MK12 MKE12...Ce document s'adresse aux constructeurs des machines qui intègrent les produits Poclain Hydraulics. Il décrit les caractéristiques Il décrit les caractéristiques

C A T A L O G U E T E C H N I Q U E

MK12 MKE12MOTEURS COMPACTS

29/11/2010 2

Moteurs compacts MK12 MKE12 POCLAIN HYDRAULICS

Mode d’emploi :Ce document s'adresse aux constructeurs des machines qui intègrent les produits Poclain Hydraulics. Il décrit les caractéristiques techniques des produits Poclain Hydraulics et en spécifie les conditions d'installation qui permettent d'assurer leur fonctionnement optimal.Ce document inclut des remarques importantes concernant la sécurité. Elles sont mentionnées de la manière suivante :

Ce document inclut également des instructions essentielles au fonctionnement du produit ainsi que des informations générales. Elles sont mentionnées de la manière suivante :

Nous rappelons que les vues projetées figurant sur ce document sont réalisées dans le système métrique.Les cotations sur les dessins sont exprimées en mm, ainsi qu’en inch (cotation en italique, entre crochets).

Remarque de sécurité.

Instruction essentielle.

Information générale.

Information concernant le code commercial.Information concernant le code commercial.

Masse du composant sans huile.

Volume d’huile.

Unités.

Couple de serrage.

Vis.

Information à l’attention du personnel Poclain Hydraulics.

29/11/2010 3

SOMMAIRE

Opt

ions

Car

acté

ristiq

ues

Cod

e co

mm

erci

al

POCLAIN HYDRAULICS Moteurs compacts MK12 MKE12

CODE COMMERCIAL 5

CARACTÉRISTIQUES 7Encombrement moteur standard à 1 cylindrée 7Encombrement moteur standard à 2 cylindrées 7Encombrement moteur standard Twin-Lock™ 8Encombrement moteur standard à 1 cylindréeavec by-pass 8Encombrement moteur standard à 1 cylindrée 9Échange 9Vis de fixation tournante 9Fixation châssis 11Raccords hydrauliques 12Freinage 13

OPTIONS 15

4 29/11/2010


29/11/2010 5

Opt

ions

Car

acté

ristiq

ues

Cod

e co

mm

erci

al


CODE COMMERCIAL1 2

A 0 8K 1

C

1 2

D

3 1 2

F

3

M 1 2K E

M

8 627 [38,2] 313 [19,1]9 702 [42,8] 351 [21,4]0 780 [47,6] 390 [23,8]1 857 [52,3] 428 [26,1]2 934 [57,0] 467 [28,5]0 1 043 [63,6] 521 [31,8]1 1 146 [69,9] 573 [34,9]2 1 248 [76,1] 624 [38,1]3 1 356 [82,7] 678 [41,4]

467 [28,5]

314 [19,2]

624 [38,1]

419 [25,6]1 043 [63,6]A

[47,6]A 781

MK

12M

KE1

2

Cam

e à

lobe

s ég

aux

Cam

e à

lobe

s in

égau

x

MK

12M

KE1

2

Avec Fixation 2 5 E H1 cylindrée2 cylindrées Échange Twin-Lock™ By-pass

Distribution monobloc à 1 cylindrée A 0 8

1 4 01 2

P

3 4 1 2

S

3 4 5 6

Sans option ni adapatation 0Capteur de vitesse T4 installé 2Diamond™ 7Prédisposition pour capteur de vitesse 8Passage central AHaut rendement HCapteur de vitesse TR installé S

Sans fixation 1

Sans frein 0Avec frein 2

Trous taraudés M 4

Distribution à 1 cylindrée 1

Distribution à 2 cylindrées ou Twin-Lock™(Sens Horaire)

D Ratio 2E Ratio <2F Ratio >2

Distribution à 2 cylindrées ou Twin-Lock™(Sens Anti-Horaire)

G Ratio 2H Ratio <2J Ratio >2

Brides ISO 6162Raccords ISO 6149-1 1Raccords ISO 9974-1 (M22 x 1.5) 4Raccords ISO 9974-1 (M27 x 2) 5Raccords ISO 6149-1 8Raccords ISO 11926-1 A

cm³/tr [cu.in/rev.]cm³/tr [cu.in/rev.]

1e cylindrée

2e cylindrée

6 29/11/2010


Inertie 0.09 kg.m²

Des vitesses plus élevées sont disponibles, consulter votre ingénieur application Poclain Hydraulics.

cm³/tr [cu.in/rev.] cm³/tr [cu.in/rev.]8 627 [38,2] 313 [19,1] 997 [507]9 702 [42,8] 351 [21,4] 1 116 [568]0 780 [47,6] 390 [23,8] 1 240 [631]1 857 [52,3] 428 [26,1] 1 363 [693]2 934 [57,0] 467 [28,5] 1 485 [755]0 1 043 [63,6] 521 [31,8] 1 658 [843]1 1 146 [69,9] 573 [34,9] 1 822 [927]2 1 248 [76,1] 624 [38,1] 1 984 [1 009]3 1 356 [82,7] 678 [41,4] 2 156 [1 096]

467 [28,5]

314 [19,2]

624 [38,1]

419 [25,6]1 043 [63,6]A

[631][47,6]A 781

1 658 [843]

1 242

[6 527]21 [28][36] 100 [100][55]41 45027

MK

12M

KE1

2M

K12

MK

E12

Puissance max. Pression max.

bar [PSI]

Vitesse *max.

tr/min [RPM]kW [HP]favorable

kW [HP]défavorable

kW [HP]cm³/tr [cu.in/rev.]cm³/tr [cu.in/rev.]

1e cylindrée

2e cylindrée

Cam

e à

lobe

sin

égau

xC

ame

à lo

bes

égau

x

(*) Pour un produit charge x déport < 4.106 N.mm

Couple théorique

à 100 bar à 1000 PSI Nm [lb.ft]

29/11/2010 7

Opt

ions

Car

acté

ristiq

ues

Cod

e co

mm

erci

al


CARACTÉRISTIQUES1 2K 1 1 2

M 1 2K E

M 1 2 3 4 5 6S

1 4 01 2 3 4

PDC F

A 0 81 23 2

79 kg [174 lb] 82 kg [180 lb]

0,85 L [51 cu.in] 0,85 L [51 cu.in]

Encombrement moteur standard à 1 cylindrée

1 21 2

D

3

79 kg [174 lb] 82 kg [180 lb]

0,85 L [51 cu.in] 0,85 L [51 cu.in]

Encombrement moteur standard à 2 cylindrées

2 21 2

D

3

8 29/11/2010


79 kg [174 lb] 82 kg [180 lb]

0,85 L [51 cu.in] 0,85 L [51 cu.in]

Encombrement moteur standard Twin-Lock™

2 E1 2

D

3

79 kg [174 lb] 82 kg [180 lb]

0,85 L [51 cu.in] 0,85 L [51 cu.in]

1 H1 2

D

3

Encombrement moteur standard à 1 cylindréeavec by-pass

29/11/2010 9

Opt

ions

Car

acté

ristiq

ues

Cod

e co

mm

erci

al


ÉchangeLors d'une demande de codification, vous devez préciser les renseignements concernant le seuil du sélecteur et de la soupape.

Vis de fixation tournante

- Tiroir sélecteur

- Soupape équipée

79 kg [174 lb] 82 kg [180 lb]

0,85 L [51 cu.in] 0,85 L [51 cu.in]avec échange intégréEncombrement moteur standard à 1 cylindrée

1 51 2

D

3

bar [PSI] bar [PSI]6 [87] 6,4±0.8 [93±11.6]

Seuil du sélecteur Pression d’ouverture du sélecteur ÄP

bar[PSI]

QL/min [GPM]

P2

P1

Q2

bar [PSI] L/min [GPM] bar [PSI]

20±0.5

16±0.5

23 [334]

[348]

18±0.5 [261±7.25] 8,5±1 [2,245±0.26]

[0,977±0.13] 24[290±7.25] 3,7±0.5

P1 P2Q2

[0,898±0.13] [290]203,4±0.5[232±7.25]

N.m [lb.ft]8 + 2 M16 x 2 12,9 310 [229]

Classe

(*) Les couples de serrage sont donnés pour les charges indiquées.

10 29/11/2010


Courbes de charges

Rendements

Charges radiales admissibles Durée de vie du roulementConditions de mesure : Conditions de mesure :Statique : 0 tr/min [0 RPM] 0 bar [0 PSI] L : millions de tours B10 à 150 bar [2175 PSI]

(pression moyenne), avec fluide 25cSt, cylindrée code 0, sans charge axiale.

Dynamique : 0 tr/min [0 RPM] , cylindrée code 0, sans charge axiale à couple max.

La durée de vie des composants est influencée par la pression. Il est nécessaire de vérifier que la combinaison des efforts appliqués (charge axiale / charge radiale) est compatible avec les charges admissibles par les composants, et que les durées de vie résultantes sont conformes aux spécifications de l'application. Pour un calcul précis, consulter votre ingénieur application Poclain Hydraulics.

Rendement total Couple réel de sortieValeurs moyennes données à titre indicatif pour la cylindrée code 0 après 100 heures d'utilisation avec du fluide hydraulique HV46 à 50°C [122°F].

Pour le couple au démarrage : considérer environ 85 % de la première valeur à la pression disponible. Pour un calcul précis, consulter votre ingénieur application Poclain Hydraulics.

1 0 4 0

1 1 4 01 2 3 4

P

Charge

MK12

MKE12

29/11/2010 11

Opt

ions

Car

acté

ristiq

ues

Cod

e co

mm

erci

al


Fixation châssis

mm [in] mm [in] μm [μin] N.m [lb.ft]

253 [9,96] 0,2 [0,01] 12,5 [0,49] 10 x M16 x 2 10,9 250 [184]

ØM (1) S Ra V Fixation Classe de vis

(1) + 0.3 [+0.012]+ 0.2 [+0.008]

12 29/11/2010


Raccords hydrauliquesConnexions

Pour la disponibilité des orifices selon les distributions, consulter votre ingénieur application Poclain Hydraulics.

Pour connaître les couples de serrage des raccords, consulter la brochure «Installation générique moteurs» N° 801478127K.

Il est fortement recommandé d'utiliser les fluides spécifiés dans la brochure «Installation générique moteurs» N° 801478127K.

R,LA,R

A1,A2Y 1,2 X

A SAEJ514 ISO 11 926-1 1"1/16 - 12 UNF 9/16" - 18 UNF 3/4" - 16 UNF 3/4" - 16 UNF

1ISO 6 162DIN 3 852

ISO DP6162ISO 9 974-1 DN13 PN400 M14 x 1.5 M18 x 1.5 M16 x 1.5

4 DIN 3 852NFE 48 050

ISO 9 974-1 M22 x 1.5 M14 x 1.5 M18 x 1.5 M16 x 1.5

5 DIN 3 852NFE 48 050

ISO 9 974-1 M27 x 2 M14 x 1.5 M18 x 1.5 M16 x 1.5

8 ISO 6 149-1 ISO 6 149-1 M22 x 1.5 M14 x 1.5 M18 x 1.5 M16 x 1.5

1 2K

1 1 2M 1 2K E

M

1 2 3 4 5 6S

1 4 01 2 3 4

PDC F

A 0 81 2 3

Alimentation Pilotage du frein

Pilotage 2ème

cylindréeDrainageNormesAnciennes

normes

29/11/2010 13

Opt

ions

Car

acté

ristiq

ues

Cod

e co

mm

erci

al


Freinage

Principe du freinC'est un frein multidisques qui fonctionne par absence de pression. Le ressort exerce un effort sur le piston qui serre les disques fixes et mobiles assurant ainsi l'immobilisation de l'arbre. Le couple de freinage décroît linéairement en fonction de la pression de défreinage.

Le frein est intégré au palier, se référer au code commercial (onglet ci-contre).

A 0 8 1 4 01

C

1 2

D

3 1 2

F

3 1 2

P

3 4 1 2

S

3 4 5 61 2K

M 1 2K E

M2

9 000 N.m [6 640 lb.ft]

5 850 N.m [4 310 lb.ft]

6 750 N.m [4 980 lb.ft]

12 bar [174 PSI]

30 bar [435 PSI]

132 cm ³ [8,1 cu.in]

28 cm ³ [1,7 cu.in]

100 KJ

Couple de frein de parking à 0 bar au carter

Volume pour défreiner

Pression min. de défreinage

Capacité

Pression max. de défreinage

Freinage de parking résiduel à 0 bar au carter*

Couple de freinage dynamique de secours à 0 bar au carter(assure 10 freinages de secours max.)

* Après utilisation en frein de secours

Dissipation énergétique max.

14 29/11/2010


29/11/2010 15

Opt

ions

Car

acté

ristiq

ues

Cod

e co

mm

erci

al


OPTIONS

Il est possible de cumuler plusieurs options, demandez l'avis de votre ingénieur commercial Poclain Hydraulics.

1 2A 0 8

K 1

C

1 2

D

3 1 2

F

3

M 1 2K E

M1 4 01 2

P

3 4 1 2

S

3 4 5 6

2 - S - 8 - Capteur de vitesse installé ou Prédisposition

Pour connaître les caractéristiques du capteur et de son raccordement, voir le catalogue technique «Électronique mobile» N° A01888C.

Pour installer le capteur, voir le catalogue technique «Installation générique» N° 801478127K.

DésignationCapteur de vitesse T4 installé 2Capteur de vitesse TR installé (sens de rotation) SPrédisposition pour capteur de vitesse 8

A-A

Longueur Y max. =Nombre standard d’impulsions par tour =

2153

16 29/11/2010


7 - Diamond™Traitement spécial du coeur du moteur augmentant considérablement la résistance. Le moteur devient ainsi beaucoup plus tolérant avec les dépassements temporaires des conditions limites d’utilisation.

A - Passage central

H - Haut rendementÉtanchéité renforcée des pistons pour améliorer le rendement volumétrique.

mm [in] mm [in] mm [in] mm [in] mm [in] mm [in]

Ø 36,0 [1,42 dia.] Ø 58,0 [2,28 dia.] 4 M10 x 1.5 Ø 140,0 [5,51 dia.] Ø 18,5 [0,73 dia.] 69,0 [2,72] 76,9 [3,03]

Ø 36,0 [1,42 dia.] Ø 58,0 [2,28 dia.] 4 M10 x 1.5 Ø 140,0 [5,51 dia.] Ø 18,5 [0,73 dia.] 78,0 [3,07] 85,6 [3,37]

E FA B C D

2 cylindrées

1 cylindrée

Pour un calcul précis, consulter votre ingénieur application Poclain Hydraulics.

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Plus d’informations sur

Poclain Hydraulics se réserve le droit d’apporter sans préavis, toutes les modifications qu’il jugerait utile aux produits décrits dans ce document.Les illustrations et les caractéristiques ne sont pas contractuelles. Les informations contenues dans ce document doivent faire l’objet d’une confirmation par Poclain Hydraulics avant toute commande. La marque Poclain Hydraulics est la propriété de Poclain Hydraulics S.A.

Treize filiales et un réseau international de plus de 150 distributeurs et partenaires…

801 578 139T

801 578 150F

801 578 161S

801 578 172E

801 578 183R

A09218U

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