sur le moment des gouvernesh) influence sur les dispositifs hypersustentateurs pendant le décollage, l’atterrissage et aux basses

vitessesNom et visa du formateur : Formation suivie le :

5. PRINCIPES DU VOL 5.1 PRINCIPES DU VOL : AVION 2ème partieStabilitéConditions d'équilibre en vol horizontal stabiliséCondition préalable à la stabilité statiqueEquilibre :

a) Portance et poidsb) Trainée et traction

Méthodes pour réaliser l’équilibreAiles et empennages (Conventionnel et canard)GouvernesEquilibrage par ballast ou massiqueStabilité longitudinale statique et dynamiqueBases et définitions

a) Stabilité statique, positive, neutre et négativeb) Condition préalable à la stabilité dynamiquec) Stabilité dynamique, positive, neutre et négative

Position du centre de gravitéa) Limite arrière et marge statique minimumb) Centrage avantc) Effets sur la stabilité statique et dynamique

Stabilité dynamique latérale ou directionnelleVirage engagé et actions correc-tives




ContrôleGénéralitésBases, les trois plans et les trois axesVariation de l’angle d’attaqueContrôle de l'assietteProfondeurEffets de la déflexion du flux d'air vers le basPosition du centre de gravitéCommande du lacetPédale ou palonnierCommande du roulisLacet inverseMoyens pour éviter le lacet inverse

a) ailerons friseb) braquage différentiel des ailerons

Moyens de réduire les forces de contrôleEquilibre aérodynamique

a) compensateur tab et anti tabb) servo tab

Equilibre de la masseMoyensCompensationButs de la compensationCompensateursLimitationsLimitations opérationnellesFlottementVFEVNO, VNEEnveloppe de manœuvreGraphique de manœuvre sous facteur de charge

a) facteur de chargeb) vitesse de décrochage sous facteur de chargec) Vad) Facteur de charge limite ou catégorie de certification

Influence de la masseEnveloppe de rafaleDiagramme de facteur de charge en rafaleFacteurs contribuant aux charges en rafalesHélicesConversion du couple moteur en tractionSignification du pasTorsion des palesEffets de la glace sur l'hélicePanne moteur ou arrêt moteurTraînée due au fonctionnement en moulinetMoments dus au fonctionnement de l'héliceRéaction au coupleEffet asymétrique de sillageEffet asymétrique de la paleMécanique du volForces agissant sur un avionVol horizontal rectiligne stabiliséMontée rectiligne stabiliséeDescente rectiligne stabiliséeVol plané rectiligne stabiliséVirage stabilisé coordonnéNom et visa du formateur : Formation suivie le :




6. PROCEDURES OPERATIONNELLES GénéralitésAnnexe 6 de l'OACI, Conditions généralesDéfinitionsApplicabilitéProcédures opérationnelles et risques spéciaux (aspects)Réduction du bruitProcédures de réduction du bruitInfluence des procédures de vol (Départ, croisière, approche)Conscience des incursions de piste (Signification du marquage des pistes)Feu ou fuméesFeu carburateurFeu moteurFeu dans la cabine et feu dans le poste de pilotage selon la classification du feu et utilisation des extincteursFumée dans le poste de pilotage (effets et actions à effectuer) et fumées dans le poste de pilotage et l’habitacle (effets et actions à effectuer)Cisaillement de vent et micro rafale

Effet et reconnaissance pendant le départ et l’approcheActions pour les éviter, et mesures à prendre lorsqu'ils surviennent

Turbulence de sillageCausesListe des paramètres influentsMesures à prendre lors d'un croisement de trafic, pendant les phases de décollage et d'atterris-sage

Urgences et atterrissages de précautionDéfinitionCausesEvacuationActions après l'atterrissage

Pistes contaminéesTypes de contaminationEstimation du frottement de la surface et coefficient de frotte-ment


Limitations liées au centrageImportance en ce qui concerne la stabilité et la contrôlabilitéImportance en ce qui concerne les performancesEmportTerminologieDéfinition des massesDéfinition des charges (y compris le carburant)

Limitations de masseLimitations structuralesLimitations de performancesLimitations des soutes à bagages

Calculs de masseLes masses maximum au décollage et à l'atterrissageUtilisation des masses standard pour les passagers, les bagages et l'équipagePrincipes fondamentaux pour le calcul du centre de gravitéDéfinition du centre de gravitéConditions d'équilibre (équilibre des forces et équilibre des moments)Calculs de base du centre de gravitéDonnées de masse et de centrage des avion




Contenu de la documentation de masse et centrageMasse de basePosition du centre de gravité exprimée en distance par rapport à la ligne de référence

Données de base de masse et centrage des avionsMasse de base à videPosition du centre de gravité ou moment de l'aéronef à videEcarts par rapport à la configuration standard

Extraction des données de base de masse et centrage de la documentation des aéronefsMasse de base à videPosition du centre de gravité ou moment à la masse de base à videDéviations par rapport à la configuration standardDétermination de la position du centre de gravitéMéthodesMéthode arithmétiqueMéthode graphiqueFeuille de masse et de centrageConsidérations généralesFeuille de chargement et enveloppe du centre de gravité pour les avions légersNom et visa du formateur : Formation suivie le :

7.2 PERFORMANCES: AVIONSIntroductionClasses de performancesPhases de volInfluence de la masse avion, du vent, de l'altitude, de la pente de la piste et de son état de surfaceGradientsMONOMOTEURSDéfinition des termes et des vitessesPerformances de décollage et d'atterrissageUtilisation des données du manuel de vol avionEffets de l’altitude, de la densité et de la masse avionAutonomie et l’influence des différents paramètres recommandés de puissance ou de pousséeDistance franchissable en air calme aux différents paramètres de puissance ou de pousséeNom et visa du formateur : Formation suivie le :

7.3 PLANIFICATION DU VOL ET SUIVI DU VOL Planification du vol pour les vols VFRPlanification de navigation VFRItinéraires, aérodromes, hauteurs et altitudes extraits des cartes VFRRoutes et distances mesurées sur les cartes VFRCartes d'aérodromes et guide d'utilisation des aérodromesDonnées pour la planification des communications et de la radionavigationFinalisation du plan de navigationEmport de carburantConnaissances généralesCalcul avant le vol du carburantCalcul du carburant supplémentaireFinalisation du chapitre carburant du le plan de volPréparation avant le volBriefing AIP et NOTAMEquipements et services au solDépart, destination, arrivée et aérodrome de dégagement




Système de voies aériennes et structure de l'espace aérien

Briefing météorologiqueExtraction et analyse des documents appropriésPlan de vol OACI (Pan de vol ATS)Plan de vol individuelFormat du plan de volFinalisation du plan de volSuivi du vol et re-planification en volSuivi du volContrôle de la route et des heures de passageGestion du carburant en volRe-planification en vol en cas de changements par rapport aux données de préparationNom et visa du formateur : Formation suivie le :

8. CONNAISSANCE GENERALE DES AERONEFS8.1 CELLULES ET SYSTEMES ELECTRICITE, MOTEUR ET EQUIPEMENTS DE SECOURS Conception des systèmes, charges, effots, entretienCharges et répartition des charges appliquées à la structure d'un aéronefFuselageAiles, empennages horizontal arrière et gouvernesConception et constructionComposants structuraux et matériauxEffortsLimitations structuralesCellules, portes, plancher, pare-brise et fenêtresConception et constructionComposants structuraux et matériauxEffortsLimitations structuralesGouvernes de vol et de contrôleConception et constructionComposants structuraux et matériauxEfforts et vibrations aéro-élastiquesLimitations structuralesHydrauliqueHydromécanique : principes de baseCircuits hydrauliquesFluides hydrauliques: types et caractéristiques, limitationsComposition du système : conception, utilisation, les modes de fonctionnement dégradé, indications et alarmesTrain d'atterrissage, roues, pneus et freinsTrain d'atterrissageTypes et matériauxContrôle en direction de la roue avant : conception et utilisationFreinsTypes et matériauxComposants du système : conception, utilisation, indications et alarmesRoues et pneusTypes et limitations opérationnellesCommandes de volMécaniques ou assistéesSystèmes de contrôle et mécaniqueComposants su système : conception, utilisation, indications et alarmes, altération du mode de fonctionnement et blocagesCommandes de vol secondairesComposants su système : conception, utilisation, indications et alarmes, mode de fonctionnement dégradé et indications




Système antigivrageTypes et utilisation (pitôt et pare-brise)

Circuit carburantMoteur à pistonsComposants du système : types, conception, utilisation, modes de fonctionnement dégradé, indications et alarmesMoteur de turbineComposants du système : types, conception, utilisation, modes de fonctionnement dégradé, indications et alarmesElectricitéElectricité : généralités et définitionsCourant continu : tension, courant, résistance, conductivité, loi d'Ohm, puissance et travailCourant alternatif : tension, courant, amplitude, phase, fréquence et résistanceCircuits : série et parallèleChamp magnétique : effets sur un circuit électriqueBatteriesTypes, caractéristiques et limitationsChargeurs de batteries, caractéristiques et limitationsElectricité statique : généralitésPrincipes de baseDéperditeurs de potentielProtection contre les interférencesEffets du foudroiementGénérateurs : production, distribution et utilisationGénérateurs de courant continu : types, conception, utilisation, modes de fonctionnement dégradé, indications et alarmesGénérateurs de courant alternatif : types, conception, utilisation, modes de fonctionnement dégradé, indications et alarmesComposants électriquesEléments de base : principes de base des commutateurs, des disjoncteurs et des relaisDistributionGénéral :

a) Barre busb) Comparaison courant continu et courant alternatif

Moteurs à explosionGénéralitésTypes de moteur à combustion interne : principes de base et définitionsMoteur : conception, utilisation, composants et matériauxCarburantsTypes, indices d'octane, caractéristiques et limitationsCarburants de remplacement: caractéristiques et limitationsSystème carburateur ou injectionGivrageCarburateur : conception, utilisation, modes de fonctionnement dégradé, indications et alarmesInjection : conception, utilisation, modes de fonctionnement dégradé, indications et alarmesSystèmes de refroidissement par airConception, utilisation, modes de fonctionnement dégradé, indications et alarmesSystèmes de lubrificationLubrifiants : types, caractéristiques et limitationsConception, utilisation, modes de fonctionnement dégradé, indications et alarmesCircuits d'allumageConception, utilisation, modes de fonctionnement dégradéRichesseDéfinition, caractéristiques de la richesse, instruments de contrôle, commandes associées et indicationsHélicesDéfinitions et généralités

a) Paramètres aérodynamiquesb) Typesc) Mode d’utilisation

Hélice à vitesse constante : conception, utilisation et composants du systèmeGestion du pas de l'hélice : commandes associées, modes de fonctionnement dégradé, indications et alarmes




Performances et gestion du moteurPerformances: influence des paramètres moteur, influences des conditions atmosphériques, limitations et systèmes d'augmentation de puissanceGestion moteur: réglage de la puissance et du mélange en différentes phases de vol et limitations opérationnellesNom et visa du formateur : Formation suivie le :

8. CONNAISSANCE GENERALE DES AERONEFS8.2 INSTRUMENTATIONInstruments et systèmes d’indicationIndicateur de pressionDifférents types, conception, utilisation, caractéristiques et précisionSondes de températureDifférents types, conception, utilisation, caractéristiques et précisionJauge de carburantDifférents types, conception, utilisation, caractéristiques et précisionDébitmètresDifférents types, conception, utilisation, caractéristiques et précisionTransmetteur de positionDifférents types, conception, utilisation, caractéristiques et précisionCouple mètreConception, utilisation, caractéristiques et précisionTachymètreConception, utilisation, caractéristiques et précisionMesures des paramètres aérodynamiquesMesure de pressionPression statique, pression dynamique, densité et définitionsConception, utilisation, erreurs et précisionMesure de la température : avionConception, utilisation, erreurs et précisionAffichageAltimètreL'atmosphère standardLes différentes références barométriques (QNH, QFE et 103,13,25)Hauteur, altitude indiquée, altitude vraie, altitude pression et altitude densitéConception, utilisation, erreurs et précisionAffichageVariomètreConception, utilisation, erreurs et précisionAffichageIndicateur de vitesse AirLes différentes vitesses IAS, CAS, TAS :définition, utilisation et relationsConception, utilisation, erreurs et précisionAffichageMagnétisme : compas à lecture directeChamp magnétique de la terreCompas à lecture directeConception, utilisation, exploitation des donnée, précision et déviationErreurs dues au virage et à l'accélérationInstruments gyroscopiquesGyroscope : principes de baseDéfinitions et conceptionPropriétés fondamentalesDérivesCoordinateur de virageConception, utilisation et erreurs




Horizon artificielConception, utilisation, erreurs et précisionSystèmes de communicationModes de transmission : VHF, Haute Fréquence et SATCOMPrincipes, largeur de bande, limitation opérationnelles et utilisationCommunication en phonieDéfinitions, généralités et applicationsSystèmes d'alarme et systèmes de détection de proximitéSystèmes d'alarmeConception, utilisation, indications et alarmesAlarme de décrochageConception, utilisation, indications et alarmesInstruments intégrés : affichages électroniquesConception, différentes technologies et limitationsNom et visa du formateur : Formation suivie le :

9. NAVIGATION9.1 NAVIGATION GENERALEBases de la navigationLe système solaireMouvements saisonniers et apparents du soleilLa terreGrand cercle, petit cercle et orthodromieLatitude et différence de latitudeLongitude et différence de longitudeUtilisation des coordonnées en latitude et longitude pour localiser n’importe quel lieu spécifiqueHeure, et conversions des heuresTemps apparentU T CL M THeures légalesLigne de changement de dateDéfinition du lever et du coucher du soleil, et du crépuscule civilDirectionsNord vrai, nord magnétique et nord compasDéviation du compasPôles magnétiques, lignes isogones, relations entre vrai et magnétiqueDistancesUnités de distance et d'altitude utilisées en navigation : milles marins, kilomètres, mètres, et piedsConversion d'une unité à l'autreRelations entre les milles marins, les minutes de latitude, et les minutes de longitudeMagnétisme et compasPrincipes générauxMagnétisme terrestreRésolution de la force magnétique de la terre, dans ses composants verticaux et horizontauxVariation annuelle de la déclinaisonMagnétisme des aéronefsLes champs magnétiques engendrés par les équipements électriques de l'aéronefEloigner les matériaux magnétiques du compasCartesPropriétés générales des types divers de projectionsMercator directeProjection conique conforme de Lambert




La représentation des méridiens, des parallèles, des grands cercles et des routes loxodromiquesMercator directeProjection conique conforme de LambertUtilisation des cartes aéronautiques courantesMarquage des positionsMéthodes pour indiquer l'échelle et le relief (graphique topographique OACI)Signes conventionnelsMesure des routes et des distancesDistancesNavigation à l'estimeBase de l'estimeRouteCap (compas, magnétique et vrai)Vitesse du ventVitesse (IAS, CAS, TAS)Vitesse solE T ADérive et correction de dériveL’estimeUtilisationVitesseTemps de volDistanceConsommation carburantConversionsVitesseVitesse du ventAltitude vraieLe triangle des vitessesCapVitesse solVitesse du ventRoute et dériveMesure des éléments de l'estimeCalcul de l'altitudeDétermination de la vitesse appropriéeNavigation en volNavigation en volUtilisation des observations visuelles et application à la navigation en volNavigation croisière, utilisation des repères pou actualiser les éléments de navigationCorrection de la vitesse solCorrections pour revenir sur la routeCalcul de la vitesse et de la direction du ventRévisions des estiméesJournal de navigationNom et visa du formateur : Formation suivie le :




9. NAVIGATION9.2 RADIONAVIGATIONThéorie de base de la propagation des ondes radioélectriqueAntennesCaractéristiquesPropagation des ondesPropagation en fonction des bandes de fréquencesAides radioRadiogoniométrie au solPrincipesPrésentation et interprétationCouverturePortéeErreurs et précisionsFacteurs affectant la portée et précisionRADIOCOMPASPrincipesPrésentation et interprétationCouverturePortéeErreurs et précisionFacteurs affectant la portée et la précisionV O RPrincipesPrésentation et interprétationCouverturePortéeErreurs et précisionFacteurs affectant la portée et la précisionD M EPrincipesPrésentation et interprétationCouverturePortéeErreurs et précisionFacteurs affectant la portée et la précisionRadarRadar solPrincipesPrésentation et interprétationCouverturePortéeErreurs et précisionFacteurs affectant la portée et la précisionRadar de surveillance secondaire et transpondeurPrincipesPrésentation et interprétationModes et codesGNSSGPS, GLONASS OU GALILEOPrincipesUtilisationErreurs et précisionFacteurs affectant la précisionNom et visa du formateur : Formation suivie le :




2-5 Appropriation par les élèves:

Un travail personnel important d'appropriation par chaque élève est à réaliser après chaque formation. Il pourra nécessiter un temps au moins égal à celui du face à face pédagogique. Les élèves pourront obtenir l'aide des intervenants lors de cette phase s'ils estiment avoir besoin de précisions ou explications complémentaires.

2-6 Module de révision:

Un module de révision sera réalisé en fin de chaque cursus complet. Il aura pour objectif d'aider les élèves à comprendre les principes des questionnaires, et à prendre en compte la formulation des questions.Toutes les matières seront abordées lors de ce module, et des questions issues des annales serviront de référence.


2-7 Suivi de la formation:

La participation des élèves sera validée par l'intervenant lors de chaque rencontre. Les documents attestant des participations seront archivés au secrétariat de l'ATO.Ils seront consultés par le responsable pédagogique qui aura à valider l'attestation de formation théorique.

2-8 Vérification des acquis:

La vérification des acquis sera réalisée à trois niveaux :1- Les intervenants incluront dans leurs modules quelques questions significatives, permettant de s'assurer de la

bonne compréhension des éléments,2- Les instructeurs de vol s'assureront lors des briefings de la bonne compréhension des éléments théoriques,3- Une rencontre consacrée aux révisions en vue de l'examen permettra de vérifier les acquis.

2-9 Organisation de la formation et préparation de l'examen:

Plusieurs cursus de formation complets seront réalisés chaque année au sein de l'ATO. Leur nombre sera fonction du nombre d'élèves.

Les horaires de formation seront établis en fonction des disponibilités de la majorité des élèves.Si, exceptionnellement, un élève ne peut se libérer, l'instructeur de vol pourra dispenser la formation en dehors de ces rencontres.

La formation peut débuter dès l'entrée dans l'ATO, c'est à dire dès l'inscription au club. La formation théorique pourra être conduite en parallèle avec la formation pratique.

Un élève pourra assister plusieurs fois à un même cours s'il le souhaite.

2-10 Présentation à l'examen:

Le responsable pédagogique de l’ATO attestera de la formation pratique de chaque élève sur la base des attestations de présence à la formation précitée, ou à la demande spécifique d'un instructeur pour les modules qui seraient maîtrisés au préalable.

Remarque: Un pilote déjà détenteur d'une licence pourra à tout moment assister aux formations théoriques présentées dans ce manuel.




3- ANNEXES

Base documentaire de référence

DOC 7300/6 Annexes 1, 2, 7, 8, 11, 12, 13, 14, 15, 17 OACIDOC 7030 OACIDOC 8163 OPS/611 OACIRDA SCA Règles de l’air, services de la circulation aérienne Publications SIARCA3 Procédures pour les organismes de la CA Publications SIAManuel de phraséologie Publications SIAArrêté de radiotéléphonie Publications SIAGuide VFR France Publications SIAConditions d’utilisation des aéronefs civils en aviation générale Publications SIAGuide d’utilisation du GPS en VFR SEFALa mécanique du vol de l’avion léger CépaduèsMaitriser son GMP pour maitriser son carburant CépaduèsInstruments de bord CépaduèsBases de l’électricité avion CépaduèsPropulseurs aéronautiques CépaduèsCellules et circuits associés CépaduèsMécanique du vol CépaduèsL’air et l’avion CépaduèsLa réglementation du pilote privé avion CépaduèsGuide de la phraséologie du pilote VFR CépaduèsLa sécurité du PPL CépaduèsLa météo du pilote VFR CépaduèsLe voyage aéronautique CépaduèsLa radionavigation, une aide au vol VFR CépaduèsPerformance humaine et ses limites Cépaduès




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MANUEL D’OPERATIONS - Flight Instructor / Site Web · Web viewUn élève pourra assister plusieurs fois à un même cours s'il le souhaite. 2-10 Présentation à l'examen: Le responsable