OA3_Révision 02_Edition Avril 2011 ETANCHEITE BITUMINEUSE DE PONTS RAILS SNCF (sous BALLAST) ou de PONT ROUTE avec CONTRE CHAPE de PROTECTION en ASPHALTE GRAVILLONNE - Elément porteur en béton armé ou précontraint. - Protection de l’étanchéité par contre chape en asphalte. PREPARATION DU SUPPORT Le support doit être propre et sec, sans aucune trace d’hydrocarbure ou de souillures. Le béton doit avoir au moins deux semaines et les produits de cure éventuels seront éliminés par grenaillage. ETANCHEITE Mise en œuvre par soudure manuelle ou mécanisée type MACADEN de l’étanchéité en adhérence totale sur le support conformément à la liste d’aptitude SNCF. ELASTOCOL 500, vernis d’imprégnation à base de bitume élastomère. SOPRALENE FLAM ANTIROCK ASP 40, chape de bitume élastomère armée polyester non tissé 250 g/ m² de 4,00 mm d’épaisseur avec film en sous face et fibres synthétiques en surface. CONTRE-CHAPE Mise en œuvre d’une contre chape en asphalte porphyre de 25 mm avant mise en place du ballast ou de l’enrobé dans le cadre des pont-route. RELEVES Les relevés sont réalisés par soudure au chalumeau sur le support préalablement imprégné d’ELASTOCOL 500 en vertical et sur 15 cm en talon sur l’étanchéité du tablier d’une étanchéité de type SOPRALENE FLAM ANTIROCK ASP SR avec protection par solin ciment grillagé ou bande métallique. TEXTES DE REFERENCE Agrément SNCF. Liste d’aptitude SNCF. Les produits d'étanchéité (membranes bitumineuses, enduits...) sont fabriqués dans des sites certifiés ISO 9001.

OA3 Etancheite Bitumineuse de Ponts Rails Sncf Sous Ballast Ou de Ponts Routes Avec Contrechape de Protection en Asphalte Gravillonne

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Page 1: OA3 Etancheite Bitumineuse de Ponts Rails Sncf Sous Ballast Ou de Ponts Routes Avec Contrechape de Protection en Asphalte Gravillonne

OA3_Révision 02_Edition Avril 2011

ETANCHEITE BITUMINEUSE DE PONTS RAILS SNCF (sous BALLAST) ou de PONT ROUTE avec CONTRE CHAPE de PROTECTION en ASPHALTE GRAVILLONNE

- Elément porteur en béton armé ou précontraint.- Protection de l’étanchéité par contre chape en asphalte.

PREPARATION DU SUPPORT

Le support doit être propre et sec, sans aucune trace d’hydrocarbure ou de souillures.Le béton doit avoir au moins deux semaines et les produits de cure éventuels seront éliminés par grenaillage.

ETANCHEITE

Mise en œuvre par soudure manuelle ou mécanisée type MACADEN de l’étanchéité en adhérence totale sur le support conformément à la liste d’aptitude SNCF.

ELASTOCOL 500, vernis d’imprégnation à base de bitume élastomère. SOPRALENE FLAM ANTIROCK ASP 40, chape de bitume élastomère armée polyester non tissé 250

g/ m² de 4,00 mm d’épaisseur avec film en sous face et fibres synthétiques en surface.

CONTRE-CHAPE

Mise en œuvre d’une contre chape en asphalte porphyre de 25 mm avant mise en place du ballast ou de l’enrobé dans le cadre des pont-route.

RELEVES

Les relevés sont réalisés par soudure au chalumeau sur le support préalablement imprégné d’ELASTOCOL 500 en vertical et sur 15 cm en talon sur l’étanchéité du tablier d’une étanchéité de type SOPRALENE FLAM ANTIROCK ASP SR avec protection par solin ciment grillagé ou bande métallique.

TEXTES DE REFERENCE

Agrément SNCF.Liste d’aptitude SNCF.

Les produits d'étanchéité (membranes bitumineuses, enduits...) sont fabriqués dans des sites certifiés ISO 9001.